アジアの空を飛躍する格安航空

海外通信 from Singapore
アジアの空を飛躍する格安航空
今年の夏休みは、安くて近いということでアジア
は、中長距離路線の格安航空を全額出資で 1 年以内
旅行が人気だという。そこで、最新のアジアの航空事
に設立することも表明した。2008 年のリーマン・
情についてリポートしたい。
ショック以降、同社の客数は頭打ちとなっており、
格
安航空が新たな客層を開拓すると期待されている。
シンガポールからクアラルンプールへ
片道260円
筆者の駐在するシンガポールから、300 キロ離れ
Everyone can fly！（みんなが飛べる！）
格安航空が仕掛けた運賃の低下は、消費者にとっ
たマレーシアのクアラルンプールに行くとしよう。
て望ましいことだ。アジアにおける所得向上の追い
飛行機を予約するには旅行代理店に行くところだ
風に乗り、従来は飛行機に乗れなかった人たちの
が、パソコンで格安航空会社のホームページにアク
需要が掘り起こされたと評価できる。ある格安航
セスしてみた（本稿執筆時の7月7日）
。試しに8月15
空会社のキャッチフレーズ通り、
「みんなが飛べる
日に出発して 18 日に帰る日程で検索すると、片道
（Everyone can fly）」ようになり、アジア域内のヒト
4シンガポールドル（以下Sドル、4Sドル≒260円）と
の移動を刺激して、観光等における経済波及効果も
の表示。空港税や燃料サーチャージ等を加えても、往
産み出されている。
復で61Sドル（約4千円）の格安料金だ。
わが国でも、日本航空が格安航空に参入を検討中
なぜ格安なのか。欧米で発展したビジネスモデル
と報じられ、全日本空輸は格安航空「エアアジア・
がアジアにも導入されたからだ。第一に、チケット販
ジャパン」
（エアアジアとの合弁）と「ピーチ・アビ
売はインターネットで行い、人手を省く。第二に、単
エーション」の 2 社を来年から就航させる予定だ。ア
一の機種を採用し、乗員訓練や機体整備の費用を節
ジアから日本への観光客誘致が課題となっているこ
減する。第三に、定時運行に努めて時間のロスを少な
とから、これら日系格安航空がアジアの需要を掘り
くし、機体の稼働率を高める。この他にも、機内飲食
起こす効果に期待したい。
サービスは有料といった特徴がある。
安さを武器に、アジアでは格安航空会社が急成長
みずほ総合研究所 アジア調査部
している。主な会社は 10 社近くあり、なかでも代表
シンガポール駐在 小林公司
格はマレーシア系のエアアジアだ。2001 年、起業家
[email protected]
が経営難に陥っていた航空会社を 1 リンギ（当時の
レートで約32円）で買い取り、わずか2機の航空機で
再出発した。それが 2010 年には 101 機を保有するま
でに成長し、旅客数も 2,500 万人を突破した（図表）。
昨年 12 月からは、東南アジア中心の路線に羽田∼ク
アラルンプール便も加わり、日本への乗り入れを果
たしている。
既存の航空会社も価格競争に巻き込まれている。
例えば、高品質の旅客サービスで人気の高いシンガ
ポール航空も格安ビジネスに乗り出しており、2003
年に設立のタイガーエアウェイズに 33％出資して、
主に短中距離路線を運行している。今年 5 月に同社
12
●アジア主要航空会社の旅客数
（万人）
3,000
シンガポール航空
エアアジア
2,500
2,000
1,500
1,000
500
0
2002
03
04
05
06
07
08
09
10
（年）
（資料）各社ホームページ