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物流EDI「Q＆A」集 （第2版）
物流ＥＤＩ「Ｑ＆Ａ」集 （第２版） 年６月 2002年６月 社団法人 日本物流団体連合会 物流ＥＤＩセンター 目 次 １．物流ＥＤＩに関する共通疑問に答えます 〔物流ＥＤＩ入門〕 Ｑ１ 物流ＥＤＩとは、どのようなものですか。 Ｑ２ 物流ＥＤＩに必要な取り決めとは、どのようなものですか。 Ｑ３ トランスレータとは、どのようなものですか。 〔物流ＥＤＩのメリット〕 Ｑ４ 物流ＥＤＩを導入すると、どんなメリットがあるのですか。 Ｑ５ 物流ＥＤＩ導入で大きなメリットを上げるためには、どのようにしたらよいので すか。 Ｑ６ 物流ＥＤＩを導入するために、費用はどのくらいかかるのですか。 Ｑ７ 物流ＥＤＩは、固有フオーマットのオンライン方式に比べ、初期コストが高くな るのではありませんか。 Ｑ８ 物流ＥＤＩのような標準を導入するのには、多大な労力とコストがかかるのでは ないですか。 Ｑ９ 物流ＥＤＩの導入は、固有フォーマットのオンライン方式より期間が長くかかる のではないですか。 Ｑ10 物流ＥＤＩを導入すると、人手は従来より増えるのではないですか。 〔物流ＥＤＩ導入〕 Ｑ11 物流ＥＤＩの導入に際し、既存のシステムにどのような変更が必要になるのです か。 Ｑ12 物流ＥＤＩを導入するには、どんな手順で行えばよいのですか。 Ｑ13 物流ＥＤＩの導入には、どのくらいの期間がかかるのですか。 Ｑ14 物流ＥＤＩは難しくややこしいと言われた。どのように説明すればよいのですか。 Ｑ15 物流ＥＤＩを初めて実施するが、どこに相談すればよいのでしょうか。 Ｑ16 中小企業でも物流ＥＤＩを導入しなければならないのですか。 Ｑ17 標準企業コードは、どのように取得すればよいのですか。 Ｑ18 物流ＥＤＩ標準ＪＴＲＮに必要なデータ項目が無い場合は、どうすればよいので すか。 Ｑ19 物流ＥＤＩ導入の技術的なサポートは、どこから受けられるのですか。 Ｑ20 データ量が多い場合、トランスレータによる変換に時間がかかるのではないです か。 〔その他の疑問〕 Ｑ21 物流ＥＤＩにインターネットは利用できるのですか。 Ｑ22 物流ＥＤＩの導入事例はどのくらい進んでいるのですか。 Ｑ23 行政は物流ＥＤＩにどのように取り組んでいるのですか。 Ｑ24 物流ＥＤＩ導入の融資制度や助成制度はあるのですか。 Ｑ25 物流ＥＤＩを推進している団体はどこですか。 ２．物流ＥＤＩに関する荷主の質問に答えます Ｑ26 取引先からオンライン化を要請されました。どのように対応すればよいのですか。 Ｑ27 取引先の固有フォーマットによるオンライン取引を要請されました。どのように 対処すればよいのですか。 Ｑ28 取引先からＵＮ／ＥＤＩＦＡＣＴやＡＮＳＩ Ｘ．１２によるＥＤＩを要請され ました。どのように対処すればよいのですか。 Ｑ29 物流ＥＤＩ標準ＪＴＲＮには必要なデータ項目がなく使い物にならない、と取引 先から言われました。どのように対処すればよいのですか。 Ｑ30 物流ＥＤＩによりメリットが出た分、運賃を安く出来るのではないかと言われま した。どのように対処すればよいのですか。 ３．物流ＥＤＩに関する物流事業者の疑問に答えます Ｑ31 取引先に物流ＥＤＩを提案したいのですが、どのように対応すればよいのですか。 Ｑ32 今まで荷主の個別フォーマットに迅速に対応することを差別化の切り札に使っ てきましたが、物流ＥＤＩだと他社と同じ土俵になるので抵抗があります。 Ｑ33 現在の固有フオーマットによるオンライン取引を、物流ＥＤＩに切り替えたいの ですが、取引先にどのように提案すればよいのですか。 Ｑ34 一部の取引先と物流ＥＤＩを導入しても、残りの取引先が従来どおりだと、かえ って手間がかかるのではないですか。 ４．物流ＥＤＩ用語集 用語集に記載した用語については、各Ａ（Answer）ごとに、アンダーラインを引いて あります。 １．物流ＥＤＩに関する共通疑問に答えます 〔物流ＥＤＩ入門〕 Ｑ１ 物流ＥＤＩとは、どのようなものですか。 Ａ． 物流ＥＤＩとは、物流業務に関わるＥＤＩのことで、主として荷主と物流事 業者との間、あるいは物流事業者相互間で使用されます。 ここでＥＤＩ（電子データ交換；Electronic Data Interchange）とは、 複数の企業間において取引情報（例えば出荷指図や請求書など）を、標準的な 規約により通信回線を通してコンピュータ間で交換することをいいます。 物流事業者 荷主企業 ネットワーク （通信回線） この標準的な規約ということが重要なことで、各企業とも標準規約にのっと ったＥＤＩシステムを一度導入するだけで、どの企業とでも容易にＥＤＩ取引 を行えるようになります。また、ＥＤＩの導入により取引業務の効率化のみな らず、社内業務全般の改善へ発展させることができます。 Ａ社 Ａ社 Ｂ社 Ｆ社 Ｅ社 Ｂ社 Ｆ社 EDI Ｅ社 Ｃ社 Ｃ社 Ｄ社 Ｄ社 物流業界では、物流ＥＤＩ推進委員会（ＬＥＤＩＣ）において、物流業務に 関するＥＤＩ標準規約（取引情報のデータ形式、データ項目の種類など）の開 発を行っています。 物流ＥＤＩ推進委員会（ＬＥＤＩＣ）において開発された「物流ＥＤＩ標準 ＪＴＲＮ（ジェイトラン）」は、全ての産業界の物流ＥＤＩに適用できるよう に開発された国内統一の汎用標準です。 物流ＥＤＩ標準ＪＴＲＮでは、既に、運送依頼などの１４のトラック運送業 務メッセージ、出荷依頼などの１９の倉庫業務メッセージ、及び共通業務メッ セージとしての着荷予定が開発されています。 -1- Ｑ２ 物流ＥＤＩに必要な取り決めとは、どのようなものですか。 Ａ． ＥＤＩは、「異なる企業間で、商取引のためのデータを、通信回線を介して標 準的な規約（可能な限り広く合意された各種規約）を用いて、コンピュータ（端 末を含む）間で交換すること。」 と定義されています。 「可能な限り広く合意された各種規約」とは、少なくとも業界レベル以上で 合意された規約を意味しています。 EDI は多数の異なる企業でも、商談・取引を成立させるために必要な情報を コンピュータと通信を使って自由に交換ができるところに大きな特徴があり ます。企業間で各取り決めについての合意、つまり標準化が行われなければな りません。 これらＥＤＩに必要な取り決めは、次の４階層に整理されています。 ４．取引に関する規約 ＥＤＩ取引規約 Ａ社 Ｂ社 ３．業務運用に関する規約 運用ルール ２．情報表現方法の規約 シンタックスルール 標準メッセージ コード １．情報伝達方法の規約 通信手順 ＥＤＩに必要な取り決め 階層１の通信手順には、全銀協手順、ＪＣＡ手順、ＴＣＰ／ＩＰなどいろい ろな手順があります。物流ＥＤＩ標準ＪＴＲＮの規格書やＣＩＩシンタックス ルールが、階層２の情報表現方法の規約に当たります。階層４の取引規約には、 物流ＥＤＩセンターで定めたひな形（物流ＥＤＩ取引協定書（モデル））があ ります。当センター（03-3593-0139）へお問い合わせ下さい。 -2- Ｑ３ トランスレータとは、どのようなものですか。 Ａ． トランスレータ（ＥＤＩトランスレータ）とは、社内の業務プログラムで作 成された固有フォーマットのファイル（ユーザーファイル）を、標準フォーマ ット（ＣＩＩ標準、ＵＮ／ＥＤＩＦＡＣＴ標準など）のファイルに変換するた めのソフトウエアです。逆に、相手先から送られてきた標準形式のファイルを 自社の業務で扱えるファイル形式に逆変換することも行います。 ＥＤＩトランスレータは、多くのベンダーから販売されていますが、物流Ｅ ＤＩを導入するには、「クロストラン」（ＸＴＲＡＮ）という製品があります。 「クロストラン」（ＸＴＲＡＮ）は、（社）日本ロジスティクスシステム協会（Ｊ ＩＬＳ）が、高度物流情報化システム開発事業（ALIS）において、中小企業へ の物流ＥＤＩ普及を促進するため、低価格でユーザに提供していくために開発 を行ったものです。標準価格は５万円（税別）です。 固有形式のファイル（ユーザーファイル）を標準形式のファイルへ変換する ためには、それぞれのファイルのデータ項目（データエレメント）を対応づけ る必要があります。この対応づけを行うことを「マッピング」と呼んでいます。 通常、業務プログラムは、中間ファイルを介してＥＤＩトランスレータと取 引データの受渡しをします。 従って、物流ＥＤＩ標準ＪＴＲＮを使用する前に、「中間ファイル」の各デー タエレメントとＪＴＲＮ標準メッセージ情報の各データエレメントとの対応 づけを行い、マッピング情報を作成する必要があります。 トランスレータは、このマッピング情報をもとにして、中間ファイルのユー ザデータをＪＴＲＮ標準メッセージに変換したり逆変換したりします。 以下にトランスレータの概要図を示します。 ﾕｰｻﾞﾌｧｲﾙ 標準ﾒｯｾｰｼﾞ情報 自社業務 ﾌﾟﾛｸﾞﾗﾑ 中間ﾌｧｲﾙ ﾏｯﾋﾟﾝｸﾞ情報 ＥＤＩ トランスレータ 変換 -3- 標準ﾒｯｾｰｼﾞ 通信 ﾌﾟﾛｸﾞﾗﾑ 〔物流ＥＤＩのメリット〕 Ｑ４ 物流ＥＤＩを導入すると、どんなメリットがあるのですか。 Ａ． （１）荷主側のメリット 物流ＥＤＩを導入した場合の荷主企業のメリットとしては、 ・物流の効率化 ・物流コストの削減 ・在庫の削減 ・物流事業者との連携 などを挙げることができます。運送依頼作業の自動化や事務処理の省力化に よって、リードタイムの短縮、正確性の向上などが期待できます。 事務処理の効率化では、１件当たりの事務処理費用が２００円∼３００円か かっていたものが、１円に削減できたり、人手により１日に２時間を要してい た事務作業が、１日数秒で済むようになった。という実例も報告されており、 導入効果はかなり大きいと言えます。 また、物流ＥＤＩ標準ＪＴＲＮを採用することによって、１社とのＥＤＩを 実施すれば、他の物流事業者とＥＤＩを実施する際にもＪＴＲＮ標準で容易に 安価にＥＤＩ取引を始められるメリットが生まれます。 （２）物流事業者側のメリット 物流ＥＤＩを導入した場合の物流事業者側のメリットとしては ・運送業務・倉庫業務自体の効率化 ・荷主サービスの向上 ・新規荷主の獲得 などを挙げることができます。受注データの自動入力、配車の迅速化、荷受 作業や仕分作業等の自動化などによる業務の効率化、リードタイムの短縮、正 確性の向上、物流品質の向上効果による顧客満足の向上を通じた増収効果など が期待できます。 上記の荷主側のメリットであげた事務処理の効率化や、ＥＤＩ取引を安価に 他社に展開できることは、物流事業者でも同様です。 また、標準インターフェイスを用いて常にあらゆる企業との取引機会を確保 し、積極的に外部の経営資源を活用することにより、取引機会の拡大も期待で き新規顧客の獲得といったメリットも考えられます。 運送事業者Ａ社では、ＪＴＲＮ導入により、業務工数が次のように大幅に削 減できたということです。 対Ａ荷主…運送２６％、入庫１０％、出庫７７％ 対Ｂ荷主…運送６７％、入庫５０％、出庫８０％ -4- Ｑ５ 物流ＥＤＩ導入で大きなメリットを上げるためには、どのようにしたらよ いのでしょうか。 Ａ． Ｑ４で記述しましたメリットの全てが、物流ＥＤＩを導入して直ぐに現れる ものではありません。また、物流ＥＤＩをただ導入するだけではなく、物流Ｅ ＤＩの導入に合わせて業務改善を行うと一層の効果をあげることができます。 ここでは、考え方の１つの例を紹介します。 ＥＤＩのアプローチには、「スタンドアロン型アプローチ」、「統合アプリケ ーション型アプローチ」、「ＢＰＲ型アプローチ」の３通りあり、このアプロー チの順に、時間の経過に従って実現効果が大きくなります。 ＥＤＩの メリット ＢＰＲ型 統合ｱﾌﾟﾘｹｰｼｮﾝ型 ｽﾀﾝﾄﾞｱﾛｰﾝ型 週 月 年 事務処理の効率化、リードタイムの短縮などの直接的効果は「スタンドアロ ン型アプローチ」と考えられます。さらに関連する業務まで見直し、関連シス テムと統合すれば効果はより大きくなります。これが「統合アプリケーション 型アプローチ」です。また、業務のあり方までを見直し、格段の効率化を実現 する。これが「ＢＰＲ型アプローチ」であり、効果も一層大きくなると考えら れます。 （財）日本情報処理開発協会 電子商取引推進センター発行「ＥＤＩ導入に かかわるＱ＆Ａ」「EDICOM‘94 資料：The Analysis and Realization of EDI Benefit」より引用し一部修正しました。 -5- Ｑ６ 物流ＥＤＩを導入するために、費用はどのくらいかかるのですか。 Ａ． 物流ＥＤＩ標準ＪＴＲＮ導入においては、ＪＴＲＮ自体に版権のようなもの がある訳ではなく、仕様も公開されており、誰もが自由に使用できるものです。 一般的なＥＤＩ導入のコストは、固有フォーマットによるオンライン取引の 導入の場合と同様に、ケースバイケースで大きく異なります。従って、一律に 費用を算出することは困難ですが、以下の費用が最低限必要となります。 ・ＥＤＩトランスレータ購入費 ・通信ソフトウエア購入費 ・モデム購入費 ・ＶＡＮを経由する場合はＶＡＮ加入費 ・自社内のデータからＥＤＩで使用するのに必要なデータのみを抽出す る、また、ＥＤＩで使用しているデータを自社内のデータに変換する ソフトウエア開発費 パソコン用のＥＤＩトランスレータの価格は、１０万円∼２０万円ですが、 （社）日本ロジスティクスシステム協会（ＪＩＬＳ）が「高度物流情報化シス テム開発事業（ＡＬＩＳ）」で、中小企業への物流ＥＤＩの普及を促進するた めに開発を行った、物流ＥＤＩ汎用トランスレータ「クロストラン」（ＸＴＲ ＡＮ）が、標準価格５万円（税別）で販売されています。下記のホームページ で申込みを受付けています。 http://www.transport.or.jp/jrs/xtran/ また、ＥＤＩトランスレータ、通信ソフト、業務アプリケーション・ソフト ウエア全てを一つのパッケージに収めたパソコン用「オールインワン・パッケ ージソフト」や、ＥＤＩトランスレータと通信ソフトを収めた「ＥＤＩ通信パ ッケージソフト」などが、３０∼９０万円位で販売されており、これらのパッ ケージソフトを活用すれば簡単にＥＤＩ取引を実施することができます。 最近では、国内の大手企業がＥＤＩ導入のツールとして上記のパソコン用パ ッケージソフトを導入し、ＥＤＩ部分をこのパッケージソフトに任せることに より、社内オンラインシステムを大きく変更することもなく、安価にＥＤＩ取 引を実現しているケースも出てきています。 -6- Ｑ７ 物流ＥＤＩは、固有フォーマットのオンライン方式に比べ、初期コストが 高くなるのではありませんか。 Ａ． 最初に、固有フォーマットのオンライン方式を導入する場合を考えてみます。 （１）自社を中心とした独自オンライン方式の利用を取引先に要望する側 要望する側は、企業間の競争を勝ち抜くために、顧客サービスの向上とコ スト削減を実現できるなど、費用対効果の面だけ見ると、短期的には少なか らぬメリットを期待することができます。しかし、長期的に考えると業界全 体の体質を弱化させ、国際競争あるいは国内でも類似の業界との競争などで 遅れをとることになります。また、新たに海外の企業との取引を行うなどの 拡張性を乏しくする恐れがあります。 また、最近では、オープンではないネットワークによる取引は、海外から 非関税障壁であると見なされ、批判を受ける恐れもあります。 （２）他社（取引先）からの要望に合わせて、その都度、独自方式オンライン方 式に対応する側 取引先に合わせて対応する側は、一つの取引先とだけオンラインを実施す るのであれば、物流ＥＤＩの導入の初期コストより安くオンライン化できる 場合もあり得ます。しかし、取引先が増える度に、その都度個別に自社シス テムの一部を変更して対応しなければならず、結局多くの費用を払うことに なります。また、方式毎に端末が並んでしまったり（多端末現象） 、各社の データの様式を自社様式に変換しなくてはならない（変換地獄）ことにもな ります。また、その都度、システム以外にも導入の手間がかかる上に、導入 後も取引先毎にオペレーションが違うことによる効率の悪さが残ります。 一方、物流ＥＤＩ標準ＪＴＲＮを採用することによって、１社とのＥＤＩを 実施するようになれば、他の取引先とＥＤＩを実施する際にもＪＴＲＮででき るため、ＥＤＩの実施の拡大も容易にできるメリットがあります。 （財）日本情報処理開発協会 電子商取引推進センター発行「ＥＤＩ導入に かかわるＱ＆Ａ」より引用し一部修正しました。 -7- Ｑ８ 物流ＥＤＩのような標準を導入するのには、多大の労力とコストがかかる のではないですか。 Ａ． 物流ＥＤＩの導入コストは、独自のオンライン取引の導入コストに比べ大差 ありません。２番目以降の取引先との物流ＥＤＩ導入においては、基本検討か ら導入までのトータルコストは、物流ＥＤＩの方が安くなります。 一見、オンライン取引の場合に比べ、ＥＤＩトランスレータソフトのような 余分なものが必要に思われますが、全体のコストからすると微々たるものです。 しかも、ＥＤＩトランスレータソフトは、物流ＥＤＩ用に５万円のものが発売 されるなど年々価格が下がってきています。 物流ＥＤＩ標準が分かりにくくて、導入に苦労すると思われる方もいるかも しれません。また、自社で今まで手がけていた独自のオンライン方式の方が慣 れているために、新たに物流ＥＤＩを勉強するのは煩わしいという方もいるか もしれません。 新たな取引先とオンライン化をする場合に、取引先とどのようなデータをや りとりするかに相当時間を費やしています。また、各データ項目が、どのよう な意味なのかを一々確認しながら進める必要もあります。物流ＥＤＩを導入す る場合は、物流ＥＤＩ標準に定められたデータ項目をベースに議論すれば済み ますのでデータ項目の確認が短期間で済みます。 物流ＥＤＩは決して難しいものではありません。仕組みさえ覚えてしまえば 簡単です。最初は慣れるまで少し手間がかかるかもしれませんが、慣れてしま えば 2 番目以降の取引先に物流ＥＤＩを導入するときには、大変簡単に短期間 で、しかも低コストで導入が可能になります。 標準化による社会的コスト削減効果を、独自オンラインとＥＤＩオンライン による場合で、以下のように試算をしている例があります。 各社が独自でｵﾝﾗｲﾝｼｽﾃﾑを構築 ＥＤＩでｵﾝﾗｲﾝｼｽﾃﾑを構築 約３兆円 約１５．５兆円 ＋ 約 60 億円 （標準の規約等を共同で 開発するためのコスト） 出典：電子商取引推進センター「ＥＤＩ導入の効果に係わる一考察」 （平成６年６月） -8- Ｑ９ 物流ＥＤＩの導入は、固有フォーマットのオンライン方式より期間が長く かかるのではないですか。 Ａ． 物流ＥＤＩの導入に要する期間については、個々の会社のＥＤＩ化の対象業 務・規模などにより異なると考えられますが、一般的に物流ＥＤＩに限らず、 ＥＤＩの導入の方が、固有フォーマットのオンライン方式より短期間に構築で きると言われています。 まず、物流ＥＤＩ標準ＪＴＲＮでは、標準メッセージ、データエレメント、 データコードなど取引先と交換する情報内容のリストが標準集として用意さ れています。この標準集を使用することにより、取引先と交換するデータ項目 などを迅速に取り決めることが可能となります。 次に、ＪＴＲＮには導入に必要なツールがそろっていることがあげられます。 コンピュータが理解できるようにするための決まりごとを定めた「ＣＩＩシン タックスルール」があります。そして複数の取引先を結ぶための共通語に相当 する標準メッセージが開発されています。ＣＩＩシンタックスルールは、平成 １１年４月にＪＩＳ化され、ＪＩＳ Ｘ７０１２として制定されています。 また、ＥＤＩには、電話回線、ＶＡＮ、インターネットなどの様々なネット ワークが使用可能です。 これらの標準集やツールなどを活用することにより、固有フォーマットによ るオンライン構築に比べて安価に短期間にて構築が可能となります。 -9- Ｑ１０ 物流ＥＤＩを導入すると、人手は従来より増えるのではないですか。 Ａ． ＥＤＩの利点の一つに、一度作成したデータを取引の最初から最後まで有効 に活用できることがあります。これによりデータ入力の省力化ができるだけで なく、入力のミス等による間違いが激減します。また、ＥＤＩを導入していな い状況では、売上げ処理などで取引先との違算が発生し、この解明にはいずれ の企業も多くの時間を費やしています。特に月次などの締めの日には、普段の 数倍の伝票処理が必要となり、残業が増えたり、ミスが多くなったりするよう ですが、ＥＤＩを導入すると毎日一日分の伝票を確実に処理することができま す。 物流ＥＤＩを導入した一方で、紙の伝票による取引が残っていれば、取引の ための業務負担が増えるようにも見えます。しかし、取引で使われるデータの 量が多いところからＥＤＩ化していけば、上記で述べた効果が十分得られます。 また、既に物流ＥＤＩを実施している企業では、納期短縮、在庫の削減、業 務処理の正確性の向上などの効果を上げており、これらは企業体質の強化に結 びついています。 （財）日本情報処理開発協会 電子商取引推進センター発行「ＥＤＩ導入に かかわるＱ＆Ａ」より引用し一部修正しました。 - 10 - 〔物流ＥＤＩ導入〕 Ｑ１１ 物流ＥＤＩの導入に際し、既存のシステムにどのような変更が必要にな るのですか。 Ａ． 物流ＥＤＩの導入に際して、既存システムに変更が生じるかどうかは、ＥＤ Ｉで交換されるデータを社内でどのように活用するかによって変更の度合い が変わってきます。 現在、個別フォーマットによるオンライン取引を行っていて、業務を全く変 えずにインフラ部分を物流ＥＤＩに変更するだけであれば、自社内のデータか らＥＤＩのためのデータを生成する、あるいはその逆を行うためのソフトウエ アが必要になるくらいでしょう。しかし、ＥＤＩで交換されるデータを社内で 有効に活用するために、業務の見直しを行い、それに伴うシステム改修が生じ ることが一般的です。むしろ、物流ＥＤＩ導入に合わせて業務改革を行い、そ れにより大きな効果が期待できる場合は、既存のシステムを大幅に見直すチャ ンスでもあります。 従来は、コンピュータの更新の時に業務を見直し、関連プログラムを改良す ることが行われてきました。これからは物流ＥＤＩを導入する機会に、業務を 見直し、会社の経営に貢献できる改革を行っていくことが求められることでし ょう。 業務の見直し - 11 - Ｑ１２ 物流ＥＤＩを導入するには、どんな手順で行えばよいのですか。 Ａ． 取引先とのＥＤＩ化が決定し、物流ＥＤＩ標準ＪＴＲＮの導入を進めて行く 場合の手順について説明します。 （１）事前準備（取引先との調整） ・ＥＤＩ化対象業務の範囲を決定。 ＥＤＩで交換するＪＴＲＮメッセージなどを決定します。 ・使用するＪＴＲＮメッセージが決定したら、メッセージ毎に実際に使用する データ項目（ＪＴＲＮではデータエレメントと呼びます。）を選び出します。 例えば、運送依頼情報のデータ項目は２７０ありますが、この中から実際 に使用する項目を選択します。選択の際には、標準集に掲載の「ＪＴＲＮ導 入企業メッセージ事例集」が、大変参考になると思います。 なお、メッセージの中に必要な項目が見当たらない場合に、勝手に追加し てはＥＤＩ標準では無くなります。使用項目がない場合は、「Ｑ１８」を参照 下さい。 ・ＥＤＩトランスレータの決定。 購入するＥＤＩトランスレータを決定します。 ・運用ルールの決定 運用時間、異常時の処置方、費用分担などの運用ルールについて決定します。 ・ＶＡＮを経由する場合は、ＶＡＮ加入手続きを行います。 ・ＣＩＩ標準企業コードの取得申請を物流ＥＤＩセンターに行います。（Ｑ１ ７を参照下さい。） 既に、流通システム開発センターの「共通取引先コード」を取得していれば このコードを活用できますので取得は不要です。 （２）システム開発、環境設定 ・送信するためにトランスレータに渡すデータを抜き出す処理プログラム、あ るいは受信したデータをトランスレータから受取ったあと加工処理をする プログラムなどを開発します。 ・トランスレータのインストール、通信ソフトウエアやモデムの設定、通信回 線（ＶＡＮを経由する場合はＶＡＮ加入など）などの環境を設定します。 ・自社内システムのデータ項目とＪＴＲＮメッセージのデータ項目との対応 テーブル（マッピングテーブル）の設定をトランスレータに対して行います。 （３）動作確認 自社内でのシステム動作確認（データ検証含む）終了後、取引先との接続テ ストを行います。 - 12 - Ｑ１３ 物流ＥＤＩの導入には、どのくらいの期間がかかるのですか。 Ａ． 物流ＥＤＩを導入に要する期間については、個々の会社のＥＤＩ化の対象業 務・規模などにより異なると考えられますが、実際に物流ＥＤＩ標準ＪＴＲＮ を導入した企業の方から以下のような事例が報告されていますので、参考にさ れるとよいでしょう。 また、Ｑ９も参照してください。 事例１．運送事業者Ａ社の場合 ・データ項目の選択については、固有フォーマットによる独自オンライン化す る時には最低３回は打ち合わせが必要であったが、ＪＴＲＮ導入時では、Ｊ ＴＲＮの標準メッセージから選び出すところから直ぐに入れたので、１回の 打ち合わせで決まってしまった。 事例２．倉庫事業者Ｂ社の場合 ・営業マンに、物流ＥＤＩ標準ＪＴＲＮの標準集を持たせている。 ・顧客との交渉にＪＴＲＮ標準集は効果をあげている。 ・ＪＴＲＮでは、メッセージやデータコードなどが定められており、必要なデ ータ項目を選び出す作業もスムーズにできた。 ・数字では表せないが、固有フォーマットによる独自オンライン化よりも導入 期間は確実に短縮できる。 事例３．外資系商社Ｃ社の場合 ・業務を標準化し、情報を電子データ交換し、相互に合理化を図るため、物流 ＥＤＩを導入した。 ・運用に関しては完全自動化しており、入力ミスの解消や出荷指示書等のペー パーレス化が実現できた。 ・ＪＴＲＮ標準集によりスムーズに導入ができた。 ・今後、他の物流事業者への展開が容易になる。 - 13 - Ｑ１４ 物流ＥＤＩは難しくややこしいと言われた。どのように説明すればよい ですか。 Ａ． 物流ＥＤＩに限らず、ＥＤＩは取引先と安く簡単にオンライン接続を行う道 具であり、決して難しいものではありません。 包丁であれば物を切ることを覚えれば良いし、金槌であれば釘を打つことを 覚えれば良いのと同じで、ＥＤＩもその使い方を覚えてしまえば誰でも簡単に 使いこなすことができる道具です。携帯電話の技術や構造を知らなくても使え るように、ＥＤＩを知らなくても大丈夫です。 ＥＤＩトランスレータの使い方と物流ＥＤＩ標準ＪＴＲＮ規格書（ＪＴＲＮ 標準集）の見方を覚えることがポイントでしょう。 コンピュータがデータエレメント（データ項目）を認識できるようにするた めの決まりごとを定めた「ＣＩＩシンタックスルール」と、複数の取引先とを 結ぶための共通語に相当する標準メッセージ（ＪＴＲＮ標準集に記載）により、 物流ＥＤＩ取引が実現可能となります。これらの決まりごとや、標準メッセー ジの取扱いは、ＥＤＩトランスレータが全て行ってくれます。 物流ＥＤＩに特別な知識は必要ありません。従来の専用線による固定フォー マットによるオンライン取引を既に実施されているのであれば、ＥＤＩを始め るのに十分な知識をお持ちです。ＥＤＩトランスレータを導入すれば、オンラ インシステムの導入より簡単に短期間でＥＤＩは構築できます。 ＥＤＩには、電話回線、ＶＡＮ、インターネットなどの様々なネットワーク が使用可能です。 物流ＥＤＩ標準ＪＴＲＮは、通産大臣と運輸大臣の連名告示（連携指針）に よって国内唯一の物流ＥＤＩ標準として認定されていますので、安心して採用 できます。 また、ＥＤＩトランスレータを含め、ＥＤＩに必要なソフトウエアが一つに パッケージされた「オールインワン・パッケージソフトウエア」も製品として 販売されています。 Data このように物流ＥＤＩは決して特別なものではありません。Electronic Interchange という横文字による難しいという先入観を、本「Ｑ＆Ａ集」をお 読みいただくことで、拭い去ることができるでしょう。 - 14 - Ｑ１５ 物流ＥＤＩを初めて実施するが、どこに相談すればよいのですか。 Ａ． あなたが所属する業界にＥＤＩ推進組織があれば、まずその組織に相談され るのがよいでしょう。下記に、ＣＩＩ標準のＢＰＩＤ（業界標準メッセージを 開発している機関を表す記号）を取得している業界一覧を示します。 http://www.jipdec.or.jp/cii/BPID.html （2002.2.25 現在） 業 界 団 体 名 ＢＰＩＤ 登録年 １．（社）電子情報技術産業協会 ＥＤＩセンター ＥＩＡＪ １９８９ ２．石油化学工業協会 ＪＰＣＡ １９９１ ３．電気事業連合会 ＦＥＰＣ １９９１ ４．（財）建設業振興基金 建設産業情報化推進ｾﾝﾀｰ ＣＩＮＴ １９９２ ５．（財）住宅産業情報サービス ＨＩＩＳ １９９２ ６．（社）日本鉄鋼連盟 鉄鋼ＥＤＩセンター ＪＩＳＩ １９９２ （旧（社）鋼材倶楽部） ７．（社）日本電機工業会 ＪＥＭＡ １９９２ ８．（社）日本電線工業会 ＪＣＭＡ １９９２ ９．食品業界企業間情報システム研究会 ＶＭＤＩ １９９２ 10.（社）日本ドゥ・イット・ユアセルフ協会 ＪＤＩＹ １９９４ （旧ホームセンターシステム研究会） （ＨＯＭＥ） 11. 物流ＥＤＩ推進機構 ＴＲＰＴ １９９４ 12.（社）日本ガス協会 ＪＧＡＳ １９９４ 13. 中小企業総合事業団 商品コード情報センター ＴＩＲＡ １９９５ （旧繊維産業構造改善事業協会） 14.（社）日本新聞協会広告委員会 ＮＥＷＳ １９９５ 15. 物流ＥＤＩ推進委員会（（社）日本ﾛｼﾞｽﾃｨｸｽｼｽﾃﾑ ＪＴＲＮ １９９５ 協会／（社）日本物流団体連合会物流ＥＤＩセンター） 16.（社）日本自動車工業会 ＪＡＭＡ １９９６ 17. 通信資材ＥＤＩ推進部会 ＣＰＳＤ １９９６ 18.（社）日本広告業協会 ＷＡＶＥ １９９７ 19. 小型コンピュータ業界ＥＤＩ取引委員会 ＨＷＳＷ １９９８ 20.（社）日本アルミニューム協会 ＪＡＬＦ １９９８ （旧（社）日本アルミニウム連盟） 21. 石油連盟 ＰＡＪＥ １９９９ 22.（社）日本航空宇宙工業会 ＳＪＡＣ １９９９ 23.（社）電信電話工業協会 ＴＦＣＡ １９９９ あなたが、物流事業者であれば、（社）日本物流団体連合会物流ＥＤＩセンタ ー（電話 ０３−３５９３−０１３９）へご連絡下さい。 技術的サポートなどについては、適したコンサル会社を紹介します。 - 15 - Ｑ１６ 中小企業でも物流ＥＤＩを導入しなければならないのですか。 Ａ． 物流ＥＤＩ標準ＪＴＲＮは、大手事業者用の標準ではありません。全産業、 全事業者向けに開発されたＥＤＩ取引のためのツールです。 物流ＥＤＩ導入のメリットも大手でも中小でも変わりありません。 データ量の関係等で、初期投資、運用費用を出来るだけ抑えることを考える でしょう。これら中小企業者の要望に応えて、安価なトランスレータや必要な ソフトウエアを全て一つに納めたパソコン用パッケージソフトなどが販売さ れているなど、ＪＴＲＮを取り巻く環境も整いつつあります。 また、インターネットを利用したＥＤＩの登場など、新しい技術によってＥ ＤＩに必要な通信コストも年々下がってきています。 ＥＤＩ取引の普及している米国では、ＥＤＩでないと取引をしないという企 業も出てきています。日本でもすでにそのような企業が出てきています。今後、 情報インフラとしてＥＤＩが行き渡ってくると、同じような状況が多く現れて くると考えられます。ＥＤＩに対応しないでいると、競争力を弱めることにな りかねません。 物流ＥＤＩを推進している団体の主催で、物流ＥＤＩ標準ＪＴＲＮに関して のセミナーが毎年開催されています。ＪＴＲＮの解説やＪＴＲＮを導入した企 業の事例紹介などを中心に行なわれていますので、これらに一度参加されると 理解を深められることでしょう。 仕事の効率悪く て、残業残業・・・ ＥＤＩで効率 アップ デートの時間 も増えました ＥＤＩ未導入会社 ＥＤＩ導入会社 - 16 - Ｑ１７ 標準企業コードは、どのように取得すればよいのですか。 Ａ． 当物流ＥＤＩセンター内に登録管理センターを開設し、標準企業コードの登 録・割引サービスを開始しました。当センターに連絡ください。 （１）標準企業コードの体系 標準企業コードの体系は、下図のように６桁の企業識別コードと、最大６桁 の枝番で構成されています。 企業識別コードは、当物流ＥＤＩセンターから発番しますが、枝番６桁は、 各企業が、支店・営業所・部署等の単位で自由に設定することができます。 なお、標準企業コードは、(財) 流通システム開発センターが管理している流 通業界の「共通取引先コード」とは別のものです。ただし、共通取引先コード も標準企業コードとしても使用できるように配慮されています。 （２）標準企業コード登録料 物流ＥＤＩセンター会員は、３年間５，０００円（資本金１億円以下）の大 幅割引で標準企業コードが取得できます。（従来は２０，０００円） 会員区分 資本金 日本物流団体連合会／物 流ＥＤＩセンター会員 日本物流団体連合会会 員・賛助会員 日本物流団体連合会員で ある各関連団体の会員 その他 資本金１億円以下 資本金１億円超 資本金１億円以下 資本金１億円超 資本金１億円以下 資本金１億円超 資本金１億円以下 資本金１億円超 登録（更新）料 円（消費税別） 5,000 10,000 8,000 15,000 8,000 20,000 20,000 40,000 （３）標準企業コードの登録・受付 標準企業コードを登録するには、物流ＥＤＩセンターのホームページ上から入 手できる申込書により申請するか、物流ＥＤＩセンターへ連絡し申請書を入手し ます。詳細は、以下のホームページＵＲＬを参照してください。 http://www.transport.or.jp/edi/index.html - 17 - Ｑ１８ 物流ＥＤＩ標準ＪＴＲＮに必要なデータ項目が無い場合は、どうすれば よいのですか。 Ａ． 物流ＥＤＩ標準ＪＴＲＮの開発・維持管理団体である「物流ＥＤＩ推進委員 会（ＬＥＤＩＣ）」では、ＣＩＩ標準を管理している（財）日本情報処理開発 協会／電子商取引推進センターの「データタグ委員会」よりタグ番号枠の割当 を受け、ＪＴＲＮ標準メッセージを構成するデータエレメントに対し一元的に タグ番号を付与して標準メッセージの開発・保守管理を行っています。 ＪＴＲＮ標準メッセージのデータエレメントを勝手に追加したり変更したり しますと、ＥＤＩ実施時にタグ番号の重複等が発生し、正常なデータ交換が行 えない事態が発生します。 ＪＴＲＮの各標準メッセージは、現時点で必要と思われるデータエレメント を全て網羅して作られています。従って、対応するデータエレメントが見当た らないときは、再度、そのデータエレメントが本当に必要なのか、代用できる データエレメントはないのかを検討して下さい。 但し、無理矢理に別の意味のデータエレメントを使用することはしないで下 さい。 どうしてもエレメントが不足する場合には、所属の業界団体等を通じて、下 記の物流ＥＤＩ推進委員会事務局までデータエレメントの追加申請をして下 さい。届け出無しに勝手に、データエレメントを追加したり変更したりして使 用することはできません。 【物流ＥＤＩ推進委員会（ＬＥＤＩＣ）事務局】 社団法人 日本ロジスティクスシステム協会 〒105-0013 東京都港区浜松町１−１０−１４ 住友東新橋ﾋﾞﾙ３号館 電話 ０３−３４３２−３２９１ ＦＡＸ ０３−３４３２−８６８１ 社団法人 日本物流団体連合会 物流ＥＤＩセンター 〒100-0013 東京都千代田区霞が関３−３−３ 全日通霞が関ビル 電話 ０３−３５９３−０１３９ ＦＡＸ ０３−３５９３−０１３８ - 18 - Ｑ１９ 物流ＥＤＩ導入の技術的サポートは、どこから受けられるのですか。 Ａ． 物流ＥＤＩに限らず、ＥＤＩの導入については、ＶＡＮ事業者、トランスレ ータを開発・販売しているベンダー、ソフト会社などがサポートをしています。 ＣＩＩが認定した推奨トランスレータ製品の一覧と問い合わせ先については、 物流ＥＤＩ標準ＪＴＲＮの規格書、または下記のホームページをご覧下さい。 http://www.jipdec.or.jp/cii/CII_Translator.html また、（社）日本ロジスティクスシステム協会（ＪＩＬＳ）が「高度物流情報 化システム開発事業（ALIS）」において開発した「クロストラン」（XTRAN） については、下記のホームページで申込みを受付けています。 http://www.transport.or.jp/jrs/xtran/ 物流ＥＤＩ標準ＪＴＲＮ（ジェイトラン）を導入する場合、メッセージやデ ータコードなどの規格書（標準集）に関することは、下記にお問い合わせ下さ い。 物流ＥＤＩ推進委員会（ＬＥＤＩＣ）事務局 （社）日本ロジスティクスシステム協会 TEL 03-3432-3291 （社）日本物流団体連合会／物流ＥＤＩセンター TEL 03-3593-0139 - 19 - Ｑ２０ データ量が多い場合、トランスレータによる変換に時間がかかるのでは ないですか。 Ａ． トランスレータは、ユーザデータを標準メッセージに変換したり、逆変換し たりするパッケージソフトです。 データを変換するに要する時間は、トランスレータの性能によって違いはあ るものの、既に実用化している大手事業者で使用され、多量のデータ交換にも 耐えうる性能を有していることが証明されています。通常の取引でやり取りさ れるデータ量であれば何ら問題はないと言えるでしょう。 むしろ、「変換後の取引先との通信においての伝送速度が遅くて、大量のデー タ交換に時間がかかる。」といった話の方が多く聞かれます。 最近は高速伝送路も普及してきて、この問題も解決されてきています。 トランスレータを選択する際には、ＣＩＩが推奨しているトランスレータか ら選ぶとよいでしょう。次のＣＩＩのホームページに掲載されています。 http://www.jipdec.or.jp/cii/CII_Translator.html また、（社）日本ロジスティクスシステム協会（ＪＩＬＳ）が「高度物流情報 化システム開発事業（ALIS）」において開発した「クロストラン」（XTRAN） については、下記のホームページで申込みを受付けています。 http://www.transport.or.jp/jrs/xtran/ トランスレータの仕組み ﾕｰｻﾞﾌｧｲﾙ 自社業務 ﾌﾟﾛｸﾞﾗﾑ 標準ﾒｯｾｰｼﾞ情報 中間ﾌｧｲﾙ ﾏｯﾋﾟﾝｸﾞ情報 ＥＤＩ トランスレータ 変換 - 20 - 標準ﾒｯｾｰｼﾞ 通信 ﾌﾟﾛｸﾞﾗﾑ Ｑ２１ 物流ＥＤＩにインターネットは利用できるのですか。 Ａ． 物流ＥＤＩに限らず、企業間のコンピュータを結ぶネットワークニーズは、 オープンな方向へと確実に変化してきています。 現在、コンピュータ通信の世界では、ＴＣＰ／ＩＰが標準となっていますが、 インターネットの普及によりＷＷＷや電子メールのようにアプリケーション の分野でも標準化が進み、ソフトウエアコストの低減、操作性の統一による利 便性の向上が図られています。 ＥＤＩでは、様々なネットワークが使用可能です。勿論インターネットも利 用可能ですが、その特徴を理解して利用することが必要です。 インターネットは、不特定多数のＩＰネットワークが、有機的に結合したネ ットワークであり、最もオープン性が高いのですが、セキュリティやエンドユ ーザ間の通信品質（スループット、遅延など）確保に対策が必要です。 インターネットでは、エンドユーザ間の通信は、複数のＩＰネットワークの 最適経路で行われ、その経路をエンドユーザがコントロールすることは不可能 で、その経路上でセキュリティが犯される危険性があります。 セキュリティ対策として、自社ネットワークへの不正侵入を防ぐためのファ イアウォールの設置や盗聴・改ざんに対処するための暗号化などが必須になり ますが、これらの対応費用も安価にできるようになってきています。 通信品質の問題は、インターネットを使用する以上避けられませんので、そ の状況を理解した上で利用することが必要です。また、インターネットの弱点 を補った専用のルータやフレームリレーで構成された「セキュアードＩＰネッ トワーク」と呼んでいるサービスを利用して通信品質を確保する方法もありま すが、利用コストはインターネットより高くなります。 インターネットは大変注目されている通信インフラですが、現在のところは、 上記の状況を理解した上で利用することが必要です。 これらの課題も、今後、早急に改善されていくものと思われます。 また、注目されている技術の一つとして、ＸＭＬ（eXtensible Markup Language）があります。これは、インターネット上で文書やデータを交換す るためのマークアップ言語としての事実上の標準です。このＸＭＬで記述した データで交換するＸＭＬ／ＥＤＩが実用化に向けて研究が進められています。 ＸＭＬ処理のための基本ツールも無料で入手することができますし、ＣＩＩ 標準をＸＭＬに展開するガイドラインも（財）日本情報処理開発協会／電子商 取引推進センター（ＪＩＰＤＥＣ／ＥＣＰＣ）から発表されています。 - 21 - Ｑ２２ 物流ＥＤＩの導入事例はどのくらい進んでいるのですか。 Ａ． ＣＩＩ標準企業コードを取得している企業は、下図の通り年々増加し、２０ ０２年４月１５日現在で１２，７００社になりました。 これらの企業は、主として受発注にＥＤＩを活用していますが、物流ＥＤＩ の潜在ユーザと見なすことができます。 しかし、物流ＥＤＩを導入している企業数は、残念ながら正確には把握され ていません。 物流ＥＤＩ推進委員会や経済産業省などでアンケート調査を実施し、把握に 努めています。 また、個別企業においても、受発注ＥＤＩの普及に伴って取引先事業者との 間でＪＴＲＮの導入を検討している企業が増えてきており、今後ますます導入 企業数の増加が加速していくものと思われます。 物流ＥＤＩ推進委員会が行った物流ＥＤＩの導入調査については、当物流Ｅ ＤＩセンターがとりまとめております報告書に詳細が報告されています。下記 に問い合わせ下さい。 （社）日本物流団体連合会／物流ＥＤＩセンター 電話 ０３−３５９３−０１３９ 14000 12000 登録数 10000 8000 6000 4000 2002年 2001年 2000年 1999年 1998年 1997年 1996年 1995年 1994年 1993年 1992年 1991年 1990年 0 1989年 2000 （ﾃﾞｰﾀ提供：JIPDEC／ECPC） - 22 - Ｑ２３ 行政は物流ＥＤＩにどのように取り組んでいるのですか。 Ａ． 平成９年４月、「総合物流施策大綱」を政府が閣議決定したことを受けて平 成９年６月に、通商産業大臣と運輸大臣の連名で、「国内陸上貨物取扱及び輸 送・保管の分野における連携指針」が告示されました。この中での、 「物流Ｅ ＤＩ標準ＪＴＲＮを積極的に活用していくことが必要であり、ＥＤＩのより一 層の普及と電子商取引化に向けての環境整備を図っていく必要がある。」との 提言に基づいて、物流ＥＤＩの普及へ向けて各方面から積極的な取り組みが実 施されました。 この「総合物流施策大綱」の目標年の到来を迎えた平成１３年７月には、こ れまで実施されてきた施策の成果を評価し、新たな目標を定めた「新総合物流 施策大綱」がとりまとめられ閣議決定されました。この中で、物流ＥＤＩにつ いては、「インターネットに対応可能な構造（拡張可能なマーク付け言語（Ｘ ＭＬ）に対応可能な構造）である国内物流ＥＤＩ標準（ＪＴＲＮ）の普及実態 を業種横断的に把握しつつ、その普及に努めるとともに、国際物流に関しても、 標準ＥＤＩの普及に努める。−以下省略−」との提言が記述されています。 総合物流施策大綱策定後に活動が行なわれている代表的なプロジェクトを 紹介します。 ・高度物流情報化システム開発事業（ＡＬＩＳ） 本事業の中で、物流ＥＤＩに関連するものとしては、輸送ラベルの標準化、 ＪＴＲＮ対応ＵＮ／ＥＤＩＦＡＣＴメッセージの開発、ＪＴＲＮ汎用トランス レータ「クロストラン」（ＸＴＲＡＮ）の開発などが行われました。 ・先進的物流システム開発事業（ＬＡＴＳ／ＬＥＤＩＳ） 情報通信技術の活用により効率的な物流体制を構築し、ロジスティクスの最 適化を図るため、輸配送および物流ＥＤＩに関わるシステム開発と実地検証な どの事業が行われました。 ・物流総合情報の提供システムに関する調査・研究 トラック、鉄道、フェリー、ＲＯＲＯ船、航空の各輸送分野において、種々 の共有情報を提供するシステムを想定し、行政上の諸課題を把握するとともに、 システムが保有する情報の種類や機能・システム化の推進／運用方法について 調査・検討が行われました。ＪＴＲＮを基にデータエレメントの検討も行われ ました。 この他にも、いくつものプロジェクトで様々な取り組みが行われています。 - 23 - Ｑ２４ 物流ＥＤＩ導入の融資制度や助成制度はあるのですか。 Ａ． 物流ＥＤＩ導入の融資制度では、平成５年に日本開発銀行が始めた「ＥＤＩ 融資制度」があります。これは、高度情報化社会の基盤整備のために、ＥＤＩ 構築プロジェクトなどに対して、日本開発銀行が対象工事費の４０％程度を融 資する制度です。 平成１１年１０月１日、日本開発銀行と北海道東北開発公庫の業務を継承し て、「日本政策投資銀行」が発足しました。日本政策投資銀行では上記融資制 度を改め、「電子商取引促進融資」制度を行っています。 本制度は、電子商取引を行うに当たって必要となる情報処理・通信システム の整備、情報処理の高度化に資する基盤の整備に対して、対象事業費（通信制 御機器、サーバー、パソコンなどの設備資金やプログラムの開発費、ソフトウ エアの購入費などの非設備資金）の４０％（金額の上限なし）を低金利（政策 金利）にて融資するものです。融資例として、「サイバーモールの立ち上げ・ 運営のための設備費用」、「ＥＤＩの導入費用」などが紹介されています。 対象事業者は、上記事業を行う企業であれば、事業者の業種の限定はありま せん。日本政策投資銀行の東京の窓口は次の通りです。 日本政策投資銀行 本店情報通信部 電話 ０３−３２４４−１６６０ ホームページ http://www.dbj.go.jp ２つ目の助成制度として、経済産業省が平成１１年４月から実施している 「ＥＤＩシステム導入促進税制」という制度があります。 本制度は、かねてから中小企業に対して行われてきました「中小企業等基盤 強化税制」に加えて、卸・小売業に属する大規模法人（資本金１億円以上）に おいても適用期間内に取得したＥＤＩシステム（高度販売・取引情報管理通信 設備）の取得価額の５０％の７％の税額控除または、３０％の特別償却（リー ス費用総額の６０％相当額の５０％の７％の税額控除）といったことが認めら れました。物流ＥＤＩについてもその対象範囲に含まれています。 なお、本制度の適用期間は、平成１１年４月１日から平成１３年３月３１日 までの間となっていましたが、基礎となっている「中小企業等基盤強化税制」 が２年間延長されたことから、本制度も平成１５年３月まで延長されています。 またこの他にも、各種補助金・融資・税制処置の制度が設置されるなど、多 方面で物流ＥＤＩ導入に対する支援が行われています。 - 24 - Ｑ２５ 物流ＥＤＩを推進している団体はどこですか。 Ａ． 物流ＥＤＩ標準「ＪＴＲＮ」（ジェイトラン）は、物流ＥＤＩ推進委員会 （Logistics EDI Committee） （略称ＬＥＤＩＣ）が管理をしています。 物流ＥＤＩ推進委員会（委員長；北澤博長野大学名誉教授）は、 （社）日本ロ ジスティクスシステム協会と（社）日本物流団体連合会／物流ＥＤＩセンター が共同で事務局を運営しています。 物流ＥＤＩ推進委員会を中心に、 （社）全日本トラック協会、（社）日本倉庫 協会、（社）日本冷蔵倉庫協会などの物流事業者が所属している団体が、物流 ＥＤＩを推進しています。 また、（財）流通システム開発センターでは、流通ＥＤＩ標準（ＪＥＤＩＣＯ Ｓ）の物流メッセージの開発を行っています。 更に、（社）電子情報技術産業協会、石油化学工業会がＪＴＲＮを早くから採 用しており、業界としてもＪＴＲＮを推進しています。 平成１１年度には、（社）日本アパレル産業協会や（社）日本電線工業会など の各業界で物流ＥＤＩ標準ＪＴＲＮの導入を進められました。今後、他の業界、 団体が物流ＥＤＩを導入していくことが期待できます。 運送事業者 物流ＥＤＩ推進委員会 倉庫事業者 （ＬＥＤＩＣ） 荷主企業 荷主企業 - 25 -