自転車 の基礎情報

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平成２８(２０１６)年５月２０日 No.８
シティ車のタイヤの構造と劣化
自転車にとって絶好の季節となりました。自転車の利用が増えるにつ
れ、タイヤも消耗、劣化していきます。普段、余り気にしないタイヤです
が、今回は、シティ車のタイヤの構造と劣化についてご紹介します。
図
トレッド
チューブ
サイドウォール
シティ車は WO（ワイヤードオン）タイヤを使用しています。WO タイヤは、
リムに接する両端に金属のビードワイヤーを通しているのが特徴で、針金
式タイヤと呼ばれることもあります。タイヤの側面はサイドウォール、路面と
接する部分がトレッドです。サイドウォールに比べ、トレッドにはゴムがより多く
使用されていて、劣化の影響が大きいのです。
リ ム
シティ車のタイヤの劣化には、主に日光、酸素、オゾンが関係します。
ビードワイヤー
まず、日光に含まれる紫外線がタイヤの色に影響を及ぼします。この
ＷＯ(ワイヤードオン)タイヤ
ため、極力紫外線の影響を減らすようにカーボンブラックという補強剤を
図は当協会発行の自転車実用便覧第4 版から引用しました。
発行当時の図に一部名称を加筆しています。
混ぜています。また、カーボンブラックには、タイヤの摩耗を防ぐ性質も
あるため、多くのタイヤに使用されているのです。カーボンブラックを使う
ことからタイヤは黒色になっています。
次に、大気中に含まれる酸素とオゾンはゴムの劣化を進めます。輪ゴムなどを放置しておくと、ぼそぼそになり
切れてしまう経験をお持ちだと思います。同じように、タイヤの亀裂には酸素やオゾンが影響しています。
一方、酸素やオゾンの影響もあるのですが、シティ車のタイヤに空気が入っていない状態で駐輪すると、サイド
ウォールが折れ曲がり、ひび割れを起こしやすくなります。
シティ車のタイヤは脇役のように考えられますが、実は、主役級のとても大切な働きをしています。シティ車の
タイヤを大切にするために、ご自分でも行えることがあります。それは定期的に空気を入れ、同時に、トレッドや
サイドウォールにひび割れ、亀裂がないか、トレッドがすり減っていないか、をご自分の目で点検することです。
ちなみに、エアコンの室外機の周辺ではオゾンが発生していて、影響を受けやすいので注意しましょう。
次号は、平成２８年６月２０日に発行を予定しています。
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