2015年12月4日発行 (No.274) [PDF：881KB]

Ｎｏ．２７４
２０１５ 年 １２ 月 ４ 日 発行
2016 CIK-FIA Karting Academy Trophy への
ＪＡＦ推薦参加者の募集について
ＣＩＫ-ＦＩＡより「2016 CIK-FIA Karting Academy Trophy」の案内がありましたので、
お知らせします。
本 Academy Trophy は、各ＡＳＮ（日本ではＪＡＦ）からの推薦を受けた者を対象として
開催されます。ただし、規定によりＪＡＦからの参加推薦枠は１名もしくは２名となってお
り、推薦枠を超える参加希望がある場合には各ＡＳＮで選定を行うこととなっておりますの
で、予めご了承ください。
つきましては、「2016 CIK-FIA Karting Academy Trophy」に参加を希望される方は、添
付の「CIK-FIA KARTING ACADEMY TROPHY」規則(*)をご一読のうえ、応募要領に従
い２０１５年１２月２１日（月）(必着)までに、ご応募いただきますようお知らせします。
なお、ご応募された内容に基づき、ＪＡＦで選定のうえ、参加推薦を行いますので、予め
ご了承ください。
(*)2016 年同規則は CIK-FIA で作成中のため、2015 年規則(仮訳)を参考添付しております。
2016 年規則は CIK-FIA ウェブサイト www.cikfia.com にて発表予定です。
以上
2016 CIK-FIA Karting Academy Trophy 応募要領
１ 競技会
全３大会（予定） ①２０１６年 ４月２１日～２４日 Ｅｓｓａｙ（フランス） 含テストデー
②２０１６年 ６月２４日～２６日 Ｐｏｒｔｉｍａｏ（ポルトガル）
③２０１６年 ９月 ２日～ ４日 Ｋｒｉｓｔｉａｎｓｔａｄ（スウェーデン）
※全３大会ともにＣＩＫ-ＦＩＡ欧州選手権・世界選手権と同時開催。
２ ＪＡＦ推薦
１名もしくは２名（ＣＩＫ－ＦＩＡの決定による）
３ 応募条件
ＪＡＦ発給のジュニア国際カートドライバーライセンス所持者で、生年月日が２００１年１月１日～２０
０３年１２月３１日の者。ただし、前年（2015 年）にジュニアカテゴリーの CIK-FIA 選手権において上
位１５位以内に順位認定された者を除く。
４ 応募方法
ＪＡＦからの参加推薦を希望する者は、下記事項を明記した自己推薦書（書式自由）をＪＡＦ本部モータ
ースポーツ部に提出すること。
応募〆切：２０１５年１２月２１日（月）
（必着）
＜自己推薦書の内容＞
１）参加希望ドライバー
①氏名
②年齢および生年月日
③２０１６年有効なＪＡＦ発給ジュニア国際カートドライバーライセンス番号
２）参加希望競技参加者（ドライバーの父親または母親）
①氏名
②ドライバーとの続柄
③２０１６年有効なＪＡＦ発給国際カートエントラントライセンス番号
３）参加希望ドライバーのカート競技の経歴
①ＪＡＦ発給ライセンス取得初年度
②過去２年間（２０１４年および２０１５年）のカート競技会出場実績
ａ）国際格式競技
（競技会名・クラス・結果成績）
ｂ）日本選手権競技会 （競技会名・クラス・結果成績）
ｃ）国内格式以下競技会（出場回数・主な競技会名・クラス・結果成績）
４）自己ＰＲ
５）連絡先（住所、電話番号、E メールアドレス）
５ 提出先
一般社団法人日本自動車連盟 本部モータースポーツ部 カート担当宛
〒１０５－００１２ 東京都港区芝大門１－１－３０ 日本自動車会館１３階
ＴＥＬ：０３－３５７８－４９３６／ＦＡＸ：０３－３５７８－４９３７
６ その他
２０１６年の詳細がＣＩＫ－ＦＩＡより未発表のため、参考として２０１５年の概要を示します。２０１
６年の概要については後日、ＣＩＫ－ＦＩＡから発表されます。
参考：２０１５年の概要
・参加料は３レースで２,０９５ユーロ（カート、スーツ、グローブのレンタル費を含む）
。
別途デポジットとして６００ユーロが必要。
・メカニックや工具類等は自身で手配し費用も自己負担。
・カート：Parolin 社がワンメイク FIM エンジンを装備し供給
装 具：MIR 社が FIA Action for Road Safety ロゴ付のレーシングスーツとグローブを供給
燃 料：Panta 社供給品（４．２７ユーロ／１リットル）
タイヤ：ブリヂストン社製 Option タイヤ
（ドライ：１６５ユーロ／１セット、ウェット：１８５ユーロ／１セット）
第１大会は、３セットが認められる（２セットをフリープラクティスで、１セットをクォリファイン
グからファイナルまでで使用）
。その他の大会は、新品２セットと中古１セットが認められる（新品
１セットと中古１セットをフリープラクティスで、新品１セットをクォリファイングからファイナル
までで使用）
。
2015 CIK-FIA KARTING ACADEMY TROPHY
(*)2016 年同規則は CIK-FIA で作成中のため、2015 年規則(仮訳)を参考添付しております。
SPORTING REGULATIONS
The CIK-FIA organises the CIK-FIA Karting Academy Trophy («the Trophy») which is the property of the CIK-FIA. The
Trophy will reward the Driver Winner of the CIK-FIA Karting Academy Trophy. All the parties concerned (FIA, CIK-FIA,
ASNs, Organisers, promoter, Entrants and circuits) undertake to apply and observe the rules governing the Competitions.
競技規則
ＣＩＫ-ＦＩＡは、ＣＩＫ-ＦＩＡカートアカデミートロフィー（以下、《トロフィー》と云う）を組織し、そのすべての権利を有する。トロフィーは、ＣＩＫ-ＦＩＡ
カートアカデミートロフィーの優勝ドライバーに授与される。すべての関係団体（ＦＩＡ、ＣＩＫ-ＦＩＡ、ＡＳＮ、オーガナイザー、プロモーター、競技
参加者およびサーキット）は競技を統括する規則を遵守し、適用実行する義務を負う。
REGULATIONS
1) The final text of these Sporting Regulations shall be the French version which will be used should any dispute arise as
to their interpretation. Headings in this document are for ease of reference only and do not form part of these Sporting
Regulations.
規則
１）本競技規則の正本はフランス語版とし、その解釈について論議が生じた場合にはフランス語版が用いられる。本文中の見出しは参照を
容易にするためのものにすぎず、本競技規則の一部を形成するものではない。
GENERAL UNDERTAKINGS
2) All Drivers, Entrants and Officials participating in the Championship undertake, on behalf of themselves, their
employees and their agents, to observe all the provisions of the International Sporting Code («the Code»), the Code of
Driving Conduct on Karting Circuits, the Karting Technical Regulations («the Technical Regulations»), the General
Prescriptions applicable to the CIK-FIA Karting international Competitions and Championships, Cups and Trophies
(«the General Prescriptions»), the Specific Prescriptions applicable to the CIK-FIA Karting Championships, Cups and
Trophies («the Specific Prescriptions»), the Supplementary Regulations of the Competition concerned and these
Sporting Regulations.
3) Only the CIK-FIA is entitled to grant waivers to these Sporting Regulations.
一般的義務
２）選手権競技会に参加するすべてのドライバー、競技参加者、および競技役員は、自身はもとよりその従業員、代理人に、国際モーター
スポーツ競技規則（以下《国際競技規則》）、カートサーキットにおけるドライブ行為の規律、カート技術規則（以下《技術規則》）、ＣＩＫ-ＦＩ
Ａカート国際競技会および選手権、カップおよびトロフィーに適用される一般規定（以下《一般規定》）、ＣＩＫ-ＦＩＡカート選手権、カップおよ
びトロフィーに適用される特別規定（以下《特別規定》）、当該競技の特別規則および本競技規則におけるすべての規定内容を遵守させ
る義務を負う。
３）ＣＩＫ-ＦＩＡのみが、本競技規則に対する特別措置を認める権限を有する。
THE TROPHY: PRINCIPLE AND RUNNING
4) The Trophy is run over three Competitions.
5) The Competitions counting towards the Trophy («the Competitions») will have the status of restricted international
Competitions.
6) Each Competition will comprise a final phase named «Pre-Final» and «Final» in accordance with the number of
participants in the Competition. The distance of the Pre- Finals and Final, from the starting signal to the chequered flag,
will be equal to the minimum number of full laps necessary for reaching the respective distances of 15 km and 25 km.
The chequered flag will be shown to the leading kart when it crosses the finishing line («the Line») at the end of the lap
during which that distance is reached. The Line consists in a single line across the track..
トロフィー： 原則と運営
４）トロフィーは３つの競技で運営される。
５）トロフィーの対象となる競技（以下《競技》）は、制限付き国際競技の格式を有する。
６）各競技は競技の参加者数に従って、《プレファイナル》と《ファイナル》という名称の最終フェーズで構成される。スタート合図からチェッカーフ
ラッグまでのプレファイナルとファイナルの走行距離は、それぞれ１５ｋｍと２５ｋｍに達するに必要な完全な周回の最低周回数に等しい。チェ
ッカーフラッグは、トップのカートがこの距離を達成する周回の終了時点、フィニッシュライン（以下《ライン》）を通過する際に提示される。ライ
ンは走路を横断する単一の線である。
CLASSIFICATION
7) The classification of the Championship will be established as follows : 80% of the results rounded up or down to the
nearest figure will count, i.e.:
- if the number of Competitions is between 3 and 7, the worst result obtained in the intermediate classifications
(established after the Qualifying Heats) and the worst result obtained in the Finals will be discounted.
A blank result due to an exclusion may not be discounted.
8) The title of Driver Winner of the CIK-FIA Karting Academy Trophy will be awarded to the Driver who has obtained the
largest number of points.
9a) At each Competition, for the intermediate classification (established after the Qualifying Heats), points will be awarded
to the top 10 classified Drivers, according to the following scale: 10, 9, 8, 7, 6, 5, 4, 3, 2, 1.
9b) At each Competition, for the classification of the Final, points will be awarded to the top 15 classified Drivers,
according to the following scale: 25, 20, 16, 13, 11, 10, 9, 8, 7, 6, 5, 4, 3, 2, 1.
順位認定
７）選手権順位認定は次の通り行われる。競技結果の８０％（最も近い数字に繰り上げ/繰り下げ）が考慮される。すなわち：
-競技数が３から７の場合、中間順位（予選ヒート後のもの）の最も悪い結果およびファイナルで得た最も悪い結果は考慮されない。
レース除外による無得点を考慮に入れないこととしてはならない。
８）ＣＩＫ-ＦＩＡカートアカデミートロフィーの優勝ドライバーのタイトルは、最も多くの得点を獲得したドライバーに授与される。
９ａ）各競技にて、中間順位（予選ヒート後のもの）に対し、上位１０位以内に順位認定されたドライバーに以下の配点基準で得点が授与さ
れる。
10, 9, 8, 7, 6, 5, 4, 3, 2, 1
９ｂ）各競技にて、決勝順位に対し、上位１５位以内に順位認定されたドライバーに以下の配点基準で得点が授与される。
25, 20, 16, 13, 11, 10, 9, 8, 7, 6, 5, 4, 3, 2, 1
ENTRANTS’ APPLICATIONS
10) Applicants must hold valid Entrants’ International Licences and the necessary authorisations (visas) issued by their
ASNs affiliated to the FIA.
11) The Entrant must be the father, the mother or the legal guardian of the Driver.
12) Applications to participate in the Trophy shall be submitted to the CIK-FIA by 31 March by means of the entry form
available from the ASNs and must be accompanied by the copies of the licences and by entry fees to the order of the
FIA. Successful applicants are automatically admitted to all the Trophy Competitions and will be the only Entrants at
these Competitions. Unsuccessful applicants will be notified before 14 April.
No change of Entrant shall be allowed after the entry list has been made official.
13) All applications will be studied by the CIK-FIA, which will publish the list of karts and Drivers accepted, with their racing
numbers, at the latest 15 days after the closing date for entries.
14) Applications shall include:
a) confirmation that the applicant has read and understood the Code, the General Prescriptions, the Specific
Regulations, the Appendices, the Technical Regulations and the Sporting Regulations and agrees, on his own behalf
and on behalf of everyone associated with his participation in the Competition, to respect them;
b) the name, contact details, data and a passport photo of the Driver, as well as a copy of his licence;
c) an undertaking by the applicant to participate in every Competition;
d) a deposit cheque of 600 euros guaranteeing that the candidate participates in all the Trophy Competitions and returns
the equipment used, in good condition, to the single-supplier of karts;
15) The number of entries in the Trophy will be limited to 51.
競技参加者の参加申請
１０）参加申請を行う者は、ＦＩＡ加盟の管轄ＡＳＮにより発行された、現在有効な国際競技参加者ライセンスおよび必要な許可証（ビザ）を
所持していなければならない。
１１）競技参加者は、ドライバーの両親、あるいは法的後見人でなければならない。
１２）トロフィーへの参加申請は、ＡＳＮより入手可能なエントリーフォームによって、３月３１日までにＣＩＫ-ＦＩＡに提出しなければならず、ライ
センスの写しとＦＩＡの指示に従ったエントリーフィーが添えられていなければならない。申請が受理された参加者は、すべてのトロフィー競技
に参加が認められ、それらの競技にて唯一の競技参加者となる。申請が不受理となった者には４月１４日までに通知される。
エントリーリストの公示後は、競技参加者の変更は認められない。
１３）ＣＩＫ-ＦＩＡはすべての申請を調査し、申請が受理されたカートおよびドライバーのリストを、レース番号（ゼッケン）と共に、遅くともエントリ
ー締切日の15日後に公示する。
１４）申請には以下を含めること：
ａ）申請者が、国際競技規則、一般規定、特別規則、付則、技術規則および競技規則を読んで理解し、自己および自身の競技参加に
関連するすべての者を代表して、それらを遵守することに同意することの確認。
ｂ）ドライバーの氏名、連絡先詳細およびデータ、ドライバーのパスポート写真、それらに加えてライセンスの写し。
ｃ）全ての競技に参加するという申請者による同意。
ｄ）参加申請者がすべてのトロフィー対象競技に参加することを保証し、カートの単一供給業者に使用した機材を良好な状態で返却する
ことを保証する６００ユーロの内金小切手。
１５）トロフィーへのエントリー数は、５１台までに制限される。
ELIGIBLE DRIVERS
16) Drivers who are at least 13 years old (or who reach their 13th birthday during the year) and 15 years old as a
maximum (not reaching their 16th birthday before 31 December of the year concerned).
A Driver who has been classified among the top 15 in a previous CIK-FIA Championship of the Junior category will not
be accepted.
17) Drivers shall be selected by their respective ASNs - one Driver per ASN. One entry will be reserved for a lady Driver
selected by the FIA Women in Motorsport Commission.
The acceptance of the other 50 candidatures will be established by priority order on the basis of the following criteria:
a) ASNs having entered the most Competitions on the international sporting calendar and/or zone calendar during the
previous season.
b) ASNs which do not organise international or zone Competitions but have had the largest representation of their
licence-holding Drivers in CIK-FIA Championships of the previous season.
c) other ASNs meeting neither criterion «a», nor criterion «b» above but which have informed the CIK-FIA of their intention to select a Driver for the Trophy;
d) should the total number of ASNs selecting a Driver be less than 50, ASNs meeting criterion «a» above would be
invited to select a second Driver.
The mode of selection of Drivers by ASNs comes within the sole remit of the latter. ASNs have to communicate the
name of their selected Driver to the CIK-FIA before 31 March
18) Drivers holding a CIK-FIA Grade C-Junior International Karting Licence (issued by their ASN affiliated to the FIA, in
compliance with Article 3.4.2 of the International Karting Licences for Drivers & Driving Conduct.
参加資格のあるドライバー
１６）ドライバーの最低年齢は１３歳（あるいは当該年１３歳となる者）とし、最高年齢は１５歳（当該年の１２月３１日前に１６歳とならない
者）とする。
前年のジュニアカテゴリーの CIK-FIA 選手権において上位１５位以内に順位認定されたドライバーは認められない。
１７）ドライバーは、それぞれの管轄ＡＳＮによって選出される - ＡＳＮ毎に１名のドライバーを選出。１エントリーはＦＩＡ Ｗｏｍｅｎ＆Ｍｏｔｏｒ
Ｓｐｏｒｔ委員会がその選出を行う女性ドライバーに確保される。
その他の５０エントリーの立候補選考基準は、以下についての優先順位によって決定される：
ａ）前年のシーズン中に国際スポーツおよび／またはゾーンカレンダーを最も多く登録したＡＳＮ。
ｂ）国際あるいはゾーン競技を組織していないが、前年シーズンのＣＩＫ-ＦＩＡ選手権に参加した当該管轄ライセンス所持ドライバーが最も
多いＡＳＮ。
ｃ）上記基準«a»および«b»のいずれも満たさないその他のＡＳＮでＣＩＫ-ＦＩＡに対しトロフィーのドライバーを選出する意向を通知したＡＳ
Ｎ。
ｄ）ドライバー選出を行ったＡＳＮの数が５０に満たない場合、上記基準«a»を満たすＡＳＮが第２ドライバー選出を求められる。
ＡＳＮによるドライバーの選考方式は、ＡＳＮに独占的に任される。ＡＳＮは選出したドライバー氏名をＣＩＫ-ＦＩＡに３月３１日までに連
絡しなければならない。
１８）ＣＩＫ-ＦＩＡグレードＣジュニア国際カートライセンス（国際カートドライバーライセンスおよびドライブ行為の規律第３条４項２に合致したＦＩ
Ａ加盟ＡＳＮが発行する）を所持しているドライバー。
ELIGIBLE KARTS AND EQUIPMENT
19) Each Competition is reserved for KF3 karts, as defined by the Technical Regulations, with the following specific
characteristics for the engine:
* float-chamber carburettor without electronic connections, which must remain strictly original, supplied sealed and
pre-set by the single-supplier of engines.
A single-supplier of karts, chosen further to a tender procedure, has been designated for the supply of all the karts used
in the Trophy, according to a «turnkey» principle to be applied throughout the Trophy.
The kart unit comprising all the elements delivered by the single-Supplier cannot undergo any modifications whatsoever
(except for the third rear axle bearing, which can be freed or totally dismounted) and must be used as supplied. The
chassis elements can be set up only by using the basic mechanical settings. The transmission ratio (rear crown) must
be the one indicated by the kart Supplier, with a tolerance of + or -1 cog.
20) Each Driver will be entitled to submit to Scrutineering the following equipment:
Number of chassis: 1 (the one allocated to him by drawing lots for the Trophy).
Number of engines: 1 (the one allocated to him by drawing lots for the Competition).
Sets of « slick» tyres: *, of the prescribed make for the Championship
The kart must be presented in full configuration (assembled chassis + bodywork + extra components) with the engine.
As from the Free Practice, each Driver may have the following equipment:
Number of chassis :
1 (the one marked at Scrutineering)
Number of engines :
1 (the one marked at Scrutineering)
Sets of « slick » tyres :
* (maximum number of tyres)
Sets of « wet weather » tyres : 2 sets of new «wet weather» tyres for Qualifying Practice, Qualifying Heats, Second
Chance Heat and final phase.
The number of «wet weather» tyres reserved for Free Practice and Warm-Ups is not limited
* MAXIMUM NUMBER OF SLICK TYRES
a) Reserved for use in Free Practice and Warm-ups:
- 1 set of new «slick» tyres + 1 set of previously allocated «slick» tyres from the previous Competition, except for the first
Competition (the set of «slick» tyres from the Tst Day)
b) Reserved for use from Qualifying Practice until the Final :
- 1 set of new «slick» tyres
c) Distribution:
At the respective Competition and according to the timetable, a voucher must be acquired from the tyre
Manufacturer/Distributor. Tyres will be distributed and allocated by random draw in the Servicing Park. The bar codes
corresponding to each Driver will be reproduced on the Technical Passport of the Driver concerned.
d) Stocking:
Tyres will be stocked under the responsability of the Entrant/Driver.
After the tyres have been allocated by random draw, the Driver’s number will be marked on them by the Servicing Park
staff. Drivers are free to decide to fit their wet-weather tyres on rims. Any «wet-weather» tyre will be allocated in exchange
for a Voucher from the tyre Manufacturer/ Dealer. It will be unwrapped (if it was wrapped), marked with the Driver’s
number and fitted on a rim. Fitted or unwrapped wet-weather tyres will not be taken back by the tyre Manufacturer/Dealer,
even if they have not been used. Wrapped and non-fitted wet-weather tyres will be taken back at the end of the
Competition by the tyre Manufacturers/Dealers, in the presence of the CIK-FIA Technical Delegate.
e) Change:
In case a «slick» tyre is punctured during Qualifying Practice, Qualifying Heats, possible Second Chance Heat,
Pre-Final and Final, a Driver will be allowed to use a spare tyre (one of the «slick» tyres used during Free Practice) and
have it registered under the supervision of the Technical Delegate.
21) Any chassis damaged in a racing incident ascertained by Race Direction or by the Panel of the Stewards may be
pointed out to the Technical Delegate, who will be the only Official entitled to allow or refuse the replacement of the
damaged chassis by a chassis that was not registered at Scrutineering and that will be taken from among chassis of the
make concerned initially marked by the CIK-FIA.
22) On decision of the Stewards, the Scrutineers will be authorised at any time of the Competition to interchange Entrants’
equipment (chassis, engine, carburettor, ignition, inlet silencer, axle, accessories) with another Entrant’s equipment or
with equivalent substitution equipment taken, by drawing lots, from the stock of the Supplier concerned.
23) The measuring device MiniRAE Lite of the company «RAE Systems Inc. (USA)» will be used in Qualifying Practice,
Qualifying Heats, Second Chance Heat and Final Phase to check that the tyres are in conformity with the regulations.
The VOC measurement of the tyres may not exceed 15 ppm (maximum limiting value) under any circumstances.
Note: Pollution of the tyres, e.g. by chain spray, must be avoided since this can result in the limiting value being
exceeded.
Should the check establish that one or more tyres are not in conformity with the regulations, the relevant Driver will not
be allowed access to the Assembly Area: consequently no participation in the corresponding part of the competition
(Qualifying Practice, Qualifying Heats, Second Chance Heat, Pre-Final and Final). Protests against this procedure are
not admitted. Protests and Appeals in this regard do not have a suspensive effect.
24) Exclusive tyre supplier
BRIDGESTONE is the exclusive supplier of the tyres. The tyres supplied will be as follows:
YMH DR10 F/Z Option 10X4.50-5 (front) and YMH DR11 F/Z Option 11X7.10-5 (rear) for slick tyres, YLP WER
10X4.50-5 (front) and YLP WER 11X6.00-5 (rear) for «wet weather» tyres.
The price proposed by Bridgestone is 165 € per set of slick tyres and 185 € per set of «wet weather» tyres (incl. tax).
Address of Bridgestone:
Bridgestone Motorsport Holland Office
Mrs Annemiek Bonnenkamp
Bulkstraat 70, 4158 EC DEIL, the Netherlands
- Phone: +31/345 650 115
+31/653 264 353 (mobile)
- E-mail: [email protected]
参加が認められるカートおよび装備
１９）競技は、技術規則に定められている通り、エンジン次の特性を有するＫＦ３カートのみが参加できる。
＊電子的連結部の無いフロートチャンバーキャブレターが、厳密にオリジナルのままで、封印された状態で供給され、エンジンの単一供給
業者によって事前セッティングがされる。
入札手順で選択されるカートの単一供給業者が、トロフィーを通じて適用される《完成品引渡し》の原則に従い、トロフィーに使用されるす
べてのカートを供給するため指定される。
単一供給業者より供給されたカートユニットは、（解放または全除去が可能であるサードリアアクスルベアリングを除く）いかなる改造も許さ
れず供給されたまま使用しなければならない。シャシーは、基本的な機械的セッティングのみを用いてセットアップすることができる。変速比
（リアクラウン）は、許容交差＋または－１ｃｏｇで、カート供給者により示されたものでなければならない。
２０）各ドライバーは、以下の装備を車両検査に提出する権利を有する：
シャシー数： １（トロフィーのくじ引きによって割り当てられたシャシー）
エンジン数： １（競技のくじ引きによって割り当てられたエンジン）
《スリック》タイヤセット数： * 選手権に規定された銘柄
カートはエンジン付の完全な状態（組み立てられたシャシー＋ボディワーク＋付属品）で提出されなければならない。
フリープラクティス以降、ドライバーは以下の装備を保有することができる
シャシー数： １（車両検査でマーキングされたシャシー）
エンジン数： １（車両検査でマーキングされたエンジン）
《スリック》タイヤセット数： *（タイヤの最大数）
《ウエット》タイヤセット数： 新品の《ウエット》タイヤ２セット。クオリファイイングプラクティス、クオリファイイングヒート、セカンドチャンスヒートおよ
びファイナルフェイズ用。
フリープラクティスおよびウォームアップ用《ウエット》タイヤの数量は制限されない。
*スリックタイヤの最大数
ａ）フリープラクティスおよびウォームアップ用：
- １セットの新品《スリック》タイヤ＋１セットの前回競技会にて配付された《スリック》タイヤ。最初の競技は除く（テストデーからの《スリック》
タイヤ）。
ｂ）クオリファイイングプラクティスからファイナルまで用：
- １セットの新品《スリック》タイヤ
ｃ）ディストリビューション：
各競技でタイムテーブルに従い、引換券をタイヤ製造者／供給者から入手しなければならない。タイヤはサービスパークで無作為に割り
当てられる。各ドライバーに応じたバーコードが当該ドライバーのテクニカルパスポート上に複製される。
ｄ）保管：
タイヤはエントラント／ドライバーの責任で保管される。
タイヤが無作為に割り当てられた後、サービスパークスタッフによりドライバーナンバーがタイヤにマークされる。ウェットタイヤをリムに組み付
ける判断はドライバーの自由である。ウェットタイヤは、タイヤ製造者／ディーラーからの引換券と交換に割り当てられる。タイヤは、（包装
されていても）包装がはがされ、ドライバーナンバーがマークされ、リムに組み付けられる。組み付けられた、または包装がはがされたウェット
タイヤは、たとえ使用されていなくても、タイヤ製造者／ディーラーに回収されない。包装され組み付けられていないウェットタイヤは競技
終了後に、CIK-FIAテクニカルデリゲート立会いの下で、タイヤ製造者／ディーラーに回収される。
ｅ）交換：
クオリファイング・プラクティスまたはクォリファイングヒート、あるいはセカンドチャンスヒート、プレファイナル、ファイナル中にスリックタイヤがパン
クした場合、ドライバーはスペアタイヤ（フリープラクティスで使用したスリックタイヤの１つ）の使用が許され、テクニカルデリゲートの監視の下
で登録される。
２１）レース中のインシデントによって損傷したことがレースディレクターあるいは競技会審査委員会によって確認されたシャシーについては、テ
クニカルデリゲートに申し出ることができ、損傷を受けたシャシーを、車両検査にて登録されていない、最初にＣＩＫ-ＦＩＡによってマーキングさ
れた当該銘柄のシャシーに交換することを許可あるいは拒否する権利を有する唯一の競技役員は、テクニカルデリゲートである。
２２）審査委員会の決定により、技術委員は競技中のいかなる時でも参加者の装備（シャシー、エンジン、キャブレター、イグニッション、吸気
消音器、アクスル、アクセサリー）を他のエントラントのものまたは供給者のストックからくじ引きで選定した同等品に取り換えることが認められ
る。
２３）RAE System Inc.社(USA)のMiniRAE Lite計測器がクォリファイングプラクティス、クォリファイングヒート、セカンドチャンスヒートおよ
びファイナルフェーズでタイヤの規則適合性の確認のために使用される。
タイヤのVOC測定は、如何なる環境下においても１５ｐｐｍ（最大制限値）を超えてはならない。
注：例えばチェーンスプレーによる、タイヤの汚れは、この検査以降は結果的に制限値を超えることのないようにしなければならない。
検査により１つまたは複数のタイヤが規定に合致しないことが明らかとなった場合、係るドライバーはアッセンブリエリアへの入場が認められ
ない：結果として付随する競技パート(クォリファイングプラクティス、クォリファイングヒート、セカンドチャンスヒート、プレファイナル、ファイナルへ
の不参加）。これに対する抗議は認められない。この件についての抗議および控訴は明確に無効である。
２４）単一のタイヤ供給者
ブリヂストンが単一のタイヤ供給者である。供給されるタイヤは以下の通り：
スリックタイヤについては、YMH DR10 F/Z Option 10X4.50-5 (フロント) およびYMH DR11 F/Z Option 11X7.10-5 (リア)、ウェッ
トタイヤについては、YLP WER 10X4.50-5 (フロント) and YLP WER 11X6.00-5 (リア)
ブリヂストンから提示された価格はスリックタイヤ１セットにつき165€、ウェットタイヤ１セットにつき185€である（税込）。
ブリヂストンの連絡先：
Bridgestone Motorsport Holland Office
Mrs Annemiek Bonnenkamp
Bulkstraat 70, 4158 EC DEIL, the Netherlands
- Phone: +31/345 650 115
+31/653 264 353 (mobile)
- E-mail: [email protected]
FUEL
25) Distribution regulations
The FIA World Motor Sport Council has decided to designate PANTA, following a tender procedure, as the exclusive
supplier of fuel (KART RON 102 type) to be used by each Driver.
The fuel of the Panta make will be supplied by Panta at the price of 4.27 € (all taxes included) per litre at the venue of the
Competitions, without its being necessary for Competitors to order it previously.
The appointed fuel Supplier’s lorry will arrive at the circuit the day before the first Free Practice (see schedule). This
programme is subject to modifications. Any modification shall be published.
The Driver buys 25-litre Vouchers from the fuel Supplier. Drivers shall hand over a Voucher from the fuel Supplier in order
to obtain the desired fuel quantity.
The lubricant for the 2-stroke fuel mixture will be determined by the single-supplier of engines and agreed by the CIK-FIA.
The fuel shall be supplied in 30-litre drums, filled with 25 litres. Drums shall be delivered capped.
Address of Panta : Panta Distribuzione S.P.A., Messrs Giovanni CRISTOFANILLI & Luca MONICO, S.S. 235 Km
47+980, 26010 BAGNOLO CREMASCO (CR), ITALY
- Phone: +39/0373 235 141
- Fax: +39/0373 235 123
- E mail: [email protected]; [email protected]
燃料
２５）ディストリビューション規則
FIA 世界モータースポーツ評議会は、入札を経て PANTA を各ドライバーによって使用される単一の燃料（KART RON 102 type）供給者
として指定した。
パンタの燃料はパンタにより１リットルあたり４．２７€（税込）で競技会場において供給され、競技者による事前予約は不要である。
燃料供給者のトラックが最初のフリープラクティス（スケジュールを参照）の前日に到着する。この予定は変更されることもある。変更は通知
される。
ドライバーは２５リットル分の引換券を供給者から購入する。ドライバーは、希望する量の燃料を得るために供給者に引換券を手渡す。
２ストローク燃料混合用の潤滑油はエンジンの単一供給者によって決定され、ＣＩＫ－ＦＩＡにより承認される。
燃料は３０リットルのドラム缶に２５リットル入りで供給される。ドラム缶は蓋付で引き渡される。
パンタの連絡先： Panta Distribuzione S.P.A., Messrs Giovanni CRISTOFANILLI & Luca MONICO, S.S. 235 Km 47+980, 26010
BAGNOLO CREMASCO (CR), ITALY
- Phone: +39/0373 235 141
- Fax: +39/0373 235 123
- E mail: [email protected]; [email protected]
GENERAL SAFETY
26) Article 2.14 of the General Prescriptions.
一般安全
２６）一般規定第２条１４項。
RUNNING OF THE COMPETITION
27) Each Competition will comprise Free Practice, Qualifying Practice, Qualifying Heats, possible Second Chance Heat
and a final phase.
a) Free Practice: Article 18 A of the Specific Prescriptions..
b) Qualifying Practice: Article 18 B of the Specific Prescriptions.
c) Qualifying Heats: Article 18 C of the Specific Prescriptions.
d) Second Chance Heat: Article 18 D of the Specific Prescriptions.
e) Final Phase: Article 18 E of the Specific Prescriptions.
競技の進行
２７）各競技は、フリープラクティス、クオリファイング・プラクティス、クオリファイングヒート、場合によってはセカンドチャンスヒートおよびファイナルフ
ェーズで構成される。
ａ）フリープラクティス：特別規則第１８条Ａ
ｂ）クオリファイング・プラクティス：特別規則第１８条Ｂ
ｃ）クオリファイングヒート：特別規定第１８条Ｃ
ｄ）セカンドチャンスヒート：特別規定第１８条Ｄ
ｅ）ファイナルフェーズ：特別規定第１８条Ｅ
STARTING GRIDS
28) Article 2.19 of the General Prescriptions.
スターティンググリッド
２８）一般規定第２条１９項
STARTING PROCEDURE
29) Article 2.20 of the General Prescriptions.
30) Type of starts: rolling starts for direct-drive karts with a clutch, as defined in Article 2.20 of the General Prescriptions.
31) The Stewards may use any video or electronic system likely to help them to take a decision. The Stewards’ decisions
may supersede those taken by Judges of Fact. Any infringement of the provisions of the Code or of these Sporting
Regulations relating to the starting procedure may entail the exclusion of the Driver concerned from the Competition.
スタート進行
２９）一般規定第２条２０項
３０）スタートの方法：一般規定第２条２０項に示されたクラッチ付きダイレクトドライブ方式のカートのためのローリングスタート。
３１）競技会審査委員会は、決定を下す一助となり得るビデオあるいは電子システムを使用することができる。
競技会審査委員の決定は、審判員の判定に取って代わることができる。国際競技規則あるいはスタート進行に係る本競技規則へのい
かなる違反でも、当該ドライバーの競技失格を招く場合がある。
SUSPENDING A RACE
32) Article 2.21 of the General Prescriptions.
レースの中断
３２）一般規則第２条２１項
RESUMING A RACE
33) Article 2.22 of the General Prescriptions.
レースの再スタート
３３）一般規則第２条２２項
FINISH
34) Article 2.23 of the General Prescriptions.
フィニッシュ
３４）一般規則第２条２３項
PARC FERMÉ
35) Article 2.13 of the General Prescriptions.
車両保管（パークフェルメ）
３５）一般規定第２条１３項
INCIDENTS
36) Article 2.24 of the General Prescriptions.
インシデント
３６）一般規定第２条２４項
ENTRY FEES AND PRIZE FUND
37) Each ASN of which one or more Drivers have entered the Trophy must pay to the CIK-FIA the sum of 252 euros as a
contribution to the common Prize Fund which rewards the CIK-FIA Championships.
38) Entry fees and entries must be paid and sent by the Entrant. The CIK-FIA must have received entries at the latest on
the closing date for entries, set at 31 March. The entry fee per Driver for the Trophy is 2,095 euros (154 euros of which
will be paid to each Organiser). This fee includes the supply by the CIK-FIA of a Yearbook and the fee for tents (one 3 x
4.5 m tent per Driver) which will be pitched by the CIK-FIA in the Paddock and which every Driver must occupy.
エントリーフィーおよび賞金基金
３７）トロフィーに１名以上のドライバーをエントリーさせた各ＡＳＮは、ＣＩＫ-ＦＩＡ選手権の共通賞金基金としてＣＩＫ-ＦＩＡに２５２ユーロを支払
わなければならない。
３８）エントリーフィーおよびエントリーは競技参加者が支払い送付しなければならない。ＣＩＫ-ＦＩＡは遅くとも３月３１日のエントリー締切日付
けでエントリーを受領していなければならない。ドライバー１名につきトロフィーのエントリーフィーは、２,０９５ユーロ（そのうち１５４ユーロが各オ
ーガナイザーに支払われる）。
この料金には、ＣＩＫ-ＦＩＡより提供されるイヤーブック、テント料金（ドライバー１名につき３×４．５ｍのテント１つ）の料金が含まれている。
テントはＣＩＫ-ＦＩＡによりパドック内に設置され、それぞれのドライバーが使用することが義務付けられること。
以上