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WING DAILY（毎週月−金曜発行、祝日休刊） 第2271号 2010年（平成22年）12月2日 木曜日 (1) WING DAILY 【HEADLINE NEWS】 ★エアバス、新エンジン搭載のA320開発へ L-XとPW1100G搭載、燃料消費量15％削減 Leap-X及びPW1100Gを搭載したA320neo エアバスは12月1日、エアバスのベストセラー機となってい るA320ファミリーに新エンジンの搭載を決定した。新エンジ ン搭載のA320はA320neoと名付けられた。搭載される新エン ジンはCFMインターナショナル社製のLeap-Xと、プラット& ホイットニー製のPW1100G。エアバスでは、A320neoの引き 渡しを2016年春から開始する予定とのことで、実際の製造着 手はその1年前程度になることが想定される。なお、エアバス は今後15年間でA320neoの需要を4000機と見込んでいる。 エアバスによると、A320neoはA319/320/321（標準座席 数：A319：124席、A320：150席、A321：185席、エンジ ン：CFM56-5またはV2500）に適用するとのことで、同じ A320ファミリーのうち、エアバスの製品ラインナップのなか で最も小型なA318（107席級、エンジン：CFM56-5及び PW6000）は外れた。またA320neoの開発投資額は10億ユー ロをやや超える見込みで、新エンジン搭載により、機体もウィ ングボックス、主翼、そしてパイロンの設計に若干の変更が加 えられる。 また、機体価格は従来のA320ファミリーを若干上回る価格 となる見込みで、既存のA320ファミリーのリストプライスは A319が7440万米ドル、A320は8140万米ドル、そしてA321は 9550万米ドルとなっている。 エアバスは新エンジン搭載によって最大15％もの燃料消費量 削減効果があるとしており、その内訳は新エンジン搭載により 12.5％、標準装備化されるシャークレットによる効果が2.5％ となる。 また、燃料節減によりCO2排出量も削減される見通しで、エ アバスでは1機あたり年間3600トンの排出削減効果があるとし Airline & Aviation E-mail News 発行所 航空新聞社：W I N G D A I L Y 編集部 〒1 0 7 - 0 0 5 2 東京都港区赤坂 4 - 8 - 6 赤坂余湖ビル3 階 TEL(03)3796-6647 FAX(03)3796-6643 URL=http://jwing.com [email protected] 購読料半年33,600円年間63,000円（消費税含む） ているほか、NOxの排出量も2桁削減。騒音も削減するほか、 運用コストも低減することができるという。さらに、航続距離 は最大で950㎞延長するか、もしくは有償搭載量は2トン増加 することが可能となる。 エアバスのA320ファミリーの受注残機数は2000機以上と大 量の受注残を抱えている。そのため、エアバスは金融危機で落 ち込んでいたA320ファミリーの月産レートを34機から、今月 には月産36機のペースに増産、2012年には月産40機体制を整 えていく計画。エアバスではトゥールーズとハンブルクの A320最終組立工場の既存ラインでA320neoの製造対応が可能 とのことで、既存のA320とA320neoの“パラレル・ライン” が構築される模様だ。 月産レートのうちどの程度の機数がA320neoとなるかは今後 の受注動向次第。従来型のA320ファミリーを発注済み顧客と の間でA320neoへの切り替えも検討される可能性があることか ら、A320neo需要が急速に高まることも想定される。 なお、今回のエアバスのA320neo開発の方針を受けて、航空 会社各社からも「顧客ニーズを汲み取った判断を下したエアバ スの決定を支持する」などといった、15％の大幅な燃料削減効 果を持つA320neoに好意的な姿勢をみせる声が聞かれている。 日本が参画するIAEの行方は 新たなJV立ち上げも、JAECは新JVに参画の意向 新エンジンの搭載が決定して改良が加速するA320ファミ リーだが、気に掛かるのが今後のインターナショナル・エア ロ・エンジンズ（IAE）の方向性だ。同社は1983年に設立さ れ、P&W、ロールス・ロイス、MTU、そして日本航空機エン ジン協会が参画。A320搭載用エンジンとしてV2500（現在、 アップグレード版のV2500SelectOneを供給）を開発・製造し て供給してきており、JAECが参画していることを示すよう に、日本の航空機産業もIAEには大きく係わっている。 日本としてはV2500の開発を契機に、エンジン分野で国際共 同開発に大きく足を踏み入れた経緯もあるほか、A320ファミ リーの好調な受注を背景に、エンジンも大量の受注残を抱えて 安定収入が見込める、いわば民需航空エンジン事業の生命線の 1つ。 JAECによると、「P&Wのギアド・ターボファン・エンジン を共同開発する方向で、P&Wと協議している」とのことだ が、「ロールス・ロイスはA320neoに参画しない方針で、IAE としての枠組みは使うことができない。そのため、新たなジョ ■■お知らせ■■ 試験的にツイッターでヘッドラインニュースの掲載を始め ました。 ご活用いただければ幸甚です。（編集部） ツイッター・ウイングニュース http://twitter.com/wingnews/ WING DAILY（毎週月−金曜発行、祝日休刊） 第2271号 2010年（平成22年）12月2日 木曜日 (2) イント・ベンチャーを立ち上げて、製造する可能性がある」 と、新たなジョイント・ベンチャーをスタートさせてA320neo にエンジンを供給していく考えにあることを明らかにした。 JAECとしては「新たなジョイント・ベンチャーに参画する 方向で協議している」とのことで、今後詰めの協議が行われる ようだ。 最大市場の競争激化、ボーイングも737改良中 ボーイング、737級で来年新たな方向性か エアバスがA320neoの開発を決定したこのクラスの機体は、 今後20年間で最も多くの機体需要が見込まれている市場。その ため、従来からエアバスとボーイングは共に改良に向けた多額 の投資を繰り返してきており、双方で様々な改良が重ねられて きた。 ボーイングはB737NextGenerationの開発を1993年11月17 日の初受注からスタート。同年12月17日にサウスウェスト航 空にB737-700初号機を引き渡した。以来、17年の歳月のなか で燃料消費料削減等、様々な改善に取り組んでおり、2012年 時点では開発当時と比べて7％の燃料消費量削減を達成する見 込みだ。 さらに、ボーイングではB737改良をさらに強力に推し進め ていくことを検討中で、来年にもエアバスと同様に新エンジン 搭載か、あるいは新型機開発に踏み切るか、顧客のニーズに応 えるべく方針を決定する可能性がある模様だ。 これまでエアバスとボーイングの2大巨頭が支配してきた巨 大市場だが、カナダのボンバルディアが開発しているCシリー ズ、ロシアのイルクーツ社がMS-21（150～180席級）の開発 に着手。さらに、ブラジルのエンブラエルもE-195X（130席 級）の開発可否を来年には決定するほか、中国のCOMACも C919（150～200席級）を開発する方針を打ち出すなど、続々 とA320ファミリーおよびB737ファミリーのクラスの機体開発 に乗り出しており、これまで市場を支配してきたエアバス、 ボーイングとしても顧客の要望に耳を傾けながら、新技術を取 り込んで運航コスト低減、高信頼性、環境適合性、そして旅客 快適性といったファクターの改善を強化していく模様だ。 【航空関連ニュース】 ★ANAと楽天Ă海外ダイナミックパッケージ開始 取扱額5年後150億円目標Ă日米JVăスターA拡大も 全日空（ANA）と楽天は国内線に続き、国際線でも提携 し、海外旅行のダイナミックパッケージ「ANA楽パック」を 12月1日から開始した。当初はアジア、欧州、ホノルルの11路 線だが、順次全路線を取り扱う。会見した楽天トラベルの岡武 公士社長は、「5年後に全日空の国際線売上額3000億円の5％ に当たる150億円を目標にしたい」と述べた。 ANAの片野坂真哉取締役営業推進本部長は、これからの テーマとしながらも、4月から開始するユナイテッド航空／コ ンチネンタル航空との日米路線の共同事業、さらにコードシェ アをしているスターアライアンスへ取扱いを拡大する意向を示 した。 楽天ANAトラベルオンラインの宮川純一郎社長によると、 2006年に国内ダイナミックパッケージの「ANA楽パック」を 開始してから順調に進捗し、07年から10年の4年間で取扱額は 5倍に成長。10年末には利用者100万人を突破するとともに、 楽天トラベルの岡武公士社長（左）と ANAの片野坂真哉取締役営業推進本部長 10年売上目標の200億円も突破する見通しという。 一方、海外のダイナミックパッケージは楽天トラベルで「海 外楽パック」として展開、09年から10年は取扱額を約2倍に伸 ばしている。宮川社長は「国内旅行だけでなく海外旅行もウェ ブにシフトしており、着実に成長している」と現状を述べた。 こうした状況を受けて、楽天トラベルとANAは今回の 「ANA楽パック」を国際線で展開することを決定した。海外 「ANA楽パック」は、国内旅行と同様に、ANA提供の航空座 席、楽天提供の宿泊施設、オプショナルツアーを含むダイナ ミックパッケージを海外で展開する。ANAは週846便、国内1 日900便以上と楽天トラベルの海外5万9000軒のホテルを選ん でパッケージを購入する。 当初はアジア6（ソウル、北京、上海、香港、台湾、バンコ ク）、欧州4（ロンドン、パリ、フランクフルト、ミュンヘ ン）、ホノルルの11都市でスタートし、順次、ANAの全路線 を取り扱う。 地方−羽田発のダイナミックパッケージ展開 インバウンドでも提携、中国需要で協力検討 「ANA楽パック」は海外旅行商品の場合、通常のマイレー ジ付与率が50％だが、これを70％に上げる。また、国内線乗 り継ぎはマイルを100％付与する。また、最大7カ月前から事 前座席指定を可能にするなどサービスを拡充する。 とくに、国内線で拡大してきた「ANA楽パック」の特徴を 生かし、10月末の羽田国際化により国内線と国際線のネット ワークの利便性が向上したことから、地方−羽田ー海外を組み 合わせて、ANAを使った地方から羽田経由国際線のダイナ ミックパッケージを展開する。 12月1日のスタート時は、羽田9路線のうち7路線をカバー。 羽田7路線の予約が可能となる。また、成田、関空、中部から もネットワークで予約できる。 宮川社長は「自分が住んでいる空港から海外に行ける、出発 できる。これにより、海外旅行が便利になる。今回を契機に、 地方から海外のバリエーションを展開したい」と述べた。 岡武社長も地方からの海外旅行のなかなか伸びないという現 状について「我々エージェントの責任は大きい。海外の魅力を 地方にインターネットで情報発信して需要を創造するようなコ ンテンツが必要」と述べ、地方の海外旅行需要創造に取り組む ことを示唆した。 また、楽天とANAは海外へダイナミックパッケージの展開 WING DAILY（毎週月−金曜発行、祝日休刊） 第2271号 2010年（平成22年）12月2日 木曜日 (3) とともに、今回、インバウンドとマイレージ拡大の提携も発表 した。 インバウンドについては、第1弾として楽天トラベルとANA の多言語（英語・韓国語・中国語）サイトの相互リンクを開始 した。両社は連携してインバウンド需要の取り込みを進めると し、とくに中国からのインバウンド需要への取り組みについて 今後準備を進めていくことを示唆した。 ANAと楽天トラベルのマイレージ提携の拡大は、国内ホテ ル予約に加えて、海外ホテル予約でもマイルが付与される。 今回の海外「ANA楽パック」の開始を記念して、来年1月11 日までキャンペーンを展開、海外「ANA楽パック」はポイン トが10倍付与。また30万円の旅行が抽選で5名にプレゼントさ れる。 ※海外「ANA楽パック」URL http://travel.rakuten.co.jp/kaigai_package/ana/ ANAセールス「WEBフリープラン」知名度向上を ANAの片野坂営業推進本部長は、ANAセールスが展開する ダイナミックパッケージについても触れ、国内は「旅作」がか なり周知されているが、これを機会に既に展開している海外の ダイナミックパッケージ「WEBフリープラン」の知名度向上 に努力していく意向を示した。 ※ANA「WEBフリープラン」URL http://www.ana.co.jp/inttour/webfree/ ★スカイマーク、JAL退職者を計470名採用へ 国際線進出対応などで大量採用を決定 スカイマークは事業規模縮小に踏み切った日本航空の退職者 を大量採用する方針を固めた。スカイマークによると、先頃表 明した国際線事業進出や航空業界を取り巻く環境を踏まえた措 置だという。 スカイマークでは運航乗務員を約120名、整備士を約50名、 客室乗務員を約100名採用。とくに客室乗務員については2014 年からスタートする国際線事業に対応すべく、2013年末まで には最終的に300名程度の採用を計画している。 スカイマークではJAL退職者を従来より積極的に受け入れ、 体制強化を図ってきた。とくに、運航乗務員については、従来 の社内規定を変更。従来、年齢の高い乗務員は規定上、正社員 試験に到達する前に契約社員で終わってしまう可能性があった が、規定を変更して若いパイロットと同様に正社員となるるよ うに対応するなどの取組みを進めている。 ★DAL、SFJ子会社に羽田での地上業務を委託 来年2月Ă羽田−デトロイト線とロサンゼルス線 デルタ航空（DAL）は2011年2月から、スターフライヤー （SFJ）が12月1日に子会社として設立した国際線旅客ハンド リング業務を行う「スターフライヤー フロンティア」に、 DALが来年2月に就航させる羽田発の国際線搭乗手続き、手荷 物受託、搭乗口案内などの旅客ハンドリングなどの地上業務を 委託する。 DALでは、2011年2月19日に運航を開始するする羽田−デ トロイト線と羽田−ロサンゼルス線の各直行便の業務をスター フライヤーフロンティアに委ねることとしている。 また、スターフライヤーフロンティアは今後、羽田空港に おける海外航空会社の旅客ハンドリング業務を増やしていくと しているが、当面はDAL運航便を専門に旅客ハンドリング業務 を行っていく方針だ。SFJではスターフライヤーフロンティア 設立を今後の国際線展開に向けての準備としても位置付けてお り、国際線業務についての習熟を図っていくとしている。 【スターフライヤーフロンティア概要】 ▼設立日:2010年12月1日 ▼所在地:福岡県北九州市小倉南区空港北町6番北九州空港ス ターフライヤー本社ビル ▼代表取締役:大石博通（スターフライヤー執行役員運送客室 本部長） ▼資本金:900万円（スターフライヤー100％出資） ▼事業内容:国際線旅客ハンドリング業務 ▼人員:40人程度予定 ★ANA、羽田発のロス行きCクラス割引運賃を設定 成田発着欧州行きYクラス運賃も限定販売 全日空（ANA）は1日、羽田発北米行きビジネスクラス割引 運賃「スーパービジ割28ペア羽田スペシャル」の2011年1月3 日～3月31日出発分および、成田発欧州行きエコノミークラス 割引運賃「スーパーエコ割ヨーロッパスペシャル」の2010年 12月27日～2011年3月5日出発分の運賃を設定し、国土交通省 へ申請を行った。 新たに設定されたスーパービジ割28ペア 羽田スペシャル は、羽田−ロサンゼルス線を土曜日に滞在する旅程で、2人以 上のグループ利用により運賃の高い割引が期待できる。従来の 「スーパービジ割28」との比較では、平日出発で1人当たり4 万7000円、週末出発で9万7000円安い設定となっている。購入 の条件は2人以上のグループで全旅程を同一便で旅行するこ と、予約・購入はグループ全員同時に行う。 またスーパーエコ割ヨーロッパスペシャルでは、成田空港 からの欧州線について土曜日を目的地に滞在する旅程の場合 に、より高い割引が期待できる運賃、10年12月3日～11年1月 16日に販売を実施する。 〈スーパービジ割28ペア羽田スペシャル燃油サーチャージ込 み往復運賃例〉 ▼羽田−ロサンゼルス線＝平日51万8000円（2人の運賃） 〈スーパーエコ割ヨーロッパスペシャル燃油サーチャージ込 み往復運賃例〉 ▼成田−ロンドン/パリ/ミュンヘン/フランクフルト線＝12月 27日:平日9万9000円、12月28～29日:平日14万2000円、12月 30～31日:平日12万円、1月1日～2月28日:平日7万7000円、3 月1～5日:平日9万9000円 ★日本初の複数フォワーダーによる貨物機チャーター 羽田−香港線2日より乗り入れ開始 東京国際エアカーゴターミナル（TIACT）は2日より、日本 初となる複数フォワーダーのチャーターによる運航が開始す る。これはこのほど解禁されたフォワーダーチャーターの仕組 みを活用し、日本通運、郵船ロジスティクス、西日本鉄道、近 鉄エクスプレス4社によって週5便のスプリットチャーターとし て、香港航空のA330-200F型機によって羽田空港への乗り入 れを開始する。 WING DAILY（毎週月−金曜発行、祝日休刊） 第2271号 2010年（平成22年）12月2日 木曜日 (4) TIACTでは、今般のチャーター便に加え、11月18日の日本 通運によるフォワーダーチャーター運航など、短い準備期間に あってもフォワーダー、航空会社、国交省などの連携により運 航が実現することができたとして、貨物取扱がさらに堅調に推 移するものとして、今般のチャーター便運航に喜びの意を示し た。 ★関空、香港航空が香港線の貨物定期便開設 関西国際空港に本日2日から香港航空が関空−香港線に貨物 定期便に就航する。運航は木・土曜日の週2便体制で、A330200フレイター（最大積載量：65トン）を投入する。 香港航空が、貨物定期便を日本に就航することは初めてのこ とで、関空会社は有数のグローバルネットワークを持つ香港 と、物流ネットワークが強化される、との見解を示している。 関空会社によると、これにより関空−中国間の貨物便は週 75.5便となるという。 ★ドイツのクリスマスが羽田空港に登場 「R A X2010 BIG BIRD」開催 日本空港ビルデングは25日まで、羽田空港ビッグバードで 「RomanticAirportXmas2010inBIGBIRD」を開催する。こ れはスタッフがロマンティック街道沿いのローテンブルク市に ある「ケーテ・ウォルファルト本社」を訪れ、実際のアドバイ スからクリスマスツリーに飾り付けを行っている。日本空港ビ ルではCS理念としても掲げる“訪れる人に安らぎを、去り行 く人にしあわせを”の銘文が刻まれるドイツ・ローテンブルグ 市と毎年交流を続けている。 第1旅客ターミナル（1PTB）2階マーケットプレイスは光の カーテンがツリーまでの道を飾り、イルミネーションで使用す る電力はグリーン電力によりまかなっている。 また12月23日にはクリスマスマーケットを再現し、限定 2010人に限定クッキーをプレゼント。ほか23日は第2旅客ター ミナル（2PTB）2階南端、25日は1PTBマーケットプレイス2 階で、航空会社スタッフなどで構成される合唱団コンサートや ハンドベル演奏会を開催する。 ★関東自動車、宇都宮−羽田空港のバス運行10周年 マロニエ号羽田空港線の記念キャンペーンを開催 関東自動車をはじめとした東京空港交通、東野交通は8日、 宇都宮−羽田空港線を運行するリムジンバス「マロニエ号羽田 空港線」が満10年の節目を迎えるに当たり、2010年12月8～ 11年1月10日に「運行開始10周年記念キャンペーン」を計画し ている。 これはプレゼント企画として、期間中に羽田空港行きに乗車 しアンケートに答えた利用者から抽選でギフト旅行券や東京 ディズニーリゾートのペアパスポートなどが当たる。また応募 者の中から抽選で20組40人に、羽田空港新国際線ターミナル の見学と、お台場地区ホテルでブッフェスタイルランチの日帰 りツアーに無料で招待する。 〈プレゼント賞品〉 ▼特等＝ギフト旅行券5万円:1人 ▼1等＝ギフト旅行券3万円:2人 ▼2等＝東京ディズニーリゾートのペアパスポート:3組 ▼3等＝150分の1高速バス模型2台セット:20人 ★NAA、空港内道路案内標識を新規設置 成田国際空港会社では、空港内構内道路の道路案内標識につ いて、総務省関東管区行政評価局からあっせんを受け、検討を 行い案内標識を新規設置した。 総務省関東管区評価局からのあっせんの内容は第2ターミナ ルへ向かう際の国際線出発と国際線到着の分岐表示について、 申出か所の分岐点に補助看板を設置するなど、利用者にとって わかりやすい案内方法について検討するよう要請されているも ので12月にも第2ターミナルへ向かう際の出発・津お茶区の分 岐までの中間地点付近の2地点に、補助看板を出し対応するこ ととした。 【航空工業/宇宙関連ニュース】 ★IHI、円高耐性・増産対応で海外パートナー選定も視野 欧米等中心に長期視点でアジアにも目を IHI航空宇宙事業本部の石戸利典本部長は12月1日、円が急騰 して民需事業で為替差損が生じる状況にあるなかで「1ドル80 円以上になったり、更なる増産体制を構築することが求められ るようであれば、海外のパートナーを探していくことになる」 との考えを明らかにした。 大手重工メーカー各社の民需事業は、円高による煽りを受け る形で為替差損が膨らみつつあり、一部のプロジェクトでは赤 字に転落する状況も出ている。ここ最近の為替は80円前半まで 円高が進行した一時に比べて84円台を回復するなど、やや落ち 着きを取り戻しつつあるものの、防衛予算の削減に起因した防 需売上の頭打ちもあって、民需の売上比率が防需を上回る傾向 にあり、為替変動対策は喫緊の課題となった。 こうしたなかでIHIは現在、契約などをドル建てベース化を 進めてきており、「だいたい7割程度がドル化された」として おり、為替変動リスク耐性を強化しているところ。 「残りの3割は、如何に生産性向上を図るかなど、競争力強 化を図る」としており、新しい製造方法などを採り入れなが ら、10-20％の生産性向上に取り組むことにより、リスク耐性 の強化を進めていく方針だ。 しかしながら、更なる増産体制構築が求められるなど、新た な設備投資を行わなければならないような際には“円建て”と なるなど、為替変動リスクを強化していかなければならないの も事実。そのため、増産による新規設備投資が求められるよう な事態となれば、海外のパートナーをみつけて作業の外注化も 検討していくことになるようだ。その際には海外パートナー に、単に“外注”するのではなく、IHIから人材を派遣して体 制を確立するなど長期的な“パートナー”関係を構築していく 方針だ。 「航空エンジンの場合、人件費が安いということよりも、確 実に製造できることが重要」（石戸本部長）との見解を示して おり、すでに実力・実績を積み上げてきた欧米、カナダ、東 欧、メキシコなどを含めた諸外国の海外パートナーとの提携を 視野に入れていることを明らかにした。 そのうえで石戸本部長は「タービンやブレード、シャフトと いった重要部品はIHIが外に出すことはないが、これまで外に 出すことは考えられなかったものを国外のパートナーに出すこ ともありうる」としている。 さらにIHI全社としてアジアにどう目を向けていくか、とい WING DAILY（毎週月−金曜発行、祝日休刊） 第2271号 2010年（平成22年）12月2日 木曜日 (5) う考えを持っており、航空エンジン事業としても長い視点でみ ればアジア諸国へ一部分担を外出ししていくこともありうると の見通しを示した。 再生型燃料電池、年度内に試作電池完成へ 2012年度に飛行試験実施計画も また、ボーイングとの共同研究で航空機用再生型燃料電池シ ステムの研究開発が進められているが、今年度中に搭載型モデ ルの設計、試作、耐環境評価等に取り組んでいくことを明らか にした。搭載型モデルは2012年度にはボーイングのB737に搭 載して飛行試験を実施する。 今年3月3日、IHIとボーイングは再生型燃料電池テクノロ ジーの共同研究を開始する覚書を締結。これによりIHIは航空 機用補助電源という新たな事業分野に踏み出すことになった。 ボーイングはこの再生型燃料電池を、初期段階としてギャ レー、ポンプ、照明用電力として応用することを検討。2014 年から認証段階に入る予定で、2017年頃には初期運用を開始 していく方針。 この燃料電池システムを使うことで、燃料消費量とCO2排出 量をそれぞれ約1％程度削減できる見込みで、発電機による発 電量低減化や、さらには電力システムの小型軽量化も図ること もできる見通し。 航空機のジェットエンジンは、飛行するための推力確保や、 空調等の空気の確保、そして発電機による電力確保という役割 を果たしている。その発電能力は、エンジン出力と比例し、タ キシングや降下中はエンジン出力が低いため、一般に電力は不 足する。一方、離陸上昇や巡航時のエンジン出力は高くなるた め電力に余裕ができる。 そこで運航中の電力の需給バランスを保つために再生型燃料 電池システムでは、電力に余裕ができる上昇・巡航時に水を電 気分解して水素と酸素を生成・保存し、タキシングや降下中な ど電力が不足する時には水を電気分解した水素と酸素を使って 発電するシステムを構築することを目指す。また、発電時に生 じる水は、熱交換器を通って再び水電解装置に戻るか、航空機 の温度環境制御システムなどに再利用する。 航空機用の燃料電池に求められる能力は、小型軽量かつ長時 間に亘り一定の電力供給を行うことができる、つまりエネル ギー密度が高いことで、IHIでは航空機用に開発する燃料電池 の出力は15～30キロワットで、エネルギー密度は500Wh/kg 以上700Wh/kgを達成することができる見込みだ。 石戸本部長によると、「将来的にボーイング機に採用される ことを期待している」としているものの、「（ボーイングとの 契約は）共同研究契約であり、設計やものづくりのノウハウは 我々にあってボーイング機のみという縛りはない」としてお り、獲得したノウハウを使ってエアバス機などへの搭載も可能 だという。 エコエンジン、ビジネスジェットにも視野展開 また、石戸本部長はエコエンジンについて、「今は残念なが らいまはマーケットがないが、いつ化けるかわからない。小型 エンジンの技術を仕上げておいて、マーケットが参入を狙う」 とのスタンスを維持しつつ「リージョナルだけでなく、ビジネ スジェットなどでも技術を使用することができないか、視野を 広げていく」と、対象となる機体の間口を広げるなどして、商 業化に繋げていきたいとの考えを明らかにした。 新エネルギー・産業技術総合開発機構（NEDO）の助成を受 け、50席クラスの環境適応型小型航空機用エンジン研究開発プ ロジェクト（エコエンジン）第3期実用化実証フェーズに入っ た。 石戸本部長によると、今年度は燃費改善を目指したエンジン の高圧力比高性能圧縮機の性能実証試験用の供試体製造を実施 しているとのことで、今後は試験の準備を整える。 また、高圧化でより高度な低NOx化技術が必要になった燃焼 器は、燃焼器の一部を切り出したセクター型燃焼器の燃焼試験 を実施。目標とする低NOx性能を満たす性能を出しており、今 後はエンジン形態を模擬したフルアニュラー型燃焼器による試 験を実施して、目標達成を目指す考え。 【防衛関連ニュース】 ★「防衛生産・技術基盤研究会」、座長に白石隆氏 北澤防相、反発承知で武器輸出三原則見直す 防衛省は12月1日午前、防衛生産・技術基盤の実態を踏ま え、その在り方について議論する「防衛生産・技術基盤研究 会」の初会合を開き、座長に白石隆・政策研究大学院大学客員 教授を選出した。 初会合の冒頭で北澤俊美防衛大臣は挨拶し、財政事情が厳し い中、安全保障環境は極めて複雑になっている現況の中で「防 衛省が身動きがとれないような状態では国民に安心感を与える ことができない」との認識を示し、その打開のため自ら「武器 輸出三原則の見直し」を提言してきたのは、政権交代で是非と も着手しなければと責任感もあった、と述べた。そして党内の 反発は承知の上で、武器輸出三原則の見直しを推進する意向を 表明した。それに加えて日本の防衛は決して戦争を起こすこと のないようにという強い意志表示のための防衛力であると持論 を述べた。 北澤防衛大臣の発言は、世界的な防衛技術革新の中で日本が 共同開発に参加できないことが、日本の生産技術基盤の維持の ネックとなっていることを解決するため、武器輸出三原則の見 直しを進めるという認識を再確認したものと言える。 研究会では安定的で中長期的な防衛力の整備・維持に役立て る防衛生産・技術基盤の維持・育成のため調査・分析を行うこ とにしており、初会合では当面の検討課題について議論が行わ れた。 【海外エアラインニュース】 ★復興航空とマンダリン航空Ă山形県へチャーター便 来年1月〜2月と秋Ă台湾から20便ほど運航 台湾の復興航空とマンダリン航空が2011年1月から2月と同 年秋に、台湾−山形空港間と台湾−庄内空港間を結ぶプログラ ムチャーター便を、計20便ほど運航する。山形県の吉村美栄子 知事が11月下旬、台湾を訪れた際に両航空会社が明らかにし た。 両航空会社では、来年1月から2月のプログラムチャーター便 として復興航空が８便、マンダリン航空が２便を運航する予定 としている。また、復興航空の８便のうち４便は庄内空港着、 茨城空港発で、残り４便は茨城空港着、庄内空港発。マンダリ ン航空の２便はいずれも山形空港発着となる見込みだ。さら に、マンダリン航空は今年秋にプログラムチャーター便７便を WING DAILY（毎週月−金曜発行、祝日休刊） 第2271号 2010年（平成22年）12月2日 木曜日 (6) 運航しているが、2011年秋に10便程度に増便して運航する方 針としている。 山形県観光交流課では「台湾からの観光客に、県内の魅力を 知ってもらえる機会が増える」とプログラムチャーター便を歓 迎している。 ★エア・カナダĂ羽田−バンクーバーの運航延期 エア・カナダは1月31日から運航する予定だった羽田−バン クーバー線の運航を延期した。就航開始日は3月5日の予定。既 に予約を受け付けており、また旅行会社も旅行商品を販売して いる。 航空券の取扱いはエア・カナダ・ジャパン・コールセンター （月～金午前9時から午後6時まで、土曜午前9時から午後1時 まで。日曜・祝日休み）で受け付けている。 TEL:03-5405-8800（東京） TEL:0120-048-048（東京03地域以外） 【旅行関連ニュース】 ★KNT、相鉄観光を完全子会社化、12月20日付で 「近畿日本ツーリスト神奈川」に商号変更 近畿日本ツーリスト（KNT）は、来たる12月20日付けで、 連結子会社の相鉄観光を100％子会社化する。KNTは現在、相 鉄観光の90％の株式を保有しており、残る10％についても同 日付で相鉄ホールディングスから譲受する。これに伴い、相鉄 観光は12月1日の臨時株主総会で、「株式会社近畿日本ツーリ スト神奈川」（英文社名：KINKI NIPPON TOURIST KANAGAWACO.,LTD.）に12月20日付で商号変更することを 決議した。 KNTは、約6年前の2004年12月24日付で、相鉄観光の90％ の株式を相模鉄道から譲受し、連結子会社化した。今回、100 ％子会社化する背景には、相鉄観光のブランド名にかかる使用 期限契約の終了があり、KNTブランドによるさらなる営業強化 を図るためにも、完全子会社化することにした。また現在は、 仕入やシステムも別々になっているが、今後は国内・海外仕入 の共同化や、KNTシステムの活用などを進めていく方針。 相鉄観光は、神奈川県内で地域密着営業を展開しており、 KNTグループの旅行取扱シェア拡大に寄与してきた。年間売上 高は約50億円、営業利益も計上している。相鉄観光の概要は以 下の通り。 ▼現社名＝相鉄観光株式会社 ▼所在地＝神奈川県横浜市神奈川区鶴屋町2-17-1相鉄・岩 崎学園ビル2階 ▼代表者＝飯田重行代表取締役社長 ▼事業内容＝旅行業 ▼資本金＝1億円 【組織・人事】 ★防衛省人事 （12月1日付） ▼防衛医科大学校教授（航空幕僚監部首席衛生官付兼航空医学 実験隊）1空佐 立花正一 ▼第1対戦車ヘリコプター隊長（第9師団司令部第1部長）2陸 佐 西岡克浩 ▼北部方面航空野整備隊長（陸上自衛隊補給統制本部）2陸佐 茂田英樹 ▼東北方面航空隊長兼霞目駐屯地司令（自衛隊鳥取地方協力本 部長）1陸佐 荒関和人 ▼第1ヘリコプター団副団長（陸上自衛隊幹部学校学校教官） 1陸佐 佐々木博茂 ▼陸上自衛隊関東補給処付（第1ヘリコプター団副団長）1陸佐 中島一仁 ▼海上幕僚監部装備部航空機課機体班長（海上幕僚監部装備部 航空機課）2海佐 猪森聡彦 ▼第4整備補給隊司令（海上自衛隊補給本部装備計画部航空装 備計画課長）1海佐 荒川純一 ▼海上自衛隊第3術科学校副校長（海上自衛隊第3術科学校教務 部長）1海佐 山口和哉 ▼海上自衛隊第3術科学校教務部長（海上自衛隊航空補給処航 空機部長）1海佐 神田忠臣 ▼海上自衛隊補給本部装備計画部航空装備計画課長（海上幕僚 監部装備部航空機課機体班長）1海佐 与田敦夫 ▼海上自衛隊航空補給処航空機部長（第4整備補給隊司令）1海 佐 北野修司 ▼陸上幕僚監部装備部副部長（開発実験団長）陸将補 飯塚稔 ▼第7師団副師団長兼東千歳駐屯地司令（陸上自衛隊補給統制 本部副本部長）陸将補 小渕信夫 ▼第11旅団長（東北方面総監部幕僚長兼仙台駐屯地司令）陸将 補 吉田明生 ▼開発実験団長（東北方面総監部幕僚副長）陸将補 川瀬昌俊 ▼陸上自衛隊補給統制本部本部副本部長（陸上幕僚監部装備部 副部長）陸将補 岩崎親裕 ▼勧奨退職（第11旅団長）陸将補 松川史郎 ▼陸上幕僚監部装備部通信電子課長（自衛隊福島地方協力本部 長）1陸佐 馬場清美 ▼陸上幕僚監部教育訓練部教育訓練計画課長（西部方面航空隊 長兼高遊原分屯地司令）1陸佐 沖巴佳彦 ▼北部方面後方支援隊長（東北方面総監部装備部長）1陸佐 岸谷清満 ▼東北方面総監部装備部長（陸上幕僚監部装備部通信電子課 長）1陸佐 田原計 ▼西部方面航空隊長兼高遊原分屯地司令（陸上自衛隊研究本部 研究員）1陸佐 田尻祐介 ▼中央即応集団司令部幕僚長（東北方面総監部情報部長）1陸 佐 二見弘幸 ★海上保安庁人事 （12月1日付） ▼函館海上保安部巡視船つがる業務管理官（第一管区海上保安 本部函館航空基地長）四十住初男 ▼第一管区海上保安本部函館航空基地長（第三管区海上保安本 部羽田航空基地次長）五反田和久