イタリア鉄道網の改良

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鉄道誌 抄録
鉄道誌
抄録
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輸送・安全・環境
フランス高速鉄道網の拡大
原題：3PREADINGTHENETWIDER
●著者・所属：Robert Preston：Railway Gazette International 誌
●誌名：RGI: Railway Gazette International Vol.172 No.7（2016-7） pp.32-34
●言語：英語 ●原文中図：3 ●表：0
フランスでは LGV 東ヨーロッパ線のボドゥリクール∼
フェンデンハイム間 106km が 2016 年 7 月に開業し、パ
リ∼ストラスブール間は 1 日 16 往復、最短 1 時間 46 分で
結ばれる。車両は 2 階建てで定員 509 人の EuroDuplex が
用いられ、乗客数は 2020 年に年間 1 千万人になると見
込まれる。一方、LGV 大西洋線はルマンからレンヌまで
132km 延伸され、2017 年 7 月に営業運転に入る。パリ∼
レンヌ間は 1 時間 25 分で、1 日 20 本の列車が運転される
予定である。LGV 南ヨーロッパ大西洋線のトゥール∼ボ
ルドー間 302km も 2017 年 7 月に開業予定で、パリ∼ボル
ドー間は 1 日 33 往復、2 時間 4 分になる。車両は 2 階建て
TGV 2N2 編 成 が 40 編 成 発 注 さ れ、25kV50Hz と 1.5kVDC
の 2 電源方式で、座席は TGV として初めて進行方向に回
転できるようになる。さらに、古い TGV 車両 24 編成が改
LGV 東ヨーロッパ線の第 2 期工事が 2016 年 7 月に完成し、パリ東駅∼ス
トラスブール間の到達時間は 23 分短縮した
装されて大西洋線に投入される。
出典 RGI: Railway Gazette International
イタリア鉄道網の改良
原題：$AS%ISENBAHNNETZIN)TALIENWIRDAUSGEBAUT
●著者・所属：Werner Weigand：t-online 社、元部長
●誌名：ETR: Eisenbahntechnische Rundschau Vol.65 No.7+8（2016-7+8） pp.32-38
●言語：独語 ●原文中図：5 ●表：1
イタリアの鉄道は、使いづらい、遅い、遅れるという
のが常であった。最近になって高速鉄道網がイタリアに
も登場し、北部と中心部の主要都市を結んで、さらにナ
ポリやサレルノなど南部にも延伸している。高速列車と
低速列車を分離することによって輸送力は飛躍的に増加
し、大都市圏の近距離路線等も改良された。ETCS は 10 年
以上前から用いられているが、さらに使用が拡大してい
る。これまでの改良の経過と将来に向けた大規模な投資
について述べる。
トリノ・ポルタ・スーザ駅のホールの展望
出典 ETR: Eisenbahntechnische Rundschau
World Railway Technology 2016.10
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