1．JR東日本を取り巻く環境 2．当社の事業概要と特徴 3．駅長業務

早稲田大学 商学部 寄附講義 『ツーリズム産業論』
『鉄道会社の将来と人材活用』
～駅長から見るＪＲ東日本～
東日本旅客鉄道株式会社
目白駅長 清水 佳代子
2011.616
目次
１．ＪＲ東日本を取り巻く環境
２．当社の事業概要と特徴
【公共交通を担う民間企業】
３．駅長業務について
４．当社のこれから（おわりに）
1
０．はじめに
0．はじめに
震災・津波による被害
⇒お客さま・乗務員、全員避難
橋けた流失、損傷・線路流失・駅舎流失・電化柱折損等
被害箇所数 東北新幹線（２７本が走行中）
約１２００（＋５５０）箇所
在来線（津波被害箇所以外）
約４４００（＋８５０）箇所
在来線（津波被害）
約１６８０箇所
※（）内は余震による追加被害
2
0．はじめに
これまでの主な地震対策
1995年阪神・淡路大震災、2003年三陸南地震、
2004年新潟県中越地震等を受けて、さまざまな地震対策を実施。
■新幹線早期地震検知システム（※当時２７本が走行中）
合計９７箇所（沿線８１箇所、海岸１６箇所）
■新幹線脱線対策（L型車両ガイド）
（2008年8月全車両対策完了）
■高架橋柱の耐震補強
（合計３万本以上）
⇒１日約８０００人が復旧工事（新幹線３５００人、在来線４５００人）
⇒ 新 幹 線 は ４ 月 ２ ９ 日 （ 約 ５ ０ 日 ぶ り ） に 復 旧
１．ＪＲ東日本を取り巻く環境
3
１．ＪＲ東日本を取り巻く環境
日本の鉄道の歴史
JRのエリア
１８７２年 日本で最初の鉄道が新橋～横浜間（２９ｋｍ）で開業
１８８１年 日本で最初の私鉄である日本鉄道会社設立
JR北海道
１８８５年 【目白駅開業】
１８８９年 東海道線新橋～神戸間（６０５．７ｋｍ）開通
１９０６年 『鉄道国有法公布』
～幹線私鉄の国有化（国営鉄道の路線建設）
JR東日本
１９３６年頃 ～現在の路線の骨格ができあがる～
JR西日本
１９４９年 国営鉄道から「日本国有鉄道」へ改組
１９６４年 東海道新幹線開通、国鉄赤字に転落
JR東海
～モータリゼーションの進展～
JR四国
１９８７年 国鉄分割・民営化、ＪＲ発足
1
JR貨物
JR九州
１．ＪＲ東日本を取り巻く環境
世界における鉄道
①旅客輸送に占める鉄道のシェア：約３～５倍
日本
1%
フランス
ドイツ
イギリス
7%
1% 10%
4% 7%
6%
鉄道
自動車
その他
33%
60%
89%
89%
92%
③輸送密度：約４～３０倍
②鉄道旅客輸送量の規模：約５～８倍
200
190
190
80
180
日本
500
イギリス
726
2000
3000
4000
億人キロ
（「数字で見る鉄道2008」より）
6
東 京 圏 ・在 来
1000
46
Ｊ Ｒ東 日 本
0
6
日 本 の鉄 道
フランス
7
フラ ン ス国 鉄
866
ド イ ツ鉄 道
ドイツ
38
イギ リ ス （列 車 運
営会社協会 ）
70
60
50
40
30
20
10
0
3852
2
※輸送密度＝輸送人キロ÷営業キロ÷365日
4
１．ＪＲ東日本を取り巻く環境
距離帯別・交通機関別輸送シェア (2006年度）
輸送距離（利用時間）ごとに利用交通手段が異なる。
鉄道が選択される距離帯は、一般的に500～750㎞。
0.0
0.1
100%
0.0
0.4
4.4
90%
2.2
20.9
44.2
9.9
3.0
80%
70%
74.9
64.0
航空
旅客船
自動車
民鉄
ＪＲ
75.5
60%
94.1
50%
1.6
3.4
40%
66.2
30%
49.3
3.6
20%
15.5
30.8
0.2
0.5
5.3
20.5
10%
9.5
10
00
km
以
上
75
0～
10
00
km
未
満
m未
満
30
0～
50
0k
50
0～
75
0k
m未
満
m未
満
10
0～
30
0k
０～
10
0k
m未
満
0%
3
（貨物・旅客地域流動調査より）
１．ＪＲ東日本を取り巻く環境
社会構造の変化
圏域別将来推計人口（国土交通省国土計画局暫定値）
定住人口の減少
総人口の推移（試算値）
単位：万人
135,000
130,000
Ａ：１２，６３０
Ａ：１２，１３０
Ａ：１０，８２０
２０２０年
Ｂ：１１，７６０
Ｂ：１０，０６０
２００５年
125,000
東北圏
Ｃ ： ９， ９００
2000年
120,000
Ａ：１２，７９０
（
総
人
口
Ｂ：１２，７７０
110,000
Ｃ ： １２， ７７６
２０３０年
実績
Ｂ：１２，４１０
105,000
Ｃ ： １１， ６４０
Ｄ： １２，２５０
Ｄ： １１， ５００
100,000
２０５０年
高位推計　Ａ
90,000
Ｄ： ９， ５７０
中位推計　Ｂ
中位推計収束型　Ｃ
85,000
中間推計収束型　Ｄ
低位推計　Ｅ
80,000
2000
2005
2010
Ｅ：１２，１６０
2015
Ｅ：１１，３３０
2020
2025
2035
2040
中国圏
四国圏
九州圏
全国
1,229 4,132 1,699
313 2,086
773
415 1,345 12,693
1,207 4,237 1,722
311 2,089
768
409 1,335 12,776
直近トレンド型
（2000-2005
純移動率
固定型）
2045
-1.9%
2.5%
1.3% -0.8%
1,170 4,300 1,710
0.2% -0.7% -1.6% -0.7%
300 2,070
750
0.7%
400 1,310 12,700
2010年
対2005年比
人口
-2.7%
1.4% -0.6% -2.4% -1.0% -2.1% -2.6% -1.6% -0.6%
1,090 4,330 1,650
280 1,990
710
370 1,250 12,320
2020年
対2005年比
Ｅ：９，２００
2030
近畿圏
人口
人口
Ｅ：１２，７５０
95,000
北陸圏
人口
Ｄ： １２， ７７６
Ｃ ： １２， ３２０
中部圏
2005年
2040年
（対2000年比）
）
万
人
115,000
首都圏
-9.6%
2.1% -4.1% -8.9% -4.9% -8.1% -9.7% -6.2% -3.6%
2050
2040年一億人を
割る可能性有
（注１）「直近トレンド型」とは、都道府県間の人口純移動率を直近（2000-2005年）の係数で固定した場合の計数。
（注２）推計人口は、出生率を中位推計収束型（社会保障人口問題研究所「日本の将来推計人口」（平成14年3月推計）における中位推計
に用いている合計特殊出生率と足下の統計値との乖離が、２０３０年にかけて収束すると仮定したもの）として推計した総人口に、一致させ
ている。
（出典）国立社会保障・人口問題研究所「日本の将来推計人口（平成14年1月推計）」をもとに、国土交通省国土計画局作成。
（注１）中位推計収束型とは、中位推計に用いている合計特殊出生率と足下の統計値との乖離が、２０３０年にかけて収束すると仮定したもの。 （注３）実績以外の人口については、単位を10万人としている。また、比率は実数を元に算出したものである。
（注2）中間推計収束型とは、中位推計収束型と低位推計収束型の中間値。なお、低位推計収束型とは、低位推計に用いている合計特殊出生率と
足下の統計値との乖離が、２０３０年にかけて収束すると仮定したもの。
国土審議会計画部会資料より引用（２点とも）
今後、特に地方において人口減少が急速に進行
地域内消費の減少による地域経済の縮小
地域格差の拡大が懸念
4
国土交通省観光庁資料より転用、一部加工。
5
２．当社の事業概要と特徴
【公共交通を担う民間企業】
2．当社の事業概要と特徴
会社概要
（グループ会社７５社）
≪連結 2011年3月期決算≫
・営業収益：
２５，３７３億円
・営業利益：
３，４５０億円
・経常利益：
２，５４５億円
・当期純利益：
新青森
７６２億円
・従業員数：
秋田新幹線
６１，１９０人 （2010年3月）
①首都圏輸送
秋田
新幹線ネットワーク
１．鉄道事業
②都市間輸送
新庄
山形新幹線 仙台
③地域輸送
山形
④その他（バス・モノレール）
・駅 数：
１，６８９駅（１都１６県）
・営業キロ：
７，５１２．６ｋｍ（日本の鉄道の２７%）
・利用者数：
約１，６６８万人／日（世界最大）
新潟
上越新幹線
長
野
２．生活サービス事業
・ショッピングセンター： 25社 133ヶ所 （2010年４月）
・コンビニエンスストア： 860店舗
・ホテル（42ヶ所、6，005室）、広告事業（業界第６位）等
八戸
盛岡
ガーラ湯沢
福島
東北新幹線
越後湯沢
高崎
長野新幹線
大宮
東京
首都圏
３．Ｓｕｉｃａ事業
・出改札
・電子マネー
5
・ビューカード
6
2．当社の事業概要と特徴
ＪＲ東日本グループの連結決算
●2010年度(2011年3月期)決算
・営業収益
（営業利益）
（連結子会社７５社、持分法適用関連会社３社）
２兆５，３７３億円（△363億円 98.6％）
（３，４50億円）（＋２億円 100.1％）
【ｾｸﾞﾒﾝﾄ情報】
その他事業
※数値は外部売上高
２，０６２億円
（２３０億円）
ｼｮｯﾋﾟﾝｸﾞ･ｵﾌｨｽ事業
２，２３２億円
（６４２億円）
運輸業
駅ｽﾍﾟｰｽ活用事業
１兆７，２１９億円
（２，２７１億円）
３，８５８億円
（３１３億円）
・運輸業（鉄道・バス） ： 生活サービス事業等 ＝ 約６８％ ：約３２％
6
2．当社の事業概要と特徴
JR東日本の事業規模の推移
1兆7,219億円
○運輸収入の推移（単位：兆円）
10
09
08
07
06
05
04
03
02
00
01
99
98
97
96
95
93
94
92
91
19
90
1.90
1.80
1.70
1.60
1.50
1.40
1.30
1.20
1.10
1.00
1,269億人キロ
60.8億人（1,668万人/日）
○輸送量の推移
輸送人キロ（億人キロ）
輸送人員（億人）
1325
62
1300
61
1275
60
1250
59
1225
58
1200
57
1175
56
55
1150
1990
91
92
93
94
95
96
97
98
99
00
01
02
03
04
05
06
07
08
09
7
トピックス ： 91.6月 新幹線東京駅開業、92.7月 山形新幹線開業、97.3月 秋田新幹線開業、97.10月 長野新幹線開業、02.12月 東北新幹線八戸延伸
7
2．当社の事業概要と特徴
旅客輸送量と旅客運輸収入の構成
■旅客輸送量の構成(2009.3期）
■旅客運輸収入の構成(2009.3期）
（単位：億人キロ）
その他
在来線
5％
新幹線
15％
67
193
定期外
43%
定期
57%
555
（単位：億円）
その他
在来線
5%
845
定期外
71%
12,123
740
関東圏
80％
定期
29%
4,965
新幹線
28%
4,748
関東圏
67%
11,493
1,037
計 1兆7,088億円
計 1,296億人キロ
8
※ 表示単位未満は切り捨て表記
2．当社の事業概要と特徴
長期債務の削減
国鉄から受け継いだ長期債務を着実に削減してきた
91年度末
6.0
5.0
87.4
（発足時）
約3.3兆円
約5.4兆円
10年度末
約3.4兆円
4.0
3.0
2.0
1.0
87
.4
88
.3
89
.3
90
.3
91
.3
92
.3
93
.3
94
.3
95
.3
96
.3
97
.3
98
.3
99
.3
00
.3
01
.3
02
.3
03
.3
04
.3
05
.3
06
.3
07
.3
08
.3
09
.3
10
.3
0.0
新幹線鉄道施設買取
1993年10月 250万株売却
2002年6月 50万株売却
（400万株）完全民営化
9
8
2．当社の事業概要と特徴
単体営業費内訳の推移
「経費」に固定費が占める割合が大きい
(億円)
18,000
16,000
14,000
12,000
15,835 16,246 16,224 15,981 15,897 15,724 15,725 15,773 16,072 16,017
2,692
747
802
10,000
2,576
8,000
2,325
6,000
472
4,000
2,680
2,608
2,564
2,525
2,464
2,428
2,430
2,571
2,636
732
787
759
763
757
777
731
842
786
835
758
811
765
792
772
796
767
824
2,633
3,013
3,081
3,148
3,199
3,265
3,527
3,627
3,572
業務費
2,296
2,077
2,075
2,037
505
475
1,969
2,168
2,195
2,346
450
2,227
修繕費
452
479
528
482
501
602
動力費
5,989
5,766
5,577
5,457
5,385
人件費
6,610
6,219
6,526
6,272
6,161
2,000
減価償却費
租税公課
機構借損料等
0
1999 2000 2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008
(年度)
10
2．当社の事業概要と特徴
（参考）単体営業費内訳の比較
鉄道会社（JR東日本）と旅行会社（近畿日本ツーリスト）の違い
(億円)
近畿日本ツーリスト
※JR東日本（再掲）
20,000
(億円)
800
16,017
15,000
67 7
減価償却費
16%
22%
業務費
14%
修繕費
4%
5,000
66 9
6 26
減価償却費
租税公課
600
租税公課
機構借損料等
5%
5%
10,000
6 65
44%
44%
44%
8%
8%
7%
51%
業務費
5%
修繕費
人件費
400
動力費
200
34%
45%
45%
45%
41%
2005
2006
2007
2008
人件費
0
0
2008
(年度)
(年)
11
9
2．当社の事業概要と特徴
生産性の向上について
〇１人当たり輸送人キロ 会社発足時より 約８９％ｕｐ
〇鉄道事業従事員数
▲３７．０％
７１，８００人→ ４５，２４０人
⇒
主に技術革新による生産性向上
輸送人キロ／
鉄道事業
従事員(1,000人）
鉄道事業
従事員(人）
71,800
3,500
80,000
70,000
60,000
50,000
40,000
30,000
20,000
10,000
0
2,866
3,000
2,500
1,518
2,000
45,240
1,500
1,000
500
0
一人あたり
輸送人キロ
鉄道事業
従事員数
87 88 89 90 91 92 93 94 95 96 97 98 99 00 01 02 03 04 05 06 07 08
12
2．当社の事業概要と特徴
輸送戦略
～新幹線ネットワークの拡大：新規路線の開業～
～首都圏ネットワークの拡充～
新函館
北海道新幹線
新青森～新函館（2015年頃）
新青森
東北新幹線
八戸
新青森開業（2010年12月4日）
秋田
盛岡
北陸新幹線
新庄
長野～金沢（2014年頃）
新潟
山形
仙台
上越新幹線
東北新幹線
上越（仮称）
金沢
長野
北陸 新幹線
大宮
東京
2013年度（予定）東北縦貫線開通など
※ 北陸新幹線上越（仮称）～金沢間はＪＲ西日本エリア
相互直通運転
13
10
2．当社の事業概要と特徴
ＪＲ東日本における観光開発の重要性
【新幹線の利用目的】
■定期収入
（安定的な収
入）の減少
①人口構造の変化
・総人口が２００６年より減少
・都市部・中核都市への人口集中
・少子高齢化・生産年齢人口減少
東北新幹線
上越新幹線
その他
48
長野新幹線
その他
53
ビジネス
52
ビジネス
47
②他交通機関との競争激化
・羽田空港24時間化
・東横線複々線化(２００８年)
・メトロ副都心線全線開業(２００８年）
・横浜市営地下鉄ｸﾞﾘｰﾝﾗｲﾝ開業（２００８年)
・成田スカイアクセス線開業(２０１０年）
その他
60
ビジネス
40
20
その他
80
ビジネス
③当社の新幹線の特性
・東海道新幹線と比較しビジネスの
お客さまが少ない。
・観光地を結ぶ新幹線
（2007年度 旅客質的調査より）
東海道新幹線
●東北新幹線新青森開業
（２０１０年１２月）
●北陸新幹線金沢延伸完成予定 （２０１４年頃）
●北海道新幹線新函館延伸
（２０１５年頃）
※東海道新幹線のビジネス比率は非公表のため推定値
●少子化による人口減少＋長寿化
●「定住人口」重視から「交流人口」重視へ
●２０１０年アジアにおける観光ビッグバンへの対応
アクティブシニアの増加、外国人旅行客の増加、関連産業への波及効果
14
観光目的のお客さまを増やすことは当社にとって最重要課題。
2．当社の事業概要と特徴
鉄道事業と観光需要の創出
『デスティネーションキャンペーン（DC）』
ＪＲ６社と地方自治体や地元観光関係者がタイアップし、ＪＲ６社の宣伝媒体を活用
して全国に向けた宣伝を行う、国内では最大規模の観光キャンペーン
開催推進母体（ＤＣ協議会等）
ＪＲグループ６社
連携
ＪＲ西日本
開催県
観光
関係者
自治体
ＪＲ四国
ＪＲ北海道
ＪＲ東日本
ＪＲ東海
ＪＲ九州
旅行会社
15
11
2．当社の事業概要と特徴
鉄道事業と観光需要の創出
「大人の休日倶楽部」
旅行に行きたい
きっぷの割引・会員限定きっぷ
学びたい
企画団体型旅行の催行
新たな趣味を極めたい
趣味嗜好にお金をいとわない
仲間を見つけたい
「趣味の会」の運営
会員誌（月刊）などの情報発信
シニア世代の鉄道利用を促進
16
2．当社の事業概要と特徴
新しい顧客作り～インバウンドの取り組み
JR東日本は３つのベクトルでインバウンド施策に取り組んでいる。
主な施策
【案内】
・成田空港・空港第2ビル駅・羽田空港国際線ビル駅にJR外国人旅行センターを設置・運営
・東京駅復原時にあわせた訪日外国人案内所とJR訪日旅行センターの設置（2012年予定）
・改正外客誘致法に対応した外国語表記の充実
・ホームページの多言語対応（英・韓・繁・簡）
【商品・販売】
・海外向け予約サービス「JR-EAST Shinkansen Reservation」の開始
・「JR EAST PASS」や「Suica＆N‘EX」「Suica&Monorail」など訪日外国人向け商品の設定・販売促進
・「JR EAST PASS」のインターネットによる直接販売の推進
・DCにあわせた「JR EAST PASS SPECIAL」の設定やプロモーションの企画
・訪日外国人向け訪日旅行商品の造成・販売促進
【情報発信】
・VJC地方連携事業を通じた海外向け情報発信の充実
・アジアを中心とした訪日外国人への情報発信強化
台湾旅行雑誌「WASABI」
・新型N’EX導入に伴う当社ホームページの全面見直し・継続的な拡充
N’EX 本社ホームページ
17
12
2．当社の事業概要と特徴
生活サービス事業
（2）ショッピングセンター事業
ルミネ、アトレ等
（１）駅スペース活用事業
NEWDAYS
エキュート
ベックスコーヒーショップ
グループ会社 ７５社
（4）ホテル事業
（3）オフィス事業
メトロポリタン、
メッツ、
フォルクローロ等
東京駅周辺再開発事業
Gran Tokyo North Tower／South Tower
（5）広告事業
（6）その他事業
Ｊｅｋｉ （ジェイアール東日本企画）
車内液晶ディスプレイ「トレインチャンネル」、
Ｊ・ＡＤビジョン
駅型保育園、スポーツ事業（ジェクサー）、スキー場（ガーラ）
18
2．当社の事業概要と特徴
の機能
JR東日本のICカード
カード型Suica
モバイルSuica
クレジットカード一体型Suica
「Super Urban Intelligent CArd」
Suicaの3大機能
①乗車券機能
（定期券、イオカード、
ビュースイカ、モバイルSuica）
②電子マネー機能
（加盟店決済、ネット決済、Suicaポイント）
③個人認証機能
（入退出管理、学生証カードなど）
通学3箇月
御茶ノ水
NO.12345
大宮
経由 新大久保･板橋･北赤羽･中浦和
6月10日から
20. 10．－９まで
20.7.9
22170円
メイジ ハナコ様
御茶ノ水駅発行1
20才 女
19
13
2．当社の事業概要と特徴
の広がり
２０１３年（平成２５年）春
１０の交通系カードが相互利用予定
２００７．３．１８～
パスモ
「ＰＡＳＭＯ」
ＩＣ乗車券
電子マネー
首都圏エリア
仙台・新潟エリア
ＪＲ東日本
「Ｓｕｉｃａ」
九州エリア
ＪＲ九州
「ＳＵＧＯＣＡ」 ＩＣ乗車券
西鉄
電子マネー
「ｎｉｍｏｃａ」
福岡市交通局
「はやかけん」
札幌市交通局
ＪＲ北海道
「Ｋｉｔａｃａ」
ＩＣ乗車券
電子マネー
八戸
秋田
盛岡
新潟エリア
新庄
山形
仙台エリア
仙台
新潟
ＩＣ乗車券
電子マネー
２０１０．３．１３～
２００９年１月導入
東京モノレール
「モノレールＳｕｉｃａ」
東京臨海高速鉄道
「りんかいＳｕｉｃａ」
２００９.3.14～
埼玉新都市交通
仙台空港鉄道
北海道エリア
ＩＣ乗車券
ＪＲ西日本
「ＩＣＯＣＡ」
長野
東京
名古屋
ＪＲ東海
「ＴＯＩＣＡ」
スルッと関西
「ＰｉＴａＰａ」
近畿圏・岡山・広島エリア
岡山
東北・上越・秋田・
山形・長野新幹線
２００８．３．２９～
２００４．８．１～（IC乗車券）
２００８．３．１８～（電子マネー）
新大阪
広島
東海エリア
首都圏エリア
京都
博多
２０１０年２月導入
東海道新幹線（JR東海）
名古屋鉄道
名古屋市交通局
ｍａｎａｃａ
20
2．当社の事業概要と特徴
の現状
電子マネーの拡大
※2009年5月末時点
（店舗数）
68,000
66,000
64,000
62,000
60,000
58,000
56,000
54,000
52,000
50,000
48,000
46,000
44,000
42,000
40,000
38,000
36,000
34,000
32,000
30,000
28,000
26,000
24,000
22,000
20,000
18,000
16,000
14,000
12,000
10,000
8,000
6,000
4,000
2,000
0
店舗数（Suica加盟店:駅ナカ）
店舗数（Suica加盟店:街ナカ）
店舗数（その他加盟店）
Suica決済件数実績
Suica加盟店舗数
■Suica利用可能店舗数
約64,420店
利用件数/日
2007年3月18日
首都圏ＩＣ相互利用
サービス開始
■Suica決済件数／日
約２３３万件
・駅ナカ：約14,790店
・街ナカ：約30,900店
（１日当たり利用件数：万件）
■Suica決済件数／月
約５,３９２万件
■Suica利用可能端末数
約115,740台
2006年1月28日
モバイルＳｕｉｃａサービス開始
2001年11月18日
Ｓｕｉｃａデビュー
2004年3月22日
電子ﾏﾈｰサービス開始
３月
４月
５月
６月
2004年
７月
８月
９月 １０月 １１月 １２月 １月
２月
３月
４月
2005年
５月
６月
７月
主なSuica加盟店
■街ナカ加盟店
８月
９月 １０月 １１月 １２月 １月
２月
３月
４月
2006年
５月
６月
７月
８月
９月 １０月 １１月 １２月 １月
２月
３月
2007年
４月
５月
６月
７月
８月
９月 １０月 １１月 １２月 １月
2008年
２月
3月
4月
５月
6月
7月
8月
9月
10月 11月 12月
2009年
1月
2月
3月
4月
155
150
145
140
135
130
125
120
115
110
105
100
95
90
85
80
75
70
65
60
55
50
45
40
35
30
25
20
15
10
5
0
5月
2010年
Suica発行枚数
Suica総発行枚数：約３,５３４万枚
電子マネー対応：約３,２９７万枚
モバイルＳｕｉｃａ： 約２３９万人
■駅ナカ加盟店
※Suicaポイントクラブ会員：約１２２万人
※参考：PASMO発行枚数：約1,191万枚
（2009年4月5日現在）
21
14
2．当社の事業概要と特徴
グループ経営ビジョン「挑む」
－基本的な経営方針
１、安全とお客さま満足の徹底的な追求
～お客さまに「安全の先にある安心」を
感じていただく
４、組織の力・人材の力の向上
お客さま
社員・家族
２、持続的成長と次代への挑戦
３、企業の社会的責任の遂行
株主
地域に密着した経営
社会・地域
自主自立経営
時代や環境の変化に適応できる企業
22
３．駅長業務について
15
３．駅長業務について
目白駅について
開業
１８８５年
（明治18年）3月16日
乗降者数 １日約76，000名
利用者のうち
女性が約６０～７０％
学生が
約２５％
23
３．駅長業務について
安全対策・節電対策
電力（Kw）
1600
目白駅 電気量
以前の３分の２の
電力量に。
電力
３０％以上節電
1400
1200
1000
800
600
400
200
0
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31
24
16
３．駅長業務について
安全対策（ホーム）
■点字ブロック、床材
■自動販売機サイズ
1400
mm1790
mm
2580
mm
25
３．駅長業務について
安全対策（コンコース）
26
17
３．駅長業務について
３つの事業の連携例
鉄道事業
Ｓｕｉｃａ事業
生活サービス事業
Ｓｕｉｃａの導入により、店舗を
拡大できることになりました
（今年秋頃、完成予定）
27
４．当社のこれから（おわりに）
18
４．当社のこれから（おわりに）
「きのうのすごいを、あしたのふつうに」
■「観光」「環境」「海外」
■発足２５年目、改めてゼロからの「創造的再生」
28
早稲田大学 商学部 寄附講義 『ツーリズム産業論』
『鉄道会社の将来と人材活用』
～駅長から見るＪＲ東日本～
東日本旅客鉄道株式会社
目白駅長 清水 佳代子
2011.616
19