自動車の燃費向上に貢献できる耐摩耗・低摩擦性めっき 技術の開発

自動車の燃費向上に貢献できる耐摩耗・低摩擦性めっき
「技術・事業」の名称
技術の開発
<連絡先>
会社・団体・グループなどの名称
ユケン工業（株）
住 所 愛知県刈谷市野田町場割 50
電話番号 0566-21-7311
URL http://www.yuken-ind.co.jp/
Mail [email protected]
１．概要
当該開発品は、硬さを持たせるために鉄成分を主体
としたｱﾓﾙﾌｧｽ合金層を形成させると同時に、高摺動性
を付与するために高潤滑性化合物を含有させること
で、耐摩耗性と低摩擦性を兼ね揃えためっき皮膜と
なっております。
昨今の自動車業界において、部品の軽量化によって
生じてきた「耐摩耗性向上」と「摩擦によるｴﾈﾙｷﾞｰ
損失低減」の両課題に対し、部品表面へこのめっき技
術を施すことで解決が図られ、自動車の軽量化、即ち、
燃費向上に貢献可能と考えます。
図 1．ﾎﾞｰﾙｵﾝﾃﾞｨｽｸ法による動摩擦係数比較
２．先駆性・独創性
・ 主要なめっき類中、唯一、潤滑油下における動摩擦係数μが 0.1 以下となります。
（図 1、図 2）
・ ﾆｯｹﾙめっきとの摩擦試験痕比較でも、耐摩耗性（皮膜消失量）の差は歴然であります。
（写真 1）
・ ﾊﾞｯﾁ生産の乾式めっきでは不可能な大量生産が可能となるため、処理ｺｽﾄ的にも有利となります。
図 2．摩擦係数実測ﾃﾞｰﾀ
写真 1．ﾎﾞｰﾙｵﾝﾃﾞｨｽｸ摩耗試験痕比較
ﾆｯｹﾙめっき
摩
擦
係
数
ﾆｯｹﾙめっき
μ
開発めっき
開発めっき
開発めっきは初期馴染みも良く、ｽﾀｰﾄ直後から低摩擦で安定
３．環境負荷低減効果
①
耐摩耗性が向上することで、摺動部品の長寿命化（従来比 1.5～2 倍）が図られ、部品交換頻度が低減
されます。
② 低摩擦化（従来比 1/2）により摺動性が向上することで、燃費向上につながります。
③ 耐摩耗・摺動性向上の相乗効果により部品の軽量化が進むと、さらに燃費向上が図られ、CO2 削減につ
ながるものと考えます。例として、ｺﾈｸﾃｨﾝｸﾞﾛｯﾄﾞを 27%軽量化できるとｴﾝｼﾞﾝﾌﾘｸｼｮﾝが 7%低減され、
10 ﾓｰﾄﾞ燃費は 6.7%向上します。（※3）
④ 自然界に大量に存在している鉄を主原料としためっき皮膜なので、自然に還った場合の環境負荷も小
さいと考えます。
参考文献 ※3．水谷嘉之 地球にやさしい車づくり 豊田中央研究所 R＆D ﾚﾋﾞｭｰ Vol28. №1