Comments
Description
Transcript
平成10年那審第15号 漁船彰英丸乗揚事件 言渡年月日 平成10年9月
平成１０年那審第１５号 漁船彰英丸乗揚事件 言渡年月日 平成１０年９月１７日 審 判 庁 門司地方海難審判庁那覇支部（東晴二、井上卓、小金沢重充） 理 事 官 阿部能正 損 害 水船状態となり、のち廃船 原 因 船位確認不十分 主 文 本件乗揚は、船位の確認が十分でなかったことによって発生したものである。 受審人Ａを戒告する。 理 由 （事 実） 船 種 船 名 漁船彰英丸 総 ト ン 数 １８.６２トン 機 関 の 種 類 ディーゼル機関 漁船法馬力数 １３０ 受 職 審 人 Ａ 名 彰英丸船長 海 技 免 状 一級小型船舶操縦士 事件発生の年月日時刻及び場所 平成１０年２月４日０１時５０分 沖縄県尖閣諸島魚釣島 彰英丸は、潜水器漁業に従事するＦＲＰ製漁船で、Ａ受審人ほか５人が乗り組み、船首 ０.４メートル船尾１.５メートルの喫水をもって、平成１０年２月１日１９時００分沖縄県 こうびしょう 那覇港を出港し、同県尖閣諸島黄尾嶼において一晩操業したのち同諸島魚釣島に移動し、 同月３日１９時ごろ同島南側海岸付近における操業を開始した。 ところで、このときの操業は、日没から日出までの間ぶだいを捕る目的で海岸に近い水 深２０ないし３０メートルの水域でＡ受審人も含む乗組員が適宜交替しながら４人一緒に 潜水し、潜水を一晩に５回ほど繰り返すというもので、Ａ受審人は、潜水時間を約１時間、 漁獲の整理を兼ねた休息時間を約３０分とし、潜水中は船を潜水者の明かりから離れない ように待機させ、休息中は海岸から少し離れて水深約４０メートルのところで漂泊するよ うにしていた。また魚釣島南側水域は海岸から離れるに従って次第に深くなる地形となっ ていて水深によって海岸に近づく状況かどうかを判断することが可能であった。 翌４日０１時４０分Ａ受審人は、付近海岸には明かりがなく、かつ雨のため視界が制限 されて目視では海岸までの距離が分からない状況の下、魚釣島３６３メートル頂（以下「島 頂」という。 ）から１０８度（真方位、以下同じ。 ）1,２５０メートルの地点における４回目 の潜水を終了し、漁獲がぶだい９００キログラムとなったとき、潜水者を収容のうえいつ ものように操船に当たって少し沖出しし、同時４３分水深が４０メートルとなったことを 船首部に備えた魚群探知機により確かめ、機関を中立運転とし、海岸線から約３００メー トル離れた島頂から１１３度 1,３００メートルの地点で、次回の潜水に備え、約３０分の 予定で漂泊を開始した。 Ａ受審人は、乗組員に漁獲の整理を行わせ、次回は自分も潜水することとしていたので、 操舵室右舷側の通路で空気タンク装着等の潜水準備を始め、このとき海岸が近く、しかし ながら目視では海岸までの距離が分からない状況のところ、潜水準備を行う短時間のうち に海岸に寄せられることはないと思い、魚群探知機あるいは作動中のレーダーを継続監視 することによる船位の確認を行うことなく準備中、海潮流の影響により急速に海岸に寄せ られていたが、そのことに気付かず、０１時５０分わずか前船首部の魚群探知機を見て水 深が急に浅くなっている表示に驚き、遠隔操縦装置により沖出ししようとしたが、間に合 わず、０１時５０分島頂から１０５度 1,２００メートルの地点において、彰英丸は、西方 に向き、海岸線から約１００メートルの浅礁に乗り揚げた。 当時、天候は雨で、風力６の北北東風が吹いていたが、乗揚地点では風はほとんどなく、 潮候は下げ潮の初期であった。 Ａ受審人は、沖合からの波により更に海岸側に寄せられる状況で、自力離礁できないと 判断し、錨を使用するなどの船固めを行うとともに、所属漁業協同組合及び付近海域の巡 視船に連絡するなどの措置に当たった。 乗揚の結果、彰英丸は、波により浅礁上を海岸側に運ばれるうち船体各所が破壊される とともに水船状態となり、のち回収されたが、廃船とされた。乗組員は、海岸に逃れ、巡 視船により救助された。 （原 因） 本件乗揚は、夜間、沖縄県尖閣諸島魚釣島南側水域において、海岸になんら目標となる 明かりがなく、かつ雨のため視界が制限され、目視では海岸線までの距離が分からない状 況の下、海岸に近い地点で水深を目安にして漂泊中、魚群探知機あるいはレーダーを継続 監視することによる船位の確認が不十分で、海岸に著しく接近したことによって発生した ものである。 （受審人の所為） Ａ受審人は、夜間、沖縄県尖閣諸島魚釣島南側の海岸近くに漂泊した場合、海岸になん ら目標となる明かりがなく、かつ雨のため視界が制限され、目視では海岸線までの距離が 分からない状況であったから、海岸に接近しているかどうか判断できるよう、魚群探知機 あるいはレーダーを継続監視して船位を確認すべき注意義務があった。しかるに、同人は、 短時間のうちに寄せられることはないと思い、船位を確認しなかった職務上の過失により、 海岸に著しく接近して浅礁への乗揚を招き、全損に至らしめた。 以上のＡ受審人の所為に対しては、海難審判法第４条第２項の規定により、同法第５条 第１項第３号を適用して同人を戒告する。 よって主文のとおり裁決する。