一般公道で走行可能な CTS-V、ハイパワーレースカー

プレス発表:2004 年 1 月 1 日米国東部時間 8 ：00a.m.
キャデラック 2004 年モータースポーツに再び参戦
一般公道で走行可能な CTS-V、ハイパワーレースカーのパフォーマンスの
青写真を提供
デトロイト – 高い技術力とハイパフォーマンスで長年定評のあるキャデラック。そのキャ
デラックがラインナップ最高のパワーを誇るレース用の CTS-V スポーツセダンを本日
発表。CTS-V レースカーは量産スポーツカーの非常に過酷なレースとして名のある北
米レースシリーズ、2004 年 SCCA スピードワールドチャレンジに参戦する。
「キャデラックにとって記念すべき日」とキャデラック事業部長のマーク・ラネーブは語っ
ている。「CTS-V レースカーは当事業部で起こりつつある飛躍的な変化の更なる証し
だ。CTS-V レースカーはラグジュアリーパフォーマンスの熱烈なファンの間でキャデラ
ックの信頼性を一層向上させることになるだろう。」
CTS-V レースカーは GM レーシングが、市場にアピールする量産モデルを探求する社
内研究所として役割を果たす事を目的に新設された GM パフォーマンス事業部と共同
で開発した初のレースカーだ。 CTS-V は 2003 年の終わり頃 2004 年度モデルとして
デビュー。キャデラックが限定生産のハイパフォーマンスラグジュアリーカーのニッチ市
場への参入を表明した結果である。また、これは本事業部のハイパフォーマンス V シ
リーズ最初のモデルだ。
「CTS-V レースカーはすばらしい青写真を基に開発された」と GM レーシング本部長ダ
グ・ドゥシャートは言う。「後輪駆動シグマアーキテクチャ採用の CTS と CTS-V の優れ
たパフォーマンス特性はレースカーへの応用に最適だ。CTS-V レースカーの開発にか
なりの共有パーツを始め、テクノロジー、工程など同じものを使用することができた。」
CTS-V レースカーは 73%通常生産の部品を使って製造できる。CTS-V と CTS-V レー
スカーの製造には、アルミ製 V 型 8 気筒エンジン、フロントとリアのサスペンション、ス
テアリング システム、ディファレンシャルとハーフシャフトなどに共通の技術が使用され
ているばかりでなく、一般公道で合法的に走行できる CTS-V の発想を思いついたエン
ジニアがこのレースカーの製作に直接かかわっているのだ。。
ドイツの有名なニュルブルクリンクで精巧な仕上げと確認が行われた CTS、CTS-V 同
様に、CTS-V レースカーは北米一の難関とされているレーシング サーキットでその実
力を証明することになる。キャデラックからワークスチームとして 2 台 SCCA ワールドチ
ャレンジレースでデビューし、2004 年 3 月にセブリングで 12 時間レースに参戦する。
チャンピオンシップドライバーであるマックス・アンジェレリとアンディ ・ピルグリムがキャ
デラックでレースに挑戦する。
CTS-V レースカーは 5.7 リッターのオーバーヘッドバルブ付き V 型 8 気筒エンジンを
搭載。CTS-V の最高出力は 500 馬力以上を 7600 rpm で発生。25 ガロンの燃料タン
クは、シリーズを構成する 50 分のスプリントレースにピットストップ無しでレース可能だ。
最高速度は 165 mph を超えると予想されている。
キャデラックの 2004 年モデルとして、CTS スポーツセダン、CTS-V、 SRX ラグジュアリ
ー ユーティリティ ビークル、セビル、ドゥビル、XLR ラグジュアリー ロードスター、そして
最もパワフルなユーティリティ ビークル、エスカレード、エスカレード EXT、エスカレード
ESV が発表される。キャデラックの詳細は media.gm.com/cadillac へアクセスのこと。
キャデラックはゼネラルモーターズ株式会社（NYSE:GM)の事業部である。ゼネラルモ
ーターズ株式会社は世界最大の自動車メーカーで、乗用車やトラックなどを世界各国
で設計、製造、販売に従事。1931 年以来自動車販売で世界をリードしている。
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