O AVE(スペイン) TGV

e ETR450(イ タリア
● lC225(イ ギリス)
)
1988年 に登 場 したィタリア式振子 電車「べ
1989年 登場 したブッシュブル 列車であるc
ンドリー ノ」初 の 量産型車 両である。ミラノー
イギリスは他国に先駆 けて 250km/hの 電気
ローマ間をはじめ国内 の
幹線 で活
躍 してぃ
列車 APTの 開発に着手したが挫折 し、この
る(ヨ ー ロッパ には珍 しぃ動 力分散型 列 車
IC225に 引き継がれた,APTの 振子は 中止
で、モー ター 車 8両 、付随車 1両 の 9両 編
最 高速度 ()225km/'hに 下げて堅実な設計
成となつているc車 体はアルミ合金製となっ
となってぃる。東海 岸本線 コンドンーニジン
てし｀
る.近 年は洗 練された後継 車が生まれ 、
バ ラ間 633klnな どで活躍するが
徐 々に支線 区に転 属することになる。
の遅れで現在は 200km/h運 転をしている
。
、
、地上設 備
編成は 11両 で一 方の先頭 1両 が機 関車、
e ETR500(イ タリア
)
反対側は運転 台付き荷物車となってぃる
.
イタリアの
2大 都 市 、ミラノとロー マの 間約
630kmの 速 達 化を 目指 して開 発され た、最
高速 度 3Ⅸ )km′ /hの
夕
O AVE(ス ペイン
年 に試 作 車が 誕 生 してか ら試 作と入念な試
してデ ビュー した.ボ デ ィは 、白を基調 にブ
験 が 繰 り返 され 、1996年 にようや く待 望 の
′
ル ー cDラ インか入ってしヽ
て、フランスの IGV
量産 車が 誕 生した,ミ ラノーコーマ 間 の途 中
をスベ イン風 にアレンジ した 列 車 であ るr
の フィレンツェーローマ 間は デ レ
、 ィ ンテイシ
AVEは 、マ ドリットーーセごリア間 471kmを
高速 1車 である 1988
マ と呼 ば れ る高速 新線 (延 長 26()km)を
経
)
1991年 の セビジ1ア 万 国博 覧 会と時 を同 じく
2
時 間 15分 で結んでいる:ス ベ インの軌 間は
由し、この 区 間 で 300km lh運 転 を行 うことに
1688mmの
なっているが 、地 _ヒ 設備 の 改 良 が 遅れ てい
1135mmの 標 準朝し
で建 設 され たため 、新線
るため しば らく先になる見込 み である 現 在
区 間 の み ノ)運 転 とな っているこ多くの
は在 来 の ベ ンドリーノとほぼ 同じ4時 間 で両
都 市を結んでしヽ
る デ ィレッティシマ 新線 は 、
ローマか らナポリ、またフィレンツェ ヽ
ん らボコ
ーニヤヘ それ ぞれ 延伸 工事 中であり
、最 高
300km.h運 転 むドロー ニャ延 長 が 果 たされ
ると、ミラノー ロー マ 間は
ことになる
(1
3時 間 で結 ばれ,る
広 軌 で あ るが 、高 速 新 線 は
TGV
車 両と同 じく両端 動 力方式の lo両 編 成 と
な
つている。最 高速度は 270km/hで あ
る。