Comments
Description
Transcript
セントレア ビジネス・ミーティング
セントレア ビジネス・ミーティング Centrair Business Meeting セントレアの現状 セントレアのイメージは？ 成田、関空に挟まれてマーケットが小さい 便数が少なく、成田の直行便の方が便利 だから需要は、将来も大きくならない etc 本当にそうですか？ セントレアは常識に挑戦します！ 航 空 旅 客 セントレア国際線旅客の現状 セントレアは拠点空港三男坊 250万人 （06年） 100便 成田 関西 セントレアにポテンシャルはないの？ （07W） 国際線旅客の伸び率 121 109 103 100 110 96 06/10～ 07/9 実績 100(%) 日本人 外国人 成田 関西 成長する国際旅客需要 今後の拡大に向けて 利用促進 需要喚起 航空路線拡大 ポテンシャルを最大限に引き出す施策 コアマーケットの強化 キャッチメントエリアの拡大 これからのセントレアの取り組み方針（旅客）１ コアマーケットの強化 「フライ・ナゴヤ」から「フライ・セントレア」へ ビジネス旅客地元空港利用率 ① 100(%) 開港前 名古屋 (57％) 成田 関西 就航増・利用者増 開港後 (77％) フライセントレアキャンペーンの強化 更なるビジネス需要の促進 Ｂ７８７への期待 ビジネス旅客地元空港利用率 ② 全体 ｱﾒﾘｶ 欧州 もっと直行便があればいいのに B787の就航 新たな路線開設に最大限の努力 コアマーケット強化 海外旅行需要の拡大： 地元人気テレビ番組との 連携によるプロモーション 在日ブラジル人市場の開拓： ＰＲと利便性向上策 在日ブラジル人の約66％が中部エリアに居住 これからのセントレアの取り組み方針（旅客）２ キャッチメントエリアの拡大 セントレアへのアクセス 北陸方面 信越方面 関西方面 紀勢方面 首都圏方面 国内各地 国内各地 地理的優位性と優れた交通基盤 国内ー国際乗り継ぎ旅客数推移 400 300 200 2005年4月を100とした推移 100 2005 2006 2007 セントレアは引き続き市場拡大に努力します キャッチメントエリア拡大 海外団体旅行の貸切バスへのインセンティブ 周辺地域（北陸・京滋など） セントレア乗り継ぎ旅行商品へのインセンティブ 国内他地域（札幌・仙台・福岡など） VJCと連動した事業の継続実施 （セントレア噴水プロジェクトなど） 海外市場 セントレアでさらなるビジネスチャンスを We are still developing. セントレアの最大限のご活用をご検討下さい 航 空 貨 物 セントレア航空貨物の現状 23 70 セントレアは使われていない セントレアの将来 開港前 現在 200X ｼﾅﾘｵA 10/60 便利になれば 使おう 23/70 どこを使おうが 無事届けばOK！ ｼﾅﾘｵB 皆さん、セントレアをどうしたいですか？ セントレア便数の推移 06’S～07’S 53便／週 07’W 05’2/17 ２００７年冬スケジュールより大幅減便 航空貨物業界の常識 For NARITA 成田 設備の整った成田への集約 トラックで転送 企業の今後の課題 ＣＳＲ CO2 CO2 CO2 CO2 CO2 CO2 CO CO2 CO2 CO2 CO2 2 CO2 CO2 成田 CO2 不必要なトラック輸送はエコ輸送？？ 荷主の皆様の常識 ｴｱﾗｲﾝ 荷主 早くて安心！ 直行便が１番 ﾌｫﾜｰﾀﾞｰ ルートは フォワーダーにお任 せするのが一番 その常識、本当ですか？ セントレアのこれまでの営業方針 ｴｱﾗｲﾝ LAX SYD ORD PVG JFK HKG ｾﾝﾄﾚｱ YYZ SIN FRA ﾌｫﾜｰﾀﾞｰ 荷主 JKT CDG TPE MUC 国際ハブ空港 貨物直行便誘致 空港はインフラ を提供するもの セントレアは物流にもっと深く関与していきます これからのセントレアの取り組み方針 ｴｱﾗｲﾝ FRA FRA XXX ｾﾝﾄﾚｱ FRA FRA FRA 荷主 FRA ﾌｫﾜｰﾀﾞｰ 荷主の声をセントレアが伝えていきます 貨物直行便に加え、安心な 「フライ・セントレアＣＡＲＧＯ」 「経由便ネットワーク」 セントレアは常識を変えていきます セントレアの新戦略 １ ｴｱﾗｲﾝ FRA FRA XXX ｾﾝﾄﾚｱ FRA FRA FRA 荷主 FRA ﾌｫﾜｰﾀﾞｰ 経由便ネットワーク フライ・セントレアＣＡＲＧＯ セントレアの果たす役割 ｴｱﾗｲﾝ ｴｱﾗｲﾝ 荷主 荷主 ﾌｫﾜｰﾀﾞｰ ﾌｫﾜｰﾀﾞｰ 考えまちまち もっと便利に 中部国際空港利用促進協議会 愛知県 岐阜県 代表理事：岡田邦彦 川口文夫 三重県 名古屋市 名古屋商工会議所会頭 社団法人中部経済連合会会長 旅客・貨物の需要喚起への取り組み 実際 予想 旅客 開港前 開港直後 現況 予想 貨物 実際 フライ・セントレア ＣＡＲＧＯ セントレア発着便の利用 利用貨物量の拡大 利便性の向上 路線の増大 利用促進協議会 中部国際空港㈱ エンドユーザーである荷主企業の声が何より大切！ フライ・セントレア ＣＡＲＧＯのキックオフ 12月 日 月 火 水 木 金 土 ２８ ２９ ３０ 1 ２ ３ ４ ５ ６ ７ ８ ９ １０ １１ １２ １３ １４ １５ フライ・セントレア・カーゴ 荷主企業説明会 １２月１３日・木 １５時～ （セントレアにて） ＜賛同企業へのお願い＞ ・セントレア発着便の最優先利用 ・国際航空貨物に関する情報提供（貨物量、輸出先・輸入元） ・意見交換会等へのご参加 セントレアの新戦略 ２ FRA XXX ｾﾝﾄﾚｱ FRA FRA FRA FRA FRA フライ・セントレアＣＡＲＧＯ 経由便ネットワーク 荷主企業物流ニーズの把握 航空貨物はスピードが命！！ 大急ぎで 届けよう！ ･･･といっても、本当はどの程度急いでるの？？ 「超特急」のニーズばかりでもないのでは？ 荷主企業調査の結果 出荷から到着までのリードタイム Mon Tue Wed Thu Fri Sat Sun 超緊急 緊急 通常出荷 ３～７日の場合が８割！ ニーズにあった幅広い輸送が提供できないか？ ネットワーク不足への解決策 セントレア発着便を使いたい！ LAX SYD ORD FRA JFK CDG ｾﾝﾄﾚｱ YYZ AMS PVG JKT ＨＫＧ TPE MUC 直行便がないから運べない！ 今すぐもっとセントレアを使うには？ 経由便ネットワークの基本概念 LAX SYD ORD PVG JFK HKG HUB YYZ SIN LAX JKT HKG ORD TPE MUC JFK ｾﾝﾄﾚｱ YYZ SIN FRA JKT CDG TPE MUC 他の国際空港を活用してネットワークを拡充 エアラインとのパートナーシップ第一弾 × Centrair Connection セントレアが提案するソリューション Centrair Connection 第一弾 大韓航空・インチョン空港経由 ■リードタイムに応じた接続便 ■経由便特有の不安を解消 ■豊富なネットワーク セントレアコネクションＩＣＮ運賃イメージ 高 運賃 +1 +3 低 +5 ICN 短 ﾘｰﾄﾞﾀｲﾑ 長 セントレアコネクション モニタリングについて 目的地空港 +1 ｲﾝﾁｮﾝ +3 +5 Check Check ｾﾝﾄﾚｱ 動態メール配信 経由空港でのダメージ チェック セントレアコネクションＩＣＮのネットワーク Los Angels Chicago HoChiMinh Atlanta Jakarta Seoul Vienna ｲﾝﾁｮﾝ Toronto London Frankfurt Amsterdam セントレアのめざすもの This is only the beginning. 荷主のみなさんのために セントレアのめざすもの 70 70 +α もっと便利なセントレアへ