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レラツテ
きかいれんど 1 2 . マッ ケン ジ 』 型連動 機 ジョ Y ソ γ 型連動|畳 レラ ツテ 5 転てつま品叉は信号機へ サタスピ ー 型迎励|謹 た小さい部分 で は 今まで苦IJ ピ γ が 外部に 日i ていたた め扱者のズ 械縦 悶難な遠距出fl の伝轍 ボンに日 | かかり破 j したので,その 制ピンを表 flii に /H ないように タペッ ト 総を比較 的 ;1'干 く 扱うこと した等 , ができる。しかし鉄管と N なりワ イヤは引 政ったとき延びる率 れて今後はこの 48 i刊に 統一される ことにな っている。 細部にわたり改 良 が施され, 日本標準規 械にも採録さ 4 8I也 の桝造。 が多いので ,紙撤 6告 が完全に転換 4 81型 せず,不君主I: ~奇の状 態 で リパ ー が納 連動機 まるとし、う不具合を生ずることの ー j ないような設備をしなければなら ない(写真ー 4) 。 ( 4 ) サクスビー型連動後 ( S a ュ ヲヴナ xby and Farmar ' s ty p e ) ラ ッチ ラッ千ロザト、、 ロッキン グ ・ 鎖錠部水平 型連動 後 である 。 当 初英国において発 案さ れ, ストヲ 7・ 7 ヲι 7 その 後 filì 々改良されて 現在国 7" ヲケ 、γ ト 上番F レーJV 鉄では傑準型と して広 く使われて Lヤ 7 ト いる(写兵 ー 5) 。 現在の型になる トド、‘ヲ 7 イハ ま でに 国鉄 で はつぎに述べる過程 17 型連動後 . べ,,'ヤ'リ)), 7" を 経 て いる。 リよク 図鉄の信号|頚 w ヲ"/-1戸 7" 口、y ク に登 載 された最初J の型で , 吋( イ ソチ)式 または米 国型 と 呼ばれて いる。 1917 年に制定されたので 17 3 . ジョ リノ \\1- γ ソソ型i!l!助 殴 アロ!. 卜リ)\.- 型と いうの である。 昭和 1 3 年(1 9 38) に前記 17 型の 各部品をメ ー lw 下奴町レ 38 型連動俊 トル寸法に設計 し fÉI したもので , ;.,よー 三ξ メートノレ式とも 呼ばれて いる。 4 8~型連動機 ア てこ古11 リ パ ー は図 -6 の よう に リバーシュー のピン 昭和1 23年 ( 194 8) を 中心に 33' 回転 する 。 各部品に つ い て び必要に応じ テールリ バ ー を 取付ける。鉄管を接続す るときは リ パ ー γ ューには フロ ン トリ バ ー およ 根本的な改良が フロ γ トリパ ー 1 * を 使 い , 加えられた。す ー とテ ー ルリパ ーの 2 本を使用 する 。 信号ワ イ ヤの場合は 7 ロ γ トリ パ なわち リ バーの 取付けられた下部レーノレにより保持され, リパーツュ ー はレ ッ クに レ ッ ク上にト ッププ 長さを 日 本人に レ ー トを架け , その上に コードラ ン ト を取付ける。リバーには ラ 扱い易いように ッ チ および ラ y チロ ン ト を 取付け,ラッチ γ ューのスプリング すると か , 迎!fYJ 亡より常に下方に ljp 十j けられている ラ ッ チロ グト F端の ラ ッチ 般 を長年 {吏 汗j し アロックがコード ラ γ トの定位また は反位側の切 欠に務 込ん で, !祭粍した場合そ リパーの定位または反位の位置を保持す るようにな っている。 の形 轡が鎖錠部 イ鎖錠部l におよば ないで, 鎖錠音11はレッ クに 支えら れたベヤリソグ,上部レ ー ノレ , 常 に一定 のスト フト,プ ラ ケッ ト , ロ-!1を与える 織成されている。 ための スト ップ ー および リ ンクは 引上げ られる。 クラソ ク装悩ま 4. 鋼 PR 式連動|鐙 ラ ッチを i径る とラッ チ プロックによりロッカ γ プク ラ γ F を経 て , 一一一 2qq 一一一 シャ ロ ッ ク パ ー ,クロスパーおよびド ッ クか ら この リ '/ !1の上下 運動はスト シャフ トに回転運動として伝えられる 。