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①やりすぎじゃない!? 「チャイルドシート着用」法制化 ②どの
もして決めるべき事柄である。 ①やりすぎじゃない !? やりすぎじゃない!? 「チャイルドシート着用」法制化 ②どの「チャイルドシート」がいいの？ ４月１日から「チャイルドシート着用 なければ法律は守れない。乗せてもらっ の義務化」が始まった。 対象は６才未満の子供で、急な怪我や た人も、ただ、感謝するばかりでなく、運 転手の指示に従わなければならないとい 火傷、発熱などで病院に連れて行かなけ ればならないなどの緊急事態を除いては う、あたかも上と下の関係が出来上がっ てしまった。まったく馬鹿げた話である。 チャイルドシートの着用が義務づけられ た。反則金はとられないが、点数は１点の 規制緩和が時流というのに規制強化を進 める姿勢にはどうも納得がゆかない。 減点となるという。 世の若いお父さん、 お母さんにとって、こ 義務化などという馬鹿なことをするか の義務化は大きな負担となるに違いない。 地方選出の国会議員とこの件について ら、お金を払ってタクシーに乗る場合で も、運転手に命令口調でシートベルトを 電話で話してみたが、 「そうなんだよ、地 元に帰ると、先生どうしてもチャイルド するように言われ、渋々シートベルトを することになるのだ。 シートを買わなければいけないのか、と か国もこんな余計なお世話ばかりして、 世の中には安全を望まない人はいない。 安全を確保する方法や情報が充分に伝 これなんとかならないの、と言われてし まうんだよ」と言う。ある意味では困っ わっていれば世の中の人々は誰でも自分 の責任で自分自身の安全を確保するもの た問題というのが正直な感想のようだ。 そこで、振り返って見るのだが、大人の である。最愛の子供達のためには自らの 命も犠牲にするのが親の愛である。いち 場合はいつごろからかシートベルト着用が 義務化されている。助手席に乗車する場合 いち、お上から罰点付きでご指示いただ かなくともよい。自由と民主はこの国が でも、シートベルトをしないでいると、運 転手の責任となるらしい。 戦勝国アメリカからいただいた基本理念 ではなかったのか。 すると、他人を車に乗せる場合、運転手 が助手席の人間に対して指導力を発揮し 本来「チャイルドシート着用の法制化」 などは国家レベルで検討し、国民投票で 12 法律だけが先走っている異状事態 それが、我々国民の側があまり実感の ないうちに今回の「チャイルドシート着 ワイズ編集部は何も、 「チャイルドシー 用義務化」を迎えてしまった。 何か、あまりにも急速な感じがしてな トが悪い」と言っているわけではない。自 分自身を、自分の家族を自動車事故から らない。一体、誰が、どのような理由で これほどまでに手際よく、 「法制化」 、 「義 衛り、子供の安全確保をすることは望ま しいことであり、是非そうすべきだと思 務化」を進めたのか。物事があまりにト ントン拍子に行く時には何かきな臭いも う。そのために大変有効なものがあり、そ れが「チャイルドシート」であるならば、 のを感じてならない。なぜなら、民主主 義というものは長い時間と手間がかかる 「チャイルドシート」は大変有効ですよと いうデータを国民に知らせ推奨するのは ものだからだ。もし、 「法制化」を国民が 望んでいるのだとすれば日本人は１億総 大いに結構なことである。そのために政 府は広報予算をとり、血税を使えるわけ マゾ民族にでもなったとしか言いようが ない。わざわざ、国民が国民自身を「罰 だ。 「チャイルドシート」が有効であると いうデータを国民が周知徹底するまで啓 点減点して下さい」とお上にお願いする わけがあろうはずがないのである。とな 蒙活動を続ければ良い。しかし、国民の コンセンサスが得られないままのスピー れば誰かの利益のための法制化ではない かと疑問が浮かぶのである。誰が一番得 ド法制化は変なのである。しかも、単に 義務を謳うだけでなく「減点１」という をしたのか？これが推理小説の犯人探し の常識である。 罰則規定を設けたことは強制であり、こ れはファッショであろう。とても民主主 そこで、ワイズ編集部では、そもそも 義国家のやることとは思えない。 反面、政府は法制化をしていながら当 『なぜチャイルドシートなのか』を敢えて 問い直してみたい。 然、配慮すべき事を何もしていない。 例えば、なぜ「チャイルドシート」購 また、チャイルドシートの安全性はど こが、どのような理由で、認めているの 入のための金銭的補助をしないのか？ 経済的な補助か援助をしないのは本気で か？チャイルドシートの安全基準は充分 に我が国の検査、調査機関で分析された 推進する意欲に欠けているからではないか。 税の控除などの処置をなぜしないのか。 結果なのかどうか？ 法制化にあたり、充分な議論は尽くさ 若い夫婦の経済的負担を強いるだけの 「法制化」は正しいのか？ れたのか？ また、誰がどの立場を代表して議論し 業界はこの件について意見具申等の努 力をしているのか？ たのか？ などを、まず明らかにし、次いで国民に チャイルドシートが装備されていないと違 反となり減点１となるが、それでは同じく道 対する政府の対応を問い直したい。 路を運行するタクシー、バスにチャイルド シートが備えてなくても減点等の罰則が適 用されないのはなぜか？ 13 そのアップリカ葛西は「赤ちゃんを守 「赤ちゃんの幸せ」を研究する 日本最高の英知がつくり上げた 赤ちゃんのためのチャイルドシート るチャイルドシートは自動車部品の一 つではなくきちんとした育児器具だ」 と主張する。この根本理念から生まれ たチャイルドシートがアップリカの 『マシュマロサブシリーズ』。今回紹介 する『マシュマロサブ９９８』は赤ちゃ 『マシュマロサブ９９８』 アップリカ葛西 んの安全性はもちろん快適性までを充分 考慮して開発された商品である。 新生児にとって万一の衝突は勿論、 急発進、急ブレーキ、カーブそして安 全走行中の振動も大きな衝撃となる。 はじめに、アップリカ葛西は単なるベ 「アップリカ育児研究会」の誕生は１ ビー用品メーカーではない、との認識を ９７０年だから、すでに３０年の歴史を 持ちたい。 もつ。世界で唯一、 「赤ちゃんの幸せ」を また、アップリカ葛西について語る 時、 「育児の神様」内藤寿七郎博士の存在 を抜きには語れない。 研究する機関である。 当然、アップリカ葛西の葛西健蔵社 長は内藤育児記念会理事長、日本・中国 内藤寿七郎博士は日本小児科医会名誉 育児研究会理事長、国際人間愛協会理 会長、愛育病院名誉院長、日本・中国育 事長の重責をつとめ、 「アップリカ育児 児研究会会長、国際人間愛協会会長であ 研究会」理事長。内藤寿七郎博士と一心 るのと同時に「アップリカ育児研究会」 同体の活躍を続けている情熱の人で の最高顧問である。 ある。 その衝撃をしっかり吸収することが チ ャ イ ル ド シ ー ト の 重要な役 割 。赤 ちゃんのショックを和らげることはお 母さん達にとってもうれしいことだ。 この機能を構造的に取り入れているの が特許機能の「ＳＳＡＢ−構造化衝撃吸 収ボディ」。衝撃や振動を効果的に吸収 するのが特徴だ。 また、新生児の赤ちゃんに最適な姿勢 とはベッドに寝かせること、という医学 的な根拠に基づきベッドにもなるフルリ クライニング式のシートを採用。産院を 出たばかりの新生児でも快適な状態で乗 せられる。 フラットなベッドシートから３段階の リクライニングが行え、出生体重２.５ｋ 転シート”も利便性を考慮した特徴と言 える。 ｇ以上∼７ .０ｋｇ（ひとり座りができ アップリカでは、チャイルドシートの る）∼１８ｋｇ（４歳頃）まで成長に合 安全性と育児器具としての機能性・快適 わせた使い方ができる。 性を合わせ持つことで、「ベビー＆チャ 高くてワイドなシート“ハイバック イルドシート・ベッド」と提唱している。 ヘッドレストワイド＆ソフト”や赤ちゃ んのおなかを圧迫しないベルト“無圧立 問い合わせ 体５点支持ベルト” 、その他、乗せ降ろし 大阪０６−６２４５−２５７１ がスムーズな回転式シート“らくらく回 東京０３−３５３５−６７６７ 『マシュマロサブ ９９８』 ９万９８００円 14 15 場合に受ける衝撃は“子供の体重＋チャ ヨーロッパ安全基準（ＥＣＥ規則）を直輸入 イルドシート”の３０倍にもなるという 『コンコルド ベビーシート・バブー』 楽になる。 から安全を考えた設計だ。車への着脱も 座席への取り付けには世界基準の安 『コンコルド チャイルドシート・ フィックスマックス』 『コンコルド ジュニアシート リフト』 ピジョン 全性をクリアする３点固定式。より しっかりとチャイルドシートを座席に 固定できる。 面白いのはベビーキャリーやゆりか ご、固定かごとしても使えること。車に 乗せない時でも毎日つかえるように造ら 「チャイルドシートは軽量で、重心が ンコルド社製チャイルドシートを輸入・ 低く（座面が低い）、３点固定式である 販売。このドイツ・コンコルド社製の 『コンコルドフィックスマックス』は ことが安全３原則。もちろん、取り付け チャイルドシートはヨーロッパ各国が取 ９ｋｇ（８か月頃）∼３６ｋｇ（１２歳 が簡単・確実なのは当然」( ピジョン㈱ り入れている安全基準「ＥＣＥ規則」に 頃）まで利用できる。横からの衝撃を吸 マーケティング本部ベビー担当 アシス 適合している。 収する中空構造を採用したため総重量 れている。 具体的に『コンコルドベビーシート・バ ４ .２ｋｇと軽量。さらに人間工学に基 ブー』は新生児から１３ｋｇ（１８か月 づいて座面と背もたれが分離できる設計 ピジョンでは自前のチャイルドシー 頃）までのチャイルドシート。３ .０ｋｇ となっている。だから、４歳頃からは背 トこそ製造してはいないが、ドイツ・コ と軽量で、実際時速４０ｋｍで衝突した もたれをはずし、座面だけを使ってジュ タントプロダクトマネージャー岩山秀 樹氏）。 『コンコルドフィックスマックス』 ３万８０００円 ニアシートとしても利用できる。取り付 けがカンタンなのも嬉しい。 『コンコルドジュニアシート リフト』 は１５ｋｇ（３歳頃）∼３６ｋｇ（１２ 歳頃）までのチャイルドシート。こちら も中空構造なので重さ４.０ｋｇと軽量。 成長とともに５段階に高さを変えられる スライド式ヘッドレストが便利だ。 また、色とりどりのカラフルさも外国 製ならでは、である。 『コンコルドベビーシート・バブー』 オープン価格 『コンコルドジュニアシート リフト』 ３万２０００円 16 17 超衝撃吸収素材（エッグショック）をシート状に装備 走行時の振動から全身をしっかりガードする コンビのチャイルドシート 『ネオシスファーストＥＧ』 コンビ 産院を退院した時からすぐ使える『ネ コンビでは「チャイルドシートは赤 オシスファーストＥＧ』は抜け出し防止 ちゃんの安全確保が最優先だ」とはっ のスーパーセーフティロックや安心バッ きり明言し、ヨーロッパなどチャイル クルなど、子供を守る安全機能が充実し ドシート先進国の経験や実験データを ている。座席への取り付けも簡単にな 参考に商品開発している。例えば、９ｋ り、コンビのラインナップの中では新生 ｇまでの子供の場合、チャイルドシー 児対応型チャイルドシートのスタンダー トをセットする時には進行方向に対して ドタイプとなっている。 子供が背を向けるスタイルで後部座席に 『プリムターンファーストＥＧ』 ６万９８００円 セットする方法を提言している。 「新生 パッド「ショック分散型パッド」を採用 児の場合、頭の重さが全体の３分の１ し、赤ちゃんをスッポリ包み込んでいる を占めるので、前向きにセットしている 点が良い。 とブレーキを踏んだだけでも頭部・頸 操作性にも工夫があり、「座面の正面 部に負担がかかる。シートを後ろ向きに にクリップ機能が内蔵されていて女性で つければ背中、頭、腰など全体を使って もしっかり固定できるようにしました」 衝撃を分散し、ダメージを軽減できる。 〈特許出願中〉という。 世界的に見ても９８％∼９９％が後ろ さらに、乗せ降ろしが簡単な３６０° 向きに付けています」という根拠に基 回転式のチャイルドシート『プリムター づいての提言だ。 ンシリーズ』も発売。ラインナップは充 さて、今回紹介する『ネオシスファー 実している。 ストＥＧ』の特徴として特筆すべき点は 「チャイルドシートは正しい装着が大 赤ちゃんの全身を３６０°グルリと包み 事です」とのこと。不安な時はお店の人 込んでしっかりガードする新生児対応 にチェックしてもらいましょう。 クッションの「インナークッション」を 採用していること。さらに衝撃を集中 問い合わせ ０４８−７９７−１０００ させない分散型５点支持方式のソフト 『ネオシスファーストＥＧ』４万９８００円 18 19 赤ちゃんの成長にあわせ 適切なポジションで装着できる ベッド兼用タイプのチャイルドシート 『エールベベ・フラット＆シート』 カーメイト チャイルドシートにおける我が国の幼児 等体格区分のＷ１（体重１０ｋｇ未満・ 乳児用）、Ｗ２（体重９ｋｇ∼１８ｋｇ・ 幼児用）を３つのポジションでカバーし ているというわけだ。それぞれの時期に 適したポジションを選択することで成長 に合わせて長く使える。 赤ちゃんの肌に触れる部分には特殊素 材「アクアロフト（吸水・速乾素材） 」を 採用し、水分をすばやく吸収・拡散して 赤ちゃんの快適性を保つ。 “ベッドからチャイルドシートへ”と 衝撃から全身をしっかり保護する横向き 安全機能は頭部への衝撃をやわらげ うたっているカーメイトの『エールべ シートで使える（フルプロテクトカプセ るヘッドサポート。首をしっかりホー べ・フラット＆シート』は体重３．４ｋ ルを必ず使用）。 ルドするネックサポート。お腹を圧迫 ｇ以上の新生児から１８ｋｇ以下（４歳 首がすわっても、まだ骨格や筋肉が未 せず、腹式呼吸を妨げないようフロン 程度）まで対応できる３つの装着ポジ 発達の時期（体重８ｋｇ以上１０ｋｇ未 トパッド部に設置されたフロントサ ションを備えています。 満）には衝撃を背中全体で受け止められ ポート（以上フルプロテクトカプセル） 首がすわらない時期の赤ちゃんの快適 る後ろ向きシート。そして体重が１０ｋ を備えている。 ポジションはベッド状態です。そんな時 ｇを超えたら前向きシートとして使用で また、後ろ向きシート時の衝突や急ブ 期には首筋や背骨に負担をかけず振動や きる。 『エールベベフラット＆シート』は レーキの際に起こるリバウンド（反動） ３点固定タイプ 『エールベベ・シェルスイングＥＸ』 ４万７０００円 を最小限に抑止し、二次的傷害を防止す るリバウンドディフェンサー。さらには フラット状態で使用する際ベースに重心 を置いた安定感のある底面形状設計（低 重心安定化ベース）など安全への細かい 気配りは充実している。 この他、３点固定式の『エールベベ・ シェルスイングＥＸ』や回転シートタイ プの『エールベベ・シェルターンＥＸ』な どもラインナップしている。 カーメイトでは利用者への正しい理解 を促すために啓蒙活動をさらに広げて行 く、という。 回転シートタイプ 『エールベベ・シェルターンＥＸ』 問い合わせ ０３−３３２０−９５５５ ４万３０００円 『エールベベ・フラット＆シート』８万５０００円 20 21 小さな命を守るトミーのチャイルドシートは 軽量設計、安全機能が満載！ トミー・ブライタックス 『２ウェイカーシートＥＸ』 トミー 世界一厳しいといわれているオースト クス社」との提携により誕生した。 ラリアの安全基準をベースに開発された 『トミー・ブライタックス』は簡単・確 『トミー・ブライタックス』チャイルド 実に装着できるロックオフ機能を筆頭に シートは日本基準にはない加速度３０Ｇ 数々のきめ細かい安全機能が搭載されて 以上、４方向からの衝突実験（正面・後 いる。 突・側面及び反転）を重ね、ハイレベル な安全性を確保している。 具体的には、まず、チャイルドシート 本体は５ .９ｋｇと軽量化を達成。チャ こどもの命を救い、致命的なケガを最 イルドシートが重ければ重いほど衝突時 小限にとどめることが最大の目的という の衝撃は大きくなる。『トミー・ブライ 理念の基にチャイルドシートのトップ タックス』の５ . ９ｋｇは子供の命を守 メーカー、オーストラリア「ブライタッ るための軽量設計（オーストラリア基準 の重量は９ｋｇ以下）といえる。 衝突したときに、身体がずれてシー また、“ベルトが脱げない、ゆるまな トベルトに首がまきつくサブマリン現 い”の手動式ベルトアジャスターで肩ベ 象を防止するため４段階リクライニン ルトをしっかり調節するノンエスケープ グの角度をおさえるという工夫も凝ら 機能を備えている。確実に身体をロック している。 できるので、万一のときはもちろん、 、急 開発コンセプトが充分に活かされてい ブレーキ、急ハンドルでも赤ちゃんの身 るように感じるのは、チャイルドシート 体をしっかりと支える。 先進国の経験が生んだものという先入観 体をしっかり支え、後ろ向き装着によ る衝突時のリバウンドから赤ちゃんを守 からだけだろうか、あながちそうとばか りは言い切れない気がする。 るリバウンドストッパー、さらにはＦ１ 22 マシーンにも採用されている６点式ベル 問い合わせ ト（衝撃が集中しやすい股ベルトを２本 東京０３−３６９３−１０３１ にした）で衝撃を分散・吸収する。 大阪０７２６−３８−１８１１ 23 簡単装着・携帯便利、 画期的な着衣型チャイルドシート 『パワーベスト』 ユニバーサル 全国防災事業協業組合が開発し、 運輸大臣 たんで収納できる。 型式指定品にもなった全防災チャイルドベ スト『パワーベスト』は、いわゆるチャイ 特筆すべき点は、他人の車やタクシー等に 乗った時もすばやく装着できることだろ ルドシートとは形状も使用法も大きく異な る。着る・携帯できるという通り、子供に う。我が国の保安基準（衝突実験等）に合 格しているということが安全の証ならこの 着せるベストタイプで、 装着は自動車の３ 点式シートベルトだけ。 幼児等体格区分の 着衣型チャイルドシートはまさしく簡単・ 便利というしかない。子供にとってもベス Ｗ２（体重９ｋｇ∼１８ｋｇ）とＷ３（体 重１５ｋｇ∼２５ｋｇ） に対応するチャイ トを着ているという感覚だけで、 ある程度 手足の自由がきく『パワーベスト』は補助 ルドシートだ。 座席型のチャイルドシートに比べて装着の 乗車装置として今後の利用が増えていくよ うに思われる。 手間がかからず、子供に着せれば、いつで もどこでも安全が確保できるという画期的 いずれにしても正しい使用法をしっかり身 につけて（対応体重なども正しく合わせ なチャイルドシートだ。服という「面」で 体を包むことによりベルトにからまる事故 て）使うということが、子供の安全を確保 する最大のポイントではないだろうか。 を防ぎ、軽量でかさばらず、小さく折りた 問い合わせ ０３−３８６６−５６４３ 『パワーベスト』 幼児用 １８０００円（９ｋｇ∼１８ｋｇ） 学童用 ２２０００円 （１５ｋｇ∼２５ｋｇ） 24