[1.86MB : PDF] 35000人で安全を守る

※
私たち JAL グループにとって、安全運航は存立基盤であり、社会的責務です。
運航・整備・客室・空港をはじめとした全ての社員が力を合わせ、
一便一便のフライトを作り上げています。
3 5 ,0 0 0人で安全を守る
※ 業務委託先を含む
優先させてお客さまに快適な空の旅を
いかなる状況においても、安全を最
レ ー タ ー だ け で 行 う か、「 実 機 」 も 用
に行う小型ジェット機訓練をシミュ
しば。例えば、小型プロペラ機のあと
かる実機での訓練を行わない選択をし
提供することが、私たち J AL グルー
輸送分野における安全のリーディン
て い ま す が、J AL で は 実 施 す る こ
いるか。多くの航空会社はコストがか
グカンパニーを目指して尽力する社員
とにしました。ジェット機のスピード
プの使命です。
名の、安全に対する思いをご紹介し
のなかで実際の管制通信を行い、変化
想定される多様なリスクを訓練生自身
す。そのため何が危険なのかを教育し、
対極である危険を知る必要がありま
堀 川 は、
「安全を守るためにはその
判断したためです。
は、コストをかける価値が十分あると
する気流のなかで操縦を習得すること
ます。
運航
「安全」のために
どうあるべきかが判断の軸
日本航空 運航訓練部フェニックス訓練室長
堀川 裕史 （1989 年入社）
アメリカ・アリゾナ州フェニックス。
こ こ で は、 明 日 の J AL の 運 航 を 担
うパイロット訓練生が日々トレーニン
グに励んでいます。経営破たん後、中
断されていたパイロット養成は、新た
に法制化された、初期段階から操縦士
二人による運航を前提にしたラインセ
ンス方式に基づく新訓練体系を採用し
て再開しました。自身も機長を務める
堀川は、フェニックス訓練室の総括と
して赴任しました。
国内に前例がない訓練をゼロから作
り上げていく過程では、教官やスタッ
フと何時間も議論を重ねることもしば
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に考えさせ、常にリスク軽減の対策を
立てる習慣をつけるよう指導していま
す 」 と 言 い ま す。 ま た、
「お客さまの
尊い命をお預りするためには、緊急の
整備
安全のためには
妥協を許さない
日本航空 米州技術品質保証部長
査の方法は、航空会社によってさまざ
まです。検査を他社に委託している会
社 も 少 な く あ り ま せ ん が、J AL で
は日々の検査から常駐社員が行ってい
ま す。 桂 田 は、「 メ ー ル や 電 話、 指 示
客室
全社員の安全の原点に
日本航空 バンコク空港所 客室乗員セクション
御巣鷹山事故後に航空機メーカーに
こともあります。担当者と実際の機体
や細かいニュアンスが伝わりきらない
めに、フライト中はどんな些細なこと
J OM は、
「お客さまをお守りするた
バンコク基地の客室乗務員である
（2004 年入社）
に状況を把握し、判断しなければなり
対する品質監視・技術連携の強化を目
を見ながら話をすることは、品質向上
に も 注 意 を 払 わ な け れ ば な り ま せ ん。
桂田 健 （1983 年入社）
)
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J
(
i
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事態にも対処できる能力を身に付けな
ません。そのためには、手順が定めら
的とし設置された組織がアメリカ・ワ
に大きな効果があります」と直接対話
書だけだと当社が要求する品質レベル
れている背景をまず理解することが重
シントン州シアトルの米州技術品質保
ければなりません。非常時には、瞬時
要です。その上でシミュレーターで非
全のリーディングカンパニーなのかど
J AL グループが輸送分野における安
検査の精度は非常に高いレベルを求
うかは、最終的にはお客さまが決める
にこだわる理由を話します。
めます。例えば、客室の収納スペース
ことです。私たちは常にベストを尽く
証部です。ここにはボーイング社の機
フ で ボ ー イ ン グ 787 型 機 を 受 領 し
のドアの軋み。ドアが軋む音が、お客
します」と、保安要員としての客室乗
常時を模擬経験することで臨機応変に
て日本の空へと届けています。ここで
さまを不安にさせてしまうかもしれな
体製造工場があり、現在、 名のスタッ
より安全なフライトを実現するた
は、お客さまに安全かつ高品質の航空
いためです。このようなことを文化が
対応できる能力を身に付けることも重
め、J ALの パ イ ロ ッ ト 養 成 に お い
機にお乗りいただけるよう、地道な努
要です」と続けます。
ては初期からそうした「考える力」を
年目。当
年目だった桂田は、ご遺族の
する場合があります。天候が突然変わ
更の可能性のある「条件付き」運航と
は、出発地への引き返しや着陸空港変
陸できないことが予想される場合に
い思いの原点となっています。
妥協を許さない桂田の安全に対する強
なりません」と語ります。その経験は、
していくということを決して忘れては
ないように、わずかなリスクでも排除
れがたい現実でした。二度と繰り返さ
方 々 の ケ ア を 担 当 し ま し た。「 受 け 入
時入社
今年は御巣鷹山事故から
てのお客さまの安心につながります。
とともに作り上げていくことは、すべ
安全で高品質な航空機をボーイング社
時 に 大 変 な こ と も あ り ま す。 し か し、
異 な る 相 手 に 理 解 し て も ら う こ と は、
力が重ねられています。
製造工場内での検査や新造機領収検
運航管理
「家族が乗っていたら」の視点
日本航空 OCC 運航管理室 第２グループ
小清水 勇二 （1992 年入社）
安全は小さな作業の積み重ね
日本航空 金浦空港所 旅客セクション
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L
募集を目にし、事故の教訓を伝える安
ンコントロールセンター（OCC）は、
航管理者
時間
。J AL のオペレーショ
『地上のパイロット』と呼ばれる運
ています。そのため、気象庁や気象専
し、パイロットに詳しい情報を提供し
条件付きの運航であることをお知らせ
の兆候をつかみ、出発前にお客さまへ
ナ ルコンテ ス ト 」 を 開 催 し てい ま す。
して、
「空港サービスのプロフェッショ
ビススタッフの接客技術向上を目的と
J AL グループでは、空港旅客サー
（2006 年入社）
全啓発センターと御巣鷹の尾根を訪れ
一 日 約 740 便 の フ ラ イ ト を
ることも多いなか、できるだけ早くそ
空港旅客サービス
養っています。
「日々反省を繰り返し、
努力を怠ってはならない。たとえ完璧
に近いフライトができたとしても、次
はもっと上を目指す。なぜなら、油断
した瞬間に心に隙ができ、危機意識が
薄れてしまうから。訓練生には繰り返
しこう話しています」より高い運航品
質を実現する人財育成に妥協はありま
せん。
年 間、J OM
務員の業務の大切さを訴えます。
2009 年 か ら の
はフライトを続けながら、バンコク基
地のセーフティーチームのインストラ
クターとして、安全推進活動に携わり
ま し た。
「多くの方が亡くなった場所
体制で支える現場です。
ました。その時、御巣鷹山慰霊登山の
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に立ち、志半ばでこの世を去らなけれ
│
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人形を目の当たりにし、年月は経ても
い気持ちになりました。お供えの花や
を思うと、とても悲しく、やり場のな
ばならなかった方々や残されたご遺族
る気象の解析が一番難しい」と小清水
る た め の 飛 行 計 画 の 作 成。「 日 々 異 な
を安全かつ定時に目的地までお運びす
運航管理者の主な業務は、お客さま
ざまなケースを想定し、万全な体制で
データをもとに予測することで、さま
霧などの予想は困難ですが、蓄積した
の予想を立てています。急に発生する
これまでの知識や経験をもとに独自
門 会 社 の 予 報 を 参 照 す る だ け で な く、
まのお話をよく聞き、次にもし自分が
て い る の か 訊 ね る と、
「 第 一に お 客 さ
のように高いホスピタリティを実現し
浦空港に勤める Lee でした。普段ど
した 2014 年度の優勝は、ソウル金
初めて海外空港からもスタッフが参加
気象資料を相手に格闘する日々です。
私が思う最高の安全です」と、今日も
した気持ちでお乗りいただけることが、
機に不安を感じることなくゆったりと
す。
「お客さまがご自身の乗られる飛行
だくことの大切さを痛感したといいま
そうな表情を見て、安心して搭乗いた
がありました。そのときの両親の不安
ため着陸できず目的地を変更したこと
ろ、両親と乗った飛行機が急な濃霧の
務にあたっています。入社したてのこ
の飛行機に乗っていたら」と考えて業
小清水は常に「もし自分の家族がそ
のです。
フライトができるように準備している
は言います。悪天候のため目的地に着
ています。
決意を胸に、日々、フライトにあたっ
な け れ ば な り ま せ ん。
」J OM は そ の
持ち、立ち止まることなく成長し続け
客室乗務員は安全に対する強い意識を
心 し て 快 適 に お 乗 り い た だ く た め に、
「すべてのフライトでお客さまに安
山をできる機会を増やしています。
ループでは、海外で働く社員が慰霊登
の 重 要 性 を 述 べ ま す。 近 年 J AL グ
員も御巣鷹山慰霊登山に参加すること
同じ気持ちを共有すべき」と、海外社
会社で働く社員として、国境を超えて
「 御 巣 鷹 山 事 故 は、 安 全 の 原 点。 同 じ
した」
とその時の思いを振り返ります。
変わらないものがそこにあると感じま
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お客さまの立場だったらと考え、でき
るだけプラスアルファの提案ができる
ように心がけています」と答えました。
空港旅客サービススタッフに求めら
れるのは、高い接客能力だけではあり
営業
販売グループ
自分たちの商品への誇り
ジャルセールス 本店法人販売部 第
近藤 英夫 （1994 年入社）
しでも不安がある飛行機の座席を販売
するわけにはいかないという強い思い
がありました。運航停止に至る決断が
速かったこともあり、かえって信頼を
寄せてくださったお客さまもいらっ
予約
予約から紡ぐ安全
J ALナビア 予約室 第一グループ
古川 麻衣 （2003 年入社）
行機には航空法で定められたお預かり
す」と Lee は言います。例えば、飛
お客さまへのサービスを提供していま
に直接携わる社員だけが持っているも
安全に対する強い思いは、運航の現場
近 藤 は、 迷 う こ と な く 言 い 切 り ま す。
ることは安全です」
│
機メーカーのお客さまから専門性の高
客さまのもとに説明に伺いました。電
う、近藤は整備部門の社員とともにお
運航再開。より安心していただけるよ
その後、さまざまな対策が施されて
山 に 参 加 し た の は 2010 年。 事 故
施 し て い ま す。 古 川 が 初 め て 慰 霊 登
して、毎年御巣鷹山への慰霊登山を実
のある職場ですが、独自の取り組みと
会社です。運航の現場からは少し距離
グループ便の予約・発券を行っている
J ALナビアは、主に電話でJ AL
できない荷物（航空輸送危険品）があ
の で は あ り ま せ ん。2013 年
いご質問を寄せられたときには、整備
の際に山の稜線に刻まれた跡やご被
しゃいました。
りますが、その搭載可否の判断は、自
ボ ー イ ン グ 787 型 機 の バ ッ テ リ ー
部門の社員がその場で丁寧にお答え
災者の名前が記された多数の銘標を目
「私たちが何よりも重要と考えてい
身の記憶に頼らず必ず最新の規程を直
にトラブルが生じ、運航が停止される
し、お客さまに十分にご理解いただく
ま せ ん。
「 常 に 安 全 を 意 識 し な が ら、
接確認することを徹底しています。医
ことになりました。お客さまにはご迷
の当たりにし、言葉にできないほどの
月、
。営業部門の
療用機器や、機器に内蔵されたリチウ
ことができました。
「現場の社員が作り上げる安全や安
心をしっかりお客さまにお伝えするこ
とは、私たちの大切な役目だと思って
い ま す。 お 客 さ ま に は J AL グ ル ー
プの便に安心してお乗りいただきたい
ですから」営業部門の社員は、直接運
航 に か か わ る わ け で は あ り ま せ ん が、
安全に対して確固たる思いを持って
日々の業務に励んでいます。
残存機体の運搬は、非常に神経を使う
作業でした。施設企画部門や整備部門
の協力も得ながら移転作業を進めるこ
そ れ は、
「安全」に対しては妥協し
日本航空安全啓発センター。ここで
故の悲惨さを痛感しました。移転に際
受けた残存機体を目の当たりにし、事
全啓発センターを訪れ、激しく損傷を
「 私 自 身、 新 入 社 員 の 時 に 初 め て 安
者も。
ま に 接 す る 者 も、 電 話 で 予 約 を 承 る
地 上 に い る 時 も、 直 接 対 面 で お 客 さ
な い 者 も、 飛 行 機 が 上 空 に あ る 時 も、
直 接 運 航 に 携 わ る 者 も、 そ う で は
ないという姿勢と強い意志。
は、御巣鷹山事故機の残存機体などが
しては、見学した社員一人一人が安全
J AL グ ル ー プ で は、 す べ て の 社
とができました。
8人に共通していること
惑をおかけしましたが、近藤には、少
『安全の礎』で学んだことを
生かして
安全推進
ムイオン電池など、その取り扱いが一
様でない場合も少なくありません。こ
うした航空輸送危険品が、万一でも飛
行機の火災や損傷につながることのな
い よ う、 細 心 の 注 意 を 払 っ て い ま す。
あたり前のこと、小さな作業の積み重
ねかもしれませんが、常にお客さまの
安全を考え、徹底して業務を遂行して
います。
笑顔の接客サービスの根幹には、安
全へのゆるぎない思いがあるのです。
ショックを受けたと言います。
「普段、
直接は飛行機に接しない私たちです
が、同僚たちにも事故を自分自身の問
題と捉え、安全について深く考えてほ
展示され、安全意識の向上のための社
運航の大切さを改めて噛みしめ、日々
員が安全のプロフェッショナルとし
日本航空 安全推進本部 運営グループ
で ご 遺 族 の 美 谷 島 邦 子 さ ん と 出 会 い、
員 研 修 を 行 っ て い ま す。2013 年、
の業務において何をすべきかを考える
て、わずかの妥協も許さない高い意識
月、 御 巣 鷹 山
する取り組みに加わりました。
そ し て 2014 年
小畑 眞一郎 （2009 年入社）
美谷島さんから「安全を守っていくと
羽田地区の施設再編計画の一環として、
施設となるように努めました。
ここは、
し い と 強 く 思 い ま し た 」 と、J AL
いうことを、皆さんと一緒に考えてい
安全啓発センターも新整備場地区へ移
ナビア社内の御巣鷹山慰霊登山を企画
きたい」
というお話を直接伺いました。
年目の小畑は、移転工事の主担当を任
長らく中断していたパイロット養
ングカンパニーとして、日々一便一便
て、輸送分野における安全のリーディ
と、具体的な行動により、今後も安全
されました。
「最初は責任の大きさに戸
成。小畑は訓練開始を待つ訓練生の一
の安全運航を着実に積み重ねてまいり
J AL グループの安全の礎なのです」
く、どのように業務につなげていくか
惑いもありました。しかし、多くの方々
人です。
「安全推進の中枢組織で学んだ
ます。
転することとなりました。当時入社
を深く考えるようになりました。例え
のご協力のお蔭で、無事にプロジェク
ことを生かし、パイロットの立場から
古川は「事故をただ悼むだけではな
ば、お客さまからいただいた情報を簡
ト を 完 遂 す る こ と が で き ま し た 」 と、
J AL グループの安全の層を厚くして
の層をさらに厚くしていきます。そし
潔明瞭に予約記録に入力し、空港での
ｍにも
と小畑は言葉に力を込めます。
スムーズなチェックインをサポートす
振り返ります。なかでも長さ
なる垂直尾翼や圧力隔壁などの大きな
いきます」と、決意をのぞかせました。
ること。それによりスタッフの焦りな
どを減らすことでエラーを防ぎ、最終
2006 年 4 月 24日開設。御巣鷹山事故の
残存機体、コクピット・ボイスレコーダー、
事故を報道した新聞や現場写真などを展
示しています。JALグループ 社員の研修
施設ですが航空安全に関心のある一般の
方もご見学いただけます。
（ご予約をお願
いしております）
的には安全へとつながっていきます」
⃝ 東京都大田区羽田空港 3-5-1
⃝ http://www.jal.com/ja/f light/safety/
center/index.html
⃝ 累計来館者数　159,317 名
（2015 年 2 月 28 日現在）
と語ります。
予約センターという視点から航空安
全 を 考 え つ つ、
「いってらっしゃいま
せ」という言葉に、旅の無事の祈りを
込めています。
◉日本航空安全啓発センター
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