二川------目--------年-----士昨二

ないねんどう
ないねんどうし 々 ょうえきたいねんりょう
内燃動車用液
動車運送事業路
(英) l
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a
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lc
ar
s 現在使用されている
線 353km ， 一般
内燃動車燃料は引火点・着火性 ・ 発熱量 ・ i閣情性・粕皮および
貸切および一般
体燃料
価絡等各方 面からの要求により，ガソリン動車用後|知こは揮発
乗用旅客自動車
ilH が，ディーゼノレ動車用機関には軽油が広く使用されている。
運送事業，砂利・
これらの油は主として石油原油から得られる iltl て、ある。
砂石採取販 売 業
臣室歪週
原油の 産地・精製方法によってその性質を 奥 にしているため，
各機関により使用 i 出の具備すべき性状が規格によ っ て定められ
鉄道 従業員 186
人，保有車両
ている。たとえば国鉄の各ディーゼノレ E効率の燃料は L鉄道石油
電 気機関車 2 ，
製品規絡 1 に定められたディーゼノレ軽油が使用されている。ま
電車lj客車 5 ，
たディ ー ゼノレ 軽 油 は後関の使用条件が過酷にな っ たときでも，
車 14 ，電動貨車
良好 な燃焼状態が得られ，ディーゼノレノッタ 等 を起きないため
1 ，貨車 35 両。
客
沿革大正 2
に発火性が良くなければならない。
この性質を示す尺 度が，セタン{而またはディーゼノレ 指数であ
年図 長 岡から 与
る。セタ:/ 11耐とは発火性の良い飽和炭化水素セタンと，発火性
板 IIIJ を経て 寺 泊
の惑い α メチノレナフタリ Y とを適当な割合に混合して任意の
l町に至る軽使鉄
発火性の際準燃料を作り，供 試燃料と発火性を比較 して両者 が
道敷設を 計 画し， 翌 3 年中賀:鉄 道 株式会社として発足，同年 8
等しいときの標準燃料中のセタソの容積百分 率 をいう。セタン
月長岡鉄道株式会社主改称し，同 4 ・ 1 0 から営業開始した。 H日和
仙i は普通には測定が閤難なので，
26 ・ 1 2 寺泊線を，問 27 ・ 1 2 に来迎寺総を 電化して現在に至る。
これと直線関係にあ る ディ ー
地方鉄 道 線
ゼノレ指数を使用する場合がある。ディーゼノレ軽油中には発火性
2
を改 善 するためにセタン価向上刻として，硝駿アミノレ等を添加
開業線
新潟県下の 信 越本線米迎寺駅および越後線大河津駅
することがある。ガソリ γ 動車 用のガソリンの 場合にも各機関
に ìill絡し， 寺 泊線と米迎寺線 で延長 39.2k m の 単線，動力は電
によって規絡が定められている。国鉄では鉄道 石油製品規格に
気，
定められたガソリ γ が使用されている。
寺泊線西 長 岡・寺泊間 3 1. 6km は大正 2 ・ 6 ・ 14 免許を受け ，
オクタン価はガソリン軽量関燃料のアンチノック性を 示 す尺度
軌間は1.067 m で旅客および貨物運愉を目的としている。
寺
泊 ・ 与 板聞を大正 4 ・ 10 ・ 7 運輸開始し，同 5 ・ 1 ・ 5 凶 長 岡まで延長
で，イソオ !J!J:/ をオクタン佃i 100 とし正へプタンを 0 とし，
開業した。来迎寺線西長岡 ・ 来迎寺間 7 .6km は大正 l ・ 1 0 ・ 25 免
供試燃料がこれらの混合燃料と同一アンチノック性を 示 したと
許，同 1 0 ・ 11 ・ 18 運輸開始した。
きのイソオクタ γ の容積百 分 率 にも っ とも近い整数をいう。現
在使用されているガソリンには，アンチノック性を高めるため
に 4 エチノレ 鉛 等のアン チノ ック 剤 を混入しているのが普通であ
る。
3 沿線の観光地
寺泊海水浴場(寺泊駅，寺 f白新道駅)，城山(上与板駅) ，
固
定 公 園大河津分水(大河津分水駅)。
4 運輸慨況
参考文献
昭和 29 ・ 5 ・ 22 使用物品規格調整中央委 員会決 定
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固 有 鉄道 燃料油規絡。(植田俊夫)
ながいせん長井線
奥羽本線赤湯駅から荒砥駅に至る 30.6km
の線。奥羽線に鼠し線路等級は丙線である。赤湯から 長 井 ，
左
沢を経て山形に至る鉄道の一部として ， 大正 2 ・ 10 赤湯 ・ 製郷間
開通，長井線と呼称，大正 3 ・ 11 梨郷 ・ 長井関，大正 12 ・ 4 長 井 ・
長岡 市，所在地新潟県長 岡市大手通 2 丁目 ， 資 本金
i!\\ 軌条電
|長岡市無軌条電車線|
車線
未成総
午引責可
I1ß和
\蜘γ
25 ・ 1 2 ・ 25特許で，
U
1
J.蔵王旧J 間
珂
4
久
収入合計(，，)
業利益(，，)
営
業係数(出)
匂長削
d
R刷3
.i_樹ι
線で， íf!JJ 力 電 気の工事施行未認可縦である。(志村幹雄)
長岡鉄道
1 事業者の概要
6， 857
ム
1,636
12 ,133
8
6
1,200
35,438
14 ,763
7
0
6
50,907
56,805
1,795
12,902
9
3
1,117
35,568
15 ,835
5
6
5
51 ,968
64 ,601
5 ， 898
1
1
2
1
1
4
ム 1 2， 633
1
2
1
長崎本線とこれから分岐する佐賀線，
び大村線の 8 支線との総称。(森悌寿)
長崎電気軌道
事業者の概要
名称長崎 電気軌道株式会社，本社長崎市出来大工町， 資
本金 9 ，000 万円，
おもな事業
軌道，一般乗合旅客自動車運送
事業路線 22km 。軌道従事員 684 人，
保有車両電動客車 72 ，
電動貨車 1 両。
名称長岡鉄道株式会社，本社新潟県 長 岡市大島町，資本
おもな事業
長崎線
ながさきてんききどう
1
大手通・長岡駅
ながおかてつどう
ム
3
0
唐津線，佐 ut 保線， 松iIIì線， 世知原線，臼ノ浦線 ，柚 木線およ
話「ー士
前間 240 m は複
政(，，)
業
営
ながさきせん
民
)E
"
3 . 37km は単線，
金 9，852 万円，
トンキロ(千)
2
9
(志村幹雄)
五針坤
長 岡市内千手検 I~
貨物輸送ト ン 数(千 t)
4出
?少
28
1,471
11 ,472
8
7
1,207
33,751
13,806
6
6
0
48 ,216
55,074
ロ(千)
キ
迎，1曲雑収(，，)
470 万円。
2
人
貨物収入(，，)
長岡市営軌道(無軌条電車)
1 事業者の概要
名称
旅客輸送人民(千人)
旅客収入(千円)
荒砥間が開通したものである。(森悌寿)
ながおかしえいきどう
昭和
地方鉄道業のほか一般乗合旅客自
沿革
大正 3 ・ 8 資本金 50 万円で会社設立，悶 4 年本線の一
部を創業，以後逐次路線を敷設延長し現在に至る。