着用するエアーバッグ - hit-air

一体型エアーバッグを着用する
着用するエアーバッグ
エアーバックシステムのみを着用できるようにした一体型！
各所の気室にCO2ガスを最大限に活用、気室が大きく膨らみます
安心安全を着こなす！
お持ちのジャケットやレインウェアの上に着用します。
《オールシーズン対応モデル》
hit-airはエアーバッグ式プロテクターの様々なテスト
を実施し、安全性を追求しています。
ライフジャケット感覚で、
お持ちのジャケットの上衣として着用ください
胸部パッドが装着可能です
MLV-RC
世界に認められた技術と性能、 Japan Protection Technology の安全と信頼を世界へ…
世界的な安全意識の向上と共に、
hit-airエアーバッグジャケットは現在20カ国以上で販売されています。
エアーバッグ首気室
エアーバッグ胸気室
キーボックス（B型）
カートリッジボンベ60ccを装備した
エアバッグ起動装置
Shock Buffering Protection System 衝撃緩和保護システム
ウェアやハーネスに内蔵されたエアーバッグが転倒・追突などによってライダーがバイクから
《一定の距離》離れた瞬間にキーボールが抜けキーボックスが作動しエアーバッグが膨らみ
ます。 キーボックスが作動すると、
カートリッジボンベより炭酸ガス（CO2）が首、背中、胸、尻
などのエアーバッグ気室に送り込まれ、人体への衝撃を緩和します。
エアーバッグ背中気室
キーボールが抜けると
エアーバッグが展開
します
ウェストアジャスター
エアーバッグはバイクと伸縮ワイヤーで接合して使用します、
必ず上着として使用ください。
前
伸縮ワイヤー
《LUMIDEX》生地に
リフレクターが織込
まれています
伸縮ワイヤーは予めバイクの所定の位置に長さを調節して取付けます。
（伸縮ワイヤーはエアーバッグ製品に標準装備されています）
走り出す前にワンタッチリリースを接合！
走行前にワンタッチリリースをシートベルト感覚で接合しま
す、接合はバイクに股がった状態で行ってください。
子供用は約2Okg
上
約35kg
右
約35kg
下
約35kg
前
約30kg
(JARI 2011年3月）
センサーを内蔵した人体模型（Hybrid-IIIダミー：身長175cm,体重78kg）に
エアーバッグジャケットを着用させ、インパクター（打撃計測機）
で頚部と胸部
の打撃試験を実施しました。
本試験で得られた結果を米国法規であるFMVSS 208(衝突時の乗員保護)に
定められた傷害値で評価しました。本試験結果をみると傷害値を十分にクリア
している状況であったことがわかります。
3500
NW
フランス憲兵隊
MLV
POLICE
2500
白バイ隊
3500
1500
1000
1000
500
500
頚部重症の可能性小
20
30
キーボックスの背面にエアーバッグを配備し胸部への衝撃緩和を向上！
胸部パッドの装着を可能にしました。S-SYSTEMを採用！
40
50
与えられた力のレベルにおける負荷持続時間(msec)
0
本試験では通常の状態からキーボールを抜きエア
バッグチューブにCO2ガスが充填するまでに要する
時間を計測しました。エアーバッグが展開するまで
に要する時間は最も短いもので105msec(0.105秒)、
最も長いものでは205msec（0.205秒）
でした。
(単位：msec/1000分の1秒)
エアーバッグ展開時間スピードアップ！
B型キーボックスは通常システムとSシステムではキーボックスの色を変えています
通常システム
Sシステムは、キーボックス(エアーバッグ
起動装置)に改良を加え、エアーバッグ作
動から膨張までの展開時間を短縮。
従来の展開時間に比べ約半分ほどの時
間に短縮する事を可能にしました。
通常システム展開時間 Sシステム展開時間
約0.5秒
1
約0.25秒
Sシステム
保護基準
エアーバッグ首気室
エアーバッグ胸気室
胸部パッド
胸部パッド装着用
ベルクロ(メス)
頚部重症の可能性小
40
60
(JARI 2008年10月）
エアバッグジャケット装着と非装着の人体模型を背面
から落下させ、胴体への加速度の違いを測定しました。
実験は人体模型を紐で吊るし、所定の高さから衝突台
へ落下させ、落ちた衝撃を人体模型に内蔵された加速
度センサーで測定します。
加速度センサーの測定によるG値が小さいほど衝撃が
緩和されます。数々の試験により、hit-air装着時におけ
る衝撃の緩和を実証しました。
エアバッグ装着は非装着に比べ、身体への衝撃を大きく軽減します
〈GS-3装着〉
エアバッグ
完全膨張
状態
エアーバッグ尻気室
〈MV-2装着〉
Black
MLV-Y
スペイン警察採用 原型モデル
脊髄パッド
胸部パッド装着用
ベルクロ(メス)
サイズ
カラー
重 量
L(Medium/M-2XL)・2XL(Large/2XL-4XL)
ブラック
1.05kg 使用CO2ボンベ
60cc
表地 : 500D（ナイロン）
・リップ（ナイロン）
メッシュ
（ポリエステル）
エアバッグチューブ : ポリウレタン
60cc
SKV
子供・女性におすすめの一体型エアーバッグ！
エアーバッグ展開時
キーボックス背面に
エアバッグを配備
展開時
キーボックス（B型）
右胸気室は
キーボックスに
被せています
MLV-C ¥37,800 (税込)
サイドパッド
ベルトループ
で装着
エアーバッグ展開時
安全性・視認性を重視した一体型エアーバッグ！
ヨーロッパで人気のモデルです！
オプションプロテクター
素 材
ウェスト内側のアジャス
トベルトでサイズ調節。
オプションサイドパッド
装着可能！
与えられた力のレベルにおける負荷持続時間(msec)
エアーバッグジャケットの性能・効果試験
エアーバッグ脇気室
ウェストアジャスター
リフレクター
夜間再起反射時
MLV-Y
サイズ
カラー
重 量
素 材
Yellow
㈶日本自動車研究所にて展開テスト
エアーバッグ展開時
展開時
キーボックス背面にエアバッグ
を配備し胸部への衝撃緩和効
果を向上！
FRANCE
20
60cc
表地 : LUMIDEX・500D（ナイロン）
リップ（ナイロン）
・メッシュ
（ポリエステル）
エアバッグチューブ : ポリウレタン
60cc
リフレクター
POLICE
0
L(Medium/M-2XL)・2XL(Large/2XL-4XL)
ブラック
1.1kg
使用CO2ボンベ
エアーバッグ背中気室
※試験は限られた範囲のものです、事故時には様々な状況が想定されますので、状況によって衝撃の度合いは変化すると考えられます
(JARI 2011年3月）
重 量
夜間再起反射時
キーボックス（B型）
カートリッジボンベ60ccを装備
これらの結果から本試験と同等の衝撃（質量23kgの物体が20km/hで衝突）をライダーが受けた場合、エアーバッグジャケットを着用することで重傷以下の傷害へ低減できるものと
推測されます。 （財団法人 日本自動車研究所 2011年3月 エアバッグジャケットの評価試験 報告書より抜粋）
エアーバッグジャケットの展開時間の確認試験
カラー
ベルトループ
で装着
通常時
NW
2000
保護基準
10
サイズ
頚部重症の可能性あり
MLV
2500
1500
0
MLV-RC ¥40,950 (税込)
サイドパッド
キーボックスの背面にエアーバッグ気室を
配備、衝撃緩和効果を向上！
MLV-C
MC 2
3000
FRANCE
2000
New Model
脊髄パッド
胸部パッド装着用
ベルクロ(メス)
素 材
引張荷重に対する保護基準
頚部重症の可能性あり
NW
安全性・視認性への配慮から、
表面全体に夜間に光を反射する
リフレクター素材《LUMIDEX》
を採用!
リフレクターを生地に織込んだ
機能素材です。
後
頚部軸方向引張力(N)
MC 2
3000
0
MLV
標準装備
国土交通省・警視庁などの公的機関や自動車関連メーカー、一般企業に至る
まで様々な技術相談や共同研究などの試験・研究の委託を受けています。
せん断荷重に対する保護基準
オプションプロテクター
胸部パッド
胸部パッド装着用
ベルクロ(メス)
伸縮ワイヤーは、予めバイクの所定
の位置に長さを調節して取付る
頭部に対する頚部前後方向せん断力(N)
頚部打撃試験
MC2
伸縮ワイヤー
※一度作動したカートリッジボンベは使用できません。空ボンベは底に穴が開いています。
※ヒットエアージャケットにはマニュアル、再生用工具ツールが附属されています。
財団法人 日本自動車研究所(JARI)
全体が光るリフレクター素材！
夜間再起反射時
ウェスト内側のアジャスト
ベルトでサイズ調節。
オプションサイドパッド
装着可能！
Black
（コネクター・メス）
ワンタッチリリース
エアーバッグ展開後にジャケットに
損傷が無ければ、CO2カートリッジ
ボンベを交換して、繰り返し使用す
る事ができます。
左
約35kg
安全性を実証する確かなデータ
エアーバッグジャケットに対する打撃試験
ワンタッチリリース
エアーバッグが展開しても繰り返し使用できます。
伸縮ワイヤーにワンタッチコネクターを付けたまま降車した場合
キーボールが抜けるには約20∼35kgの張力が必要に
なります。そのため、降車時のワンタッチコネクター
の外し忘れに気付く様になっています。
エアーバッグ構造
エアーバッグ尻気室
リフレクター
※ヒットエアーイメージ図
hit-airエアーバッグは、上衣として着用下さい。
エアーバッグ脇気室
キーボックス背面にエアバッグ
を配備し胸部への衝撃緩和効
果を向上！
エアーバッグ基本構造
※モデルによってエアーバッグ構造が異なる場合があります
エアーバッグ展開時
展開時
通常時
キーボックスの背面にエアーバッグを配備し胸部への衝撃緩和効果が向上しました！
全体が夜間に光を反射するリフレクター素材《LUMIDEX》を採用！
S-SYSTEM搭載・胸部パッド装着可能！
hit-airエアーバッグシステムの安全性と信頼性が評価され日本の白バイ隊をはじめ、
フランス憲兵隊やスペイン警察など
の様々な国や地域の警察などで採用されています。
※キーボックス背面に気室はありません
※胸部パッドは装着できません
¥37,800 (税込)
L(Medium/M-2XL)・2XL(Large/2XL-4XL)
蛍光イエロー
1.2kg
使用CO2ボンベ
60cc
表地 : 600D（ポリエステル）
・リップ（ナイロン）
メッシュ
（ポリエステル）
・Reflex
エアバッグチューブ : ポリウレタン
60cc
Black
SKV
キーボックス（B型）
サイズ
カラー
サイズの目安
子供サイズ M∼XL レディースサイズ：∼S
身長/130-160cm
胸囲/65-85cm
ウェスト/55-80cm
65-85cm
着丈/47cm
55-80cm
重 量
素 材
¥34,650 (税込)
Kids (子供サイズ M-XL)
ブラック
0.9kg
使用CO2ボンベ
50cc
表地 : 600D（ポリエステル）
・リップ（ナイロン）
メッシュ
（ポリエステル）
エアバッグチューブ : ポリウレタン
50cc
Z64
2