資料2

Chapter 2
LCCのインパクト
LCCは、航空需要のパイを拡大するのか？
disruptive technology
破壊的技術とは？
 従来とは全く異なった価値基準を市場にもたらす
一般的に、破壊的技術の性能は既存製品の性能を下回る
 当初は、主流から外れた新しい顧客に評価される
その顧客を対象とした場合の収益性は低い
 収益性と成長率を高める新製品を見いだすことを慣
行としている企業は、破壊的技術を前に身動きが取
れなくなる。
クリステンセン「イノベーションのジレンマ」より
破壊的技術にはどのようなものがあるのか？
既 存 技 術
破 壊 的 技 術
ハロゲン化銀写真フィルム
デジタル写真
固定電話
携帯電話
ノート・パソコン
携帯デジタル端末
ブリック&モルタル式小売業
オンライン小売業
高機能ゲーム機 ※
任天堂DS／Wii ※
FSC ※
LCC ※
クリステンセン「イノベーションのジレンマ」より （除く※）
新たな旅客需要は喚起されるのか？
欧州の実績 ① 「ライアン効果」
123.7
69.1
新たな旅客需要は喚起されるのか？
欧州の実績 ② 「ライアン効果」
52.1
32.1
新たな旅客需要は喚起されるのか？
ドイツの実績 （データが古いですが・・・）
もしLCCがなかったら？
その他
鉄道で
車で
旅行し
なかった
ドイツのLCC旅客分析（2004）
LCCで旅の「仕方」が変る！
祖父母に孫の顔をこれまで以上に見せることができる
遠距離恋愛の相手と会う機会を増やせる
郷里の同窓会にも気軽に出席
休みが取れたのでフグ／カニを食べに博多／札幌に行く
K-Popスターの来日を待つ必要なし、韓国へ行っちゃう
「ちょっと行って来るね！」感覚で利用
Peachの事例（国際線：KIX-ICN）
3月
千人
4月
5月
6月
7月
8月
9月
LCCが世界の空を変えている
LCCの座席供給シェア推移
単位：％
30.0
25.0
19.3
20.0
13.5
15.0
10.0
8.0
9.5
14.9
23.4 24.3
21.9
21.1
16.7
11.4
5.0
0.0
2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011
Centre for Asia Pacific Aviation, OAG
世界で存在感十分のLCC！
定期便旅客数
順位
1
2
エアライン
デルタ航空
サウスウェスト航空
旅客数(千人)
113,731
110,587
3
4
アメリカン航空
中国南方航空
86,042
80,545
5
12
ライアン航空
ルフトハンザ航空
76,422
63,012
IATA World Air Transport Statistics, 2011
「LCC成功の方程式」は日本でも通用するのか？
新「4時間の壁」
日本は北も東も南も海に囲まれているため、
国際線を展開できるのは西から南西に限られ
る
羽田も成田も関空も「混雑空港」
ターンアラウンド・タイムを短縮して、多頻度運
航するLCCビジネスモデルの肝に影響