EVバイクの将来性に関する調査研究

電動バイクと早朝の音環境に関する調査研究
機械制御システム学科
社会的相互行為システム研究室
1. 研 究 の 目 的 と 方 法
早朝の音環境の良化について 各自動車メ
ーカーの企業努力により，車やバイクの排
気音はかつてに比べ，格段に小さくなって
きた．しかし，車やバイクが静かになった
現在でも，排気音による音環境の問題は残
っている．たとえば，早朝の新聞配達のバ
イクの音が気になっている人も少なくない．
低炭素社会の実現について 各自動車メー
カーは，厳しい規制の下で低排出ガス化に
努め，現在の車やバイクの排出ガスに含ま
れる二酸化炭素や窒素酸化物は，以前に比
べてはるかに減少しているが，ゼロになっ
たわけではない．しかし，それらをゼロに
する電動バイクのような環境対応車も今日
では存在する．
以上 2 点の背景より，調査の目的は，第
一に電動バイクでの早朝の新聞配達による
住環境の静音効果を検証すること，第二に
環境対応車に対する地域住民の意識明らか
にすることにある．
2. 調 査 ・ 実 験 の 概 要
調 査 方 法 と 調 査 期 間 平 成 23 年 8 月 23 日
～9 月 4 日の期間に大宮キャンパス近隣の
310 世 帯 (調 査 地 区 の 詳 細 は 調 査 地 区 マ ッ プ
を 参 照 )に ア ン ケ ー ト 調 査 を 行 っ た ．
実 証 実 験 の 方 法 と 期 間 平 成 23 年 8 月 16
日 ～ 31 日 の 期 間 に ， 電 動 バ イ ク (HONDA
EV-neo)4 台 を 新 聞 販 売 店 に 貸 与 し ， 早 朝 の
新聞配達を電動バイクで行うというもので
あ る ． (実 験 車 両 の 詳 細 は 図 1 を 参 照 )
電動バイクの特徴 電動バイクは電気モー
ターを原動力とするため，二酸化炭素等の
排出量がゼロかつ，排気音もなく，静粛性
に 優 れ て い る (図 1).
図 1. 電 動 バ イ ク の 優 位 性
3. 早 朝 の 音 環 境 に 関 す る 質 問
実 験 前 (ガ ソ リ ン 車 で の 配 達 時 )で ア ン ケ
ートの質問「これまでに，あなたやご家族
の方が，早朝の新聞配達のバイクの音が気
に な っ た こ と が あ り ま す か ．」で は ，地 域 住
民 の 方 々 の 46%が ，
「 気 に な る 」も し く は「 ど
ちらかといえば気になる」という結果であ
っ た (図 3 上 )．
また，バイクの音によって起こされたこ
Q08321 岡村 龍
指導教員 武藤 正義
と の あ る 住 民（「 あ る 」も し く は「 と き ど き
あ る 」 と 答 え た 方 ） は ， 全 体 の 49%と 約 半
数 近 く い る こ と が 分 か っ た (図 2 上 )．
ここで，静粛性に優れる電動バイクで早
朝の新聞配達を行った時に上記と同じ質問
をしたところ，バイクの音が「気になる」
もしくは「どちらかといえば気になる」と
答 え た 住 民 は ，全 体 の 5%に ま で 減 少 し (図 3
下 )，バ イ ク の 音 に よ っ て 起 こ さ れ た こ と の
あ る 住 民 は ，実 験 前 で 半 数 近 く だ っ た の が ，
実 験 中 で は 3%に ま で 減 少 し た (図 2 下 )．
実験前
49%
51%
ある
実験中 3%
97%
0%
50%
ない
100%
図 2． 意 識 の 実 験 前 後 比 較
実験前
46%
54%
実験中 5%
95%
0%
50%
気になる
気にならない
100%
図 3． 起 こ さ れ た 頻 度 の 比 較
4. エ リ ア 別 の 音 環 境 比 較
どのエリアで音が聞こえやすく，またそ
のエリアの静音効果がどの程度のものかを
分析するため，
「 密 集 」，
「 交 差 点 有 り 」，
「交
差 点 無 し 」，「 奥 」 の 4 つ の エ リ ア に 分 け て
分析を行った．
「これまでに，あなたやご家族の方が，
早朝の新聞配達のバイクの音が気になった
こ と が あ り ま す か ．」と い う 質 問 に 対 す る 回
答 を エ リ ア ご と に 集 計 し た ．実 験 前 (ガ ソ リ
ン 車 で の 配 達 時 )で は ，音 を 気 に し て い る 住
民 が 一 番 多 い エ リ ア は 密 集 (57%)，ま た 最 も
少 な い エ リ ア は 奥 (37%)で あ っ た ．ま た ，実
験 中 (電 動 バ イ ク で の 配 達 時 )で も 同 じ 分 析
を行ったところ，音が聞こえやすいエリア
は 密 集 (7%)と 交 差 点 な し (5%)で あ り ， ど ち
ら も 10%を 切 る 数 値 と な っ た ． ま た ， 実 験
前で音が聞こえやすかったエリアほど，音
を気にしている住民の割合の減少幅が大き
い 傾 向 が あ る こ と が 分 か っ た (密 集 :50 ポ イ
ン ト ， 交 差 点 有 り :55 ポ イ ン ト ， 交 差 点 無
し :46 ポ イ ン ト ， 37 ポ イ ン ト ) (図 4)．
60%
50%
40%
30%
20%
10%
0%
57%
55%
51%
37%
7%
密集
0%
5%
0%
交差点有り 交差点無し
実験前
奥
実験中
図 4． 音 が 気 に な っ て い る 住 民 の 割 合
し か し ，音 を 気 に し て い る 住 民 が ゼ ロ に
な っ た 訳 で は な か っ た ．そ こ で ，実 験 中 (電
動 バ イ ク で の 配 達 時 )に 音 を 気 に し て い る
住民の特徴を把握するための分析を行った．
分析方法は，実験中で音が気になっている
住 民 と そ う で な い 住 民 の 7 つ の 質 問 項 目 (就
寝階数，就寝部屋の音環境，就寝時間・起
床 時 間 ， 年 齢 ， 性 別 ， 職 業 )の 回 答 結 果 を ク
ロス集計し，それぞれの特徴を比較すると
いうものである．
クロス集計を行ったところ，関連性が見
られる項目はほとんど無かった．原因は，
音が気になっている住民の割合が音を気に
していない住民に比べて格段に少なかった
こ と に あ る と 考 え ら れ る ．し か し ，
「就寝時
刻・起床時刻」に関しては，唯一関連性が
ありそうな結果であった．表 1 より，音を
気にしている住民は，音を気にしていない
住民に比べ就寝時刻はあまり変わらないも
のの，起床時刻はやや早い時刻であること
が分かった．それゆえに，睡眠時間も約 1
時 間 弱 短 い こ と も 分 か っ た (表 1)．
表 1． 就 寝 時 間 ・ 起 床 時 間 の 比 較
平均就寝時刻
平均起床時刻
平均睡眠時間
音を気にして
いる住民
23 時 30 分
5 時 36 分
6 時間 6 分
音を気にしていな
い住民
23 時 18 分
6 時 12 分
6 時間 54 分
5. 電 動 バ イ ク に 対 す る 住 民 の 意 識
電動バイクを新聞販売店以外にも普及さ
せることで，低炭素社会の実現への近道に
な る と 考 え た ．そ こ で ，
「電動バイクを所有
してみたい」と考えている住民の特徴を把
握するための分析を行った．
第一に「電動バイクを所有してみたいと
思 い ま す か ．」に 対 し ，
「してみたいと思う」
もしくは「すこししてみたいと思う」と答
えた住民のみを抽出したところ，全体の
22% で あ っ た ． 今 日 の バ イ ク 所 有 希 望 率 が
11.8%, 所 有 率 が 13.3% で あ る こ と と 比 較 す
る と ,電 動 バ イ ク を 所 有 し て み た い と 考 え
ている住民はかなり多いといえる.
第二に，電動バイクを所有してみたいと
思 っ て い る 住 民 の 職 業 の う ち を ,割 合 の 高
か っ た も の は ， 自 営 業 者 (36%)で あ っ た . た
だし，職業全体と比較した場合，自営業自
体 は 5%で あ っ た ．
ここで，職業で一番多かった自営業者の
特徴を把握するため，自営業者のプロフィ
ー ル を 集 計 し た ． そ の 結 果 ,60 代 の 男 性 3
名 ,50 代 の 男 性 1 名 ,40 代 の 男 性 1 名 と い う
結果になった
6. ま と め
第一に，早朝の音環境の変化に関する項
目 で は ,単 純 集 計 に よ り 実 験 前 の 回 答 者 の 2
人に 1 人が音を気にしていたのが，実験中
で は 20 人 に 1 人 に な っ た こ と が 明 ら か に な
っ た .ま た エ リ ア 別 で の 分 析 で は ，「 エ リ ア
に よ っ て 音 環 境 に 大 き な 差 が あ る こ と 」，
「全てのエリアで大きな静音効果がみられ
た こ と 」 ,「 音 が 聞 こ え や す い エ リ ア 程 ， 大
きな静音効果がある」の三つが明らかにな
っ た ． し た が っ て ,電 動 バ イ ク で 早 朝 の 新 聞
配 達 を 行 う こ と で ,早 朝 の 音 環 境 が 大 幅 に
改善することが実証できた.
しかし，第二に実験中にバイクの音が気
になっていた住民がゼロになったわけでは
な か っ た .そ こ で ,実 験 中 で 音 を 気 に し て い
る住民とそうでない住民の特徴を比較した
ところ，音を気にしている住民の方が平均
睡眠時間に 1 時間弱短いことが明らかにな
っ た ． こ の 結 果 よ り ,就 寝 時 刻 が 遅 い 故 に 眠
り が 浅 く ,電 動 バ イ ク の モ ー タ ー の 音 の よ
う な 小 さ な 音 で も 起 き て し ま う 他 ,電 動 バ
イ ク に 興 味 が あ り ,走 行 し て い る 場 面 を 見
る た め 早 く 起 き て い る ,等 の 理 由 が 推 察 で
きる.
第 三 に ,環 境 対 応 車 に 関 す る 項 目 で は ,電
動バイクを所有してみたいと考えている住
民 は 回 答 者 全 体 の 22%で あ り ,今 日 の バ イ ク
所有希望率の約 2 倍であることが分かった.
ま た ,電 動 バ イ ク の 所 有 を 希 望 し て い る 住
民 の 典 型 的 な 特 徴 は ,60 代 男 性 の 自 営 業 者
で あ る こ と も 明 ら か に な っ た .こ の 結 果 よ
り ,「 今 回 の 実 験 に よ り 音 環 境 が 住 民 の 予 想
以 上 に 良 化 し た こ と に よ り ,電 動 バ イ ク の
ような環境対応車への関心が深まった」こ
と が 推 測 で き る .以 上 よ り ,電 動 バ イ ク に は
多くの住民に肯定的に受け入れられたとい
え る が ,今 後 の 課 題 と し て ,第 一 に 歩 行 者 に
接 近 し た 場 合 ,バ イ ク が 近 づ い て い る こ と
を 歩 行 者 に 知 ら せ る 機 能 を 搭 載 す る (例 ：
「 エ ン ジ ン 音 に 似 た 音 を 発 生 で き る 」 ,「 蛍
光 色 の ラ イ ト が 点 灯 す る 」等 ),第 二 に 実 用 面
を 強 化 す る (例：航 続 距 離 を 長 く す る ,充 電 時
間 を 短 く す る 等 )が 考 え ら れ る .
7.参 考 文 献
[1]本 田 技 研 工 業 HP http://www.honda.co.jp/motor/
[2]日 経 BP 2008 日 経 ト レ ン デ ィ「 オ ー ト バ イ の 所
有 率 は 13％ ，非 所 有 者 の イ メ ー ジ は「 危 な い ・ 不
便」