資料1 - 国土交通省

資料１
事業用自動車に係る総合的な安全対策（第１編 事故データ編）
１．事故の状況
２．バスの事故
３．タクシーの事故
４．トラックの事故
５．健康起因の事故
６．飲酒運転状況
７．最近の主な事故事例
-1-
1
１．事故の状況－１
交通事故件数
事業用
自家用
死者数
交通事故全体
事業用
事業用
交通事故全体
事業用
人
指数
952,191
10,000
947,169
947,993
933,828
140
931,934
936,721
886,864
850,363
832,454
803,878
件
1,000,000
自家用
800,000
125
122
121
600,000
116
124
120
118
130
125
120
118 118
117
9,066
9,006
8,747
110
110
8,326
100
103
98
98
7,702
95
95
98
94
100
100
6,871
93
6,352
89
5,744 90
88
84
110
104
7,358
90
6,000
113
106
400,000
120
9,211
120
116
108
8,000
指数
79
80
80
73
4,000
75
70
69
100
62 60
200,000
90
2,000
50
0
54,80059,09266,08367,12865,96668,32168,03468,40965,54161,873
10
11
12
13
14
15
16
17
18
80
19
0
834 820 858 794 781 778 731 740 656 610
10
年
11
12
13
14
15
年
出典：国土交通省資料（「交通統計」（警察庁）より作成）
16
17
18
40
19
※事業用の値は、内数を示す。
事業用自動車における交通事故の件数・死者数は、近年、これまでの高止まり傾向から減少に転じているもの
の、交通事故全体と比べると減り方が鈍く、憂慮すべき状況にある
-2-
2
１．事故の状況－２
業態別交通事故発生件数
（件）
事業用バス
バ ス
200
4500
4000
3500
3000
2500
（件）
指数（全自動車事故）
3452
2805 2886
2000
134
127
117
115
106
100
131
123
103
100
3758 3724 3833 3897
3666 3559
3649
118
116
118
116
130
140
103100
23042
123
20000
110
100
131
124
117
115
106
100
15000
60
40
500
20
0
0
10
11
12
13
14
15
トラック
16
17
18
118
116
133
130
118
128
126
事業用トラ ック
（件）
180
140
120
116
110
103100
80
10000
60
40
5000
20
0
0
10
19
200
160
125
80
1000
11
12
13
14
15
16
17
18
（年）
19
（年）
指数（全自動車事故）
指数（トラ ック）
40000
37007
31123
37410
36437 37278 37206
200
36782
34940
33164
32005
180
160
30000
140
25000
120
119
20000
15000
27285 27104 27794
26704 26219
20872
120
110
1500
35000
25624 26052 25970
25000
指数（全自動車事故）
指数（タクシー）
30000
180
160
139
137
133
タクシー
タクシー
指数（事業用バス）
100
100
107
106
115
117
120
117
116
118
120
118
118
116
120
112
110
特に、バス・タクシーについて減り方が鈍く、
全自動車事故と比べ差が見られる。
103 100
103
80
60
10000
40
5000
20
0
0
10
11
12
13
14
15
16
出典：国土交通省資料（「交通統計」（警察庁）より作成）
17
18
19
（年）
-3-
3
１.事故の状況－３
事業用自動車の業態別交通事故件数の推移(走行距離1億キロあたり)
バス
タクシー
トラック
全自動車事故
200
180
160
100
40
175.7
160.6
106.1
106.1
104.5
105.8
107.5
107.3
76.27
80.15
77.04
80.25
78.78
80.79
82.53
50.2
50.6
48.3
47.8
48.4
48.2
44.5
140.1
124.4
95.7
99.0
80
60
182.1
161.9
156.0
140
120
169.5
175.9
62.41
63.92
46.2
47.4
102.9
20
0
Ｈ１０
Ｈ１１
Ｈ１２
Ｈ１３
Ｈ１４
Ｈ１５
Ｈ１６
Ｈ１７
Ｈ１８
出典：「事業用自動車の交通事故統計」（(財)交通事故総合分析センター）
タクシーの事故は、全自動車事故に比べて１．７倍の事故が起きている。
-44
２．バスの事故－１
乗合バス及び貸切バスの全事故及び死亡事故発生状況
乗合バス事故件数
（事故件数）
3500
3002
3000
2423
2500
400
300
200
3067
乗合バス規制緩和
（Ｈ１４．２）
100
0
Ｈ10
486
365
19
8
3059
3146
3213
バスの車内事故防止
対策推進を通達
（Ｈ１９．６）
2974
2521
450
382
3169
2994
貸切バス事故件数
貸切バス規制緩和
（Ｈ１２．２）
2000
500
監査・行政処分の
強化（Ｈ１８．２～）
19
17
貸切バス死亡事故件数
Ｈ11
457
乗合バス死亡事故件数
19
4
439
3
Ｈ12
3
Ｈ13
14
475
18
貸切バス重点監査
（Ｈ１９．２）
478
14
（死亡事故件数）
467
440 30
16
17
20
10
8
Ｈ14
7
Ｈ15
10
Ｈ16
10
7
Ｈ17
9
Ｈ18
6
0
Ｈ19
出典：「事業用自動車の交通事故統計」（(財)交通事故総合分析センター）
乗合バスは、Ｈ１２からＨ１８まで高止まりであったが、Ｈ１９に減少に転じており、車内事故防止キャンペーンな
どの取組みの成果があったと考えられる。また、貸切バスについてはＨ１２以降４００件台で推移しており、ほぼ
横ばい状態となっている。
-5-
5
２．バスの事故－２
バス事故の類型別事故件数
乗合バス
1,240
H13
536
H14
521
H15
550
H16
519
1,139
H17
489
1,186
H18
557
1,114
H19
522
人との事故
貸切バス
（件数）
1,153
1,210
0
1,291
1,320
0
1
1,408
1,401
0
0
1,471
1,542
1,361
1,091
他車との事故
0
0
単独事故
（件数）
H13
47
H14
39
H15
42
H16
43
H17
42
334
102
H18
39
346
82
H19
41
列車
人との事故
354
322
0
78
(38.5%)
68 0
347
314
0
85
(40.2%) 117
(40.1%)
314
他車との事故
85
1
0
0
0
単独事故
列車
出典：「事業用自動車の交通事故統計」（(財)交通事故総合分析センター）
乗合バスは単独事故が最も多く、次いで他車との事故の順に発生している。一方、貸切バス
は他車との事故が圧倒的に多い。
-66
２．バスの事故－３
バス事故の類型別事故件数の内訳(人との事故)
乗合バス
0%
貸切バス
20%
H13
37
H14
48
H15
38
H16
32
H17
32
H18
32
H19
33
40%
60%
142
80%
100%
0%
20%
40%
60%
80%
100%
305
H13
6
138
303
H14
3
167
304
H15
4
19
15
302
H16
3
19
14
H17
5
17
313
H18
1
287
H19
147
316
110
164
161
対面通行中
背面通行中
横断中
路上作業中
路上停止中
その他
17
13
20
16
15
8
対面通行中
路上作業中
路上遊戯中
18
15
18
背面通行中
路上停止中
11
横断中
その他
路上遊戯中
出典：「事業用自動車の交通事故統計」（(財)交通事故総合分析センター）
人との事故は、乗合バス、貸切バスともに、歩行者が横断中に発生する件数が多い。
-77
２．バスの事故
バス事故の類型別事故件数の内訳(他車との事故)
乗合バス
0%
貸切バス
20%
40%
60%
80%
100%
0%
20%
40%
60%
80%
100%
H13 39
360
142
222
274
203
H13
14
H14 18
338
149
219
249
180
H14
14
138
36
31
68
H15 26
370
145
237
249
183
H15
9
157
33
38
62
H16 27
349
139
196
250
178
H16
5
157
41
H17 24
347
137
233
246
199
H17
8
153
30 33
67
43
H18 20
338
139
209
232
176
H18
3
158
33
35
68
49
235
178
H19
4
140
38
64
43
H19 18
295
正面衝突
135
追突
230
169
正面衝突
出会い頭衝突
44
25
追突
55
39
33
35
48
57
29
25
出会い頭衝突
その他１（追越・追抜時衝突、進路変更時衝突）
その他１（追越・追抜時衝突、進路変更時衝突）
その他２（すれ違い時衝突、左折時衝突、右折時衝突）
その他２（すれ違い時衝突、左折時衝突、右折時衝突）
その他３（横断時衝突、転回時衝突、後退時衝突、その他）
その他３（横断時衝突、転回時衝突、後退時衝突、その他）
出典：「事業用自動車の交通事故統計」（(財)交通事故総合分析センター）
他車との事故は、乗合バス、貸切バスともに、追突が最も多く、特に貸切バスは、その割合が高い。
-88
２．バスの事故－５
バス事故の類型別事故件数の内訳(単独事故)
乗合バス
0%
貸切バス
20%
40%
60%
80%
100%
0%
20%
H13 35
957
262
H13
10
H14 42
982
253
H14
7
H15 35
1,068
261
H15
H16 26
1,075
258
H16
H17 41
1,147
242
H17
H18 40
1,214
243
H18
H19 40
1,018
工作物衝突
転倒
駐車車両衝突
車内事故
265
H19
60%
80%
100%
58
11
50
18
16
33
64
18
15
42
20
21
54
20
14
25
54
13
工作物衝突
転倒
路外逸脱
その他
40%
駐車車両衝突
車内事故
9
路外逸脱
その他
出典：「事業用自動車の交通事故統計」（(財)交通事故総合分析センター）
単独事故は、乗合バス、貸切バスともに、車内事故の占める割合が高い。
-99
２．バスの事故－６
バス運転者の年齢別事故件数
事故件数
指数
20
～24
25
～29
30
～34
35
～39
40
～44
45
～49
50
～54
Ｈ１３
48
274
541
592
457
375
594
Ｈ１４
33
230
526
585
489
375
565
Ｈ１５
47
266
522
600
532
403
529
Ｈ１６
48
241
492
651
566
399
462
Ｈ１７
36
209
409
630
637
466
448
Ｈ１８
38
227
446
611
622
480
458
Ｈ１９
43
202
438
537
619
462
420
300
20～24
30～34
40～44
50～54
60～64
250
25～29
35～39
45～49
55～59
65歳以上
267
200
203
190
169
155
55
～59
Ｈ１３
583
60
～64
163
65歳
以上
39
合計
236
228
143
150
127
3666
116
483
207
66
3559
Ｈ１５
547
233
79
3758
Ｈ１６
539
252
74
3724
100
99
97
95
84
83
Ｈ１７
646
263
89
3833
69
Ｈ１８
658
265
92
3897
Ｈ１９
565
259
104
3649
100
100
163
159
139
136
135
124
107
Ｈ１４
161
107
101
98
97
96
94
89
124
110
106
100
92
91
88
111
106
78
76
75
128
113
103
83
82
79
77
123
97
91
90
81
74
71
50
13
14
15
16
17
18
19
（年）
出典：「事業用自動車の交通事故統計」（(財)交通事故総合分析センター）
６０歳以上の高齢者による事故の増加が著しい。
- 10 10
２．バスの事故－７
バス事業者に対する行政処分の違反件数
（
件 400
）
373
362
350
過労防止等違反
指導監督義務違反
点呼実施等義務違反
300
320
250
197
200
149
150
100
50
117
97
117
131
66
60
68
58
45
55
45
59
Ｈ１５
Ｈ１６
Ｈ１７
66
0
Ｈ１４
Ｈ１８
Ｈ１９ （年度）
出典：国土交通省資料
全ての違反が増加しているが、特に過労防止等違反が急増している。
- 11 11
３．タクシーの事故－１
タクシーの事故件数
規制緩和
(H14.2)
30,000
25,624
26,052
26,704
27,794
80
25,970
25,000
61
19,776
23,042
56
57
69
57
労働基準監督機関と
の合同監査(H18.4)
55
20,872
43
45
死亡事故件数
52
49
36
死
亡
60 事
故
件
数
40
件
）
）
61
26,219
（
（
件
100
27,285 27,104
事故件数
事
故
総
件
20,000
数
監査・行政処分の強化
(H18.2～)
15,000
20
10,000
0
H9
H10
H11
H12
H13
H14
年
H15
H16
H17
H18
H19
出典：「事業用自動車の交通事故統計」（(財)交通事故総合分析センター）
タクシー事故件数は、Ｈ１２～Ｈ１７にかけて増加高止まり。減少についても鈍い。
- 12 12
３．タクシーの事故－２
タクシー事故の類型別事故件数
Ｈ10 2,915 (14.0%)
17,327 (83.0%)
19,245 (83.5%)
Ｈ11 3,108 (13.5%)
Ｈ12
3,481 (13.6%)
21,260 (83.0%)
Ｈ13
3,429 (13.2%)
21,645 (83.1%)
Ｈ14
3,525 (13.6%)
21,523 (82.9%)
Ｈ15
3,634 (13.3%)
Ｈ16
3,490 (12.9%)
Ｈ17
3,605 (13.0%)
Ｈ18
3,669 (13.7%)
Ｈ19
3,616 (13.8%)
628
2(0.0%)
(3.0%)
689
0(0.0%)
(3.0%)
883
(3.4%)0(0.0%)
977
1(0.0%)
(3.8%)
922
0(0.0%)
(3.6%)
1,117
0(0.0%)
(4.1%)
22,534 (82.6%)
1,123
0(0.0%)
(4.1%)
22,491 (83.0%)
1,235
0(0.0%)
(4.4%)
22,954 (82.6%)
1,236
0(0.0%)
(4.6%)
21,799 (81.6%)
1,244
(4.7%)
21,356 (81.5%)
人との事故
他車との事故
単独事故
3(0.0%)
列車
出典：「事業用自動車の交通事故統計」（(財)交通事故総合分析センター）
タクシー事故は、他車との事故が多くを占めている。
- 13 13
３．タクシーの事故－３
タクシー事故の類型別事故件数の内訳
人との事故
0%
20%
他車との事故
40%
60%
80%
100%
0%
20%
単独事故
40%
60%
80%
0%
100%
Ｈ10
2,043
452
Ｈ10
4,397
5,089 1,364 3,681 2,486
Ｈ10
Ｈ11
2,107
511
Ｈ11
4,711
5,555 1,560 4,074 3,022
Ｈ11
Ｈ12
5,185
6,104 1,811 4,557 3,235
Ｈ12
826
Ｈ13
5,198
6,114 1,801 4,693
3,497
Ｈ13
Ｈ12
2,184
Ｈ13
2,082
746
20%
40%
285
278
303
381
60%
80%
291
361
497
525
Ｈ14
2,111
885
Ｈ14
5,329
5,992 1,822 4,577
3,488
Ｈ14
329
512
Ｈ15
2,168
902
Ｈ15
5,659
6,334 1,874 4,733 3,593
Ｈ15
417
620
Ｈ16
1,960
1,030
Ｈ16
5,481
6,405 1,943 4,729
3,649
Ｈ16
369
680
Ｈ17
2,009
1,076
Ｈ17
5,677
6,587 2,021 4,715 3,664
Ｈ17
415
737
Ｈ18
2,012
1,120
Ｈ18
5,633
6,123 1,798 4,564 3,414
Ｈ18
401
757
Ｈ19
2,023
1,066
Ｈ19
5,553
6,114 1,741 4,492 3,202
Ｈ19
406
773
対面通行中
路上遊戯中
その他
背面通行中
路上作業中
横断中
路上停止中
出典：「事業用自動車の交通事故統計」
（(財)交通事故総合分析センター）
□ 正面衝突 □ 追突 □ 出会い頭衝突
□その他１（追越・追抜時衝突、進路変更時衝突）
□その他２（すれ違い時衝突、左折時衝突、右折時衝突）
□その他３（横断時衝突、転回時衝突、後退時衝突等、その他）
工作物衝突
路外逸脱
その他
100%
駐車車両衝突
転倒
平成１９年のタクシーの事故は、人との事故は横断中が約56%、他車との事故は出会い頭が29%・追突が約
26%単独事故は工作物衝突が約33%を占めている。
- 14 14
３．タクシーの事故－４
タクシー事故の空車時・実車時別事故件数(走行距離1億キロあたり)、
平成１１年を１００とした日車実車キロ指数・事故発生件数(走行100万キロあたり)指数
空車時事故
実車時事故
日車実車キロ
走行100万kmあたりの事故発生件数
120.0
100.0
200.0
180.0
97.3
95.1
94.5
93.1
89.3
87.8
160.0
82.0
80.0
72.1
112.9
100.0
99.4
105.5
94.0
91.1
111.1
90.2
120.0
112.0
108.2
92.3
93.5
100.0
指
数
）
）
107.8
96.6
110.2
（
（
件
60.0
数
140.0
80.0
40.0
20.0
60.0
20.1
22.6
22.8
21.9
21.4
21.4
21.8
21.5
40.0
20.0
0.0
0.0
Ｈ11
(23.042)
Ｈ12
(25.624)
Ｈ13
(26.052)
Ｈ14
(25.968)
Ｈ15
(27.285)
Ｈ16
(27.102)
Ｈ17
(27.794)
Ｈ18
(26.704)
出典：国土交通省自動車交通局（「事業用自動車の交通
事故統計」（(財)交通事故総合分析センター）、ハイヤー・
タクシー年鑑（(社)全国乗用自動車連合会）より作成）
タクシー事故は、空車時が圧倒的に多い。
- 15 15
３．タクシーの事故－５
タクシー事故の相手当事者別事故の割合
実車時
空車時
5.0%
H10
(5732)
10.2%
14.5%
11.5%
9.5%
29.0%
4.5%
H11
(6150)
9.0%
16.2%
12.1%
10.0%
35.2%
12.0%
28.3%
4.7%
H12
(6822)
9.3%
16.1%
12.0%
10.0%
34.0%
14.5%
12.7%
28.2%
4.3%
H13
(6789)
9.0%
17.0%
11.3%
9.9%
33.2%
0.2%
5.5%
13.4%
25.6%
14.3%
12.4%
28.0%
4.4%
H14
(6485)
10.0%
16.4%
11.1%
9.3%
33.0%
0.3%
6.4%
13.0%
14.7%
25.4%
13.5%
13.1%
28.2%
4.5%
H15
(6740)
9.2%
16.6%
9.6%
H16
(20496)
14.1%
26.1%
13.1%
13.2%
28.6%
4.3%
H16
(6606)
9.0%
17.6%
H17
(21153)
14.4%
25.8%
12.7%
13.4%
28.5%
4.5%
H17
(6641)
8.5%
H18
(20223)
14.9%
26.1%
11.8%
12.6%
29.3%
4.7%
H18
(6481)
10.0%
16.3%
8.6%
H19
(19693)
15.4%
26.0%
11.7%
12.3%
29.1%
4.1%
H19
(6526)
8.8%
18.1%
8.7%
H10
(15140)
15.4%
23.2%
H11
(16892)
15.1%
24.5%
14.6%
11.9%
H12
(18802)
15.1%
24.7%
14.4%
H13
(19263)
14.6%
25.2%
H14
(19485)
14.8%
H15
(20545)
0%
14.8%
11.4%
29.6%
50%
16.4%
9.8%
8.8%
自転車
乗用車
単独
9.9%
0.2%
6.6% 10.4%
0.3%
6.2%
11.7%
9.2%
33.4%
0.2%
6.0%
15.2%
8.7%
32.2%
0.2%
5.8%
15.9%
32.8%
0.2%
6.2%
17.2%
9.1%
31.3%
0.2%
5.9%
17.8%
8.8%
30.8%
0.2%
5.5%
17.6%
9.2%
100%
0%
歩行者
自動二輪
貨物
0.3%7.7%
36.1%
原付(一種)
バス
その他
50%
歩行者
自動二輪
貨物
自転車
乗用車
単独
100%
原付(一種)
バス
その他
出典：「交通統計」（(財)交通事故総合分析センター）
空車時の事故は歩行者や自転車、実車時の事故は乗用車や単独が多い。
- 16 -
16
３．タクシーの事故－６
タクシー運転者の二種免許経験年数別事故件数
1400
1200
1000
事
800
故
件
数 600
400
200
0
1年未満
2年未満
3年未満
4年未満
5年未満
10年未満
（1年あたり）
運転経験年数
H13
H14
H15
H16
H17
H18
H19
出典：「事業用自動車の交通事故統計」（(財)交通事故総合分析センター）
運転経験年数が１年未満の者は、事故件数が多い。
- 17 17
３．タクシーの事故－７
タクシー運転者１年未満者の事故件数
タクシー運転者1年未満者の事故件数
350
H13
H14
H15
H16
H17
H18
H19
300
250
事
故
件
数
200
150
100
50
0
２０歳未満
２０～２４
２５～２９
３０～３４
３５～３９
４０～４４
４５～４９
５０～５４
５５～５９
６０～６４
６５～６９
７０～７４
75歳以上
年齢層
出典：「事業用自動車の交通事故統計」（(財)交通事故総合分析センター）
４５歳から５９歳までの年齢層において事故件数が多い。
- 18 18
３．タクシーの事故件数－８
タクシーの都道府県別事故件数(平成20年9月末)
全事故
東京
埼玉
佐賀
兵庫
鹿児島
山梨
高知
群馬
福島
三重
奈良
石川
山形
福岡
沖縄
全国
死亡事故
件数
4878
460
77
669
159
39
76
76
87
66
51
88
39
1141
329
16445
増減数
+345
+22
+18
+17
+15
+12
+10
+7
+5
+4
+4
+3
+2
+1
+1
-384
件数
東京
愛媛
千葉
兵庫
旭川
茨城
埼玉
静岡
京都
大阪
岡山
山口
大分
全国
9
2
2
3
1
1
1
1
1
1
1
1
1
34
増減数
+5
+2
+2
+1
+1
+1
+1
+1
+1
+1
+1
+1
+1
+12
※増減数は前年同月との増減を示し、増加のあった都道府県のみを一覧にした
出典：警察庁資料
- 19 19
３．タクシーの事故－９
タクシー事業者に対する行政処分の違反件数
（
）
件 800
700
過労防止等違反
指導監督義務違反
点呼実施等義務違反
721
611
665
600
504
547
500
400
337
300
200
100
427
379
243
197
207
374
239
266
214
181
133
112
0
Ｈ１４
Ｈ１５
Ｈ１６
Ｈ１７
Ｈ１８
Ｈ１９
（年度）
出典：国土交通省資料
依然、指導監督義務違反が多いが、近年、過労防止等違反と点呼実施等義務違反が増加している。
- 20 20
４．トラックの事故－１
トラックの事故件数
Ｈ１５．４
営業区域の廃止等
（総件数）
（死亡事故　件数）
37007 37410
40000
35000
31480 31123
36437 37278 37206
36782
33164
2,000
34940
32005
1,600
Ｈ１５．９～
スピードリミッター義務化
30000
25000
1,400
Ｈ１８．２～
監査・処分の厳格化
事故件数
1,200
1,000
20000
15000
1,800
693
706
715
759
680
671
654
626
624
559
800
527
10000
600
400
死亡事故件数
5000
200
0
0
Ｈ9
Ｈ10
Ｈ11
Ｈ12
Ｈ13
Ｈ14
Ｈ15
Ｈ16
Ｈ17
Ｈ18
Ｈ19
出典：「事業用自動車の交通事故統計」（(財)交通事故総合分析センター）
- 21 21
４．トラックの事故－２
トラックの事故の類型別事故件数
Ｈ１０ 2,172 (7.0%)
（件数）
28,367 (91.9%)
30,228 (91.2%)
Ｈ１１ 2,274 (6.9%)
Ｈ１２ 2,403 (6.5%)
33,853 (91.5%)
Ｈ１３ 2,426 (6.5%)
34,294 (91.7%)
Ｈ１４ 2,349 (6.4%)
33,426 (91.7%)
Ｈ１５ 2,403 (6.4%)
34,196 (91.7%)
Ｈ１６ 2,325 (6.2%)
34,225 (92.0%)
Ｈ１７ 2,212 (6.0%)
33,997 (92.4%)
Ｈ１８ 2,259 (6.5%)
32,104 (91.9%)
Ｈ１９ 2,088 (6.5%)
29,434 (92.0%)
人との事故
他車との事故
583
1(0.0%)
(1.9%)
658
4(0.0%)
(2.0%)
749
2(0.0%)
(2.0%)
687 3
(1.8%) (0.0%)
661 1
(1.8%) (0.0%)
674
5
(0.0%)
(1.8%)
653
3(0.0%)
(1.8%)
568
5(0.0%)
(1.5%)
575
2(0.0%)
(1.6%)
478
(1.5%) 5(0.0%)
単独事故
列車
出典：「事業用自動車の交通事故統計」（(財)交通事故総合分析センター）
トラック事故は、他車との事故が大半を占めている。
- 22 22
４．トラックの事故－３
出典：「事業用自動車の交通事故統計」
（(財)交通事故総合分析センター）
トラック事故の類型別事故件数の内訳
人との事故
0%
20%
40%
60%
80%
他車との事故
（件数）
100%
0%
20%
40%
60%
80%
単独事故
（件数）
100%
0%
20%
40%
60%
（件数）
100%
80%
Ｈ１０
218
1,404
108 263
Ｈ１０
15,159
4,199 1,826 3,951 2,303
Ｈ１０
Ｈ１１
199
1,481
90
Ｈ１１
16,360
4,490 1,880 4,061 2,419
Ｈ１１
440
94
66
30
Ｈ１２
223
1,499
406
Ｈ１２
18,186
4,948 2,208 4,615 2,865
Ｈ１２
511
102
71
33
Ｈ１３
214
1,434
110
465
Ｈ１３
18,389
4,882 2,198 4,833 3,029
Ｈ１３
67
44
Ｈ１４
180
1,428
89
463
Ｈ１４
17,973
4,815 2,177 4,678 2,941
Ｈ１４
57
44
Ｈ１５
204
1,447
104
473
Ｈ１５
18,553
4,886 2,228 4,622 3,020
Ｈ１５
436
104
55
58
Ｈ１６
172
57
53
1,354
83
303
408
437
76
118
455
87
102
531
Ｈ１６
18,486
4,895 2,253 4,648 3,057
Ｈ１６
406
118
Ｈ１７
201
1,258
90
476
Ｈ１７
18,323
4,812 2,286 4,749 2,985
Ｈ１７
352
96
Ｈ１８
183
1,340
82
496
Ｈ１８
17,371
4,398 2,204 4,410 3,044
Ｈ１８
358
113
Ｈ１９
140
1,239
475
Ｈ１９
15,333
4,303 2,111 4,386 2,714
Ｈ１９
対面通行中
路上遊戯中
その他
背面通行中
路上作業中
78
横断中
路上停止中
□ 正面衝突 □ 追突 □ 出会い頭衝突
□その他１（追越・追抜時衝突、進路変更時衝突）
□その他２（すれ違い時衝突、左折時衝突、右折時衝突）
□その他３（横断時衝突、転回時衝突、後退時衝突等、その他）
57
277
89
工作物衝突
駐車車両衝突
転倒
その他
23
44
57
36
33
52
66
路外逸脱
人との事故は横断中が約59%、他車との事故は追突が約52%・出会い頭衝突が約15%、単独事故は工作物
衝突が約58%・駐車車両衝突が約19％を占めている。
- 23 -
23
４．トラックの事故－４
トラックの事業者規模別事故件数の比較（１万台あたりの事故発生件数）
（件）
12
10
8
6
10.3
9.7
4
7.4
4.2
2
0
１～９９
１００～１９９
２００～２９９
３００～
（両）
※ 平成１７、１８年の２年間の平均
出典：国土交通省資料（自動車事故報告規則に基づく報告書より作成、陸運統計要覧より作成）
トラック事業者の規模が小さいほど事故件数が多い。
- 24 24
４．トラックの事故－５
トラック事業者に対する行政処分の違反件数
（
）
件 1400
過労防止等違反
指導監督義務違反
点呼実施等義務違反
1200
1,160
1,096
973
1000
892
836
765
800
400
1,005
796
793
631
600
1,137
1,023
974
904
845
693
525
475
200
0
Ｈ１４
Ｈ１５
Ｈ１６
Ｈ１７
Ｈ１８
Ｈ１９
（年度）
出典：国土交通省資料
過労防止等違反と点呼実施等義務違反が特に増加している。
- 25 25
５．健康起因の事故－１
健康起因の事故発生状況
97
100
バ　ス
タクシー
トラック
全　体
90
80
70
事
83
60
60
64
51
故 50
46
件 40
数
30
20
15
10
8
4
3
0
9
11
6
2 3
10
21
17
14
9
9
5
4
11
4
12
8
35
35
32
30
17
20
27
20
27
20
29
12
18
13
13
17
19
14
15
17
18
4
13
16
19
（年）
出典：国土交通省資料（自動車事故報告規則に基づく報告書より作成）
健康起因の事故は、全てのモードで増加傾向にある。
- 26 26
５．健康起因の事故－２
健康起因の事故に係る運転者年齢の年齢分布
14
12
バス
12
タクシー
トラック
10
9
8
8
8
7
人
7
6
6
5
5
4
4
4
3
2
2
0
4
2
2
1
000
0
1
0
2
2
2
1
0
20～25 26～30 31～35 36～40 41～45 46～50 51～55 56～60 61～65
年齢
0
0
66～
出典：国土交通省資料（自動車事故報告規則に基づく平成１８年中に発生した事故報告書より作成）
５１歳以上の高齢運転者による事故が多い。
- 27 27
６．飲酒運転状況－１
飲酒運転に係る道路交通法違反取締件数
事業用
（指数）
103
100
100
80
平成１８年８月２５日
福岡飲酒運転３児死亡事故
76
70
60
60
50
50
40
平成17年
40
平成17年
酒酔い
酒気帯び
酒酔い
・
酒気帯び
86
90
90
70
平成１８年８月２５日
福岡飲酒運転３児死亡事故
110
110
80
自家用
（指数）
平成18年
自家用
事業用
計
自家用
事業用
計
自家用
事業用
計
バス
0
8
3
11
（8）
3※
11
平成17年
乗用
貨物
828
116
4
6
832
122
75879
7684
55
395
75934
8079
76707
7800
59
401
76766
8201
平成19年
計
944
10
954
83571
453
84024
84515
463
84978
バス
0
10
1
11
（10）
1※
11
平成18年
乗用
貨物
716
103
4
5
720
108
65068
6902
62
405
65130
7307
65784
7005
66
410
65850
7415
48
平成18年
計
819
9
828
71980
468
72448
72799
477
73276
バス
0
12
0
12
（12）
0※
12
平成19年
平成19年
乗用
貨物
528
66
3
4
531
70
35816
4224
45
300
35861
4524
36344
4290
48
304
36392
4594
計
594
7
601
40052
345
40397
40646
352
40998
※ バスについては自家用、事業用の別が集計されていないため、国土交通省で把握している件数を記載した。
出典：「交通統計」（警察庁）、国土交通省資料
平成１９年は自家用、事業用ともに減少したが、事業用の減少が鈍い傾向が見られる。
- 28 28
６．飲酒運転状況－２
バスにおける主な飲酒事例
＜事例１：乗合バス＞日時：平成１８年１２月９日 午前６時頃
事故概要：運転手が営業所に出勤し、朝、運行管理代務者が飲酒検査を行った際に、呼気から0.166mg/ℓが検出さ
れたので、10分後に再検査を行ったところ0.141mg/ℓが検出された。これは、社内規定（0.10mg/ℓ以下）を上回る数
値であったが、当該運転手が栄養ドリンクとうがい薬によるものだと主張したため再検査を行わずに乗務させた。
なお、当該営業所においては、アルコールチェッカーが装備されており、アルコールチェッカーを使用していたもの
の運行管理代務者が適切な対応をすることができなかった。
＜事例２：乗合バス＞日時：平成２０年８月２２日 午前９時頃
事故概要：運転者は営業所に出社し点呼を受けた際、運行管理者補助者は酒気を感じなかったが、アルコール検
知器から0.23mg/ℓが検出された。当該運転者は普段から強い臭いがする香水等を使用しており、それによるアル
コール反応ではないかと運転者から申告があったため、当該補助者は自身の香水をアルコール検知器で試験し、
0.27mg/ℓを検知したことから、異常値が出るものと判断し、再度アルコールチェックをすることなく乗務を許可し出庫
させた。その後、酒気を感じた乗客が下車後110番通報をしたため、終点で待機していた警察官に任意同行を求め
られアルコール検査を受けたところ、0.20mg/ℓが検出され、検挙された。
なお、当該営業所においては、アルコールチェッカーが装備されており、アルコールチェッカーを使用していたも
のの運行管理者補助者が適切な対応をすることができなかった。
＜事例３：貸切バス＞日時：平成２０年５月１５日 午前９時頃（１泊２日運行）
事故概要：当該運転者は、運行前に実施されるべき点呼を行わず、乗客を乗せ宿泊地を出発し、第1立ち寄り地ま
での約5km運行をした後に電話による点呼を行ったが、その際、当該運転者より0.094mg/ℓが検知された。その後2
回のチェックでは、0.069mg/ℓと0.057mg/ℓが検出され、社内規定でアルコールを検知した場合は乗務禁止のため、
点呼執行者は、当該運転者に乗務禁止を命じ、乗客は他のバスに分乗して出発した。
なお、宿泊時におけるアルコールチェッカーも装備されており、アルコールチェッカーを使用し飲酒の有無について
確認がされていた。
- 29 29
６．飲酒運転状況－３
タクシーにおける主な飲酒事例
＜事例１＞日時：平成１９年５月１３日 午前１１時２０分頃 場所：岩手県
（事故概要）
出勤後、運行管理者の乗務前点呼を受け、乗務開始。5回目の実車で目的地に向かっている途中、交差点で赤信号に
変わったにもかかわらず、右折したところ対向車線にいたパトカーに停止を命じられ事情聴取された。その際、酒の臭い
がしたことから呼気測定が実施され、酒気帯びと判明した。
なお、当該営業所においては、アルコールチェッカーの装備はなく、飲酒の有無については確認をしていなかった。
＜事例２＞日時：平成１９年１０月２８日 午前１１時５０分頃 場所：石川県
（事故概要）
出勤後、運行管理補助者の乗務前点呼（対面）を受け出庫（運行管理補助者は運転者の顔色等は見た）。実車で走行
していたところ、信号のない交差点において、乗用車と出会い頭で衝突した。警察に出頭し呼気測定をしたところ、
0.10mg/ℓの酒気帯びが確認された。
なお、当該営業所においては、アルコールチェッカーの装備はあるものの、今回においてはアルコールチェッカーは使
用されていなかった。
＜事例３＞日時：平成２０年４月４日 午前６時４５分頃 場所：東京都
（事故概要）
出勤後、運行管理者等の点呼を受けずに酒気帯び状態で出庫。空車で運行中、交差点に停車していたトラックに追突
した。
当該営業所では、日報や運行記録紙（チャート紙）等を入れたケースが営業所内のテーブルに置いてあり、それを乗務
員が無断で持ち出して出庫しており、点呼は行われていなかった。
なお、アルコールチェッカーもあるものの、運転者の自主性に任されており、使用されていなかった。
- 30 30
６．飲酒運転状況－４
６．飲酒運転状況－４
トラックにおける主な飲酒事例
＜事例１＞日時：平成１９年８月２９日 午前４時２５分頃 場所：青森県
（事故概要）
出勤時、運行管理者は営業所内にいたが仮眠中であったため、乗務前点呼を受けずに出庫した後、前方を走行してい
た農耕トラクタに追突した。
その後、駆けつけた警察官が当該運転者のアルコール検査を行ったところ、酒気帯びが確認された。
なお、当該営業所においては、アルコールチェッカーの装備はなく、飲酒の有無については確認をしていなかった。
＜事例２＞日時：平成１９年９月１９日 午前７時００分頃 場所：福岡県
（事故概要）
無認可営業所（車庫）に出勤後、運行管理補助者の乗務前点呼（電話）を受け出庫した後、トンネル内で前方を走行し
ていた大型トレーラを追越したところ、対向車線を走行してきた軽ワゴン車を発見し避けようとしたが間に合わず正面衝
突した。
その後の調べにより、当該運転者の呼気から０．２０ｍｇ/ℓのアルコールが検出された。
なお、当該営業所においては、アルコールチェッカーの装備はなく、飲酒の有無については確認をしていなかった。
＜事例３＞日時：平成２０年９月１０日 午前８時５５分頃 場所：群馬県
（事故概要）
出庫予定時刻に遅れて出勤し、運行管理者と顔を会わすも乗務前点呼を受けずに出庫した後、渋滞のため停車してい
た軽乗用車に追突し、更に前方に停車していた乗用車２台にも次々に衝突する計４台の玉突き事故となった。
その後の調べにより、当該運転者の酒気帯びが確認された。
なお、当該営業所においては、アルコールチェッカーの装備はあるものの、使用したりしなかったりの状況であり、今回
においては未使用であった。
- 31 31
７．最近の主な事故事例－１
バスの事故事例
＜事例１：乗合バス＞日時：平成１８年１２月１０日 発生場所：長崎県長崎市
事故概要：当該バス運転者は、車道に倒れていた男性に気付かずにバスで頭を轢き、そのまま現場を離れたもの。こ
の事故により、頭を轢かれた男性が死亡した。
＜事例２：乗合バス＞日時：平成２０年１月１４日 発生場所：山形県鶴岡市
事故概要：国道を走行中、月山第２トンネル内で運転者（５２才）の具合が悪くなり意識が朦朧となったため、縁石に２
回接触した。気付いた乗客が、ハンドルを握って縁石に接触させながら減速させ、意識が回復した運転者がブレーキ
をかけて停車した。
＜事例３：貸切バス＞日時：平成１９年２月１８日 発生場所：大阪府吹田市
事故概要：片側３車線道路を走行中、道路左側に設置されていたコンクリート製の分岐に衝突し、さらにそのはずみで
道路右側にあったモノレールの支柱に衝突して停止した。乗務の補助をしていた添乗員が死亡し、運転者と乗客３名
の計４名が重傷を負い、乗客２２名が軽傷を負った。
＜事例４：貸切バス＞日時：平成１９年８月１２日 発生場所：愛知県岡崎市
事故概要：東名高速道路の下り線で、観光バスが渋滞で止まっていた乗用車に追突したのをきっかけに、車７台が
次々に衝突した。この事故により、２人が死亡、２０人以上が負傷した。
＜事例５：貸切バス＞日時：平成２０年１月４日 発生場所：青森県青森市
事故概要：乗客３３名及び添乗員１名を乗せ国道を走行中、下り坂の右カーブにさしかかったところ、積雪によりスリッ
プし道路脇左側に転落した。この事故により、乗客１名が死亡した他、２２名が重軽傷を負った。
＜事例６：貸切バス＞日時：平成２０年７月２４日 発生場所：福島県檜枝岐村
事故概要：道路を外れ約１０メートル下の林に転落する事故が発生した。バスには２８人の乗客及びガイドが乗ってお
り、運転者を含めた２９人中、２７人が負傷しており、うち３人は骨折により入院した。
- 32 32
７．最近の主な事故事例－２
タクシーの事故事例
＜事例１＞日時：平成１９年７月４日 発生場所：福岡県大牟田市
事故概要：乗客２名を乗せ運行していたところ、雨により路面が濡れていたためスリップし、信号機の支柱に衝突した
もの。この事故により、運転者と乗客２名の計３名が死亡した。事故を起こしたタクシーは、後輪タイヤが摩耗していた。
＜事例２＞日時：平成１９年７月３１日 発生場所：東京都港区赤坂
事故概要：乗客１名を乗せ交差点を左折しようとしたところ、歩行者が通過していたので一旦停止した際、当該運転者
（５６才）が心臓発作を起こし意識をなくしたため、道路を横断していた歩行者を撥ね、その後、道路脇の柱に衝突し停
車した。当該運転者が心筋梗塞により死亡し、歩行者が重傷、タクシーの乗客が軽傷を負った。
＜事例３＞日時：平成１９年１０月２２日 発生場所：石川県金沢市
事故概要：乗客を乗せるため道路左側へ寄せたところ、飲酒により運転操作を誤り、縁石へ乗り上げて街路樹に衝突
し、道路中央で停車したもの。この事故により、当該運転者１名が軽傷を負った。
＜事例４＞日時：平成２０年５月１９日 発生場所：和歌山県田辺市
事故概要：停車中のトラックにワゴン型タクシーが衝突し、当該タクシー運転者と乗客の計８名が重軽傷を負った。
＜事例５＞日時：平成２０年６月１９日 発生場所：愛知県西宇和郡
事故概要：道路工事のため停車していた軽自動車に追突し、はずみで軽自動車はセンターラインを越え、対向してき
た乗用車とも衝突した。軽自動車に乗っていた１人が死亡、同運転者が重傷を負ったほか、追突した当該タクシー運
転者も軽傷を負った。現場は工事のため片側通行となっており、事故当時は雨天で霧が発生していた。
- 33 33
７．最近の主な事故事例－３
トラックの事故事例
＜事例１＞日時：平成１９年３月１日 発生場所：北海道美幌町
事故概要：ＪＲ石北線、美幌－緋牛内駅間の踏切において、網走発北見行きの普通列車とトレーラが衝突した。この
事故により、列車の運転士と乗客の５１人が負傷した。
＜事例２＞日時：平成１９年９月７日 発生場所：石川県能美市
事故概要：北陸自動車道を走行中のトラックが、渋滞のため停車中の乗用車に追突した。追突された乗用車は、その
前の大型トラックに追突し、計４台の玉突き事故となった。この事故により、追突された乗用車に乗っていた２人が死
亡した。
＜事例３＞日時：平成２０年２月１日 発生場所：大阪府八尾市
事故概要：高速道路を走行中、軽トラックに追突し、追突された軽トラックに乗っていた２名が重軽傷を負った。運転者
は、負傷者の救護措置を行わずその場を離れ、２月１９日、警察に逮捕された。また、当時、酒気帯び運転であり、運
行を開始してから約５時間の間に酒パック（１８０ｍｌ）６本を飲みながら運転していた。
＜事例４＞日時：平成２０年２月２１日 発生場所：岐阜県瑞穂市
事故概要：路線バスが乗客１３名を乗せ運行中、県道交差点を直進しようとしたところ、交差する道路の左側から赤信
号を無視して交差点に進入してきたトレーラーと衝突した。衝突によりバス運転者が車外に投げ出されたため、路線
バスはそのまま約１００メートル走行し、道路左側の店舗の門柱に衝突して停止した。バス運転者が死亡し、バスの乗
客１３名が重軽傷を負った。
＜事例５＞日時：平成２０年５月２２日 発生場所：東京都葛飾区
事故概要：トレーラが首都高速中央環状線を走行中、側壁に衝突して横転した。運転者は車外に放出され、約１０メー
トル下の高架下に転落して死亡した。
- 34 34
７．最近の主な事故事例－４
危険物輸送トラックの事故事例
＜事例１＞日時：平成８年７月１７日 発生場所：東京都渋谷区 首都高速４号線・下り線
事故概要：大型タンクセミトレーラがガソリン等２万リットルを積載し首都高速道路を走行中、制限速度超過、ハンドル
操作を誤り、横転・滑走し、積載のガソリン等の大半が路上に流出し、 ３時間５５分にわたり炎上を続け、約１０ 時間３
０分にわたり、首都高速道路が通行止めとなった。
＜事例２＞日時：平成９年８月５日 発生場所：静岡県小笠郡菊川町 東名高速道路・下り線
事故概要：大型タンクローリーが東名高速道路を走行中、下リ坂においてハンドル操作を誤り、中央分離帯に衝突後、
転覆した。事故当時は小雨が降っており、この事故により、道路上に漏れ出した積載物のステアリン酸クロライド（危
険物：第三石油類）は水と反応すると塩化水素を発生する物質であったため処理に時間を要し、東名高速道路の上り
線が約１１時間、下り車線が約１５時間閉鎖された。また、当該運転者は、中央分離帯衝突後、車外に放出され重傷。
＜事例３＞日時：平成１２年１月３０日 発生場所：静岡県富士市今泉町 東名高速道路・上り線
事故概要：大型タンクローリーがアクリル酸(危険物：第二石油類)約１万リットルを積載し走行中、前方を走行していた
車両が急減速したのを確認し、制動・回避しようとしたところバランスを崩し横転した。積み荷の一部（１リットル以下）
が漏出し、他の車両への積み換え等の処理に８時間程度要したもの。また、当該運転者は、この事故により軽傷。
＜事例４＞日時：平成２０年８月３日 発生場所：東京都板橋区熊野町 首都高速５号線・下り線
事故概要：大型タンクセミトレーラが埼玉県内に向け走行中、右カーブを曲がり切れずに横転し、側壁に衝突し軽油
約２０キロリットルに引火して炎上し、約３時間半後に鎮火したものの、当該道路を長期間にわたって通行不能にした
もの。また、当該運転者は、この事故により重傷。
- 35 35