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物流の選《
なが続 いてい鶴。3PL(ThlFぽ Party Logisttos》 に供磯 される
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鶴 量の強 猥鐵長覆貪はする物流 プリューシ要ンの提供奄巡 酵
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までなく、プリュ∼シ璽ンを支える情 鐘システム轟窯はなど‡
運送や鸞朦 撃繋鷲 だを
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多彩なサ棒ビスのMMが 続 いてしヽ
かんが企 業競争力 にも
物流 プリ蓮―シ轟ンの議讚 懸ゝ
隧 刻なり響覆馨え鶴ようにな卜等で、靱 %の 次なる進化を援 つた。
取材・文/船 木春仁 上條昌史 撮影/平 野晋子 倉部和彦
デザイン///平 田 毅 イメージ画像/francklo(123RF)
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鮨
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Kat饉 魏眸
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タイヤモンド社の
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鮨
の構築 の提案を行 い、か つ、そ
れを包括的 に受託し、実行す る
こと﹂と定義。単な る運送事業
者 にとどまらな い高度な物流サ
ービ スの提供を目指し て いる。
３ＰＬが注目された のは、大
量生産 。大量消費時代 の大量輸
送体制 が崩れ、小 ロット ・多頻
度化など の新たな現象 への対応
が迫られて いた ことがある。 い
わば ﹁
量﹂から ﹁
質﹂ へのシ フ
トだ った。そ の流れをさらに、
コンビ ニエンススト アやＳＰＡ
︵
製 造 小売 業 者︶ の台 頭、さ ら
にはネ ット通販 の急速な増加な
どが後押しした。
荷 主 にと つては ﹁
品質﹂ ﹁
納
期﹂﹁コスト﹂ な ど の ″
物 流波
動 への的確な対応、 つまり Ｓ
″
ＣＭ ︵
サプ ライ ・チ ェー ン ・マ
ネジ メント︶ の巧拙 が事業競争
力 や企業収益 に大きな影響を与
え ることが認識されるよう にな
った。単な る コスト削減だけ で
はな い物流 システム の見直し、
つまり物流 ソリ ューシ ヨン ヘの
期待 の高まりが先進 サービ スの
押しした﹂と解説 する。
例えば施設 は、低金利が不動
日本大学生産 工学部教授は、﹁
物
物流問題に詳 し い鈴木邦成 ・
自社投資を必要とせず に整備 で
型サービ スの普及により大型 の
はホ ステイングなど のクラウド
への投資を促し、情報 シ ステム
産 ファンドによる大型物流施設
流 ソリ ューシ ョンの提供 には人
流部門を コスト部門と捉え て合
二 車ｉ幸ｉ講諄 ︸
■■等〓 ﹂
請 ｉ 暴〓 嚢 ｔ 霧 義 毒 玉 昔 〓
物流専門誌 である ﹃
月刊 ロジ
と施設と情報 シ ステムの三 つが
５年間、幾 つ
不可欠 だが、過去 １
か の事情 で環境 が整 った ことが
理化を模索し て いた企業と、３
きるよう にな った。そもそも物
日本 における３ＰＬ の普及を後
拡大をもたらした のだ。
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スティク ス ・ビジヽ
不ス﹄ によれ
ば、
日
本
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場
規
市
模
は
４
、
︲年度 が２兆 ２４９０億円 で
５年度 の２倍強 に拡大
これは、 ０
した。
(LSP)
ics Study Resutts and Findings of the 2004 Ninth Annual StudyJよ リー部修正
party Logも
出所 :C」 Langley他 師httd
●コスト削減 に集中
●ニッチサービス
③ロジスティクス
サービスプEl′ ヾ
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に代わ って、最も効率的な物流
国交省 は３ＰＬを、﹁
荷主企業
的 に育成し てきた。
のは２００２年 のこと であり、
以後、３ＰＬに絡む事業 を積極
ける３ＰＬの実態調査を行 った
国土交通省が初 めて米国 にお
墓轟義〓 毛 桑 詩 〓 ｔ 幸 轟
革 書 〓 婁 ま 手豊 ｉ 秦峯 ■
冬曇恣孟鬼冬
戦略 の企画立案 や物流シ ステム
爾ジスティクス(3PL)
●高められた能力
●より広 いサービスの提供
―ティ
0サ ードノヾ
●プロジェクトマネジメント/
契約管理
●
=元 化された窓 ロ
●3PL技 術統合
①先進的鐵ジスティクス
プIIlノ ｀
イダ(LLP)
言ξ亀
鸞亥■写呵羹笙汎ヅ奢賤魃
轟ジスサィクス
イノベー シ議ン
2016
供 できる価値 が限定 されてしま
う。また荷主と事業者 の関係性
がパートナーではなく単なる委
かし荷主 は アウト ソーシ ングし
鈴木教授︶
が必要 ではな いか﹂ ︵
性 に ついて新たな モデルづくり
的なビジネ スモデルであり、そ
の意味 では５年 ごろから相次 い
０
だ ︵
物
フアンドによる︶大型 ︵
ンターとして運営す る のが基本
規模 で現代的な流通型 の物流 セ
小規模倉庫を拠点集約し て、大
﹁
３ＰＬでは、保管型など の中
請 が コスト 一本 に終始し てしま
な いがために、
一部 の荷主 の要
態が出始めた。さら に咀鳴 でき
の内容を荷主が咀疇 できな い事
高度な改革策を提案 し ても、そ
そ の結果、事業者 がさらなる
甲つ。
は ﹁
一
一
一
荷主 の空洞化﹂だと一
現象 が出現した のだ。鈴木教授
ア マゾ ンやセブ ン ーイ レブ ン、
る企業 は自社物流 にこだわる。
の独自性 や強 みを見 いだして い
ＳＣＭ全体 になんらか の自社
かは非常 に悩まし い問題だ。
Ｌなどを積極的 に利用して いく
自社物流 にこだわるか、３Ｐ
ルティングを行うと いう サービ
デル︶など、﹁
３ＰＬ﹂ のコンサ
ング会社 が提案 したビジネ スモ
︶
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米国 のコンサ ルティ
や４ＰＬ ︵
り そう に な い。 す で に Ｌ Ｌ Ｐ
流 ソリ ューシ ョンの進化 は止ま
流は いくら でも自己流 でやれる
領域。しかし、 コストや運営体
出所 :経 済産業省「平成27年 度電子商取引に関する市尋讃
託業者 に終始し てしま い、そ の
ために正当な コスト要求も通り
にくくな って いる。
﹁
物流は、安全 、安心、正確 に
運ぶと いう事業 の基本からな の
か、減点主義的 な発想がある。
こう した点を踏まえ てソリ ュー
ＰＬによる新たなサービ ス提供
て いるために自社内 から物流関
シ ョンの供給者と享受者 の関係
を模索し て いた運輸 や倉庫事業
連 のノウ ハウが消失すると いう
流︶施設 の建設は、日本 での３
ユニク ロなどは、そ の代表例だ。
例えば情報開示が限定 される
制 が標準的なも のであ るかを自
課題にな って いる。
マイ ル﹂ の品質向上策も新たな
ず、顧客と接す る ﹁ラスト ワン
幾 つか の課題を抱え つつも物
ＰＬ定着 に大きな役割を果たし
ゝ
つ傾向も出 てき て いる。
実際、国交省 の各種 の追跡調
た﹂ 命爺本教授︶
ット通販 の増加 の勢 いは止まら
ス概念も打ち出されて いる。ネ
する際 の壁 になるケー スも出始
３ＰＬ事業 への取り組 みが本
こと。事業者側からす ると、物
事業成果を左右 し、企業 の競争
ｏＢやＢｔ
ｏ
力 に決定付ける。 Ｂｔ
Ｃを問わず、こ の 一点だけは揺
物流 の巧拙が企業イ メージゃ
運輸
格化す るに つれて事業者 ︵
流 ソリ ューシ ョンの向 上に必要
己点検 しにく いのが物流 でもあ
る。そ の意味 で第 三者評価 によ
るぎな い課題とな って いる。
めて いる﹂と指摘す る。
や倉庫事業者 ︶には、物流 ソリ
な各種 の業務情報が荷主側から
る点検 は有効だ﹂と勧 める。
非対称性﹂と でも表現
それは ﹁
できるも のだ。
そ の上 で鈴木教授 は、３ＰＬ
4
査などによると、３ＰＬ の普及
6
しかし 一方 で、鈴木教授 は、
8
第 三者評価を
の利用 に ついて ﹁
10
ととも に荷主と事業者 の間 に幾
12
﹁
あ る種 の逆転 現象 が生 ま れ、
餘 璽C鼈 蠅爾穣 (権 纏饉等)
‐ ECイ ロ澤(右 目盛り)
つか の課題が浮上し てき て いる。 受け てみるべきだ﹂と アドバイ
企業規模 にもよるが物
スす る。﹁
日本の BtoC‐ EC市 場規模の推移
さらなる ソリ ューシ ョンを提供
蜃 鷹 瞼 ゾ ポ 曇‡ シ 轟ン ペ
証﹄瘍讐 嚢罐 写イ ルで 蜀骰 鼈
者 の思 いも マッチした。
餡馘愧巡
十分 に囲 小されな いために、提
14
13
12
11
2010
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物流エコノミス ト。一般社団法人日本SCM協 会理事。
一般社団法メ、
日本国ジスティクスシステム鵠
「図解
、
主な著書に「図解 物流効率化のしくみと実務」
すぐ役に立つ物流の実利 (共 に日刊工業新聞社)「 す
ぐわかる物流不動劇 (共 著・ 白桃書房)な ど多机
ロジスティクスに関するセミナーや識 寅会での講師歴
魏
ューシ ョンに関わるさまざまな
ノウ ハウが蓄積 され てきた。し
2
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日本大学
生産工学部マネジメントエ 学科