GF-S15

オーナー　：
グッサン
メーカ
車両型式
エンジン型式
車名
年式
ニッサン
GF-S15
SR20DET
シルビア
平成13年式
Date: '07.10.14　サーキットベストラップ
サーキット
タイム
SLY
41秒07ぐらい
筑波
1分8秒ぐらい
FISCO
2分4秒740
（写真貼付）
車両諸元
全長×全幅×全高
ホイールベース
トレッド前
トレッド後
車両重量
4445×1695×1285
2525
1470
1460
1240
エンジン諸元
種式
内径×行程
総排気量
圧縮比
燃料供給装置
最高出力
最大トルク
加給気
燃料タンク容量
水冷直列4気筒
86.0×86.0
1998cc
8.5
ニッサンEGI
250PS
28kg
ターボ
65L
駆動系諸元
駆動方式
LSD
FR
ヘリカル
ステアリング/サスペンション
ステアリング形式
サスペンション前
サスペンション後
ブレーキ前
ブレーキ後
タイヤ前
タイヤ後
最小回転半径
変速比/減速比
1st
2.907
2nd
1.988
3rd
1.537
4th
1.217
5th
1.000
6th
0.767
Final
3.916
ラック＆ピニオン式
ストラト
マルチリンク
ディスク
ディスク
235-45-R17
255-40-R17
4.9m
※
※
※
※
※
※
※
※
※
※純正のスペックではありません。
カスタマイズ
DIY
分類
S&D エンジン
部品
カムシャフト
メーカ
TOMEI
型・スペック
作動角270度（吸排気共）
DIY
調整式スプロケ
TRUST
±20度バルタイ調整可能
S
S
S
S
S
S
DIY 吸排気
DIY
DIY
S
S
S 冷却系
DIY
S
ロッカーアームストッパー
インジェクター
ヘッドガスケット
強化燃料ポンプ
タービン
ECU
エアクリーナー
フロントパイプ
マフラー
エキマニ
アウトレット
ラジエター
オイルクーラー
インタークーラー
TOMEI
TOMEI
NISMO
TOMEI
TOMEI
TOMEI
K&N
HKS
柿本
アルトラック
TOMEI
KOYO
セトラブ
HKS
設定等、コメント
オーバーラップ59度 バルブリフト量12.5mm！！オーバーラップを
今後如何するかがポイント。公約は400ps必達（笑）
排気カムに装着。中心角（111度←115度)。スプロケのみのオーバー
ラップ増大では限界が見えてきた。他の案件を模索中。
これでロッカーアームも飛ばない。
555cc
メタル製（T＝1.2ｍｍ）
うつ病になるくらいパワーアップします。
HKS：GT-RSと同寸法
フルコン：16ビット（レイテック) エアフロレス仕様　DIYでセッティング可能
75φ
GT1.0（T＝1.0m)
等長エキマニ（ステンレス）
銅3層
25段コア
前置き（S-TYPE）
爆音のため、自主規制中？
これをつけるとSRがホン○車のエンジン音のように・・・
只今オーバークールー中！！
DIY
S
S
S
S
S
s
DIY
DIY
DIY
DIY
DIY
S&D
DIY
S
S
S
S
DIY
S
DIY
DIY
S
DIY
DIY
足回り
車高長
ピロテンションロッド
ホイール
アラゴスタ
クスコ
レイズ
レイズ
タイヤ
ブリッジストン
メンバーカラー
マルチリンクカラー
イーストベアー
オーテック塚田
調整式リヤアッパーアーム クスコ
調整式リヤﾄｰアーム クスコ
ボディ
ブレーキ
駆動
その他
ストラトタワーバー前後 クスコ
フロアサポートバー
キャリパー前後
ブレーキパッド
ミッション
クラッチ
フライホイール
クラッチカバー
LSD
ボンネット
ステアリング
温度計・油圧系等
F：9.8キロ　R：7.15キロ
アルミ製
CE28N　8.0J-R17+33
CE28N　9.0J-R17+40
RE-01R：235-45-R17
RE-01R：255-40-R17
デルリン樹脂製
ステンレス製
ピロ
ピロ
アルミ製
アルミ製
BCNR33の流用
A/Fセンサー
ECUセッティング
ドゥラック
ブレンボ
NISMO
NISMO
NISMO
NISMO
NISMO
クスコ
スタウト
momo
トラスト
ブリッツ
GRID
グッサンSP
シート
ファイナルギア
ブリッド
FRP製
ニッサン純正 3.916に変更。
ブーストコントローラー
カーボンメタル製（200℃～800℃)
強化6速
カッパーミックス
7.66kg
圧1000kgf
2WAY
カーボン製
350φ
ピークホールド機能付き
シーケンシャルソレノイド
長寿命センサー
リヤバネ変更（メイン：7.15←6.8キロ・1次：2.56←3.4キロ)
前に装着　すっげ～軽い
後ろに装着　すっげ～軽い
高いけど1年間持つ！！長持ち長持ち！！
高速コーナーで安定
高速コーナーで安定
アライメントが調整が容易に！！①
アライメントが調整が容易に！！②
これがボディに一番効いた。
デスブレーキ！！
うわあ・・・月一回サーキットで1年以上もつよ・・・・
一番安い強化6速！！でもこれもアイシ○製とは・・・
良いね！！3年半使えることが分かりました。
強化版でも扱いやすいね。しかも420psまでＯＫ！！
1WAYと比べて安定性抜群。
軽い！！ハンドリングも激変！！
マッツンありがとう！！最高だよ！！
これが無いとECUセッティング不可。補修センサーは安価で安心。
極薄空燃費・鬼の点火時期進角 高負荷付近の進角が課題。現状ではその付近の更なる進角が難し
い。（ノッキングにより）。対策を検討中。
DIY
DIY
※DIYフラグ： D=DIY、S=Shop
軽い！！後人体金縛り！！
2速がミニサーキットで鋭く立ち上がる。