トンネル換気の方式

品川線の秘密 13
かん
き
ほう しき
トンネル換気の方式
かん き
ほうほう
ほうほう
トンネルを換気する方法で、どんな方法があるの？
こうほう
かん き
トンネルを換気するには、
おお
わ
おうりゅう
じゅうりゅう
大きく分けて横流と縦流があるんだよ。
しな がわ せん
ひ みつ
べんきょう
かん もん
『品川線の秘密１２』で勉強したホランドトンネル、関門トンネルも
おうりゅうかんきほうしき
横流換気方式だったよ。
げんざいかいつう
やま て
現在開通している山手トンネル(
やま て
山手トンネル(
やく
く
かん
ほうほう
)約10ｋｍ区間も、この方法なんだ。
おうりゅうかんき ほうしき
)は横流換気方式なんだぁ！！
マニアレベル☆☆： 1930年代ころは横流換気方式が主流だった。
こうほう
おうりゅうかんきほうしき
くう き せんよう
くうかん
つか
そう き こう
しん
『横流換気方式』とは、空気専用の空間を使って、送気口から新
せん
くう き
しゃどう
おく
はい き こう
ない
くう き
はいしゅつ
鮮な空気を車道に送り、排気口からトンネル内の空気を排出する
ほう ほう
くう き
そう き こう
はい き こう
む
おうだん
方法だよ。空気は送気口から排気口に向かってトンネルを横断す
ほうこう
なが
おうりゅう
よ
る方向に流れるので「横流」と呼ばれているんだよ。
かん き ほうしき
せい やく
う
でも換気方式も、いろんな制約を受けるようになってきたため、
かん き
けんきゅう おこな
はんおうりゅうかんきほうしき
じゅうりゅうかんき
トンネル換気の研究が行われ、『半横流換気方式』や『縦流換気
ほうしき
かん き ほうしき
かんが
方式』などの換気方式が考えだされたんだよ
はんおうりゅう
じゅうりゅう
むずか
半横流・・縦流・・難しいなぁ
※マニアレベル☆☆☆：首都高では、送気半横流方式を東京港トンネル、霞ヶ関トンネルで採用している。
送気ダクトは、主に車道の横もしくは下部に配置し、車道側面の送気口からトンネル内に送気している。
もんだい
ここで問題！！
やま て
ちゅうおうかんじょうしながわせん
だんめん
み
ちが
山手トンネルと中央環状品川線の断面を見てどこが違うかわかるかな？
わかった！！
しながわせん
てんじょう
おお
せんぷう き
品川線にはトンネルの天井に大きな扇風機がついている！！
よくわかったね∼。
おお
せんぷう き
よ
大きな扇風機はジェットファンと呼ばれているよ！
じつ
ちゅうおうかんじょうしながわせん
つきじゅうりゅうかんきほうしき
実は、中央環状品川線は、ジェットファン付縦流換気方式なんだよ！
つか
くるま
しんこうほうこう
かぜ
なが
ない
かん き
ジェットファンを使って車の進行方向に風を流し、トンネル内の換気を
たす
助けているんだよ！
はや
やま て
ちゅうおうかんじょうしながわせん
とお
早く、山手トンネルと中央環状品川線を通って
ちが
くら
トンネルの違いを比べてみたいなぁ∼