2016年度上期決算説明会を開催しました

2016年度 上期決算説明会
代表取締役社長 志藤 健
東京証券取引所市場第1部 （証券コード：7294）
目次
Ⅰ. 2016年度上期業績
Ⅱ. 2016年度通期予想
Ⅲ. 米国での収益改善の取り組み
Ⅳ. 「YSP2017」の進捗及び今後の方向性
Ⅴ. 株主還元について
2
1
Ⅰ. 2016年度上期業績
Ⅱ. 2016年度通期予想
Ⅲ. 米国での収益改善の取り組み
Ⅳ. 「YSP2017」の進捗及び今後の方向性
Ⅴ. 株主還元について
3
2016年度上期連結決算概要
◆損益の状況（前年同期比）
2016年度
上期
単位：百万円
2015年度
上期
前年同期比
83,173
83,560
益
2,528
益
456
当期純利益※1
△290
1,503
営
経
上
業
常
利
利
2016年度上期
直近予想比
上期直近予想※2
高
売
2016年度
△0.5%
83,000
＋0.2％
4,234
△40.3%
2,000
＋26.4％
3,238
△85.9％
500
△8.8％
△300
＋3.3％
ー
2015年度上期
増減額
増減率
一株当たり当期純利益
△11円74銭
60円72銭
△72円46銭
△119.3％
連結取り込みレート
111.68円 / $
120.30円／＄
△８円62銭
△7.2%
※1 親会社株主に帰属する当期純利益
※2 2016年8月12日開示予想値
◆売上高
◆営業利益
◆経常利益
◆当期純利益
：現地通貨ベースでは増加となるも、円高の影響により全体としては横ばい
：米国損益の悪化により減益
：円高に伴う為替差損により減益
： 「法人税等」 及び「非支配株主に帰属する四半期純利益」の影響により当期純損失
売上高は前年同期並み 営業利益は米国損益悪化により減益
4
2
連結得意先別売上高（15年上期 対 16年上期）
単位：百万円
単位：百万円
83,560
83,173
2015年 度 上 期
得意先
日産 Gr ※
トヨタ
トヨタ
60,000
64.2%
53,350
64.1%
17,542
21.0%
18,677
22.5%
3,432
4.1%
4,341
5.2%
2,854
3.4%
2,482
3.0%
2,372
2.8%
1,411
1.7%
782
0.9%
799
1.0%
675
0.8%
326
0.4%
GM Gr
222
0.3%
174
0.2%
その他
2,060
2.5%
1,613
1.9%
トヨタ Gr
＋1,135 いすゞ
（＋6.5％）
ホンダ
ホンダ
フォード・マツダ
スズキ
△271 ＶＷ
（△0.5％）
40,000
合計
日産
日産
（％）
53,621
+909
（+26.5%) ホンダ Gr
80,000
2016年 度 上 期
（％）
83,560 100.0%
83,173 100.0%
※ ルノー向け売上含む
現地通貨ベースでは増加となるも
円高の影響により全体としては横ばい
20,000
・ホンダ：日本及びメキシコで増
・トヨタ ：米国及びインドで増
0
2015年度上期
2016年度上期
5
連結営業利益の増減要因分析（15年上期 対 16年上期）
単位：百万円
8,000
+525
+775
+243
客先原低対応
6,000
連結調整
+820
合理化
4,000
売上増
金型設備
利益減
△425
減価
償却費
新拠点操業
開始に伴う費用
の減少
労務費上昇などによる
米国損益悪化
為替換算
影響
△1,723
△805
△204
2,000
4,234
△1,706 減益
△912
2,528
0
2015年度上期
2016年度上期
売上（ボリューム）増や、合理化などの増加要因はあったものの、
米国損益の悪化により減益
6
3
地域別（連結調整前）売上高・営業利益（15年上期 対 16年上期 ）
◆売上高
単位：百万円
＋635
＋2.7％
60,000
40,000
＋1,119
＋2.8％
39,768 40,887
△1,104
△4.1％
増減額
増減率
26,742 25,638
23,695 24,330
20,000
0
15年度上期 16年度上期
15年度上期 16年度上期
15年度上期 16年度上期
日本
米州
アジア
◆営業利益
△843
△35.7％
単位：百万円
4,000
2,357
2,000
＋667
＋85.9％
△1,489
－
1,514
776
765
1,443
0
△ 2,000
△ 723
15年度上期 16年度上期
15年度上期 16年度上期
15年度上期 16年度上期
日本
米州
アジア
日本は、円高によるロイヤルティの減少などにより減益
米州は、米国損益の悪化により営業損失
アジアは、タイでの収益改善効果などで増益
7
連結貸借対照表の状況 2016年度上期
現預金
売掛金
棚卸資産
仮払金
+2,447
△729
△1,221
+1,765
有形固定資産
無形固定資産
投資有価証券
△4,814
△86
△115
+2,154
有利子負債
+12,122
12,230
+8,015
65,492
55,323
+10,169
買掛金
電子記録債務
未払法人税等
△1,724
+920
△518
単位：百万円
2016年9月末
2016年3月末
流動資産
69,567
67,117
+2,450
固定資産
78,646
84,233
△5,587
148,214
151,351
△3,137
流動負債
45,246
43,092
固定負債
20,245
総資産
負債合計
株主資本
その他の包括利益累計額
非支配株主持分他
純資産
負債・純資産合計
増減
79,098
80,123
△1,025
△9,853
△499
△9,354
13,476
16,403
△2,927
82,722
96,027
△13,305
148,214
151,351
△3,137
純利益
配当支払
自己株式
為替換算調整
退職給付に係る
調整累計額
△290
△470
△259
△9,528
+105
銀行借入での資金調達による有利子負債が増加
円高の影響により為替換算調整勘定が減少
8
4
Ⅰ. 2016年度上期業績
Ⅱ. 2016年度通期予想
Ⅲ. 米国での収益改善の取り組み
Ⅳ. 「YSP2017」の進捗及び今後の方向性
Ⅴ. 株主還元について
9
2016年度連結業績 通期予想概要
◆損益の状況（前期比）
2016年度
予想
単位：百万円
2015年度
実績
2016年度
前回予想※2
前期比
直近予想比
高
164,000
172,797
△5.1％
164,000
ー
営 業 利 益
5,000
10,015
△50.1％
6,000
△16.7％
経 常 利 益
5,000
7,355
△32.0％
6,000
△16.7％
当期純利益※1
2,500
3,700
△32.4％
3,200
△21.9％
売
上
※1 親会社株主に帰属する当期純利益
※2 2016年8月12日開示予想値
◆売上高
◆営業利益
◆経常利益
/当期純利益
：現地通貨ベースでは増加となるも、円高の影響により全体としては減収の見込み
：米国損益の悪化や円高の影響により減益
：為替の動向が極めて不透明なため、通期予想では為替差損（営業外費用）を
現時点では見込まず
売上高は円高の影響により減収
営業利益は米国損益悪化などにより減益
10
5
連結得意先別売上高（15年実績 対 16年予想）
単位：百万円
172,797
180,000
単位：百万円
164,000
160,000
トヨタ
140,000
得意先
ホンダ
トヨタ Gr
7,458
4.3%
7,571
4.6%
いすゞ
5,396
3.1%
4,622
2.8%
フォード・マツダ
3,923
2.3%
2,752
1.7%
スズキ
2,239
1.3%
1,829
1.1%
ＶＷ
1,367
0.8%
772
0.5%
GM Gr
439
0.3%
368
0.2%
その他
3,904
2.2%
4,575
2.9%
172,797
100.0%
110,412 63.9%
106,646 65.0%
37,659 21.8%
34,865 21.3%
ホンダ Gr
80,000
日産
（％）
△2,794
（△7.4％）
△3,766
（△3.4％）
60,000
2016年度予想
日産 Gr
120,000
100,000
（％）
＋113
（＋1.5%)
トヨタ
ホンダ
2015年度実績
※
日産
合計
40,000
164,000 100.0%
※ ルノー向け売上含む
20,000
現地通貨ベースでは増加となるも
円高の影響により全体は減少
0
2015年度実績
2016年度予想
11
連結営業利益の増減要因分析（15年実績 対 16年予想）
単位：百万円
18,000
16,000
+1,337
14,000
+1,492
合理化
売上増
+32
金型設備
利益減
客先原低対応
連結調整
12,000
10,000
+442
△551
減価
償却費
新拠点操業
開始に伴う費用
の減少
為替換算
影響
△3,247
8,000
△1,624
6,000
労務費上昇などに
よる米国損益悪化
△467
10,015
4,000
2,000
△2,429
△5,015
減益
5,000
0
2015年度実績
2016年度予想
売上（ボリューム）増や、合理化などの増加要因はあったものの、
上期同様米国損益の悪化により減益の見込み
12
6
地域別（連結調整前）売上高・営業利益（15年実績 対 16年予想）
◆売上高
△4,889
△6.0％
＋8,719
＋17.6％
単位：百万円
100,000
49,424
50,000
△6,338
△11.0％
増減額
増減率
81,081 76,192
58,143
57,577 51,239
0
15年度
16年度
15年度
日本
◆営業利益
△1,108
△24.6％
単位：百万円
6,000
4,507
4,000
15年度
16年度
16年度
アジア
米州
△395
△11.1％
△3,688
－
3,399
3,561
3,166
15年度
16年度
2,136
2,000
0
△ 2,000
15年度
16年度
15年度
日本
△ 1,552
16年度
アジア
米州
日本は、円高によるロイヤルティの減少などにより減益
米州は、米国損益の悪化により営業損失
アジアは、円高の影響により営業利益の円換算値は減少
13
設備投資と減価償却費
設備投資
単位：百万円
30,000
アジア
25,000
アジア
24,900
米州
25,000
21,588
日本
20,000
日本
4,530
11,400
15,500
5,511
9,722
10,870
15,000
6,760
13,578
8,373
10,000
10,000
9,857
9,265
2012年度
6,632
6,632
8,373
2013年度
2014年度
10,870
10,800
2015年度
2016年度（予想）
5,262
5,262
8,220
6,050
1,286
円高の影響により円換算
値では横ばいだが、現地
通貨ベースでは増加
20,000
17,058
15,000
0
米州
17,833
8,374
5,000
減価償却費
単位：百万円
30,000
5,000
6,792
3,357
2013年度
1,808
1,769
2014年度
2015年度
0
2016年度（予想）
2012年度
14
7
Ⅰ. 2016年度上期業績
Ⅱ. 2016年度通期予想
Ⅲ. 米国での収益改善の取り組み
Ⅳ. 「YSP2017」の進捗及び今後の方向性
Ⅴ. 株主還元について
15
米国での収益改善の取り組み
◆現状
テネシー（YAT）
残業での生産、離職率アップ
生産量増加
負荷増大
損益
悪化
計画外の外部サプライヤー生産
◆今後（2017年１月～）
アラバマ（YAA）
内製化
負荷低減
収益
改善
内製化
YAA早期立上による負荷軽減とプレス内製化
16
8
米国での収益改善の取り組み
YAA早期立上スケジュール
生産開始
プレス生産開始
組立塗装一貫生産開始
17年1月
プレス生産開始
YAA全景
組立塗装一貫生産開始
3500TFプレス
当初計画に対し、プレス工場の生産開始を1年前倒し
17
Ⅰ. 2016年度上期業績
Ⅱ. 2016年度予想
Ⅲ. 米国での収益改善の取り組み
Ⅳ. 「YSP2017」の進捗及び今後の方向性
Ⅴ. 株主還元について
18
9
YSP2017 事業領域の３本柱
（1） 製品力・開発力の更なる強化
1） 超軽量・高剛性・低価格ニーズへの対応
2） YPW（ヨロズ生産方式）の革新
（2） 世界の主要自動車メーカーへの販路拡大
1） 欧米OEMへの販路拡大
2） グローバル供給体制の更なる強化
（3） 多様性を尊重したグローバルマネジメントの強化
1） 将来の業容を見据えた人財確保と登用
19
製品力・開発力の更なる強化 ～高性能サスペンション開発～
軽量・高剛性パイプビーム式サスペンションの開発
ビーム部に、プレス成型し熱処理で
強度を約3倍向上させた鋼管を採用し、
重量を約15%削減させた。
量産製造工程
Renault向け 『ＳＭ６』
パイプビーム式サスペンション
今後、パイプビーム式サスペンションのコスト20%向上を目標に
次世代プラットフォームへの、グローバル展開を予定しています。
20
10
製品力・開発力の更なる強化～サスペンション軽量化開発～
サスペンションリンクの軽量化・コスト低減開発
現行構造
開発構造
バーリングタイプ
A
カラー溶接タイプ
ＳＥＣＴ A-A
A
開発構造（1部品構成）
現行構造（3部品構成）
部品一体化により、15%の軽量化、10%のコスト低減を目標に、
グローバルに安定生産が可能なサスペンションリンクを開発中。
次期型グローバル車両への拡大採用を計画しています。
21
製品力・開発力の更なる強化～シミュレーション技術開発～
シミュレーション技術によるサスペンション部品の最適化開発
設計成立空間
形状最適化(OptiStruct)
設計形状
線形解析
(NASTRAN/I-DEAS/CATIA CAE)
非線形解析 (ABAQUS/LS-DYNA)
解析・分析精度を向上させ、開発/生産準備期間を約30%短縮
22
11
「YSP2017」製品力・開発力の更なる強化
YPWの革新・・ダントツ品質と革新的原価低減
YPW （ Yorozu Production Way : ヨロズ生産方式）
【革新ラインの構築】
今までの延長ではない無人化された、高速・高効率な生産ラインを開発
・ 革新的な「組立自働化ライン」の採用
・ 圧入ライン、塗装ラインの自働化
・ 大型サーボプレス機の導入によるコストダウン
・ AGV実用化による場内物流の無人化
・ サーボトーチ、インライン溶接チェック機導入による品質の向上
ダントツ品質と革新的原価低減を支える
革新的な生産ラインを構築する。
23
2016年度上期に受賞した品質賞と年度推移
グローバル品質賞 (4年連続）
品質優良賞
（北米：YAT）
感謝状
昨年度までの得意先品質賞受賞件数の推移
受
賞
件
数
北米日産
リージョナル品質賞
（北米：YMEX）
日産車体
品質貢献賞
件
12
10
8
6
4
2
0
10
9
5
3
3
4
2010 2011 2012 2013 2014 2015
年度
24
12
世界の主要自動車メーカーへの販路拡大
ヨロズグローバルネットワークのさらなる拡大の可能性
米国第2生産拠点（YAA）の設立
欧州事務所設立
中国第3生産拠点の検討
ヨロズオートモーティブ
ノースアメリカ
（YANA）
ヨロズオートモーティブ
テネシー（YAT）
武漢萬宝井汽車部件
（W-YBM）
ヨロズアメリカ（YA）
ヨロズオートモーティブ
アラバマ
（YAA）
広州萬宝井汽車部件
（G-YBM）
ヨロズ JBM オートモーティブ
タミル ナドゥ（YJAT）
ヨロズタイランド
（YTC）
ヨロズエンジニアリング
システムズタイランド
（YEST）
ワイ・オグラ
オートモーティブタイランド
（Y-OAT）
ヨロズオートモーティブ
インドネシア
（YAI）
ヨロズオートモーティブ
グアナファト デ メヒコ
（YAGM）
ヨロズメヒカーナ
（YMEX）
ヨロズオートモーティバ
ド ブラジル
（YAB）
25
販路拡大～欧米OEM～
欧州事務所設立
１時間
CDG空港
パリ中心地
30分
事務所設立地
ルノー
＜所在地＞
Carré Vélizy, Bâtiment Équateur,5 ème étage,
16-18 ,Avenue Morane Saulnier,
78140 VELIZY VILLACOUBLAY, FR
26
13
多様性を尊重したグローバルマネジメントの強化
ダイバーシティの
推進
グローバル
エンジニアの育成
・外国人の積極的な採用・登用
・女性の活躍
・高齢者の活躍
タレント
マネジメントの構築
・産学協同
・インターンシップ
・技術系新入社員技術実習
・グローバルQCトレーナー研修
・グローバルローテーション
・若手社員の海外インターンシップ
・マネジメントスキルアップ研修
27
Ⅰ. 2016年度上期業績
Ⅱ. 2016年度通期予想
Ⅲ. 米国での収益改善の取り組み
Ⅳ. 「YSP2017」の進捗及び今後の方向性
Ⅴ. 株主還元について
28
14
財務戦略：①自己株式取得
１．取得した株式の種類： 当社普通株式
２．取得した株式の総数： 100万株
３．株式の取得価額の総額： 1,587百万円
４．取得期間：
2016年9月14日～2016年11月8日まで
５．取得方法：
信託方式による市場買付
＜参考＞2016年9月8日開催の取締役会での自己株式取得に関する決議事項
・取得し得る株式の総数： 100万株（上限）
（発行済株式総数（自己株式を除く）対する割合4.04%）
・株式の取得価格の総額： 20億円（上限）
・取得期間：
2016年9月14日～2017年3月13日
資本効率の向上を図るとともに、経営環境に応じた機動的な
資本政策を可能とするため、自己株式の取得を実施
（11月8日に完了）
29
財務戦略：②株主還元策の拡充
2015年度～
連結配当性向 35％
（円/株）
100
40%
35.2%
35%
35%
80
26円
60
16円
40
12円
16円
17円
18円
19円
30%
53円
25%
20.1%
20円
36円
20%
19
15%
13円
40
18
5
20
0
51円
2
7
10
10
11
8
9
7
9
6
6
6
7
8
8
9
9
10
10
11
2005
2006
2007
2008
2009
2010
2011
2012
2013
2014
中間配当
10%
34
18
5%
0%
期末配当
記念配当
2015
2016
配当性向
30
15
２０１６年度
上期決算説明会
ご清聴ありがとうございました
ヨロズ
ホームページアドレス
http://www.yorozu-corp.co.jp
31
2016年度 上期決算説明会
附 属 資 料
16
連結取込レート （上期実績・通期予想）
2016年度上期実績
決算期
国
通貨
単位
損益計算書（期中平均レート）
12月決算会社 ： 1月～6月平均
3月決算会社 ： 4月～9月平均
貸借対照表（期末日レート）
12月決算会社 ： 6月末レート
3月決算会社 ： 9月末レート
2015年度上期実績
損益計算書（期中平均レート）
12月決算会社 ： 1月～6月平均
3月決算会社 ： 4月～9月平均
貸借対照表（期末日レート）
12月決算会社 ： 6月末レート
3月決算会社 ： 9月末レート
アメリカ
ドル
円/＄
1 1 1 .6 8
1 0 2 .9 1
1 2 0 .3 0
1 2 2 .4 5
メキシコ
ペソ
円/MNP
6 .1 8
5 .6 5
7 .9 5
7 .8 0
タイ
バーツ
円/BHAT
3 .1 5
2 .9 3
3 .6 5
3 .6 2
中国
人民元
円/人民元
1 7 .0 5
1 5 .4 6
1 9 .3 3
1 9 .7 3
インド
ルピー
円/INP
1 .5 8
1 .5 2
1 .9 1
1 .8 3
ルピア
円/千IDR
8 .0 0
7 .8 0
9 .1 0
8 .2 0
レアル
円/BRL
3 1 .2 2
3 1 .0 9
3 7 .2 8
2 9 .6 0
通貨
単位
損益計算書（期中平均レート）
12月決算会社 ： 1月～12月平均
3月決算会社 ： 4月～3月平均
12月決算
3月決算 インドネシア
ブラジル
2016年度通期予想
決算期
国
貸借対照表（期末日レート）
12月決算会社 ： 12月末レート
3月決算会社 ： 3月末レート
2015年度通期実績
損益計算書（期中平均レート）
12月決算会社 ： 1月～12月平均
3月決算会社 ： 4月～3月平均
貸借対照表（期末日レート）
12月決算会社 ： 12月末レート
3月決算会社 ： 3月末レート
アメリカ
ドル
円/＄
1 0 5 .0 0
1 2 1 .1 0
1 2 0 .6 1
メキシコ
ペソ
円/MNP
6 .0 0
7 .6 5
6 .9 9
タイ
バーツ
円/BHAT
3 .0 0
3 .5 4
3 .3 4
中国
人民元
円/人民元
1 6 .0 0
1 9 .2 3
1 8 .3 6
インド
ルピー
円/INP
1 .6 0
1 .8 5
1 .7 0
ルピア
円/千IDR
8 .0 0
8 .9 0
8 .5 0
レアル
円/BRL
3 0 .0 0
3 3 .9 6
3 1 .2 8
12月決算
3月決算 インドネシア
ブラジル
期末日レート
は予想なし
33
地域別売上高の推移
地域別合算値
（連結調整前）
単位：百万円
2 0 0 ,0 0 0
日本
米州
アジア
1 2 0 ,0 0 0
109,215
29,826
114,644
30,076
123,494
185,574
57,577
51,239
166,291
152,388
1 6 0 ,0 0 0
188,082
48,722
48,658
35,203
8 0 ,0 0 0
52,205
64,581
81,081
76,192
31,233
37,836
46,851
53,335
50,455
51,525
52,988
49,424
58,143
2010
2011
2012
2013
2014
2015
2 0 1 6 (予想)
32,538
4 0 ,0 0 0
0
34
17
連結得意先別売上高
単位：百万円
0
20,000
40,000
60,000
80,000
100,000
120,000
140,000
160,000
180,000
62,992
1993年度
-
110,550
2012年度
138,340
2013年度
2014年度
150,717
172,797
2015年度
164,000
2016年度(予想)
得意先／年度
1993
(%)
2013
(%)
2014
(%)
2015
(%)
日産.G
52,585
83.5
69,782
63.1
88,976
64.3
99,085
65.7
110,412
63.9
106,646
65.0
ホンダ
0
0
18,435
16.7
27,247
19.7
28,983
19.2
37,659
21.8
34,865
21.3
トヨタ.Ｇ
0
0
5,350
4.8
6,689
4.8
7,249
4.8
7,458
4.3
7,571
4.6
いすゞ
1,889
3.0
4,988
4.5
5,306
3.8
5,089
3.4
5,396
3.1
4,622
2.8
フォード・マツダ
5,138
8.2
3,170
2.9
3,025
2.2
2,660
1.8
3,923
2.3
2,752
1.7
スズキ
0
0
1,991
1.8
2,567
1.9
2,842
1.9
2,239
1.3
1,829
1.1
ＶＷ
0
0
0
0
165
0.1
731
0.5
1,367
0.8
772
0.5
ＧＭ.G
1,534
2.4
3,262
3.0
788
0.6
455
0.3
439
0.3
368
0.2
その他
1,846
2.9
3,572
3.2
3,577
2.6
3,623
2.4
3,904
2.2
4,575
2.9
62,992
100
110,550
100
138,340
100
150,717
100
172,797
100
164,000
100
合計
2012
(%)
2016（予想）
(%)
35
地域別営業利益の推移
地域別合算値
（連結調整前）
単位：百万円
12,000
日本
米州
アジア
10,000
8,000
9,204
9,440
9,671
7,793
5,872
5,769
6,000
4,476
3,618
4,000
4,508
1,110
5,013
4,507
3,561
2,884
2,200
2,000
6,816
10,204
9,050
1,018
1,085
1,991
633
2,187
3,399
3,166
2,136
991
0
2010
▲ 2,000
2011
2012
2013
2014
2015
2016（予想）
▲ 1,552
▲ 4,000
（年度）
36
18
最近の主な当社製品採用車種
日産
ノート・マーチ
ホンダ
生産拠点
日本、タイ、中国、
メキシコ、インド
生産拠点
ランドクルーザー
日本、アメリカ、中国
ｸﾞﾛｰﾊﾞﾙ共通
ﾌﾟﾗｯﾄﾌｫｰﾑ車
リアビーム他
フィット
生産拠点
トヨタ
生産拠点
ＣＭＦ１車
エクストレイル・
ローグ
リアビーム他
日本
N BOX, N BOX+ N-ONE,
N-WGN , N BOX SLASH
共通ﾌﾟﾗｯﾄﾌｫｰﾑ
ヴェゼル/HR-V
フロント
サブフレーム他
メキシコ
ゴルフ
クロスメンバー他
生産拠点
日本、中国、メキシコ、
インドネシア、タイ
生産拠点
VW
日本
フロント サスペンション
メンバー他
サスペンションリンク
37
最近の新規拡販状況
日産
車種：
ノート
受注部品： フロントメンバー構成部品、トランスバースリンク、
リアビーム等
納入先： 日本
生産拠点： ヨロズ栃木～立上り：2016年10月
TRANSV LINK
RR BEAM
ノート
日産
車種：
セレナ
受注部品： フロントメンバー、トランスバースリンク、リアビーム等
納入先： 日本
生産拠点： ヨロズ大分～立上り：2016年7月
TRANSV LINK
FR MBR
RR BEAM
セレナ
日産
FR UPR ARM
車種：
ARMADA（アルマーダ）
受注部品： フロントアッパー/ロアリンク、リアメンバー、フレーム等
納入先： 日本
生産拠点： YAT（ アメリカ）、ヨロズ大分、ヨロズ栃木
～立上り： 2016年7月
FR LWR ARM
RR MBR
アルマーダ
38
19
最近の新規拡販状況
FR UPR LINK
日産
TRANSV LINK
車種：
KIKS（キックス）
受注部品： フロントメンバー、トランスバースリンク、リアビーム等
納入先： メキシコ
生産拠点： YMEX（ メキシコ)～立上り： 2016年7月
FR MBR
キックス
RR BEAM
ルノー
車種：
KWID （クウィッド）
受注部品： フロントメンバー、リアアクスルビーム、
トランスバースリンク、タイロッド
納入先： インド、ブラジル
生産拠点： YJAT (インド)～立上り：2015年5月
YAB (ブラジル)～立上り：2017年6月
RR BEAM
FR MBR
クウィッド
TRANSV LINK
BRKT
ルノー
車種：
DUSTER （ダスター）
受注部品： リアアクスルビーム
納入先： ブラジル
生産拠点： YAB （ブラジル） ～立上り：2017年1月
RR BEAM
ダスター
39
最近の新規拡販状況
ホンダ
車種：
FIT (アメリカ向けフィット）
受注部品： フロントサブフレームアッシー（モジュール）
＊フロントサブとフロントロアアームはYAGM製
納入先： 日本
生産拠点： ヨロズ（日陸鈴鹿）（日本）～立上り：2016年5月
フィット
FR SUB FRAME ASSY
ホンダ
車種：
FREED(フリード)
受注部品： アンダーカバー
納入先： 日本
生産拠点： ヨロズ栃木
～立上り：2016年8月
フリード
UNDER COVER
40
20
最近の新規拡販状況
スバル
車種：
インプレッサ
受注部品： フロント ロア アーム
納入先： 日本、アメリカ
生産拠点： ヨロズ栃木 ～立上り：2016年10月
YAT(北米) ～立上り：2016年11月
インプレッサ
FR LWR ARM
スズキ
車種：
Baleno (バレーノ)
受注部品： リアアクスルビーム
納入先： インド
生産拠点： ＪＢＭＬ（ヨロズ技術支援）
～立上り：2015年9月
バレーノ
RR BEAM
41
最近の新規拡販状況
トヨタ
車種：
ランドクルーザー
受注部品： クロスメンバー、サスペンションブラケット
納入先： 日本（豊田鉄工）
生産拠点： ヨロズ愛知(日本）～立上り：2016年8月
CROSSMEMBER
AUXILIARY
BRACKET
SUSPENTION MEMBER
ランドクルーザー
トヨタ
車種：
シエンタウェルキャブ
受注部品： リアテイルゲート、リテイナーフック
納入先： 日本（トヨタ自動車東日本）
生産拠点： 庄内ヨロズ(日本）～立上り：2015年6月
RR TAIL GATE
シエンタ(ウェルキャブ)
トヨタ
車種：
シエンタ
受注部品： フロントドアインナー、スライドドアレール
納入先： 日本（小島プレス、アイシン東北、）
生産拠点： 庄内ヨロズ(日本）～立上り：2015年6月
シエンタ
PANEL SUB-ASSY , FR FLOOR
FR DOOR INNER
SLIDE DOOR RAIL
42
21
最近の新規拡販状況
トヨタ
車種：
ハイランダー、レクサスRx
受注部品： リアサスペンションアーム
納入先： カナダ、アメリカ（インディアナ）
生産拠点： YAT(北米）～立上り：2015年10月
ハイランダー
RR SUSPENSION ARM
レクサスRx
トヨタ
車種：
イノーバ・フォーチュナー
受注部品： シートレール・ドアフレーム等
納入先：
トヨタインド(TKM)、アイシンインド(AKL)
生産拠点： YJAT(インド)～立上り：2016年3月(イノーバ)
SEAT RAIL
イノーバ
DOOR FRAME
ENGINE MOUNT
CAB MOUNT
43
各自動車メーカーとの取引状況
得意先名
日産自動車
主な採用部品（主な搭載車種）
フロントサスペンションメンバー：スカイライン・セントラ・バーサ・ティーダ・
アルティマ・ マキシマ・GTR・ムラーノ・ティアナ・エクストレイル・ローグ・
マーチ・セレナ・インフィニティーJX・GO, GO+ ・レディゴー・ノート・キックス等
リアビーム：シルフィ・ウィングロード・セレナ・ティーダ・ノート・マーチ・
セントラ・バーサ･ジューク・リーフ・GO, GO+・レディゴー・キックス等
リアサスペンションメンバー：アルマーダ・アルティマ・マキシマ・GTR ・
ティアナ・ムラーノ・エクストレイル・ローグ ・インフィニティーJX ・パトロール等
供給国
日本・アメリカ・
メキシコ・タイ・
中国・インド・
インドネシア
ブラジル
本田技研工業
フロントサブフレーム：ステップワゴン・アコード・フィット・ヴェゼル
アーム類：アコード・ストリーム・ＣＲＶ・ライフ・N BOX・N-ONE・N-WGN・
N BOX SLASH・S660・フィット・ヴェゼル・MD-X
リアビーム：ライフ・N BOX・N ONE・ N-WGN・フィット・ヴェゼル
ペダル：アクティ・バモス リアサブフレーム：USオデッセイ
ブラケット類：フリード
日本・アメリカ・
メキシコ・中国・
タイ・インドネシア
インド、ブラジル
いすゞ自動車
サスペンションアーム：D-MAX
ブラケット類：エルフ等 リンクアームキャブサスペンション：ギガ
タイ
日本
トヨタ自動車
マツダ
アーム・リンク類：カローラ・フォーチュナー・カムリ・ハイランダー・レクサスＲｘ
オイルパン：カムリ、RAV4
ブレーキ&クラッチペダル：ヤリス・カローラ
テイルゲート：シエンタ-ウェルキャブ
シート・ドアフレーム部品：カローラ、シエンタ、イノーバ、フォーチュナーランドクルーザー
アーム類：CX-５・アテンザ ブラケット類：ＢＴ50（1トンピックアップ）
リアビーム、クロスメンバー、バンパービーム：Ｍａｚｄａ２（デミオ）
ダストカバー、エンジンブラケット：Mazda3（アクセラ）
キャニスターブラケット:Ｍａｚｄａ２（デミオ）
アンダーラインは、新規採用車種を示す
タイ・アメリカ
中国・日本・インド
タイ
日本
メキシコ
44
22
各自動車メーカーとの取引状況
得意先名
主な採用部品（主な搭載車種）
富士重工業
ブラケット類：レガシー、フォレスター
フロントロアアーム：インプレッサ
UDトラックス
スズキ
ブラケット類：アトラス
ダイハツ工業
フロントサスペンションメンバー等：ハイゼット・アトレーワゴン
パネルクォーターインナー：ミラ
リアビーム：ミライース
日野自動車
フォルクスワーゲン
GM
（ゼネラルモータース）
フォード
ルノー
デフメンバー： レガシー
供給国
日本・アメリカ
日本
フロントサスペンションメンバー：APV（ミニバン）、シアズ、エルティガ
フロントロアアーム：セレリオ、シアズ、セレリオ
車体部品 ：スイフト・エルティガ
リアビーム：スイフト・スプラッシュ・バレーノ
日本・タイ
インドネシア
中国・インド
日本
ブレーキペダル：デュトロ
フレーム部品：ハイラックスビーゴ・フォーチュナー（トヨタ自動車）
車体部品：NAPS
リンクアームキャブサスペンション他：レンジャー（輸出用）
スプラッシュガード, オイルパン：ジェッタ・ビートル
リンク類：ゴルフ
メキシコ・アメリカ
豪州
タイ・ブラジル
フロントクレードル： ホールデン コモドア（豪州）
リンク類 ：トレイルブレーザー
ブラケット類：レンジャー
日本
タイ
タイ
リアバンパービーム：フォーカス
フロントサスペンションメンバー：ダスター、クウィッド
リアビーム：ダスター、クウィッド
リアアクスルビーム：ダスター オロチ
インド
ブラジル
アンダーラインは、新規採用車種を示す
45
免責事項と著作権について
この資料に掲載されている業績見通し、その他今後の予測・戦略等に関する情報は、本資料の作成時点
において、当社が合理的に入手可能な情報に基づき、通常予測し得る範囲内で為した判断に基づくもの
です。しかしながら現実には、通常予測し得ないような特別事情の発生または通常予測し得ないような結
果の発生などにより、本資料記載の業績見通しとは異なる結果を生じ得るリスクを含んでおります。
当社と致しましては、投資家の皆様にとって重要と考えられるような情報について、その積極的な開示に
努めて参りますが、本資料記載の業績見通しのみに全面的に依拠してご判断されることはくれぐれもお控
え下さいますようお願い致します。
なお、いかなる目的であれ、当資料を無断で複写複製、または転送等を行わないようにお願い致します。
●お問合せ
責任者： ㈱ヨロズ 取締役副社長執行役員 財務部長
担 当： ㈱ヨロズ 財務部
ＴＥＬ 045-543-6802
佐草 彰
高橋 剛健
ＦＡＸ 045-543-4915
46
23