250 EXC-F

PRESSKIT > ENDURO COMPETITION
ENDURO
COMPETITION
20
KTM PRESSKIT
ENDURO
COMPETITION
- 超軽量クロームモリブデン鋼フレームとボルト
オン・アルミニウムサブフレームのコンビネー
ション。
- フ ル アジャスタブ ル W P サ ス ペ ンションφ
48mm倒立フォーク、精妙なアップデートと
エンデューロに最適化されたチューニング。
- 改良型WPサスペンションPDSモノショック。
スムーズネスが向上、新EXCセットアップ。
- 最新世代ブレンボ・ブレーキシステム： 2ピス
トン・フローティングキャリパー（フロント）、新型
メインシリンダー。
- さらに軽量化されたエキセル・リムがハンド
リングの向上に寄与。
- 新型DID 520 VT2 X-リングチェーンがサー
ビスインターバルを延長。
- 最適化されたエアボックスデザインと新型エア
フィルターが高い防塵性を実現。
- グラフィックを一新するとともに、ビビッドな
シャイニーカラーを採用。
- レンサル新型グリップ。
完璧なテクノロジーで武装する軽量4ストローク
パワフルなロングディスタンス・モーターサイク
ルは、エンデューロE1クラスに独自のポジション
を確定させた。リラックスエンデューロを楽しむ
時も、世界選手権で手強いライバルと戦う時も、
その性格は変わらない。250 EXC-Fは、KTM
エンデュー ロラインナップ 中 、最 小 な がらも
シャープネスとパワーを兼ね備え、圧倒的な戦闘
力を誇る。そ れ ぞ れ 高 い ポテンシャルを誇る
シャシーとエンジンを持 つ 2 5 0 E X C - F は、
2010年もビクトリーロードを疾走する。
250 EXC-F
エンジン種類：4ストローク単気筒 総排気量：248.6cc 始動方式：キック・セル併用式 変速機：6速 燃料タンク容量：約9.2リットル 半乾燥重量：約105.7kg（燃料含まず）
21
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ENDURO
COMPETITION
- 超軽量クロームモリブデン鋼フレームとボルト
オン・アルミニウムサブフレームのコンビネー
ション。2010年型はフレームデザインにも
メスを入れ、ステアリングヘッド位置は09年比
で−10mm。
- フ ル アジャスタブ ル W P サ ス ペ ンションφ
48mm倒立フォーク、精妙なアップデートと
エンデューロに最適化されたチューニング。
- 改良型WPサスペンションPDSモノショック。
スムーズネスが向上、新EXCセットアップ。
- 最新世代ブレンボ・ブレーキシステム： 2ピス
トン・フローティングキャリパー（フロント）、新型
メインシリンダー。
- さらに軽量化されたエキセル・リムがハンド
リングの向上に寄与。
- 強化ギア。
- 新型DID 520 VT2 X-リングチェーンがサー
ビスインターバルを延長。
- 最適化されたエアボックスデザインと新型エア
フィルターが高い防塵性を実現。
- グラフィックを一新するとともに、ビビッドな
シャイニーカラーを採用。
- レンサル新型グリップ。
孤高のオールラウンダー
卓越したオールラウンドクオリティを誇る400
EXCは、KTMモデルラインナップはもちろん、
オフロード市場の中でももっともポピュラーな
モデルでと言えよう。2010モデルイヤーに向け
ていっそうのアップグレードが図られ、さらにバラ
ンスの良いモデルに成長した。たとえば、フレー
ムは2009年型比で10mmローダウンされ、
低重心化に貢献。これに合わせて、シートポジ
ションをわずかに低下させ、フロントホイールの
コントロール性を増大。フェザー級マシンを思わ
せる軽快なハンドリングフィールも実現された。
包括的な改良が実を結び、KTMが誇るロング
ディスタンス・モーターサイクルは、2010年も
必ずや成功を勝ち取るだろう。
400 EXC
エンジン種類：4ストローク単気筒 総排気量：393.4cc 始動方式：キック・セル併用式 変速機：6速 燃料タンク容量：約9.5リットル 半乾燥重量：約113.9kg（燃料含まず）
22
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ENDURO
COMPETITION
- デコンプシステムを最適化。
- クラッチを最適化。潤滑ホールを拡大し、新設定
のマルチディスクを採用。
- 点火特性の最適化。低回転域の燃焼特性とライ
ダビリティ向上を狙った新型スパークプラグを
装着。
- フ ル アジャスタブ ル W P サ ス ペ ンションφ
48mm倒立フォーク。カートリッジユニットを
一新するとともに、セットアップを変更し、
レス
ポンス性と快適性を向上。
- 改良型WPサスペンションPDSモノショック。
スムーズネスが向上、新EXCセットアップ。
- フレームプロテクターを標準装備。
- インモールドテクノロジーによる新グラフィック。
World Champion 2009
隅々まで浸透するワールドチャンピオン・テクノ
ロジー
レ ー ス 直 系 を 標 榜 するモ ー タ ー サ イク ル は
少なくないが、真の意味で450 EXCと肩を並べ
られるモデルはないに等しい。ファビオ・ファリオ
リ率 いるレー ス 部 門 が 開 発 熟 成した E 2ウィ
ニングマシンの遺伝子は、余すところなく市販
バージョンの450 EXCに受け継がれた。この
パワフルな4ストロークは、さまざまな改良を
受けて新たなスタートラインに並ぶ。
“革命的
進化ではなく、累積的進歩”
のモットーの下、エン
ジン稼働マスの低減や点火曲線の見直しなど、
きめ細かなチューニングにより、
ライダビリティが
向上。449.3ccの排気量を持つシングルシリン
ダーユニットは、デコンプシステムの最適化や
キャブレターセッティングの改良の結果、低温下
でも優れた始動性を発揮する。クラッチ潤滑系の
ボアを拡 大し、マ ル チディスクの 設 定を変 化
させ、耐摩耗特性が増大し、ブレーキパフォー
マンスも向上。また、WPサスペンションコンポー
ネントにも新たなセットアップを採用し、ウルトラ
モダンなドライブトレーンが伝達するパワーを、
より効果的に使えるようにしている。
450 EXC
エンジン種類：4ストローク単気筒 総排気量：449.3cc 始動方式：キック・セル併用式 変速機：6速 燃料タンク容量：約9.5リットル 半乾燥重量：約113.9kg（燃料含まず）
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ENDURO
COMPETITION
- 超軽量クロームモリブデン鋼フレームとボルト
オン・アルミニウムサブフレームのコンビネー
ション。2010年型はフレームデザインにも
メスを入れ、ステアリングヘッド位置は09年比
で−10mm。
- フ ル アジャスタブ ル W P サ ス ペ ンションφ
48mm倒立フォーク、精妙なアップデートと
エンデューロに最適化されたチューニング。
- 改良型WPサスペンションPDSモノショック。
スムーズネスが向上、新EXCセットアップ。
- 最新世代ブレンボ・ブレーキシステム： 2ピス
トン・フローティングキャリパー（フロント）、新型
メインシリンダー。
- さらに軽量化されたエキセル・リムがハンド
リングの向上に寄与。
- 強化ギア。新型DID 520 VT2 X-リング
チェーンがサービスインターバルを延長。
- 最適化されたエアボックスデザインと新型エア
フィルターが高い防塵性を実現。
- グラフィックを一新するとともに、ビビッドな
シャイニーカラーを採用。
- ハンドリング向上をもたらす新コントロールタイム。
- チェーンテンショナー、
レール、窒化コート・ピス
トンリングを改良。
- デコンプシステムの最適化。
World Champion 2009
エンデューロのマスターピース
全回転域で圧倒的なパワーを提供する一方で、
車両重量はクラス最軽量に抑えられている。すべて
の基礎となるのは、第一級のシャシー。KTM EXC
ファミリーの長兄、530 EXCの特徴を凝縮した
フレーズである。シリーズ最強のモデルは、単に
ピークパワーを追求するのではなく、あらゆる回転
域においても調和の取れたパフォーマンスを提供
するようデザインされている。わずか約113kgの
車両重量が抜群のコントロールを保証。KTMファク
トリーライダーのイヴァン・セルヴァンテス（スペ
イン）が、2009年エンデューロE3クラスチャンピ
オンシップを獲得したことからも、マシンポテンシャ
ルがわかるだろう。ジワリとスロットルを開けた場合
であれ、一気にフルスロットルにした時であれ、
530 EXCの4ストローク単気筒エンジンは、つね
にライダーのニーズに応える。2010年型は、隅々
まで改良のメスを入れ、いっそうのパワーアップを
実現。その走り、まさに
“Ready for Victory”
。
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530 EXC
エンジン種類：4ストローク単気筒 総排気量：510.4cc 始動方式：キック・セル併用式 変速機：6速 燃料タンク容量：約9.5リットル 半乾燥重量：約113.9kg（燃料含まず）
ENDURO
COMPETITION
- Special
edition
available
for 530
125 EXC、
250models
EXC-F、
450 EXC、
the
125 EXC, 250 EXC, 300 EXC, 250
EXCに設定されたスペシャルエディション。
EXC-F, トリプルクランプ、
450 EXC and 530
EXC
- 削り出し
19mmオフセッ
ト。
- Machined
triple clamps
フ ル アジャスタブ
ル W P with
サ ス ペ ンションφ
19
mm offset
48mm倒立フォーク、
ブリードバルブ付。
- PHDSダンパー付ハン
Fully adjustable WPドルバーマウン
48 mm USDト、
forks
ハンド
with
bleedド付。
valves
ルバーパッ
- 最新世代のブレンボ
PHDS damped handlebar
mounting with
・ブレーキシステム。
handlebar padding
- エンジンプロテクターとハン
ドガード。
- 一体型マップホルダーを備えるシー
Newest generation of Brembo brakes
ト。
- 専用Six
Transparent
fuel tank
Daysグラフィ
ック。
- Engine protector and hand guards
- Seat with integrated map-holder
- Exclusive Six Days graphics
レースの遺伝子を持つマルチタレント
1913年、TO
イングランド北西部で始まったオフ
HOMAGE
THE MOTHER OF THE
ロードモーターサイクル競技は、
やがて世界最高
ENDURO
SPORT
の2輪イベントへと成長する。KTMは、このエン
What began in northwestern England in
デューロイベントにおいてもつねに先頭を走って
1913 as a comparative offroad ride for
きた。そんなメーカーにとって、1947年以来、
motorcycles, has evolved over the decades
オフロードライダーを魅 了して 止まな いエン
into the greatest offroad event on two
デューロのオマージュとして、Six Daysスペ
wheels. Because KTM produces racing
シャルを作るのは当然の成り行きである。専用
wins in series and is the leading brand at
装備品リストには、
レースに勝つための技術と経
this unique event, KTM is offering a Six
験が活かされている。たとえば、透明燃料タンク、
Days special edition for six versions of the
WPフォークのベントバルブ、大型エンジンプロ
EXC, as a tribute to the legendary 6-day
テクターやリアブレーキライニングのクイック
ride that has thrilled countless active
チェンジ・ボルトなど、ひとつひとつのディテール
riders since 1947. The long list of equipには相応の理由がある。Six Days専用グラ
ment for these coveted bikes primarily
フィックを施し、視 覚 的にもスペシャルエディ
contains details that are useful for racing.
ションであることが強調されている。
Among these is a transparent fuel tank,
venting valves on the brawny WP forks,
a massive engine protector and a quickchange bolt for the rear brake linings.
Elaborate Six Days graphics make the
special edition model a visual highlight
as well.
EXC SIX DAYS MODELS
25
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TECHNICAL FACTS > ENDURO COMPETITION
400 EXC»
450 EXC
»
4STROKE
ENDURO
COMPETITION
ENGINE
エンジン
エンジン種類
Single
cylinder,
4-stroke
ENGINE
TYPE
linder, 4-stroke
mm
d electric starter/12V 4Ah
R-MX 39
with rocker levers
lubrication with 3 oil pumps
SAE 10W-50
SAE 10W-50
3:52)
oling
-disc clutch, hydraulically operated
総排気量
449.3
cc
DISPLACEMENT
内径/行程
95/63.4
mm
BORE/STROKE
圧縮比
11.9:1
COMPRESSION RATIO
始動方式
Kickand electric starter/12V 4Ah
STARTER/BATTERY
変速機
6 gears
TRANSMISSION
燃料供給方式
Keihin
FCR-MX 39
CARBURETOR
制御方式
4 V/OHC
with rocker levers
CONTROL
潤滑方式
Pressure
lubrication with 3 oil pumps
LUBRICATION
変速機オイル
Motorex,
SAE 10W-50 OIL
TRANSMISSION
エンジンオイル
Motorex,
SAEOIL
10W-50
ENGINE
減速比
（１次/２次）
33:76
PRIMARY
RATIO
クラッチ形式
15:45
(13:52)
FINAL
DRIVE
Liquid
cooling
COOLING
シャシー
WetCLUTCH
multi-disc clutch, hydraulically operated
全長/全幅/全高
Kokusan
IGNITION
フレーム
ouble-cradle-type 25CrMo4
m
uminium Ø 28/22 mm
Ø 48 mm
shock absorber
mm
e Ø 260/220 mm
''; 2.15 x 18'' Excel
"; 140/80-18"
/8 x 1/4"
m
10 mm
.5 litres
13.9 kg (without fuel)
サブフレーム
CHASSIS
ハン
ドルバー
Central
double-cradle-type 25CrMo4
FRAME
フロン
トフォーク
Aluminium
SUBFRAME
リアサスペンション
Neken,
Aluminium Ø 28/22 mm
HANDLEBAR
サスペンションス
WP-USD
Ø 48
mm トローク Ｆ/Ｒ
FRONT
SUSPENSION
ブレーキ
Ｆ/Ｒ
WP-PDS
absorber
REARshock
SUSPENSION
リム
Ｆ/Ｒ
300/335
mm
SUSPENSION
TRAVEL FRONT/REAR
タイヤ
Disc
brakeＦ/Ｒ
Ø 260/220
mm
FRONT/REAR
BRAKES
サイレンサー
1.60
x 21''; 2.15 x RIMS
18'' Excel
FRONT/REAR
ステアリングヘッ
ド角
90/90-21'';
140/80-18''
FRONT/REAR
TIRES
軸間距離
X-Ring
5/8 x 1/4"
CHAIN
最低地上高
Aluminium
SILENCER（無負荷）
シー
ト高（無負荷）
63.5°
STEERING
HEAD ANGLE
燃料タンク容量
1,475
± 10 BASE
mm
WHEEL
380半乾燥重量
mm
GROUND
CLEARANCE
985乗車定員
mm HEIGHT
SEAT
生産国
approx.
litres
TANK9.5
CAPACITY
保証期間
approx.
113.9(READY
kg (without
fuel)
WEIGHT
TO RACE)
メーカー希望小売価格（車両本体価格）
26
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250 530
EXC-F
EXC
»»
水冷４ス
トローク単気筒
Single4-stroke
cylinder, 4-stroke
Single cylinder,
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400 EXC »
450 EXC »
530 EXC »
水冷４ス
トローク単気筒
Single cylinder,
4-stroke
水冷４ス
トローク単気筒
Single cylinder,
4-stroke
水冷４ス
トローク単気筒
Single cylinder,
4-stroke
248.6ｃ
248.6 ccｃ510.4 cc
393.4ｃ
393.4 cc ｃ
449.3ｃ
449.3 ccｃ
510.4ｃ
510.4 ccｃ
76/54.8ｍｍ
76/54.8 mm95/72 mm
95/55.5ｍｍ
95/55.5 mm
95/63.4ｍｍ
95/63.4 mm
95/72ｍｍ
95/72 mm
12.8:1
12.8:1
11.1:1
11.1:1
11.9:1
11.9:1
11.9:1
11.9:1
キック
セル併用式
Kick- ・
and
electric starter/12V 4Ah
キック
セル併用式
Kick- ・
and
electric starter/12V 4Ah
キック
セル併用式
Kick- ・
and
electric starter/12V 4Ah
６速
6 gears
６速
6 gears
６速
6 gears
ケイヒン
FCR-MX
Keihin FCR-MX
39 39
ケイヒン
FCR-MX
Keihin FCR-MX
39 39
ケイヒン
FCR-MX
Keihin FCR-MX
39 39
OHC
4バルブ
ロッカーレバー
4 V/OHC
with rocker
levers
OHC
4バルブ
ロッカーレバー
4 V/OHC
with rocker
levers
OHC
4バルブ
ロッカーレバー
4 V/OHC
with rocker
levers
3個のオイルポンプによるオイル圧送式
Pressure lubrication with 3 oil pumps
3個のオイルポンプによるオイル圧送式
Pressure lubrication with 3 oil pumps
3個のオイルポンプによるオイル圧送式
Pressure lubrication with 3 oil pumps
モ
トレックス
ＡＥ１０Ｗ-50
Motorex,
SAEＳ
10W-50
モ
トレックス
ＡＥ１０Ｗ-50
Motorex,
SAEＳ
10W-50
モ
トレックス
ＡＥ１０Ｗ-50
Motorex,
SAEＳ
10W-50
モ
トレックス
ＡＥ１０Ｗ-50
Motorex,
SAEＳ
10W-50
モ
トレックス
ＡＥ１０Ｗ-50
Motorex,
SAEＳ
10W-50
モ
トレックス
ＡＥ１０Ｗ-50
Motorex,
SAEＳ
10W-50
33
：76/１5：45
（13:52）
33:76
33
：76/１5：45
（13:52）
33:76
33
：76/１5：45
（13:50）
33:76
湿式多板、
油圧操作式
15:45 (13:52)
湿式多板、
油圧操作式
15:45 (13:52)
湿式多板、
油圧操作式
15:45 (13:50)
Liquid cooling
Wet multi-disc clutch, hydraulically operated
2236/786/1259mm
Kokusan
Liquid cooling
Wet multi-disc clutch, hydraulically operated
2236/786/1259mm
Kokusan
Liquid cooling
Wet multi-disc clutch, hydraulically operated
2236/786/1259mm
Kokusan
11.9:1
キック
セル併用式
Kick- and
electric starter/12V
4Ah
Kick- ・
and
electric
starter/12V
4Ah
６速
6 gears 6 gears
ケイヒン
FCR-MX
39 39
Keihin
Keihin FCR-MX
39FCR-MX
DOHC
4バルブ
フィンガーフォロワー
4 V/OHC
with
rocker levers
4 V/DOHC
with
finger
followers
２個のオイルポンプによるオイル圧送式
Pressure lubrication
with 3 oil pumps
Pressure lubrication
with 2 oil pumps
ー
Motorex, SAE 10W-50
モ
トレックス
Ｓ
ＡＥ１SAE
０Ｗ-50
Motorex,
10W-50
Motorex,
SAE
10W-50
22
：68/１4
：38
（13:50）
33:76
22:68
湿式多板、
油圧操作式
15:45 (13:50)
14:38 (13:50)
Liquid cooling
Liquid cooling
Wet multi-disc
clutch, hydraulically
Wet multi-disc
clutch, hydraulically
operated operated
2236/786/1259mm
Kokusan Kokusan
クロームモリブデン鋼セントラルダブルクレードル
クロームモリブデン鋼セントラルダブルクレードル
クロームモリブデン鋼セントラルダブルクレードル
クロームモリブデン鋼セントラルダブルクレードル
アルミニウム
アルミニウム
アルミニウム
アルミニウム
アルミニウムφ
２８/２
２ｍｍ
（ネケン）
Central
double-cradle-type
Central double-cradle-type
25CrMo4 25CrMo4
アルミニウムφ
２８/２２ｍｍ
（ネケン）
Central double-cradle-type
25CrMo4
アルミニウムφ
２８/２２ｍｍ
（ネケン）
Central double-cradle-type
25CrMo4
アルミニウムφ
２８/２２ｍｍ
（ネケン）
Central double-cradle-type
25CrMo4
ＷＰ-PDSシ
ョックアブソーバー
Neken,
Aluminium
Ø 28/22 mm
Neken, Aluminium
Ø 28/22 mm
ＷＰ-PDSシ
ョックアブソーバー
Neken, Aluminium
Ø 28/22 mm
ＷＰ-PDSシ
ョックアブソーバー
Neken, Aluminium
Ø 28/22 mm
ＷＰ-PDSシ
ョックアブソーバー
Neken, Aluminium
Ø 28/22 mm
ＷＰ倒立フォークφ
４８ｍｍ
AluminiumAluminium
300/335ｍｍ
WP-USD
WP-USD Ø 48
mm Ø 48 mm
ディスクブレーキφ26０/２2０ｍｍ
WP-PDS
shock absorber
WP-PDS shock
absorber
ＷＰ倒立フォークφ
４８ｍｍ
Aluminium
300/335ｍｍ
WP-USD Ø 48 mm
ディスクブレーキφ26０/２2０ｍｍ
WP-PDS shock absorber
ＷＰ倒立フォークφ
４８ｍｍ
Aluminium
300/335ｍｍ
WP-USD Ø 48 mm
ディスクブレーキφ26０/２2０ｍｍ
WP-PDS shock absorber
１．
60×２１″
;２．
15×１
８″
（エキセル）
300/335
mm
300/335
mm
１．
60×２１″
15×１８″
（エキセル）
300/335
mm;２．
１．
60×２１″
15×１８″
（エキセル）
300/335
mm;２．
アルミニウム
1.60 x 21'';1.60
2.15xx21'';
18'' 2.15
Excelx 18'' Excel
アルミニウム
1.60 x 21''; 2.15 x 18'' Excel
アルミニウム
1.60 x 21''; 2.15 x 18'' Excel
９
０/９
０×２Disc
１″
;１2０/9０
×１８″ mm
brake Ømm
260/220
Disc
brake
Ø 260/220
９
０/９
０×２１″
;１4０/8０
×１８″
Disc
brake
Ø 260/220
mm
９
０/９
０×２１″
;１4０/8０
×１８″
Disc
brake
Ø 260/220
mm
ＷＰ倒立フォークφ
４８ｍｍ
Aluminium
300/335ｍｍ
WP-USD Ø 48 mm
ディスクブレーキφ26０/２2０ｍｍ
WP-PDS shock absorber
１．
60×２１″
15×１８″
（エキセル）
300/335
mm;２．
９
０/９
０×２１″
;１4０/8０
×１８″
Disc
brake
Ø 260/220
mm
アルミニウム
1.60 x 21''; 2.15 x 18'' Excel
６
３.5° 90/90-21'';
90/90-21'';
120/90-18''140/80-18''
６
３.5° 140/80-18"
90/90-21";
６
３.5°
90/90-21'';
140/80-18''
６
３.5°
90/90-21'';
140/80-18''
３8０ｍｍ
AluminiumAluminium
３8０ｍｍ
Aluminium
３8０ｍｍ
Aluminium
３8０ｍｍ
Aluminium
１
４75±
１0ｍｍ
X-Ring
X-Ring
5/8
x 1/4" 5/8 x 1/4"
９85ｍｍ
63.5°
63.5°
約9.2Ｌ
1,475 ± 101,475
mm ± 10 mm
約１05.7
（燃料含まず）
380
mm
380 mm ｋｇ
1名
985 mm 985 mm
オース
approx.トリー
9.2approx.
litres 9.5 litres
30日間
approx.
113.9 kgfuel)
(without fuel)
approx. 105.7
kg (without
99万9600円
（95万2000円）
１
４75±
１0ｍｍ
X-Ring
5/8
x 1/4"
９85ｍｍ
63.5°
約9.5Ｌ
1,475 ± 10 mm
約１13.9
（燃料含まず）
380 mm ｋｇ
1名
985 mm
１
４75±
１0ｍｍ
X-Ring
5/8
x 1/4"
９85ｍｍ
63.5°
約9.5Ｌ
1,475 ± 10 mm
約１13.9
（燃料含まず）
380 mm ｋｇ
1名
985 mm
１
４75±
１0ｍｍ
X-Ring
5/8
x 1/4"
９85ｍｍ
63.5°
約9.5Ｌ
1,475 ± 10 mm
約１13.9
（燃料含まず）
380 mm ｋｇ
1名
985 mm
オース
approx.トリー
9.5 litres
オース
approx.トリー
9.5 litres
オース
approx.トリー
9.5 litres
110万2500円
（105万円）
120万7500円
（115万円）
126万円
（120万円）
30日間
approx. 113.9 kg (without fuel)
30日間
approx. 113.9 kg (without fuel)
30日間
approx. 113.9 kg (without fuel)
PRESSKIT > HARD ENDURO
HARD ENDURO
27
KTM PRESSKIT
PRESSKIT > HARD ENDURO
HARD ENDURO
- ダイナミズムを極めるLC4単気筒4ストローク
エンジン。バランサーシャフト、APTCアンチホッピング・クラッチ、6速トランスミッション。
最高出力：63ps（46kW）
- ステンレス・エグゾーストシステム、触媒コン
バーター。
- 超 軽 量スチ ー ル・トレリスフレーム、セ ルフ
サポーティング・テールタンク。
- フルアジャスタブルWPサスペンションコン
ポ ー ネ ント 。スト ロ ー ク（ フ ロ ント /リア ）
：
250mm
- プレミアムクオリティ・ブレンボ・ブレーキシス
テム。
- 魅力溢れる新ペイントワーク。
- 改良型スピードメーター、新設計ダイヤル。
ハードエンデューロ兼オールラウンダー
さまざまなオフロードレースやエンデューロ
イベントで経験と実績を積み重ねるKTM。690
Enduroは、その豊富な経験と実績、
ノウハウに
基づいてこの世に生を受けた。LC4ファミリーの
一員であるこのマシンは、最先端のハードエン
デューロに必要なものすべてを備える。2008
モデ ルイヤ ーにデビューして 以 来 、全 世 界 の
エンデューロファンを魅了し続ける理由のひとつ
は、ハードコアモデルでありながら、日常使用にも
十分対応するフレキシビリティ。690 Enduro
は、非常に軽量に仕上げられており、過酷なオフ
ロードに柔軟に対応する一方で、オンロードでも
快適なロングツーリングプレジャーを提供する。
こうした懐の深さは、精妙なデザインが施された
超モダンなパワーユニット、LC4に拠るところが
大きい。軽量コンパクトなシングルシリンダーは、
63ps（46kW）のハイパワーを発揮。強烈な
パ ワ ー にも ひるま な い よう格 子 構 造 を 持 つ
スチール・
トレリスフレームには、フルアジャスタ
ブルのWPサスペンションコンポーネントと、パワ
フルなブレンボ・ブレーキシステムが組み合わさ
れる。改良型マルチファンクション・スピードメー
ターがダイナミックデータの視認性を向上させ
る。一新されたペイントワークは、見る者を魅了
しながら、この690 Enduroが2010モデル
イヤーの最新型であることを力強くアピール
する。
28
KTM PRESSKIT
690 ENDURO
エンジン種類：4ストローク単気筒 総排気量：654cc 始動方式：セル式 変速機：6速 燃料タンク容量：約12.0リットル 半乾燥重量：約138.5kg（燃料含まず）
HARD ENDURO
- ダイナミズムを極めるLC4単気筒4ストローク
エンジン。バランサーシャフト、APTCアンチホッピング・クラッチ、6速トランスミッション。
最高出力：63ps（46kW）
- ステンレス・エグゾーストシステム、触媒コン
バーター。
- 超 軽 量スチ ー ル・トレリスフレーム、セ ルフ
サポーティング・テールタンク。
- フルアジャスタブルWPサスペンションコン
ポ ー ネ ント 。スト ロ ー ク（ フ ロ ント /リア ）
：
250mm
- プレミアムクオリティ・ブレンボ・ブレーキシス
テム。
- 魅力溢れるスポーティーなペイントワーク。
- 改良型スピードメーターと新設計ダイヤルを
採用する軽量コクピット。
日常性も兼ね備えるエクストリームスポーツ
“R”のひと文字がこのモデルのキャラクターを
端的に表現している。オリジナルの690 Enduro
よりスポーティーでエクストリーム。654cc、
単気筒のLC4は、690 Euduroと同一ながらも、
“R”バージョンはサスペンションストロークが
25mmも延長されるとともに、足下にはハードな
ダートにも対応するピレリMT21スタッドタイヤ
を装着する。KTMのコーポレートカラー、
ビビッド
オレンジを纏うトレリスフレームは、非常に高い
剛性を実現。ひと目見ただけも、690 Enduro R
がオフロードアスリートのサラブレッドであること
に気づかされる。パワフルなブレンボ・ブレーキ
システムにより、パワーに見合った制動力が確保
されている。見るからにパワフルなフロントマッド
ガード、超軽量仕立てのコックピット、魅力的な
フロントマスク。基本骨格からディテールに至る
まで、すべての要素にこのマシンが持つダイナ
ミズムが息づく。690 Enduro Rは、確かにエク
ストリームスポーツだが、同時に日常使用にも
完 璧に対 応し、そ の 魅 力 が いっそう高まって
いる。スポーティーなペイントワークと改良型
マルチファンクション・スピードメーターを備える
2010年型には、ハードコアエンデューロのカリ
スマの呼び名が似つかわしい。
29
KTM PRESSKIT
690 ENDURO R
エンジン種類：4ストローク単気筒 総排気量：654cc 始動方式：セル式 変速機：6速 燃料タンク容量：約12.0リットル 半乾燥重量：約138.5kg（燃料含まず）
TECHNICAL FACTS
TECHNICAL
> HARDFACTS
ENDURO
> HARD ENDURO
690 ENDURO»
690 ENDURO690
» ENDURO R
690 ENDURO R
HARD ENDURO
ENGINE
ENGINE
エンジン
水冷４ス
トローク単気筒
水冷４ス
トローク単気筒
エンジン種類
Single cylinder, 4-stroke
Single
cylinder,
4-stroke
ENGINE TYPE
ENGINE
TYPE 4-stroke
Single cylinder,
Single cylinder,
4-stroke
654ｃ
654ｃ
総排気量
654 cc
654
ccｃ
DISPLACEMENT
DISPLACEMENT
654 cc
654 ccｃ
102/80ｍｍ
102/80ｍｍ
内径/行程
102/80 mm
102/80
mm
BORE/STROKE
BORE/STROKE
102/80 mm
102/80 mm
63ps
/7500rpm
63ps
（46.3kW）
/7500rpm
最高出力
46.3 kW @ 7500 rpm
46.3
kW
@ 7500 rpm
POWER
POWER
46.3 kW @ 7500 rpm
46.3 （46.3kW）
kW @ 7500 rpm
64Nm/6000rpm
64Nm/6000rpm
最大
64 Nm @ 6000 rpm
64
Nm @ 6000 rpm
TORQUE
TORQUE
64トルク
Nm @ 6000 rpm
64 Nm @ 6000 rpm
11.8:1
11.8:1
圧縮比
11.8:1
11.8:1
COMPRESSION RATIO
COMPRESSION
RATIO
11.8:1
11.8:1
セル式
セル式
始動方式
Electric starter/12V 8.6Ah
STARTER/BATTERY
STARTER/BATTERY
Electric starter/12V 8.6Ah
Electric starter/12V 8.6Ah Electric starter/12V 8.6Ah
６速
６速
変速機
6 gears
6 gears
TRANSMISSION
TRANSMISSION
6 gears
6 gears
ョン
（EPT）
燃料供給方式
KeihinThrottle)
EFI with
EPT (Electr. Power Throttle) ケイヒン電子制御フューエルインジェクシ
Keihin EFI with EPT (Electr. Power Throttle)ョン（EPT）
FUEL SYSTEM
FUEL
SYSTEM
Keihin
EFI with EPT (Electr. Power Throttle) ケイヒン電子制御フューエルインジェクシ
Keihin EFI with EPT (Electr. Power
OHC
4バルブ
ローラーロッカーレバー
4バルブ
ローラーロッカーレバー
制御方式
4 V/OHC with roller rocker levers
4OHC
V/OHC
with roller
rocker levers
CONTROL
CONTROL
4 V/OHC with roller rocker levers
4 V/OHC
with roller
rocker levers
2個のオイルポンプによるオイル圧送式
潤滑方式
Pressure
lubrication with 2 Eaton pumps
Pressure
lubrication with 2 Eaton pumps
LUBRICATION
LUBRICATION
Pressure lubrication with 2 Eaton pumps 2個のオイルポンプによるオイル圧送式
Pressure lubrication with 2 Eaton
pumps
ー
ー
変速機オイル
Motorex, SAE 10W-60
Motorex,
SAE 10W-60
ENGINE OIL
ENGINE
Motorex,OIL
SAE 10W-60
Motorex, SAE 10W-60
モ
トレックス ＳＡＥ１０Ｗ-60 36:79
モ
トレックス ＳＡＥ１０Ｗ-60
エンジンオイル
36:79
PRIMARY DRIVE
PRIMARY
36:79 DRIVE
36:79
36
：79/１5：45
36：79/１5：45
減速比
（１次/２次）
15:45
15:45
FINAL DRIVE
FINAL
DRIVE
15:45
15:45
APTCスリ
ッパークラッチ、油圧操作式
APTCスリ
ッパークラッチ、油圧操作式
クラッチ形式
Liquid cooling
Liquid
cooling
COOLING
COOLING
Liquid cooling
Liquid cooling
APTCTMoperated
slipper clutch, hydraulically operatedAPTCTM slipper clutch, hydraulically operated
CLUTCH
CLUTCH
APTCTM slipper clutch, hydraulically operatedAPTCTM slipper clutch, hydraulically
Keihin EMS
Keihin EMS
ENGINE MANAGEMENT/IGNITION シャシー
ENGINE
MANAGEMENT/IGNITION
Keihin EMS
Keihin EMS
全長/全幅/全高
2283/830/1265mm
2283/830/1265mm
フレーム
クロームモリブデン鋼トレリスフレーム
（パウダーコート）
クロームモリブデン鋼トレリスフレーム
（パウダーコート）
CHASSIS
CHASSIS
サブフレーム
ト・プラスチックタンク
ト・プラスチックタンク
Chromium-Molybdenum
coated
trellis frame, powder coated
FRAME
FRAME
Chromium-Molybdenum trellis frame, powderセルフサポー
Chromium-Molybdenum
coated
trellisChromium-Molybdenum
frame, powder coated trellis frame, powder セルフサポー
ハン
ドルバー
アルミニウムφ
８/２２ｍｍ
アルミニウムφ
８/２２ｍｍ
Self-supporting２plastic
tank
SUBFRAME
SUBFRAME
Self-supporting
plastic tank
Self-supporting２plastic
tank Self-supporting plastic tank
フロン
トフォーク
ＷＰ倒立フォークφ
４８ｍｍ
ＷＰ倒立フォークφ
tapered, Ø 28/22 mm
Aluminium,
tapered,４８ｍｍ
Ø 28/22 mm
HANDLEBAR
HANDLEBAR
Aluminium,
tapered, Ø 28/22 mm
Aluminium, tapered,
Ø 28/22 Aluminium,
mm
リアサスペンション
ＷＰモノシ
ック
・プロレバーリンク
ＷＰモノシ
・プロレバーリンク
WP-USD Ø 48 mm
WP-USD
Øョ
48ック
mm
FRONT SUSPENSION
FRONT
SUSPENSION
WP-USD
Ø 48 mm
WP-USD Øョ
48
mm
サスペンションス
トローク
Ｆ/Ｒ linkage
250/250ｍｍ
275/275ｍｍwith Pro-Lever linkage
with Pro-Lever linkage
WP-Monoshock
REAR SUSPENSION
REAR
SUSPENSION
WP-Monoshock
with Pro-Lever
WP-Monoshock with Pro-LeverWP-Monoshock
linkage
ブレーキ
ディスクブレーキφ30０/φ24０mm
ディスクブレーキφ30０/φ24０mm
275/275 mm
275/275 mm
SUSPENSION TRAVEL FRONT/REAR
SUSPENSION
250/250Ｆ/Ｒ
mm TRAVEL FRONT/REAR
250/250 mm
リム
Ｆ/Ｒ
１．
１″
;２．
50×１
８″
（アルミニウム）
１．
１″
;２．
50×１
８″
（アルミニウム）
Brembobrake
two piston,
Brembo
Ø85×
300２two
mm
piston,
floating
caliper, brake disc Ø 300 mm
FRONT BRAKE
FRONT
BRAKE
Brembo
two piston, floating caliper, brake disc
Brembo
Ø85×
300２two
mm
piston,
floating
caliper,
disc Ø floating
300 mmcaliper, brake disc
タイヤ
Ｆ/Ｒ
０/９
×
２１″
×１８″
９
０/９
×
２mm
１″
;１4０/8０
×１８″
Brembo
Brembo
Ø０
240
single
piston, floating
caliper, brake disc Ø 240 mm
REAR BRAKE
REAR
BRAKE
Brembo
single piston, floating caliper, brake ９
disc
Brembo
Ø０
240
single
mm;１4０/8０
piston, floating
caliper,single
brakepiston,
disc Ø floating
240 mmcaliper, brake disc
サイレンサー
ステンレススチール
ステンレススチール
Spoked
wheels
with2.50
aluminium
Spoked
2.50 wheels
x 18'' with（調整機構付触媒式コンバーター）
aluminium rims 1.85 x 21''; 2.50 x 18''
WHEELS FRONT/REAR
WHEELS
FRONT/REAR
Spoked wheels
with aluminium rims 1.85 x 21'';
Spoked
2.50 wheels
x 18'' with（調整機構付触媒式コンバーター）
aluminium
rims 1.85
x 21'';
x 18'' rims 1.85 x 21'';
ステアリングヘッ
ド角
６
３.0°
６
３.0° 140/80-18"
90/90-21"; 140/80-18"
90/90-21";
TYRES FRONT/REAR
TYRES
FRONT/REAR
90/90-21";
140/80-18"
90/90-21";
140/80-18"
軸間距離
１
４98±
１5ｍｍ
１498±
１5ｍｍ
X-Ring 5/8 x 1/4"
X-Ring 5/8
x 1/4"
CHAIN
CHAIN
X-Ring 5/8 x 1/4"
X-Ring
5/8
x 1/4"
最低地上高
３0０ｍｍ
３2０ｍｍ
Stainless catalytic
steel silencer
with regulated catalytic
Stainless
converter
steel silencer with regulated catalytic converter
SILENCER
SILENCER
Stainless（無負荷）
steel silencer with regulated catalytic
Stainless
converter
steel silencer with regulated
converter
シー
ト高（無負荷）
９10ｍｍ
９30ｍｍ
63°
63°
STEERING HEAD ANGLE
STEERING
HEAD ANGLE
63°
63°
燃料タンク容量
約12.0Ｌ/2.5Lリザーブ
約12.0Ｌ/2.5Lリザーブ
115 mm
115
mm
TRAIL
TRAIL
115 mm
115 mm
半乾燥重量
約１38.5
ｋｇ
（燃料含まず）
約１38.5
ｋｇ
（燃料含まず）
1,504 ± 15 mm
1,504
± 15
mm
WHEEL BASE
WHEEL
1,498 ±BASE
15 mm
1,498 ± 15
mm
乗車定員
2名
2名 mm
320 mm
320
GROUND CLEARANCE
GROUND
300 mm CLEARANCE
300 mm
生産国
オース
トリー
オース
トリー
930 mm
930 mm
SEAT HEIGHT
SEAT
HEIGHT
910 mm
910 mm
保証期間
24ヶ月
24ヶ月 12 litres/2.5 litres reserve
approx. 12 litres/2.5 litres reserve
approx.
TANK CAPACITY
TANK
CAPACITY
approx.
12 litres/2.5 litres reserve
approx. 12 litres/2.5 litres reserve
approx. 138.5 kg (without fuel)
approx. 138.5 kg (without fuel)
WEIGHT (READY TO RACE)
WEIGHT
(READY
TO RACE)
approx. 138.5
kg (without
fuel)
approx. 138.5 kg (without fuel)
30
KTM PRESSKIT
SS A� TAKMARKA SIG VI� FJÖLDA LITA E�A
MYNDEFNI.
E
F
PRESSKIT
> ADVENTURE
EISLUFRESTUR ER AEINS EINN SLARHRINGUR
YNDEFNI HEFUR VERI SKILA OG VI SENDUM
T LAND SEM ER.
ADVENTURE
ERU SGILT, HRIFARKT OG SKEMMTILEGT
ASTKI SEM HENTAR VEL TIL KYNNINGAR OG
UNARUPPBYGGINGAR.
31
KTM PRESSKIT
ADVENTURE
- パワフルな4ストローク、Vツイン、LC8エン
ジン。電子制御フューエルインジェクション、バ
ランサーシャフト、油圧制御湿式多板クラッチ、
6速トランスミッション。
- 最 高 出 力：1 0 6 p s（ 7 8 k W ）、最 大トルク：
100Nm
- デュアルチューブ・エグゾーストシステム、触媒
コンバーター。
- トレリスフレーム、エンジンを構造支持体として
利用。
- フルアジャスタブル・フロント/リア・サスペン
ションコンポーネント。
- スウィングアーム、サブフレーム、フットレスト
マウント、ブレーキキャリパーなどにブラック
コーティング。
- 一体型マルチファンクション・コックピット。
- ロック付収納コンパートメント
（燃料タンク間）。
- イモビライザーおよびハザードライト。
- ダイア ルデ ザインを一 新したスピードメー
ター。
- 魅力的なペイントワーク。
パワー、快適性、アドベンチャーの完璧なブレンド
2003年、KTMは、ツーリング愛好家に新たな
提案を行った。950 Adventureと名付けられた
モーターサイクルは、KTMとして初めて長距離
ツーリングをターゲットとすると同時に、路面にか
かわらずライディングプレジャーを提供すること
を目標に開発されたモデル。その後、マッティン
グホーヘンのエンジニアリングチームは、この
モーターサイクルを正常進化させ、2009年に
は最新世代の990 Adventureがデビューする。
LC8ファミリーのトップセラーは、パワーが強化
された反面、エンジンバイブレーションが低減
されている。現行型Vツインは、106psの最高出
力と1 0 0 N m の 最 大トルクを発 揮 、スポーツ
マシンにふさわしいパフォーマンスに磨きがかけ
られている。剛性の高いトレリスフレーム、フル
アジャスタブル・フロント/リア・サスペンション
コンポーネント、パワフルなブレーキシステム、
解除機構付アンチロックブレーキなど長距離ツー
リングにうってつけの装備は、もちろん短距離移
動でも十分に威力を発揮する。さらに、実用的な
収納コンパートメント、イモビライザー、ハザード
ライト、
オンボード・プラグインソケットを備える。
32
KTM PRESSKIT
990 ADVENTURE
エンジン種類：4ストローク75°
V型ツイン 総排気量：999cc 始動方式：セル式 変速機：6速 燃料タンク容量：約19.5リットル 半乾燥重量：約209.0kg（燃料含まず）
ADVENTURE
- パワフルな4ストローク、Vツイン、LC8エン
ジン。電子制御フューエルインジェクション、バ
ランサーシャフト、油圧制御湿式多板クラッチ、
6速トランスミッション。
- 最高出力：115ps（84.5kW）、最大トルク：
100Nm
- デュアルチューブ・エグゾーストシステム、触媒
コンバーター。
- トレリスフレーム、エンジンを構造支持体として
利用。
- フルアジャスタブル・フロント/リア・サスペン
ションコンポーネント。
- スウィングアーム、サブフレーム、フットレスト
マウント、ブレーキキャリパーなどにブラック
コーティング。
- 一体型マルチファンクション・コックピット。
- ロック付収納コンパートメント
（燃料タンク間）。
- イモビライザーおよびハザードライト。
- ストレートなラインを描くシートに2トーンの
カラーリングを採用。
- スポーティな魅力溢れるペイントワーク、KTM
R専用グラフィック、オレンジ・パウダーコート・
フレーム。
- ダイア ルデ ザインを一 新したスピードメー
ター。
エクストリームアドベンチャー、究極の快適性
オレンジのパウダーコートが施されたフレーム。
ただそれだけで、このモデルがKTM“R”
ファミ
リーの一員だと認識できる。990 Adventure R
は、2009年のデビュー早々、マッティングホーヘ
ンのモデルポートフォリオのハイライトとなった。
軽量コンパクトのLC8 Vツインは、115psの
強力なパワーを発生。圧巻の剛性を誇るシャシー
には、プレミアムクオリティのサスペンションコン
ポーネントを組み合わせる。これに精妙なチュー
ニングを施し、フロント/リアともに265mmの
ロングストロークを確保した。タンク間にロック付
収納コンパートメントを配置し、実用面に配慮。
イモビライザーやハザードライトなど安全面の
抜かりもない。軽量、堅牢、信頼性のすべてを提
供するデザインは、ベテランツーリングライダー
さえも驚かす充実ぶり。その圧倒的なクオリティ
により、長距離ツーリングの頼れる相棒となる。
33
KTM PRESSKIT
990 ADVENTURE R
エンジン種類：4ストローク75°
V型ツイン 総排気量：999cc 始動方式：セル式 変速機：6速 燃料タンク容量：約19.5リットル 半乾燥重量：約207.0kg（燃料含まず）
ADVENTURE
- 国内および国際レベルのラリー出場に理想的
なベースモデル。プレミアムクオリティのラリー
パーツを標準装備。
- パワフルな645cc、単気筒、LC4ユニットを搭
載。φ41mmケイヒン・フラットサイドキャブ
レター、バランサーシャフト、6速トランスミッ
ション。
- 最高出力：72ps（53kW）
- 軽量・高剛性スチール・
トレリスフレーム、可変ジ
オメトリー。
- 約162kgの超軽量。
- フルアジャスタブルφ48mm WP倒立フォーク
（フロント）、
フルアジャスタブルWPレーシング
サスペンション・ショックアブソーバー（リア）。
- スポーティーなデザインに貢献するスペシャル・
タンク/シートユニット。
- 燃料タンク容量：約36リットル
過酷な要求にも応えるラリーレプリカ
ラリーの過酷なニーズに応えるとともに、
ファクト
リーマシンのエッセンスをプライベーターに提供
する1台。最新世代の654cc、LC4単気筒エン
ジンには、ラリーユースを考慮して、
φ41mmの
ケイヒン・フラットサイドキャブレターを採用し、
72psのハイパワーを実現する。約36リットルの
大容量を誇る燃料タンクや、300mm（フロント）
と310mm（リア）のサスペンションストローク、
980mmのシート高も、ラリーユースを考慮した
結果である。KTM開発エンジニアの工夫はこれ
だけにとどまらない。シートジオメトリーを入念に
チューニング、卓越したコントローラビリティを約
束する。第一級のシャシーコンポーネント、
プレミ
アムクラスのブレーキシステムのほか、ラリー
ニーズに対応した数々のパーツで武装するにも
か か わらず 、車 両 重 量 は 約 1 6 2 k gにとどめ
られた 。世 界 各 国 の ラリー チャレンジに挑 む
690 Rally Replicaに、これ以上何を望むと
言うのだろう？
690 RALLY REPLICA
エンジン種類：4ストローク単気筒 総排気量：654cc 始動方式：セル式 変速機：6速 燃料タンク容量：約36.0リットル 半乾燥重量：約162.0kg（燃料含まず）
34
KTM PRESSKIT
TECHNICAL
TECHNICAL
FACTS
FACTS
> ADVENTURE
> ADVENTURE
990 ADVENTURE
ADVENTURE
990 ADVENTURE
990
» »
ADVENTURE
エンジン
ENGINE
ENGINE
水冷４ス
エンジン種類
ENGINE TYPE
ENGINE
TYPE
2-cylinder, 4-stroke,
2-cylinder,
Vトローク75°
75°
4-stroke, VV型2気筒
75°
999ｃ
総排気量
DISPLACEMENT
DISPLACEMENT
999 cc
999
ccｃ
０1/62.4ｍｍ
内径/行程
BORE/STROKE
BORE/STROKE
101/62.4 mm１
101/62.4
mm
106ps
（78
ｋＷ）
最高出力
POWER
POWER
78 kW @ 8250
78
rpm
kW @
8250
rpm/8250ｒｐｍ
100Ｎｍ/６75０
ｒ
ｐｍ
最大トルク
TORQUE TORQUE
100 Nm @ 6750
100
rpm
Nm @ 6750 rpm
１
１．
5：
１
圧縮比
COMPRESSION
COMPRESSION
RATIO
RATIO
11.5:1
11.5:1
セル式11.2Ah
始動方式
STARTER/BATTERY
STARTER/BATTERY
Electric starter/12V
Electric
starter/12V 11.2Ah
６速
変速機
TRANSMISSION
TRANSMISSION
6 gears
6 gears
ケイヒン電子制御フューエルインジェクシ
ョン
燃料供給方式
FUEL SYSTEM
FUEL
SYSTEM
Keihin Electronic
Keihin
fuelElectronic
injection fuel injection
Ｃ４バルブ
制御方式
CONTROL CONTROL
4 V/DOHC 4DＯＨ
V/DOHC
オイル圧送式
潤滑方式
LUBRICATION
LUBRICATION
Pressure lubrication
Pressure
lubrication
モ
トレックス
ＡＥ１０Ｗ-5０
エンジンオイル
ENGINE OILENGINE
OIL
Motorex, SAE Motorex,
10W-50
SAE Ｓ
10W-50
３5
：67/１6：
４2
減速比（１次/２次）
PRIMARY DRIVE
PRIMARY
DRIVE
35:67
35:67
湿式多板、油圧操作式
クラッチ形式
FINAL DRIVEFINAL
DRIVE
16:42
16:42
COOLING COOLING
Liquid coolingLiquid cooling
シャシー
CLUTCH
CLUTCH
Wet multi-discWet
clutch,
multi-disc
hydraulically
clutch, hydraulically
operated
operated
全長/全幅/全高
2250/860/1445mm
ENGINE MANAGEMENT/IGNITION
ENGINE
MANAGEMENT/IGNITION
Keihin EMS Keihin
EMS
フレーム
クロームモリブデン鋼
（パウダーコート）
990ADVENTURE
ADVENTURE
990 ADVENTURE
990
R» RR»
水冷４ス
2-cylinder, 4-stroke,
2-cylinder,
Vトローク75°
75°
4-stroke, VV型2気筒
75°
999ｃ
999 cc
999
ccｃ
０1/62.4ｍｍ
101/62.4 mm１
101/62.4
mm
115ps
ｋＷ）
84.5 kW @ 8750
84.5
rpm
kW（84.5
@ 8750
rpm/8750ｒｐｍ
100Ｎｍ/６75０
ｐｍ
100 Nm @ 6750
100
rpm
Nm @ 6750 ｒ
rpm
１
１．
5：
１
11.5:1
11.5:1
セル式
Electric starter/12V
Electric11.2Ah
starter/12V 11.2Ah
６速
6 gears
6 gears
ケイヒン電子制御フューエルインジェクシ
ョン
Keihin Electronic
Keihin
fuelElectronic
injection fuel injection
Ｃ４バルブ
4 V/DOHC 4DＯＨ
V/DOHC
オイル圧送式
Pressure lubrication
Pressure lubrication
トレックス
ＡＥ１０Ｗ-5０
Motorex, SAE モ
Motorex,
10W-50
SAEＳ
10W-50
３5
：69/１6：
４2
35:67
35:67
湿式多板、油圧操作式
16:42
16:42
Liquid coolingLiquid cooling
Wet multi-discWet
clutch,
multi-disc
hydraulically
clutch, hydraulically
operated
operated
2250/860/1500mm
Keihin EMS Keihin
EMS
クロームモリブデン鋼
（パウダーコート）
690RALLY
RALLYREPLICA
REPLICA
690 RALLY
690
REPLICA
» »
水冷４ス
トローク単気筒
Single cylinder,
Single
4-stroke
cylinder,
4-stroke
６５４
ｃｃ
654 cc
654
cc
１０２/８mm
０ｍｍ
102/80 mm 102/80
Ｎ/A
n.s.
n.s.
Ｎ/A
n.s.
n.s.
１１．
８
：
１
11.8:1
11.8:1
セル式8.6Ah
Electric starter/12V
Electric
starter/12V 8.6Ah
6 gears
6６速
gears
ケイヒン
ＦＣＲ−ＭＸ
Keihin FCR-MX
Keihin
41 FCR-MX
41 ４１
Ｃ rocker
４バルブ
ローラロッカーレバー
4 V/OHC with4ＯＨ
roller
V/OHC
withlevers
roller
rocker levers
２個のオイルポンプによるオイル圧送方式
Pressure lubrication
Pressure
with
lubrication
2 Eaton with
pumps
2 Eaton pumps
モトレックス
ＡＥ１０Ｗ-６０
Motorex, SAE Motorex,
10W-60
SAE Ｓ
10W-60
３６
：
７９/１４
：
４２
（１６
：
４４）
36:79
36:79
湿式多板、油圧操作式
16:44
16:44
Liquid coolingLiquid cooling
Wet multi-discWet
clutch,
multi-disc
hydraulically
clutch, hydraulically
operated
operated
ー
Keihin DC ECUKeihin
DC ECU
クロームモリブデン鋼トレリスフレーム(パウダーコート)
サブフレーム
アルミニウム
アルミニウム
セルフサポート・プラスチックタンク
CHASSIS CHASSIS
ハンドルバー
アルミニウムφ
２８/２
２ｍｍ
アルミニウムφ
２８/２
２ｍｍ
アルミニウムφ
２８/２
２ｍｍ
Chromium-Molybdenum
Chromium-Molybdenum
trellis
frame,
trellis
powderframe,
coatedpowder coated
FRAME
FRAME
Chromium-Molybdenum
Chromium-Molybdenum
trellis
frame,
trellis
powder-coated
frame, powder-coated
Chromium-Molybdenum
Chromium-Molybdenum
trellis
frame,
trellis
powder-coated
frame, powder-coated
フロントフォーク
ＷＰ倒立フォークφ４８ｍｍ
ＷＰ倒立フォークφ４８ｍｍ
ＷＰ倒立フォークφ
４８ｍｍ
Self-supporting
Self-supporting
plastic tank plastic
tank
SUBFRAME SUBFRAME
Aluminium Aluminium
Aluminium Aluminium
リアサスペンション
油圧プリロー
ド機構付ＷＰ-PDSシ
油圧プリロー
ド機構付ＷＰ-PDSシ
ＷＰモノシ
ョtapered,
ック・
プロレバーリンク
Aluminium, tapered,
Aluminium,
Ø 28/22
mm
Ø 28/22 mm
HANDLEBARHANDLEBAR
Aluminium, tapered,
Aluminium,
Ø 28/22
tapered,
mm Ø 28/22 mm ョックアブソーバー
Aluminium, tapered,
Aluminium,
Ø 28/22
tapered,
mm Ø 28/22 mm ョックアブソーバー
サスペンションス
トローク Ｆ/Ｒ WP-USD Ø 48２1０/２1０ｍｍ
３
００/３１
WP-USD Ø 48WP-USD
mm
Ø０ｍｍ
48 mm
FRONT SUSPENSION
FRONT
SUSPENSION
WP-USD Ø 48２65/２65ｍｍ
WP-USD
mm Ø 48 mm
WP-USD
mm Ø 48 mm
ブレーキ
Ｆ/Ｒ
ディスクブレーキφ
３００/２
４０ｍｍ
３００/２
４０ｍｍ
ディスクブレーキφ
３Pro-Lever
００/２４０ｍｍ
WP-Monoshock
WP-Monoshock
with Pro-Leverwith
linkage
linkage
REAR SUSPENSION
REAR
SUSPENSION
WP-PDS shockディスクブレーキφ
WP-PDS
absorber
shock
withabsorber
hydraulic
with
spring
hydraulic
pre-load
spring pre-load
WP-PDS shockWP-PDS
absorber
shock
withabsorber
hydraulic
with
spring
hydraulic
pre-load
spring pre-load
リム
Ｆ/Ｒ FRONT/REAR
2.15×２mm
１″
;4.25×１８″
2.15×２１″
１．
６０×２mm
１″
；
２．
５０×１８″
300/310 mm 300/310
SUSPENSION
SUSPENSION
TRAVEL
TRAVEL FRONT/REAR
265/265 mm 265/265
mm;4.25×１８″
210/210 mm 210/210
タイヤ Ｆ/Ｒ
９
０×２
１″
１８″
９
０×２
１″
１８″
９０/９０
×
２１″
；
１
３０/８
０×１８″
Brembo two-piston,
Brembo
floating
two-piston,
caliper,
floating
caliper,
FRONT BRAKE
FRONT
BRAKE
2 x Brembo two
2 ０/９
xpiston,
Brembo
floating
two;１5０/7０R
piston,
caliper,
floating
caliper,
2 x Brembo two
2 ０/９
xpiston,
Brembo
floating
two;１5０/7０R
piston,
caliper,
floating
caliper,
サイレンサー
ツインステンレススチール
ツインステンレススチール
brake disc Ø 300
brake
mm
disc Ø 300 mm
floating brakeツインステンレススチール
floating
disc Ø 300mm
brake disc Ø 300mm
floating brakefloating
disc Ø 300mm
brake disc Ø 300mm
ステアリングヘッ
６
３.4°
６
３.4°
６piston,
２．
５°single
Brembo singleBrembo
floating
piston,
caliper,
floating caliper,
REAR BRAKE
REAR
BRAKE ド角
Brembo two piston,
Brembo
floating
two piston,
caliper,
floating caliper,
Brembo two piston,
Brembo
floating
two piston,
caliper,
floating caliper,
軸間距離
１0ｍｍ
１0ｍｍ
１５３
５
±１０ｍｍ
brake disc Ø 240
brake
mm
disc
Ø 240 mm
floating brake１570±
floating
disc Ø 240
brake
mm
disc Ø 240 mm
floating brake１570±
floating
disc Ø 240
brake
mm
disc Ø 240 mm
最低地上高（無負荷）
261ｍｍ
３２
０ｍｍ
Spoked wheels
Spoked
with
aluminium
wheels withrims
aluminium rims
ABS
ABS
-316ｍｍ
Brembo two channel
Brembo
ABS
two channel ABS
シート高
（無負荷）
86０ｍｍ
915ｍｍ
９８０ｍｍ
1.60 x 21''; 2.50
1.60
x x18''
21''; 2.50 x 18''
RIMS FRONT/REAR
RIMS
FRONT/REAR
2.15 x 21''; 4.25
2.15
x x18''
21''; 4.25 x 18''
2.15 x 21''; 4.25
2.15
x x18''
21''; 4.25 x 18''
燃料タンク容量
約１9.5Ｌ/4Ｌ
リザーブ
約１9.5Ｌ/4Ｌ
リザーブ
約３６.0Ｌ 130/80-18"
90/90-21"; 130/80-18"
90/90-21";
TYRES FRONT/REAR
TYRES
FRONT/REAR
90/90-21''; 150/70
90/90-21'';
R 18"150/70
R 18"
90/90-21''; 150/70
90/90-21'';
R 18"150/70
R 18"
半乾燥重量
約209.0
約207.0
約１６２.0
X-Ring 5/8 x 1/4"
X-Ring
5/8ｋｇ
x（燃料含まず）
1/4"
CHAIN
CHAIN
X-Ring 5/8 x 5/16"
X-Ring
5/8ｋｇ
x（燃料含まず）
5/16"
X-Ring 5/8 x 5/16"
X-Ring
5/8ｋｇ
x（燃料含まず）
5/16"
乗車定員
2名
2名
ーsteel
stainless
silencersteel silencer
SILENCER SILENCER
steelstainless
silencersteel
with silencer
regulatedwith
catalytic
regulated
converter
catalytic converterTwin stainlessTwin
Twin stainlessTwin
steelstainless
silencersteel
with silencer
regulatedwith
catalytic
regulated
converter
catalytic converterTwin stainlessTwin
生産国ANGLE
オーストリー
オース
オーストリー
62.5°
62.5°
STEERING HEAD
STEERING
HEAD ANGLE
63.4°
63.4° トリー
63.4°
63.4°
保証期間
24ヶ月
24ヶ月
ー mm
120 mm
120
TRAIL
TRAIL
119 mm
119
mm
119 mm
119
mm
1,535 ± 10 mm
1,535 ± 10 mm
WHEEL BASE
WHEEL BASE
1,570 ± 10 mm
1,570 ± 10 mm
1,570 ± 10 mm
1,570 ± 10 mm
320 mm
320 mm
GROUND CLEARANCE
GROUND CLEARANCE
316 mm
316 mm
261 mm
261 mm
980 mm
980 mm
SEAT HEIGHT
SEAT HEIGHT
915 mm
915 mm
860 mm
860 mm
approx. 36 litres
approx. 36 litres
TANK CAPACITY
TANK CAPACITY
approx. 19.5 litres/4
approx. litres
19.5 litres/4
reserve litres reserve
approx. 19.5 litres/4
approx. litres
19.5 litres/4
reserve litres reserve
approx. 162 kg
approx.
(without
162fuel)
kg (without fuel)
WEIGHT (READY
WEIGHT
TO (READY
RACE) TO RACE) approx. 209 kg
approx. 207 kg
approx.
(without
207fuel)
kg (without fuel)
approx.
(without
209fuel)
kg (without fuel)
35
KTM PRESSKIT
PRESSKIT > SUPERMOTO
SUPERMOTO
36
KTM PRESSKIT
- 450 RF4 DOHCエンジン、APTCアンチ-ホッ
ピングクラッチ、エレクトリックスターター、5速
トランスミッション。
- 超軽量クロームモリブデン鋼フレームとボルト
オン軽合金サブフレームのコンビネーション。
- スーパーモトのキャラクターに合わせて、軽合
金鋳造スウィングアームを短縮。
- フルアジャスタブルWPサスペンションコン
ポーネント。
- 16.5インチの先進フロントホイール。
- ダンロップスリックタイヤ。
- ラジアルマウント・マグラ4ピストンレーシングブ
レーキとφ310mmウェーブ-フォーム・ディスク
で構成されるフロントブレーキ。
- インモールドテクノロジーによる新グラフィッ
ク。
- 新スピードメーターダイアル。
SUPERMOTO
すべての妥協を排除したトップクラスの スーパーモト
450 SMRは、2007年のデビュー以来、数々の
国内モータースポーツシリーズで優勝を勝ち
取っただけでなく、スーパーモト世界選手権で
は、バーンド・ヒマー -- 華麗なライディングにちな
んで
“アスファルトサーファー”
のニックネームを
持つ -- のライディングも手伝って、
ファンの注目
を一身に集めた。車両重量約111kgの軽量モデ
ルは、
レースフィールドからそのまま飛び出して
きた、
と言っても過言ではない。450 SX-Fモト
クロッサーと同一のDOHC、単気筒ユニットが、
パワフルな加速の原動力。KTMは、パワーユニッ
トにスライディングタイプの5速トランスミッショ
ンとエレクトリックスターターを採用し、ボルトオ
ン軽合金サブフレームを持つクロームモリブデン
鋼フレームに搭載する。堅牢なシャシーは、
プレミ
アムクオリティのWPサスペンションコンポーネン
トと相まって、圧倒的な安定性と俊敏なハンドリ
ングを実現。フロントにはφ48mmの倒立フォー
ク、
リアには高速ダンピングサポートが追加され
たレーシングショックアブソーバーを採用する。
ダンロップスリックも標準装備だ。2010年モデ
ルには、グラフィックが一新されるとともに新型
スピードメーターダイアルが装着されている。
37
KTM PRESSKIT
450 SMR
エンジン種類：4ストローク単気筒 総排気量：449.3cc 始動方式：セル式 変速機：5速 燃料タンク容量：約8.2リットル 半乾燥重量：約111.5kg（燃料含まず） 登録・公道走行不可
- 強靭な4ストローク単気筒LC4エンジン、電子
制御フューエルインジェクション、APTCアンチ
-ホッピングクラッチ、エレクトリックスターター、
6速トランスミッション。
- 最高出力：63ps（46.3kW）
- ステンレス・エグゾーストシステム、触媒コン
バーター。
- 軽量スチール・
トレリスフレーム、革新的な鋳造
スウィングアーム、
セルフサポート・プラスチック
タンク。
- フルアジャスタブルWPサスペンションコン
ポーネント。サスペンションストローク
（フロント
/リア）
：275mm/265mm
- プレミアムクオリティ・ブレンボ 4ピストン・
ブレーキシステム。
- KTM独自開発の新チューブレスホイール。
- 約139kgの超軽量。
- 新スピードメーターダイアル。
- 新ペイントワーク。
SUPERMOTO
ウィナーのためのシングルシリンダー
690 SMCは、LC4ファミリーのスーパーモト
第1号モデルとして、2008モデルイヤーに投入
された。プラスチック製自立燃料タンクを備える
ハイテクプラットフォームは、690 Enduroから
の流用だが、
スーパーモト特有のニーズに合わせ
て改良が施されている。690 SMCは、ベースと
なった690 SMよりスポーティー。ただし、450
SMRのようなピュアレーサーよりもはるかに現
実的な特徴を有しており、言わずもがなではある
が、ロードモデルとしてのホモロゲーションを
取得している。63ps（46kW）のハイパワーと
約139kgの軽量が抜群のパワーウェイトレシオ
を実現。スチール・
トレリスフレームは、軽量化に
貢献しながら高い剛性を約束する。プレミアムク
オリティのWPサスペンションコンポーネントは、
フルアジャスタブルとし、
ドリフト時にも圧倒的な
コントロール性を提供する。チューブレスホイー
ルを新規に採用。これに伴い、チューブレスタイ
ヤの装着が可能になっただけでなく、1本あたり
約500g近い軽量化を達成、加速特性、アジリ
ティ -- 俊敏性 --、サスペンションパフォーマンス
のすべてにおいて、さらなる高みを追求する。
新たなペイントワークと新型スピードメーター
ダイアルが、
さりげなく旧型との差別化を図る。
38
KTM PRESSKIT
690 SMC
エンジン種類：4ストローク単気筒 総排気量：654cc 始動方式：セル式 変速機：6速 燃料タンク容量：約12.0リットル 半乾燥重量：約139.5kg（燃料含まず）
- パワフルな999cc、Vツイン、4ストローク、
LC8ユニット。ケイヒン電子制御フューエル
インジェクション、ツイン・スロットルバルブ、バ
ランサーシャフト、油圧制御湿式多板クラッチ、
6速トランスミッション。
- 最高出力：116ps（85kW）
- フルアジャスタブル・サスペンションコンポー
ネント
（フロント/リア）。
- φ48mm WP倒立フォーク、TiAlNiコート。
サスペンションストローク：160mm
- WPショックアブソーバー、TiAlNiコート・ピス
トンロッド。サスペンションストローク：180mm
- ブレンボ・ラジアルマウント・モノブロック4ピス
トンキャリパー、
φ305mmフローティングディ
スク
（フロント）。
- 非対称フューエルフィラーキャップ。燃料タンク
容量：約15リットル
- KTM“R”
専用グラフィック。
- 新スピードメーターダイアル。
SUPERMOTO
究極のスーパーモトスポーツ
モデル名の最後に追加された
“R”
の文字は、一切
の妥協を排除したスポーツパフォーマンスの証。
スーパーモトセグメント最速にしてもっともパワ
フルなマシンに属することには、何ら疑いはな
い。バネ下重量の低減に寄与する超軽量マルケ
ジーニ・ホイールなど、各部の精妙なリファインに
より、あらゆる速度域でライディングプレジャーを
提供するハンドリングが実現されると同時に、
加減速においても圧倒的なポテンシャルが確保
されている。さらに、効率的かつ安全な制動のた
め、
フロントにはプレミアムクオリティのブレンボ・
モノブロック4ピストンキャリパーとφ305mm
のフローティングディスクを採用。専用スポーツ
セットアップやカーボンファイバー・ヒートシール
ドなどのディテールが相まって、990 SM Rは
セグメント内 でも 独 自 の ポジションを築 い て
いる。
990 SM R
エンジン種類：4ストローク75°
V型ツイン 総排気量：999cc 始動方式：セル式 変速機：6速 燃料タンク容量：約15.0リットル 半乾燥重量：約189.0kg（燃料含まず）
39
KTM PRESSKIT
- パワフルな999cc、Vツイン、4ストローク、
LC8ユニット。ケイヒン電子制御フューエル
インジェクション、ツイン・スロットルバルブ、バ
ランサーシャフト、油圧制御湿式多板クラッチ、
6速トランスミッション。
- 最高出力：116ps（85kW）
- フルアジャスタブル・サスペンションコンポー
ネント（フロント/リア）
： φ48mm WP倒立
フォーク
（ストローク：160mm）、ショックアブ
ソーバー（ストローク：180mm）。
- ブレンボ・ラジアルマウント・モノブロック4ピス
トンキャリパー、
φ305mmフローティングディ
スク
（フロント）。
- フレームマウント・フロントマスク、ウィンドシー
ルド、一体型マルチファンクション・コックピット。
- 快適性を追求したステップシート、ラゲージ
キャリアシステム、ハンドプロテクター。
- 新スピードメーターダイアル。
- ホワイトスポイラー（オプション）。
SUPERMOTO
生まれながらの駿馬
2009モデルイヤーに追加された最新のロング
ディスタンス・スーパーモト。もっとも得意とする
のは長距離ツーリングだが、さまざまな路面に対
応する順応性も持ち合わせている。入念な解析
に基づくフェアリングがライダーを悪天候から
効果的に保護し、
ステップシートがライダーとパッ
センジャーに同レベルの快適性を提供する。標準
装備のラゲージキャリアシステムには、小旅行は
もちろん、長距離ツーリング用のアイテムも搭載
可能。高回転型Vツインは、115psのハイパワー
でリラックスしたクルージングを実現する。エン
ジンを支持するシャシーは高い剛性を誇り、WP
サスペンションはスポーツツーリングのニーズに
合 わ せ て テ ー ラ ー メイド - - 高 い 快 適 性 と
スポーツポテンシャルを両立 -- されている。
スピードメーターダイアルをリファイン、ホワイト
スポイラーをオプション設定する点も、2010年
型の特徴である。
トラベルツアラーにとって非常
に魅力的な990 SM Tが、さらに進化し、その
魅力を高めている。
40
KTM PRESSKIT
990 SM T
エンジン種類：4ストローク75°
V型ツイン 総排気量：999cc 始動方式：セル式 変速機：6速 燃料タンク容量：約19.0リットル 半乾燥重量：約196.0kg（燃料含まず）
TECHNICAL FACTS > SUPERMOTO
450 SMR
TECHNICAL
TECHNICALFACTS
FACTS>>SUPERMOTO
SUPERMOTO
690 SMC
990
SM
990
990
690
SMSM
R RR
LIM. ED.
990
990
SMSM
TT
登録・公道走行不可
エンジン
ENGINE
エンジン種類
ENGINE TYPE
総排気量
DISPLACEMENT
内径/行程
BORE/STROKE
最高出力
POWER
最大
トルク
TORQUE
449.3ｃ
449.3 cc ｃ
97/60.8ｍｍ
97/60.8 mm
N/A
n.s.
N/A
n.s.
RATIO
始動方式
STARTER/BATTERY
変速機
TRANSMISSION
燃料供給方式
FUEL SYSTEM
制御方式
CONTROL
潤滑方式
LUBRICATION
エンジンオイル
ENGINE OIL
減速比
（１次/２次）
PRIMARY
DRIVE
クラッチ形式
FINAL DRIVE
COOLING
シャシー
CLUTCH
全長/全幅/全高
ENGINE MANAGEMENT/IGNITION
１2．
5：
１
12.5:1
サブフレーム
CHASSIS
ハン
ドルバー
FRAME
フロン
トフォーク
SUBFRAME
リアサスペンション
HANDLEBAR
サスペンションス
トローク Ｆ/Ｒ
FRONT SUSPENSION
ブレーキ
Ｆ/Ｒ
REAR SUSPENSION
リム
Ｆ/Ｒ
SUSPENSION
TRAVEL FRONT/REAR
タイヤ
FRONTＦ/Ｒ
BRAKE
サイレンサー
REAR BRAKE
ステアリングヘッ
ド角
WHEELS FRONT/REAR
軸間距離
TYRES FRONT/REAR
最低地上高
CHAIN （無負荷）
シー
ト高（無負荷）
SILENCER
燃料タンク容量
STEERING HEAD ANGLE
半乾燥重量
TRAIL
乗車定員
WHEEL BASE
生産国
GROUND CLEARANCE
保証期間
SEAT HEIGHT
TANK CAPACITY
WEIGHT (READY TO RACE)
アルミニウム
圧縮比
COMPRESSION
SUPERMOTO
フレーム
41
水冷４ス
トローク単気筒
Single cylinder,
4-stroke
KTM PRESSKIT
セル式
Electric starter/n.s.
5速
5 gears
ケイヒン
FCR-MX
Keihin FCR-MX
41 41
DＯＨ
Ｃ４バルブ
4 V/DOHC
3個のオイルポンプによるオイル圧送式
Pressure lubrication with 3 oil pumps
モ
トレックス
ＳＡＥ１０Ｗ-5０
Motorex,
SAE 10W-50
29
：74/１4：
４8
29:74
APTCスリ
ッパークラッチ、油圧操作式
14:48
Liquid cooling
APTCTM slipper clutch, hydraulically operated
N/A
Kokusan
クロームモリブデン鋼セントラルダブルクレードル
ENGINE
ENGINE
水冷４ス
トローク単気筒
水冷４ス
トローク75°
V型2気筒
2-cylinder,
2-cylinder,
4-stroke,
4-stroke,
V4-stroke
75°V 75°
SingleENGINE
cylinder,
4-stroke
ENGINE
TYPETYPE
Single
cylinder,
654ｃ
ｃ DISPLACEMENT
999ｃ
999 cc
999
654 ccDISPLACEMENT
654ccccｃ
102/80ｍｍ
１
０1/62.4ｍｍ
101/62.4
101/62.4
mm mm
mm
102/80
mmBORE/STROKE
BORE/STROKE
102/80
63ps
（46.3
ｋＷ）
/7500ｒ
ｐｍ
116ps
ｋ
Ｗ）
/9000ｒ
ｐｍ
85 kW85@
kW
9000
@
9000
rpm7500
rpm
46.3 kW
@POWER
7500
rpm
POWER
46.8
kW（85
@
rpm
64Ｎｍ/６00０
ｒ
ｐｍ
ｒ
ｐｍ
97 Nm
9797Ｎｍ/700０
@Nm
7000
rpm
64 NmTORQUE
@ 6000
rpm
TORQUE
65
Nm@@7000
6500rpm
rpm
１1.8
１ COMPRESSION
１
１．
5：
１
11.5:111.5:1
11.8:1：
COMPRESSION
RATIO
RATIO
11.8:1
セル式
セル式
Electric
Electric
starter/12V
starter/12V
11.2Ah
11.2Ah
Electric
starter/12V
8.6Ah
STARTER/BATTERY
STARTER/BATTERY
Electric
starter/12V
8.6Ah
6速
6 gears
6 ６速
gears
6 gears
TRANSMISSION
TRANSMISSION
6 gears
ケイヒン電子制御フューエルインジェクシ
ケイヒン電子制御フューエルインジェクシ
EFI,
throttle
EFI,
valve
Ø(Electr.
48 Ømm
48
mmThrottle) ョン
KeihinFUEL
EFI with
EPTSYSTEM
(Electr. Power Throttle) ョン（EPT）KeihinKeihin
FUEL
SYSTEM
Keihin
EFIthrottle
with
EPTvalve
Power
ＯＨ
ＣCONTROL
４バルブ
Ｃ４バルブ
4 V/DOHC
4 DＯＨ
V/DOHC
4 V/OHC
with
roller rocker levers
CONTROL
4 V/OHC
with roller rocker levers
2個のオイルポンプによるオイル圧送式
2個のオイルポンプによるオイル圧送式
Pressure
Pressure
lubrication
lubrication
with 2with
Eaton
22 Eaton
pumps
pumps
Pressure
lubrication
with 2 oil pumps
LUBRICATION
LUBRICATION
Pressure
lubrication
with
Eaton
モ
トレックス
ＳＡ
Ｅ１
０Ｗ-6０
モ
トレックス
Ｓ
ＡＥ１０Ｗ-5０
Motorex,
Motorex,
SAE 10W-50
SAE
Motorex,
SAE
10W-60
ENGINE
ENGINE
OIL
OIL
Motorex,
SAE10W-50
10W-60
36
：79/１6
：
４2 DRIVE
３5
：67/１7：
４1
35:6735:67
36:79
PRIMARY
PRIMARY
DRIVE
36:79
APTCスリ
ッパークラッチ、
湿式多板、
油圧操作式
17:4117:41
16:42FINAL
FINAL
DRIVE
DRIVE 油圧操作式
16:40
LiquidLiquid
cooling
LiquidCOOLING
cooling
COOLING
Liquidcooling
cooling
Multi-disc
Multi-disc
wet clutch,
wet clutch,
hydraulically
hydraulically
operated
operated
APTCTM
slipper
clutch, hydraulically operated
CLUTCH
CLUTCH
APTCTM
slipper
clutch,
hydraulically
operated
2224/830/1230mm
2177/789/1236mm
KeihinKeihin
EMS
KeihinENGINE
EMSENGINE
MANAGEMENT/IGNITION
MANAGEMENT/IGNITION
KeihinEMS
EMS
クロームモリブデン鋼
（パウダーコート）
クロームモリブデン鋼
（パウダーコート）
水冷４ス
トローク75°
2-cylinder,
2-cylinder,
4-stroke,
4-stroke,
VV型2気筒
75°V 75°
999ｃ
ｃ cc
999
cc
999
１０1/62.4ｍｍ
101/62.4
101/62.4
mm mm
116ps
Ｗ）
85
kW85@（85
kW
9000
@ｋ9000
rpm/9000
rpm ｒｐｍ
97Ｎｍ/700０
ｒ
ｐｍrpm
97
Nm
97@Nm
7000
@ 7000
rpm
１１．
5
：
１
11.5:1
11.5:1
セル式
Electric
Electric
starter/12V
starter/12V
11.2Ah
11.2Ah
6６速
gears
6 gears
ケイヒン電子制御フューエルインジェクシ
Keihin
Keihin
EFI, throttle
EFI, throttle
valvevalve
Ø 48 Ømm
48 mm ョン
４バルブ
4DＯＨ
V/DOHC
4ＣV/DOHC
2個のオイルポンプによるオイル圧送式
Pressure
Pressure
lubrication
lubrication
with 2with
Eaton
2 Eaton
pumps
pumps
モトレックス
ＡＥ10W-50
１０Ｗ-5０
Motorex,
Motorex,
SAE Ｓ
10W-50
SAE
３5：67/１7
35:67
35:67 ：４1
湿式多板、
17:41
17:41 油圧操作式
LiquidLiquid
cooling
cooling
Multi-disc
Multi-disc
wet clutch,
wet clutch,
hydraulically
hydraulically
operated
operated
2177/840/1340mm
Keihin
Keihin
EMS EMS
クロームモリブデン鋼
（パウダーコート）
セルフサポー
アルミニウム
アルミニウム
CHASSIS
CHASSISト・ガソリンタンク兼用
アルミニウムφ
２８/２２ｍｍ
アルミニウムφ
２８/２２ｍｍ
アルミニウムφ
２８/２
２ｍｍ
アルミニウムφ
２８/２２ｍｍ
Chromium-Molybdenum
Chromium-Molybdenum
trellis
trellis
frame,
frame,
powder-coated
powder-coated
Chromium-Molybdenum
trellis frame, powder coated
FRAME
FRAME
Chromium-Molybdenum
central double-cradle-type frame
Chromium-Molybdenum
trellis
frame,
powder coated
Chromium-Molybdenum
Chromium-Molybdenum
trellistrellis
frame,
frame,
powder-coated
powder-coated
ＷＰ倒立フォークφ
４８ｍｍ
ＷＰ倒立フォークφ
４８ｍｍ
ＷＰ倒立フォークφ
４８ｍｍ
ＷＰ倒立フォークφ
Aluminium
Aluminium
Self-supporting
plastic
tank
SUBFRAME
SUBFRAME
Aluminium
Aluminium
Aluminium
Aluminium ４８ｍｍ
WＰ-PDSモノシ
ョック
WＰモノシ
ョ
ック・プロレバーリンク
ＷＰモノシ
ョック
ＷＰモノシ
ョtapered,
ック tapered,
Aluminium,
Aluminium,
tapered,
tapered,
Ø 28/22
ØØ28/22
mm mm
Aluminium,
tapered,
Ø 28/22 mm
HANDLEBAR
HANDLEBAR
Aluminium, tapered,
Ø 28/22 mm
Aluminium,
tapered,
28/22
mm
Aluminium,
Aluminium,
Ø 28/22
Ø 28/22
mm mm
２8０/31０ｍｍ
２75/265ｍｍ
16０/18０ｍｍ
16０/18０ｍｍ
WP-USD
WP-USD
Ø 48 Ømm
WP-USD
Ø FRONT
48 mm
FRONT
SUSPENSION
SUSPENSION
WP-USD Ø 48 mm
WP-USD
Ø4848mm
mm
WP-USD
WP-USD
Ø 48 Ømm
48 mm
ディスクブレーキφ
ディスクブレーキφ
３2０/２4０ｍｍ
ディスクブレーキφ
０5/２４０ｍｍ
ディスクブレーキφ
WP-Monoshock
WP-Monoshock
WP-Monoshock
with
Pro-Lever linkage
REARREAR
SUSPENSION
SUSPENSION
WP-PDS Monoshock ３1０/２2０ｍｍ
WP-Monoshock with３
Pro-Lever
linkage
WP-Monoshock
WP-Monoshock３０5/２４０ｍｍ
3.50×16.5″
3.50×17″
;5.00×１7″
3.50×17″
3.50×17″
160/180
mm mm
275/265
mm
SUSPENSION
SUSPENSION
TRAVEL
TRAVEL
FRONT/REAR
FRONT/REAR 160/180
280/310 mm ;5.00×１7″
175/175
mm;5.50×１7″
160/180
160/180
mm;5.50×
mm １7″
125/8０R
420;１7０/55R
１7
17;１6０/60ZR
１7 brake disc Ø 3202mm
17;１8０/55ZR
１7
17;１8０/55ZR
１7
x Brembo
2 12０/7０ZR
xBrembo
Brembo
Monobloc
Monobloc
4-piston
4-piston
fixed-caliper,
fixed-caliper,
radially
radially
bolted,
FRONT
BRAKE
BRAKEbolted caliper,
Magura four piston,
radially bolted
caliper, brake disc Ø 310 mm 120/7０ZR
four
piston,
radially
bolted
caliper,
brake
disc bolted,
Ø 320 mm212０/7０ZR
x Brembo
2 x Brembo
4-piston
4-piston
fixed-caliper,
fixed-caliper,
radially
radially
bolted,
bolted,
brakebrake
disc Ødisc Ø
Brembo
fourFRONT
piston,
radially
アルミニウム
ステンレススチール
ツインステンレススチール
ツインステンレススチール
brakebrake
disc
Ødisc
305
Ømm,
305piston,
mm,
floating
floating
Brembo single piston, floating caliper, brake disc Ø 220 mm
Brembo
single
floating caliper, brake disc Ø 240 mm 305
mm,
305 mm,
floating
floating
Brembo single piston, floating caliper, brake disc Ø 240 mm
６
３.5°wheels with aluminium rims 3.50 x 16.5"; 5.00 x 17"
６
３°REAR
６5.6°
６5.6°
Brembo
2-piston
2-piston
floating
floating
caliper,
caliper,
brake
brake
disc
Ødisc
Ømm
240
REAR
BRAKE
Spoked
Spoked
wheels
with
aluminium
rims
3.50
x240
17";
5.00mm
x 17"
Brembo
Brembo
2-piston
2-piston
floating
floating
caliper,
caliper,
brakebrake
disc Ødisc
240Ømm
240 mm
Spoked
wheels
withBRAKE
aluminium rims 3.50 x 17"; 5.00 x 17"Brembo
１475±
１480±
１505±
１505±
１5ｍｍ
Forged
Forged
aluminium
aluminium
wheels
3.50
x 17'';x 17'';
5.50 5.50
x 17''x 17''
WHEELS
WHEELS
FRONT/REAR
FRONT/REAR
125/80 R１0ｍｍ
420; 170/55 R 17
120/70
R１5ｍｍ
17;wheels
160/60
R 173.50
Cast
Cast
aluminium
aluminium
wheels
wheels
3.50 3.50
x 17'';x 17'';
5.50 5.50
x 17''x 17''
120/70
ZR１5ｍｍ
17; 160/60
ZR 17
300ｍｍ
290ｍｍ
195ｍｍ
195ｍｍ
120/70
120/70
ZR 17;
ZR5/8
180/55
17;
180/55
ZR 17ZR 17
FRONT/REAR
FRONT/REAR
X-Ring 5/8 x 1/4"
X-Ring
x 1/4"
120/70
120/70
ZR 17;
ZR180/55
17; 180/55
ZR 17ZR 17
X-RingTYRES
5/8TYRES
x 1/4"
92０ｍｍ
90０ｍｍ
875ｍｍ
855ｍｍ
X-Ring
5/8 xstainless-steel
5/8
5/16"
x 5/16" silencer with regulated catalytic converters X-Ring
CHAIN
CHAIN
Aluminium
Twin
X-Ring
5/8 x 5/8
5/16"
x 5/16"
Stainless
steel
silencer with regulated catalytic converter X-Ring
約8.2Ｌ
約12.0Ｌ/2.5Lリザーブ
約１5.0Ｌ/3.7Ｌ
リザーブ
約１9.0Ｌ/3.7Ｌ
リザーブ
Twin Twin
stainless-steel
stainless-steel
silencer
silencer
with regulated
with regulated
catalytic
catalytic
converters
convertersTwin
SILENCER
63.5°
63.5°
Twin
stainless-steel
stainless-steel
silencer
silencer
with regulated
with regulated
catalytic
catalytic
converters
converters
63° SILENCER
約111.5
ｋｇ
（燃料含まず）
約139.5
ｋ
ｇ
（燃料含まず）
約189.0
（燃料含まず）
約196.0
（燃料含まず）
65.6°65.6°
STEERING
STEERING
HEADHEAD
ANGLE
ANGLE
n.s.
115 mm ｋｇ
65.6°
65.6°ｋｇ
112 mm
1名
2名
2名
2名mm
109 mm
109
mm± 15 mm
1,475 ± 10 mm
1,472
109
109 mm
1,480TRAIL
± 15TRAIL
mm
オース
トリー
オース
トリー
トリー
オース
1.5051.505
±オース
15mm
±mm
15 mm
WHEEL
WHEEL
BASEBASE
300 mm
210
1.505
1.505
±トリー
15 ±mm
15 mm
290 mm
30日間
24ヶ月
24ヶ月
24ヶ月
195 mm
195
GROUND
GROUND
CLEARANCE
CLEARANCE
920 mm
840mm
mm
195
mm
195 mm
900 mm
875 mm
875
mm 13.5 litres/2.5 litres reserve
SEAT
HEIGHT
HEIGHT
approx. 8.2 litres
approx.
855 mm
855 mm
approx.
12 SEAT
litres/2.5
litres reserve
approx.
approx.
15 litres/3.7
15154
litres/3.7
litres
reserve
reserve
TANK
TANK
CAPACITY
CAPACITY
approx. 111.5 kg (without fuel)
approx.
kglitres
(without
fuel)
approx.
approx.
19 litres/3.7
19 litres/3.7
litreslitres
reserve
reserve
approx.
139.5
kg (without
fuel)
approx.
approx.
189 kg
189(without
kg (without
fuel) fuel)
WEIGHT
WEIGHT
(READY
(READY
TO RACE)
TO RACE)
approx.
approx.
196 kg
196(without
kg (without
fuel) fuel)