平成12年函審第78号 漁船第五吉進丸乗揚事件 言渡年月日 平成13年

平成１２年函審第７８号
漁船第五吉進丸乗揚事件
言渡年月日 平成１３年４月１９日
審 判 庁 函館地方海難審判庁（大石義朗、織戸孝治、酒井直樹）
理 事 官 東 晴二
損
害 船体各所に損傷が著しく、のち廃船
原
因 居眠り運航防止措置不十分
主
文
本件乗揚は、居眠り運航の防止措置が十分でなかったことによって発生したものである。
受審人Ａを戒告する。
理
由
（事 実）
船 種 船 名 漁船第五吉進丸
総 ト ン 数 ３．３０トン
登
録
長
８．８０メートル
機 関 の 種 類 ディーゼル機関
漁船法馬力数 ３０
受
職
審
人
Ａ
名 第五吉進丸船長
海 技 免 状 一級小型船舶操縦士
事件発生の年月日時刻及び場所
平成１２年１０月１１日０８時００分
北海道様似港東方海岸
第五吉進丸（以下「吉進丸」という。
）は、刺し網漁業に従事するＦＲＰ製漁船で、Ａ受
審人が１人で乗り組み、操業の目的をもって、船首０．５メートル船尾１．０メートルの
喫水で、平成１２年１０月１１日０２時３０分北海道様似港を発し、０３時半ごろ同港の
南南西方１０海里ばかりの漁場に至り、刺し網２連を設置したのち操業を打ち切り、０６
時４５分様似港外東防波堤灯台から２０２度（真方位、以下同じ。）１０．０海里の地点を
発進し、帰途に就いた。
漁場発進時Ａ受審人は、針路を様似港外東防波堤灯台の少し左方を向く０２０度に定め、
機関を８．０ノットの全速力前進にかけ、海潮流の影響で右方に７度圧流されながら８．
５ノットの対地速力で、自動操舵により進行した。
定針後間もなく、Ａ受審人は、周囲に他船がいなかったこともあって操舵室後部の長椅
子に横になったままレーダー見張りにあたっているうち、０７時３０分様似港外東防波堤
灯台から１９５度３．８海里の地点に達したとき、気の緩みから眠気を催した。しかし、
同人は、もう少しで入港のため転針するから居眠りに陥ることはあるまいと思い、手動操
舵に切り替えるとか操舵室外に出て冷気にあたるなどの居眠り運航の防止措置をとること
なく、長椅子に横になったままレーダー見張りを続けているうち、いつしか居眠りに陥っ
た。
その後、吉進丸は、入港のための転針が行われず、様似港東方の海岸に向かって進行中、
０８時００分少し前ふと目覚めたＡ受審人が目前に海岸の砂浜を認め、急ぎ機関を後進に
かけたが、間に合わず、０８時００分様似港外東防波堤灯台から０７８度１，７２０メー
トルの地点において、原針路、原速力のまま、海岸の砂浜に乗り揚げた。
当時、天候は晴で、風力２の北風が吹き、潮候は低潮時で、東方への潮流があった。
乗揚の結果、他船により引き下ろされ、様似港に引き付けられたが、船体各所の損傷が
著しく、廃船処分された。
（原 因）
本件乗揚は、北海道様似港南方沖合の漁場から同港に向け帰航中、居眠り運航の防止措
置が不十分で、同港東方の海岸に向け進行したことによって発生したものである。
（受審人の所為）
Ａ受審人は、北海道様似港南方沖合の漁場から同港に向け単独で船橋当直に当たって自
動操舵により帰航中、周囲に他船がいなかったこともあって操舵室後部の長椅子に横にな
ったままレーダー見張りにあたっているうち、気の緩みから眠気を催した場合、居眠り運
航とならないよう、手動操舵に切り替えるとか操舵室外に出て冷気にあたるなどの居眠り
運航の防止措置をとるべき注意義務があった。しかるに、同人は、もう少しで入港のため
転針するから居眠りに陥ることはあるまいと思い、手動操舵に切り替えるとか操舵室外に
出て冷気にあたるなどの居眠り運航の防止措置をとらなかった職務上の過失により、操舵
室後部の長椅子に横になったままレーダー見張りを続けて居眠りに陥り、同港東方の海岸
に向け進行して乗揚を招き、船体各所に著しい損傷を生じさせ、廃船処分させるに至った。
以上のＡ受審人の所為に対しては、海難審判法第４条第２項の規定により、同法第５条
第１項第３号を適用して同人を戒告する。
よって主文のとおり裁決する。