気象・海象が戦局の重大転機となった諸例 (III): トラフ

Kobe University Repository : Kernel
Title
気象・海象が戦局の重大転機となった諸例 (III) : トラフ
ァルガー海戦の海洋気象学的解析(Marine
Meteorological Analysis of the Battle of TRAFALGER)
Author(s)
半澤, 正男
Citation
海事資料館年報,18:9-18
Issue date
1990
Resource Type
Departmental Bulletin Paper / 紀要論文
Resource Version
publisher
DOI
URL
http://www.lib.kobe-u.ac.jp/handle_kernel/81005767
Create Date: 2017-03-31
気象・海象が戦局の重大転機となった諸例(1
1
1
)
トラファルガー海戦の海洋気象学的解析半
「英国は各員がその義務を果たすことを求め
i
畢正男
年のノルマンディー上陸作戦のため連合軍側が
る
」
集結した大兵力を初御とさせるものがある。当
(
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)
をあらわす 3
2続の信号旗がネルソン提督 (Adm
7
5
81
8
0
5
) の率いる英艦隊
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oη)の全マス
旗艦ビクトリー号(H.M.S
8
0
5
年の秋も深まった
ト高〈ひるがえったのは 1
1
0月2
1日，午前 1
1時 5
0
分のことであった。この
時は，「 i
毎の英 J， '陸の仏」と言われたように，
ようにして，イベリア半島，
トラファルガー沖
英仏両軍は，おのおのその精鋭をあつめて大決
戦を目論んでいた。ナポレオンはこれだけの陸
上兵力を保持しながら英仏海峡の征海権が英側
にあるため敵前上陸を決行出来ないでいた訳で
ある。
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ナポレオンの基本的な戦略は，“ N
の東大西洋に於て，英艦隊とフランス=スペイ
GrandD
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n
"と呼ばれているが，その骨子は
ン連合艦隊との間の壮絶な海戦の幕は切って落
次の如きものであったの「ロッシュフォールおよ
ときれた。これが世に言う「トラファルガーの
びツーロン両艦隊を同時に脱出きせー西印度諸
海戦」である。昔から本海戦やネルソン提督に
島方面に向かわせて所在の英艦隊を攻撃，撃破
ついての書物は非常に多し汗牛充棟といった
する。そののち，ロシュフォール，ツーロン両
有様である。しかし乍ら，
)，港内に封鎖
艦隊を合わせブエロール沖に至 t
トラファルガー海戦
の時の気象についてや，海戦の海洋気象学的解
されているフランス諸艦を救出し，次いでロシ
析はごく僅かで、ある。本報ではこのような背景
ュフォールに至リ海峡防禦のイギリス艦隊を牽
をふまえて，
トラフアルカー海戦の海洋気象学
的考察を行った。
制する。これにより少なくとも 3
0隻のイギリス
艦隊諸艦が牽制されるであろう。ブレスト艦隊
はこの虚に乗じて，まず l軍団の兵をアイルラ
1• トラファルガー海戦に至るまでの背景
ンドに上陸させる。そうして，帰国してからブ
ーローニュの主力をもって英本土敵前上陸を敢
トラファルガー海戦はいうまでもなく歴史上
行する」というものであった c ナポレオンの最
TheN
a
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n
i
cWar，
有名なナポレオン戦争 (
も得意とする「味方の分散を集中に転じ反対
1
8
0
3
1
8
1
5
) の一環として生起したものである。
に敵の勢力を分散させる」とし汁巧妙を極めた
この戦争の歴史的。政治的な叙述は本報の目的
戦術で、あった。英本土上陸の予定地点としては
ではないので，海戦に至るまでの両軍の直接的
ダンジネス岬 (
5
05
0
'N，1E)付近が想定きれ
な動きについてだけ略述する。
ていた。
8
0
5
大陸を席巻しつつあヮたナポレオンは， 1
0
0
8
0
5年前半には英仏艦隊の
この戦略にそって 1
年夏までにその大陸軍 OaG
randeArmee) 1
6
衝突かしは、しは生起した。ナポレオンは自己の
万を大陸沿岸に集結，英本土上陸を企図してい
艦隊のみならず，スペイン艦隊をも自己の掌握
8
0
5年 8月 3日の時点て¥陸軍
た。その兵力は 1
下に置き，ビルヌーブ伯 (
ComtedeV
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e
6万 3千余名，馬匹 9千頭，武装上陸用船
兵員 1
1
7
4
8
1
8
1
0
) を仏西連合艦隊の司令長官に任命
舶1
，
3
3
9隻，非武装上￨盗用船舶 9
5
4隻，船舶要員
していた。この頃のナポレオンの戦略は次のご
17
f6千余名という驚くべきものであった。後
ときものであった。「先ず集結した英本土上瞳用
9
の大軍を東進させ，スペインのカディス (
Cadiz)
戦 列 艦 ， フ リ ゲ ー ト 艦等 2
7隻，旗艦ヒクトリ
に 於 て ， 英 の コ リ ン グウ ッ ド提督 (Adm. C
.
ー 号 ( 砲1
0
0
r可搭載の戦列艦)・艦隊は風上側と
Collingwood，1
7
4
8-1
8
1
0) の 監 視 下 に 同 港 に
風下側とに二分きれた二列の単縦陣，風上側は
封鎖されていた艦隊を地中海，イタリア方面に
1隻，風下側は副司令官コリ
ビクトリー号以下 1
転進させよう 」 とした 。 つ ま り ， 終 局 的 に は 西
ングウ ッ ド提督座乗のローヤル・ ソペリ ン号 以
方よリ増強さるべき仏艦隊と合した仏西連合艦
下1
1隻，アフリカ号は別途参戦。
隊が英艦隊を撃破，東大西洋=地中海域，特に
英仏海峡の制海権を確保して仏大陸軍の英本土
仏・西連合艦隊
上陸を可能にしようというものであ った。 この
雄大なナポレオンの戦略，戦術も彼の思い通り
には運ばず，
多少の好余曲折ののち両艦隊は遂
に1
0月下旬，
トラファルガー沖で運命の決戦を
行 う に 至 った。
2.英艦隊と仏・西連合艦隊との編成，兵力
司令 長 官
ビルヌーブ提督
戦 列 艦 ， フ リ ゲ ー ト 艦 等3
3隻。旗艦ビユセン
タウル号 (
砲8
0門搭載の戦列艦 )。
なお，
ビクトリー号の搭載砲数については，
0
2門
， 1
0
4門 説 が あ る が ， 予 備 砲
上記のほか， 1
トラファルガー海戦時の両艦隊の編成・兵力
を含 めこの数字と思われる 。
は次の ごと くで あ った。
3. トラファルガー海戦の経過
この艦隊決戦に臨むネルソン提督のと った戦
術 は 次 の 如 くであ った。 す な わ ち ， 全 艦 隊 を 二
分 し ， 二 列 の単縦陣つまリ 2本 棒 に な っ て 連 合
艦 隊 の真中に突っ込んで千子 くとい う，いわば 「中
央 突 破」 の勇壮極まりないものであった 。 これ
は成功した場合には戦果はすばらしいものがあ
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第￨図
トラファルガ一海戦における英艦隊旗艦
ビクトリー号。現在，ポーツマス軍港に
保存展示中。
C
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i他 (
1
9
7
5
) による。
英艦隊
司令長官
1
0-
ネルソ ン提 督
BATTU OFTRAFALGA肉
H 同・
2
1
曲 5
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第 2図
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仰 “抑
~o山岬
~Th"晴岬
ÙP'~' も0・M・
N
←トー
ネルソンの有名な信号が発せられた時，
1
8
0
5年 1
0月2
1日1
1
5
0における両艦隊各艦
の位置。 自は英，黒は仏，灰色はスペイ
ン艦を示す。右が北で，風向はWNWo
Kemp (
1
9
7
6
) による 。
るが，同時に非常な危険を伴う作戦で，いわば、
大きな賭とも言うべきものであった。それは「二
英側の損害も勘くなく司令長官ネルソン提督の
本棒」で接敵中，英艦隊はその両舷を敵艦の織
戦死をはじめ将兵の戦死傷 1，
6
9
1名にのぼった。
烈な砲火にさらされるからである。この事は，
ネルソンは仏艦のマストの上からする小銃の狙
凶に示す開戦初期， 1
8
0
5年 1
0月2
1日午前 1
1時 5
0
撃により重傷を負 L、のち戦死したものである
分における両艦隊の各艦位置図からもうかがわ
が，これは当時の海戦が如何に至近距離で闘わ
れるところである。
れたかを物語るものである。後述する海戦後の
時化により失われたものも含め，
当時の戦列艦の構造を見るとわかる様に，
事
トラファルガ
ー海戦における仏，スペイン側の損害を次表に
の頃，砲は砲甲板に簡単な台車に搭載されて列
示す。ちなみに，イギリス艦隊に喪失艦はなか
べてあった。各艦の砲は，ほぼその真横にしか
った。
発砲できず，艦の進行方向とうしろ向きには発
)一号の平面図には艦
砲出来なかった。ビクト 1
海戦に参加したフランス戦列艦ーーー
ー
1
8隻
.
1
5隻
スペイン戦列艦・…...・・.......…...
の首尾線方向に 2門の砲をえがいであるが，こ
れは予備のものである。この事から戦端開始の
ごく初期にはネルソン艦隊は非常な危険にきら
されていたという事が出来る。
計
計
海戦後再捕獲されたフランス戦列艦
…
…
スベイン戦列艦……………
百
十
ただ，ひとたび中央突破に成功すれば，ネル
ソン艦隊は敵の最も重要で、'同時に最も強力な
3
3隻
1
0I
j2
1日 捕 獲 ま た は 損 害 を 受 け た 仏 戦 列 艦 .
.
.
.
.
.
.
.
.
8隻
スペイン戦列艦
…1
0隻
海戦後費量破または捕獲された 7 ランス戦苦J
I
艦
ー
前衛部隊と，後続部隊とを分断しそれぞれを
1
8隻
l隻
2隻
3隻
I
艦…
スペイン戦宇J
5隻
2隻
計
7隻
包囲して一挙にこれを磯滅することが可能で、あ
結局. l
毎戦参加隻数3
3隻 ー 損 害 ， 捕 獲 隻 数2
8隻
る。当時の艦隊は各国とも前衛，中衛，後衛 (
v
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n，
ニ
c
e
n
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r
e，r
e
a
rlに編成されていた。イギリス艦隊
5隻(残存艦船数)
の場合は，それぞれ白，赤，ブルーのエンサイ
ン(旗)を揚げていたので識別が可能であった。
4
. トラフアルガー海戦時の天候の推移
中央突破の目的達成のため，ネルソンは単縦
記録が割合よく残されているので，それらを
陣の先頭に最強，最堅艦を持って来た。ネルソ
丹念に調べるとトラファルガー海戦時の天候の
ン直率隊の方には 3隻の 3層甲板戦列艦ビクト
推移については大凡見当をつけることが可能で
リー号，テメレア号，ネプチューン号を配し，
ある
コリングウッド隊の先頭艦にはロイヤル・ソペ
は今日のように i
M器を使うものでは無かった。
リン号を配するといった陣形であった。正午頃，
しかし，帆船にとって唯一の「動力源」だった
合戦は始まり，ビクトリー号は敵旗艦ビュセン
と言える風，海・潮流については当時の船乗り
タウル号のすぐ近くを突破，ネルソン捨身の中
特有の勘，経験などから今日の測器観測に匹敵
央突破作戦は見事に成功した。この後，両艦隊
すると思われる程精度の高いものがえられてい
D
もっとも，その基礎となる海上気象観i
M
は文字通リ舷舷相摩す大激戦を展開した。壮絶
た。艦船上の観測は航海日誌，戦闘記録などに
な死闘は約 4時間続いたが，遂にネルソンの果
残されているので，それらから海戦当日の天気
断な作戦が功を奏し，英艦隊は圧倒的な勝利を
推移を記す。
収めたのである
O
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r
r
a
i
n
lの記述によると， 1805
テレイン(J.T
仏・西連合艦隊の蒙った損害は手痛いもので
あった。すなわち，艦船の沈没 5隻，捕獲され
7隻，戦死傷約 8，
0
0
0
名であった。しかし
たもの 1
年1
0月2
1日早朝，
トラファルガー岬沖で両艦隊
が初めて遭遇した時の天候は次の如くである。
「・・・…(この)両艦隊は，まるで波の上に浮ぶ純
1
1
隊の戦列艦のほか，ジブラルタルにどうにか辿
自の二つの群のようであった。始めは朝霧が立
1
ム艦 l隻，スペ
ちこめていたが，やがて空も晴れわたり，軽い
りつく事の出来たのは僅かに，
西風が日欠 L、たり止んだりして，海はほとんど凪
イン艦 3隻にすぎず，残余の鑑艇は決戦海面で
いでいた。しかし西から寄せてくる大きな波
沈没，スペイン海岸で座礁または再捕獲される
のうねりは嵐の接近を予告していた。中略。霧
という二重の悲運に見舞われた。前掲の表にこ
も晴れて朝の陽光が輝く中て1 英艦隊は帆を一
の様子がよく出ている。数字については記録，
杯に張って前進したが，風があまり訪れ、ので，
勘定の仕方のちがいのため，諸家により多少の
3ノット以上の速度を出せた戦列艦はほとんど
相違が見られる。荒天時，仏艦の損失が多かっ
無かったようである」。次は戦機がようやく熟
たのは，フランス革命の影響で，仏艦の貴族出
して来た午前 1
1時 0
0分 頃 の も の で あ る し だ
身の士官がへっていたことと，兵員の質の低下
いに大きくなってきた不気味なうねりに気づい
が著るしかった為，英艦より操船法が劣ってい
たネルソンは，長年の艦上体験から来る直観を
たという説もある。
働かせて次々と信号旗を揚げきせた」。優れた
5
.1
9世紀初めの船上気象観測
軍人であったばかりでなく，老練な seamanで
、
も
あったネルソン提督の面白躍如たるものがある
この頃以降の戦闘中の天気描写については，戦
C
我々の目的とする「現代の眼から見た」海戦
闘そのものに忙しかった為，あまり詳しい記述
当時の気象解析を行うためには，やはり当時の
は残されていない。しかし合戦の終末近くに
気象観測，特に船舶上に於けるその実体が最も
なって次の劇的な一章がある
基本的のものとなる。これについては，現行の
r・・・・一多分，ネル
ソンの戦死後約 1時間余りたった午後 5時 3
0
分
ものと思想では変わりがなく，船舶の航海日誌
頃であろうか，アシール号(仏艦)は大爆発を
の気象天候欄が一番参考となる。
起こして轟沈しこの日の海戦をしめくくるに
一海戦時のそれについては，オリバーとキング
は余りに劇的な恐るべき光景が出現した。そし
トン(J.O
l
i
v
e
r，J
.A
.KingtonJ による詳細な
て，大爆発の轟音が消えさっていくにつれて，
トラファルガ、
研究がある。
次第に波立つて来た洋上には，不気味なまでの
静寂が訪れ始めていた JD (石島訳による)
今日でいう海上気象観測，つまり海上の(現
在)天気，風，波，視程等については 1日 3回
さて弔問題は，むしろこの海戦後の天候で、あ
観測が行われていた。観測は，通常日中だけに
った。司令長官ネルソン提督の死という大きな
限られていたので，朝，正午，タの約 6時間お
痛手があったものの，英艦隊は海戦そのもので
きの定時観測ということになるの風は帆船時代
は圧倒的な勝利を収めた。しかし，夕閣が濃く
とあって最重点観測項目で，それだけ観測精度
なるにつれて天候は急速に悪化し;始め，夜に入
も高かったと言える。勿論，目視観測で風速(風
ると遂に今までにその比を見ない程の大時化と
力)，風向を出した訳であるが，今日の i~IJ 器観測
なってしまった。丈字通りの狂湖怒、議で，平均
とくらべそうヲ l
けをとらぬものがあったようで
約 2，
0
0
0トンもある残存戦列艦は，敵味方の区
ある。風向はコンパスの 3
2点方位でとられてい
別なく大波に木の葉のように翻弄されるだけで
た。昔の海洋文学によく出てくる「何点」と言
あった。この日のミソドナイトに風は遂に強風
(
G
a
l
e
) 級に達した。 (NearGale
は風力 8，風
う表記法で，
1点 (
p
o
i
n
t
) =1
11
5
'，従って 4
0
点は 1r1
5
'X4=45'すなわち NEとなる。これに
速 34-40ノソト， S
torongGale
は風力 9，風速
「風向走まらず」じ「静穏 (
Calm)J とが加わ
41-47ノ、ソト) 後述の天気図解析からもうか
がえるように，海戦前の約 2週間は，静穏な好
る。風力は 1
8
0
5
年イギリス海軍制定の r
)
武力階
級」によって記載され τいる。これは，例の「ビ
天に恵まれていただけ，この時化は両艦隊に，
ューフォルト風力階級 J (
18
3
5年制式となった
一層ひどいものと感じられた事であろう。英艦
ビューフォルト提督Adm.F
.B
e
a
u
f
o
r
t，1774-
D
1
2
D
t戦時の気象事項
上記の諸気象観測成果や， i
1
8
5
7によるもの)の先駅的な!武力基準である
記載資料等を丹念にあつめて，英国のホイーラ
えて「空の状態...;(
曇1
)，C
loudy，
以上の風にかu
晴れ， F
a
i
r等 ) と 天 気 J (
雨
，
ー (
D
.A
.Wheeler)は，
1
8
0
5年 1
0月1
0日と，海
戦当日すなわち 1
0月2
1日の天気図(気圧配置凶)
スコールー時
L
、
て
化等)，「海面状態」がとられている。特に海面
の復元に成功した。いうまでも無く，船舶
s
w
e
l
l
l に注意が払われている。
状態ではうねり (
の気圧観測は未だ行われていなかったので，風
)が高
うね 1
力司風向司天気等の記録から気圧配置を推定し
ければ迫 1
)米る悪天を告げ、るものであることが
たものである。ある地域の季節別の気圧配置に
これは当該水面で静穏な好天でも，
当時の航海者に卜分理解きれていた為であろう
O
はある一定のパタンがあリ，また天気推移の記
視程については標準がまだ制定されていなかっ
事から逆に気圧配置の大凡の様相を推定するこ
たので各艦まちまちの記載が見られる。いうま
とは可能なので¥同教授の天気図も当時の気圧
o
g
) なので，緯度，
でもなく航海 H誌(ログ， l
配置の大勢を示していると言ってよいであろう。
経
!
支
，
u々の走航距離，操船の記載があリ‘
事
1
8
0
5年 1
0月1
0日の天気図
れらは気象解析に不可欠のものである c
図の左に顔を出しているよく発達した高気圧
これらの他，陸上に於ても現在の「測候所」
に類するものが出来つつあった。例えば英国南
は，この時期の典型的なものであって，カディス
部では 1~1 3凶観測のグ、ソドウいノドハウス観測
;中の北東風はこれをよく示している。一万、英
0月1
0日
， 1
0月
国陸上に於ける天気変化表から 1
1
5日頃，降水を伴う低気圧が 2回通過していた
0月1
0日の天気図には
ことが明らかであるが， 1
ビスケー湾に中心を持つ低気圧があるのがわか
乏
る。この低気圧の偏東風によって英国南部に H
一
Z
n
v
2
・
・
・
かい湿った気流がもたらされた事もわかる。大
‘
3-
西洋の中緯度高気圧がこのあと数日，持続する
が北方では 1
5，1
6日頃，第 2の低気圧が通過した c
英国方面では，季節の進みもあり，さらにスカ
肉
JO
第 3図
イギリスの陸上観測所における 1
8
0
5年 1
0
月の気圧(ミリバー jレ)変化表と降水記
録，実線が口ッシュ氏記録，破線がグッ
ドウッド観測所の記録で，気圧変化を示
す。グッドウッド観測所の雨量は左のス
ケー jレで示してあるが，単位は不明 R
は雨天を示す。 (
W
h
e
e
l
e
r，1
9
8
5による)
ンジナビア半島方面からの寒気の南下がこの第
2低気圧の通過後見られた。ロッシュの記載に
1
0月1
7日，北東からの冷たい気流の流
入がある。さらに 1
0月1
8日になると北東イング
よると，
ランドの天候は「好天 J (
F
a
ir
)，I静 穏 J (
C
a
l
m
l
むひょう
となリ，
f
l
片
1
0月2
0日
， 2
1日には「霧氷 J (
a
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rf
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o
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t
s
l
(GoodwoodHouseO
b
s
e
r
v
a
t
o
r
y
) カfあ 1
)，
も見られている ο 今日の標準からすると，この
(Newcastle
時期北東インクランドで霧氷現象があったのは
またニューカノスルアポンタイン
uponTyne，5
4
'5
9
'N，l
35
'Wlでは地万の弁理
0
ι
上で気象の篤， 家ジェームス・ロシュ(James
非常に早い生起と言える c 優勢な寒冷高気圧の
寒気の流入と.当時たまたま世界の気候が寒冷
L
o
s
h
l が 1H 3凶 の 非 常 に 優 れ た 気 象 観 測 を
期にあった事*とにその原因が求められよう
1
8
0
3
1
8
3
31干の実に 3
0年間継続して行ってお
ペイン以北のヨーロソパでは，この高気圧は好
1
)，
その記鉱も残されている。
l
*
1
8
1
l
紀末葉よ 1
)
、
1
9世紀初頭にかけて.
め(
1
日吐界的な規慎で¥異常な l
f
¥i昆か見ら
6• トラファルガー海戦当日の「復元」天気図
ス
イシケラント(土 1
-
H J
'、
+
J
J
t
l
で い わ れ た こ と は 気 候 学 的 に よ く 生J
Iられており司鈴木，
+
: 1978
の解説や.中同の， A
:u
[W 1
9
7
2
ま
1
1
1
論:とにくわ
二T
)
I"
1
3
1
0
t
hOctober 1805
H
kms
第 4図
8001
復元された 1
8
0
5年 1
0月 1
0日の天気図。
陸上の星印とローマ字は気象観測所を示す。 海上の
記号は軍艦上の気象観測で風向，風力を示す。
(
W
h
e
e
l
e
r，1
9
8
5による)
ブ¥.をもたらしたが， スペ イン南部では天気の劇
的な変化をもたらす要￨刈となった。それは、
1
0
)
]1
1~ 1
8H カティ ス;中て‘づ、勺 と続 L、ていた風
司
1
4
力 4~ 5の北西風は，ここから南西 方 向に高気
圧(恐ら くアソレス 高気圧 )があ った事 を示し
ているが，それ が 急 に変わり始めた か ら である。
1
0月1
8日，この風力は 1- 2に急減， 1
9日には
0月2
0日になると風力が
風向が南南西になり， 1
5と再び優勢になると共に風力が南西に変わっ
て来ている
O
これは急速な天候悪化の前兆であ
った 。
2
1
s
t October1805
o
第 5図
'
.:・ !~~I : /
kms
8001
1
)'.'~!...
卜ラファルガー海戦当日， 1
8
0
5年 1
0月2
1日の復元天
気図。 卜ラファルガー沖では風向がWSWになってい
る。この日の早朝，寒冷前線が通過しているのがわ
W
h
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l
e
r，1
9
8
5による)
かる 。 C
-1
5-
1
8
0
5年 1
0月2
1日
，
トラフアルガー海戦当日の
天気図
4
24
2
'N，25
4
'E
)，ジブラルタル (
G
i
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l
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，
0
0
3
60
9
'N，52
1
'W) まで一様に見られる。」
0
0
上i
主のような途中経過ののち，いよいよ運命
の日， 1
0月2
1日をむかえる事になった訳である c
とが現在ではわかっている訳であるが
天気図を見るとわかる様に，この日のものは 1
0
フアルガー・ストーム」といわれるこの時化は
月1
0日の気圧配置と様相が一変している。まず，
毎年生起するものとは比較にならぬ程の激しき
インクランドの北東には高気圧，イベリア半島
と持続性とを備えていた。英艦ユーリヤルス号
の酉の大西洋上には発達中の大低気圧があって
(
H
. M.S
.E
u
r
y
a
l
u
s
l のブラックウッド艦長
この様に，割合定常的に起こる事象であるこ
Iトラ
東進中である o 1
0月2
0日夜，カディス沖にあっ
H
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i
c
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e，
はこの時化，風力を「ハリケーン J (
た両艦隊では疾風 (
f
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e
s
hb
r
e
e
z
e
，風力 5，風速
風力 1
2，風速 6
5ノット以上)とまで極言してい
17-21ノソト)が継続し， スコールと雨が報じ
る
。
，
られている。そのうちの 1隻
コンカラー号で
は電光を観測し， ::>し強風 (
f
r
e
s
hg
a
l
e
) を報じ
上層大気の観測は当時は勿論行われておらず，
ているが，寒冷前線通過に伴うものだったので
従って上層の流れについて述べることは全く推
あろう。
測の域を出ない。しか L，当時ブリテン島上空
にあってよく発達した高気圧が持続したのは，
トラファルガー海戦は，この寒冷前線
偏西風の東西示教 (
z
o
n
a
li
n
d
e
x
) が低かった，
通過後，大低気圧の本体来襲前の，つかのまの
いわゆる l
owz
o
n
a
li
n
d
e
x状態であったと言う
好天，静穏な時間に行われたということになる。
ことが出来るかも知れない。これは大気の環流
前述の海戦日早朝のよく晴れて静かな海面の描
中に切離状態 kuto
f
fc
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d
i
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o
n
l を伴いやす
写はこれを示しているものである。同日朝には，
い。大時化をもたらしたトラフアルガー・シス
結局，
寒冷前線はカテーィスやジブラルタルの逼か東に
q
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i
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n
a
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y
)に持続した
テムが準定常的 (
去り，地中海に入っていたものと判断きれる。
のは，その東進がイベリア半島の陸地，山塊に
よって阻止きれたためとも孟いうるであろう司
7
. トラファルガー海戦直後の大時化
8• トラファルガー海戦余話
スペインはるか西沖の東大西洋にあった大低
気圧は海戦後ますます両艦隊の方に近づいて来
ネルソンの旗艦ビクトリー号について
た。夜の維がおりると共に風は強まり， 1
0月2
2
日には疾風 (
f
r
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hb
r
e
e
z
e，風力 5，風速 17-21
トラファルガー海戦で，ネルソン提督の座乗
ノソト)から強疾風 (
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gb
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e
e
z
e，風力 6，
した旗艦ビクト 1
)一号(H.M.S
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y
) が現
風速 22-27ノット)となり， 1
0月23日には風は
在もボーツマス軍港に保存・展示されて居 1
)，
遂に強風級 (
g
a
l
e
) にまで達した。このような
「現役艦」の一種であるのはよく知られている
しかし，ビクトリー号はこの 1
天気の急変は地中海西部およびイベリア半島南
ところである
部でよく見られるものである。この現象はふつ
隻だけではない。わが国でも気象庁の観測船凌
う「夏」の終リを告げ、るもので， 1
9
6
2年出版の
風丸や，海洋気象台(現神戸海洋気象台)の観
英気象局マニュアルには次の記事が見られる。
測船春風丸に，初代から受けついた司名がつけら
O
れているように，ビクトリー号も英海軍に数隻
「……気圧配置に関連して最も特徴的なのは，
ある。
突然の「秋」の到来であって，おおむね 1
0月2
0日
に生起する(偶然にもトラフアルガー海戦の日
とほぼ一致)。これはベルピグナン (
P
e
r
p
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g
n
a
n，
ネルソン座乗のビクトリー号は，英海軍では
第 5代目の戦闘艦で¥この名としては最後のも
'EA
nhり
のであうた ? 初代のビクトリ ー 号 はー 1
5
6
0年 英
海戦に於て 東郷 連 合 艦隊 司令長官が発した「 皇
1
5
8
8年 ス ペ イ ン の 無 敵
国の興廃この一戦に在リ 」 は，ネルソンの信 号
艦隊 (
Armadal との決戦では ホー キ ン ズ提 督
に比肩する 名文 で あ る が、 これは 国際信号旗の
海軍カ t購入したもので，
が陪乗し 武功があっ た、
Z旗- 慌 で伝 えられ たc つま 1
)，こ の文章が他
のものと共に予め各艦に伝えられていたので，
第 5f
にのビクトリ ー り¥即ちネルソン座乗の
各艦の方では暗号表を捲 って情報を承知 した訳
ものは 英チ ャサムの 造船 所 で 1
7
5
9年 起 工、 七年
である
C
1
7
6
5年 進
2
0年ちかくもかか っ
あろう
2
戦伐の終{なとで~ r期は大幅に遅tL ，
I
J
¥
.， 1
7
7
8年峻
Lしている
たれであ るが. それだ け入念 な工事 が 行 われ たc
他1
0
0門 を搭載する第 l級戦列艦で¥2，1
6
2トン
あ ヮた
t
ときは 1
8
6
吹 (
5
7メートル )~
これは 暗 号 と言 うよ リはー 慢の関与 り
で
トラワァ ルガー海戦の 頃は，
日露 戦争時 代ほ
ど船舶用の暗号，聞各号が進歩していなか ったコ
しかし，今 日の国際信号旗 の !
京型となる信号旗
はすでに英海軍に採用 されていた し
‘ 簡単な暗
戦
a， i
4
l
iJ
'
手史をみると . よく
この 「戦列艦 J，
「
何級脂」 というのが出てくる 。 両者とも戦闘
艦の椅りI
，
j 大きさ芋 に よる分類である ご 「
戦列」
(
Ji
ne
) とは介 戦 時
、
・・
・・
・」
号 もすでに 出来ていた 。 それでー ケ
英国は ・
の原文は，次のょっに区切 って信号旗による 1
H
号 に， 今 日の言葉を使えば 「
変 換」 された *
または 航 海時にお ける 戦
闘艦の編隊を L叶 う 特 に帆船時 代 には，軍艦の
大砲は殆ど舷側と直角万向にしか射撃できなか
ENGLANOI
EXPECTSI
THATI
EVERYI
MANI
WILLI
00I
H
ISI
0I
uITIY
J
iは先 航艦 の ウ ェ そ の な かを 進
ゥたか ら
， 戦y
むかたちをば ったc この戦列に 加 わる主要戦闘
I艦というわけである と
艦カ，1政事J
このようにして変換された信号旗は 一 挙に ，
つ ま り 何 べ ん も 上 下 す る こ と な し ビ ク ト リー
一号 の 全マスト 高く 掲 拐 されたの である 、その
二大にイキリス海軍艦船の級日I
jは大約次のとお
リで， このうち ，
1
'-ORE
2 3級艦は戦列艦と 見 な
噌
された
;)~'IJIJ
大 f
j
包数
兵員
トン数
1
001
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)以!
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8
0. 7
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4
850-950 2，
0
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0-2，
600
0
0
0
2，
7
5
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:)純情;
720-4
9
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.300-2，
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(
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ろ油~~ 4
5
700-900
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2 320-21
200-1
6
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6純情;
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仏 2
4 2
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550-650
11:1~粧
2机舵;
司
杉浦
1
9
7
8
1 に よる
i
皿Ij}~
第 6図
「英国は・・ ・
・・・」の信号はいかにして伝達され
たか
1
3
ヨ亦
.
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'
/ c
:
コ
臼
「英国は・・・・・・」をあらわす信号旗が
ビクトリー号のマストにひるがえ っ
た時の姿。
杉浦他 (1979) による 。
数
， 3
2杭， 嗣翻とひるがえる これら信号機を は
'名な 一英国は
「
・
・
…
イj
の信号がトラファル方、
て英海軍将兵 の士気はいやか、うえにも昂ま った
ー海戦の f
t
弥 氏 旗 艦 ピ クト リー号 の橋頭高 く掲
ものと想像さ れる 。 この旗椛信号の方法は有 名
げられたのは，よく 知 られてい る。 しかし ，実
な英海軍元 師ノ、ゥ伯 (
EarlR
ichardHowe，1
7
2
6
際にあの文章がどのような信号旗で各艦に伝え
~99 ) が，
られたかは案外知られていな~ .
.
8
ー海戦から
トラワアルガ
1
00年後 の 1
9
05
年 5月2
7日， 日本海
研 究開発したものと言われる 。
イギ
*DUTYだけが一ー宇づ つの 換 j:信サにな 〆
ノている のは.、
I
}時
この語ヵ、暗 号書になか った事 による
EA
ウ
t
・
唱
リスはもともと情報を重視する国であるが，英
トラファルカ、、ーの海戦が半日，あるいは一日遅
海軍に於ても船舶で使用される旗筑信号，発火
れて両艦隊が大時化の中で戦うようになったら，
信号，暗号の研究は 1
8世紀の中葉から急速に進
或いは戦わなかったら世界の命運は果たしてど
んだ。
7
9
9年には，
トラファルガー海戦の前の 1
うなっていたであろうか。気象毎象という大
すでに英海軍省 (
A
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y
)か ら 海 軍 戦 闘
自然は我々に尽きることのない司
鑑艇用信号書 J (
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lBookf
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実な問題を投げかけ続けている
War)が制定刊行されており，同書には，数字
0
0例も定められているのは注目すべき
信 号 が3
また極的て切
G
謝 辞
ところである。これら信号，暗号の開発には，
ハウ伯のほか，英海軍提督のポッハム卿 (
S
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HomeR
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sPopham，1
7
6
2-1820)や，ノウル
本報を草するに当たり専門の諸事項について
御教示を賜わった神戸商船大学杉浦昭典教授，
ス卿 (
S
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sKnowles，
c
.1
7
0
4-77).ケン
同粛藤賓教授に御礼申し上げる次第である c ま
ベンフェルト提督 (
AdmiralR
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dKempen.
た，丈献，資料の両て、御協力い f
二だいた気象庁海
f
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l
t，1718-82) 等の力があった。特にポッハム
上気象課梯武治技官，同庁図書資料管理室佐々
卿 の 「 海 事 信 号 書J (
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f
木幸子技官，神戸海洋気象台図書係滝本弘子技
MarineVo
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) は，今日の船舶信号の
官，神戸商船大学附属図書館中川健二事務官，
基礎となっているものである
松下i
青事務官の各氏に謝意を表する次第である。
O
なお，本報は平成 2年 1
0月1
8日，神戸で開催
9. 結 論
された日本航海学会第 3
9回海洋五学研究部会の
復元天気図解析によりトラファルガー海戦の
特別講演て叫発表したものである c
英艦隊の勝利は嵐の前の一瞬の静けさをうまく
利用したネルソンの積極果敢な中央突破作戦の
文 献
成功ということがわかった。いうまでもなくネ
ルソンが科学的にこの天候を予知しその利用
をはかったという訳ではな L、。「意表外 J.
奇
襲」を信条とするネルソン一流の戦術，よくい
われる「ネルソンタッチ (
N
e
l
s
o
nt
o
u
c
h
)J が
，
この様に見事な成果を収めたのであろう。これ
は彼の「ツキ」だけで無く，再三述べたように
気象の変化に敏速に対応する能力，すなわち気
象をよく見る眼が彼に生来そなわっていたと言
う事が出来るであろう。
トラファルカ、、ーの海戦は，最終的にナポレオ
ンの英本土上陸を断念させるとし汁世界史上の
一大転回点となった。皮肉にも殆ど同じような
s
i
t
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nが. 1
3
0年あまり後の 1
9
4
0
年度，こんど
は英仏海峡を舞台に生起した。英独聞の有名な
)テンの戦い (
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)Jで
「ブ 1
-外 I
I
J三郎(19
8
1
)
西欧海戦史.什ラミえからトラ 7 ァル
ガまで， I
阜書房
・杉浦昭典 (
1
9
7
8
) 帆船史話.舵杜
1
9
7
9
) 船舶信号， f.j.無線電話，海文堂
-杉浦日古典，他 (
・杉浦昭典(19
9
0
) ト
ラ 7 ア ル ガ 海戦の英艦隊旗艦ヴィ
クトリ ，艦隊旗艦 8話¥2)，世界の艦船司 6月号町 9
0
-93
・鈴木秀夫・山本武夫 (
1
9
7
8
) 気候と文明・気候の歴史，
気候主人間シリーズ 4，朝倉書問
・竺可柿 (
1
9
7
2
) 中国五千年来気候変遷的初歩研究，中国
社会科学院，考占学報， 1
9
7
2年 第 1坑 15-38
•C
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.Angelucci (
19
7
5
) :LeNavi，Arnold
MondadorriE
(日本版吟!京元美 (
1
9
8
5
) 船の歴史事典， )原書房)
• Kemp，P
.(
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) :TheOxfordcompaniont
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. (石島晴夫訳編， ト
書房司昭和 5
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• Wheeler，D
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町
ある。これは主に航空機による死闘であったが，
戦いに敗れたヒトラーは，ナポレオンと同じよ
うに英本土上陸作戦を諦めてしまった。もし，
1
8