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米国アトランタが取り組む持続可能な都市圏政策 :
Atlanta BeltLine
大庭, 哲治
都市計画 (2012), 61(5): 114-114
2012-10-25
URL
http://hdl.handle.net/2433/193763
Right
© 2012 公益社団法人 日本都市計画学会
Type
Journal Article
Textversion
publisher
Kyoto University
米国アトランタが取り組む持続可能な都市圏政策： A
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nAtlanta,USA:AtlantaBeltLine
大庭哲治
京都大学大学院工学研究科，助教／ ジョージア工科大学公共政策学部，客員研究員
3
.アトランタンによる草の根活動と都市圏政策の今後
1
.はじめに
米国南東部に位置するジ、ョージア州の州都アトランタは．人
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で、は，アトランタ市民 （
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口42万人，都市圏人口 527万人の成長著 しい都市である 。
による多くのボランテイアが草の根活動を積極的に展開してい
1996年の夏季オ リンピック開催を契機に，人口増加と経済発
る。四半期ごとに進捗状況が詳細に報告される上，各地区で
展が進み，大企業が本社を置く南部最大の商業・経済の中心
幾度となく会議，勉強会，イベントが開催されており，パブリッ
地として近年大きな役割を担っている O
クアートにも力が注がれている 。また，パスで現地を回りなが
米国の中でも代表的な自動車都市の l
つとして挙げられるア
ら学ぶツアーも定期的に開催され，これまで、に数千人にのぼる
トランタは，十字型に走る地下鉄と多数のパス路線によって公
アトランタンが参加している。人気で、予約が困難なこのツア」
共交通が一定は整備されているものの，朝夕の深刻な交通渋
に私も参加した点約3時間で、A
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eのコンセプト
滞とスプロール開発による都市圏の拡大が喫緊の課題となっ
や経緯，現状を効率良く学ぶことができる。このようにハードと
ている。そのような中，都心部への過剰な自動車の乗り入れに
ソフトの両面で都市圏政策を牽引している。
よる社会的損失を縮小し持続可能な都市構造の形成を目指
本年7
月3
1，
日 TransportationInvestmentAct(
TIA）に基
す新たな都市圏政策が現在進行形で展開されている。それが
づき， 1%の物品税を交通輸送改良整備に充てる住民投票が
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で、ある。
アトランタ都市圏で実施された。承認されれば新たな財源が
確保され，新しい路面電車システムの一部区間の整備も着手さ
2
.AtlantaBeltlineの概要
”で、あった O この都市圏
れる予定で、あったが，投票結果は“NO
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e とは，都心部を囲む全長約 35kmに及ぶ
政策の恩恵、をアトランタンが享受するまでには，まだ長い時間
低未利用の鉄道線路を活用して周辺の工業地域との土地利
と多くの労力を要することが予想される。都市の変容に関わる
用混合による都市再開発と新しい公共交通路線の整備によ
都市国政策では，利害関係が大きく交錯するため，住民個々の
る公共交通指向型都市開発（ TOD
）を構想したものである。
意 識 と責任が不可欠である 。自動車都市アトランタが取り組
また，歩行者や自転車利用者に優しい遊歩道や緑地公園とい
む，この持続可能な都市圏政策の今後が注目される。
った公共空間の整備により，環境保全と住民の健康福祉向上
も期待されており，エメラルドネックレスとも称されている。
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lが，
この構想、は，ジ、ヨージ、ア工科大学の修了生RyanG
1999年に修士論文のテーマに取り上ばその内容を複数の地
元有力者に送付したことに端を発している 。2004年の The
参考文献
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cLandによる研究レポートが牽引役となり，当
時の市長が投資調査を実施， 2005年には A
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の再開発計画と TaxA
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TAD）の指定が
アトランタ市議会をはじめとする関連機関で承認， 2006年に
は予算を伴う 5ヵ年計画がアトランタ市議会で承認され，構想、
から具体的な政策に移行する 。また，この都市圏政策の管理
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cーが，関係主体
運営を目的に設立された A
との連携のもと， P
lを幾度となく実施し公園や遊歩道の整備
を進めており，現在は，マスタープランに基づいて周辺の商業
空間や住宅空間も 開発されている 。さらに，新しい公共交通
整備として 2010年に米国運輸省がアトランタ都心部におけ
る新しい路面電車システムの整備に予算をつけている。
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アトランタ都心部の交通渋滞 （
左上），ツア←の様子 （
左下）
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eの概要図 （
右）