作業警戒船ニューばらもんモーターボート幸丸衝突事件

平成 16 年長審第 47 号
作業警戒船ニューばらもんモーターボート幸丸衝突事件
言 渡 年 月 日　平成 17 年 2 月 25 日
審
判
庁　長崎地方海難審判庁（藤江哲三）
理
事
官　平良玄栄
受
審
人　Ａ
職
名　ニューばらもん船長
操 縦 免 許　小型船舶操縦士
受
審
人　Ｂ
職
名　幸丸船長
操 縦 免 許　小型船舶操縦士
損
害　ばらもん・・・船首部船底に小破口
幸丸・・・・・操舵スタンドを圧壊，左舷船尾及び船外機を損傷
原
因　ばらもん・・・見張り不十分，船員の常務（避航動作）不遵守
裁　決　主　文
本件衝突は，ニューばらもんが，見張り不十分で，停留中の幸丸に向かって至近のところか
ら転針進行したことによって発生したものである。
受審人Ａを戒告する。
裁決理由の要旨
（事　実）
1 事件発生の年月日時刻及び場所
平成 15 年 12 月 10 日 07 時 30 分
長崎県佐世保港
2 船舶の要目
船
種
船
名　作業警戒船ニューばらもん モーターボート幸丸
総
ト
ン
数　14 トン
全
長　17.05 メートル
6.00 メートル
機 関 の 種 類　ディーゼル機関
電気点火機関
出
44 キロワット
力　838 キロワット
3 事実の経過
ニューばらもん（以下「ばらもん」という。
）は，船体中央部から後部の甲板上に船室があ
ってその前端上部に操舵室を設け，レーダー，ＧＰＳ及び魚群探知機を備えた 3 機 3 軸のＦＲ
Ｐ製作業警戒船で，Ａ受審人（平成元年 6 月一級小型船舶操縦士免許取得）が甲板員と 2 人
で乗り組み，針尾瀬戸南口付近で行われていた第二西海橋架設工事に伴う周辺海域の警戒業務
に従事する目的で，船首 0.7 メートル船尾 1.3 メートルの喫水をもって，平成 15 年 12 月 10 日
07 時 25 分長崎県佐世保港内の恵美須湾奥に当たる針尾島浦頭地区を発し，工事現場に向かっ
た。
発航後，Ａ受審人は，甲板員を船室で待機させ，自らは操舵室で操舵操船に当たって恵美須
湾を西行したのち，07 時 28 分わずか過ぎ佐世保港離レ灯標（以下「離レ灯標」という。
）か
ら 060.5 度（真方位，以下同じ。
）2,580 メートルの地点に達したとき，針尾島から北西方に張
り出した口木埼の北岸を左舷側に約 150 メートル離すよう，針路を 274 度に定め，機関を回転
数毎分 1,800 にかけ，22.5 ノットの速力で，手動操舵で進行した。
定針したとき，Ａ受審人は，口木埼西岸沖合に当たる左舷船首 7 度 1,280 メートルのところ
に，停留中の幸丸を視認できる状況であったが，前方を一見したのみで同船を見落としたまま，
前路には航行の支障となる他船はないものと思って，その後，左舷前方の見張りを十分に行っ
ていなかったので，幸丸が存在することに気付かなかった。
Ａ受審人は，07 時 29 分半離レ灯標から 043.5 度 1,860 メートルの地点に達し，原針路のま
ま進行すれば，左舷船首 29 度 350 メートルのところに左舷側を見せて停留している幸丸の船
尾方を約 170 メートル離して無難に航過する態勢であったが，依然として前路には航行の支障
となる他船はないものと思い，左舷前方の見張りを十分に行うことなく，幸丸の存在に気付か
ず，口木埼の陸岸沿いに南下して針尾瀬戸に入航するつもりで，左方を向いて小角度の左舵を
とり，離岸距離を保ちながら左転を始めた。
こうして，ばらもんは，針路を陸岸に沿って徐々に左に転じながら，やがて，幸丸に向かっ
て進行する状況となったが，Ａ受審人が左方を向いたまま，そのことに気付かないで続航中，
07 時 30 分離レ灯標から 039 度 1,550 メートルの地点において，原速力のまま，215 度を向い
たその船首が，幸丸の船尾左舷側に後方から平行に衝突し，乗り上げた。
当時，天候は晴で風はほとんどなく，潮候は上げ潮の末期であった。
また，幸丸は，船体中央部に操舵スタンドがあって船尾端に船外機を備え，有効な音響によ
る信号を行うことができる設備を有さないＦＲＰ製モーターボートで，Ｂ受審人（平成 15 年
10 月二級小型船舶操縦士免許取得）が 1 人で乗り組み，釣りの目的で，船首 0.20 メートル船
尾 0.63 メートルの喫水をもって，同日 06 時 45 分早岐瀬戸東岸の田子の浦にある定係地を発し，
07 時 10 分前示衝突地点に到着して船外機を停止し，停留して釣りを始めた。
07 時 29 分半わずか前Ｂ受審人は，船首が 215 度を向いた態勢で，操舵スタンド前部左舷側
の甲板上に座って船尾方を向き，左舷側から釣り糸を出して手釣りをしていたとき，ばらもん
の機関音を聞き，そのとき同船が左舷船尾 35 度 410 メートルのところを，自船の船尾方を約
170 メートル離して無難に航過する態勢で西行していたものの，恵美須湾から出航してくる他
船があると思ったまま，同船を視認しないで釣りを続けた。
同時 29 分半Ｂ受審人は，左舷船尾 30 度 350 メートルのところでばらもんが左転を始めたが，
このことに気付かないまま，同時 29 分半わずか過ぎ，機関音が大きくなったことに気付いて
ふと顔を上げたとき，左舷船尾 27 度 270 メートルのところに，針路を左に転じながら徐々に
自船に向首する態勢で接近して来るばらもんを認めて立ち上がり，両手を振ったが，同船がな
おも接近して来るので，衝突の危険を感じて海中に飛び込んだ直後，幸丸は，船首が 215 度を
向いたまま，前示のとおり衝突した。
衝突の結果，ばらもんは，船首部船底に小破口を生じ，幸丸は，操舵スタンドを圧壊して左
舷船尾及び船外機に損傷を生じ，Ｂ受審人は，ばらもんに救助された。
（原　因）
本件衝突は，長崎県佐世保港において，針尾島浦頭地区から針尾瀬戸南口の工事現場に向け
て航行中のばらもんが，見張り不十分で，前路で停留中の幸丸に向かってその至近のところか
ら転針進行したことによって発生したものである。
（受審人の所為）
Ａ受審人は，長崎県佐世保港において，針尾島浦頭地区から針尾瀬戸南口の工事現場に向け
て航行する場合，前路で停留中の幸丸を見落とすことのないよう，左舷前方の見張りを十分に
行うべき注意義務があった。しかしながら，同人は，前方を一見したのみで前路には航行の支
障となる他船はないものと思い，左舷前方の見張りを十分に行わなかった職務上の過失により，
幸丸の存在に気付かず，同船に向かってその至近のところから転針進行して衝突を招き，ばら
もんの船首部船底に小破口を生じさせ，幸丸の操舵スタンドを圧壊して左舷船尾及び船外機に
損傷を生じさせるに至った。
以上のＡ受審人の所為に対しては，海難審判法第 4 条第 2 項の規定により，同法第 5 条第 1
項第 3 号を適用して同人を戒告する。
Ｂ受審人の所為は，本件発生の原因とならない。
参
考
図