スワップボディ方式

新たな複合輸送システム 「スワップボディ方式」がスタ
方式」がスタート
トラックに大きく依存したわが国の貨物輸送を、 省エネ
省エネ・
・低公害の大量輸送機関である鉄道 ・海運へ転換しよ
うという「
うという
「
モーダルシフト」が叫ばれている。
」が叫ばれている。
スワップボディ （
以下 S B）
B ）とは、 トラックの荷台ボディ部分を着脱式にし、 そのまま鉄道貨車や別のトラックに積
み替えることができる複合輸送方式である。
ヨーロッパでは、 環境対策や交通混雑対策として、 ドイツを中心に 3 0 万台以上普及しており、 わが国におい
ても鉄道へのモーダルシフトを推進する切り札として、 その普及が期待されている。
S B の主な特長は、 次のとおりである。
① トラックと荷台ボディ部分が自力脱着でき、 配送先で大型フォークリフトなどの荷役機械が要らない。
② 荷台ボディ自重が軽く、 同サイズの鉄道コンテナに比べて貨物積載重量 ・容積が大きい。
今年度よりS
今年度より
S B の導入実証実験事業を開始している。 荷台ボディを 1 2 基、 トラックを６台、また、
、また、 専用荷役機
器であるグラップラーアーム （
GAT）
GAT
）を２基製作し、 その半数ずつを東京 ・福岡に配備して、 毎日双方より２基
の S B を発送する運用を行っている。
ＳＢの諸元
Ｓ
Ｂ
ト
ラ
ッ
ク
特徴：パンタイプ（後方開き），支持脚付き
寸法：長さ 9.41m(9.27m)×幅 2.49m(2.38m)×高さ
2.60m(2.30) [( )内は内寸 ]
自重： 2.9 トン 積載量：12.5 トン 総重量： 15.4 トン
特長：ストローク 30cm のエアバック方式で SB を上下
させることが可能
全長：11.99m 全幅：2.49m 全高：2.80m
車両：9,500kg 最大積載量：15,400kg 車両総重量：
24,900kg
鉄道貨物への積載
SB の脱着方法
S B の脱着
取 材 協 力 ･ 写 真 ：日 本 通 運 （株 ）