フィリピン内航海運における 航路合理化・安全化方策策定支援

助成
フィリピン内航海運における
航路合理化・安全化方策策定支援
２００9 年 3 月
社団法人 日 本 中 小 型 造 船 工 業 会
財団法人 日 本 船 舶 技 術 研 究 協 会
は じ め に
フ ィ リ ピ ン 内 航 海 運 に お い て は 、老 朽 化 し 安 全 性 の 低 い 船 舶 が 島 嶼 間 交 通
に 多 数 就 航 し て い る こ と が 問 題 と な っ て お り 、 近 年 、 ア ロ ヨ 大 統 領 が 2004
年 及 び 2006 年 の 施 政 方 針 演 説 に お い て そ の 解 決 を 図 る こ と を 宣 言 し 、 共 和
国 法 9295 の 制 定 な ど に よ っ て 、 内 航 海 運 近 代 化 の 促 進 が 図 ら れ て い る と こ
ろである
ま た 、JICA と フ ィ リ ピ ン 海 事 産 業 庁 (MARINA)の 共 同 に よ り「 内 航 海 運
振 興 計 画 調 査 」が 実 施 さ れ 、内 航 海 運 セ ク タ ー の 開 発 を 促 進 す る た め に 、2006
年 か ら 2015 年 に か け て 実 施 す べ き プ ロ ジ ェ ク ト が 提 案 さ れ て い る 。 同 調 査
で は 、 今 後 の 就 航 船 舶 の 弱 齢 化 を 進 め な が ら 需 要 に 対 応 す る に は 、 2015 年
ま で に 9300 億 ペ ソ の 投 資 が 必 要 で あ る と 予 測 さ れ て い る 。
同 調 査 に お い て は 、細 や か な 安 全 基 準 を 導 入 す る た め の 海 域 の 格 付 け や 木
造 船 の 就 航 海 域 の 見 直 し な ど 、フ ィ リ ピ ン 内 航 海 運 産 業 に お け る 持 続 可 能 な
船舶近代化制度の実現に向けたいくつかの政策・戦略が提案されているが、
海 事 産 業 庁 と し て は 、航 路 の 実 情 を 把 握 し 、航 路 合 理 化・安 定 化 を 行 う 方 策
を 策 定 す る こ と が 、内 航 海 運 近 代 化 プ ロ グ ラ ム の 実 施 に 大 変 重 要 で あ る と 考
えている。
航 路 合 理 化・安 定 化 方 策 は 、既 存 の 港 湾 施 設 の も と 、老 朽 船 舶 の 使 用 制 限
及び輸送コスト削減プログラムを推進するために、標準船型（船型、船種、
運 航 形 態 、 船 殻 材 質 、 船 価 、 安 全 基 準 、 運 航 基 準 等 を 含 む ）、 航 路 カ テ ゴ リ
ー に 応 じ た サ ー ビ ス 水 準 、積 載 率 な ど の 決 定 を 行 う も の で あ る 。ま た 、投 資
家 や 事 業 者 に と っ て よ り 魅 力 的 な 航 路 と な る よ う 、地 域 に 応 じ た 船 の 価 格 及
び 標 準 設 計 、船 舶 の 運 航 に 必 要 な 港 湾 施 設 の 配 置 、航 路 に 応 じ た サ ー ビ ス 水
準、航路需供調整やその他必要な事項を含んでいる。
本 調 査 で は 、 こ の よ う な 状 況 を 踏 ま え 、 適 正 な RORO 航 路 の 選 定 、 輸 送
需 要 と 輸 送 能 力 を 把 握 す る と と も に 、事 業 採 算 試 算 を 行 っ た 。本 調 査 に よ り 、
フ ィ リ ピ ン 内 航 航 路 が 安 定 化 し 、海 運 の 近 代 化 に 繋 が る こ と が で き れ ば 幸 い
である。
最 後 に 、本 調 査 に お い て は 、フ ィ リ ピ ン 運 輸 通 信 省 海 事 産 業 庁 に 派 遣 さ れ
て い る JICA 専 門 家 上 園 政 裕 氏 の 協 力 を 得 て 行 わ れ た 。こ の 場 を 借 り て 感 謝
する。
ジェトロ・シンガポール・センター船舶部
（社団法人日本中小型造船工業会共同事務所）
ディレクター
田中
信行
目
次
1． 調 査 の 背 景 ·························································································
1
1.1
海 運 部 門 の 役 割 ·············································································
1
1.2
RoRo 船 部 門 の 役 割 ········································································
2
1.3
政 府 の RoRo 船 部 門 開 発 政 策 ····························································
4
1.4
計 画 の 実 施 状 況 ·············································································
8
1.5
計 画 の 成 果 /政 策 上 の 意 図 ································································ 11
2． 本 調 査 の 目 的 と 成 果 ············································································· 12
3.
4.
5.
2.1
現 状 と 課 題 ··················································································· 12
2.2
本 調 査 の 目 的 と 成 果 ······································································· 12
RoRo 船 の 事 業 存 続 性 ・ 利 益 性 の 評 価 ····················································· 13
3.1
情 報 源 と 情 報 の 種 類 ······································································· 13
3.2
調 査 対 象 船 情 報 の 要 約 ···································································· 14
3.3
調 査 対 象 航 路 ················································································ 16
分 析 の 報 告 ························································································ 23
4.1
利 益 と 損 失 の 面 で の 業 績 ································································· 23
4.2
容 量 利 用 率 ··················································································· 48
4.3
コ ス ト 影 響 の 分 析 ·········································································· 56
4.4
投 資 収 益 の 分 析 ············································································· 59
分 析 結 果 ··························································································· 62
5.1
資 金 分 析 の 概 要 ············································································· 62
5.2
確 認 事 項 の 概 要 ············································································· 66
6.
RoRo 船 の 資 本 コ ス ト と 投 資 の 関 係 ························································ 74
7.
政 府 に よ る 新 造 船 取 得 が 近 代 化 の 解 決 策 ················································· 75
8.
結 論 及 び 提 言 ····················································································· 77
8.1
RoRo 船 産 業 の 近 代 化 の 必 要 性 ························································· 77
8.2
RoRo 船 事 業 の 近 代 化 に 対 す る 阻 害 原 因 ············································· 77
8.3
RoRo 船 の 近 代 化 の 要 件 と 提 言 ························································· 79
1．調査の背景
1.1
海運部門の役割
フ ィ リ ピ ン は 大 小 様 々 な 約 7,100 の 島 か ら 成 る 島 嶼 国 で あ る 。 従 っ て 、 海 上 輸 送 は こ
の国の社会経済生活をはじめ、人の移動や生産活動において、また、この国の島々と住
民の発展においても死活的な重要性を持っている。
貨物の分野では、海上輸送はこの国の島嶼間の主な移動方式であり、諸島間交通量の
99.9%を 占 め る 。海 上 輸 送 は 、諸 島 間 移 動 と 島 内 移 動 を 合 わ せ た 交 通 量 の 9.1%を 占 め る 。
こ れ に 対 し て 道 路 輸 送 は 90.9%で あ る 。
（「 表 1.1-国 内 貨 物 輸 送 に お け る 海 運 の 役 割 」を
参照）
人 の 移 動 に つ い て は 、 海 運 は 島 嶼 間 移 動 の 83.2%を 占 め 、 航 空 は 16.8%で あ る 。 島 内
移 動 は 主 に 道 路 輸 送 に 頼 っ て お り 、全 体 の 97.5%が 道 路 輸 送 に よ る も の で あ る 。
（ 表 1.2国内旅客移動における海運の役割）
国内貨物輸送量の成長率は、人口と諸島間交易の増加に伴って着実に高まってきてい
る 。 こ の こ と は 、 国 内 貨 物 輸 送 量 の 傾 向 を 示 す 表 1.1.3 で 見 て 取 れ る 。
表 1.1.1
輸送方式
国内旅客輸送における海運の役割
MT (単 位 は 1000)
全体に占める率
方式別小計に占める率
100.0
諸島間輸送方式
- 海運
30,808
1.9 %
83.2
- 航空
6,224
0.4 %
16.8
100.0
島内輸送方式
- 道路
1,551,894
97.5 %
99.8
- 鉄道
2,560
0.2 %
0.2
表 1.1.2
輸送方式
国内貨物輸送における海運の役割
MT (単 位 は 1000)
全体に占める率
方式別小計に占める率
100.0
諸島間輸送方式
- 海運
47,298
9.1 %
99.9
- 航空
49
0.0 %
0.1
100.0
島内輸送方式
- 道路
474,854
90.9 %
100.0
- 鉄道
2
0.0 %
0.0
－1－
図 1.1.3
1.2
国内貨物輸送量の推移
RoRo 船 部 門 の 役 割
従 来 か ら 、島 嶼 間 輸 送 は 主 に 長 距 離 フ ェ リ ー 、タ ン カ ー 、貨 物 船 に よ り 担 わ れ て き た 。
RoRo 船 は 、 ソ ル ソ ゴ ン 島 （ Bicol 地 方 ） の マ ト ゥ ノ グ （ Matnog） 港 と サ マ ー ル 島 （ 東
ヴ ィ サ ヤ ス ）の ア レ ン（ Allen）港 と の 連 絡 や 、南 レ イ テ 島 の リ ロ ア ン（ Liloan）港 と ミ
ン ダ ナ オ 島 の リ パ タ （ Lipata）、 ス リ ガ オ ・ デ ル ・ ス ル （ Surigao Del Sur） と の 連 絡 に
RoRo 船 を 導 入 す る 「 比 日 友 好 幹 線 輸 送 路 」（ Philippine Japan Friendship Highway）
が 発 足 し た こ と で 普 及 し た 。 国 全 体 の 幹 線 輸 送 路 と RoRo 船 は 、 日 本 の 海 外 経 済 協 力 基
金（ OECF）か ら の プ ロ ジ ェ ク ト 借 款 を 財 源 と し て お り 、国 家 政 府 が 運 輸 通 信 省（ DOTC）
を 介 し て 購 入 、 所 有 さ れ 、 民 間 に 貸 し 出 さ れ て い る 。 RoRo 船 を 採 用 す る こ と で 、 在 来
船であれば長距離の島嶼間連絡船にとり必要となる寄港地での貨物の荷役コストと時間
を 省 く こ と が で き る か ら で あ る 。こ の 点 は 、貨 物 荷 役 が 正 規 の 輸 送 コ ス ト の お よ そ 50%
（ただし遅延と商品損害によるコストを計算に入れていない）を占めることを考えた場
合に非常に重要である。
「 表 1.2.1-商 船 の 特 徴 区 分 」に 示 す よ う に 、2004 年 に は RoRo 船 の 隻 数 は 149 で 、商
船 総 数 2503 隻 の お よ そ 5%を 占 め て い た 。 こ の こ と よ り 更 に 重 要 な こ と と し て 、 現 在 、
総 ト ン 数 で は 、Ropax 船 が 484,251 ト ン で 、全 体 の ト ン 数 1,525,908 ト ン の お よ そ 32%
を 占 め る （ 表 1.2.2）。 JICA(国 際 協 力 機 構 )に よ り 実 施 さ れ た 開 発 調 査 「 海 運 開 発 計 画
2005」 に よ れ ば 、 RoRo 船 を 採 用 し た こ と に よ り 、 物 資 に つ い て 最 大 で 30%の 費 用 削 減
をもたらし、農産物分野での新たな島内交易活動の創出が促進されたことが明らかにな
った。
－2－
表 1.2.1
種
類
コ ン テ ナ 船
一 般 貨 物 船
旅客フェリー
タ
ン
カ
ー
旅 客 ･ 貨 物
R o p a x
船
乾 燥 バ ル ク
木
造
船
サイズ(総トン数)
0~3000
3001~6000
6000 超
合計
0~275
281~550
551~4100
4100 超
合計
0~140
141~800
800 超
合計
0~300
301~800
800 超
合計
0~250
250~500
500 超
合計
0~400
401~1000
1001~5000
5000 超
合計
0~350
351~1600
1600 超
合計
0~3
4~35
36~100
100 超
合計
表 1.2.2
区
分
商船の特徴区分
隻
数
12
13
3
28
279
346
215
14
854
81
66
3
150
61
78
66
205
75
31
10
116
37
29
49
34
149
64
107
7
178
481
1816
139
67
2503
平均サイズ
2006
5042
7771
4033
184
428
1215
5611
631
51
325
2263
216
183
487
2051
900
171
423
910
302
239
661
2524
9782
3250
195
619
2565
543
2
13
68
293
21
船舶種類別の総トン数
総トン数
割
合
コ ン テ ナ 船
108,974
7.14 %
一 般 貨 物 船
531,381
34.82 %
旅 客 フ ェ リ ー
32,335
2.12 %
カ
ー
184,446
12.09 %
･ 貨
物
35,065
2.30 %
R o p a x 船
乾 燥 バ ル ク
484,251
31.74 %
96,715
6.34 %
52,741
3.46 %
1,525,908
100.00 %
タ
旅
ン
客
木
造
合
船
計
－3－
平均船齢
33.8
30.8
23.0
31.3
22.9
22.5
20.8
20.8
22.2
14.4
17.8
29.3
16.2
24.1
17.2
21.1
20.5
24.3
28.9
27.4
25.8
27.9
29.6
30.9
27.9
29.2
25.2
19.7
19.0
21.6
9.8
9.9
13.7
18.1
10.4
1.3
政 府 の RoRo 船 部 門 開 発 政 策
フ ィ リ ピ ン の 国 内 輸 送 シ ス テ ム に お け る RoRo 船 部 門 の 役 割 の 発 展 を 目 標 と す る フ ィ
リピン政府の主な政策と計画の取組み概要を紹介する。
・ 大 統 領 に よ る RoRo 船 開 発 の 優 先
RoRo 船 の 戦 略 的 役 割 は グ ロ リ ア ･マ カ パ ガ ル ･ア ロ ヨ 大 統 領 に よ り 強 調 さ れ 、 優 先 事
項 と し て 表 明 さ れ て き た 。 大 統 領 は 、 2004 年 度 年 次 教 書 演 説 の な か で 、「 共 和 国 強 力 海
上 輸 送 連 絡 路 」（ Strong Republic Nautical Highway） を 上 位 の 優 先 事 項 と し て 表 明 し
た（「 図 1.3.1-ア ロ ヨ 大 統 領 の 懸 案 10 項 目 」を 参 照 ）。発 展 ･開 発 を 各 島 々 に 分 散 さ せ る
上 で 、又 、地 球 規 模 経 済 に お い て コ ス ト 面 で の 競 争 力 向 上 の 取 り 組 み を 実 施 す る う え で 、
輸 送 費 用 の 削 減 努 力 に お け る RoRo 船 の 重 要 な 役 割 に つ い て 述 べ て い る 。
図 1.3.1
ア ロ ヨ 大 統 領 の 懸 案 10 項 目
ア ロ ヨ 大 統 領 の 懸 案 10 項 目 :
－ 6 年 間 の う ち に 600 万 の 雇 用 を 創 出 す る 。
－ 新 築 の 建 物 、学 校 の 教 室 を 建 設 し 、机 ･椅 子 ･書 籍 を 学 生 に 提 供 し 、経 済 的
に余裕のない家庭を対象とする奨学金を創設する。
－予算の収支を健全化する。
－ RoRo 船 お よ び デ ィ ジ タ ル 方 式 の イ ン フ ラ 等 の 輸 送 ネ ッ ト ワ ー ク を 全 国 的
に採用することにより国全体での発展を各地に分散させる。
－国内の各最小自治体へ電気と水を供給する。
－ ル ソ ン 、ヴ ィ サ ヤ ス 、ミ ン ダ ナ オ に 新 た な 政 府 の 行 政 拠 点 と 住 宅 を 建 設 す
ることにより首都マニラの過密状態を緩和する。
－ 地 域 の 国 際 的 サ ー ビ ス と ロ ジ ス テ ィ ッ ク ス の 拠 点 と し て ク ラ ー ク（ Clark）
と ス ビ ッ ク （ Subic） を 開 発 す る 。
－選挙プロセスを自動化する。
－和平プロセスを終了させる。
－ Edsa 1、Edsa 2、Edsa 3 の 勢 力 に 分 裂 し て い る 状 態 を 適 切 に 終 了 さ せ る 。
・ DBP の 第 Ⅰ 期 DSMP と 第 Ⅱ 期 DSMP： JBIC（ 国 際 協 力 銀 行 ） の ２ つ の 融 資 計 画
海上輸送の重要な役割を考慮し、そしてまた諸島間商業船舶の老齢化を考慮して、政
府 は 、 国 内 船 舶 近 代 化 計 画 （ 略 称 は 第 I 期 DSMP と 第 II 期 DSMP） を 立 ち 上 げ る こ と
で 問 題 に 対 処 し て き た 。 船 舶 近 代 化 計 画 は 、 日 本 の 海 外 経 済 協 力 基 金 （ 現 在 JBIC に 統
合 ）に よ る 資 金 提 供 に よ り 、フ ィ リ ピ ン 開 発 銀 行（ DBP）を 通 じ て 2 段 階 の 融 資 方 式 の
もとで実施されてきている。この融資は、諸島間運航向けの船舶の取得のための緩和条
件 融 資 （ 利 率 8-10%・ 10 年 満 期 ） を 想 定 し て い た 。
－4－
・ DBP に よ る SLDP 計 画
2004 年 度 年 次 教 書 演 説 の な か で の 大 統 領 の 命 令 に し た が っ て 、 フ ィ リ ピ ン 開 発 銀 行
（ DBP）は 、近 代 的 な 倉 庫 保 管 と 輸 送 の シ ス テ ム ネ ッ ト ワ ー ク を 開 発 す る こ と を 想 定 し
た「 持 続 可 能 ロ ジ ス テ ィ ッ ク ス 開 発 計 画（ SLDP 計 画 ）」を 策 定 し た 。こ の ロ ジ ス テ ィ ッ
ク ス ･ネ ッ ト ワ ー ク は DBP の 融 資 金 を 活 用 す る 民 間 投 資 家 に よ り 確 立 さ れ る こ と に な る
は ず の も の で あ っ た 。対 象 地 域 は 「
、 共 和 国 強 力 海 上 輸 送 連 絡 路 」に 沿 っ た 位 置 に あ る 島 々
で あ り 、そ の 地 域 で RoRo 船 が 重 要 な 役 割 を 果 た す こ と に な る 。こ の た め 、DBP は 、お
も に 第 I 期 DSMP と 第 II 期 DSMP の 資 金 を 利 用 し て い る SLDP を 支 援 す る た め に RoRo
船のために融資金を供給することを優先した。
・ MARINA と JICA に よ る 国 内 海 上 輸 送 開 発 計 画
上 記 の 動 き と 並 行 し て 、 海 事 産 業 庁 （ MARINA） は 、 国 内 海 上 輸 送 開 発 計 画 （ DSDP
計 画 ） を 実 施 す る た め に JICA か ら の 技 術 援 助 を 受 け た 。 こ の 計 画 は 第 II 期 DSMP が
効果的に実施されることを基盤として実施され、それにより島嶼間船舶の近代化を実現
し 、と く に「 共 和 国 強 力 海 上 輸 送 連 絡 路 」
（ SRNH）計 画 と「 持 続 可 能 ロ ジ ス テ ィ ッ ク ス
開 発 計 画（ SLDP 計 画 ）」の た め に 助 力 で き る よ う RoRo 船 部 門 を 確 立 さ せ る 時 期 を 早 め
る こ と を 意 図 し た の で あ る 。 図 1.3.2 に SLDP 計 画 や DSMP 計 画 と 大 統 領 の SRNH 確
立の目標との関連を示す。
（ 図 1.3.2-SLDP/DSMP/SRNH 計 画 の 相 互 関 係 ）。DSDP 計 画
は SLDP 計 画 お よ び DSMP の 実 施 の た め の 基 礎 と な る べ き 計 画 で あ り 、 国 内 の 船 舶 、
と く に RoRo 船 部 門 を 開 発 し 近 代 化 さ せ る た め の 資 金 の 提 供 を 必 要 と す る 。
図 1.3.2
SLDP/DSMP/SRNH 計 画 の 相 互 関 係
SRNH
Creation of Nautical Highway
via RORO ports & vessels
DSMP
Resources
Port
Shipping
main infrastructure to SLDP
key for the development of SRNH
Port
Consumers
Land Transportation, Transfer Terminal,
Storage Warehouse
SLDP
• RORO Terminal System Development of distribution of
wealth & technology
• Bulk Grain Highway
and
quality
of life of individuals
• Cold Chain Highway
－5－
・ 交 通 通 信 省 （ DOTC） の RoRo 船 タ ー ミ ナ ル ･シ ス テ ム （ RRTS）
RoRo 船 部 門 の 開 発 を 支 援 す る た め 、 運 輸 通 信 省 （ DOTC） は 、 RoRo 船 タ ー ミ ナ ル ･
シ ス テ ム （ RRTS） を 確 立 す る た め 、 JICA の 技 術 支 援 を 確 保 し た 。 こ の タ ー ミ ナ ル ･シ
ス テ ム は 、 フ ィ リ ピ ン 港 湾 管 理 会 社 （ PPA） と 並 行 し た 港 湾 シ ス テ ム の 確 立 を 中 心 に 据
え て お り 、 こ れ に よ り RoRo 船 部 門 は み ず か ら の 専 用 シ ス テ ム を 確 立 す る こ と が で き 、
そ の 基 盤 の う え で RoRo 船 の 輸 送 業 務 と 既 存 の 港 で の 輸 送 業 務 と を 統 合 し て 、 効 率 化 ･
有 効 化 を 図 る の 計 画 で あ る 。 図 1.3.3 に こ の RRTS の た め の 制 度 上 及 び 政 策 上 の 枠 組 み
を示す。
－6－
図 1.3.3
港湾システム
RRTS に 関 す る 制 度 上 の 枠 組 み
港湾管理委員会と法律上の枠組み
実
現
状
況
道 路 と RoRo 船 タ ー ミ ナ ル ･
EO170 お よ び EO170-A
・規制なし。市場主導的状況。
シ ス テ ム （ RRTS）
・ RRTS の た め の 民 間 部 門 の 投 資 を
・ RoRo 船 専 用 タ ー ミ ナ ル （ 港 ） と RoRo 船 に よ る 輸 送
促進する
RoRo 技 術 を 利 用 し た 、PPA
・ 交 通 通 信 省 （ DOTC） が 他 の 政 府
と並行する港湾システム。
機 関（ PPA、MARINA 等 ）と 共 同
車輪付き貨物・自走貨物を
で 実 施 規 則 （ IRR） の 見 直 し 作 業
取り扱う。
を指揮する役目を担う。
・ PPA と MARINA の み が 、 特 に 港
湾と船舶の安全の分野において監
部 門 へ の 民 間 と LGU に よ る 投 資 。
・ 民 営 化 さ れ た 公 的 RoRo 専 用 港 。 PPA 港 を LGU に 譲
渡。
・ 民 間 の 港 が い く つ か PPA 体 制 下 に 置 か れ 、 い ず れ は
RoRo 業 務 専 用 港 に 転 換 さ れ る 予 定
・ 料 率 の 規 制 が 解 除 さ れ る （ 無 料 ）。 貨 物 料 金 は 航 路 距
離ベースとなる。
－7－
督 業 務 に 従 事 す る 。 PPA と
・貨 物 が 車 輪 付 き か 自 走 式 で あ る た め 、貨 物 荷 役 料 金 は
MARINA の み が 年 間 固 定 監 督 手
賦 課 さ れ な く な っ た 。 RoRo タ ー ミ ナ ル は 波 止 場 使 用
数料を徴収する。
料を請求することができない。
・フ ィ リ ピ ン 開 発 銀 行（ DBP）は 持 続 可 能 ロ ジ ス テ ィ ッ
ク ス 開 発 計 画 （ SLDP 計 画 ） の も と で 約 48 の RoRo
リンクに投資対象として高い優先性があることを示
した。
・ NDC-Maritime Equity Corporation 社
海 上 輸 送 開 発 計 画 （ DSDP） に 関 わ る JICA の 調 査 で は 、 島 嶼 間 船 舶 の 近 代 化 、 と く
に RoRo 船 の た め の 資 金 確 保 の た め の フ ィ リ ピ ン 開 発 銀 行 （ DBP） 以 外 の 別 の 経 路 と し
て National Development Corporation-Maritime Equity Corporation 社 を 設 立 す る こ
と が 提 案 さ れ て い る 。こ の 政 策 上 の 戦 略 は 、こ の 会 社 に 国 際 協 力 銀 行（ JBIC）の 資 金 を
（ 直 接 ま た は DBP の 2 段 階 融 資 ） を 介 し て 提 供 し 、 同 社 に 船 舶 調 達 の 便 宜 を 図 り 、 新
規に取得したそれらの船舶を民間の海運事業者に賃貸することである。その後、同社は
NDC 海 洋 リ ー ス 会 社（ NMLEC）と 名 を 改 め ら れ 、こ の 計 画 実 施 に つ い て の 政 策 上 の 監
督業務を運輸通信省と貿易工業省との間で有効に分割されることとなった。
1.4
計画の実施状況
計画の実施状況
政 府 に よ る 国 内 海 運 部 門 の 近 代 化 の 問 題 と く に RoRo 船 部 門 の 問 題 に 取 組 む い く つ か
の計画の実施状況の概要を紹介する。近代化の戦略と計画を見直すための指針を提示す
る た め に は 、こ れ ら の 計 画 が 実 施 さ れ て い な い 理 由 を 正 し く 理 解 す る こ と が 重 要 で あ る 。
1.4.1
第 Ⅰ 期 DSMP 計 画 と 第 Ⅱ 期 DSMP 計 画 の 期 間
第 I 期 DSMP 計 画 と 第 II 期 DSMP 計 画 の 枠 内 で OECF が 島 嶼 間 海 運 部 門 に 対 し て 提
示 し て い る 資 金 供 与 計 画 は 、第 I 期 で は か な り の 成 果 を も た ら し た が 、第 II 期 で は あ ま
り 活 用 さ れ ず 、2005 年 の DSDP JICA の 調 査 に よ る と 、こ の 融 資 金 計 画 が 終 了 す る 2004
年 12 月 末 ま で に 予 定 の 金 額 の 46%だ け が 支 出 さ れ た と の こ と で あ る 。こ の 計 画 は 2007
年まで延長されることになったが、融資金の利用状況は改善されなかったようである。
1.4.2
第 Ⅰ 期 DSMP の 活 用 状 況
表 1.4.1 に 第 I 期 で の 活 用 状 況 を 示 す 。 こ の デ ー タ に よ る と 、 融 資 金 の お も な 活 用 部
門 は 貨 物 船 が 20%、高 速 船・旅 客 貨 物 船 が 34%、タ ン カ ー が 30%、残 り が ド ッ ク 等 の 施
設とはしけとなっている。
表 1.4.1
下位プロジェクトの種類
DSMP I 期 活 用 状 況
下位プロジェクトの件数
下位貸付金の総額
（％）
（百万ペソ）（％）
貨 物 船
11（ 20％ ）
475（ 15％ ）
高 速 船
19（ 34％ ）
1,357（ 41％ ）
タンカー
17（ 30％ ）
872（ 27％ ）
タ グ ボ ー ト /は し け
4（
7％ ）
231（
ドック/ターミナル/各種施設
5（
9％ ）
344（ 10％ ）
56（ 100％ ）
3,279（ 100％ ）
合
計
出 典 ： DBP
－8－
7％ ）
1.4.3
第 Ⅱ 期 DSMP の 活 用 状 況
DSMP 計 画 の 第 II 期 で は 、 お よ そ 52 億 7400 万 ペ ソ が 利 用 さ れ て い る 。
表 1.4.3
区
分
金
DSMP Ⅱ 期 活 用 状 況
額（ペソ）
割
合
Aboitiz & WG&A
2,650,000,000.00
50.00％
他の海運会社
1,567,668,303.00
30.00％
193,630,000.00
4.00％
105,423,851.00
2.00％
ドック
70,000,000.00
1.00％
その他
688,248,800.00
13.00％
5,274,970,954.00
100.00％
学
校
自 治 体 政 府 /LGU
合
計
再賃貸
再賃貸
国内海運近代化プログラム第 II 期
国内海運近代化プログラム第Ⅱ期
ドック
70,000,000.00
その他 688,248,800.00
Aboitiz & WG&A,
2,650,000,000.00
自治体政府/LGU
105,423,851.00
学校 193,630,000.00
他の海運会社
1,567,668,303.00
Aboitiz & WG&A
自治体政府/LGU
他の海運会社
ドック
－9－
学校
その他
1.4.4
NDC-Maritime Leasing Corporation 社
同 社 は 、Securities Exchange Corporation と 同 じ く 、貿 易 工 業 省 に 帰 属 す る National
Development Corporation 社 の 子 会 社 と し て 登 記 さ れ た 。そ の 結 果 、国 内 海 運 部 門 の 制
度上の枠組みと政策上の担当機関に関して問題ある状況が生まれた。国内海運政策や規
制 ･規 則 、イ ン フ ラ に 関 連 す る 職 務 が 運 輸 通 信 省（ DOTC）の 責 任 と 管 轄 に な り 、国 内 海
運部門の財務支援計画と事業活動が交易工業省とフィリピン中央銀行の民営化路線の枠
組みのなかに置かれている。
NMLEC が資本金 10 億ペソをもって設立されたのに対し、Maritime Leasing Corporation
社のほうは、船舶賃貸計画を立ち上げるための適当な資金提供をいまだ受けていない。
NMLEC の 賃 貸 計 画 は 船 舶 取 得 費 用 上 限 が 1 億 ペ ソ に 制 限 さ れ て い た 。 こ の た め 、 船 舶
の 選 択 の 余 地 が 、 探 す こ と が 難 し い 中 古 RoRo 船 や 、 構 造 や 性 能 検 査 が 不 明 確 な 建 造 船
に限られることとなった。
1.4.5
DBP の 改 定 イ ン フ ラ ・ ロ ジ ス テ ィ ッ ク ス 支 援 便 宜 (ILAF)
DSMP 資 金 は 現 在 も ま だ フ ィ リ ピ ン 開 発 銀 行（ DBP）の も と に 存 在 す る が 、こ の 資 金
を活用する海運部門の関与企業はいまだ少ないかほぼ皆無である。タンカー関係ではや
や例外ではあるが、中古船調達が可能な限り、新造船を目的としての借り手はいない。
RoRo 船 の 場 合 も 融 資 金 の 借 り 手 は い な い 。 中 古 船 が 入 手 困 難 な 状 況 も 理 由 の ひ と つ で
あ る 。DSMP 資 金 は 近 代 化 を 想 定 し て 発 足 し た の で あ る が 、こ の 計 画 は 必 ず し も 近 代 化
を支援しているとは言えない結果となっているのが現状である。
JBIC の 2 つ の 海 運 業 界 向 け の 融 資 金 が あ ま り 活 用 さ れ て い な い と は い え 、 よ り 多 く
の JBIC 資 金 を 得 る こ と を 願 っ て い る DBP は 、こ の 海 運 計 画 を 、と く に RoRo 船 部 門 の
ニ ー ズ を 考 慮 し て 、 改 定 し 、 ILAF と い う 名 称 の 計 画 に 策 定 し な お し た 。 こ の ILAF 計
画 は 基 本 的 に は DBP の SLDP 計 画 の ま ま （ つ ま り 倉 庫 保 管 と 海 運 シ ス テ ム を 統 合 す る
ネ ッ ト ワ ー ク を 目 標 と す る も の ） で は あ る が 、 RoRo 船 が シ ス テ ム の 主 要 な 要 素 と な っ
ている点が異なる。
し か し な が ら 、 こ れ ら の JBIC の 資 金 が 利 用 で き る よ う に な っ て い る と は い え 、 新 造
の RoRo 船 調 達 コ ス ト が 財 政 的 に 実 現 性 が な く 、中 古 の RoRo 船 も 入 手 困 難 な 理 由 か ら 、
RoRo 船 運 航 会 社 が 活 用 で き な い 状 態 に あ る 。
1.4.6
DOTC の PJSRNH RoRo 業 務 シ ス テ ム
運 輸 通 信 省 （ DOTC） は 国 内 の 老 朽 化 RoRo 船 舶 （ 2004 年 の 平 均 船 齢 は 29 年 で あ り
現 在 は 34 年 ） に よ る 影 響 を 受 け る 海 上 輸 送 に お け る 政 府 機 関 の 担 当 責 任 部 門 で あ る 。
DOTC は JETRO（ 日 本 貿 易 振 興 機 構 ） 資 金 の 提 供 を 受 け て 、 老 齢 化 し つ つ あ る 船 隊 に
代 わ る べ き 新 造 RoRo 船 調 達 の た め の 別 の 方 式 を 検 討 し て い る 。 そ の 成 果 は PJSRNH
RoRo Service System の 確 定 で あ る 。こ れ は 直 接 に プ ロ ジ ェ ク ト 借 款 で ま か な わ れ る（ つ
ま り 2 段 階 融 資 の 方 式 と は 異 な る ）計 画 で あ り 、こ れ に よ り DOTC が 新 造 RoRo 船 を み
ず か ら 取 得 し 、そ の RoRo 船 を 、日 本 の 国 際 協 力 機 構（ JICA）に よ る 有 償 資 金 協 力 を 受
けて着実に成功した「比日友好幹線輸送路」と類似の方法で、民間部門に運航させるも
のある。
－ 10 －
現 在 、 RoRo 船 団 近 代 化 へ 向 け て の 投 資 の 不 足 に よ り RoRo 船 部 門 に お け る 政 府 と 民
間企業の役割分担についての討論を中断させている。その間に、安全性不足や老朽化し
た船舶による国内の海運事故は絶えず人命を奪っている。最近の大事故として、スルピ
シ オ ･ラ イ ン （ Sulpicio Lines） の 事 故 が あ る が 、 約 800 人 も の 命 が 失 わ れ た 。
1.5
計 画 の 成 果 /政 策 上 の 意 図
政府の国内海運整備計画と調査、及び政府が現在示している政策の成果は以下の通り
である。
(1) 中 古 船 舶 の み の 調 達
過去の全ての船舶調達ケースで、調達された船舶はすべてが中古の船舶であったとい
う こ と に 留 意 す る 必 要 が あ る 。新 た に 建 造 さ れ た 船 は 1 隻 も 購 入 さ れ な か っ た 。こ の こ
とは、新造船を購入できる資金が利用できるにもかかわらず、新造船が魅力のない投資
対象であるということを示している。
(2) 新 造 RoRo 船 へ の 民 間 投 資 が お こ な わ れ て い な い
資 金 提 供 に あ た っ て RoRo 船 に 優 先 権 が 与 え ら れ て い る に も か か わ ら ず 、 こ の 計 画 の
枠 内 で RoRo 船 が 購 入 さ れ た の は 、4 隻 の み に す ぎ ず 、し か も す べ て の ケ ー ス で 船 齢 20
年を越える中古船であった。実質的な近代化のために資金が投入されておらず、単に古
い 船 を 別 の 同 じ く 古 い 船 で 置 き 換 え て い る だ け で あ り 、 中 古 の RoRo 船 の 供 給 が 底 を 衝
くにつれ、それさえおこなわれなくなってきている。
(3) 計 画 の 制 度 ･方 法 面 で の 不 適 切 さ /新 造 船 調 達 に よ る 国 内 海 運 近 代 化 の 困 難 な 条 件
DSMP 計 画 の 実 施 状 況 を 見 る と 、フ ィ リ ピ ン 政 府 の JBIC の 2-ス テ ッ プ ロ ー ン を 利 用
した政策が、国内の海運部門の企業に新造船調達によりみずからの船舶を近代化するこ
とを可能にするような効果をもたらしていないということが分かる。
JICA の 国 内 海 上 輸 送 開 発 計 画 （ DSDP） に 関 す る 調 査 は 、 そ の 計 画 を 2-ス テ ッ プ ロ
ーン方式から政府の公社から民間の海運事業者への賃貸という方式へ転換するという
NDC-MEC の 戦 略 の も と で 融 資 期 間 の 延 長 が 検 討 さ れ て い た と い う こ と が 留 意 さ れ て
いた。この調査によると、この融資があまり利用されていないことの理由が、ひとつは
1999 年 の ア ジ ア 金 融 危 機 、も う ひ と つ の 理 由 は 海 運 部 門 の 政 策 に お い て 当 時 の 規 制 緩 和
の 方 向 に 転 換 し た こ と に よ り 生 じ た 破 壊 的 競 争 に あ る と さ れ て い る 。つ ま り こ の 調 査 は 、
経済界の劣悪な状況が原因で、フィリピン開発銀行が提示した融資金計画を国内の海運
部門の企業があまり利用しなくなったということを示している。
(4) RoRo 部 門 は す で に 中 断 さ れ て い る 中 古 の RoRo 船 に 依 存 し て い る
RoRo 船 部 門 に つ い て 、DSDP に 関 す る 調 査 は 、こ の 部 門 が 特 に 日 本 か ら の 中 古 RoRo
船 の 供 給 に 依 存 し て い る こ と を 指 摘 し て い る 。 ま た 、調 査 は 島 嶼 間 の 海 底 道 路 ト ン ネ ル
の 結 果 、 す べ て の RoRo 船 運 航 を 日 本 が 段 階 的 に 削 減 す る こ と に な っ た た め 日 本 か ら の
中 古 RoRo 船 の 供 給 が 途 絶 え て い る こ と も 指 摘 し て い る 。 こ れ は RoRo 船 団 は 、 よ り 新
し い 船 が 増 強 さ れ ず 、年 々 老 化 す る こ と に な る と い う こ と 意 味 す る 。JICA に よ る DSDP
調 査 が 行 わ れ た 年 の 2004 年 の RoRo 船 団 の 平 均 船 齢 は 29 年 で 、 現 在 の 2009 年 で は 平
均 船 齢 が 34 年 と な る 。 こ れ は 、 コ ス ト の 増 加 、 修 繕 費 の 増 加 、 安 全 へ の 危 険 性 を も た
らす危機的状況といえる。
－ 11 －
(5) 中 古 の 古 い 船 舶 を 巻 き 込 む 海 運 事 故 の 増 加 し て お り 新 し い RoRo 船 が 必 要 で あ る
古い船舶を巻き込んだ海難事故が最近増加している。このことから、古い船舶の安全
性 と メ ン テ ナ ン ス に つ い て の 一 般 の 関 心 が 高 ま っ て い る 。最 近 転 覆 し た ス ル ピ シ オ ･ラ イ
ン の フ ェ リ ー 、 プ リ ン セ ス ・ オ ブ ・ ザ ・ ス タ ー ズ （ Princess of the Stars） の 船 齢 は 24
年 で あ り 、 こ の 事 故 で 852 人 の 人 命 が 失 わ れ 、 生 存 者 は 48 人 で あ っ た 。 メ ン テ ナ ン ス
と修繕の問題は単にコストの問題のみではなく、予備品の入手が困難の問題でもある。
(6) RoRo 船 近 代 化 の た め の 投 資 が 行 詰 っ て い る
z 船 齢 29 年 の 古 い RoRo 船 の 場 合 で さ え ほ と ん ど 利 益 を 挙 げ る こ と が で き な い と い っ
た RoRo 船 部 門 に お け る 存 続 し が た い 事 業 上 ･財 政 上 の 条 件
z 近代化（つまり新造船導入）のための費用要件に応えるための融資方式と融資条件
の不適切さ
z 国 際 的 提 供 国 か ら の 中 古 RoRo 船 の 供 給 の 欠 如 ま た は 中 断
z 航 行 過 密 と 、 積 載 率 低 下 を も た ら す RoRo 船 航 路 に お け る 過 度 の 競 合 。
2．本調査の目的と成果
2.1
現状と課題
2.1.1
現状
(1) 高齢化しつつある船隊が劣化をたどる現状（2004 年に船齢 29 年で 2009 年には 34 年 ）
(2) 大 統 領 の 優 先 支 援 が 民 間 部 門 に よ る RoRo 船 へ の 投 資 計 画 の た め の 融 資 に 対 し て 与
えられていること
(3) 貨 物 輸 送 の 分 野 お よ び 旅 客 輸 送 の 分 野 に お い て RoRo 船 サ ー ビ ス に 対 す る 人 気 と 需
要が引き続き存在していること
(4) す べ て の 海 難 事 故 が 安 全 基 準 を 満 た し て い な い 老 齢 化 船 舶 に よ り 引 き 起 こ さ れ て い
ること、そしてその発生率が非常に高いこと
2.1.2
課題
z RoRo 船 の 存 続 性 ･利 益 性 に マ イ ナ ス 方 向 で 影 響 す る お も な 要 因 は な に か ？
z ど の よ う な 条 件 で あ れ ば 新 造 RoRo 船 を 運 航 し て 利 益 を 挙 げ る こ と が で き る の か ？
z RoRo 船 を 効 果 的 に 近 代 化 す る た め に 実 行 す る 必 要 の あ る 政 策 上 の 基 本 的 修 正 は 何
か？
z 近 代 的 な RoRo 船 へ の 投 資 を 可 能 に す る た め の 投 資 ･融 資 方 式 は ど の よ う な も の で
あるべきか？
2.2
本調査の目的と成果
本調査の目的は上記現状と課題を検討することより、島嶼間の輸送を確保するために
RoRo 船 部 門 を 近 代 化 し 拡 大 す る た め の 投 資 を 可 能 に す る こ と で あ る 。 こ れ ら の 課 題 に
対 し て 、 3 つ の 航 路 で 就 航 し て い る 3 隻 の RoRo 船 の 運 航 に つ い て 調 べ る こ と に よ り 答
えることにする。したがって、本調査の成果は以下の内容となる。
－ 12 －
(1) RoRo 船 の 存 続 性 ･利 益 性 の 判 定
(2) RoRo 船 部 門 の 存 続 性 と 近 代 化 の た め の 投 資 に マ イ ナ ス の 作 用 を 及 ぼ し て い る お も
な 金 融 ･財 務 、 業 務 要 因 、 部 門 の 環 境 条 件 の 明 確 化
(3) RoRo 船 部 門 の 近 代 化 の た め の 投 資 お よ び RoRo 船 部 門 の 効 率 の よ い 業 務 を 可 能 に
するための具体的な政策と部門戦略
(4) RoRo 船 部 門 の 近 代 化 と 業 務 の 拡 大 を 可 能 に す る 投 資 ま た は 融 資 の 方 式 お よ び 制 度
上の取決め
3．RoRo 船の事業存続性・利益性の評価
3.1
3.1.1
情報源と情報の種類
情報源
本 調 査 は 3 隻 の RoRo 船 の 運 航 会 社 の 協 力 に よ り 提 供 さ れ た 事 業 情 報 に 基 づ い て い る 。
選 抜 し た 船 は 最 も 成 功 し た 有 能 な RoRo 船 運 航 会 社 の う ち の 1 社 に よ り 運 航 さ れ て い る 。
こ れ ら の 3 隻 の RoRo 船 が 運 航 さ れ て い る 3 つ の 航 路 は 確 立 度 が 非 常 に 高 い 航 路 で あ る 。
有 能 な 運 航 会 社 1 社 と 確 立 度 の 高 い 航 路 を 調 査 対 象 に 選 ん だ の は 、 RoRo 船 運 航 事 業 に
おける通常であるか最も有能な運航業務と確立した航路を示すためである。
3.1.2
調査対象期間
本 調 査 の 対 象 と す る 期 間 は 2006 年 度 か ら 2008 年 度（ 9 月 ）ま で で あ る 。こ の 期 間 は 、
原 油 価 格 の 高 騰 前 の 時 期 つ ま り 原 油 価 格 が 1 バ レ ル あ た り 45 ド ル の 時 期 か ら 、1 バ レ ル
あ た り の 最 高 値 が 130 ド ル な い し 140 ド ル ま で 上 昇 し た 時 期 を 含 ん で い る 。こ れ に よ り 、
調 査 期 間 は RoRo 船 運 航 業 務 に お い て は 平 常 の 状 態 と は 異 な り 、 最 も 大 き な 費 用 要 素 で
ある石油が世界全体の危機的水準まで達したきわめて困難な時期にまたがることになる。
危機的状況にあっても調査対象船が継続して運航されたことは、調査対象船の運航が相
対的に有効性が高かったことを示しており、この理由からこれらの船が本調査にふさわ
しい対象となった。
原 油 価 格 は RoRo 船 の 業 務 成 績 と 相 関 関 係 に あ る も の と す る こ と が で き る の で 、 下 の
「 表 3.2.1-1 バ レ ル あ た り の 原 油 価 格 」 に 本 調 査 の 期 間 中 の 原 油 価 格 の 動 き を 示 す 。
－ 13 －
表 3.1.1
表 3.1.2
3.2
WTI 原 油 -過 去 12 箇 月 の 報 告 価 格 の 推 移
Plains All American L.P.の WTI 原 油 報 告 価 格 の 推 移
調査対象船情報の要約
下 に 示 す 写 真 と 添 付 情 報 は 調 査 の 対 象 と し た RoRo 船 に つ い て の 情 報 の 要 約 で あ る 。
船舶管理協定
こ れ ら の RoRo 船 は 現 在 、 管 理 協 定 の も と に 置 か れ て い る 。 つ ま り 、 船 の 元 所 有 者 と
の用船契約または貸借協定のもとにあるということである。これは、船を取得した所有
者 が そ れ に 引 き 続 き そ の 船 を 運 航 す る 諸 外 国 の 多 く の RoRo 船 隊 と は 異 な る 。
「取得所有
運航」方式と対照的なこの船舶管理方式は運航概念としては新たな変化であり、この方
式 は 、 RoRo 船 運 航 会 社 が 必 ず し も み ず か ら が 所 有 し て い る わ け で は な い 船 の 運 航 方 式
を自由に定めることができることを意味する。
次 頁 以 下 の 「 図 3.1-調 査 対 象 船 舶 ･航 路 情 報 の 要 約 」 に 、 調 査 対 象 の RoRo 船 に 関 す
る情報を要約して示す。
（ こ れ ら の 船 は 日 本 の 海 外 経 済 協 力 基 金（ OECF）に よ る 資 金 供
－ 14 －
与 さ れ た 「 比 日 友 好 幹 線 輸 送 路 」 計 画 を 通 じ て 日 本 か ら 提 供 さ れ た RoRo 船 で あ る 。）
さらに、調査対象とした船の構成と運航が現在短距離で運航されている船を代表する型
式である。
こ れ ら の RoRo 船 が 航 行 し て い る 航 路 を 評 価 す る た め 、 図 に は そ れ ら の 船 が 定 期 的 に
航行している航路についてのおもな情報、たとえば航路の距離、当該航路上で運航スケ
ジュールに組まれている航行時間と航行回数、当該航路に就航している船の隻数等の要
約も示してある。これらの情報は、それらの船の財務実績をほぼあらかじめ判定するパ
ラ メ ー タ ー （ 船 と 航 路 ） を 定 義 す る こ と に 役 立 つ 。「 表 3.2-選 抜 し た 短 距 離 RoRo 船 運
航会社と船舶の特徴」参照。
図 3.1
調 査 対 象 船 舶 ･航 路 情 報 の 要 約
RORO 船 01
旅 客 収 容 能 力 ： 427 台
バ ス 搭 載 能 力 ：8 台
総 ト ン 数 ： 299GRT
機 関 出 力 ： 1300 馬 力 1 機 関 6 気 筒
ラ ン プ 開 放 時 垂 直 ク リ ア ラ ン ス ： 4ｍ
RORO 船 02
旅 客 収 容 能 力 ： 758 台
バ ス 搭 載 能 力 ： 18 台
総 ト ン 数 ： 472.93GRT
機 関 出 力 ： 1300 馬 力 2 機 関 6 気 筒
ラ ン プ 開 放 時 垂 直 ク リ ア ラ ン ス ： 4.10ｍ
－ 15 －
RORO 船 03
旅 客 収 容 能 力 ： 599 台
バ ス 搭 載 能 力 ： 18 台
総
ト
ン
数 ： 2075GRT
機
関
出
力 ： 1275 馬 力
2 機関
6 気筒
ラ ン プ 開 放 時 垂 直 ク リ ア ラ ン ス ： 4ｍ
表 3.2
海運会社
VIVA
Shipping
Montenegro
Shipping
George &
Peter Lines
Starlite Ferry
合
3.3
3.3.1
選 抜 し た 短 距 離 RoRo 船 運 航 業 者 と 船 舶 の 特 徴
基地港
船舶隻数
（日本建造）
総トン数 平均トン数
平均旅客
最大船舶
収容能力 （総トン数）
平均船齢
バタンガス
11 (10)
7,154
650
512
1,287
33
バタンガス
12 (12)
5,154
430
175
836
28
セブ/イロイロ
4 (4)
2,897
724
602
1,110
36
バタンガス
4 (4)
1,535
383
200
574
27
31 (30)
16,740
540
352
1,287
31
計
-
調査対象航路
調 査 対 象 航 路 （ 下 記 の ３ つ の RoRo 航 路 ）：
z RoRo 1 の 航 路 ：
ソ ル ソ ゴ ン（ Sorsogon）
（ ビ コ ル（ Bicol）地 域 ）の マ ト ゥ ノ グ 港 か ら サ マ ー ル 島（ Samar
Island） の ア レ ン 港 ま で
z RoRo 2 の 航 路 ：
Liloan Port, 南 レ イ テ 島（ Southern Leyte Island）
（ 東 ヴ ィ サ ヤ ス（ Eastern Visayas）
の リ ロ ア ン 港 か ら 東 ミ ン ダ ナ オ （ Eastern Mindanao） の リ パ タ 港 ま で
z RoRo 3 の 航 路 ：
ミ ン ド ロ 島 （ Mindoro Island） の ロ ク サ ス 港 か ら ネ グ ロ ス ･オ ク シ デ ン タ ル （ Negros
－ 16 －
Occidental） ア ク ラ ン の カ テ ィ ク ラ ン 港 ま で 。
RoRo1 と RoRo2 の 航 路 は 比 日 友 好 幹 線 輸 送 路（ 現 在 で は RoRo 船 舶 用 東 回 廊（ Eastern
Corridor）と 呼 ば れ て い る ）の 一 部 で あ る 。ど ち ら の RoRo 船 も 従 来 ま で は OECF に よ
り 資 金 供 与 さ れ 、DOTC が 民 間 運 航 業 者 へ の 賃 貸 を 目 的 に 購 入 し た 船 で あ る 。こ れ ら の
航路は、量的に確立済みの輸送量を受け持ち、実際に国内幹線路の一部となっており、
十分に確立しており熟した航路ということができる。
他 方 、ロ ク サ ス 港 /カ テ ィ ク ラ ン 港 間 の 航 路 は 、
「共和国強力海上輸送連絡路」
（ Strong
Republic Nautical Highway） の う ち 比 較 的 新 し い 航 路 部 分 で あ る 。 こ の 部 分 は ネ グ ロ
ス 島 ア ク ラ ン 近 く に あ る ボ ラ ケ ー （ Boracay） 島 の 評 判 が よ く な っ た 結 果 と し て 最 近 に
なって開設された。
「 図 3.3.1-調 査 し た 3 航 路 の 地 図 」 に 、 フ ィ リ ピ ン 諸 島 に 地 図 と 、 調 査 し た 3 つ の
RoRo 船 航 路 を 示 す 。こ れ ら 3 つ の 航 路 に 含 ま れ る 港 の う ち 、ア レ ン 港 は 、選 抜 し た RoRo
船運航会社の管理下に置かれており、航路の他の末端の港はフィリピン港湾管理会社の
管理下に置かれている。
3.3.2
調 査 し た ３ 航 路 の 範 囲 内 で の RoRo 船 の 競 合
こ れ ら の 航 路 に 限 っ た 場 合 の RoRo 船 の 競 合 に つ い て は 、
「 図 3.3.2-調 査 し た 航 路 に お
け る RoRo 船 業 務 の 競 合 」 で 見 る こ と が で き る 。 こ の 図 に は 各 々 の 航 路 で 競 合 し て い る
RoRo 船 の 隻 数 を 示 し て あ る 。 各 々 の 航 路 で の 業 務 を 3 つ の 航 路 全 部 を 網 羅 す る RoRo
船 業 務 全 体 の な か に 置 く た め に 、 図 3.3.3 に 提 案 さ れ て い る 「 共 和 国 強 力 海 上 輸 送 連 絡
路」
（ こ れ に は 本 調 査 の 対 象 の 3 航 路 も 含 ま れ る ）の う ち の 他 の 航 路 に お け る RoRo 船 業
務 の 特 徴 を 掲 げ る 。各 々 の 港 か ら の 1 日 あ た り の 航 行 回 数 を 見 る こ と で 、該 当 航 路 で 就
航 し て い る RoRo 船 の 隻 数 に つ い て 、 そ れ か ら 該 当 航 路 を 輸 送 さ れ る 旅 客 と 車 両 の 輸 送
量についての概略を把握することができる。航路での航行が輻輳しているとか過密状態
にあるかどうかは、該当航路に就航している船舶の隻数と総トン数を見ると直ちに分か
るようになっている。
図 3.3.1
海上輸送連絡路
出典：運輸通信省資料
－ 17 －
東航路
航路
マトゥノグ／アレン間
港の改良措置
標準的な RoRo 港湾ターミナル施設一式
1．船舶側面係船と地中海式係船を適応させる必要がある
2．調整可能な桟橋傾斜路
3．旅客ラウンジとアメニティ設備
4．駐車場とコンテナー配置場所
5．地上設備支援施設
6．保管倉庫建屋
7．道路から港への適切なアクセス部分
8．停泊・港湾接近時の船舶接近用航行援助装置
9．重量測定器
10．標準的な安全装置・用具
11．通信装置
RoRo
Maharlika 3
Maharlika 4
Grand Star
Ro-Ro 3
総トン
297 GRT-298 名
102 レーンメーター
299 GRT-427 名
102 レーンメーター
352 GRT-332 名
MV Melvin Jules
694 GRT-750 名
MV King Frederick
694 GRT-750 名
SRNH 船
ユニット、1,000GRT
500-600 名
330 レーンメーター
MV McBrian
499 GRT-540 名
MV Hansel Jules
リロアン／リパタ間
リロア サンリカルド間 ＊
(目標開始日：2007 年 12 月）
- 別候補の港を検討（サンリカルド近在地）
- 現在のリロアン港からリパタ港まで 36
サンリカルド海からリパタ港まで約 15 海里
新港を開発する意義のある距離短縮
MV Millenniu m 1
610 GRT-655 名
1865 GRT-403 名
148 レーンメーター
472 GRT-758 名
183 レーンメーター
448 GRT-198 名
63 レーンメーター
439 GRT-208 名
Super Shuttle Ferry 10
353 GRT-292 名
Maharlika 2
Maharlika 5
Maharlika 6
(目標完了日：2008 年 9 月）
－ 18 －
標準的な RoRo ターミナル施設一式
停泊と港湾接近のための標準的な航行援助装置
ユニット、1,000 GRT
西航路
航路
バタンガス／カラパン間
RoRo
港の改良措置
標準的な RoRo ターミナル施設一式
停泊と港湾接近のための標準的な航行援助装置
総トン
Baleno 1
Baleno 5
Baleno 8
Starlite
Starlite
Starlite
Starlite
Starlite
Starlite
Starlite
Annapolis
Nautica
Pacific
Atlantic
Navigator
Ferry
Polite
Maria Orana
Maria Yasmina
Maria Natahsa
Maria Felisa
Maria Vanessa
Maria Rebeca
Maria Isabel
MariaQuerubin
284GT
498GT
1101GT
574GT
48GT
72GT
1018GT
1019GT
784GT
836GT
68GT
SRNH
7 ユニット
1000 GRT
500-600 名
西航路
ロクサス / カティクラン間
マンサレー* – カティクランCa
ti l
マンサレーは天然の入江であり、天候変化に敏感。
通年で停泊能力あり。
ロクサス港は露出しており、停泊上の問題あり。距離はマンサレーと同じ。
標準的なRoRoターミナル施設一式
停泊と港湾接近のための標準的な航行援助装置
M7
2075 GRT – 599 名 – 3 ユニット
GSR1
242 レーンメーター 1000 GRT
898 GRT – 298 名 500-600名,
既存のRoRoユニット4
1200 GRT
1101 GRT
Starlite Voyager
Starlite Navigator
MV Oliva
MV Vanessa
MV Xenia
ドゥマンガス / バコロド間
標準的なRoRoターミナル施設一式
停泊と港湾接近のための標準的な航行援助装置
代案多数あり。SRNH別に具体的に港を指定する必要がある。
ドゥマゲート / ダピタンまたは
ディパログ間
標準的なRoRoターミナル施設一式
停泊と港湾接近のための標準的な航行援助装置
1411 GRT
1019 GRT
1415 GRT
MV Aimee Joan
Millenium Uno
MV Lakbayan Uno
LCT Tabuelan Navistar
439.56 GRT
221.78 GRT
MV Filipinas Dinagat
1056.19 GRT
転用された
SRNH船
さらに1000 GRT級の
既存RoRoユニット2
MV Zamboanga Ferry
－ 19 －
シアトン / ダピタンまたはディポログ間log ドゥマンゲートからダピタンまで38海里
シアトンからダピタンまで約25海里
新港を開発する意義のある距離短縮
(シアトンはすでに完了しており、
SONAのもとにはなく、定期港のみ)
MV Superferry 9
851.60 GRT
7269
中央回廊航路
航路
ピラール / マスバーテ間
(建設入札途上)
港の改良措置
新たなピラール港の開発が必要eloped
マスバーテの既存港
標準的なRoRoターミナル施設一式
停泊と港湾接近のための標準的な航行援助装置
RoRo船
RoRo船の運航なし
エスペランサ
(目標開始日： 2007年2月)
(目標完了日：2008年4月)
新たなエスペランサ港の開発が必要
カタインガンからエスペランサまでの新たな道路（30 km）の開発が必要
新たなダーンバンタヤン港の開発が必要
ダーンバンタヤンから港までのアクセス道路（1 km）の開発が必要
標準的なRoRoターミナル施設一式
停泊と港湾接近のための標準的な航行援助装置
RoRo船の運航なし
ダーンバタヤン
(完了しておりSONAのもとにはなく、
定期港のみ)
総トン数
-
-
SRNH船
転用されたRoRo船
転用されたRoRo船
中央回廊航路
航路
ゲタフェ（ボホル）/セブ間
港の改良措置
既存の港を改良する必要がある
標準的な RoRo ターミナル施設一式
停泊・港湾接近のための標準的な航行援助装置
RoRo
LCT Sta.Filomena De Bohol
総トン
-
SRNH
転用された RoRo 船
ウベイ（ボホル）/
マーシン（レイテ）間
既存の港を改良する必要がある
標準的な RoRo ターミナル施設一式
停泊・港湾接近のための標準的な航行援助装置
MV Grand Star Roro 2
MV Grand Star Roro 3
-
転用された RoRo 船
ジャグア（ボホル）/バリンゴアン
間
既存の港を改良する必要がある
標準的な RoRo ターミナル施設一式
停泊・港湾接近のための標準的な航行援助装置
RO-RO is not operate
-
転用された RoRo 船
ジャグア（ボホル）
・カガヤン・デ・
オロ
既存の港を改良する必要がある
標準的な RoRo ターミナル施設一式
停泊・港湾接近のための標準的な航行援助装置
MV Our Lady of Good Voyage
5460 GRT
転用された RoRo 船
Mv Dona Rita Sr.
-
ジャグア（ボホル）ナシピト（ア
サン・デル・ノルテ）
既存の港を改良する必要がある
標準的な RoRo ターミナル施設一式
停泊・港湾接近のための標準的な航行援助装置
MV Ozamis Bay 1
15711GRT
MV Princess of the Earth
-
ドゥマゲート（ネグロス）/
サンタンデル（セブ）間
既存の港を改良する必要がある
標準的な RoRo ターミナル施設一式
停泊・港湾接近のための標準的な航行援助装置
LCT Engatan
LCT St.Joseph - 1
-
転用された RoRo 船
転用された RoRo 船
－ 20 －
表 3.3.3
RoRo 船 要 目
－ 21 －
下 表 3.3.4 に 、 こ れ ら 3 航 路 を 移 動 す る 車 両 と 旅 客 の 輸 送 量 を 示 す 。 表 で は 、 3 つ の
港 、 リ ロ ア ン 港 、 マ ト ゥ ノ グ 港 、 ロ ク サ ス 港 を 含 む 各 RoRo 船 航 路 に お け る RoRo 搭 載
車 両 の 種 類 別 24 時 間 計 数 を 示 し て あ る 。表 3.3.5 に は 、こ れ ら の 港 に お け る 旅 客 発 着 人
数 の 24 時 間 計 数 を 示 す 。 こ れ ら の 情 報 を 、 各 々 の 航 路 で 利 用 可 能 な RoRo 船 容 量 と 1
日 あ た り の 予 定 航 行 回 数 を 関 係 付 け る と 、 各 々 の 航 路 に お け る RoRo 船 容 量 と 比 較 し た
競争力が示される。
表 3.3.4
車両の種類
車 両 種 類 別 の RoRo 船 輸 送 量 24 時 間 計 数
バタンガス ドゥマゲート ドゥマンガス
イロイロ
リロアン
両
293
36%
2
33%
26
37%
32
31%
24
23%
93
22%
52
49%
ス
36
4%
0
0%
0
0%
0
0%
15
15%
149
35%
31
29%
2 軸トラック
174
21%
1
17%
17
24%
29
28%
40
39%
83
19%
15
14%
3 軸トラック
34
4%
1
17%
26
37%
23
23%
6
6%
76
18%
4
4%
屈折トラック/トラック･シャーシ
2
0%
1
17%
0
0%
0
0%
4
4%
6
1%
0
0%
冷
車
3
0%
0
0%
0
0%
2
2%
0
0%
0
0%
0
0%
二輪車/自転車
22
3%
1
17%
1
1%
3
3%
14
14%
5
1%
0
0%
三輪車/人力三輪車
0
0%
0
0%
0
0%
2
2%
0
0%
2
0%
0
0%
253
31%
0
0%
0
0%
11
11%
0
0%
13
3%
4
4%
個
人
車
バ
軽
凍
貨
合
物
車
817
計
6
70
表 3.3.5
調査対象港
102
103
マトゥノグ
ロクサス
427
106
旅 客 発 着 人 数 の 24 時 間 計 数
到
出
着
発
合
計
ス
1,790
3,360
5,150
ド ゥ マ ゲ ー ト
1,115
705
1,820
ド ゥ マ ン ガ ス
96
86
182
バ
タ
ン
ガ
イ
ロ
イ
ロ
229
292
521
リ
ロ
ア
ン
750
811
1,561
グ
1,327
2,198
3,525
ス
656
728
1,384
マ
ロ
ト
ク
ゥ
ノ
サ
－ 22 －
4．分析の報告
本 調 査 は RoRo 1、RoRo 2、RoRo 3 の 3 隻 の 船 舶 を 運 航 し て い る 単 一 の 事 業 者 か ら 提
供 さ れ た 財 務 記 録 を も と に し て い る 。 同 事 業 者 は RoRo 船 部 門 に お い て 有 能 な 企 業 と し
て 知 ら れ て お り 、 そ れ ら の 船 舶 は 適 切 に 管 理 さ れ た RoRo 船 と 見 な さ れ る 。 こ の た め 同
企業と同船舶は適切なモデルであるか、または当該部門の現状と将来性を探るための調
査 対 象 と し て RoRo 運 航 代 表 す る も の で あ る 。
以下の各節で、調査対象とした船舶と航路の業務上の達成度を評価するために採用した
各 種 の 分 析 の 方 法 を 示 す 。 分 析 の 結 果 は 、 RoRo 船 部 門 の 近 代 化 が 、 緊 急 性 が あ り 、 政
策上優先され、しかも当該部門に資金が準備されていたにもかかわらずこれまで実現し
な か っ た 理 由 を 明 ら か に す る た め の 基 礎 と し て 用 い る 。 こ の 分 析 は ま た 、 RoRo 船 海 運
部門の近代化を図るうえで必要な部門状況と戦略を定めるためにも使われることになる。
4.1
利益と損失の面での業績
z 表 4.1.1.1 か ら 表 4.1.1.3 ま で（「 記 録 /損 益 計 算 書 /RoRo 1/2/3（ 2006 年 か ら 2008 年 9
月 ま で ）」）
こ れ ら の 表 に は 、 調 査 し た RoRo 船 3 隻 を 運 航 す る 事 業 者 か ら 提 供 さ れ た 実 際 の 財
務 記 録 を 示 す 。 こ の 記 録 は RoRo 船 の 財 務 上 お よ び 運 航 上 の 実 際 の 成 果 を 調 査 す る た
め の 生 デ ー タ と し て 使 う 。 同 事 業 者 は RoRo 船 部 門 に お い て 有 能 な 企 業 と し て 知 ら れ
て お り 、 そ れ ら の 船 舶 は 適 切 に 管 理 さ れ た RoRo 船 と 見 な さ れ る 。
z 表 4.1.2.1 か ら 表 4.1.2.3 ま で（「 月 次 財 務 成 果 分 析（ 2006 年 か ら 2008 年 9 月 ま で ）」）
これらの表には、これらの表に示す分析は、調査対象船舶の航路情報、航行時間お
よび航行回数を添えて提供された財務諸表についておこなったものであり、これらの
情報をまず、船舶の運航環境の現状枠内での船舶の潜在能力に関係付けている。積載
率 は 、最 大 積 載 容 量 ま た は 1 箇 月 あ た り の 収 入 発 生 ポ テ ン シ ャ ル（ 船 の 物 理 的 積 載 容
量とおこなった航行回数をもとにしている）との関連で計算される。次にこの積載率
を損益分岐水準（採算水準）つまり収益と費用が一致する水準と比較して、裁定の財
務成果要件を確定する。
z 図 4.1.3.1 か ら 図 4.1.3.3 ま で （「 収 益 費 用 曲 線 」）
これらの表には、調査対象船舶の収益と費用の増減を、調査期間中でのそれらの船
舶の財務成果を追跡したグラフとして示してある。
z 表 4.1.4（「 航 行 1 回 あ た り の 平 均 収 益 ･平 均 費 用 の 分 析 」）
収益と費用の基本パターンを明らかにして平均的な季節的変動と運航上の偏移を示
すため、1 回の航行あたりの財務成果も分析対象とした。この基本パターンを、近代
化されたモデル船を構想し、その変動条件または変動パラメーターのもとでの成果を
評価するための基礎として使うことができる。
－ 23 －
－ 24 －
Net Income
Total Expenses
Admin Share
OPERATING EXPENSES
Charterhire
Salaries & wages
Professional fee
Allowances
Victualling
Employees Benefits
13th month pay
Repairs and maintenance
Drydocking Expense
Depreciation
Security & janitorial
Freight charges
Hull Insurance Expense
Insurance Expense
Office Rental
Stationeries and office supplies
Marketing & Promotion
Transportation & travel
Postage & communication
Bank charges
Light & Water
Fresh water
Taxes and licenses
Miscellaneous expenses
Total
VOYAGE EXPENSES
Diesoline
Oil and lubricants
Representation Expense
Representation - Incidental
Common Carriers Tax
PPA Usage Fee
Mooring and unmooring
Total
TOTAL REVENUE
94,191
68,761
2,237,573
70,700
(783,230)
1,621,108
(737,924)
847,820
80,749
1,246
568,062
4,930
16,320
267
9,645
630,862
1,009
578,030
693
600
100
933
895
2,300
1,342
8,156
1,350
44,356
4,827
18,451
44,356
4,827
44,356
4,827
17,958
8,714
1,640
17,958
8,873
17,958
8,873
9,726
33,115
10,318
9,000
33,970
30,458
9,664
2,260
318,960
89,997
318,960
96,637
1,794
379
199,009
2,621
11,263
4,784
1,832
972,378
178,728
15,488
109,896
68,884
109,896
35,250
1,000
1,405
3,357
41,012
3
5
1.7
21,979
36,632
Mar
949,092
5,407
837,877
-
491,695
837,877
251,491
11,073
41,318
42,300
346,182
12
23
1.9
36,429
69,823
Feb
3,083
8,790
15,392
15,983
318,960
153,920
8,871
6,230
1,512,520
1,459,553
30,602
822
6,443
2,306,334
-
1,292,123
2,306,334
Vehicle Fare
Total
OTHER INCOME
717,309
47,981
115,016
133,905
1,014,211
28
54
1.9
42,710
82,369
REVENUE
Pax Fare - First Class
Pax Fare- Full
Pax Fare- Half
Pax Fare - Senior Citizen
Pax Fare - Student
Total Pax Fare
OPERATING DAYS
NO. OF TRIPS
Trips per day
Ave. Revenue per Trip
Daily Revenue
Jan
Table 4.1.1.1 Actual Records Profit and Loss RORO 1
Income Statement - Matnog Dapdap Route
For the year 2006
1,199,089
2,539,724
120,702
19,085
1,200
1,478
867,639
26,738
2,661
2,450
1,321
44,356
4,827
318,960
102,199
66,230
32,310
31,725
10,584
10,220
39,694
122,779
17,958
10,864
10,310
6,106
1,551,382
1,478,376
13,826
2,361
40,404
3,738,813
1,515,154
3,738,813
847,392
73,625
72,683
118,129
1,111,829
25
55
2.2
67,978
149,553
Apr
(67,729)
2,398,945
78,457
3,410
9,031
3,050
1,068
19,720
250
1,843
779,525
1,498
37,725
46,058
2,750
9,421
43,570
122,779
17,958
40,388
2,807
44,356
1,552
318,960
94,208
10,317
4,258
1,407,491
1,318,615
94,516
704
64,094
2,235,911
(95,305)
1,378,596
2,331,216
771,250
37,000
52,259
92,112
952,621
23
49
2.1
47,576
101,357
May
(534,902)
2,326,523
103,946
12,665
51,955
2,180
786,171
1,391
1,455
7,315
2,701
1,500
44,356
1,552
26,993
36,092
6,715
9,333
4,022
122,779
17,958
22,921
318,960
93,329
8,371
4,627
1,436,406
33,130
1,387,256
3,022
1,791,621
(109,778)
1,053,497
1,901,399
355,500
10,500
22,701
35,250
423,951
24
41
1.7
46,376
79,225
Jun
(376,254)
2,015,689
71,914
12,442
1,455
9,005
6,672
2,400
1,674
25,090
4,474
718,201
22,160
27,435
7,909
8,849
17,521
122,779
17,958
22,921
318,960
88,494
17,339
8,927
1,225,574
1,125,525
14,907
58,876
1,639,435
(123,934)
1,028,869
1,763,369
325,500
9,750
16,473
15,527
367,250
22
37
1.7
47,659
80,153
Jul
266,102
1,948,515
94,120
5,068
3,667
1,250
2,286
23,720
980
3,452
729,863
2,500
1,967
24,725
44,607
7,729
9,801
22,976
122,779
17,958
17,429
318,960
98,010
10,763
12,644
1,124,532
1,036,810
28,876
3,282
32,156
2,214,617
(59,468)
995,204
2,274,085
536,572
31,350
68,491
3,027
639,440
28
67
2.4
33,942
81,217
Aug
406,623
1,511,413
119,443
5,239
1,148
1,080
838
24,460
250
1,900
753,077
1,139
318,960
94,156
31,934
28,065
33,429
8,905
9,416
14,120
122,779
17,958
37,201
100
9,791
13,884
638,892
574,470
14,140
5,058
21,550
1,918,036
545,776
1,918,036
525,214
40,326
66,857
53,733
686,130
26
57
2.2
33,650
73,771
Sep
378,001
1,493,500
142,393
4,256
723,808
1,626
2,889
8,943
1,448
800
1,182
35,375
26,975
36,323
7,257
8,929
38,821
122,779
17,958
318,960
89,287
10,986
10,633
627,299
564,020
13,629
4,950
23,080
1,871,501
325,967
1,496,190
78,395
30,540
3,500
3,909
722,209
3,759
4,215
13,674
1,421
750
30,318
36,181
9,375
9,115
24,606
122,779
17,958
318,960
91,149
12,408
17,725
695,587
32,282
624,655
8,518
1,822,157
820,546
1,822,157
500,805
632,840
605,821
1,871,501
415,339
55,286
30,180
29
77
2.7
23,664
62,833
Nov
510,308
54,759
67,773
28
58
2.1
32,267
66,839
Oct
1,066,779
2,066,249
95,418
28,872
3,723
1,900
2,118
82,770
6,185
845,335
400
7,328
318,960
112,425
14,983
22,633
31,410
7,686
11,242
25,821
122,779
17,958
26,143
26,412
28,062
1,125,496
919,858
25,384
34,910
90,870
3,133,027
1,276,680
3,133,027
772,004
109,929
46,146
94
928,174
30
107
3.6
29,281
104,434
Dec
278
630
2.3
41,844
94,826
3,475,586
22,497,666
1,150,428
3,827,520
1,203,811
113,147
295,600
389,915
88,018
120,381
249,394
1,105,013
215,498
204,326
2,907
266,136
22,414
2,900
52,562
10,014
111,232
42,122
18,930
9,167
294,675
58,402
41,577
8,745,661
11,616,957
268,313
52,086
416,768
132,145
115,307
12,601,578
25,973,252
(388,485)
11,072,846
26,361,737
6,063,130
482,578
601,304
497,433
7,644,445
Total
－ 25 －
4,706
8,122
8,601
996
4,215
4,679
12,078
1,150
299
34,640
9,909
784,956
117,179
Admin Share
Net Income
Total Expenses
15,686
13,780
41,335
18,995
9,005
(123,767)
1,647,558
(612,836)
1,920,873
184,896
2,182,886
69,500
1,212
865,423
103,049
46,400
552,207
2,183,730
112,554
4,200
858,958
51,600
2,595
595
100
10,531
1,665
600
2,577
858,343
8,344
28,688
11,981
16,267
28,622
33,075
11,653
17,098
31,419
122,779
318,960
170,983
21,976
20,974
1,212,218
1,045,369
49,234
1,055
73,609
2,735,937
474,610
2,621,207
112,554
4,327
1,028,464
62,933
4,385
1,200
5,350
28,688
11,981
35,838
19,463
43,145
14,237
16,082
178,276
122,779
318,960
160,819
24,218
24,755
1,480,190
1,292,292
27,428
12,068
99,430
3,095,817
1,910,193
3,095,817
1,185,625
1,063,730
1,672,207
2,735,937
1,004,175
175,982
5,468
31
170
5.5
18,211
99,865
May
907,339
151,160
5,230
27
144
5.3
19,000
101,331
Apr
716
41,335
11,981
1,989
30,623
39,138
2,646
15,789
61,169
122,779
318,960
157,891
24,757
26,291
1,247,963
1,157,786
11,073
28,056
-
2,367,782
1,670,146
2,367,782
621,634
74,250
1,752
697,636
31
166
5.4
14,264
76,380
Mar
48,000
1,200
27,514
33,302
11,786
11,852
50,626
122,779
39,328
38,036
7,886
10,881
7,989
122,779
41,335
11,981
318,960
118,522
32,115
32,488
959,482
777,730
9,822
24,707
82,620
1,308,037
-
914,013
1,308,037
357,767
34,714
686
857
394,024
28
108
3.9
12,111
46,716
Feb
318,960
108,810
18,345
14,177
745,423
658,105
27,845
26,950
1,523,790
-
852,362
1,523,790
571,893
70,393
1,264
27,879
671,429
30
81
2.7
18,812
50,793
OPERATING EXPENSES
Charterhire
Salaries & wages
Professional fee
Allowances
Victualling
Employees Benefits
13th month pay
Repairs and maintenance
Drydocking Expense
Depreciation
Security & janitorial
Freight charges
Hull Insurance Expense
Insurance Expense
Office Rental
Stationeries and office supplies
Marketing & Promotion
Transportation & travel
Postage & communication
Bank charges
Light & Water
Fresh water
Taxes and licenses
Miscellaneous expenses
Total
VOYAGE EXPENSES
Diesoline
Oil and lubricants
Representation Expense
Representation - Incidental
Common Carriers Tax
PPA Usage Fee
Mooring and unmooring
Total
TOTAL REVENUE
OTHER INCOME
Vehicle Fare
Total
REVENUE
Pax Fare - First Class
Pax Fare- Full
Pax Fare- Half
Pax Fare - Senior Citizen
Pax Fare - Student
Total Pax Fare
OPERATING DAYS
NO. OF TRIPS
Ave Trips per day
Ave Revenue per Trip
Daily Revenue
Jan
Table 4.1.1.1 Actual Records Profit and Loss RORO 1
Income Statement - Matnog Dapdap Route
For the year 2007
(257,874)
2,479,151
96,291
2,600
1,040,263
47,200
300
2,015
4,891
28,688
6,943
150,347
21,205
44,488
12,766
17,125
88,708
122,779
318,960
171,250
23,948
25,045
1,342,597
1,187,254
12,266
14,856
79,229
2,221,277
1,496,433
2,221,277
724,844
641,063
81,375
2,405
30
141
4.7
15,754
74,043
Jun
(569,902)
1,819,748
88,307
4,086
752,658
35,200
4,616
415
7,272
21,786
300
28,688
6,943
31,075
24,664
2,608
12,074
10,452
122,779
318,960
120,741
17,248
19,134
978,782
868,409
22,287
3,605
48,100
1,249,846
966,238
1,249,846
283,607
268,446
14,732
429
23
106
4.6
11,791
54,341
Jul
(402,953)
2,181,528
97,863
3,489
811,721
47,800
3,683
1,325
4,867
28,688
6,943
21,786
22,654
44,015
11,411
14,100
18,219
122,779
318,960
141,002
22,013
25,929
1,271,944
1,132,223
16,848
8,016
66,916
1,778,575
1,361,869
1,778,575
416,705
397,902
18,804
31
139
4.5
12,796
57,373
Aug
(397,487)
2,370,475
106,823
17,922
841,773
39,400
4,562
600
1,960
28,689
6,943
19,996
318,960
134,455
10,000
36,329
19,979
11,622
13,446
54,132
122,779
1,283,560
10,804
11,230
68,116
23,125
25,045
1,421,879
1,972,988
1,556,058
1,972,988
416,930
397,350
19,580
30
154
5.1
12,812
65,766
Sep
(739,757)
2,633,861
100,750
43,675
1,201,753
46,800
4,548
1,200
3,513
28,689
6,943
185,306
39,159
20,039
4,929
15,230
207,687
122,779
318,960
152,297
1,185,375
7,555
20,955
70,210
24,280
22,982
1,331,357
1,894,103
-
1,480,943
1,894,103
413,161
387,964
25,071
125
31
150
4.8
12,627
61,100
Oct
(940,885)
1,432,408
88,079
14,508
810,427
19,200
915
300
300
12,768
28,689
6,943
42,026
41,892
32,777
12,745
11,515
28,960
122,779
318,960
115,150
495,895
681
3,303
17,440
6,638
9,945
533,902
491,523
352,085
491,523
139,438
129,152
10,286
9
39
4.3
12,603
54,614
Nov
(910,397)
1,374,416
100,083
7,079
783,026
2,500
800
268
-
13,491
28,689
6,943
38,746
31,826
31,250
10,893
13,162
24,018
122,779
318,960
131,622
446,219
18,661
400
16,889
4,424
4,714
491,307
464,019
(23,880)
351,117
487,899
136,781
126,594
10,187
7
33
4.7
14,785
66,288
Dec
(3,744,146)
24,847,839
1,193,031
3,827,520
1,683,542
10,000
369,688
403,907
115,182
168,354
761,656
1,473,351
558,778
14,080
382,196
115,520
68,874
12,337
50,216
21,661
3,350
299
481,673
115,584
10,637,765
11,530,216
214,505
128,250
649,509
243,086
251,477
13,017,043
21,103,693
(23,880)
14,583,664
21,127,573
5,811,279
686,535
15,607
30,487
6,543,909
308
1,431
5
14,764
68,518
Total
－ 26 －
212,067
64,466
937,552
266,430
Admin Share
2,587,033
(369,325)
Total Expenses
Net Income
43,304
60
58,150
849,783
(942,734)
2,061,245
160,430
16,271
1,675
1,100
31,367
1,753
750
5,545
2,201
1,050
(698,594)
2,603,114
264,107
198
23,196
9,082
17,966
710
38,250
6,943
36,305
38,250
11,188
11,619
318,960
155,405
2,500
25,873
45,700
5,502
15,541
25,121
70,555
1,356,188
17,905
67,798
26,688
20,646
1,489,224
1,904,521
(107,876)
1,528,116
2,012,397
484,281
457,334
26,946
31
154
5.0
12,367
61,436
Mar
38,250
6,943
318,960
115,838
47,433
58,251
31,675
5,847
11,584
28,796
70,555
318,960
105,533
64,403
44,041
6,437
10,553
8,370
70,555
41,339
866,281
20,323
850
43,060
18,687
14,062
963,263
40,982
VOYAGE EXPENSES
Diesoline
Oil and lubricants
Representation Expense
Representation - Incidental
Common Carriers Tax
PPA Usage Fee
Mooring and unmooring
Total
(55,992)
1,118,511
43,031
787,555
1,384,469
24,176
296
74,980
27,028
22,098
1,533,047
TOTAL REVENUE
OPERATING EXPENSES
Charterhire
Salaries & wages
Professional fee
Allowances
Victualling
Employees Benefits
13th month pay
Repairs and maintenance
Drydocking Expense
Depreciation
Security & janitorial
Freight charges
Hull Insurance Expense
Insurance Expense
Office Rental
Stationeries and office supplies
Marketing & Promotion
Transportation & travel
Postage & communication
Bank charges
Light & Water
Fresh water
Taxes and licenses
Miscellaneous expenses
Total
(105,273)
2,217,708
OTHER INCOME
962,436
1,174,503
534,826
1,788,155
2,322,981
196,290
15,777
18
92
5.1
12,158
62,140
Feb
497,915
36,911
31
152
4.9
14,590
71,539
Vehicle Fare
Total
REVENUE
Pax Fare - First Class
Pax Fare- Full
Pax Fare- Half
Pax Fare - Senior Citizen
Pax Fare - Student
Total Pax Fare
OPERATING DAYS
NO. OF TRIPS
Ave Trips per Day
Ave Revenue per Trip
Ave Revenue per Day
Jan
Table 4.1.1.1 Actual Records Profit and Loss RORO 1
Income Statement - Matnog Dapdap Route
For the year 2008
(544,028)
2,862,833
201,825
12,946
1,089
1,500
693
68,768
20
9,993
1,034,590
486
47,861
1,352
117,756
6,943
318,960
150,550
2,500
47,056
55,702
5,077
15,055
97,530
72,753
29,824
23,454
1,626,418
1,459,031
31,731
2,405
79,973
2,318,805
(164,119)
1,655,018
2,482,924
827,906
782,863
43,821
1,221
30
150
5.0
15,459
77,294
Apr
(259,599)
3,169,395
(620,885)
3,088,302
170,556
5,342
803,474
185,253
50,000
59,201
7,732
868
1,000
2,500
38,250
6,943
59,574
27,380
27,380
35,903
800
5,957
111,467
72,753
318,960
30,667
1,965,371
33,385
480
69,460
24,068
21,509
2,114,273
2,467,417
(105,874)
1,819,341
2,573,291
753,950
625,190
128,760
30
137
4.6
18,010
82,247
Jun
14,433
805,067
5,998
2,587
431
15,625
38,250
6,943
18,032
318,960
92,330
2,500
90,244
38,000
5,128
9,233
14,420
72,753
2,002,947
23,474
15,612
77,360
29,191
30,493
2,179,075
2,909,795
(115,188)
1,885,673
3,024,983
1,070,888
61,205
6,702
514
1,139,310
31
171
5.5
17,016
93,864
May
(657,102)
2,824,339
140,957
82
806,415
55,900
17,633
5,387
550
29,807
38,250
6,943
104,362
4,098
31,595
49,616
9,849
10,436
24,764
72,753
318,960
25,430
20,151
15,059
1,876,966
1,712,531
18,779
2,500
107,946
2,167,237
(549,845)
1,424,522
2,717,082
1,041,210
136,848
109,220
5,282
1,292,560
31
98
3.2
22,115
69,911
Jul
839,844
2,749,174
175,581
810,608
72,800
18,948
19,200
7,141
1,390
700
784,122
2,279,350
102,369
741,078
51,200
2,456
12,800
4,897
814
600
38,250
6,943
33,230
45,483
14,068
8,609
16,337
72,753
318,960
27,586
41,944
52,780
11,748
9,659
52,027
72,753
318,960
19,650
7,373
6,943
86,092
19,316
15,000
1,435,902
1,351,898
9,563
40,125
3,063,471
(64,450)
1,798,594
3,127,921
1,128,107
70,295
127,829
3,096
1,329,327
30
99
3.3
30,944
102,116
Sep
96,592
1,660,690
29,212
34,270
22,014
16,800
1,762,986
3,589,018
(83,000)
1,935,077
3,672,018
1,421,571
106,339
202,200
6,830
1,736,941
30
112
3.7
32,045
119,634
Aug
(2,468,301)
24,224,785
1,667,508
1,594,800
966,276
86,410
419,975
398,901
64,455
96,628
378,833
648,183
1,275,840
235,115
2,062
392,879
66,731
102,298
32,000
109,530
17,764
7,681
693
483,494
80
195,496
7,576,122
13,759,406
208,548
22,143
594,971
216,967
179,120
14,981,155
21,756,484
(1,351,616)
14,796,932
23,108,100
7,221,370
626,903
447,172
15,723
8,311,168
262
1,165
4
18,675
83,040
Total
－ 27 －
Net Income
Total Expenses
Admin Share
OPERATING EXPENSES
Charterhire
Salaries & wages
Professional fee
Allowances
Victualling
Employees Benefits
13th month pay
Repairs and maintenance
Drydocking Expense
Depreciation
Security & janitorial
Freight charges
Hull Insurance Expense
Insurance Expense
Office Rental
Stationeries and office supplies
Marketing & promotion
Transportation & travel
Postage & communication
Bank charges
Light & Water
Fresh water
Taxes and licenses
Miscellaneous expenses
Total
VOYAGE EXPENSES
Diesoline
Oil and lubricants
Representation Expense
Representation - Incidental
Common Carriers Tax
PPA Usage Fee
Mooring and unmooring
Total
TOTAL
-
309,040
4,013,316
361,065
11,188
23,785
1,754,786
3,688,283
(598,820)
(415,866)
309,538
5,135
1,473,745
7,200
9,326
15,193
44,121
6,818
4,517
14,631
18,849
497,040
139,882
2,500
57,898
42,570
15,284
13,988
59,159
519,634
5,777,274
271,016
10,160
461,017
19,575
2,182,109
13,518
6,366
12,798
4,621
12,366
33,322
44,121
6,818
4,517
15,514
16,851
35,661
40,795
14,346
31,930
108,478
519,634
74,882
62,671
18,936
26,101
154,731
519,634
44,121
5,081
4,517
4,453
497,040
319,297
23,646
9,696
1,905,000
68,319
30,716
28,184
16,468
3,324,149
1,707,088
96,251
3,089,462
2,379,597
3,089,462
62,679
546,013
31,647
67,786
1,741
709,865
31
60
2
51,491
99,660
Mar
3,046,740
202,041
5,361,408
497,040
261,010
25,577
11,087
1,897,464
1,724,531
99,606
273
36,390
4,322,355
-
3,017,754
4,322,355
OTHER INCOME
1,579,906
1,304,601
Vehicle Fare
Total
3,781,502
5,361,408
115,405
1,223,029
62,900
178,573
28
124
4
43,237
191,479
Feb
92,359
1,008,085
53,936
150,221
25
73
3
59,210
172,894
REVENUE
Pax Fare - First Class
Pax Fare- Full
Pax Fare- Half
Pax Fare - Senior Citizen
Pax Fare - Student
Total Pax Fare
OPERATING DAYS
NO. OF TRIPS
Trips/day
Ave Revenue /Trip
Daily Revenue
Jan
Table 4.1.1.2 Actual Records Profit and Loss RORO 2
Income Statement - Liloan Lipata Route
For the year 2006
2,187,576
5,105,267
462,692
9,006
1,672,188
8,214
14,200
2,661
804
5,006
27,482
3,802
44,121
6,818
497,040
139,442
5,000
149,606
57,386
13,447
13,944
154,575
519,634
28,544
15,971
2,970,387
48,570
2,743,504
133,799
7,292,843
4,323,025
7,292,843
2,969,818
267,777
2,287,607
225,702
188,732
30
103
3
70,804
243,095
Apr
4,975,657
4,221,719
300,752
4,033
1,642,293
10,000
20,959
2,154
300
23,359
6,351
44,121
2,455
4,517
2,305
37,930
57,855
19,043
12,520
252,513
519,634
497,040
125,203
31,401
18,352
3,385,594
64,940
3,008,516
236,000
9,197,376
5,386,738
9,197,376
3,810,638
291,401
2,887,647
273,973
357,616
30
116
4
79,288
306,579
May
512,231
5,922,284
398,460
704
8,655
20,199
1,945
300
4,491
10,800
24,132
5,571
1,740,557
44,121
2,455
35,494
497,040
202,413
2,500
38,488
66,384
22,893
20,241
212,096
519,634
28,347
16,236
3,783,267
52,637
3,421,928
264,119
6,434,515
4,289,126
6,434,515
2,145,389
211,893
1,577,518
115,210
240,768
30
102
3
63,083
214,484
Jun
(403,856)
4,927,420
275,672
14,494
8,655
33,332
2,933
400
4,491
23,308
14,185
1,853,303
60,521
497,040
185,190
2,500
56,462
59,310
25,463
18,519
326,866
519,634
50,893
28,240
2,798,444
89,237
2,483,899
146,175
4,523,564
3,080,238
4,523,564
130,589
1,071,723
56,786
157,268
26,960
1,443,325
31
76
2
59,521
145,921
Jul
24,680
3,945,849
360,793
201
9,200
2,196
7,418
1,183,228
21,982
230
4,515
6,944
63,478
156,687
497,040
164,595
5,300
37,474
46,800
17,858
16,459
124,851
20,346
10,489
2,401,828
35,895
2,198,470
136,629
3,970,529
2,503,618
3,970,529
1,466,911
140,398
1,126,714
55,174
144,625
31
64
2
62,040
128,082
Aug
(568,645)
4,136,580
457,866
12,000
1,440
10,773
973,583
12,769
2,205
1,838
45,591
497,040
159,242
42,577
39,072
40,500
14,794
15,924
77,818
18,660
9,667
2,705,131
2,523,306
117,123
5,535
30,840
3,567,935
2,450,688
3,567,935
1,117,247
81,211
866,692
45,612
123,732
29
61
2
58,491
123,032
Sep
630,270
3,781,096
545,840
5,917
972,827
10,800
12,596
910
1,575
7,700
38,707
57,098
6,646
14,184
177,817
497,040
141,838
23,268
9,477
2,262,429
31,266
2,072,097
126,322
4,411,366
3,459,787
4,411,366
951,579
86,954
698,304
39,920
126,402
31
62
2
71,151
142,302
Oct
386,692
3,326,887
300,512
809,489
10,800
9,180
18,596
910
1,575
7,700
497,040
140,591
2,500
52,523
35,775
11,989
14,059
6,250
22,300
9,576
2,216,886
34,393
1,970,291
180,326
3,713,579
2,557,451
3,713,579
1,156,128
127,606
846,362
45,080
137,080
30
61
2
60,878
123,786
Nov
175,828
3,808,332
365,768
1,330,854
24,950
14,489
42,476
1,445
1,500
4,645
37,656
18,138
41,806
38,385
16,728
14,577
431,252
497,040
145,768
40,637
18,954
2,111,710
1,860,959
126,918
11,404
52,839
3,984,160
2,620,331
3,984,160
1,363,829
96,958
1,041,938
68,451
156,482
29
60
2
66,403
137,385
Dec
6,134,252
53,734,841
4,409,974
5,964,480
2,124,472
62,877
660,508
605,527
197,426
212,447
2,086,405
3,637,435
471,213
28,292
328,205
30,446
24,084
73,683
17,310
221,212
39,717
1,000
29,763
143,418
523,643
105,398
17,588,962
28,761,328
1,865,308
17,212
576,042
341,801
174,213
31,735,904
59,869,093
-
39,849,855
59,869,093
1,705,230
15,181,631
1,074,391
2,029,285
28,701
20,019,238
355
962
3
62,234
168,645
Total
－ 28 －
-
449,188
Net Income
Total Expenses
(632,041)
3,107,161
29,271
27,696
29,271
21,000
9,030
1,000
22,412
2,661
(1,543,138)
1,721,281
395,019
2,323
1,041,689
6,400
3,253
1,661
38,859
13,339
4,823
1,829
284,572
236,598
27,258
3,506
10,558
497,040
139,087
2,500
36,776
36,426
13,053
13,909
193,436
Admin Share
178,143
497,040
129,665
2,500
36,439
43,058
15,951
12,966
55,919
-
240
8,800
15,066
11,952
928,310
18,440
8,845
1,729,663
1,481,518
195,830
970
24,060
2,475,120
131,085
178,143
47,058
946,887
1,528,233
2,475,120
2,089
39,777
1,594
3,598
3
4
1.3
44,536
59,381
Feb
50,057
755,170
38,705
102,955
30
56
1.9
44,199
82,504
OPERATING EXPENSES
Charterhire
Salaries & wages
Professional fee
Allowances
Victualling
Employees Benefits
13th month pay
Repairs and maintenance
Drydocking Expense
Depreciation
Security & janitorial
Freight charges
Hull Insurance Expense
Insurance Expense
Office Rental
Stationeries and office supplies
Marketing & promotion
Transportation & travel
Postage & communication
Bank charges
Light & Water
Fresh water
Taxes and licenses
Miscellaneous expenses
Total
VOYAGE EXPENSES
Diesoline
Oil and lubricants
Representation Expense
Representation - Incidental
Common Carriers Tax
PPA Usage Fee
Mooring and unmooring
Total
TOTAL
OTHER INCOME
Vehicle Fare
Total
REVENUE
Pax Fare - First Class
Pax Fare- Full
Pax Fare- Half
Pax Fare - Senior Citizen
Pax Fare - Student
Total Pax
OPERATING DAYS
NO. OF TRIPS
Trips per day
Revenue per Trip
Daily Revenue
Jan
811,054
684,013
40,451
86,589
20
37
1.9
85,554
158,275
Mar
699,349
2,466,150
266,415
6,800
2,620
14,794
895,894
11,380
2,610
200
9,967
29,271
21,000
6,507
23,611
49,618
4,383
12,923
73,944
497,040
129,227
15,719
5,750
1,303,840
1,108,263
158,776
4,657
10,676
3,165,499
2,354,445
3,165,499
Table 4.1.1.2 Actual Records Profit and Loss RORO 2
Income Statement - Liloan Lipata Route
For the year 2007
3,430,768
3,526,797
431,457
11,293
5,875
2,835
1,247,746
3,608
6,091
29,271
21,000
9,030
10,265
497,040
139,598
2,500
41,107
35,325
15,415
13,960
403,533
26,561
9,263
1,847,595
1,684,698
102,812
950
23,310
6,957,565
4,785,485
6,957,565
2,172,080
4,875
1,744,580
165,295
257,330
30
62
2.1
112,219
231,919
Apr
2,281,628
3,537,709
431,457
10,650
5,526
29,822
1,152,200
56,781
34,752
29,271
12,476
7,234
1,000
19,688
6,677
110
497,040
148,644
2,500
46,870
43,933
14,596
14,864
169,767
1,015,733
3,342,573
369,114
5,861
1,104,384
14,100
6,792
7,386
29,271
12,476
9,030
1,646
63,694
497,040
144,662
58,173
45,308
42,426
14,534
14,466
137,519
26,443
9,036
1,869,075
26,800
24,615
28,802
9,287
1,954,053
1,700,662
106,134
4,358,307
3,180,450
4,358,307
1,177,857
831,116
61,321
285,420
30
55
1.8
79,242
145,277
Jun
1,738,195
153,154
5,819,337
3,808,489
5,819,337
2,010,848
1,568,920
195,933
245,996
31
63
2.0
92,370
187,721
May
741,196
3,460,491
338,511
14,340
4,596
17,169
985,838
14,988
6,033
25,901
3,934
29,271
12,476
1,000
4,999
497,040
141,204
2,500
41,216
42,598
12,473
14,120
99,979
26,605
9,161
2,136,142
24,300
1,889,361
186,715
4,201,687
3,238,763
4,201,687
962,924
348
699,710
31,420
231,446
31
61
2.0
68,880
135,538
Jul
1,278,211
3,495,101
375,141
7,200
5,304
10,132
1,030,471
7,148
8,035
41,077
300
29,271
12,476
5,515
8,045
497,040
149,536
58,173
38,187
48,612
8,390
14,954
81,078
27,281
9,161
2,089,489
1,892,981
132,439
302
27,325
4,773,312
3,671,383
4,773,312
1,101,929
758,741
39,313
303,875
30
62
2.1
76,989
159,110
Aug
1,107,043
3,874,187
409,488
15,150
15,835
1,142,862
3,106
4,982
100
17,329
2,046
29,271
12,476
1,000
526
497,040
150,073
15,000
47,354
42,176
15,002
15,007
259,390
2,111,453
142,953
950
28,545
28,480
9,456
2,321,837
4,981,230
3,630
4,044,207
4,977,600
933,393
613,661
36,473
283,259
30
64
2.1
77,775
165,920
Sep
337,634
1,677,183
(514,458)
3,492,566
386,210
3,776,025
17,150
6,020
42,949
1,151,353
7,260
11,471
-
47,079
4,184
29,271
12,476
1,000
11,564
497,040
151,396
2,500
53,474
46,651
11,963
15,140
182,766
1,818,000
132,364
950
22,345
22,997
6,923
2,003,579
2,978,108
5,605
2,387,279
2,972,503
585,223
15,670
429,589
45,482
94,482
28
54
1.9
55,046
106,161
Nov
13,150
5,304
56,727
1,105,879
5,617
11,344
100
116,686
5,762
29,271
12,476
1,000
2,620
497,040
145,541
2,500
51,197
42,161
5,617
14,554
87,215
2,094,688
118,462
486
33,237
28,073
8,990
2,283,936
5,453,208
-
4,353,882
5,453,208
1,099,326
27160.73
771,857
41,817
258,491
31
62
2.0
87,955
175,910
Oct
602,505
3,918,872
383,652
11,898
3,500
63,261
1,329,456
1,809
9,011
72,387
13,795
29,271
12,477
5,270
11,882
59,550
47,928
13,929
14,923
312,297
497,040
149,228
2,019,948
122,206
7,900
19,961
26,984
8,766
2,205,764
4,521,377
2,126
3,285,014
4,519,251
864,705
59,424
237,598
72,509
1,234,237
29
58
2.0
77,918
155,836
Dec
10,143,979
39,718,913
4,573,286
5,964,480
1,717,861
148,845
521,088
520,911
145,306
171,786
2,056,841
509,903
64,773
351,248
190,507
32,846
67,513
2,000
107,062
77,961
510
240
136,931
53,810
273,661
13,116,083
19,776,364
1,579,101
20,671
275,732
281,209
96,467
22,029,545
49,862,892
11,361
36,768,716
49,851,531
100,199
9,761,839
757,228
2,391,040
72,509
13,082,815
323
638
2.0
78,137
154,339
Total
－ 29 －
Net Income
Total Expenses
Admin Share
OPERATING EXPENSES
Charterhire
Salaries & wages
Professional fee
Allowances
Victualling
Employees Benefits
13th month pay
Repairs and maintenance
Drydocking Expense
Depreciation
Security & janitorial
Freight charges
Hull Insurance Expense
Insurance Expense
Office Rental
Stationeries and office supplies
Marketing & promotion
Transportation & travel
Postage & communication
Bank charges
Light & Water
Fresh water
Taxes and licenses
Miscellaneous expenses
Total
-
-
-
-
-
-
-
867,170
3,414,540
384,022
100,087
1,088,198
10,000
4,338
8,226
14,286
20,557
4,762
26,667
14,971
1,000
13,027
(1,071,946)
1,071,946
182,050
2,700
13,000
335
887,287
6,021
26,667
32,788
497,040
127,784
15,000
10,949
44,800
8,139
12,778
75,000
2,608
2,608
Feb
497,040
175,638
62,401
50,967
13,706
17,564
67,246
1,699,625
182,052
950
22,904
28,514
8,275
1,942,320
VOYAGE EXPENSES
Diesoline
Oil and lubricants
Representation Expense
Representation - Incidental
Common Carriers Tax
PPA Usage Fee
Mooring and unmooring
Total
(48,324)
4,281,710
TOTAL
OTHER INCOME
1,373,830
2,956,204
4,330,034
Vehicle Fare
Total
1,062,156
85,103
226,571
28
55
2.0
78,728
152,918
REVENUE
Pax Fare - First Class
Pax Fare- Full
Pax Fare- Half
Pax Fare - Senior Citizen
Pax Fare - Student
Total Pax Fare
OPERATING DAYS
NO. OF TRIPS
Trips per day
Ave Revenue per Trip
Ave Revenue per Day
Jan
-
-
-
-
-
-
216,361
804,913
15,516
22,381
26,667
14,971
497,040
142,044
2,500
22,557
40,050
6,982
14,204
Mar
(1,021,273)
1,021,273
Table 4.1.1.2 Actual Records Profit and Loss RORO 2
Income Statement - Liloan Lipata Route
For the year 2008
1,525,986
4,001,232
343,019
100
10,400
10,697
10,542
1,352,550
5,323
3,600
25,146
6,431
26,667
14,971
60,943
497,040
150,261
2,500
49,274
61,075
6,721
15,026
199,143
196,690
31,832
11,134
2,305,663
2,004,406
233,521
415
24,355
5,527,219
7,017
3,772,961
5,520,202
1,747,241
1,282,071
182,652
282,518
29
64
2.2
86,253
190,594
Apr
4,151,412
5,827,907
379,756
16,660
1,437,068
68,334
15,982
3,600
6,923
2,986
26,667
14,971
163,453
497,040
152,130
2,500
145,026
46,950
8,233
15,213
53,711
196,690
3,615,269
219,610
18,020
89,293
33,694
35,197
4,011,083
9,979,320
(14,894)
5,607,222
9,994,213
3,040,549
307,598
490,600
548,244
4,386,991
31
88
2.8
113,571
321,914
May
3,651,651
6,457,824
436,397
10,599
1,669,511
10,030
15,577
1,000
231
22,800
11,088
248,960
2,500
180,725
59,310
5,589
24,896
273,107
196,690
497,040
57,187
10,544
26,667
14,971
4,147,707
125,194
950
30,330
33,106
14,630
4,351,917
10,109,476
(298,859)
6,432,631
10,408,335
3,975,704
3,236,000
374,000
365,704
29
88
3.0
118,277
348,603
Jun
777,245
6,036,162
423,980
163,483
109,688
87,317
57,050
21,294
16,348
169,498
196,690
497,040
73,345
2,800
26,667
14,971
1,000
27,738
400
30,840
10,398
2,000
6,300
10,650
1,500
4,867
1,531,885
21,447
11,503
4,080,296
3,847,838
176,488
950
22,070
6,813,407
(882,558)
5,403,758
7,695,965
2,292,206
1,962,571
95,424
234,211
31
74
2.4
104,000
219,787
Jul
2,054,064
5,881,844
474,598
6,272
1,425,465
16,000
15,905
13,358
2,200
25,133
110,930
49,300
23,815
16,444
225,796
196,690
497,040
10,743
108,414
65,328
17,470
15,885
165,319
196,690
497,040
77,066
2,900
26,667
14,971
395,796
4,428,145
312,630
11,200
2,900
1,300
1,400,432
30,695
10,528
1,700
26,667
14,971
1,600
3,678
164,436
25,003
9,255
2,715,083
2,454,716
169,359
56,750
4,823,941
3,481,722
4,823,941
1,342,219
1,102,232
80,469
159,518
23
57
2.5
84,631
209,737
Sep
158,846
3,697,133
189,703
200
54,910
28,490
11,345
3,981,781
7,935,908
-
5,676,733
7,935,908
2,259,174
1,873,884
76,004
309,286
30
76
2.5
104,420
264,530
Aug
11,330,105
38,140,873
3,152,812
2,485,200
1,483,582
134,688
777,594
474,830
111,950
148,358
1,228,819
1,180,140
1,988,160
493,096
43,388
240,000
152,559
3,600
107,991
7,600
126,577
67,503
6,900
6,631
149,384
28,097
150,662
11,597,309
21,466,695
1,298,536
21,485
300,612
202,086
101,338
23,390,752
49,470,978
(1,237,618)
33,331,231
50,708,596
13,559,464
1,201,250
2,068,408
548,244
17,377,366
201
502
2.5
101,013
246,124
Total
－ 30 －
Net Income
Total Expenses
Admin Share
OPERATING EXPENSES
Charterhire
Salaries & wages
Professional fee
Allowances
Victualling
Employees Benefits
13th month pay
Repairs and maintenance
Drydocking Expense
Depreciation
Security & janitorial
Freight charges
Hull Insurance Expense
Insurance Expenses
Office Rental
Stationeries and office supplies
Marketing & promotion
Transportation & travel
Postage & communication
Bank charges
Light & Water
Fresh water
Taxes and licenses
Miscellaneous expenses
Total
VOYAGE EXPENSES
Diesoline
Oil and lubricants
Representation Expense
Representation - Incidental
Common Carriers Tax
PPA Usage Fee
Mooring and unmooring
Total
TOTAL
12,453
17,020
7,500
36,805
2,474
6,365
1,323,390
329,932
13,626
11,284
6,550
891
34,860
335
38,154
1,360,745
439,557
740,410
(111,611)
5,068,997
27,210
6,181
35,336
1,563,530
71,182
7,622
6,452
14,279
71,182
7,622
14,414
7,037
4,783,948
10,925
13,702
3,050
31,510
9,583
31,510
(1,134,339)
4,444,832
376,829
31,510
8,714
120
71,182
233,277
6,062
20,416
35,678
44,640
14,429
14,560
79,286
30,933
41,310
13,964
16,930
66,058
28,220
45,360
16,091
16,555
89,857
761,651
145,601
46,688
5,733
2,504,473
2,309,539
124,506
3,857
14,150
3,310,493
1,887,079
3,310,493
1,085,750
66,620
136,549
134,495
1,423,414
22
40
1.8
82,762
150,477
Mar
761,651
169,301
84,496
11,427
3,415,675
3,154,421
139,099
3,100
23,133
4,957,386
2,581,305
4,957,386
1,794,545
86,673
238,714
256,150
2,376,082
28
57
2.0
86,972
177,050
Feb
761,651
165,546
87,250
10,028
2,983,645
2,751,108
102,259
4,400
28,600
5,524,357
2,698,930
5,524,357
Vehicle Fare
Total
OTHER INCOME
2,065,382
117,855
284,400
357,791
2,825,427
31
60
1.9
92,073
178,205
REVENUE
Pax Fare - First Class
Pax Fare- Full
Pax Fare- Half
Pax Fare - Senior Citizen
Pax Fare - Student
Total Pax Fare
OPERATING DAYS
NO. OF TRIPS
Trips per day
Ave Revenue per Trip
Daily Revenue
Jan
Table 4.1.1.3 Actual Records Profit and Loss RORO 3
Income Statement - Roxas Caticlan Route
For the year 2006
9,043
5,184,653
563,277
25,927
1,220,344
10,290
12,633
5,100
1,009
35,955
2,917
5,805
31,510
6,458
761,651
154,231
1,500
32,071
56,672
12,340
15,423
48,852
72,625
9,840
3,401,032
3,098,712
152,453
8,215
59,189
5,193,696
-
2,640,746
5,193,696
1,793,656
190,875
202,701
365,719
2,552,951
27
53
2.0
97,994
192,359
Apr
(325,735)
5,077,477
366,133
62,826
18,451
5,100
2,698
21,420
1,944
5,065
1,350,885
16,160
9,149
3,186
31,510
9,388
973
761,651
140,630
12,500
40,477
60,303
13,227
14,063
69,979
57,063
8,432
3,294,615
2,997,603
170,626
291
89,462
4,569,511
(150,870)
2,296,103
4,720,381
1,658,390
211,964
245,487
308,438
2,424,278
25
47
1.9
100,434
188,815
May
93,225
335,601
(1,936,025)
(2,435,960)
4,461,644
485,081
5,746,728
9,010
1,676,118
17,124
19,386
1,455
49,048
25,352
4,600
3,851
59,770
37,310
31,050
(980)
13,046
467,894
371
31,510
14,207
761,651
130,462
43,815
16,160
7,917
7,428
1,455
43,884
21,357
3,350
1,011
27,130
27,329
4,394
1,318,987
31,510
14,207
44,838
62,296
413
14,423
40,185
761,651
144,234
116,200
16,069
2,449,926
51,578
64,325
10,533
3,942,659
2,144,423
80,008
2,025,684
(193,504)
1,544,804
2,219,187
550,500
47,107
38,973
37,804
674,384
20
32
1.6
69,350
110,959
Jul
3,710,653
105,570
3,810,703
(245,355)
2,494,406
4,056,058
1,056,000
123,750
145,246
236,656
1,561,652
29
57
2.0
71,159
139,864
Jun
(2,329,635)
2,614,355
439,226
10,764
15,978
300
1,355
7,530
250
2,319
1,231,320
8,562
1,598
18,481
46,665
17,336
15,867
108,268
31,510
24,071
141
761,651
158,673
36,313
1,509
943,808
874,193
19,762
500
11,533
284,720
(10,867)
208,532
295,586
75,029
7,480
2,444
2,101
87,054
7
9
1.3
32,843
42,227
Aug
(2,401,200)
5,287,018
557,403
33,668
17,708
1,750
3,095
32,370
6,527
2,110
1,270,409
2,917
1,204
31,510
54,138
100
40,616
46,400
13,376
15,478
51,011
761,651
154,779
65,362
9,121
3,459,207
35,805
3,248,662
100,257
2,885,818
(299,309)
2,170,701
3,185,127
915,955
69,662
10,136
18,673
1,014,426
28
53
1.9
60,097
113,755
Sep
(2,203,330)
4,467,634
664,500
3,548
1,178,018
11,707
3,362
2,889
17,319
11,997
2,000
3,138
21,420
31,510
12,600
33,055
52,639
13,877
15,324
26,745
761,651
153,238
58,100
6,745
2,625,115
2,429,936
100,598
300
29,437
2,264,304
(197,970)
1,703,478
2,462,273
654,027
46,915
14,636
43,218
758,796
24
45
1.9
54,717
102,595
Oct
(1,857,772)
3,470,052
365,841
21,417
12,940
1,500
1,509
22,950
3,500
2,704
1,192,708
8,917
2,445
31,510
761,651
141,670
10,000
37,394
42,525
14,366
14,167
61,544
91,500
5,565
1,911,503
1,725,123
54,686
34,630
1,612,281
(162,540)
1,091,464
1,774,821
624,643
43,286
6,213
9,214
683,356
18
28
1.6
63,386
98,601
Nov
(837,953)
5,006,372
445,283
35,972
26,736
3,900
5,505
41,310
7,570
1,356,377
17,769
5,187
31,510
18,010
761,651
154,469
44,725
32,646
45,990
10,422
15,447
97,561
115,163
13,289
3,204,712
2,894,165
91,994
4,215
85,885
4,168,419
(323,759)
2,675,378
4,492,178
1,816,800
1,547,746
59,063
209,992
26
50
1.9
89,844
172,776
Dec
(14,547,526)
55,154,898
4,991,835
9,139,810
1,812,835
68,725
411,718
575,850
138,860
181,284
1,207,238
371
378,122
194,171
69,698
186,300
118,746
341,121
76,978
26,214
311,267
202,381
55,352
27,112
281,750
78,578
113,347
15,997,829
31,338,537
1,241,818
59,508
521,997
895,083
108,291
34,165,233
40,607,372
(1,584,173)
23,992,924
42,191,544
13,821,622
1,071,249
1,535,490
1,770,258
18,198,620
285
531
2
79,457
148,041
Total
－ 31 －
Net Income
Total Expenses
Admin Share
OPERATING EXPENSES
Charterhire
Salaries & wages
Professional fee
Allowances
Victualling
Employees Benefits
13th month pay
Repairs and maintenance
Drydocking Expense
Depreciation
Security & janitorial
Freight charges
Hull Insurance Expense
Insurance Expenses
Office Rental
Stationeries and office supplies
Marketing & promotion
Transportation & travel
Postage & communication
Bank charges
Light & Water
Fresh water
Taxes and licenses
Miscellaneous expenses
Total
VOYAGE EXPENSES
Diesoline
Oil and lubricants
Representation Expense
Representation - Incidental
Common Carriers Tax
PPA Usage Fee
Mooring and unmooring
Total
TOTAL
12,453
17,020
7,500
36,805
2,474
6,365
1,323,390
13,626
11,284
6,550
891
34,860
335
38,154
1,360,745
740,410
4,783,948
(111,611)
5,068,997
329,932
27,210
6,181
35,336
1,563,530
71,182
7,622
6,452
14,279
71,182
7,622
14,414
7,037
439,557
10,925
13,702
3,050
31,510
9,583
31,510
(1,134,339)
4,444,832
376,829
31,510
8,714
120
71,182
233,277
6,062
20,416
35,678
44,640
14,429
14,560
79,286
30,933
41,310
13,964
16,930
66,058
28,220
45,360
16,091
16,555
89,857
761,651
145,601
46,688
5,733
2,504,473
2,309,539
124,506
3,857
14,150
3,310,493
1,887,079
3,310,493
1,085,750
66,620
136,549
134,495
1,423,414
22
40
1.8
82,762
150,477
Mar
761,651
169,301
84,496
11,427
3,415,675
3,154,421
139,099
3,100
23,133
4,957,386
2,581,305
4,957,386
1,794,545
86,673
238,714
256,150
2,376,082
28
57
2.0
86,972
177,050
Feb
761,651
165,546
87,250
10,028
2,983,645
2,751,108
102,259
4,400
28,600
5,524,357
2,698,930
5,524,357
Vehicle Fare
Total
OTHER INCOME
2,065,382
117,855
284,400
357,791
2,825,427
31
60
1.9
92,073
178,205
REVENUE
Pax Fare - First Class
Pax Fare- Full
Pax Fare- Half
Pax Fare - Senior Citizen
Pax Fare - Student
Total Pax Fare
OPERATING DAYS
NO. OF TRIPS
Trips per day
Ave Revenue per Trip
Daily Revenue
Jan
Table 4.1.1.3 Actual Records Profit and Loss RORO 3
Income Statement - Roxas Caticlan Route
For the year 2006
9,043
5,184,653
563,277
25,927
1,220,344
10,290
12,633
5,100
1,009
35,955
2,917
5,805
31,510
6,458
761,651
154,231
1,500
32,071
56,672
12,340
15,423
48,852
72,625
9,840
3,401,032
3,098,712
152,453
8,215
59,189
5,193,696
-
2,640,746
5,193,696
1,793,656
190,875
202,701
365,719
2,552,951
27
53
2.0
97,994
192,359
Apr
(325,735)
5,077,477
366,133
62,826
18,451
5,100
2,698
21,420
1,944
5,065
1,350,885
16,160
9,149
3,186
31,510
9,388
973
761,651
140,630
12,500
40,477
60,303
13,227
14,063
69,979
57,063
8,432
3,294,615
2,997,603
170,626
291
89,462
4,569,511
(150,870)
2,296,103
4,720,381
1,658,390
211,964
245,487
308,438
2,424,278
25
47
1.9
100,434
188,815
May
(1,936,025)
(2,435,960)
4,461,644
335,601
485,081
5,746,728
9,010
1,676,118
17,124
19,386
1,455
49,048
25,352
4,600
3,851
59,770
37,310
31,050
(980)
13,046
467,894
371
31,510
14,207
761,651
130,462
43,815
16,160
7,917
7,428
1,455
43,884
21,357
3,350
1,011
27,130
27,329
4,394
1,318,987
31,510
14,207
44,838
62,296
413
14,423
40,185
761,651
144,234
116,200
16,069
2,449,926
93,225
51,578
64,325
10,533
3,942,659
2,144,423
80,008
2,025,684
(193,504)
1,544,804
2,219,187
550,500
47,107
38,973
37,804
674,384
20
32
1.6
69,350
110,959
Jul
3,710,653
105,570
3,810,703
(245,355)
2,494,406
4,056,058
1,056,000
123,750
145,246
236,656
1,561,652
29
57
2.0
71,159
139,864
Jun
(2,329,635)
2,614,355
439,226
10,764
15,978
300
1,355
7,530
250
2,319
1,231,320
8,562
1,598
18,481
46,665
17,336
15,867
108,268
31,510
24,071
141
761,651
158,673
36,313
1,509
943,808
874,193
19,762
500
11,533
284,720
(10,867)
208,532
295,586
75,029
7,480
2,444
2,101
87,054
7
9
1.3
32,843
42,227
Aug
(2,401,200)
5,287,018
557,403
33,668
17,708
1,750
3,095
32,370
6,527
2,110
1,270,409
2,917
1,204
31,510
54,138
100
40,616
46,400
13,376
15,478
51,011
761,651
154,779
65,362
9,121
3,459,207
35,805
3,248,662
100,257
2,885,818
(299,309)
2,170,701
3,185,127
915,955
69,662
10,136
18,673
1,014,426
28
53
1.9
60,097
113,755
Sep
(2,203,330)
4,467,634
664,500
3,548
1,178,018
11,707
3,362
2,889
17,319
11,997
2,000
3,138
21,420
31,510
12,600
33,055
52,639
13,877
15,324
26,745
761,651
153,238
58,100
6,745
2,625,115
2,429,936
100,598
300
29,437
2,264,304
(197,970)
1,703,478
2,462,273
654,027
46,915
14,636
43,218
758,796
24
45
1.9
54,717
102,595
Oct
(1,857,772)
3,470,052
365,841
21,417
12,940
1,500
1,509
22,950
3,500
2,704
1,192,708
8,917
2,445
31,510
761,651
141,670
10,000
37,394
42,525
14,366
14,167
61,544
91,500
5,565
1,911,503
1,725,123
54,686
34,630
1,612,281
(162,540)
1,091,464
1,774,821
624,643
43,286
6,213
9,214
683,356
18
28
1.6
63,386
98,601
Nov
(837,953)
5,006,372
445,283
35,972
26,736
3,900
5,505
41,310
7,570
1,356,377
17,769
5,187
31,510
18,010
761,651
154,469
44,725
32,646
45,990
10,422
15,447
97,561
115,163
13,289
3,204,712
2,894,165
91,994
4,215
85,885
4,168,419
(323,759)
2,675,378
4,492,178
1,816,800
1,547,746
59,063
209,992
26
50
1.9
89,844
172,776
Dec
(14,547,526)
55,154,898
4,991,835
9,139,810
1,812,835
68,725
411,718
575,850
138,860
181,284
1,207,238
371
378,122
194,171
69,698
186,300
118,746
341,121
76,978
26,214
311,267
202,381
55,352
27,112
281,750
78,578
113,347
15,997,829
31,338,537
1,241,818
59,508
521,997
895,083
108,291
34,165,233
40,607,372
(1,584,173)
23,992,924
42,191,544
13,821,622
1,071,249
1,535,490
1,770,258
18,198,620
285
531
2
79,457
148,041
Total
－ 32 －
15,980
9,170
7,100
1,838
37,230
11,093
980,692
546,837
Admin Share
4,770,323
3,244,922
Total Expenses
Net Income
18,256
12,260
5,712
9,295
40,064
55,394
13,689
15,750
265,700
-
304,660
157,500
85,818
9,783
3,242,794
2,831,711
212,946
500
102,036
8,015,245
OPERATING EXPENSES
Charterhire
Salaries & wages
Professional fee
Allowances
Victualling
Employees Benefits
13th month pay
Repairs and maintenance
Drydocking Expense
Depreciation
Security & janitorial
Freight charges
Hull Insurance Expense
Insurance Expenses
Office Rental
Stationeries and office supplies
Marketing & promotion
Transportation & travel
Postage & communication
Bank charges
Light & Water
Fresh water
Taxes and licenses
Miscellaneous expenses
Total
VOYAGE EXPENSES
Diesoline
Oil and lubricants
Representation Expense
Representation - Incidental
Common Carriers Tax
PPA Usage Fee
Mooring and unmooring
Total
TOTAL
(87,000)
3,999,824
8,102,245
Vehicle Fare
Total
OTHER INCOME
2,794,237
170,906
570,000
567,278
4,102,420
24
48
2.0
168,797
333,969
REVENUE
Pax Fare - First Class
Pax Fare- Full
Pax Fare- Half
Pax Fare - Senior Citizen
Pax Fare - Student
Total Pax Fare
OPERATING DAYS
NO. OF TRIPS
Ave Trips per day
Ave Revenue per Trip
Ave Revenue Daily
Jan
401,746
4,465,483
(188,040)
4,169,987
324,332
2,954
637,407
4,608
842,374
480,893
19,643
1,400
2,450
2,474
26,500
1,793
18,256
3,266
32,698
53,883
320
12,319
31,597
304,660
123,193
49,800
6,228
3,208,247
2,993,551
114,823
13,370
30,476
3,981,947
(71,408)
2,519,013
4,053,354
1,304,464
100,647
61,160
68,070
1,534,341
28
55
2.0
73,697
142,212
Mar
25,874
18,428
4,300
2,357
24,990
18,010
345
18,256
9,353
6,062
3,204
304,660
145,167
30,000
38,703
43,287
15,522
14,517
114,731
72,210
9,688
3,142,216
2,892,425
101,696
7,964
58,233
4,867,229
(3,596)
2,892,704
4,870,825
1,650,576
95,973
94,568
137,004
1,978,121
28
56
2.0
86,979
173,830
Feb
Table 4.1.1.3 Actual Records Profit and Loss RORO 3
Income Statement - Roxas Caticlan Route
For the year 2007
875,173
4,731,555
525,252
23,888
871,951
6,438
22,219
5,750
2,722
28,140
16,267
129
18,256
46,121
3,417
6,230
38,012
46,850
14,472
13,047
144,864
304,660
130,469
76,195
11,700
3,334,353
3,041,248
94,124
400
110,686
5,606,728
3,152,527
5,856,429
(249,702)
2,435,679
99,710
41,650
126,864
2,703,903
28
54
1.9
108,452
200,240
Apr
1,447,257
5,249,920
525,252
14,644
11,337
8,100
11,266
30,540
7,920
2,940
844,358
55,424
4,377
18,256
12,476
9,562
9,098
41,533
52,240
15,502
14,276
77,450
304,660
142,759
77,815
12,683
3,880,310
3,502,406
111,927
530
174,950
6,697,177
(660,495)
4,358,148
7,357,671
2,619,839
127,569
92,782
159,333
2,999,523
31
62
2.0
118,672
216,038
May
(556,122)
2,840,092
449,357
944
674,243
6,959
6,056
2,200
6,413
14,840
18,256
12,476
5,517
2,869
18,010
30,381
39,690
13,095
14,267
34,938
304,660
142,671
36,280
5,605
1,716,492
1,570,110
56,560
7,838
40,100
2,283,970
1,422,196
2,283,970
728,411
29,960
47,464
55,938
861,773
12
21
1.8
108,760
190,331
Jun
612
612
-
-
-
-
-
(975,347)
975,347
412,101
562,635
150
2,687
18,256
12,476
17,429
28,908
35,595
2,343
12,674
719
304,660
126,738
Jul
498,507
(1,446,772)
(64,938)
4,473,623
456,694
2,407,320
14,141
1,235
837,144
18,256
12,476
6,645
1,909
21,786
40,697
51,948
14,942
17,222
48,523
128,957
304,660
172,221
2,851,563
74,341
778
38,750
78,705
12,695
3,056,831
4,408,685
(726,471)
3,293,009
5,135,156
1,579,848
57,679
95,738
108,883
1,842,147
30
58
1.9
88,537
146,956
Sep
6,078
12,098
4,500
6,625
32,830
11,500
4,413
918,285
24,799
6,382
1,250
6,013
18,256
12,476
17,429
25,245
65,435
9,885
15,914
25,927
128,957
304,660
159,140
28,735
3,571
1,113,483
1,010,712
56,965
13,500
960,548
850,759
1,345,963
(385,415)
415,875
17,304
29,250
32,776
495,204
10
21
2.1
64,093
96,055
Aug
722,244
4,555,360
470,168
5,622
4,483
5,350
14,650
38,480
30
12,335
950,764
10,893
30,000
18,256
12,476
6,645
4,019
25,790
50,854
6,600
14,980
105,885
128,957
304,660
149,798
2,915,938
84,465
200
39,200
82,304
12,321
3,134,428
5,277,604
(947,845)
3,644,681
6,225,448
2,173,964
89,009
140,280
177,513
2,580,767
31
62
2.0
100,410
170,245
Oct
3,776,016
4,412,723
411,033
14,940
3,370
5,550
3,864
30,530
335
18,831
1,099,979
18,256
12,477
3,522
10,217
40,657
304,660
183,600
2,500
56,861
47,610
13,292
18,360
181,589
128,957
2,665,313
96,100
50,350
77,564
12,385
2,901,712
8,188,740
(340,402)
5,024,537
8,529,142
2,964,740
98,652
219,762
221,451
3,504,604
30
58
1.9
147,054
272,958
Nov
2,355,337
4,848,567
467,054
26,490
21,197
5,300
2,604
24,124
610
38,736
1,259,459
39,795
15,000
181,097
9,467
9,317
7,596
304,660
173,380
13,661
46,598
50,953
16,920
17,338
125,658
128,957
2,836,906
93,380
109,356
70,965
11,446
3,122,053
7,203,903
(443,494)
4,122,763
7,647,397
2,701,799
179,339
308,193
335,303
3,524,634
29
58
2.0
131,852
248,410
Dec
9,576,444
47,915,330
5,582,509
3,655,920
1,806,637
46,161
445,488
593,740
136,583
180,664
1,157,582
644,784
268,259
49,851
381,918
152,275
62,948
61,346
167,617
116,140
51,850
54,813
302,345
20,395
121,976
10,479,290
29,112,493
1,097,325
31,579
767,637
736,391
108,107
31,853,531
57,491,774
35,280,162
61,407,601
(3,915,827)
21,369,432
1,066,747
1,700,847
1,990,413
26,127,439
281
553
2.0
111,044
204,597
Total
－ 33 －
2,738,015
Net Income
464,072
4,753,558
(570,436)
4,018,430
315,482
12,730
9,160
2,950
2,791
22,768
875
47,818
1,064,557
8,035
13,702
7,380
9,159
27,130
18,666
26,995
1,059,326
Total Expenses
Admin Share
27,305
514
71,750
18,866
12,252
11,402
8,714
71,750
14,621
6,270
4,571
304,660
198,712
5,000
56,858
56,074
7,875
19,871
34,783
139,543
2,460,594
71,395
1,000
26,375
70,369
8,657
2,638,390
3,447,994
(304,856)
2,394,973
3,752,850
1,133,536
100,473
60,165
63,703
1,357,877
23
41
1.8
84,097
149,913
Feb
304,660
190,447
50,784
48,300
14,609
19,045
74,946
139,543
2,977,625
83,332
6,650
63,650
87,021
11,883
3,230,160
VOYAGE EXPENSES
Diesoline
Oil and lubricants
Representation Expense
Representation - Incidental
Common Carriers Tax
PPA Usage Fee
Mooring and unmooring
Total
OPERATING EXPENSES
Charterhire
Salaries & wages
Professional fee
Allowances
Victualling
Employees Benefits
13th month pay
Repairs and maintenance
Drydocking Expense
Depreciation
Security & janitorial
Freight charges
Hull Insurance Expense
Insurance Expenses
Office Rental
Stationeries and office supplies
Marketing & promotion
Transportation & travel
Postage & communication
Bank charges
Light & Water
Fresh water
Taxes and licenses
Miscellaneous expenses
Total
(325,737)
7,491,573
TOTAL
3,632,687
7,817,311
Vehicle Fare
Total
OTHER INCOME
3,284,973
290,406
271,500
337,744
4,184,623
30
60
2.0
124,860
249,719
REVENUE
Pax Fare - First Class
Pax Fare- Full
Pax Fare- Half
Pax Fare - Senior Citizen
Pax Fare - Student
Total Pax Fare
OPERATING DAYS
NO. OF TRIPS
Ave Trips per Day
Ave Revenue per Trip
Ave Revenue per Day
Jan
26
52
2.0
85,146
170,292
Mar
(270,343)
4,697,945
393,511
8,288
9,583
3,550
2,659
26,411
26,165
15,642
1,130,645
177,919
1,268
71,750
14,621
9,187
6,354
304,660
163,991
2,500
30,482
60,658
9,012
16,399
30,004
139,543
2,949,344
91,038
500
32,895
90,079
9,933
3,173,788
4,427,601
(311,423)
3,159,938
4,739,025
1,431,465
91,706
26,287
29,628
1,579,087
Table 4.1.1.3 Actual Records Profit and Loss RORO 3
Income Statement - Roxas Caticlan Route
For the year 2008
701,265
5,001,159
344,355
5,120
13,122
4,350
2,987
26,896
18,059
17,760
1,239,380
71,750
113,845
6,062
2,742
73,146
304,660
162,756
2,500
51,154
54,700
11,306
16,276
111,192
168,999
97,137
11,816
3,417,424
3,190,313
99,802
18,356
5,702,424
(725,172)
4,226,960
6,427,596
1,968,942
133,817
48,702
49,175
2,200,636
30
58
1.9
98,318
190,081
Apr
1,225,735
6,328,956
(48,283)
6,950,796
307,629
2,259
1,141,305
10,336
1,151,771
267,701
9,273
7,362
5,100
2,333
28,050
71,750
14,621
6,417
6,120
191,312
2,500
56,513
56,484
18,349
19,131
73,303
168,999
304,660
96,768
5,255,418
135,713
24,025
70,123
16,583
5,501,862
6,902,514
(794,154)
4,823,460
7,696,667
2,763,690
92,580
2,393
14,544
2,873,207
28
56
2.0
123,259
246,518
Jun
2,900
9,956
5,276
5,678
31,266
71,750
14,621
9,187
10,714
19,144
304,660
167,682
2,500
59,162
56,900
14,192
16,768
170,079
168,999
4,547,065
201,179
3,198
71,760
75,239
11,043
4,909,484
7,554,691
(772,772)
5,719,671
8,327,463
2,243,768
196,375
132,775
34,874
2,607,792
29
56
1.9
134,905
260,507
May
(1,691,564)
7,516,859
387,155
175,308
2,500
65,447
60,622
18,308
17,531
72,018
168,999
304,660
35,526
300
71,750
14,621
3,145
25,292
500
9,852
9,619
3,350
1,697
24,990
500
2,377
1,088,910
90,080
24,031
6,040,795
5,714,045
173,967
381
38,290
5,825,296
5,198,123
6,910,612
(1,085,317)
1,661,866
39,094
5,636
5,893
1,712,489
31
61
2.0
95,497
187,913
Jul
(1,750,269)
5,037,967
255,949
1,195
1,071,366
182,903
42,525
56,392
61,058
28,259
18,290
18,486
168,999
304,660
28,324
12,700
71,750
14,621
6,645
12,764
5,000
3,994
13,355
1,900
1,228
16,320
3,539,502
93,113
920
4,200
67,465
5,452
3,710,652
3,287,698
(1,024,474)
3,489,657
4,312,171
776,705
25,278
13,965
6,566
822,514
22
37
1.7
88,857
149,441
Aug
(1,162,634)
4,510,298
316,200
1,930
1,046,686
14,092
12,440
1,050
1,923
18,870
62,344
65,110
27,200
17,514
73,844
168,999
304,660
11,324
1,347
53,173
20,420
12,627
2,672
175,144
95,083
9,322
3,147,412
2,957,870
79,637
5,500
3,347,665
(916,313)
3,689,559
4,263,977
521,616
20,955
26,829
5,018
574,418
21
39
1.9
85,838
159,413
Sep
(2,708,066)
50,695,520
4,931,607
1,523,300
1,608,255
60,025
489,136
519,906
149,109
160,825
658,655
1,432,624
1,218,640
478,170
16,129
627,173
240,854
71,792
82,632
5,500
74,284
98,298
34,906
30,455
222,701
64,265
126,312
9,993,947
33,591,776
1,029,175
12,649
285,051
742,596
108,720
35,769,967
47,987,455
36,335,029
54,247,672
(6,260,217)
15,786,562
990,684
588,252
547,145
17,912,643
240
460
1.9
104,321
199,948
Total
－ 34 －
OTHER INCOME
Net Income
Total Expenses
Break Even Load Factor
Admin Share
OPERATING EXPENSES
Charterhire
Repairs and maintenance
Drydocking Expense
Depreciation
Others
Total
VOYAGE EXPENSES
Diesoline
Oil and lubricants
Representation Expense
Representation - Incidental
Common Carriers Tax
PPA Usage Fee
Mooring and unmooring
Total
TOTAL REVENUE
68,761
2,237,573
23%
(783,230)
1,621,108
17%
70,700
17,958
238,851
578,030
17,958
277,960
630,862
94,191
318,960
2,260
4,784
1,832
972,378
8,871
6,230
1,512,520
318,960
15,983
2,621
11,263
(737,924)
847,820
9%
80,749
17,958
231,144
568,062
318,960
1,794
379
199,009
178,728
15,488
109,896
68,884
109,896
1%
35,250
1,000
1,405
3,357
41,012
6,148,800
3,460,320
9,609,120
120
427
18
120
1,602
3
5
1.7
21,979
36,632
Mar
949,092
5,407
837,877
-
491,695
837,877
9%
251,491
11,073
41,318
42,300
346,182
6,148,800
3,460,320
9,609,120
120
427
18
120
1,602
12
23
1.9
36,429
69,823
Feb
1,459,553
30,602
822
6,443
2,306,334
-
1,292,123
2,306,334
24%
717,309
47,981
115,016
133,905
1,014,211
REVENUE
Pax Fare - First Class
Pax Fare- Full
Pax Fare- Half
Pax Fare - Senior Citizen
Pax Fare - Student
Total Pax Fare
Vehicle Fare
Total
Actual Load Factor
6,148,800
3,460,320
9,609,120
120
427
18
120
1,602
28
54
1.9
42,710
82,369
Full Pax Revenue
Full Vehicle Revenue
Total Max Revenue
Standard Trips per Month
Full Pax. Capacity
Full Vehicle Capacity
Pax Fare
Vehicle Fare
OPERATING DAYS
NO. OF TRIPS
Trips per day
Ave. Revenue per Trip
Daily Revenue
Jan
1,199,089
2,539,724
26%
120,702
318,960
39,694
122,779
17,958
368,248
867,639
10,310
6,106
1,551,382
1,478,376
13,826
2,361
40,404
3,738,813
1,515,154
3,738,813
39%
847,392
73,625
72,683
118,129
1,111,829
6,148,800
3,460,320
9,609,120
120
427
18
120
1,602
25
55
2.2
67,978
149,553
Apr
Table 4.1.2 -1 Analysis of Monthly Financial Performance RORO 1
Income Statement - Matnog Dapdap Route
For the year 2006
(67,729)
2,398,945
25%
78,457
318,960
43,570
122,779
17,958
319,136
822,403
10,317
4,258
1,407,491
1,318,615
94,516
704
64,094
2,235,911
(95,305)
1,378,596
2,331,216
24%
771,250
37,000
52,259
92,112
952,621
6,148,800
3,460,320
9,609,120
120
427
18
120
1,602
23
49
2.1
47,576
101,357
May
(534,902)
2,326,523
24%
103,946
318,960
4,022
122,779
17,958
322,452
786,171
8,371
4,627
1,436,406
33,130
1,387,256
3,022
1,791,621
(109,778)
1,053,497
1,901,399
20%
355,500
10,500
22,701
35,250
423,951
6,148,800
3,460,320
9,609,120
120
427
18
120
1,602
24
41
1.7
46,376
79,225
Jun
(376,254)
2,015,689
21%
71,914
318,960
17,521
122,779
17,958
240,982
718,201
17,339
8,927
1,225,574
1,125,525
14,907
58,876
1,639,435
(123,934)
1,028,869
1,763,369
18%
325,500
9,750
16,473
15,527
367,250
6,148,800
3,460,320
9,609,120
120
427
18
120
1,602
22
37
1.7
47,659
80,153
Jul
266,102
1,948,515
20%
94,120
318,960
22,976
122,779
17,958
247,190
729,863
10,763
12,644
1,124,532
1,036,810
28,876
3,282
32,156
2,214,617
(59,468)
995,204
2,274,085
24%
536,572
31,350
68,491
3,027
639,440
6,148,800
3,460,320
9,609,120
120
427
18
120
1,602
28
67
2.4
33,942
81,217
Aug
406,623
1,511,413
16%
119,443
318,960
14,120
122,779
17,958
279,260
753,077
9,791
13,884
638,892
574,470
14,140
5,058
21,550
1,918,036
545,776
1,918,036
20%
525,214
40,326
66,857
53,733
686,130
6,148,800
3,460,320
9,609,120
120
427
18
120
1,602
26
57
2.2
33,650
73,771
Sep
378,001
1,493,500
16%
142,393
318,960
38,821
122,779
17,958
225,290
723,808
10,986
10,633
627,299
564,020
13,629
4,950
23,080
1,871,501
325,967
1,496,190
16%
78,395
318,960
24,606
122,779
17,958
237,905
722,209
12,408
17,725
695,587
32,282
624,655
8,518
1,822,157
820,546
1,822,157
19%
500,805
632,840
605,821
1,871,501
19%
415,339
55,286
30,180
6,148,800
3,460,320
9,609,120
120
427
18
120
1,602
29
77
2.7
23,664
62,833
Nov
510,308
54,759
67,773
6,148,800
3,460,320
9,609,120
120
427
18
120
1,602
28
58
2.1
32,267
66,839
Oct
1,066,779
2,066,249
22%
95,418
318,960
25,821
122,779
17,958
359,817
845,335
26,412
28,062
1,125,496
919,858
25,384
34,910
90,870
3,133,027
1,276,680
3,133,027
33%
772,004
109,929
46,146
94
928,174
6,148,800
3,460,320
9,609,120
120
427
18
120
1,602
30
107
3.6
29,281
104,434
Dec
1,440
427
18
120
1,602
278
630
2.3
41,844
94,826
3,475,586
22,497,666
20%
1,150,428
3,827,520
249,394
1,105,013
215,498
3,348,235
8,745,661
11,616,957
268,313
52,086
416,768
132,145
115,307
12,601,578
25,973,252
(388,485)
11,072,846
26,361,737
23%
6,063,130
482,578
601,304
497,433
7,644,445
73,785,600
41,523,840
115,309,440
Total
－ 35 －
Net Income
(123,767)
(612,836)
1,920,873
20%
103,049
117,179
Admin Share
1,647,558
17%
365,978
858,343
335,227
784,956
Total Expenses
Break Even Load Factor
318,960
50,626
122,779
32,115
32,488
959,482
18,345
14,177
745,423
318,960
7,989
122,779
777,730
9,822
24,707
82,620
1,308,037
-
914,013
1,308,037
14%
357,767
34,714
686
857
394,024
6,148,800
3,460,320
9,609,120
120
427
18
120
1,602
28
108
3.9
12,111
46,716
Feb
658,105
27,845
26,950
1,523,790
-
852,362
1,523,790
16%
571,893
70,393
1,264
27,879
671,429
6,148,800
3,460,320
9,609,120
120
427
18
120
1,602
30
81
2.7
18,812
50,793
OPERATING EXPENSES
Charterhire
Repairs and maintenance
Drydocking Expense
Depreciation
Others
Total
VOYAGE EXPENSES
Diesoline
Oil and lubricants
Representation Expense
Representation - Incidental
Common Carriers Tax
PPA Usage Fee
Mooring and unmooring
Total
TOTAL REVENUE
OTHER INCOME
Vehicle Fare
Total
Actual Load Factor
REVENUE
Pax Fare - First Class
Pax Fare- Full
Pax Fare- Half
Pax Fare - Senior Citizen
Pax Fare - Student
Total Pax Fare
Full Pax Revenue
Full Vehicle Revenue
Total Max Revenue
Standard Trips per Month
Full Pax. Capacity
Full Vehicle Capacity
Pax Fare
Vehicle Fare
OPERATING DAYS
NO. OF TRIPS
Ave Trips per day
Ave Revenue per Trip
Daily Revenue
Jan
184,896
2,182,886
23%
69,500
362,515
865,423
318,960
61,169
122,779
24,757
26,291
1,247,963
1,157,786
11,073
28,056
-
2,367,782
1,670,146
2,367,782
25%
621,634
74,250
1,752
697,636
6,148,800
3,460,320
9,609,120
120
427
18
120
1,602
31
166
5.4
14,264
76,380
Mar
552,207
2,183,730
23%
112,554
385,800
858,958
318,960
31,419
122,779
21,976
20,974
1,212,218
1,045,369
49,234
1,055
73,609
2,735,937
474,610
2,621,207
27%
112,554
408,448
1,028,464
318,960
178,276
122,779
24,218
24,755
1,480,190
1,292,292
27,428
12,068
99,430
3,095,817
1,910,193
3,095,817
32%
1,185,625
1,063,730
1,672,207
2,735,937
28%
1,004,175
175,982
5,468
6,148,800
3,460,320
9,609,120
120
427
18
120
1,602
31
170
5.5
18,211
99,865
May
907,339
151,160
5,230
6,148,800
3,460,320
9,609,120
120
427
18
120
1,602
27
144
5.3
19,000
101,331
Apr
Table 4.1.2 -1 Analysis of Monthly Financial Performance RORO 1
Income Statement - Matnog Dapdap Route
For the year 2007
(257,874)
2,479,151
26%
96,291
509,816
1,040,263
318,960
88,708
122,779
23,948
25,045
1,342,597
1,187,254
12,266
14,856
79,229
2,221,277
1,496,433
2,221,277
23%
724,844
641,063
81,375
2,405
6,148,800
3,460,320
9,609,120
120
427
18
120
1,602
30
141
4.7
15,754
74,043
Jun
(569,902)
1,819,748
19%
88,307
300,466
752,658
318,960
10,452
122,779
17,248
19,134
978,782
868,409
22,287
3,605
48,100
1,249,846
966,238
1,249,846
13%
283,607
268,446
14,732
429
6,148,800
3,460,320
9,609,120
120
427
18
120
1,602
23
106
4.6
11,791
54,341
Jul
(402,953)
2,181,528
23%
97,863
351,762
811,721
318,960
18,219
122,779
22,013
25,929
1,271,944
1,132,223
16,848
8,016
66,916
1,778,575
1,361,869
1,778,575
19%
416,705
397,902
18,804
6,148,800
3,460,320
9,609,120
120
427
18
120
1,602
31
139
4.5
12,796
57,373
Aug
(397,487)
2,370,475
25%
106,823
345,902
841,773
318,960
54,132
122,779
1,283,560
10,804
11,230
68,116
23,125
25,045
1,421,879
1,972,988
1,556,058
1,972,988
21%
416,930
397,350
19,580
6,148,800
3,460,320
9,609,120
120
427
18
120
1,602
30
154
5.1
12,812
65,766
Sep
(739,757)
2,633,861
27%
100,750
552,327
1,201,753
318,960
207,687
122,779
1,185,375
7,555
20,955
70,210
24,280
22,982
1,331,357
1,894,103
-
1,480,943
1,894,103
20%
413,161
387,964
25,071
125
6,148,800
3,460,320
9,609,120
120
427
18
120
1,602
31
150
4.8
12,627
61,100
Oct
(940,885)
1,432,408
15%
88,079
339,728
810,427
318,960
28,960
122,779
495,895
681
3,303
17,440
6,638
9,945
533,902
491,523
352,085
491,523
5%
139,438
129,152
10,286
6,148,800
3,460,320
9,609,120
120
427
18
120
1,602
9
39
4.3
12,603
54,614
Nov
(910,397)
1,374,416
14%
100,083
317,269
783,026
318,960
24,018
122,779
446,219
18,661
400
16,889
4,424
4,714
491,307
464,019
(23,880)
351,117
487,899
5%
136,781
126,594
10,187
6,148,800
3,460,320
9,609,120
120
427
18
120
1,602
7
33
4.7
14,785
66,288
Dec
(3,744,146)
24,847,839
22%
1,193,031
3,827,520
761,656
1,473,351
4,575,239
10,637,765
11,530,216
214,505
128,250
649,509
243,086
251,477
13,017,043
21,103,693
(23,880)
14,583,664
21,127,573
18%
5,811,279
686,535
15,607
30,487
6,543,909
73,785,600
41,523,840
115,309,440
1,440
427
18
120
1,602
308
1,431
5
14,764
68,518
Total
－ 36 －
Net Income
(369,325)
2,587,033
27%
266,430
Admin Share
Total Expenses
Break Even Load Factor
519,241
937,552
389,671
787,555
(942,734)
2,061,245
21%
160,430
318,960
28,796
70,555
318,960
8,370
70,555
866,281
20,323
850
43,060
18,687
14,062
963,263
OPERATING EXPENSES
Charterhire
Repairs and maintenance
Drydocking Expense
Depreciation
Others
Total
1,384,469
24,176
296
74,980
27,028
22,098
1,533,047
VOYAGE EXPENSES
Diesoline
Oil and lubricants
Representation Expense
Representation - Incidental
Common Carriers Tax
PPA Usage Fee
Mooring and unmooring
Total
1,118,511
(55,992)
(105,273)
2,217,708
OTHER INCOME
962,436
1,174,503
12%
212,067
534,826
1,788,155
2,322,981
24%
196,290
15,777
6,148,800
3,460,320
9,609,120
120
427
18
120
1,602
18
92
5.1
12,158
62,140
Feb
497,915
36,911
6,148,800
3,460,320
9,609,120
120
427
18
120
1,602
31
152
4.9
14,590
71,539
TOTAL REVENUE
Vehicle Fare
Total
Actual Load Factor
REVENUE
Pax Fare - First Class
Pax Fare- Full
Pax Fare- Half
Pax Fare - Senior Citizen
Pax Fare - Student
Total Pax Fare
Full Pax Revenue
Full Vehicle Revenue
Total Max Revenue
Standard Trips per Month
Full Pax. Capacity
Full Vehicle Capacity
Pax Fare
Vehicle Fare
OPERATING DAYS
NO. OF TRIPS
Ave Trips per Day
Ave Revenue per Trip
Ave Revenue per Day
Jan
(698,594)
2,603,114
27%
264,107
435,147
849,783
318,960
25,121
70,555
1,356,188
17,905
67,798
26,688
20,646
1,489,224
1,904,521
(107,876)
1,528,116
2,012,397
21%
484,281
457,334
26,946
6,148,800
3,460,320
9,609,120
120
427
18
120
1,602
31
154
5.0
12,367
61,436
Mar
(544,028)
2,862,833
30%
201,825
545,347
1,034,590
318,960
97,530
72,753
29,824
23,454
1,626,418
1,459,031
31,731
2,405
79,973
2,318,805
(164,119)
1,655,018
2,482,924
26%
827,906
782,863
43,821
1,221
6,148,800
3,460,320
9,609,120
120
427
18
120
1,602
30
150
5.0
15,459
77,294
Apr
Table 4.1.2 -1 Analysis of Monthly Financial Performance RORO 1
Income Statement - Matnog Dapdap Route
For the year 2008
(259,599)
3,169,395
33%
185,253
398,934
805,067
318,960
14,420
72,753
2,002,947
23,474
15,612
77,360
29,191
30,493
2,179,075
2,909,795
(115,188)
1,885,673
3,024,983
31%
1,070,888
61,205
6,702
514
1,139,310
6,148,800
3,460,320
9,609,120
120
427
18
120
1,602
31
171
5.5
17,016
93,864
May
(620,885)
3,088,302
32%
170,556
111,467
72,753
318,960
300,293
803,474
1,965,371
33,385
480
69,460
24,068
21,509
2,114,273
2,467,417
(105,874)
1,819,341
2,573,291
27%
753,950
625,190
128,760
6,148,800
3,460,320
9,609,120
120
427
18
120
1,602
30
137
4.6
18,010
82,247
Jun
(657,102)
2,824,339
29%
140,957
24,764
72,753
318,960
389,938
806,415
20,151
15,059
1,876,966
1,712,531
18,779
2,500
107,946
2,167,237
(549,845)
1,424,522
2,717,082
28%
1,041,210
136,848
109,220
5,282
1,292,560
6,148,800
3,460,320
9,609,120
120
427
18
120
1,602
31
98
3.2
22,115
69,911
Jul
839,844
2,749,174
29%
175,581
52,027
72,753
318,960
366,868
810,608
1,660,690
29,212
34,270
22,014
16,800
1,762,986
3,589,018
(83,000)
1,935,077
3,672,018
38%
1,421,571
106,339
202,200
6,830
1,736,941
6,148,800
3,460,320
9,609,120
120
427
18
120
1,602
30
112
3.7
32,045
119,634
Aug
784,122
2,279,350
24%
102,369
16,337
72,753
318,960
333,027
741,078
19,316
15,000
1,435,902
1,351,898
9,563
40,125
3,063,471
(64,450)
1,798,594
3,127,921
33%
1,128,107
70,295
127,829
3,096
1,329,327
6,148,800
3,460,320
9,609,120
120
427
18
120
1,602
30
99
3.3
30,944
102,116
Sep
(2,468,301)
24,224,785
28%
1,667,508
1,594,800
378,833
648,183
1,275,840
3,678,466
7,576,122
13,759,406
208,548
22,143
594,971
216,967
179,120
14,981,155
21,756,484
(1,351,616)
14,796,932
23,108,100
27%
7,221,370
626,903
447,172
15,723
8,311,168
55,339,200
31,142,880
86,482,080
1,080
427
18
120
1,602
262
1,165
4
18,675
83,040
Total
－ 37 －
Net Income
Total Expenses
Break Even Load Factor
Admin Share
OPERATING EXPENSES
Charterhire
Repairs and maintenance
Drydocking Expense
Depreciation
Others
Total
VOYAGE EXPENSES
Diesoline
Oil and lubricants
Representation Expense
Representation - Incidental
Common Carriers Tax
PPA Usage Fee
Mooring and unmooring
Total
TOTAL REVENUE
-
309,040
4,013,316
26%
(415,866)
5,777,274
38%
271,016
1,056,957
2,182,109
583,382
1,754,786
361,065
497,040
108,478
519,634
28,184
16,468
3,324,149
25,577
11,087
1,897,464
497,040
154,731
519,634
68,319
30,716
(598,820)
3,688,283
24%
309,538
397,912
1,473,745
497,040
59,159
519,634
23,646
9,696
1,905,000
1,707,088
96,251
3,089,462
3,046,740
202,041
5,361,408
2,379,597
3,089,462
20%
62,679
546,013
31,647
67,786
1,741
709,865
11,370,000
3,888,000
15,258,000
60
758
18
250
3,600
31
60
2
51,491
99,660
Mar
1,724,531
99,606
273
36,390
4,322,355
-
3,017,754
4,322,355
28%
Vehicle Fare
Total
Actual Load Factor
OTHER INCOME
1,579,906
1,304,601
3,781,502
5,361,408
35%
115,405
1,223,029
62,900
178,573
11,370,000
3,888,000
15,258,000
60
758
18
250
3,600
28
124
4
43,237
191,479
Feb
92,359
1,008,085
53,936
150,221
11,370,000
3,888,000
15,258,000
60
758
18
250
3,600
25
73
3
59,210
172,894
REVENUE
Pax Fare - First Class
Pax Fare- Full
Pax Fare- Half
Pax Fare - Senior Citizen
Pax Fare - Student
Total Pax Fare
Full Pax Revenue
Full Vehicle Revenue
Total Max Revenue
Standard Trips per Month
Full Pax. Capacity
Full Vehicle Capacity
Pax Fare
Vehicle Fare
OPERATING DAYS
NO. OF TRIPS
Trips/day
Ave Revenue /Trip
Daily Revenue
Jan
2,187,576
5,105,267
33%
462,692
500,939
1,672,188
497,040
154,575
519,634
28,544
15,971
2,970,387
48,570
2,743,504
133,799
7,292,843
4,323,025
7,292,843
48%
2,969,818
267,777
2,287,607
225,702
188,732
11,370,000
3,888,000
15,258,000
60
758
18
250
3,600
30
103
3
70,804
243,095
Apr
Table 4.1.2 -2 Analysis of Monthly Financial Performance RORO 2
Income Statement - Liloan Lipata Route
For the year 2006
4,975,657
4,221,719
28%
300,752
373,106
1,642,293
497,040
252,513
519,634
31,401
18,352
3,385,594
64,940
3,008,516
236,000
9,197,376
5,386,738
9,197,376
60%
3,810,638
291,401
2,887,647
273,973
357,616
11,370,000
3,888,000
15,258,000
60
758
18
250
3,600
30
116
4
79,288
306,579
May
512,231
5,922,284
39%
398,460
511,787
1,740,557
497,040
212,096
519,634
28,347
16,236
3,783,267
52,637
3,421,928
264,119
6,434,515
4,289,126
6,434,515
42%
2,145,389
211,893
1,577,518
115,210
240,768
11,370,000
3,888,000
15,258,000
60
758
18
250
3,600
30
102
3
63,083
214,484
Jun
(403,856)
4,927,420
32%
275,672
509,764
1,853,303
497,040
326,866
519,634
50,893
28,240
2,798,444
89,237
2,483,899
146,175
4,523,564
3,080,238
4,523,564
30%
130,589
1,071,723
56,786
157,268
26,960
1,443,325
11,370,000
3,888,000
15,258,000
60
758
18
250
3,600
31
76
2
59,521
145,921
Jul
24,680
3,945,849
26%
360,793
561,337
1,183,228
497,040
124,851
20,346
10,489
2,401,828
35,895
2,198,470
136,629
3,970,529
2,503,618
3,970,529
26%
1,466,911
140,398
1,126,714
55,174
144,625
11,370,000
3,888,000
15,258,000
60
758
18
250
3,600
31
64
2
62,040
128,082
Aug
(568,645)
4,136,580
27%
457,866
398,725
973,583
497,040
77,818
18,660
9,667
2,705,131
2,523,306
117,123
5,535
30,840
3,567,935
2,450,688
3,567,935
23%
1,117,247
81,211
866,692
45,612
123,732
11,370,000
3,888,000
15,258,000
60
758
18
250
3,600
29
61
2
58,491
123,032
Sep
630,270
3,781,096
25%
545,840
297,970
972,827
497,040
177,817
23,268
9,477
2,262,429
31,266
2,072,097
126,322
4,411,366
3,459,787
4,411,366
29%
951,579
86,954
698,304
39,920
126,402
11,370,000
3,888,000
15,258,000
60
758
18
250
3,600
31
62
2
71,151
142,302
Oct
386,692
3,326,887
22%
300,512
306,199
809,489
497,040
6,250
22,300
9,576
2,216,886
34,393
1,970,291
180,326
3,713,579
2,557,451
3,713,579
24%
1,156,128
127,606
846,362
45,080
137,080
11,370,000
3,888,000
15,258,000
60
758
18
250
3,600
30
61
2
60,878
123,786
Nov
175,828
3,808,332
25%
365,768
402,562
1,330,854
497,040
431,252
40,637
18,954
2,111,710
1,860,959
126,918
11,404
52,839
3,984,160
2,620,331
3,984,160
26%
1,363,829
96,958
1,041,938
68,451
156,482
11,370,000
3,888,000
15,258,000
60
758
18
250
3,600
29
60
2
66,403
137,385
Dec
6,134,252
53,734,841
29%
4,409,974
5,964,480
2,086,405
3,637,435
5,900,642
17,588,962
28,761,328
1,865,308
17,212
576,042
341,801
174,213
31,735,904
59,869,093
-
39,849,855
59,869,093
33%
1,705,230
15,181,631
1,074,391
2,029,285
28,701
20,019,238
136,440,000
46,656,000
183,096,000
720
758
18
250
3,600
355
962
3
62,234
168,645
Total
－ 38 －
Net Income
(632,041)
3,107,161
20%
449,188
Admin Share
Total Expenses
Break Even Load Factor
351,213
1,041,689
375,351
928,310
(1,543,138)
1,721,281
11%
395,019
497,040
193,436
4,823
1,829
284,572
18,440
8,845
1,729,663
497,040
55,919
-
236,598
27,258
3,506
10,558
178,143
-
1,481,518
195,830
970
24,060
2,475,120
-
131,085
178,143
1%
47,058
946,887
1,528,233
2,475,120
16%
2,089
39,777
1,594
3,598
11,370,000
3,888,000
15,258,000
60
758
18
250
3,600
3
4
1.3
44,536
59,381
Feb
50,057
755,170
38,705
102,955
11,370,000
3,888,000
15,258,000
60
758
18
250
3,600
30
56
1.9
44,199
82,504
OPERATING EXPENSES
Charterhire
Repairs and maintenance
Drydocking Expense
Depreciation
Others
Total
VOYAGE EXPENSES
Diesoline
Oil and lubricants
Representation Expense
Representation - Incidental
Common Carriers Tax
PPA Usage Fee
Mooring and unmooring
Total
TOTAL REVENUE
OTHER INCOME
Vehicle Fare
Total
Actual Load Factor
REVENUE
Pax Fare - First Class
Pax Fare- Full
Pax Fare- Half
Pax Fare - Senior Citizen
Pax Fare - Student
Total Pax
Full Pax Revenue
Full Vehicle Revenue
Total Max Revenue
Standard Trips per Month
Full Pax. Capacity
Full Vehicle Capacity
Pax Fare
Vehicle Fare
OPERATING DAYS
NO. OF TRIPS
Trips per day
Revenue per Trip
Daily Revenue
Jan
699,349
2,466,150
16%
266,415
324,910
895,894
497,040
73,944
15,719
5,750
1,303,840
1,108,263
158,776
4,657
10,676
3,165,499
2,354,445
3,165,499
21%
811,054
684,013
40,451
86,589
11,370,000
3,888,000
15,258,000
60
758
18
250
3,600
20
37
1.9
85,554
158,275
Mar
3,430,768
3,526,797
23%
431,457
347,173
1,247,746
497,040
403,533
26,561
9,263
1,847,595
1,684,698
102,812
950
23,310
6,957,565
4,785,485
6,957,565
46%
2,172,080
4,875
1,744,580
165,295
257,330
11,370,000
3,888,000
15,258,000
60
758
18
250
3,600
30
62
2.1
112,219
231,919
Apr
Table 4.1.2 -2 Analysis of Monthly Financial Performance RORO 2
Income Statement - Liloan Lipata Route
For the year 2007
2,281,628
3,537,709
23%
431,457
485,393
1,152,200
497,040
169,767
1,015,733
3,342,573
22%
369,114
469,825
1,104,384
497,040
137,519
26,443
9,036
1,869,075
26,800
24,615
28,802
9,287
1,954,053
1,700,662
106,134
4,358,307
3,180,450
4,358,307
29%
1,177,857
831,116
61,321
285,420
11,370,000
3,888,000
15,258,000
60
758
18
250
3,600
30
55
1.8
79,242
145,277
Jun
1,738,195
153,154
5,819,337
3,808,489
5,819,337
38%
2,010,848
1,568,920
195,933
245,996
11,370,000
3,888,000
15,258,000
60
758
18
250
3,600
31
63
2.0
92,370
187,721
May
741,196
3,460,491
23%
338,511
388,818
985,838
497,040
99,979
26,605
9,161
2,136,142
24,300
1,889,361
186,715
4,201,687
3,238,763
4,201,687
28%
962,924
348
699,710
31,420
231,446
11,370,000
3,888,000
15,258,000
60
758
18
250
3,600
31
61
2.0
68,880
135,538
Jul
1,278,211
3,495,101
23%
375,141
452,354
1,030,471
497,040
81,078
27,281
9,161
2,089,489
1,892,981
132,439
302
27,325
4,773,312
3,671,383
4,773,312
31%
1,101,929
758,741
39,313
303,875
11,370,000
3,888,000
15,258,000
60
758
18
250
3,600
30
62
2.1
76,989
159,110
Aug
1,107,043
3,874,187
25%
409,488
386,432
1,142,862
497,040
259,390
2,111,453
142,953
950
28,545
28,480
9,456
2,321,837
4,981,230
3,630
4,044,207
4,977,600
33%
933,393
613,661
36,473
283,259
11,370,000
3,888,000
15,258,000
60
758
18
250
3,600
30
64
2.1
77,775
165,920
Sep
1,677,183
3,776,025
25%
386,210
521,625
1,105,879
497,040
87,215
2,094,688
118,462
486
33,237
28,073
8,990
2,283,936
5,453,208
-
4,353,882
5,453,208
36%
1,099,326
27160.73
771,857
41,817
258,491
11,370,000
3,888,000
15,258,000
60
758
18
250
3,600
31
62
2.0
87,955
175,910
Oct
(514,458)
3,492,566
23%
337,634
471,547
1,151,353
497,040
182,766
1,818,000
132,364
950
22,345
22,997
6,923
2,003,579
2,978,108
5,605
2,387,279
2,972,503
19%
585,223
15,670
429,589
45,482
94,482
11,370,000
3,888,000
15,258,000
60
758
18
250
3,600
28
54
1.9
55,046
106,161
Nov
602,505
3,918,872
26%
10,143,979
39,718,913
22%
4,573,286
383,652
520,119
1,329,456
5,964,480
2,056,841
5,094,761
13,116,083
19,776,364
1,579,101
20,671
275,732
281,209
96,467
22,029,545
49,862,892
11,361
36,768,716
49,851,531
27%
100,199
9,761,839
757,228
2,391,040
72,509
13,082,815
136,440,000
46,656,000
183,096,000
720
758
18
250
3,600
323
638
2.0
78,137
154,339
Total
497,040
312,297
2,019,948
122,206
7,900
19,961
26,984
8,766
2,205,764
4,521,377
2,126
3,285,014
4,519,251
30%
864,705
59,424
237,598
72,509
1,234,237
11,370,000
3,888,000
15,258,000
60
758
18
250
3,600
29
58
2.0
77,918
155,836
Dec
－ 39 －
Net Income
Total Expenses
Break Even Laod Factor
Admin Share
-
0%
-
867,170
3,414,540
22%
(1,071,946)
1,071,946
7%
182,050
315,247
887,287
523,912
1,088,198
384,022
497,040
75,000
2,608
2,608
-
-
-
-
11,370,000
3,888,000
15,258,000
60
758
18
250
3,600
Feb
497,040
67,246
1,699,625
182,052
950
22,904
28,514
8,275
1,942,320
VOYAGE EXPENSES
Diesoline
Oil and lubricants
Representation Expense
Representation - Incidental
Common Carriers Tax
PPA Usage Fee
Mooring and unmooring
Total
OPERATING EXPENSES
Charterhire
Repairs and maintenance
Drydocking Expense
Depreciation
Others
Total
4,281,710
(48,324)
2,956,204
4,330,034
28%
1,373,830
1,062,156
85,103
226,571
11,370,000
3,888,000
15,258,000
60
758
18
250
3,600
28
55
2.0
78,728
152,918
TOTAL REVENUE
OTHER INCOME
Vehicle Fare
Total
Actual Load Factor
REVENUE
Pax Fare - First Class
Pax Fare- Full
Pax Fare- Half
Pax Fare - Senior Citizen
Pax Fare - Student
Total Pax Fare
Full Pax Revenue
Full Vehicle Revenue
Total Max Revenue
Standard Trips per Month
Full Pax. Capacity
Full Vehicle Capacity
Pax Fare
Vehicle Fare
OPERATING DAYS
NO. OF TRIPS
Trips per day
Ave Revenue per Trip
Ave Revenue per Day
Jan
-
(1,021,273)
1,021,273
7%
216,361
307,873
804,913
497,040
-
-
-
0%
-
11,370,000
3,888,000
15,258,000
60
758
18
250
3,600
Mar
1,525,986
4,001,232
26%
343,019
459,678
1,352,550
497,040
199,143
196,690
31,832
11,134
2,305,663
2,004,406
233,521
415
24,355
5,527,219
7,017
3,772,961
5,520,202
36%
1,747,241
1,282,071
182,652
282,518
11,370,000
3,888,000
15,258,000
60
758
18
250
3,600
29
64
2.2
86,253
190,594
Apr
Table 4.1.2 -2 Analysis of Monthly Financial Performance RORO 2
Income Statement - Liloan Lipata Route
For the year 2008
4,151,412
5,827,907
38%
379,756
689,627
1,437,068
497,040
53,711
196,690
3,615,269
219,610
18,020
89,293
33,694
35,197
4,011,083
9,979,320
(14,894)
5,607,222
9,994,213
66%
3,040,549
307,598
490,600
548,244
4,386,991
11,370,000
3,888,000
15,258,000
60
758
18
250
3,600
31
88
2.8
113,571
321,914
May
3,651,651
6,457,824
42%
436,397
273,107
196,690
497,040
702,674
1,669,511
4,147,707
125,194
950
30,330
33,106
14,630
4,351,917
10,109,476
(298,859)
6,432,631
10,408,335
68%
3,975,704
3,236,000
374,000
365,704
11,370,000
3,888,000
15,258,000
60
758
18
250
3,600
29
88
3.0
118,277
348,603
Jun
777,245
6,036,162
40%
423,980
169,498
196,690
497,040
668,657
1,531,885
21,447
11,503
4,080,296
3,847,838
176,488
950
22,070
6,813,407
(882,558)
5,403,758
7,695,965
50%
2,292,206
1,962,571
95,424
234,211
11,370,000
3,888,000
15,258,000
60
758
18
250
3,600
31
74
2.4
104,000
219,787
Jul
2,054,064
5,881,844
39%
474,598
165,319
196,690
497,040
566,417
1,425,465
3,697,133
189,703
200
54,910
28,490
11,345
3,981,781
7,935,908
-
5,676,733
7,935,908
52%
2,259,174
1,873,884
76,004
309,286
11,370,000
3,888,000
15,258,000
60
758
18
250
3,600
30
76
2.5
104,420
264,530
Aug
395,796
4,428,145
29%
312,630
225,796
196,690
497,040
480,906
1,400,432
25,003
9,255
2,715,083
2,454,716
169,359
56,750
4,823,941
3,481,722
4,823,941
32%
1,342,219
1,102,232
80,469
159,518
11,370,000
3,888,000
15,258,000
60
758
18
250
3,600
23
57
2.5
84,631
209,737
Sep
11,330,105
38,140,873
28%
3,152,812
2,485,200
1,228,819
1,180,140
1,988,160
4,714,990
11,597,309
21,466,695
1,298,536
21,485
300,612
202,086
101,338
23,390,752
49,470,978
(1,237,618)
33,331,231
50,708,596
37%
13,559,464
1,201,250
2,068,408
548,244
17,377,366
102,330,000
34,992,000
137,322,000
540
758
18
250
3,600
201
502
2.5
101,013
246,124
Total
－ 40 －
Net Income
Total Expenses
Break Even Load Factor
Admin Share
OPERATING EXPENSES
Charterhire
Repairs and maintenance
Drydocking Expense
Depreciation
Others
Total
VOYAGE EXPENSES
Diesoline
Oil and lubricants
Representation Expense
Representation - Incidental
Common Carriers Tax
PPA Usage Fee
Mooring and unmooring
Total
TOTAL REVENUE
OTHER INCOME
Vehicle Fare
Total
Actual Load Factor
REVENUE
Pax Fare - First Class
Pax Fare- Full
Pax Fare- Half
Pax Fare - Senior Citizen
Pax Fare - Student
Total Pax Fare
Full Pax Revenue
Full Vehicle Revenue
Total Max Revenue
Standard Trips per Month
Full Pax. Capacity
Full Vehicle Capacity
Pax Fare
Vehicle Fare
OPERATING DAYS
NO. OF TRIPS
Trips per day
Ave Revenue per Trip
Daily Revenue
740,410
4,783,948
26%
(111,611)
5,068,997
28%
329,932
31,510
464,171
1,323,390
31,510
477,727
1,360,745
439,557
761,651
66,058
84,496
11,427
3,415,675
87,250
10,028
2,983,645
761,651
89,857
3,154,421
139,099
3,100
23,133
4,957,386
2,581,305
4,957,386
27%
1,794,545
86,673
238,714
256,150
2,376,082
10,782,000
7,344,000
18,126,000
60
599
18
300
6,800
28
57
2.0
86,972
177,050
Feb
2,751,108
102,259
4,400
28,600
5,524,357
2,698,930
5,524,357
30%
2,065,382
117,855
284,400
357,791
2,825,427
10,782,000
7,344,000
18,126,000
60
599
18
300
6,800
31
60
1.9
92,073
178,205
Jan
(1,134,339)
4,444,832
25%
376,829
31,510
691,084
1,563,530
761,651
79,286
46,688
5,733
2,504,473
2,309,539
124,506
3,857
14,150
3,310,493
1,887,079
3,310,493
18%
1,085,750
66,620
136,549
134,495
1,423,414
10,782,000
7,344,000
18,126,000
60
599
18
300
6,800
22
40
1.8
82,762
150,477
Mar
9,043
5,184,653
29%
563,277
31,510
378,331
1,220,344
761,651
48,852
72,625
9,840
3,401,032
3,098,712
152,453
8,215
59,189
5,193,696
-
2,640,746
5,193,696
29%
1,793,656
190,875
202,701
365,719
2,552,951
10,782,000
7,344,000
18,126,000
60
599
18
300
6,800
27
53
2.0
97,994
192,359
Apr
Table 4.1.2 -3 Analysis of Monthly Financial Performance RORO 3
Income Statement - Roxas Caticlan Route
For the year 2006
(325,735)
5,077,477
28%
366,133
31,510
437,559
1,300,699
761,651
69,979
57,063
8,432
3,294,615
2,997,603
170,626
291
89,462
4,569,511
(150,870)
2,296,103
4,720,381
26%
1,658,390
211,964
245,487
308,438
2,424,278
10,782,000
7,344,000
18,126,000
60
599
18
300
6,800
25
47
1.9
100,434
188,815
May
(1,936,025)
5,746,728
32%
485,081
31,510
485,642
1,318,987
761,651
40,185
(2,435,960)
4,461,644
25%
335,601
761,651
467,894
371
31,510
414,691
1,676,118
116,200
16,069
2,449,926
93,225
51,578
64,325
10,533
3,942,659
2,144,423
80,008
2,025,684
(193,504)
1,544,804
2,219,187
12%
550,500
47,107
38,973
37,804
674,384
10,782,000
7,344,000
18,126,000
60
599
18
300
6,800
20
32
1.6
69,350
110,959
Jul
3,710,653
105,570
3,810,703
(245,355)
2,494,406
4,056,058
22%
1,056,000
123,750
145,246
236,656
1,561,652
10,782,000
7,344,000
18,126,000
60
599
18
300
6,800
29
57
2.0
71,159
139,864
Jun
(2,329,635)
2,614,355
14%
439,226
761,651
108,268
31,510
329,891
1,231,320
36,313
1,509
943,808
874,193
19,762
500
11,533
284,720
(10,867)
208,532
295,586
2%
75,029
7,480
2,444
2,101
87,054
10,782,000
7,344,000
18,126,000
60
599
18
300
6,800
7
9
1.3
32,843
42,227
Aug
(2,401,200)
5,287,018
29%
557,403
31,510
426,236
1,270,409
761,651
51,011
65,362
9,121
3,459,207
35,805
3,248,662
100,257
2,885,818
(299,309)
2,170,701
3,185,127
18%
915,955
69,662
10,136
18,673
1,014,426
10,782,000
7,344,000
18,126,000
60
599
18
300
6,800
28
53
1.9
60,097
113,755
Sep
(2,203,330)
4,467,634
25%
664,500
31,510
358,112
1,178,018
761,651
26,745
58,100
6,745
2,625,115
2,429,936
100,598
300
29,437
2,264,304
(197,970)
1,703,478
2,462,273
14%
654,027
46,915
14,636
43,218
758,796
10,782,000
7,344,000
18,126,000
60
599
18
300
6,800
24
45
1.9
54,717
102,595
Oct
(1,857,772)
3,470,052
19%
365,841
31,510
338,003
1,192,708
761,651
61,544
91,500
5,565
1,911,503
1,725,123
54,686
34,630
1,612,281
(162,540)
1,091,464
1,774,821
10%
624,643
43,286
6,213
9,214
683,356
10,782,000
7,344,000
18,126,000
60
599
18
300
6,800
18
28
1.6
63,386
98,601
Nov
(837,953)
5,006,372
28%
445,283
31,510
465,655
1,356,377
761,651
97,561
115,163
13,289
3,204,712
2,894,165
91,994
4,215
85,885
4,168,419
(323,759)
2,675,378
4,492,178
25%
1,816,800
1,547,746
59,063
209,992
10,782,000
7,344,000
18,126,000
60
599
18
300
6,800
26
50
1.9
89,844
172,776
Dec
(14,547,526)
55,154,898
25%
4,991,835
9,139,810
1,207,238
371
378,122
5,272,288
15,997,829
31,338,537
1,241,818
59,508
521,997
895,083
108,291
34,165,233
40,607,372
(1,584,173)
23,992,924
42,191,544
19%
13,821,622
1,071,249
1,535,490
1,770,258
18,198,620
129,384,000
88,128,000
217,512,000
720
599
18
300
6,800
285
531
2
79,457
148,041
Total
－ 41 －
4,770,323
26%
3,244,922
Net Income
546,837
Admin Share
Total Expenses
Break Even Load Factor
422,983
842,374
410,332
980,692
401,746
4,465,483
25%
480,893
304,660
114,731
72,210
9,688
3,142,216
85,818
9,783
3,242,794
304,660
265,700
-
2,892,425
101,696
7,964
58,233
4,867,229
(3,596)
2,892,704
4,870,825
27%
1,650,576
95,973
94,568
137,004
1,978,121
10,782,000
7,344,000
18,126,000
60
599
18
300
6,800
28
56
2.0
86,979
173,830
Feb
2,831,711
212,946
500
102,036
8,015,245
(87,000)
3,999,824
8,102,245
45%
2,794,237
170,906
570,000
567,278
4,102,420
10,782,000
7,344,000
18,126,000
60
599
18
300
6,800
24
48
2.0
168,797
333,969
OPERATING EXPENSES
Charterhire
Repairs and maintenance
Drydocking Expense
Depreciation
Others
Total
VOYAGE EXPENSES
Diesoline
Oil and lubricants
Representation Expense
Representation - Incidental
Common Carriers Tax
PPA Usage Fee
Mooring and unmooring
Total
TOTAL REVENUE
OTHER INCOME
Vehicle Fare
Total
Actual Load Factor
REVENUE
Pax Fare - First Class
Pax Fare- Full
Pax Fare- Half
Pax Fare - Senior Citizen
Pax Fare - Student
Total Pax Fare
Full Pax Revenue
Full Vehicle Revenue
Total Max Revenue
Standard Trips per Month
Full Pax. Capacity
Full Vehicle Capacity
Pax Fare
Vehicle Fare
OPERATING DAYS
NO. OF TRIPS
Ave Trips per day
Ave Revenue per Trip
Ave Revenue Daily
Jan
(188,040)
4,169,987
23%
324,332
301,150
637,407
304,660
31,597
49,800
6,228
3,208,247
2,993,551
114,823
13,370
30,476
3,981,947
(71,408)
2,519,013
4,053,354
22%
1,304,464
100,647
61,160
68,070
1,534,341
10,782,000
7,344,000
18,126,000
60
599
18
300
6,800
28
55
2.0
73,697
142,212
Mar
875,173
4,731,555
26%
525,252
422,426
871,951
304,660
144,864
76,195
11,700
3,334,353
3,041,248
94,124
400
110,686
5,606,728
3,152,527
5,856,429
32%
(249,702)
2,435,679
99,710
41,650
126,864
2,703,903
10,782,000
7,344,000
18,126,000
60
599
18
300
6,800
28
54
1.9
108,452
200,240
Apr
Table 4.1.2 -3 Analysis of Monthly Financial Performance RORO 3
Income Statement - Roxas Caticlan Route
For the year 2007
1,447,257
5,249,920
29%
525,252
462,248
844,358
304,660
77,450
77,815
12,683
3,880,310
3,502,406
111,927
530
174,950
6,697,177
(660,495)
4,358,148
7,357,671
41%
2,619,839
127,569
92,782
159,333
2,999,523
10,782,000
7,344,000
18,126,000
60
599
18
300
6,800
31
62
2.0
118,672
216,038
May
(556,122)
2,840,092
16%
449,357
334,645
674,243
304,660
34,938
36,280
5,605
1,716,492
1,570,110
56,560
7,838
40,100
2,283,970
1,422,196
2,283,970
13%
728,411
29,960
47,464
55,938
861,773
10,782,000
7,344,000
18,126,000
60
599
18
300
6,800
12
21
1.8
108,760
190,331
Jun
-
0%
(975,347)
975,347
5%
412,101
257,256
562,635
304,660
719
612
612
-
-
-
-
-
10,782,000
7,344,000
18,126,000
60
599
18
300
6,800
Jul
(1,446,772)
2,407,320
13%
456,694
377,601
837,144
304,660
25,927
128,957
28,735
3,571
1,113,483
1,010,712
56,965
13,500
960,548
850,759
1,345,963
7%
(385,415)
415,875
17,304
29,250
32,776
495,204
10,782,000
7,344,000
18,126,000
60
599
18
300
6,800
10
21
2.1
64,093
96,055
Aug
(64,938)
4,473,623
25%
498,507
436,145
918,285
304,660
48,523
128,957
2,851,563
74,341
778
38,750
78,705
12,695
3,056,831
4,408,685
(726,471)
3,293,009
5,135,156
28%
1,579,848
57,679
95,738
108,883
1,842,147
10,782,000
7,344,000
18,126,000
60
599
18
300
6,800
30
58
1.9
88,537
146,956
Sep
722,244
4,555,360
25%
470,168
411,262
950,764
304,660
105,885
128,957
2,915,938
84,465
200
39,200
82,304
12,321
3,134,428
5,277,604
(947,845)
3,644,681
6,225,448
34%
2,173,964
89,009
140,280
177,513
2,580,767
10,782,000
7,344,000
18,126,000
60
599
18
300
6,800
31
62
2.0
100,410
170,245
Oct
3,776,016
4,412,723
24%
411,033
484,773
1,099,979
304,660
181,589
128,957
2,665,313
96,100
50,350
77,564
12,385
2,901,712
8,188,740
(340,402)
5,024,537
8,529,142
47%
2,964,740
98,652
219,762
221,451
3,504,604
10,782,000
7,344,000
18,126,000
60
599
18
300
6,800
30
58
1.9
147,054
272,958
Nov
2,355,337
4,848,567
27%
467,054
700,184
1,259,459
304,660
125,658
128,957
2,836,906
93,380
109,356
70,965
11,446
3,122,053
7,203,903
(443,494)
4,122,763
7,647,397
42%
2,701,799
179,339
308,193
335,303
3,524,634
10,782,000
7,344,000
18,126,000
60
599
18
300
6,800
29
58
2.0
131,852
248,410
Dec
9,576,444
47,915,330
22%
5,582,509
3,655,920
1,157,582
644,784
5,021,005
10,479,290
29,112,493
1,097,325
31,579
767,637
736,391
108,107
31,853,531
57,491,774
35,280,162
61,407,601
28%
(3,915,827)
21,369,432
1,066,747
1,700,847
1,990,413
26,127,439
129,384,000
88,128,000
217,512,000
720
599
18
300
6,800
281
553
2.0
111,044
204,597
Total
－ 42 －
2,738,015
Net Income
464,072
4,753,558
26%
Total Expenses
Break Even Load Factor
Admin Share
(570,436)
4,018,430
22%
315,482
585,571
1,064,557
540,177
1,059,326
2,460,594
71,395
1,000
26,375
70,369
8,657
2,638,390
304,660
34,783
139,543
2,977,625
83,332
6,650
63,650
87,021
11,883
3,230,160
VOYAGE EXPENSES
Diesoline
Oil and lubricants
Representation Expense
Representation - Incidental
Common Carriers Tax
PPA Usage Fee
Mooring and unmooring
Total
3,447,994
(304,856)
2,394,973
3,752,850
21%
1,133,536
100,473
60,165
63,703
1,357,877
10,782,000
7,344,000
18,126,000
60
599
18
300
6,800
23
41
1.8
84,097
149,913
Feb
304,660
74,946
139,543
7,491,573
TOTAL REVENUE
OPERATING EXPENSES
Charterhire
Repairs and maintenance
Drydocking Expense
Depreciation
Others
Total
(325,737)
3,632,687
7,817,311
43%
Vehicle Fare
Total
Actual Load Factor
OTHER INCOME
3,284,973
290,406
271,500
337,744
4,184,623
10,782,000
7,344,000
18,126,000
60
599
18
300
6,800
30
60
2.0
124,860
249,719
REVENUE
Pax Fare - First Class
Pax Fare- Full
Pax Fare- Half
Pax Fare - Senior Citizen
Pax Fare - Student
Total Pax Fare
Full Pax Revenue
Full Vehicle Revenue
Total Max Revenue
Standard Trips per Month
Full Pax. Capacity
Full Vehicle Capacity
Pax Fare
Vehicle Fare
OPERATING DAYS
NO. OF TRIPS
Ave Trips per Day
Ave Revenue per Trip
Ave Revenue per Day
Jan
(270,343)
4,697,945
26%
393,511
656,439
1,130,645
304,660
30,004
139,543
2,949,344
91,038
500
32,895
90,079
9,933
3,173,788
4,427,601
(311,423)
3,159,938
4,739,025
26%
1,431,465
91,706
26,287
29,628
1,579,087
10,782,000
7,344,000
18,126,000
60
599
18
300
6,800
26
52
2.0
85,146
170,292
Mar
701,265
5,001,159
28%
344,355
654,529
1,239,380
304,660
111,192
168,999
97,137
11,816
3,417,424
3,190,313
99,802
18,356
5,702,424
(725,172)
4,226,960
6,427,596
35%
1,968,942
133,817
48,702
49,175
2,200,636
10,782,000
7,344,000
18,126,000
60
599
18
300
6,800
30
58
1.9
98,318
190,081
Apr
Table 4.1.2 -3 Analysis of Monthly Financial Performance RORO 3
Income Statement - Roxas Caticlan Route
For the year 2008
1,225,735
6,328,956
35%
267,701
508,033
1,151,771
304,660
170,079
168,999
4,547,065
201,179
3,198
71,760
75,239
11,043
4,909,484
7,554,691
(772,772)
5,719,671
8,327,463
46%
2,243,768
196,375
132,775
34,874
2,607,792
10,782,000
7,344,000
18,126,000
60
599
18
300
6,800
29
56
1.9
134,905
260,507
May
(48,283)
6,950,796
38%
307,629
73,303
168,999
304,660
594,343
1,141,305
5,255,418
135,713
24,025
70,123
16,583
5,501,862
6,902,514
(794,154)
4,823,460
7,696,667
42%
2,763,690
92,580
2,393
14,544
2,873,207
10,782,000
7,344,000
18,126,000
60
599
18
300
6,800
28
56
2.0
123,259
246,518
Jun
(1,691,564)
7,516,859
41%
387,155
72,018
168,999
304,660
543,233
1,088,910
90,080
24,031
6,040,795
5,714,045
173,967
381
38,290
5,825,296
5,198,123
6,910,612
38%
(1,085,317)
1,661,866
39,094
5,636
5,893
1,712,489
10,782,000
7,344,000
18,126,000
60
599
18
300
6,800
31
61
2.0
95,497
187,913
Jul
(1,750,269)
5,037,967
28%
255,949
18,486
168,999
304,660
579,221
1,071,366
3,539,502
93,113
920
4,200
67,465
5,452
3,710,652
3,287,698
(1,024,474)
3,489,657
4,312,171
24%
776,705
25,278
13,965
6,566
822,514
10,782,000
7,344,000
18,126,000
60
599
18
300
6,800
22
37
1.7
88,857
149,441
Aug
(1,162,634)
4,510,298
25%
316,200
73,844
168,999
304,660
499,182
1,046,686
95,083
9,322
3,147,412
2,957,870
79,637
5,500
3,347,665
(916,313)
3,689,559
4,263,977
24%
521,616
20,955
26,829
5,018
574,418
10,782,000
7,344,000
18,126,000
60
599
18
300
6,800
21
39
1.9
85,838
159,413
Sep
(2,708,066)
50,695,520
31%
4,931,607
1,523,300
658,655
1,432,624
1,218,640
5,160,728
9,993,947
33,591,776
1,029,175
12,649
285,051
742,596
108,720
35,769,967
47,987,455
36,335,029
54,247,672
33%
(6,260,217)
15,786,562
990,684
588,252
547,145
17,912,643
97,038,000
66,096,000
163,134,000
540
599
18
300
6,800
240
460
1.9
104,321
199,948
Total
(2.00)
2006年1月
(1.00)
-
1.00
2.00
3.00
4.00
2006年4月
2006年7月
2006年10月
2007年7月
Income and Cost Curve RORO 2
収益費用曲線
Months
2007年4月
図 4.1.3.1
2007年1月
Income and Cost Curve RORO 1
2007年10月
2008年1月
2008年4月
2008年7月
青：Total Revenue (Millions)
赤：Total Expenses (Millions)
黒：Income (Millions)
図 4.1.3.2
収益費用曲線
Months
9月 10月 11月 12月
8月
7月
6月
5月
4月
3月
2月
1月
9月 10月 11月 12月
9月
8月
8月
7月
7月
6月
6月
5月
5月
4月
4月
3月
3月
2月
2月
1月
1月
7年 07年 07年 07年 07年 07年 07年 07年 07年 7年
6年 06年 06年 06年 06年 06年 06年 06年 06年 6年
8年 08年 08年 08年 08年 08年 08年 08年 08年
年
年
年
年
0
0
0
6
7
7
6
0
0
0
0
0
0
20
20
20
20
20
20
20
20
20
20
20
20
20
20
20
20
20
20
20
20
20
20
20
20
20
20
20
20
20
20
20
20
20
-4.00
-2.00
0.00
2.00
4.00
6.00
8.00
10.00
12.00
青：Total Revenue (Millions)
赤：Total Expenses (Millions)
黒：Income (Millions)
Peso (millions)
Peso (millions)
－ 43 －
－ 44 －
Months
Income and Cost Curve RORO 3
図 4.1.3.3
収益費用曲線
8月
7月
6月
5月
4月
3月
2月
1月
9月
9月 10月 11月 12月
8月
8月
7月
7月
6月
6月
2月
5月
5月
4月
1月
4月
3月
3月
2月
1月
9月 10月 11月 12月
年
年
年
年
年
年
年
年
年
年
年
年
年
年
年
年
年
年
年
年
年
年
年
年
年
年
年
07
07
07
07
07
07
07
08
08
06
06
08
06 06年 06年 06年 007
06
08
08
06
08
08
06
08
06
06
06
07 07年 07年 07年 008
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
20
20
20
20
20
20
-4.00
-2.00
0.00
2.00
4.00
6.00
8.00
10.00
青：Total Revenue (Millions)
赤：Total Expenses (Millions)
黒：Income (Millions)
Peso (millions)
Table 4.1.4 Average Revenue
& Cost per Trip
RORO 1-3 2006 - 2008Sept
2006
Per Trip
POTENTIAL CAPACITY
OPERATING DAYS
Full Trip
RORO 1
2007
Per Trip
%
%
360
1,440
ACTUAL PERFORMANCE
OPERATING DAYS
Actual Trips
2008
Per Trip
360
1,440
%
270
1,080
278
630
308
1,431
262
1,165
Trips per day
Ave. Revenue per Trip
Daily Revenue
2
41,844
94,826
5
14,764
68,518
4
18,675
83,040
REVENUE
Pax Fare - First Class
Pax Fare- Full
Pax Fare- Half
Pax Fare - Senior Citizen
Pax Fare - Student
Total Pax Fare
0
9,624
766
954
790
12,134
0%
23%
2%
2%
2%
29%
0
4,061
480
11
21
4,573
0%
28%
3%
0%
0%
31%
0
6,199
538
384
13
7,134
0%
31%
3%
2%
0%
36%
Total Vehicle Fare
Total (Pax & Vehicle)
17,576
41,844
42%
100%
10,191
14,764
69%
100%
12,701
19,835
64%
100%
-617
-1%
-17
0%
-1,160
-6%
TOTAL REVENUE
41,227
99%
14,748
100%
18,675
94%
VOYAGE EXPENSES
Diesoline
Oil and lubricants
Representation Expense
Representation - Incidental
Common Carriers Tax
PPA Usage Fee
Mooring and unmooring
Total
18,440
426
83
662
0
210
183
20,003
44%
1%
0%
2%
0%
1%
0%
48%
8,057
150
90
454
0
170
176
9,096
55%
1%
1%
3%
0%
1%
1%
62%
11,811
179
19
511
0
186
154
12,859
60%
1%
0%
3%
0%
1%
1%
65%
OPERATING EXPENSES
Charterhire
Repairs and maintenance
Drydocking Expense
Depreciation
Others
Total
6,075
396
1,754
342
5,315
13,882
15%
1%
4%
1%
13%
33%
2,675
532
1,030
0
3,197
7,434
18%
4%
7%
0%
22%
50%
1,369
325
556
1,095
3,157
6,503
7%
2%
3%
6%
16%
33%
1,826
4%
834
6%
1,431
7%
35,711
85%
17,364
118%
20,794
105%
5,517
13%
-2,616
-18%
-2,119
-11%
OTHER INCOME
Admin Share
Total Expenses
Net Income (% revenue)
Full Pax. Capacity
Full Vehicle Capacity
Full Passenger Revenue per Trip
Full Vehicle Revenue per Trip
Overall Revenue per Trip
Load Factor per Trip (Full Potential Standard)
Actual Load Factor (Full Potential Standard)
Breakeven (Full Potential Standard)
427
18
427
18
427
18
51,240
28,836
80,076
51,240
28,836
80,076
51,240
28,836
80,076
23%
20%
－ 45 －
18%
22%
27%
28%
Table 4.1.4 Average Revenue
& Cost per Trip
RORO 1-3 2006 - 2008Sept
2006
Per Trip
POTENTIAL CAPACITY
OPERATING DAYS
Full Trip
ACTUAL PERFORMANCE
OPERATING DAYS
Actual Trips
Trips per day
Ave. Revenue per Trip
Daily Revenue
RORO 2
2007
Per Trip
%
%
360
720
2008
Per Trip
360
720
%
270
540
355
962
323
638
201
502
3
62,234
168,645
2
78,137
154,339
2
101,013
246,124
REVENUE
Pax Fare - First Class
Pax Fare- Full
Pax Fare- Half
Pax Fare - Senior Citizen
Pax Fare - Student
Total Pax Fare
1,773
15,781
1,117
2,109
30
20,810
3%
25%
2%
3%
0%
33%
157
15,301
1,187
3,748
114
20,506
0%
20%
2%
5%
0%
26%
0
27,011
2,393
4,120
1,092
34,616
0%
27%
2%
4%
1%
34%
Total Vehicle Fare
Total (Pax & Vehicle)
41,424
62,234
67%
100%
57,631
78,137
74%
100%
66,397
101,013
66%
100%
0
0%
18
0%
-2,465
-2%
TOTAL REVENUE
62,234
100%
78,155
100%
98,548
98%
VOYAGE EXPENSES
Diesoline
Oil and lubricants
Representation Expense
Representation - Incidental
Common Carriers Tax
PPA Usage Fee
Mooring and unmooring
Total
29,897
1,939
18
599
0
355
181
32,990
48%
3%
0%
1%
0%
1%
0%
53%
30,997
2,475
32
432
0
441
151
34,529
40%
3%
0%
1%
0%
1%
0%
44%
42,762
2,587
43
599
0
403
202
46,595
42%
3%
0%
1%
0%
0%
0%
46%
OPERATING EXPENSES
Charterhire
Repairs and maintenance
Drydocking Expense
Depreciation
Others
Total
6,200
2,169
3,781
0
6,134
18,284
10%
3%
6%
0%
10%
29%
9,349
3,224
0
0
7,986
20,558
12%
4%
0%
0%
10%
26%
4,951
2,448
2,351
3,960
9,392
23,102
5%
2%
2%
4%
9%
23%
4,584
7%
7,168
9%
6,281
6%
55,857
90%
62,255
80%
75,978
75%
6,377
10%
15,900
20%
22,570
22%
OTHER INCOME
Admin Share
Total Expenses
Net Income (% revenue)
Full Pax. Capacity
Full Vehicle Capacity
Full Passenger Revenue per Trip
Full Vehicle Revenue per Trip
Overall Revenue per Trip
Load Factor per Trip (Full Potential Standard)
Actual Load Factor (Full Potential Standard)
Breakeven (Full Potential Standard)
758
18
758
18
758
18
189,500
64,800
254,300
189,500
64,800
254,300
189,500
64,800
254,300
33%
29%
－ 46 －
27%
22%
37%
28%
Table 4.1.4 Average Revenue
& Cost per Trip
RORO 1-3 2006 - 2008Sept
2006
Per Trip
POTENTIAL CAPACITY
OPERATING DAYS
Full Trip
ACTUAL PERFORMANCE
OPERATING DAYS
Actual Trips
Trips per day
Ave. Revenue per Trip
Daily Revenue
RORO 3
2007
Per Trip
%
%
360
720
2008
Per Trip
360
720
%
270
540
285
531
281
553
240
460
2
79,457
148,041
2
111,044
204,597
2
104,321
199,948
REVENUE
Pax Fare - First Class
Pax Fare- Full
Pax Fare- Half
Pax Fare - Senior Citizen
Pax Fare - Student
Total Pax Fare
0
26,029
2,017
2,892
3,334
34,272
0%
33%
3%
4%
4%
43%
0
38,643
1,929
3,076
3,599
47,247
0%
35%
2%
3%
3%
43%
0
34,319
2,154
1,279
1,189
38,941
0%
29%
2%
1%
1%
33%
Total Vehicle Fare
Total (Pax & Vehicle)
45,184
79,457
57%
100%
63,798
111,044
57%
100%
78,989
117,930
67%
100%
OTHER INCOME
-2,983
-4%
-7,081
-6%
-13,609
-12%
TOTAL REVENUE
76,473
96%
103,963
94%
104,321
88%
VOYAGE EXPENSES
Diesoline
Oil and lubricants
Representation Expense
Representation - Incidental
Common Carriers Tax
PPA Usage Fee
Mooring and unmooring
Total
59,018
2,339
112
983
0
1,686
204
64,341
74%
3%
0%
1%
0%
2%
0%
81%
52,645
1,984
57
1,388
0
1,332
195
57,601
47%
2%
0%
1%
0%
1%
0%
52%
73,026
2,237
27
620
0
1,614
236
77,761
62%
2%
0%
1%
0%
1%
0%
66%
OPERATING EXPENSES
Charterhire
Repairs and maintenance
Drydocking Expense
Depreciation
Others
Total
17,212
2,274
1
712
9,929
30,128
22%
3%
0%
1%
12%
38%
6,611
2,093
1,166
0
9,080
18,950
6%
2%
1%
0%
8%
17%
3,312
1,432
3,114
2,649
11,219
21,726
3%
1%
3%
2%
10%
18%
9,401
12%
10,095
9%
10,721
9%
Total Expenses
103,870
131%
86,646
78%
110,208
93%
Net Income (% revenue)
-27,396
-34%
17,317
16%
-5,887
-5%
Admin Share
Full Pax. Capacity
Full Vehicle Capacity
Full Passenger Revenue per Trip
Full Vehicle Revenue per Trip
Overall Revenue per Trip
Load Factor per Trip (Full Potential Standard)
Actual Load Factor (Full Potential Standard)
Breakeven (Full Potential Standard)
599
18
599
18
599
18
179,700
122,400
302,100
179,700
122,400
302,100
179,700
122,400
302,100
19%
25%
－ 47 －
28%
22%
33%
31%
4.2
容量利用率
z 図 4.2.1.1 か ら 図 4.2.1.3 ま で （「 RoRo 1、 RoRo 2、 RoRo 3 の 容 量 利 用 率 」）
これらの表には、月ごとの容量利用率または実際の積載率（つまり計算上の容量に対
す る パ ー セ ン ト 割 合 ）を 示 し て あ る 。さ ら に こ れ ら の 値 を 月 ご と の 損 益 分 岐 売 上 高（ 率 ）
と 比 較 す る 。 こ れ に よ り こ れ ら 3 隻 の RoRo 船 と 航 路 の 3 年 間 に つ い て の 運 航 成 果 に
ついての概観をグラフで得ることができる。
Capacity Utilization - RORO 1
45%
Actual Average Load Factor (%)
40%
35%
30%
Average Load Factor
Break Even LF%
25%
20%
15%
10%
5%
0%
-5%
Jan- Feb- Mar- Apr- May- Jun06
06
06
06
06
06
Jul- Aug- Sep- Oct- Nov- Dec- Jan- Feb- Mar- Apr- May- Jun06
06
06
06
06
06
07
07
07
07
07
07
Years
Jul07
Aug- Sep- Oct- Nov- Dec- Jan- Feb- Mar- Apr- May- Jun07
07
07
07
07
08
08
08
08
08
08
Jul08
Aug- Sep08
08
RoRo 1
図 4.2.1.1
Capacity Utilization - RORO 02
Actual Average Load Factor (%)
80%
70%
60%
50%
Average Load Factor
40%
30%
Break Even LF%
20%
10%
0%
-10%
Jan- Feb- Mar- Apr- May- Jun- Jul- Aug- Sep- Oct- Nov- Dec- Jan- Feb- Mar- Apr- May- Jun- Jul- Aug- Sep- Oct- Nov- Dec- Jan- Feb- Mar- Apr- May- Jun- Jul- Aug- Sep06 06
06
06
06
06
06
06
06
06
06
06
07 07
07
07
07
07
07
07
07
07
07
07
08 08
08
08
08
08
08
08
08
Years
RoRo 2
図 4.2.1.2
Capacity Utilization - RORO 03
Actual Average Load Factor (%)
50%
40%
Average Load Factor
30%
Break Even LF%
20%
10%
0%
-10%
Jan06
Feb- Mar - Apr 06
06
06
May-
Jun-
Jul-
Aug-
Sep-
Oct -
06
06
06
06
06
06
Nov- Dec06
06
Jan07
Feb- Mar - Apr 07
07
07
May-
Jun-
Jul-
Aug-
Sep-
Oct -
07
07
07
07
07
07
Years
図 4.2.1.3
RoRo 3
－ 48 －
Nov- Dec07
07
Jan08
Feb- Mar - Apr 08
08
08
May-
Jun-
Jul-
Aug-
Sep-
08
08
08
08
08
z 表 4.2.2.1 か ら 表 4.2.2.3 ま で（「 実 際 の 記 録 -RoRo 船 RoRo 1/2/3 の 輸 送 量（ 2007 年 ）」）
財 務 デ ー タ の ほ か 調 査 で は 代 表 的 な 年 と し て 2007 年 度 を 選 び そ の 年 度 に お け る 運 航
業 務 の 記 録 を 利 用 し た 。 こ れ ら の 表 に 3 つ の 航 路 に お い て 調 査 対 象 の RoRo 船 お よ び
競合船舶が担当した月ごとの旅客輸送量を示してある。
こ れ ら の 表 に は 調 査 対 象 の 海 運 事 業 者 の RoRo 船 RoRo 1、 RoRo 2、 RoRo 3 と 他 の 船
お よ び 同 航 路 で 競 合 す る 事 業 者 の 船 舶 群 が 取 り 扱 っ た 1 箇 月 あ た り の 輸 送 量（ 旅 客 お
よ び 貨 物 ） を 示 し て あ る 。 掲 げ て あ る 運 航 デ ー タ は 2007 年 度 中 の 通 年 で の 計 数 値 で
あり、これによりこの航路での輸送量の変動パターンを知ることができる。
－ 49 －
－ 50 －
NAME OF
VESSEL
RORO 4
RORO 1
RORO 5
RORO Com B - 1
RORO Com B - 2
RORO Com B - 3
RORO Com B - 4
RORO Com C - 1
RORO Com C - 2
TOTAL VEHICLES
NAME OF
VESSEL
RORO 4
RORO 1
RORO 5
RORO Com B - 1
RORO Com B - 2
RORO Com B - 3
RORO Com B - 4
RORO Com C - 1
RORO Com C - 2
Total Share
Company C
Company B
Company A
SHIPPING COMPANY
NAME OF
VESSEL
RORO 4
RORO 1
RORO 5
RORO Com B - 1
RORO Com B - 2
RORO Com B - 3
RORO Com B - 4
RORO Com C - 1
RORO Com C - 2
Total Share
PHILHARBOR VS. COMPETITORS (% of SHARE)
Company C
Company B
Company A
SHIPPING COMPANY
II. VEHICLE TRAFFIC
Company C
Company B
Company A
SHIPPING COMPANY
PHILHARBOR VS. COMPETITORS (% of SHARE)
Company C
Company B
Company A
SHIPPING COMPANY
I. PASSENGER TRAFFIC
NAME OF
VESSEL
RORO 4
RORO 1
RORO 5
RORO Com B - 1
RORO Com B - 2
RORO Com B - 3
RORO Com B - 4
RORO Com C - 1
RORO Com C - 2
TOTAL PASSENGER
263
763
380
16.92%
83.08%
3.16%
9.18%
4.57%
Jan
8,310
6,904
Jan
25.25%
74.75%
8.64%
13.24%
3.37%
Jan
143,249
107,076
12,375
18,965
4,833
Jan
Table 4.2.2.1 Actual Records - Traffic Analysis RORO 1
MATNOG - DAPDAP
684
841
17.26%
82.74%
under chartered
7.74%
9.52%
Feb
8,833
7,308
under chartered
Feb
23.35%
76.65%
under chartered
10.74%
12.62%
Feb
109,625
84,026
under chartered
11,769
13,830
Feb
25.62%
74.38%
under chartered
9.05%
16.57%
Mar
8,586
6,386
under chartered
777
1,423
Mar
31.18%
68.82%
under chartered
12.96%
18.22%
Mar
102,925
70,830
under chartered
13,338
18,757
Mar
17.26%
82.74%
under chartered
5.10%
12.15%
Apr
11,189
9,258
under chartered
571
1,360
Apr
20.07%
79.93%
under chartered
5.98%
14.09%
Apr
171,265
136,884
under chartered
10,244
24,137
Apr
29.02%
70.98%
8.15%
11.84%
9.02%
May
14,041
9,966
1,145
1,663
1,267
May
35.19%
64.81%
11.24%
15.94%
8.00%
May
247,200
160,218
27,790
39,411
19,781
May
26.33%
73.67%
9.65%
10.50%
6.18%
Jun
12,279
9,046
1,185
1,289
759
Jun
30.15%
69.85%
12.15%
10.96%
7.04%
Jun
199,126
139,095
24,193
21,819
14,019
Jun
33.85%
66.15%
15.63%
6.70%
11.52%
Jul
10,268
6,792
1,605
688
1,183
Jul
30.09%
69.91%
11.95%
6.86%
11.28%
Jul
119,077
83,248
14,227
8,172
13,430
Jul
33.67%
66.33%
11.73%
11.27%
10.68%
Aug
9,390
6,228
1,101
1,058
1,003
Aug
33.72%
66.28%
10.92%
11.37%
11.42%
Aug
117,305
77,750
12,813
13,341
13,401
Aug
32.95%
67.05%
13.48%
13.68%
5.79%
Sep
8,850
5,934
1,193
1,211
512
Sep
30.38%
69.62%
10.18%
13.30%
6.90%
Sep
102,293
71,219
10,413
13,605
7,056
Sep
31.05%
68.95%
12.03%
13.61%
5.41%
Oct
8,705
6,002
1,047
1,185
471
Oct
30.35%
69.65%
10.31%
14.19%
5.85%
Oct
98,799
68,814
10,184
14,024
5,777
Oct
30.62%
69.38%
12.11%
4.37%
14.14%
Nov
8,651
6,002
1,048
378
1,223
Nov
36.59%
63.41%
14.68%
7.52%
14.39%
Nov
122,782
77,851
18,030
9,232
17,669
Nov
25.99%
74.01%
11.32%
2.44%
12.23%
Dec
12,025
8,900
1,361
293
1,471
Dec
27.46%
72.54%
11.38%
2.99%
13.09%
Dec
175,760
127,495
20,008
5,253
23,004
Dec
26.71%
73.25%
9.93%
10.15%
6.63%
TOTAL
121,127
88,726
11,980
12,152
8,269
TOTAL
29.48%
70.46%
10.93%
11.78%
6.78%
TOTAL
1,709,406
1,204,506
185,384
200,546
118,970
TOTAL
－ 51 －
RORO 6
RORO 2
RORO 7
RORO Com D -1
RORO Com E -1
TOTAL VEHICLES
NAME OF
VESSEL
NAME OF
VESSEL
RORO 6
RORO 2
RORO 7
RORO Com D -1
RORO Com E -1
Total Share
Company D
Company E
Company A
SHIPPING COMPANY
NAME OF
VESSEL
RORO 6
RORO 2
RORO 7
RORO Com D -1
RORO Com E -1
Total Share
PHILHARBOR VS. COMPETITORS (% of SHARE)
Company D
Company E
Company A
SHIPPING COMPANY
II. VEHICLE TRAFFIC
Company D
Company E
Company A
SHIPPING COMPANY
PHILHARBOR VS. COMPETITORS (% of SHARE)
Company D
Company E
Company A
SHIPPING COMPANY
I. PASSENGER TRAFFIC
NAME OF
VESSEL
RORO 6
RORO 2
RORO 7
RORO Com D -1
RORO Com E -1
TOTAL PASSENGER
8.34%
91.66%
31.46%
68.54%
43.72%
27.60%
20.33%
Mar
72.47%
43.28%
1.50%
23.76%
34.42%
21.11%
16.94%
2,996
250
1,310
827
609
Mar
95.82%
4%
41.67%
30.20%
23.95%
Mar
19,747
826
8,228
5,963
4,730
Mar
27.53%
Feb
Jan
735
2,336
1,011
35
555
712
890
546
438
Feb
2,586
Jan
30%
70.04%
13%
43.39%
2.05%
24.60%
31.81%
29.59%
25.28%
86.68%
Feb
Jan
6,068
20,251
3,344
8,786
415
4,982
Feb
25,105
7,986
7,428
6,347
Jan
Table 4.2.2.2 Actual Records - Traffic Analysis RORO 2
LILOAN - LIPATA
93.94%
6.06%
34.39%
43.91%
15.64%
Apr
3,562
216
1,225
1,564
557
Apr
91.93%
8%
38.47%
38.15%
15.31%
Apr
42,958
3,468
16,525
16,388
6,577
Apr
71.70%
28.30%
24.82%
33.63%
13.25%
May
4,392
1,243
1,090
1,477
582
May
86.80%
13%
36.15%
32.63%
18.01%
May
50,514
6,668
18,263
16,484
9,099
May
94.65%
5.35%
30.09%
38.47%
26.09%
Jun
3,028
162
911
1,165
790
Jun
61.18%
39%
26.91%
24.01%
10.26%
Jun
37,948
14,730
10,211
9,112
3,895
Jun
775
936
282
411
67.76%
32.24%
38.94%
11.73%
17.10%
Jul
2,404
Jul
51.58%
48%
27.97%
10.40%
13.21%
Jul
26,880
13,016
7,518
2,796
3,550
Jul
90.02%
9.98%
30.88%
45.34%
13.80%
Aug
2,746
274
848
1,245
379
Aug
67.54%
32%
20.67%
32.59%
14.28%
Aug
29,394
9,541
6,076
9,579
4,198
Aug
86.74%
13.26%
27.84%
45.62%
13.29%
Sep
2,942
390
819
1,342
391
Sep
57.57%
42%
19.92%
25.46%
12.19%
Sep
30,113
12,776
5,999
7,668
3,670
Sep
100.36%
-0.36%
44.84%
51.42%
4.09%
Oct
2,812
(10)
1,261
1,446
115
Oct
69.33%
31%
38.84%
27.10%
3.38%
Oct
29,181
8,950
11,335
7,909
987
Oct
76.52%
23.48%
37.19%
39.33%
0.00%
Nov
3,036
713
1,129
1,194
Drydocked
Nov
52.06%
48%
30.49%
21.57%
0.00%
Nov
30,497
14,621
9,298
6,578
Drydocked
Nov
72.19%
27.81%
27.35%
32.45%
12.40%
Dec
3,945
1,097
1,079
1,280
489
Dec
60.02%
40%
24.67%
20.76%
14.59%
Dec
45,252
18,093
11,162
9,393
6,604
Dec
82.21%
15%
34.81%
32.68%
14.72%
TOTAL
36,785
6,557
12,509
12,403
5,316
TOTAL
70.88%
15%
31.75%
24.54%
14.59%
TOTAL
387,840
112,101
121,387
99,713
54,639
TOTAL
－ 52 －
NAME OF
VESSEL
RORO 3
RORO 8
RORO Com F -1
RORO Com F -2
RORO Com G -1
TOTAL VEHICLES
NAME OF
VESSEL
RORO 3
RORO 8
RORO Com F -1
RORO Com F -2
RORO Com G -1
Total Share
Company G
Company F
Company A
SHIPPING COMPANY
NAME OF
VESSEL
RORO 3
RORO 8
RORO Com F -1
RORO Com F -2
RORO Com G -1
Total Share
PHILHARBOR VS. COMPETITORS (% of SHARE)
Company G
Company F
Company A
SHIPPING COMPANY
II. VEHICLE TRAFFIC
Company G
Company F
Company A
SHIPPING COMPANY
PHILHARBOR VS. COMPETITORS (% of SHARE)
Company G
Company F
Company A
SHIPPING COMPANY
I. PASSENGER TRAFFIC
NAME OF
VESSEL
RORO 3
RORO 8
RORO Com F -1
RORO Com F -2
RORO Com G -1
TOTAL PASSENGER
74.33%
58.09%
15.30%
84.70%
75.36%
24.64%
6.59%
8.70%
Feb
15.24%
9.40%
Jan
4,308
3,649
2,869
3,807
284
375
Feb
580
358
Jan
25.67%
16.50%
9.17%
30.69%
11.22%
41.91%
Feb
Jan
51,755
38,469
33,456
57,598
8,539
4,747
Feb
17,679
6,463
Jan
Table 4.2.2.3 Actual Records - Traffic Analysis RORO 3
ROXAS - CATICLAN
548
327
21.20%
78.80%
13.28%
7.92%
Mar
4,128
3,253
Mar
45.98%
54.02%
35.25%
10.73%
Mar
44,152
23,849
15,565
4,738
Mar
712
761
19.92%
80.08%
9.63%
10.29%
Apr
7,395
5,922
Apr
46.77%
53.23%
26.08%
20.70%
Apr
83,666
44,532
21,818
17,316
Apr
894
698
23.33%
76.67%
13.10%
10.23%
May
6,825
5,233
May
45.20%
54.80%
26.41%
18.79%
May
90,235
49,449
23,831
16,955
May
258
464
11.99%
88.01%
4.28%
7.70%
Jun
6,024
5,302
Jun
29.99%
70.01%
11.45%
18.53%
Jun
64,697
45,297
7,410
11,990
Jun
9.69%
55.96%
9.69%
Under afloat repair
Jul
4,487
2,511
435
Under afloat repair
Jul
30.67%
69.33%
30.67%
Under afloat repair
Jul
36,391
25,229
11,162
Under afloat repair
Jul
176
426
13.75%
86.25%
4.02%
9.73%
Aug
4,379
3,777
Aug
20.78%
91.11%
11.89%
8.89%
Aug
22,193
20,220
2,638
1,973
Aug
675
379
22.83%
77.17%
14.62%
8.21%
Sep
4,617
3,563
Sep
37.37%
88.86%
26.22%
11.14%
Sep
40,475
35,965
10,614
4,510
Sep
703
590
26.67%
73.33%
14.50%
12.17%
Oct
4,848
3,555
Oct
38.61%
90.00%
28.61%
10.00%
Oct
50,079
45,071
14,327
5,008
Oct
27.40%
72.60%
15.00%
12.40%
Nov
5,306
3,852
796
658
Nov
41.88%
81.55%
23.43%
18.45%
Nov
77,047
62,833
18,054
14,214
Nov
583
913
21.99%
78.01%
8.57%
13.42%
Dec
6,804
5,308
Dec
31.07%
93.54%
24.62%
6.46%
Dec
86,843
81,236
21,378
5,607
Dec
19.89%
77.25%
9.90%
9.99%
TOTAL
62,928
48,794
6,209
6,384
TOTAL
36.33%
73.24%
21.76%
14.56%
TOTAL
705,131
505,606
161,853
104,683
TOTAL
z 図 4.2.3.1 か ら 図 4.2.3.3 ま で （「 RoRo 船 の 供 給 容 量 と 需 要 の 概 算 」）
RoRo 船 に よ る 輸 送 量（ 表 4.2.2 に 示 す も の ）は RoRo 船 業 務 に よ っ て 取 り 扱 わ れ た 実
際 の 需 要 の 記 録 で あ る 。 た だ し こ の 取 扱 量 は 単 に 当 該 航 路 に お い て 利 用 可 能 な RoRo
船が供給できる総容量のうちの「部分的な一面」でしかない。一般的には船舶の全容
量 が 100 パ ー セ ン ト 利 用 さ れ る と い う こ と は な い か ら で あ る 。次 に こ の デ ー タ を 船 の
1 箇月あたりの実際の容量利用率と比較し、当該航路で利用可能な総船舶容量を求め
る。
以 上 の 分 析 に よ り 、 見 積 も っ た 供 給 可 能 な RoRo 船 容 量 と 実 際 の 月 間 輸 送 量 と を 比 較
するための基礎が得られ、さらには各々の月における需要に対する供給の剰余分（ま
たは不足分）を求めることができる。こうして、輸送量管理の有効性と競争圧力を判
定するために重要な要素である当該航路での需要と供給のバランスを知ることができ
る。剰余分が多すぎる場合には当該航路上での船舶の過密状態を意味し、その結果、
とくに端境期において容量の過少利用をもたらす。我々の分析では、具体的な航路お
よび部門全体における競争の程度を評価すること、それからどのようにしてその競争
の 程 度 が 容 量 利 用 水 準 に 影 響 す る の か を 示 す 。 さ ら に は RoRo 船 業 務 の 価 格 の 水 準 に
まで影響するのかを示す。海運事業者においては、市場の需要に対して売り込むため
の事業者の手段として運賃を割り引くことにより料金を調整するという慣行があるか
らである。
120%
Total Capacity
Utilization
Revenue (PESO)
100%
Capacity
Utilization(%)
80%
60%
40%
20%
0%
Jan
Feb
Mar
Apr
図 4.2.3.1
May
Jun
Jul
Aug
Sep
Oct
Nov
RoRo 船 の 供 給 容 量 と 需 要 の 概 算
－ 53 －
Dec
120%
Total Capacity
Utilization
100%
Capacity
Utilization(%)
80%
60%
40%
20%
0%
Jan
Feb
Mar
Apr
May
図 4.2.3.2
Jun
Jul
Aug
Sep
Oct
Nov
Dec
RoRo 船 の 供 給 容 量 と 需 要 の 概 算
120%
Total Capacity
Utilization
100%
Capacity
Utilization(%)
80%
60%
40%
20%
0%
Jan
Feb
Mar
Apr
May
図 4.2.3.3
Jun
Jul
Aug
Sep
Oct
Nov
Dec
RoRo 船 の 供 給 容 量 と 需 要 の 概 算
z 図 4.2.4.1 か ら 図 4.2.4.3 ま で （「 別 の RoRo 船 供 給 シ ナ リ オ 」）
これらの図には、現在取り扱われている輸送量（需要）と比較したときの供給容量の
見積りを示し、現在の状況のもとでの剰余分（または不足分）を明らかにしている。
シ ナ リ オ A で は 支 配 的 状 況 を 示 し て あ り 、船 舶 の 過 密 状 態 を 原 因 と す る 容 量 の 過 剰 が
存在する。
シ ナ リ オ B で は 、当 該 航 路 で 就 航 し て い る 船 舶 の 隻 数 を 減 ら す こ と に よ り 、よ り 適 切
な需要供給バランスをもたらす効果を示してある。隻数を減らすことにより、当該航
路で就航している前船舶の利用率を改善し、利益性をも向上させることになる。
－ 54 －
(Matnog-Dapdap)
180%
Total Capacity
Utilization
160%
Revenue (PESO)
140%
Capacity
Utilization(%)
120%
100%
80%
60%
40%
20%
0%
Jan
Feb
Mar
Apr
図 4.2.4.1
May
Jun
Jul
Aug
Sep
Oct
Nov
Dec
別 の RoRo 船 供 給 シ ナ リ オ (Matnog - Dapdap)
120%
Total Capacity
Utilization
100%
Capacity
Utilization(%)
80%
60%
40%
20%
0%
Jan
Feb
Mar
Apr
図 4.2.4.2
May
Jun
Jul
Aug
Sep
Oct
Nov
Dec
別 の RoRo 船 供 給 シ ナ リ オ (Liloan - Lipata)
－ 55 －
120%
Total Capacity
Utilization
100%
Capacity
Utilization(%)
80%
60%
40%
20%
0%
Jan
Feb
Mar
Apr
図 4.2.4.3
4.3
May
Jun
Jul
Aug
Sep
Oct
Nov
Dec
別 の RoRo 船 供 給 シ ナ リ オ (Roxas - Caticlan)
コスト影響の分析
z 運航コストの分析結果－表 4.3.1 および 4.3.2－それぞれ損益計算書（パーセント表示）
対コスト合計対収入合計を示し、これは実際の年間損益計算書をパーセント表示の損
益計算書分析にして運航収入とコストの個々の要素の影響をパーセントで表したもの
で あ る （ 即 ち 、 収 入 合 計 ま た は コ ス ト 合 計 の パ ー セ ン 表 示 ）。
通常、コストは料金または収入と直接関連しており、料金に対して一定の比率を保っ
て い る 。 し か し RoRo 船 の 場 合 、 こ の 比 率 は 二 つ の 理 由 か ら 一 定 に 保 た れ て い な い 。
即 ち 、 (1)船 級 の 変 化 に よ っ て 、 乗 客 か ら の 収 入 が 混 入 し て い る こ と 、 ま た (2)こ の 比
率 と 収 入 レ ベ ル の 大 き な 歪 は 、 車 両 の 運 転 者 に 対 し て 車 両 と 乗 客 を 自 分 の RoRo 船 に
“勧 誘 ”す る た め の 料 金 値 引 き に よ る も の で あ り 、 こ れ は RoRo 船 産 業 の 通 例 に な っ て
い る 。こ の 二 つ の 要 因 に よ っ て コ ス ト 要 素 と 収 入 の 比 率 が 大 き く 変 化 す る 傾 向 に あ る 。
－ 56 －
－ 57 －
Net Income
3,475,586
22,497,666
1,150,428
Admin Share
Total Expenses
3,827,520
1,203,811
113,147
295,600
389,915
88,018
120,381
249,394
1,105,013
215,498
204,326
2,907
266,136
22,414
2,900
52,562
10,014
111,232
42,122
18,930
9,167
294,675
58,402
41,577
8,745,661
11,616,957
268,313
52,086
416,768
132,145
115,307
12,601,578
OPERATING EXPENSES
Charterhire
Salaries & wages
Professional fee
Allowances
Victualling
Employees Benefits
13th month pay
Repairs and maintenance
Drydocking Expense
Depreciation
Security & janitorial
Freight charges
Hull Insurance Expense
Insurance Expense
Office Rental
Stationeries and office supplies
Marketing & Promotion
Transportation & travel
Postage & communication
Bank charges
Light & Water
Fresh water
Taxes and licenses
Miscellaneous expenses
Total
25,973,252
VOYAGE EXPENSES
Diesoline
Oil and lubricants
Representation Expense
Representation - Incidental
Common Carriers Tax
PPA Usage Fee
Mooring and unmooring
Total
(388,485)
11,072,846
26,361,737
7,644,445
6,063,130
482,578
601,304
TOTAL REVENUE
OTHER INCOME
Vehicle Fare
Total
REVENUE
Pax Fare - First Class
Pax Fare- Full
Pax Fare- Half
Pax Fare - Senior Citizen
Pax Fare - Student
Total Pax Fare
OPERATING DAYS
NO. OF TRIPS
Trips per day
Ave. Revenue per Trip
Daily Revenue
2006
Amount
278
630
2
41,844
94,826
100%
5%
17%
5%
1%
1%
2%
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1%
1%
5%
1%
1%
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1%
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0%
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0%
39%
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1%
0%
2%
0%
1%
1%
56%
%
(3,744,146)
24,847,839
1,193,031
3,827,520
1,683,542
10,000
369,688
403,907
115,182
168,354
761,656
1,473,351
558,778
14,080
382,196
115,520
68,874
12,337
50,216
21,661
3,350
299
481,673
115,584
10,637,765
11,530,216
214,505
128,250
649,509
243,086
251,477
13,017,043
21,103,693
(23,880)
14,583,664
21,127,573
5,811,279
686,535
15,607
30,487
6,543,909
RORO 1
2007
Amount
308
1,431
5
14,764
68,518
100%
5%
15%
7%
0%
1%
2%
0%
1%
3%
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2%
0%
2%
0%
0%
0%
0%
0%
0%
0%
0%
2%
0%
0%
43%
46%
1%
1%
3%
0%
1%
1%
52%
%
Table 4.3.1 Profit and Loss Statement Percentage Form vs. Total Cost
(2,468,301)
24,224,785
1,667,508
1,594,800
966,276
86,410
419,975
398,901
64,455
96,628
378,833
648,183
1,275,840
235,115
2,062
392,879
66,731
102,298
32,000
109,530
17,764
7,681
693
483,494
80
195,496
7,576,122
13,759,406
208,548
22,143
594,971
216,967
179,120
14,981,155
21,756,484
(1,351,616)
14,796,932
23,108,100
7,221,370
626,903
447,172
15,723
8,311,168
2008
Amount
262
1,165
4
18,675
83,040
100%
7%
7%
4%
0%
2%
2%
0%
0%
2%
3%
5%
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0%
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2%
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1%
31%
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1%
0%
2%
0%
1%
1%
62%
%
6,134,252
53,734,841
4,409,974
5,964,480
2,124,472
62,877
660,508
605,527
197,426
212,447
2,086,405
3,637,435
471,213
28,292
328,205
30,446
24,084
73,683
17,310
221,212
39,717
1,000
29,763
143,418
523,643
105,398
17,588,962
28,761,328
1,865,308
17,212
576,042
341,801
174,213
31,735,904
59,869,093
-
39,849,855
59,869,093
1,705,230
15,181,631
1,074,391
2,029,285
28,701
20,019,238
2006
Amount
355
962
3
62,234
168,645
100%
8%
11%
4%
0%
1%
1%
0%
0%
4%
7%
0%
1%
0%
1%
0%
0%
0%
0%
0%
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0%
0%
0%
1%
0%
33%
54%
3%
0%
1%
0%
1%
0%
59%
%
10,143,979
39,718,913
4,573,286
5,964,480
1,717,861
148,845
521,088
520,911
145,306
171,786
2,056,841
509,903
64,773
351,248
190,507
32,846
67,513
2,000
107,062
77,961
510
240
136,931
53,810
273,661
13,116,083
19,776,364
1,579,101
20,671
275,732
281,209
96,467
22,029,545
49,862,892
11,361
36,768,716
49,851,531
100,199
9,761,839
757,228
2,391,040
72,509
13,082,815
RORO 2
2007
Amount
323
638
2
78,137
154,339
100%
12%
15%
4%
0%
1%
1%
0%
0%
5%
0%
0%
1%
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1%
0%
0%
0%
0%
0%
0%
0%
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0%
1%
33%
50%
4%
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1%
0%
1%
0%
55%
%
11,330,105
38,140,873
3,152,812
2,485,200
1,483,582
134,688
777,594
474,830
111,950
148,358
1,228,819
1,180,140
1,988,160
493,096
43,388
240,000
152,559
3,600
107,991
7,600
126,577
67,503
6,900
6,631
149,384
28,097
150,662
11,597,309
21,466,695
1,298,536
21,485
300,612
202,086
101,338
23,390,752
49,470,978
(1,237,618)
33,331,231
50,708,596
13,559,464
1,201,250
2,068,408
548,244
17,377,366
2008
Amount
201
502
2
101,013
246,124
100%
8%
7%
4%
0%
2%
1%
0%
0%
3%
3%
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0%
1%
0%
0%
0%
0%
0%
0%
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0%
0%
0%
0%
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0%
1%
0%
1%
0%
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%
(14,547,526)
55,154,898
4,991,835
9,139,810
1,812,835
68,725
411,718
575,850
138,860
181,284
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371
378,122
194,171
69,698
186,300
118,746
341,121
76,978
26,214
311,267
202,381
55,352
27,112
281,750
78,578
113,347
15,997,829
31,338,537
1,241,818
59,508
521,997
895,083
108,291
34,165,233
40,607,372
(1,584,173)
23,992,924
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13,821,622
1,071,249
1,535,490
1,770,258
18,198,620
2006
Amount
285
531
2
79,457
148,041
100%
9%
17%
3%
0%
1%
1%
0%
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2%
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1%
0%
0%
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1%
0%
0%
0%
1%
0%
0%
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57%
2%
0%
1%
0%
2%
0%
62%
%
9,576,444
47,915,330
5,582,509
3,655,920
1,806,637
46,161
445,488
593,740
136,583
180,664
1,157,582
644,784
268,259
49,851
381,918
152,275
62,948
61,346
167,617
116,140
51,850
54,813
302,345
20,395
121,976
10,479,290
29,112,493
1,097,325
31,579
767,637
736,391
108,107
31,853,531
57,491,774
(3,915,827)
35,280,162
61,407,601
21,369,432
1,066,747
1,700,847
1,990,413
26,127,439
RORO 3
2007
Amount
281
553
2
111,044
204,597
100%
12%
8%
4%
0%
1%
1%
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0%
2%
1%
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0%
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2%
0%
2%
0%
2%
0%
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%
(2,708,066)
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1,523,300
1,608,255
60,025
489,136
519,906
149,109
160,825
658,655
1,432,624
1,218,640
478,170
16,129
627,173
240,854
71,792
82,632
5,500
74,284
98,298
34,906
30,455
222,701
64,265
126,312
9,993,947
33,591,776
1,029,175
12,649
285,051
742,596
108,720
35,769,967
47,987,455
(6,260,217)
36,335,029
54,247,672
15,786,562
990,684
588,252
547,145
17,912,643
2008
Amount
240
460
2
104,321
199,948
100%
10%
3%
3%
0%
1%
1%
0%
0%
1%
3%
2%
1%
0%
1%
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0%
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0%
0%
0%
0%
0%
0%
0%
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66%
2%
0%
1%
0%
1%
0%
71%
%
－ 58 －
Admin Share
Net Income
Total Expenses
4%
3,475,586
13%
86%
1,150,428
22,497,666
0%
15%
5%
0%
1%
1%
0%
0%
1%
4%
1%
1%
0%
1%
0%
0%
0%
0%
0%
0%
0%
0%
1%
0%
0%
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0%
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1%
0%
2%
0%
1%
0%
48%
99%
-1%
42%
100%
29%
%
3,827,520
1,203,811
113,147
295,600
389,915
88,018
120,381
249,394
1,105,013
215,498
204,326
2,907
266,136
22,414
2,900
52,562
10,014
111,232
42,122
18,930
9,167
294,675
58,402
41,577
8,745,661
11,616,957
268,313
52,086
416,768
132,145
115,307
12,601,578
VOYAGE EXPENSES
Diesoline
Oil and lubricants
Representation Expense
Representation - Incidental
Common Carriers Tax
PPA Usage Fee
Mooring and unmooring
Total
OPERATING EXPENSES
Charterhire
Salaries & wages
Professional fee
Allowances
Victualling
Employees Benefits
13th month pay
Repairs and maintenance
Drydocking Expense
Depreciation
Security & janitorial
Freight charges
Hull Insurance Expense
Insurance Expense
Office Rental
Stationeries and office supplies
Marketing & Promotion
Transportation & travel
Postage & communication
Bank charges
Light & Water
Fresh water
Taxes and licenses
Miscellaneous expenses
Total
25,973,252
(388,485)
11,072,846
26,361,737
7,644,445
6,063,130
482,578
601,304
TOTAL REVENUE
OTHER INCOME
Vehicle Fare
Total
REVENUE
Pax Fare - First Class
Pax Fare- Full
Pax Fare- Half
Pax Fare - Senior Citizen
Pax Fare - Student
Total Pax Fare
OPERATING DAYS
NO. OF TRIPS
Trips per day
Ave. Revenue per Trip
Daily Revenue
2006
Amount
278
630
2
41,844
94,826
(3,744,146)
24,847,839
1,193,031
3,827,520
1,683,542
10,000
369,688
403,907
115,182
168,354
761,656
1,473,351
558,778
14,080
382,196
115,520
68,874
12,337
50,216
21,661
3,350
299
481,673
115,584
10,637,765
11,530,216
214,505
128,250
649,509
243,086
251,477
13,017,043
21,103,693
(23,880)
14,583,664
21,127,573
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30,487
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RORO 1
2007
Amount
308
1,431
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68,518
-18%
118%
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0%
0%
0%
0%
0%
0%
2%
0%
1%
50%
55%
1%
1%
3%
0%
1%
1%
62%
100%
0%
69%
100%
31%
%
(2,468,301)
24,224,785
1,667,508
1,594,800
966,276
86,410
419,975
398,901
64,455
96,628
378,833
648,183
1,275,840
235,115
2,062
392,879
66,731
102,298
32,000
109,530
17,764
7,681
693
483,494
80
195,496
7,576,122
13,759,406
208,548
22,143
594,971
216,967
179,120
14,981,155
21,756,484
(1,351,616)
14,796,932
23,108,100
7,221,370
626,903
447,172
15,723
8,311,168
2008
Amount
262
1,165
4
18,675
83,040
Table 4.3.2 Profit and Loss Statement Percentage Form vs. Total Revenue
-11%
105%
7%
7%
4%
0%
2%
2%
0%
0%
2%
3%
6%
1%
0%
2%
0%
0%
0%
0%
0%
0%
0%
0%
2%
0%
1%
33%
60%
1%
0%
3%
0%
1%
1%
65%
94%
-6%
64%
100%
36%
%
6,134,252
53,734,841
4,409,974
5,964,480
2,124,472
62,877
660,508
605,527
197,426
212,447
2,086,405
3,637,435
471,213
28,292
328,205
30,446
24,084
73,683
17,310
221,212
39,717
1,000
29,763
143,418
523,643
105,398
17,588,962
28,761,328
1,865,308
17,212
576,042
341,801
174,213
31,735,904
59,869,093
-
39,849,855
59,869,093
1,705,230
15,181,631
1,074,391
2,029,285
28,701
20,019,238
2006
Amount
355
962
3
62,234
168,645
10%
90%
7%
10%
4%
0%
1%
1%
0%
0%
3%
6%
0%
1%
0%
1%
0%
0%
0%
0%
0%
0%
0%
0%
0%
1%
0%
29%
48%
3%
0%
1%
0%
1%
0%
53%
100%
0%
67%
100%
33%
%
10,143,979
39,718,913
4,573,286
5,964,480
1,717,861
148,845
521,088
520,911
145,306
171,786
2,056,841
509,903
64,773
351,248
190,507
32,846
67,513
2,000
107,062
77,961
510
240
136,931
53,810
273,661
13,116,083
19,776,364
1,579,101
20,671
275,732
281,209
96,467
22,029,545
49,862,892
11,361
36,768,716
49,851,531
100,199
9,761,839
757,228
2,391,040
72,509
13,082,815
RORO 2
2007
Amount
323
638
2
78,137
154,339
20%
80%
9%
12%
3%
0%
1%
1%
0%
0%
4%
0%
0%
1%
0%
1%
0%
0%
0%
0%
0%
0%
0%
0%
0%
0%
1%
26%
40%
3%
0%
1%
0%
1%
0%
44%
100%
0%
74%
100%
26%
%
11,330,105
38,140,873
3,152,812
2,485,200
1,483,582
134,688
777,594
474,830
111,950
148,358
1,228,819
1,180,140
1,988,160
493,096
43,388
240,000
152,559
3,600
107,991
7,600
126,577
67,503
6,900
6,631
149,384
28,097
150,662
11,597,309
21,466,695
1,298,536
21,485
300,612
202,086
101,338
23,390,752
49,470,978
(1,237,618)
33,331,231
50,708,596
13,559,464
1,201,250
2,068,408
548,244
17,377,366
2008
Amount
201
502
2
101,013
246,124
22%
75%
6%
5%
3%
0%
2%
1%
0%
0%
2%
2%
4%
1%
0%
0%
0%
0%
0%
0%
0%
0%
0%
0%
0%
0%
0%
23%
42%
3%
0%
1%
0%
0%
0%
46%
98%
-2%
66%
100%
34%
%
(14,547,526)
55,154,898
4,991,835
9,139,810
1,812,835
68,725
411,718
575,850
138,860
181,284
1,207,238
371
378,122
194,171
69,698
186,300
118,746
341,121
76,978
26,214
311,267
202,381
55,352
27,112
281,750
78,578
113,347
15,997,829
31,338,537
1,241,818
59,508
521,997
895,083
108,291
34,165,233
40,607,372
(1,584,173)
23,992,924
42,191,544
13,821,622
1,071,249
1,535,490
1,770,258
18,198,620
2006
Amount
285
531
2
79,457
148,041
-34%
131%
12%
22%
4%
0%
1%
1%
0%
0%
3%
0%
1%
0%
0%
0%
0%
1%
0%
0%
1%
0%
0%
0%
1%
0%
0%
38%
74%
3%
0%
1%
0%
2%
0%
81%
96%
-4%
57%
100%
43%
%
9,576,444
47,915,330
5,582,509
3,655,920
1,806,637
46,161
445,488
593,740
136,583
180,664
1,157,582
644,784
268,259
49,851
381,918
152,275
62,948
61,346
167,617
116,140
51,850
54,813
302,345
20,395
121,976
10,479,290
29,112,493
1,097,325
31,579
767,637
736,391
108,107
31,853,531
57,491,774
(3,915,827)
35,280,162
61,407,601
21,369,432
1,066,747
1,700,847
1,990,413
26,127,439
RORO 3
2007
Amount
281
553
2
111,044
204,597
16%
78%
9%
6%
3%
0%
1%
1%
0%
0%
2%
1%
0%
0%
0%
1%
0%
0%
0%
0%
0%
0%
0%
0%
0%
0%
0%
17%
47%
2%
0%
1%
0%
1%
0%
52%
94%
-6%
57%
100%
43%
%
(2,708,066)
50,695,520
4,931,607
1,523,300
1,608,255
60,025
489,136
519,906
149,109
160,825
658,655
1,432,624
1,218,640
478,170
16,129
627,173
240,854
71,792
82,632
5,500
74,284
98,298
34,906
30,455
222,701
64,265
126,312
9,993,947
33,591,776
1,029,175
12,649
285,051
742,596
108,720
35,769,967
47,987,455
(6,260,217)
36,335,029
54,247,672
15,786,562
990,684
588,252
547,145
17,912,643
2008
Amount
240
460
2
104,321
199,948
-5%
93%
9%
3%
3%
0%
1%
1%
0%
0%
1%
3%
2%
1%
0%
1%
0%
0%
0%
0%
0%
0%
0%
0%
0%
0%
0%
18%
62%
2%
0%
1%
0%
1%
0%
66%
88%
-12%
67%
100%
33%
%
4.4
投資収益の分析
本 調 査 で は 、二 つ の 船 舶 コ ス ト を 使 用 し て 投 資 収 益 を 分 析 す る 。(1) 3 隻 の 調 査 対 象 船
の 減 価 償 却 率 ま た は 傭 船 コ ス ト か ら 導 か れ た 資 本 コ ス ト 。 (2) 調 査 対 象 の RoRo 船 、 即
ち RORO-2 の 最 適 の 状 態 に 基 づ き モ デ ル 船 を 定 め 、「 共 和 国 強 力 海 上 輸 送 連 絡 路 」
(SRNH)の V と III に 対 す る JICA の RoRo 船 タ ー ミ ナ ル ・ シ ス テ ム (RRTS)の 調 査 (2005
年 )に お け る 見 積 も り に 基 づ き こ の モ デ ル 船 の 資 本 コ ス ト を 推 定 し た 。即 ち 、そ れ ぞ れ 2
億 5,000 万 ペ ソ と 4 億 5,000 万 ペ ソ で あ る 。
RoRo2 の 収 益 性 と 効 率 的 な 収 容 能 力 の 利 用 率 か ら 、こ の 船 の 物 理 的 構 成 と 資 金 形 態 を
RoRo 船 産 業 の 近 代 化 の た め の RoRo 船 に 対 す る 別 の 投 資 方 式 を 比 較 す る た め の モ デ ル
として採用した。資本コストの形態の比較のために、別の船のコストを売上の損益分岐
点について比較した。
様 々 な 資 本 コ ス ト 即 ち 、 (1) 7,600 万 ペ ソ 、 1 億 1,500 万 ペ ソ 、 1 億 8,900 万 ペ ソ の 一
般 的 な 中 古 船 コ ス ト お よ び (2) JICA の RoRo 船 タ ー ミ ナ ル ・ シ ス テ ム (RRTS)の 調 査 の
資 本 コ ス ト 2 億 4,500 万 ペ ソ と 4 億 5000 万 ペ ソ （ 為 替 レ ー ト 45 ペ ソ /1 ド ル ） に お け
る モ デ ル 船 の FIRR 推 定 値 お よ び 感 度 分 析 の 調 査 を 行 っ た 。 感 度 分 析 に よ っ て 異 な る 船
舶 コ ス ト に お け る 種 々 の 乗 船 率 に お け る FIRR に 対 す る 影 響 を 調 べ た 。
表 4.4.1
民 間 企 業 の 様 々 な 資 本 に お け る モ デ ル RoRo 船 の FIRR 分 析
A. Private Acquisition
Cost of Ship
Load Factor
30%
35%
40%
45%
50%
55%
76M
115M
8%
30%
55%
88%
138%
223%
-2%
13%
28%
43%
61%
83%
183M
FIRR
-11%
1%
10%
19%
28%
38%
245M
183M
FIRR
5%
11%
17%
24%
32%
40%
245M
-15%
-5%
2%
10%
16%
23%
450M
-15%
-10%
-5%
0%
4%
** 9% interest rate at 10 year amortization
B. Government Acquisition
Cost of Ship
Load Factor
30%
35%
40%
45%
50%
55%
76M
115M
16%
33%
56%
88%
138%
223%
10%
20%
31%
45%
62%
84%
** 1.5% interest rate; 40 year amortization
－ 59 －
3%
8%
12%
17%
22%
27%
450M
3%
6%
8%
11%
13%
表 4.4.1-2
Cost of Ship
76M
115M
183M
245M
450M
FIRR 分 析 (乗 船 率 に よ る )
Government Acquisition
Private Acquisition
Brk-Even LF
FIRR
Brk-Even LF
FIRR
25%
3%
32%
18%
26%
3%
37%
18%
28%
3%
44%
18%
30%
3%
51%
18%
34%
3%
75%
18%
** Private Acquisition -- 9% interest rate at 10 year amortization
** Government Acquisition -- 1.5% interest rate; 40 year amortization
民間企業の様々な資本コストにおける損益分岐点の判定
本 調 査 に よ っ て 、 船 舶 の 資 本 コ ス ト が 変 わ る 場 合 の RoRo 船 の 収 益 の 上 げ ら れ る 運 航
の可能性を査定するため損益分岐点における限界収容能力の利用率を判定した。
表 4.4.2
民間企業の様々な資本コストにおける損益分岐点の判定
(2) 115M, 9.0% at 10 years
(1) 76M, 9.0% at 10 years
Load Factor
Load Factor
FIRR
FIRR
30%
8%
30%
-2%
35%
30%
35%
13%
40%
55%
40%
28%
45%
88%
45%
43%
50%
138%
50%
61%
55%
223%
55%
83%
(3) 183M, 9.0% at 10 years
Load Factor
(4) 245M, 9.0% at 10 years
FIRR
Load Factor
FIRR
(5) 450M, 9.0% at 10 years
Load Factor
FIRR
30%
-11%
30%
-15%
30%
-
35%
1%
35%
-5%
35%
-15%
40%
10%
40%
2%
40%
-10%
45%
19%
45%
10%
45%
-5%
50%
28%
50%
16%
50%
0%
55%
38%
55%
23%
55%
4%
政 府 買 収 企 業 に お け る 種 々 の 資 本 コ ス ト お よ び 乗 船 率 に お け る モ デ ル RoRo 船 の
FIRR 分 析 － 異 な る 投 資 モ デ ル 、
(1) 金 利 9%で 10 年 満 期 融 資 の 民 間 投 資 ま た は (2)金 利 1.5%で 40 年 満 期 融 資 の JICA の
プ ロ ジ ェ ク ト 融 資 の 政 府 買 収 企 業 に お け る 同 じ モ デ ル 船 に 対 し て 同 様 の FIRR 推 定 値
お よ び 感 度 分 析 の 調 査 を 行 っ た 。新 造 船 に 対 す る 影 響 は 高 い 年 間 傭 船 料 コ ス ト に 現 わ れ 、
高 い 取 得 コ ス ト と 短 い 資 本 償 却 期 間（ 即 ち 、10 年 間 対 40 年 間 ）の た め に そ れ ぞ れ 500
万 ド ル か ら 1,000 万 ド ル と 8 倍 か ら 15 倍 に な っ て い る 。
－ 60 －
政府買収企業における種々の資本コストおよび乗船率におけるモデル RoRo 船
表 4.4.3
(1) 76M, 1.5% at 40 years
Load Factor
(3) 183M, 1.5% at 40 years
(2) 115M, 1.5% at 40 years
FIRR
Load Factor
Load Factor
FIRR
FIRR
30%
16%
30%
10%
30%
5%
35%
33%
35%
20%
35%
11%
40%
56%
40%
31%
40%
17%
45%
88%
45%
45%
45%
24%
50%
138%
50%
62%
50%
32%
55%
223%
55%
84%
55%
40%
(4) 245M, 1.5% at 40 years
Load Factor
(5) 450M, 1.5% at 40 years
FIRR
Load Factor
FIRR
30%
3%
30%
-
35%
8%
35%
3%
40%
12%
40%
6%
45%
17%
45%
8%
50%
22%
50%
11%
55%
27%
55%
13%
提 案 さ れ て い る RoRo プ ー ル ・ シ ス テ ム 方 式 は 政 府 に よ る 購 入 を 想 定 し て い る が 、 管
理 業 務 は ア セ ッ ト・プ ー ル 信 託 に よ っ て 民 間 企 業 に 任 さ れ る こ と に 留 意 す る 必 要 が あ る 。
こ の 方 式 は 「 比 日 友 好 幹 線 輸 送 路 」 (Pan Philippine Japan Friendship Highway)の 実
現 の た め に 運 輸 通 信 省 (Department of Transport and Communications, 以 前 の
DPWTC）に 供 与 さ れ た 以 前 の 海 外 経 済 協 力 基 金 (OECF)の プ ロ ジ ェ ク ト 融 資 に 適 用 さ れ
て 成 果 を あ げ た 計 画 と 同 じ で あ る 。 こ の プ ロ ジ ェ ク ト 融 資 は Matnog/Allen 間 と
Lioan/Lipata 間 の 航 路 に 使 用 さ れ る RoRo 船 の 購 入 の た め に 使 用 さ れ 、そ の 後 RoRo 船
は民間企業に対して賃貸されるかまたは民間企業の管理に任される。
－ 61 －
5．分析結果
本 調 査 は、その運 航 効 率 および運 営 の指 導 力 から RoRo 船 産 業 のリーダの一 つと見 なされて
い る 3 隻 の RoRo 船 に 的 を 絞 っ て 行 わ れ た 。 こ れ ら の 船 は 、 「 比 日 友 好 幹 線 輸 送 路 」 (Pan
Philippine Japan Friendship Highway) お よ び 「 共 和 国 海 上 幹 線 輸 送 路 」 (Strong
Republic Nautical Highway)の設 定 された航 路 で運 航 している。したがって、この資 金 調 査 は
RoRo 船 事 業 で生 じている事 象 の代 表 的 な断 面 とともに同 事 業 が必 要 とする近 代 化 のための投
資 の枠 組 みを示 すものである。
5.1
資金分析の概要
■表 5.1 資 金 実 績 および運 航 実 績 の主 要 な指 標 の要 約 －分 析 の主 要 結 果 を要 約 したもので
確 認 事 項 の基 本 となるものである。この概 要 は下 記 の項 に分 けられている。
(1)
航 路 条 件 － 航 路 の 運 航 条 件 － 航 路 の 距 離 、運 航 時 間 、船 舶 数 か ら み た 航 路 の 競 争 状
況 を 定 め て い る 。航 路 の 交 通 量 は 、DSDP 調 査 か ら 1 日 当 た り の 交 通 量 の 測 定 値 を 示
す 。船 舶 運 航 者 か ら 提 供 さ れ た 交 通 量 分 析 に は 、2007 年 の 乗 客 と 車 両 の 交 通 量 が 示 さ
れている。
(2)
船舶の収容能力－営業運航および資金状況から見た船舶の収容能力－営業運航の
収 容 能 力 は 、標 準 運 休 要 件 に 基 づ き 想 定 さ れ た 運 航 日 数 な ら び に 1 日 当 た り お よ び 年
間の最高運航回数で示す。資金的能力は、運航ごとおよび年間の船舶の最高収入見込
み額によって示す。
(3)
実 績 － 営 業 実 績 と 資 金 実 績 に よ っ て 示 す 。営 業 実 績 は 実 際 の 運 航 日 数 、同 航 路 の 平
均 航 海 数 /日 お よ び 年 間 の 合 計 航 海 数 で 示 し 、資 金 実 績 は 年 間 の 実 際 の 収 入 と コ ス ト お
よび純益で示す。
(4)
実 績 と 標 準 収 容 能 力 の 比 較 － 2007 年 の 船 舶 の 運 航 状 況 、 資 金 状 況 お よ び 市 場 占 有
率についてその実績と標準収容能力の比較を実数とパーセントで示す。
－ 62 －
表 5.1
資金実績及び運航実績の主要指標
Table 5.1 Summary of Key Indicators Financial and Operating Performance
RORO 1-3 / 2006-2008
2006
Figure
A. Route Operating Parameters
Route
Distance (Nautical Miles)
Travel Time (in hours)
Competition in Route Number of Ships
Scheduled Trips per Day
Total Gross Tonnage
Route Traffic -- One Day Traffic Volume
Passenger
Vehicle
Matnog-Allen
14
1.5
7
20
2,995
7
20
2,995
7
20
2,995
3,525
427
3,525
427
3,525
427
2.3
4.0
1,440
329
4.6
4.0
1,440
329
4.4
4.0
1,080
262
630
278
44 days
Three (3) Year Average Load Factor
Actual Load Factor
Breakeven Load Factor
44%
85%
20%
23%
20%
D. Comparison of Actual vs. Standard Perfromance of Ship
Computed Full Revenue Per Trip
Actual Average Total Revenue - Trip
Actual Average Total Cost Per -Trip
Actual Average Net Income Per Trip
1,431
308
-
99%
94%
20%
18%
22%
1,165
262
-
%
108%
100%
20%
27%
28%
80,076
41,844
35,711
6,133
100%
52%
45%
8%
80,076 100%
14,764
18%
17,364
22%
(2,600)
-3%
80,076 100%
19,835
25%
20,794
26%
(959)
-1%
115,309,440
26,361,737
22,497,666
3,864,071
100%
23%
20%
3%
115,309,440 100%
21,127,573
18%
24,847,839
22%
(3,720,266)
-3%
86,482,080 100%
23,108,100
27%
24,224,785
28%
(1,116,685)
-1%
11,616,957
984,621
52%
4%
11,530,216
1,486,827
46%
6%
13,759,406
1,221,749
57%
5%
3,827,520
1,354,407
1,150,428
5%
4%
3,825,270
2,235,007
1,193,031
18%
11%
6%
2,870,640
1,027,016
1,667,508
12%
4%
7%
Fixed
Charterhire/Depreciation (as percentage of total cost)
Repairs/ Maintenance/Drydocking (as percentage of total cost)
Administration (as percentage of total cost)
Cost of Ship Acquisition
2008 Sept
Figure
Matnog-Allen
14
1.5
C. Actual Performance
Total Trips for the year (as percentage of max trip for a year)
Total Operating Days for the year (as percentage of max operating days for a year)
Drydocking/Repair & Maintenance Time
E. Key Cost Factors
Variable Costs
Fuel (w/ percentage of total cost)
Others (w/ percentage of total cost)
%
Matnog-Allen
14
1.5
B. Ship Operating Capacity
Actual Number of Trips per Day in Route
Computed Full Trip per Day
Computed Full Trip for a Year
Computed Full Operating days for a Year
Computed Full Revenue for the Year
Total Revenue Actual
Total Cost Actual
Net Income Actual
%
RORO 1
2007
Figure
76,070,400
Note:
a. Cost of Ship Acquisition - (Charterhire of Ship) x (240 months)
b. Total Operating Days - (90% of 365 days)
－ 63 －
76,070,400
76,070,400
Table 5.1 Summary of Key Indicators Financial and Operating Performance
RORO 1-3 / 2006-2008
2006
Figure
A. Route Operating Parameters
Route
Distance (Nautical Miles)
Travel Time (in hours)
Competition in Route Number of Ships
Scheduled Trips per Day
Total Gross Tonnage
Route Traffic -- One Day Traffic Volume
Passenger
Vehicle
%
RORO-2
2007
Figure
%
2008 Sept
Figure
Liloan-Lipata
32
3.5
Liloan-Lipata
32
3.5
5
5
3,577
5
5
3,577
5
5
3,577
1,561
103
1,561
103
1,561
103
B. Ship Operating Capacity
Actual Number of Trips per Day in Route
Computed Full Trip per Day
Computed Full Trip for a Year
Computed Full Operating days for a Year
2.7
2.0
720
329
2.0
2.0
720
329
2.5
2.0
540
246
C. Actual Performance
Total Trips for the year (as percentage of max trip for a year)
Total Operating Days for the year (as percentage of max operating days for a year)
Drydocking/Repair & Maintenance Time
962
355
-
Three (3) Year Average Load Factor
Actual Load Factor
Breakeven Load Factor
29%
33%
29%
E. Key Cost Factors
Variable Costs
Fuel (w/ percentage of total cost)
Others (w/ percentage of total cost)
134%
93%
638
323
-
89%
98%
29%
27%
22%
502
201
60 days
93%
82%
29%
37%
28%
254,300
62,234
55,857
6,377
100%
24%
22%
3%
254,300
78,137
62,255
15,882
100%
31%
24%
6%
254,300
101,013
75,978
25,035
100%
40%
30%
10%
183,096,000
59,869,093
53,734,841
6,134,252
100%
33%
29%
3%
183,096,000
49,851,531
39,718,913
10,132,618
100%
27%
22%
6%
137,322,000
50,708,596
38,140,873
12,567,723
100%
37%
28%
9%
28,761,328
2,974,576
54%
6%
19,776,364
2,253,181
50%
6%
21,466,695
1,924,057
56%
5%
5,964,480
5,723,841
4,409,974
10%
10%
7%
5,964,480
2,056,841
4,573,286
12%
4%
9%
4,473,360
2,408,959
3,152,812
9%
5%
6%
Fixed
Charterhire/Depreciation (as percentage of total cost)
Repairs/ Maintenance/Drydocking (as percentage of total cost)
Administration (as percentage of total cost)
Cost of Ship Acquisition
Liloan-Lipata
32
3.5
> price agreement w/ competition
D. Comparison of Actual vs. Standard Perfromance of Ship
Computed Full Revenue Per Trip
Actual Average Total Revenue - Trip
Actual Average Total Cost Per -Trip
Actual Average Net Income Per Trip
Computed Full Revenue for the Year
Total Revenue Actual
Total Cost Actual
Net Income Actual
%
119,289,600
Note:
a. Cost of Ship Acquisition - (Charterhire of Ship) x (240 months)
b. Total Operating Days - (90% of 365 days)
－ 64 －
119,289,600
119,289,600
Table 5.1 Summary of Key Indicators Financial and Operating Performance
RORO 1-3 / 2006-2008
2006
Figure
A. Route Operating Parameters
Route
Distance (Nautical Miles)
Travel Time (in hours)
Competition in Route Number of Ships
Scheduled Trips per Day
Total Gross Tonnage
Route Traffic -- One Day Traffic Volume
Passenger
Vehicle
%
RORO-3
2007
Figure
%
2008 Sept
Figure
Roxas-Caticlan
48
5.3
Roxas-Caticlan
48
5.3
Roxas-Caticlan
48
5.3
7
7
9,119
7
7
9,119
7
7
9,119
1,384
106
1,384
106
1,384
106
B. Ship Operating Capacity
Actual Number of Trips per Day in Route
Computed Full Trip per Day
Computed Full Trip for a Year
Computed Full Operating days for a Year
1.9
2.0
720
329
2.0
2.0
720
329
1.9
2.0
540
246
C. Actual Performance
Total Trips for the year (as percentage of max trip for a year)
Total Operating Days for the year (as percentage of max operating days for a year)
Drydocking/Repair & Maintenance Time
531
285
-
Three (3) Year Average Load Factor
Actual Load Factor
Breakeven Load Factor
24%
19%
25%
D. Comparison of Actual vs. Standard Perfromance of Ship
Computed Full Revenue Per Trip
Actual Average Total Revenue - Trip
Actual Average Total Cost Per -Trip
Actual Average Net Income Per Trip
Computed Full Revenue for the Year
Total Revenue Actual
Total Cost Actual
Net Income Actual
E. Key Cost Factors
Variable Costs
Fuel (w/ percentage of total cost)
Others (w/ percentage of total cost)
Fixed
Charterhire/Depreciation (as percentage of total cost)
Repairs/ Maintenance/Drydocking (as percentage of total cost)
Administration (as percentage of total cost)
Cost of Ship Acquisition
74%
87%
553
281
70 days
77%
86%
24%
28%
22%
460
240
-
%
85%
98%
24%
33%
31%
302,100
79,457
103,870
(24,413)
100%
26%
34%
-8%
302,100
111,044
86,646
24,398
100%
37%
29%
8%
302,100
117,930
110,208
7,722
100%
39%
36%
3%
217,512,000
42,191,544
55,154,898
(12,963,353)
100%
19%
25%
-6%
217,512,000
61,407,601
47,915,330
13,492,271
100%
28%
22%
6%
163,134,000
54,247,672
50,695,520
3,552,151
100%
33%
31%
2%
31,338,537
2,826,696
57%
5%
29,112,493
2,741,038
61%
6%
33,591,776
2,178,191
66%
4%
9,139,810
1,207,609
4,991,835
22%
3%
12%
3,655,920
1,802,366
5,582,509
6%
3%
9%
2,741,940
2,091,279
4,931,607
5%
4%
9%
182,796,240
Note:
a. Cost of Ship Acquisition - (Charterhire of Ship) x (240 months)
b. Total Operating Days - (90% of 365 days)
－ 65 －
182,796,240
182,796,240
● 2006 – 2008 年 の RoRo 船 の 収 容 能 力 利 用 率 と 損 益 分 岐 点 の レ ベ ル
月別収容能力利用率（乗船率）とその損益分岐点のレベルが経過時期に対して図
4.2.1.1-4.2.1.3 に 図 示 さ れ て い る 。 算 出 点 は コ ス ト と 収 入 の 割 合 が 大 き く 変 化 し て 損
益 分 岐 点 の レ ベ ル が 変 動 し た 時 点 で あ る 。RORO-2 の 収 入 だ け は 、そ の 比 較 的 高 い 乗
船 率 の た め に 損 益 分 岐 点 を 上 回 っ て い る 。 こ の 実 績 の 理 由 は 第 5.2-3 項 に お い て 検 討
されている。
5.2
確認事項の概要
「 比 日 友 好 幹 線 輸 送 路 」 (Pan Philippine Japan Friendship Highway)お よ び 「 共 和
国 海 上 幹 線 輸 送 路 」 (Strong Republic Nautical Highway)の 定 め ら れ た 航 路 で 運 航 し て
い る RoRo 船 の 資 金 状 況 調 査 に お け る 確 認 事 項 の 要 約 を 以 下 に 示 す 。
表 5.2.1
RoRo 船 要 約
Table 5.2.1 Summary Financial & Operating Performance RORO Ships
(1)
RORO 1
Breakeven Capacity Utilization
Actual Load Factor
Net Income
Capital Cost
Annual Return on Investment
2006
2007
2008-Sept
20%
23%
3,884,071
P78,070,400
5%
22%
18%
(3,720,266)
28%
27%
(1,116,685)
-5%
-1%
RORO 2
Breakeven Capacity Utlization
Actual Load Factor
Net Income
Capital Cost
Annual Return on Investment
29%
33%
6,134,252
P119,289,600
5%
22%
27%
10,132,618
28%
37%
12,567,723
9%
11%
RORO 3
Breakeven Capacity Utilization
Actual Load F
Net Income
Capital Cost
Annual Return on Investment
25%
19%
(12,963,353)
P182,796,240
-7.10%
22%
28%
13,492,471
31%
33%
3,552,151
7.40%
2%
資金実績－良好な需要状況にもかかわらず低い資金収益
RoRo 船 産 業 は 需 要 の 大 き な イ ン フ ラ の 産 業 に も か か わ ら ず 、 船 舶 運 航 者 は 主 と し て
損益分岐点の乗船率をかろうじて上回る程度の低い乗船率による低い資金収益のため
に 資 金 的 に は ぎ り ぎ り の 状 態 で あ る 。 問 題 の 根 本 的 な 原 因 は 、 市 場 で も RoRo 船 産 業
でもなく、破壊的で自滅的になっている自由競争の政策体制である。
調 査 し た 3 隻 の RoRo 船 の 中 で RORO-2 だ け が 、燃 料 コ ス ト の 大 幅 の 上 昇 に も か か わ
ら ず 2006 年 か ら 2008 年 の 3 年 間 に 黒 字 を 計 上 す る 着 実 な 収 益 を 示 し て い た 。そ れ に
も か か わ ら ず 、そ の 投 資 に 対 す る 収 益 率 は 年 間 5~10 パ ー セ ン ト の 低 い 範 囲 に 留 ま り 、
地 域 の 商 業 投 資 収 益 の 限 界 率 が 15%で あ る こ と か ら み れ ば 、資 金 コ ス ト に 対 す る 利 回
－ 66 －
り は 低 い 。 他 の 2 隻 の 船 舶 、 RORO-2 と RORO-3 の 場 合 に は 、 投 資 に 対 す る 収 益 は
マ イ ナ ス 7%か ら プ ラ ス 7%の 範 囲 の 平 均 的 に 低 い 最 悪 の 投 資 収 益 を 計 上 し て い る 。
全ての航路に満ち溢れているこの貧しい資金実績と大きなリスクの政策環境が、近代
化 へ の 投 資 を 不 可 能 に し て お り 、ま た JBIC-DBP 基 金 を 近 代 化 の た め に 使 用 で き な く
している。
(2) 自 由 市 場 政 策 の 結 果 － 低 い 乗 船 率
低 い 乗 船 率 は RoRo 船 産 業 の 主 要 な 問 題 で あ る が 、 こ れ は 市 場 の 低 い 需 要 や 供 給 の 問
題 で は な く 、 市 場 需 要 が あ れ ば た ち ま ち RoRo 船 の 過 剰 供 給 と な る 自 由 市 場 政 策 に 起
因 す る も の で あ る 。こ れ は 調 査 し た 3 つ の 航 路 の 状 況 に よ っ て 示 さ れ て お り 、適 切 に
需 給 バ ラ ン ス を 取 る だ け で RoRo 船 産 業 が 十 分 採 算 が 取 れ る も の に な る こ と は 明 ら か
で あ る 。現 在 の 政 策 は 市 場 へ の 船 舶 の 自 由 な 参 入 お よ び 自 由 な 料 金 競 争 を 認 め て い る 。
そ の 結 果 、 航 路 に 過 剰 な RoRo 船 が 参 入 し て 料 金 値 引 き 競 争 を 起 こ し 、 全 て の RoRo
船がかろうじて生き延びているのが現状である。
こ の 過 密 航 路 の パ タ ー ン は RoRo 船 産 業 の 他 の 全 て の 航 路 に お い て も 一 般 的 な も の で
あ る こ と は よ く 知 ら れ て い る 。 RoRo 船 の 需 要 さ え あ れ ば ど こ で も 多 く の 船 舶 が 参 入
して、その航路の船舶の乗船率を引き下げている。多くの船舶が参入した結果、その
利用率は損益分岐点の限界利用率を下回ることになるが、それでも競争に生き延びる
ことができれば市場を占有して支配することができるとの望みを抱いて多くの船舶が
その市場に留まっている。その間全ての船は、収益がかろうじて生存できる程度にも
かかわらず、低利用率に耐えて留まっている。
表 5.2.1 に は 、 そ の 乗 船 率 が 損 益 分 岐 点 の 限 界 乗 船 率 を か ろ う じ て 超 え る 程 度 の 20%
か ら 30%で あ る こ と を 示 し て い る 。実 際 の 業 績 は 、RORO-1 が 18%か ら 27%、RORO-2
が 27%か ら 37%、 RORO-3 が 19%か ら 33%の 範 囲 で あ る 。 RORO-2 だ け が 同 社 の
Liloan-Lipata 航 路 の 相 対 的 な 市 場 支 配 に よ っ て 損 益 分 岐 点 を 超 え る 良 い 平 均 乗 船 率
を 達 成 し て い る 。RORO-2 は 同 航 路 の 収 入 の 約 21%を 確 保 し 、同 社 の 姉 妹 船 と 合 わ せ
れ ば こ の 市 場 の 約 87%を 確 保 し て い る 。
(3) 需 給 の ア ン バ ラ ン ス
自 由 市 場 政 策 は 船 舶 の 過 剰 供 給 と 収 容 能 力 の 利 用 不 足 を も た ら し て い る － RoRo 船 の
乗船率とそれに伴う資金業績を定める制御要素は、航路の需給構造、特に需給のアン
バ ラ ン ス 、船 舶 の 過 不 足 の バ ラ ン ス が 取 れ て い る か で あ る 。RoRo 船 産 業 に お い て は 、
この需給構造が非効率的で逆効果になっている自由な市場競争政策によって決められ
ている。
政府はこのバランス作用に対処するための政策として自由な市場競争メカニズムを採
用している。フィリピンの場合には特に、その法律や経済政策は民間企業によって支
配 さ れ て い る と 言 わ れ て い る 、 即 ち 、 自 由 市 場 信 頼 体 制 で あ る 。 こ れ は RoRo 船 産 業
の 場 合 に は 、 (1) 市 場 が 料 金 や そ の 値 引 き を 決 定 す る 、 (2) RoRo 船 業 務 の 需 給 バ ラ ン
ス を 取 る た め の メ カ ニ ズ ム と し て 、 航 路 へ の RoRo 船 の 自 由 な 参 入 と 退 去 、 (3) RoRo
船の運営と投資に対しては民間の企業と投資に依存することを意味している。事実、
－ 67 －
こ の “市 場 信 頼 体 制 ”は 政 府 が 陸 上 輸 送 に 維 持 し て き た 基 本 的 な 経 済 政 策 の 枠 組 み で あ
り、これは輸送路の過密という同じ結果を生み、輸送路の全ての輸送業者に損害を与
え て い る 。こ の 政 策 が 輸 送 路 の 輸 送 業 者 ま た は 車 両 の 近 代 化 を 同 じ よ う に 妨 げ て い る 。
この市場理論についての政策論議は、政府対民間の大きな役割に対する賛否について
の両者の主張に基づく際限のない原則論のために長期間にわたり続けられている。皮
肉 な こ と に フ ィ リ ピ ン の RoRo 船 産 業 の 場 合 に は 、“自 由 競 争 に 対 す る 過 大 な 政 府 支 援
と 民 営 化 ”が 奇 妙 に 混 在 し て い る 事 例 で あ り 、 そ れ が 過 密 状 態 を 引 き 起 こ し て い る 。
政 策 が 民 間 企 業 向 け の 姿 勢 で あ る に も か か わ ら ず 、 民 間 の RoRo 船 産 業 自 体 は こ の 政
策の有害な影響が見えてからは政策に反対している、しかしながら政府内部には説得
す る こ と が 難 し い 強 力 な 市 場 原 理 主 義 の 政 策 体 制 が 存 在 す る 。 要 す る に 、 現 在 RoRo
船産業（およびその他の国内輸送産業）を死に至らしめつつある有害な競争に導いて
い る の は 自 由 市 場 の 教 義 的 な 方 針 に 固 執 し て い る 政 府 の 政 策 で あ る 。 こ れ は RoRo 船
事 業 の 高 コ ス ト 化 、 利 益 の 上 が ら な い RoRo 船 運 営 、 RoRo 船 隊 （ 国 内 の 船 隊 を 含 め
た ） の 老 朽 化 の 拡 大 お よ び 国 内 船 の 運 行 に お い て 毎 年 の よ う に 発 生 す る 約 1,000 人 の
人命喪失の原因になっている。
(4) RoRo 船 収 容 能 力 の 過 剰 供 給 の 測 定
本 調 査 は 、 RoRo 船 産 業 の 全 体 的 な 利 用 不 足 お よ び 生 存 不 能 の 原 因 に な っ て い る 慢 性
的 な 収 容 能 力 の 過 剰 供 給 に つ い て の 経 験 的 な 証 拠 を 民 間 の RoRo 船 産 業 お よ び 政 府 の
政策決定者に対して示しものである。これは特に交通量管理および資本投資の分野に
お い て 、 最 終 的 に は 調 整 の た め の 補 助 金 交 付 に よ る 市 場 介 入 を も た ら す RoRo 船 産 業
における政府と民間企業の役割についての理論的な政策論争を終わらせなければなら
ない。
表 4.2.3 1-3 は 収 容 能 力 と 対 応 さ れ て い る 交 通 需 要 の 推 定 値 で あ る 。 こ の 分 析 は 、 3
航 路 全 て に お い て RoRo 船 収 容 能 力 の 慢 性 的 な 過 剰 供 給 に な っ て い る こ と を 示 し て い
る 。記 録 に よ れ ば 、交 通 需 要 は 4 月 、5 月 、6 月 、8 月 に 急 激 に 増 大 し て い る が 、1 年
間 の 中 で 8 ヶ 月 間 の 需 要 は 低 調 で あ る 。貨 物 車 両 の 交 通 量 は 基 本 的 に は 車 両 の 交 通 量
の推移パターンと同じなので、この分析では乗客の交通量にだけ焦点を絞った。これ
は 乗 客 の 大 部 分 が RoRo 船 に 搭 載 さ れ た 車 両 に 乗 っ て い る か ら で あ る 。
(5) 方 法
報 告 さ れ て い る 乗 客 と 車 両 の 交 通 量 は 、 需 要 が RoRo 船 の 供 給 に よ っ て 対 応 さ れ て い
る こ と を 示 し て い る 。 し か し こ の 交 通 量 の 記 録 は 、 そ の 航 路 に 提 供 さ れ て い る RoRo
船の乗船率までは分からない。しかし、注目すべきは、その航路には需要ピーク月を
除 い て 全 需 要 量 を 超 え る RoRo 船 が 配 船 さ れ て い る こ と で あ る 。 需 要 ピ ー ク 月 に お い
ては、1 隻の船が 1 回航海するものとして、対応された交通量は当該航海に配船され
た RoRo 船 の 全 収 容 能 力 に 近 づ い て い る 。 需 要 減 少 月 に お い て は 、 RoRo 船 の 過 剰 な
収容能力は対応された交通量をかなり上回っている。
RoRo 船 の 1 航 海 の 乗 船 率 が 低 い 場 合 に は 、 そ の 船 は 収 益 を 上 げ る た め に 高 い 乗 船 率
の 追 加 の 航 海 を 行 わ な け れ ば な ら な く な る 。 調 査 し た RoRo 船 の 場 合 に は 、 収 益 を 上
－ 68 －
げ る た め に 約 30%の 乗 船 率 確 保 の た め に 通 常 毎 月 1 日 当 た り 2~3 航 海 以 上 就 航 し な け
ればならないことを示している。船舶の合計収容能力（または供給量）は、船舶の合
計 収 容 能 力（ 即 ち 、旅 客 /貨 物 の 積 載 量 ）に 平 均 航 海 数 /日 /月 を 乗 じ た も の と し て 推 定
す る 。 正 確 な 需 給 バ ラ ン ス を 推 定 す る た め に 、 本 調 査 で は 調 査 対 象 航 路 の RoRo 船 の
平均乗船率が評価対象航路の全ての船舶の平均乗船率と等しいものと仮定している。
こ の 推 定 値 を 調 査 対 象 の 3 航 路 全 て に 適 用 し て 図 4.2.4 1-3 を 作 成 し 、 当 該 航 路 の 利
用 可 能 な RoRo 船 の 収 容 能 力 を 推 定 し た 。 こ れ を 実 際 に 対 応 さ れ て い る 交 通 量 と 比 べ
るために航路毎に現在提供されている船舶の合計収容能力と比較した。この分析は、
こ れ ら の 航 路 の RoRo 船 が 過 剰 供 給 に な っ て お り 、 そ れ は 特 に 需 要 減 少 月 に お い て 著
しく需要増大月にしか収益を上げていないことを示している。過剰な収容能力を推定
して、交通量に対する過剰供給量のパーセントを表に示し、また月毎の需要量と供給
量 の 差 を 図 に 示 し て い る（ 青 色 部 分 ）、こ の ギ ャ ッ プ が 需 要 増 大 月 に は 狭 く な り 、需 要
減 少 月 に は 広 が る 。Roxas-Caticlan 航 路 の 事 例 が 下 図 に 示 さ れ て お り 、同 航 路 の 悪 評
高 い 過 密 状 態 は よ く 知 ら れ て い る 。 同 じ よ う な 供 給 過 剰 状 態 は Matnog-Allen 間 に お
い て も 認 め ら れ 、 Liloan-Lipata 航 路 で は 若 干 少 な く な っ て い る 。 過 剰 収 容 能 力 が 減
少しているところでは、乗船率と収益率が良くなっていることに注目しなければなら
ない。
シ ナ リ オ -A は 交 通 量 に 対 応 す る た め に RoRo 船 の 自 由 参 入 を 認 め て い る 現 行 の 形 態 を
示 す も の で あ る 。Roxas-Caticlan 航 路 の 図 に 示 す よ う に 、短 期 間 の 市 場 動 向 に し た が
って 4 月から 6 月の需要増大月の交通量に対応するために十分な隻数の船が参入して
いる。しかしながら需要増大月の前後にもこれらの船はこの航路に留まっているが、
交 通 量 は 大 幅 に 減 少 し て お り 5 隻 の 船 は 等 し く 利 用 不 足 に な っ て お り 、全 て の 船 が 収
益 を 上 げ ら れ な く な っ て い る 。そ の 後 、こ れ ら の 船 は 需 要 増 大 月 の 約 15 か ら 25 パ ー
セントに低下している交通量に対して値引きの価格競争を展開する。その結果は値引
きされた価格での利用不足となり、同航路に就航する全ての船は生き残ることができ
ず、サービスの低下となり、近代化のための追加投資が望めないのは確実である。
シ ナ リ オ -B の 場 合 に は 、 Roxas-Caticlan 航 路 の 同 じ 交 通 量 が は る か に 少 な い 隻 数 の
船 隊 に よ っ て 対 応 さ れ て お り（ 即 ち 、RoRo 船 5 隻 か ら RoRo 船 2 隻 の み ）、こ れ は は
るかに効率的な利用であり、したがって同航路に就航している全ての船にとって収益
性の高い運航となっている。
需 要 ピ ー ク 月 の 大 き な 交 通 量 は 、 需 要 ピ ー ク に 対 応 す る た め の RoRo 船 の 航 海 数 の 増
加 ま た は 他 の 航 路 か ら の 配 転 に よ っ て 必 ず 対 応 可 能 で あ る 。 シ ナ リ オ -B の 場 合 に は 、
需 給 の バ ラ ン ス を 取 る 目 的 の 「 輸 送 管 理 」 を 設 け る 政 策 が 必 要 に な る 。 こ れ は RoRo
船の収容能力をプールするか、効率的な大きさの船隊を配備するか、または交通ルー
ト沿いの航路に船をプールすることによってより適切に行うことができる。
不適切な市場メカニズム－市場メカニズムは需要ピーク月によって生ずる短期間の市
場機会に対応することが可能で、これは追加の船舶の参入（または許可）によって対
応できる。市場メカニズムの供給力と需要力は簡単に需要と供給に対応する。しかし
こ の 需 給 の 過 渡 的 適 合 は 、長 期 の 需 要 減 少 期 間（ 即 ち 、12 ヶ 月 の 7 か ら 8 ヶ 月 間 ）に
おけるこれらの船の乗船率の維持という長期間の問題を考慮するものではない。
－ 69 －
し た が っ て 、基 本 的 な 資 金 上 の 懸 念 は 、需 要 ピ ー ク の 4 ヶ 月 間 の 需 給 が 適 合 し て い る
期間より年間の 7 から 8 ヶ月間の需要減少期間を通して船の損益分岐点の乗船率を少
なくとも維持することである。その後これらの船は利用されない収容能力のことは忘
れて、多くの旅客交通があると思われる（需要ピーク月には）これらの航路に留まる
傾向があることである。さらにこのような港には常に多くの基準以下の小さな木製ボ
ートがいて、これは根本的に安価な資本コストからはるかに低い料金を提示すること
ができる。結局は需要減少期にこの航路の過剰な輸送業者間で熾烈な競争が行われ、
これはこの航路の全ての輸送業者が不採算で基準以下となり、低水準のサービスや便
宜を提供することになる。したがって、どの輸送業者もこの過密で十分な乗船率を確
保できないリスクの高い状況下では近代化のための新規の投資に前向きになることは
ない。
本 調 査 で は 、調 査 し た 3 つ の 航 路 そ れ ぞ れ に お い て 収 容 能 力 が 使 用 さ れ て い な い 高 い
余 剰 率 が 認 め ら れ た 。 要 す る に 、 自 由 市 場 の 競 争 政 策 は 民 間 企 業 の RoRo 船 運 航 業 者
および乗船する一般市民のために設けられているにもかかわらず、この政策の結果は
RoRo 船 運 航 業 者 の 生 存 能 力 を 損 な い 、 一 般 市 民 は 低 料 金 、 安 全 あ る い は サ ー ビ ス の
質 の い ず れ に お い て も 利 益 を 享 受 し て お ら ず 、 さ ら に RoRo 船 産 業 は 需 給 の バ ラ ン ス
を取って乗船率を最大限にするためのより経済的で計画的な交通管理なしでは近代化
のための投資が望めないので、毎年老朽化する船舶によって活気がなくなっている。
(6) 破 滅 的 な 料 金 競 争
航 路 の 過 密 船 舶 は 、 RoRo 船 運 航 業 者 間 に お い て 料 金 の 破 滅 的 な 値 引 き 競 争 を も た ら
し 、 RoRo 船 運 航 業 者 に 対 し て 30%か ら 50%の 値 引 き を 強 要 す る 無 法 な バ ス 運 転 手 を
買 収 し て バ ス と 乗 客 を RoRo 船 に 乗 せ て い る 。 運 航 業 者 は こ の 航 路 を 航 行 し て い る 3
隻 の RoRo 船 が 支 払 っ て い る 値 引 き 額 を 下 記 の よ う に 明 か し て い る 。
運 航 業 者 は 、 航 路 の 自 由 競 争 の 政 策 は “見 え な い 料 金 競 争 ”を 引 き 起 こ し て お り 、 そ し
て こ れ は RoRo 船 に と っ て は 料 金 値 引 き を 強 要 す る バ ス 運 転 手 に よ っ て 効 果 的 に 支 配
されている交通量のシェアを確保するために必要になっている。公共輸送機関で旅行
す る 乗 客 は 、 バ ス に 乗 車 す る と き に RoRo 船 に よ る 横 断 費 用 を 含 め た 経 路 の 全 料 金 を
支 払 っ て い る 。 RoRo 船 の 港 に 到 着 す る と 、 バ ス の 運 転 手 が ど の RoRo 船 に バ ス と 乗
客 を 乗 せ る か を 決 め る 権 限 を 持 っ て い る 。 多 数 の RoRo 船 が い る か ま た は 定 期 的 航 海
の 場 合 に は 、 運 航 業 者 は 自 社 の RoRo 船 が 選 ば れ る よ う に 現 金 の 値 引 き 額 を 互 い に 競
い 合 う こ と に な る 。 バ ス の 運 転 手 は 乗 客 料 金 の 30%か ら 50%、 車 両 料 金 の 10%か ら
20%の 値 引 き の 現 金 を 着 服 し て い る 。
RORO-1-3 に お け る 料 金 値 引 き 競 争 の 資 金 的 影 響 の 推 定 。こ の 慣 習 は 公 然 の 秘 密 で あ
り 、 特 に RoRo 船 産 業 の 政 策 に よ っ て 作 ら れ た 過 密 航 路 の 破 滅 的 な 競 争 を 生 き 抜 く た
め に RoRo 船 運 航 業 者 に よ っ て 行 わ れ て い る 。 こ れ は 秘 密 の 慣 習 で あ り 書 類 に 作 成 さ
れ る こ と は な い が 、こ れ ら の 値 引 き は 輸 送 業 者 の 帳 簿 に 記 入 さ れ る べ き 純 利 益 な の で 、
他のいかなるコスト要素よりもはるかに大きな実質的な資金コストである。これは取
引 の 性 質 上 秘 密 に さ れ て お り 、 RoRo 船 産 業 が こ の 値 引 き に 対 応 す る た め に 運 賃 の 値
上げを要請したならば拒否されるに違いない。
－ 70 －
運送業者が車両やバスの運転手に提供している値引き、特にその車両や乗客を自社の
RoRo 船 に 乗 せ る た め の 勧 誘 目 的 の 値 引 き の 推 定 値 を 以 下 に 示 す 。
FINANCIAL IMPACT OF RORO PRICE DISCOUNT WARS
RORO1-3 Year 2007
Annual Revenue Capcity
Actual Total Revenue
Actual Total Cost
Actual Net Income
Cost of Discount
Discount %to Revenue Capacity
Discount %of Actual Annual Revenue
Discount % to Total Cost
Discount %to Net Income
RORO 1
Matnog- Allen
115,309,440
21,127,573
28,847,839
-3,720,266
7,800,000
7%
27%
27%
-210%
RORO 2
RORO 3
Liloan -Lipata
Roxas -Caticlan
183,096,000
217,512,000
49,851,531
61,407,601
39,718,913
47,915,330
10,132,618
13,492,271
1,000,000
17,500,000
1%
8%
2%
28%
3%
37%
10%
130%
値引きコストを輸送業者の収入能力ならびに実際の収益およびコストと比べれば輸送
業者の損失の大きさは明らかである。
■ RORO-1－ Matnog-Allen 航 路 に 就 航 し て い る RORO-1 の 場 合 、 値 引 き 額 は 780
万 ペ ソ に 達 し て お り 、こ れ は 実 際 の 収 入 を 37%増 額 さ せ る こ と が で き 、ま た 372 万 ペ
ソ の 純 損 失 を 407 万 ペ ソ の 収 益 に 変 え る こ と が で き た も の で あ る 。値 引 き 額 の 大 き さ
は 航 路 の 船 の 過 密 度 に 関 連 し て お り 、こ の 航 路 で は 9 隻 の RoRo 船 が 1 日 20-24 回 の
定 期 的 航 海 を 行 っ て い る 。対 照 的 に「 交 通 分 析 」は 、こ の 航 路 は 3 隻 の 400 人 乗 り の
RoRo 船 が 1 日 12 回 の 航 海 を 行 う こ と に よ っ て 効 率 的 に 収 益 を 上 げ て 使 用 で き る こ と
を示している。
■ RORO-2－ Liloan-Lipata 航 路 は 航 路 の 中 で は 需 給 ア ン バ ラ ン ス の 少 な い 航 路 で あ
る 。こ の 航 路 は 貨 物 輸 送 の 車 両 交 通 の 多 い の が 特 徴 で あ る 。こ の 航 路 に は 6 隻 の 船 が
就 航 し て お り 、そ の 中 の 4 隻 は RORO-2 の 輸 送 業 者 の 所 有 で あ り 、そ の た め に 輸 送 業
者 は 陸 上 交 通 に 合 わ せ た RoRo 船 の ス ケ ジ ュ ー ル を 組 み こ と が で き 、 そ れ に よ っ て
33%か ら 37%に 達 す る 安 定 し て 適 切 な 乗 船 率 が 得 ら れ た 。こ の 輸 送 は 2 隻 の 船 に よ っ
て適切な乗船率と収益率で行うことができる。燃料コストがピークに達したときに、
こ の 航 路 の RoRo 船 運 航 業 者 が 料 金 値 引 き の 慣 習 を 排 除 す る こ と に バ ス の 運 転 手 と 合
意 し た こ と も 注 目 す べ き こ と で あ る 。そ の 結 果 、こ の 航 路 の 料 金 値 引 き 額 は 100 万 ペ
ソ に 減 少 し 、 こ れ は 実 際 の 収 入 の 1%相 当 に 過 ぎ な い 。
■ RORO-3－ Roxas-Caticlan 航 路 も 交 通 量 の 多 い 非 常 に 混 み 合 っ て い る 航 路 で あ り
多数の運航業者を引き寄せ、その結果航路が過密状態になっている。したがって輸送
業 者 が そ の 船 の 収 益 シ ェ ア を 確 保 す る た め に 提 供 し て い る 値 引 き 額 も 2007 年 に は
－ 71 －
RORO-3 だ け で も 1,750 万 ペ ソ に 達 し て い る 。こ の 値 引 き 額 は 収 益 幅 を 28%増 加 さ せ 、
純 益 を 1,300 万 ペ ソ か ら 3,000 万 ペ ソ に 増 加 さ せ る こ と が で き た 。こ の 航 路 は 現 在 500
人 か ら 600 人 乗 り の 船 が 6 隻 、1 日 6 回 の 定 期 航 海 を 行 っ て お り 、運 航 業 者 の 大 部 分
は 何 と か 生 き 延 び て い る 現 状 で あ る 。「 交 通 分 析 」 は 、 こ れ は 1 日 平 均 3 回 か ら 4 回
の航海で十分対応できることを示している。
(7) 資 金 実 績 に 影 響 を 及 ぼ す 主 要 な コ ス ト 要 素
表 5.2.6 の「 RORO1-3 の 主 要 コ ス ト 要 素 の 影 響 の 要 約 」は 、RoRo 船 の 運 航 可 能 性 に
影響を及ぼす主要コスト要素を 2 隻の船の算出された収入能力およびその収入とコス
トの損益分岐点に対する影響のパーセントで示している。
RORO１ -３ の 主 要 コ ス ト 要 素 の 影 響 の 要 約
表 5.2.6
Summary - Impact of Major Cost Factors
RORO1-3
A. MaxCapacity Revenue per Year
B. Ave.Break-Even Total Cost
Representative Year
Year 2006
Year 2008
RORO-2
%of T.Cost
RORO-3
%of T. Cost
RORO-1
%of T. Cost
RORO-2
%of T.Cost
RORO-3
%of T. Cost
RORO-1
%of T. Cost
RORO-2
%of T.Cost
RORO-3
%of T. Cost
115,309,440
20%
115,309,440
22%
86,482,080
28%
183,096,000
29%
183,096,000
22%
137,322,000
28%
217,513,000
25%
217,513,000
22%
163,134,001
131%
C. Major Cost Factors
C.1 Fuel
52%
46%
57%
54%
50%
56%
57%
61%
66%
C.2 Price Discounts
27%
27%
27%
2%
2%
2%
28%
28%
28%
C.3. Repairs& Drydocking
1%
3%
2%
4%
5%
3%
2%
2%
1%
C.4 Charter Hire/ Depreciation
17%
15%
7%
11%
15%
7%
17%
8%
3%
C.5 Administration
5%
5%
7%
8%
12%
8%
9%
12%
10%
Summary - Impact of Major Cost Factors
RORO1-3
Year 2006
RORO-1
%of T. Revenue
Year 2007
RORO-2
RORO-3
RORO-1
%of T.Revenue %of TRevenue %of T. Revenue
Year 2008
RORO-2
RORO-3
RORO-1
RORO-2
%of T.Revenue %of TRevenue %of T. Revenue %of T.Revenue
RORO-3
%of TRevenue
115,309,440
20%
115,309,440
22%
86,482,080
28%
183,096,000
29%
183,096,000
22%
137,322,000
28%
217,513,000
25%
217,513,000
22%
C. Major Cost Factors
C.1 Fuel
44%
55%
60%
48%
40%
42%
74%
47%
62%
C.2 Price Discounts
27%
27%
27%
2%
2%
2%
28%
28%
28%
C.3. Repairs& Drydocking
1%
4%
2%
3%
4%
2%
3%
2%
1%
C.4 Charter Hire/ Depreciation
15%
18%
7%
10%
12%
5%
22%
6%
3%
C.5 Administration
4%
6%
7%
7%
9%
6%
12%
9%
9%
A. Max Capacity Revenue per Year
B. Ave.Break-Even Total Cost
Representative Year
1)
Year 2007
RORO-1
%of T. Cost
163,134,000
31%
燃 料 － 燃 料 コ ス ト は 収 入 （ 売 上 高 ） の 44 か ら 60 パ ー セ ン ト を 占 め 、 RoRo 船 運 航
の主要なコスト要素である。原油価格が中程度のレベルにまで上昇した、即ち原油価
格 が 約 $50 に 達 し 年 末 に は $90 に ま で 上 昇 し た 年 で あ る 2007 年 を 代 表 的 な 年 度 と し て
取り上げた。このコストは新造船を導入した場合には、エンジン効率や新しい技術の
採 用 に よ っ て 少 な く と も 5 か ら 10 パ ー セ ン ト の 低 減 が 望 め る 。
2)
料金の値引き－船舶の財務諸表には殆ど記載されていない最も大きな隠されたコス
ト は 、 バ ス と 乗 客 を 自 社 の RoRo 船 に 取 り 込 む た め に バ ス の 運 転 手 に 支 払 わ な け れ ば
－ 72 －
ならなかった値引き金額である。この金額は、毎日の交通量（乗客と貨物）に基づく
RoRo 船 の 需 要 量 と 航 路 を 運 航 す る 船 舶 数 と 定 期 航 海 回 数 に 基 づ く 供 給 量 が 著 し く ア
ン バ ラ ン ス に な っ て い る 航 路 に お い て は 乗 客 収 入 の 30%か ら 50%、 貨 物 収 入 の 10%
に達している。
2007 年 の 輸 送 業 者 の 推 定 値 に よ れ ば 、こ の 隠 れ た コ ス ト に よ っ て 年 間 フ ル 稼 働 時 の
船 舶 の 収 入 の 7%か ら 8%が 奪 わ れ て い る 。 し た が っ て 実 際 の 収 入 に お い て は （ RoRo
船 の 場 合 ）、料 金 値 引 き に よ っ て 実 際 の 収 入 か ら 、こ れ は 純 益 を 示 し て い る の で 、28%
か ら 37%が 奪 わ れ て お り 、こ れ は 純 益 に 加 算 す る こ と が で き た も の で あ る 。こ の コ ス
ト は 、 市 場 へ の 自 由 参 入 方 式 か ら 測 定 さ れ た 航 路 需 要 に 従 っ て RoRo 船 を 調 整 す る 方
式 へ の 計 画 的 な 政 策 移 行 に よ っ て 排 除 す る こ と が で き る 。 あ る い は Liloan-lipata 航
路 の よ う に 、 航 路 の RoRo 船 運 航 業 者 自 身 が 業 者 間 で 乗 客 や 貨 物 の 確 保 の た め に バ ス
やジプニーの運転手に対する料金値引き（実質的なわいろ）の慣習を止めることに合
意 す る こ と で あ る 。こ の 自 己 規 制 は 有 効 に 機 能 し て お り 、値 引 き レ ベ ル が 37%か ら 2%
にまで引き下げられている。
3)
ド ラ イ ド ッ ク /修 理 と 保 守 － こ れ ら の コ ス ト は 船 の 資 金 実 績 に 対 し て 二 重 の 影 響 を
及 ぼ し て い る 。 (1) 修 理 と ド ラ イ ド ッ ク の 直 接 コ ス ト は 収 入 の 5 か ら 7 パ ー セ ン ト の
範 囲 で あ り 、 (2) 運 航 休 止 期 間 、 こ れ は 45 日 間 か ら 70 日 間 の 収 入 を 生 む 活 動 か ら の
撤 退 と な り 年 間 の 収 入 見 込 み に 比 べ 収 入 の 約 15%が 減 少 す る 。こ れ は 船 舶 の 安 全 運 航
の た め の ド ラ イ ド ッ ク と 修 理 だ け で 収 入 の 20%か ら 22%が 減 少 す る こ と を 意 味 す る 。
これらのコストと運航休止期間は船舶が老朽化するに従い増加し、これらの古い機器
の予備品は入手困難になる。これらのコストは、船舶や機器を標準化することによっ
て故障やコスト高の予備品探しのための運休期間を減らすことが可能な近代化プログ
ラムによって回避または大幅に減少させることができる。
4)
船 舶 の 傭 船 料 ま た は 原 価 償 却 /資 本 コ ス ト － こ の コ ス ト は 20 年 間 で 償 却 さ れ る 船 舶
の資本コストを示す。運航業者が船舶を船主から傭船する場合には船舶のコストは船
舶の傭船コストとして示され、運航業者が船舶を所有する場合には原価償却が船舶の
資 本 コ ス ト を 示 す 。2008 年 に 運 航 業 者 は 船 舶 の 傭 船 か ら 保 有 に 移 行 し た 、こ の 場 合 に
は傭船料が原価償却に変わる。
傭 船 料 /原 価 償 却 コ ス ト － こ れ ら の 傭 船 料 /原 価 償 却 コ ス ト は 、 船 舶 の 原 価 償 却 コ ス
トの一部として組み込まれているドライドックや大きな修理のコストを除外して収入
の 約 15%に な っ て い る 。原 価 償 却 コ ス ト は 船 舶 の 耐 用 期 間 に 対 し て 分 割 さ れ た 一 定 額
であり、そこから船舶の原価償却可能なコストを引いたものが船舶の取得コストにな
る。
－ 73 －
6．RoRo 船の資本コストと投資の関係
本 調 査 は 、 RoRo 船 産 業 に お い て 現 在 運 航 し て い る 船 舶 の 資 本 コ ス ト を 査 定 し 、 RoRo
船業務の経済状況および資金的運営可能性に対するその役割および影響を判断した。資
本コストは変化するので、資本コストの危機限界は投資収益および損益分岐点の売上高
に 対 す る そ の 影 響 を 分 析 す る こ と に よ っ て 決 め ら れ る 。 図 /表 4.4.1「 民 間 企 業 の 変 動 資
金 に お け る モ デ ル RoRo 船 の FIRR 分 析 」。
本 調 査 は 、乗 船 率 は 料 金 競 争 に よ っ て 低 下 す る の で 、少 な く と も 約 35%の 乗 船 率 が 維
持 さ れ る 場 合 に は 、 7,500 万 ペ ソ か ら 1 億 5,000 万 ペ ソ の 中 古 船 で あ れ ば 適 正 な 投 資 収
益 を 生 み 出 す こ と が で き る こ と を 示 し て い る 。 資 本 コ ス ト が 2 億 5000 万 ペ ソ と 高 い 場
合 に は 、収 益 を 上 げ る こ と が で き る 乗 船 率 は 年 間 平 均 で 約 50%ま で 引 き 上 げ ら れ る 。こ
の乗船率のレベルは航路が過密な現状においては達成するのが極めて困難であり、平均
乗 船 率 は 最 高 で 37%ま で し か 上 げ ら れ な か っ た 。一 般 的 に 乗 船 率 は RoRo 船 の 最 大 収 容
能 力 の 約 25%で あ る 。
近 代 化 に お け る 資 本 コ ス ト の 影 響 － 問 題 は 、RoRo 船 の 近 代 化 が 2 億 5000 万 ペ ソ ま た
は 500 万 ド ル 以 下 の コ ス ト で 民 間 企 業 の も と で 達 成 で き る か と い う こ と で あ る 。航 路 の
過 密 状 況 お よ び 最 大 収 容 能 力 の 8%も の 収 入 を む し ば ん で い る 料 金 競 争 の こ と を 考 慮 す
る と 、収 益 を 上 げ る た め に 年 間 を 通 し て 平 均 乗 船 率 を 少 な く と も 60%に ま で 上 げ る こ と
ができるかである。
こ れ ら の 重 要 な 問 題 に 対 す る 答 え は 、 原 油 価 格 が バ レ ル 当 た り $45 を 突 破 し た の は
2006 年 、 バ レ ル 当 た り $140 に ま で 上 昇 し た の が 2008 年 9 月 で あ り 、 こ の よ う に 原 油
価 格 が 上 昇 す る 前 の 2005 年 に 船 価 は す で に 500 万 ド ル か ら 1,000 万 ド ル の レ ベ ル を 超
えており、また上記のように原油価格が上昇している間には鋼板や機器のコストも高い
レベルに上昇していることから否定的である。
z 上 記 の 状 況 は 、 何 故 フ ィ リ ピ ン 開 発 銀 行 (DBP) の 2 段 階 融 資 方 式 ま た は
NDC-Maritime Leasing Corporation の リ ー ス 計 画 に 基 づ く RoRo 船 近 代 化 の た め の
国 際 協 力 銀 行 (JBIC) の 基 金 が RoRo 船 （ 4 隻 の 中 古 RoRo 船 を 除 く ） に 利 用 さ れ な
かったのかを明らかにしている。
z ま た こ の 状 況 は 、 RoRo 船 産 業 の 近 代 化 の た め の 投 資 の 責 任 を 民 間 企 業 に 依 存 し て い
る政策が実現不可能であることを意味している。
民 間 の 投 資 に よ る 近 代 化 は 実 現 不 可 能 － 本 調 査 は 、民 間 の 投 資 家 が 金 利 9%の 10 年 間
の 融 資 を 使 用 し て こ れ ら の 船 舶 を こ の よ う な 価 格 で 取 得 す る 場 合 に は 、 500 万 ド ル の
RoRo 船 の 損 益 分 岐 点 の 乗 船 率 は 45%に な り 、1,000 万 ド ル の RoRo 船 の 場 合 の 乗 船 率 は
63%に な る 。ま た 少 な く と も 15%の 資 本 利 益 率 を 生 み 出 す に は 、そ れ ぞ れ 少 な く と も 50%
と 75%の 乗 船 率 が 必 要 に な る 。こ の 乗 船 率 は 、実 際 の 平 均 乗 船 率 が 最 高 で も 37%し か 記
録 さ れ て い な い 通 商 航 路 に お い て 現 在 の RoRo 船 が 通 常 達 成 し て い る 乗 船 率 を は る か に
上回っていることが分かる。本調査はその後、近代化のための投資を民間の投資に依存
す る こ と が 、資 金 的 に 実 現 不 可 能 で あ り ま た 少 な く と も 50%か ら 75%の 乗 船 率 を 達 成 す
ることは操業上不可能であることから無益であることを確認した。
－ 74 －
7．政府による新造船取得が近代化の解決策
RoRo 船 の 乗 船 率 お よ び 運 航 業 者 間 の 熾 烈 な 競 争 が 行 わ れ て い る 現 在 の 運 航 環 境 に お
い て は 、民 間 企 業 は 2 億 ペ ソ を 超 え る 新 造 船 か ら 収 益 を 上 げ る こ と は で き な い 。近 代 化
を 可 能 に す る 唯 一 の 方 法 は 、 日 本 の 有 償 資 金 協 力 を 活 用 し た RoRo 船 の 調 達 で あ る と 考
えられる。
本 調 査 も 、 こ の 資 本 投 資 を 近 代 化 （ 即 ち 、 500 万 ド ル か ら 1,000 万 ド ル の 新 造 RoRo
船 の 導 入 ）に 活 用 す る 唯 一 の 方 法 は 政 府 が JICA 融 資 を 利 用 し て こ れ ら の 船 舶 を 調 達 し 、
その後のリースまたは運航を民間企業の船舶管理者が行うことを提案している。このよ
う な 取 り 組 み に よ っ て 、 2 隻 の 船 舶 の 損 益 分 岐 点 の 乗 船 率 は RoRo 船 産 業 の 現 在 の 状 況
に お い て は 達 成 が 困 難 な 45%と 63%か ら そ れ ぞ れ 28%と 32%へ 低 下 す る 。 資 本 コ ス ト
が 変 化 し た 場 合 の 相 対 的 な 損 益 分 岐 点 の 乗 船 率 を 示 す 表 5.6 を 参 照 。さ ら に 感 度 分 析 は 、
融 資 を 返 済 す る た め お よ び 融 資 の 返 済 後 に 少 な く と も 3%FIRR の 利 益 を 得 る た め に は 、
乗 船 率 は そ れ ぞ れ 少 な く と も 30%と 35%に 達 し な け れ ば な ら な い こ と を 示 し て い る 。こ
れらの乗船率は現在の交通需要状態においてはより現実的なものである。
近代化計画の成功した先例と改革
提 案 さ れ て い る 近 代 化 計 画 は 、日 本 の 海 外 経 済 協 力 基 金 (OECF) か ら 交 通 通 信 公 共 事
業 省 (現 在 の DOTC)に 対 す る プ ロ ジ ェ ク ト 融 資 に 基 づ く 「 比 日 友 好 幹 線 輸 送 路 」 (Pan
Philippines Japan Friendship Highway)の 成 功 し た 先 例 に 基 づ く も の で あ る 。 こ の プ
ロ ジ ェ ク ト 融 資 は 、 全 国 に わ た る 輸 送 路 お よ び RoRo 船 に よ る 諸 島 の 連 絡 を 実 現 す る た
め に 政 府 に 対 し て 供 与 さ れ た も の で あ る 。 政 府 が RoRo 船 を 購 入 し て 所 有 し 、 OECE に
対 す る 支 払 を お こ な っ た 。 そ の 後 RoRo 船 は RoRo 船 タ ー ミ ナ ル と と も に 民 間 企 業 へ リ
ースされ、以後その民間企業が運営している。
PJFH OECF プ ロ ジ ェ ク ト 融 資 の 先 例
この計画は長期間の低金利基金のメリットを内在化させる投資を可能にし、それによ
ってプロジェクトを経済的で収益の上がるものにしてメリットは低料金と高い安全性基
準によって乗客の一般市民に還元された。またこの計画は、民間企業の市場規律を維持
するためにプロジェクトの管理者として民間の経営者の活用を可能にしてコスト効率を
確保した。
DBP の ２ 段 階 融 資 方 式
IMF-世 界 銀 行 の 融 資 条 件 に 従 っ て 政 府 が 採 用 し た “民 営 化 政 策 体 制 ”に よ っ て － こ の
シ ス テ ム は 民 間 企 業 に 対 す る 2 段 階 融 資 方 式 に 取 っ て 代 わ ら れ て い る 。こ れ は 銀 行 シ ス
テムを経由して行われる。しかしこの方式においては、投資家が民間企業となるので、
二 つ の こ と が 起 き る 、 (1) DBP お よ び 銀 行 シ ス テ ム が 借 主 に 対 し て 融 資 を 金 利 9%、 10
年 満 期 で 行 う の で 、 基 金 の 譲 許 性 お よ び 長 期 性 は 減 少 さ れ る 、 (2) 一 般 に 民 間 の 商 業 投
資 は 少 な く と も 金 利 15%で あ り 、 こ れ は 7 年 か ら 10 年 と 資 金 回 収 期 間 が 短 く な る こ と
を意味し、より短い返済期間およびより大きな割賦償却額の資金繰りの必要が課される
ことになる。
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DBP の ２ 段 階 融 資 の RoRo 船 産 業 と そ の 運 航 に 対 す る 影 響
こ の 融 資 方 式 の 影 響 は 、 中 古 の RoRo 船 の コ ス ト の 少 な く と も 3 倍 か ら 4 倍 要 す る 新
造 船 の 高 い 資 金 コ ス ト を 吸 収 す る た め に RoRo 船 投 資 の 許 容 範 囲 お よ び 能 力 が 大 幅 に 減
少 す る こ と で あ る 。 し た が っ て 民 間 投 資 の 場 合 に は 、 2 億 5000 万 ペ ソ か ら 4 億 5,000
万 ペ ソ の 新 造 RoRo 船 で は な く 7,500 万 ペ ソ か ら 1 億 5,000 万 ペ ソ の 中 古 の RoRo 船（ 船
齢 20 年 か ら 25 年 の 乗 客 400 人 か ら 500 人 乗 り の RoRo 船 ）し か 購 入 す る こ と が で き な
い 。 実 際 に は 、 RoRo 船 事 業 の 民 営 化 お よ び 自 由 市 場 指 向 の 政 策 は 、 民 間 銀 行 の 介 入 に
よ っ て 高 い 資 金 コ ス ト と な り 、 RoRo 船 事 業 自 体 が 中 古 の RoRo 船 に 限 定 せ ざ る を 得 な
くなった。自由市場指向は乗船率を低下させ、新造船に対する投資能力を低下させた。
政府の修正された民間産業のプール・システム方式
JETRO 調 査 で 実 施 さ れ た RoRo 船 シ ス テ ム の 近 代 化 の た め の 調 査 （ 即 ち 、 PJSRNH
RoRo 船 プ ー ル ・ シ ス テ ム ） は 、 政 府 が RoRo 船 を 取 得 し て か ら 民 間 の 運 航 業 者 に リ ー
ス す る 以 前 の PJFH プ ロ ジ ェ ク ト 融 資 に 戻 る こ と を 提 案 し て い る 。 こ れ に よ っ て RoRo
船 事 業 お よ び 乗 客 の 一 般 市 民 が 、日 本 の 正 式 な 開 発 援 助 資 金 の 譲 許 の メ リ ッ ト を 享 受 し 、
同時に民間企業に市場規律を維持させて船舶の運航業者が効率的で市民にとって安全な
基準を自立的に維持することが可能になる。
下 図 6.1 PJSRNH RoRo 船 プ ー ル ・ シ ス テ ム は 、 提 案 さ れ て い る RoRo 船 プ ー ル ・ シ
ス テ ム の 概 要 を 示 す 。 こ れ は 主 と し て 「 比 日 友 好 幹 線 輸 送 路 」 (Pan Philippines Japan
Friendship Highway)の プ ロ ジ ェ ク ト 融 資 と リ ー ス 操 業 計 画 に 基 づ く も の で 、 こ れ に 航
路の交通管理を合理化するためのプール・システム、海上とターミナルの交通量の調整
お よ び 新 旧 の RoRo 船 運 航 の 資 金 収 益 プ ー ル が 加 え ら れ て い る 。
GOP
JBIC
DOTC
DOF
PMO
Policy Board Program Assets assigned to
Project Loan
Serves as Asset Custodian,
Enforcer of Agreement,
Administration of Trust
Sector Development Fund
Government Funds Used per
Trust Agreement
Asset Pool Trust per Trust
Agreement for Private
Management of Ships and
Port terminals
Trustee Bank
Asset Use Pool
Ship
Management
Ship operators in route invited to
participate pool, Ships
Redeployed – Guaranteed Charter
Hire fee & Management Fee ,
図 6.1
PJ SRNH Program
Scheme
Loan Funds Used
to Acquire Infra
Assets
Ship
Pooling
System
Serves as Asset Custodian,
Enforcer of Agreement,
Administration of Trust
Integrator
Ports - Ships – Land Transport
Corridor
Manager
Based on agreed Business Plan
– Investment Agreement –
Marina Parameters
PJSRNH RoRo 船 プ ー ル ・ シ ス テ ム
－ 76 －
8．結論及び提言
本 調 査 の 基 本 的 目 的 は 、 RoRo 船 産 業 の 近 代 化 計 画 を 作 成 し て 実 施 す る た め の 戦 略 を
定める枠組みとして役立つこの産業の資金的な実現可能性を検討することである。下記
は本調査の基本的結論である。
8.1
RoRo 船 産 業 の 近 代 化 の 必 要 性
RoRo 船 産 業 の 近 代 化 の 必 要 性 は 、 産 業 の 現 実 、 計 画 お よ び 政 策 の 発 表 に よ っ て 十 分
に 確 認 さ れ て い る 。 指 摘 さ れ て い る よ う に 、 下 記 の 要 素 は RoRo 船 事 業 近 代 化 の 必 要 性
と重要度を理解するのに役立つ。
z 設 備 の 取 替 え が ほ と ん ど 行 わ れ ず に 毎 年 老 朽 化 し て い く 耐 用 船 齢 を 超 え た RoRo 船 隊
2005 年 に JICA DSDP は RoRo 船 隊 の 平 均 船 齢 を 29 年 と 推 定 し て い た が 、新 造 RoRo
船 に 対 す る 投 資 が 行 わ れ な い た め に 現 在 で は 平 均 船 齢 33 年 で あ る 。
z 高 齢 化 し た RoRo 船 隊 は 、RoRo 船 の コ ス ト お よ び 一 般 乗 客 の 安 全 に 直 接 影 響 を 及 ぼ す
老 朽 化 し た 船 舶 は 、高 い 運 航 コ ス ト 、費 用 の か か る 修 理 及 び 多 く の 運 休 期 間 を 生 ず る 。
台風やモンスーンの季節には荒れた海で船体の構造部や機器が故障しがちになるので、
乗客の一般市民が危険にさらされる。海上事故が起きるたびに、一般市民の意見は常
に船隊の老朽化を非難してきた。
z 島 嶼 間 の 経 済 開 発 に お け る 主 要 な 社 会 基 盤 と し て の RoRo 船 の 役 割
コ ス ト や 移 動 時 間 の 低 減 に 対 す る RoRo 船 の 戦 略 的 影 響 は 、 諸 島 の 開 発 の 主 要 要 素 で
ある新しい取引、新しい市場および供給品のコスト低下になって現れる。
z RoRo 船 事 業 に 対 す る 大 統 領 の 優 先 度 － 大 統 領 は RoRo 船 産 業 の 戦 略 的 役 割 を 認 識 し 、
そ の 施 政 方 針 演 説 に お い て RoRo 船 産 業 の 近 代 化 お よ び「 共 和 国 強 力 海 上 輸 送 連 絡 路 」
の 構 築 に 対 し て 最 優 先 の 支 援 を 表 明 し 、 そ の 後 「 国 内 船 舶 近 代 化 計 画 」 (DSMP)お よ
び 「 持 続 可 能 ロ ジ ス テ ィ ッ ク 開 発 計 画 」 (SLDP)の た め の DBP 経 由 の 2 段 階 融 資 に よ
る資金支援によって推進した。
z 他 の 主 要 な 分 野 の プ ロ グ ラ ム の RoRo 船 に 対 す る 依 存 － 観 光 産 業 、 貯 蔵 と 輸 送 シ ス テ
ム の SLDP ネ ッ ト ワ ー ク 、 農 地 処 理 産 業 の 開 発 な ど 他 の 主 要 な 分 野 の プ ロ グ ラ ム は 、
RoRo 船 の 効 率 性 と 近 代 化 に 依 存 し て い る 。
8.2
RoRo 船 事 業 の 近 代 化 に 対 す る 阻 害 原 因
• RoRo 船 産 業 の 資 金 状 況 － 低 い 乗 船 率 、 高 い コ ス ト で か ろ う じ て 生 き 延 び て い る 資 金
状 況 で は 近 代 化 、 特 に 新 造 船 に 対 し て の 投 資 を 実 行 す る 基 盤 を 備 え て い な い 。 RoRo
船産業の一般的な資金状況および実績は、その低い乗船率および高い運航費のために、
概 し て 脆 弱 ま た は か ろ う じ て 生 存 し て い る と さ れ る か も し れ な い 。 RoRo 船 は 運 航 す
－ 77 －
る こ と に よ っ て 純 益 を 上 げ て い る が 、 投 資 の 収 益 は 投 資 額 の 5%か ら 10%と 低 い ま ま
である。
• 過 密 航 路 － 古 い 航 路 /新 し い 航 路 － 政 府 の 自 由 参 入 政 策 が バ ラ ン ス の 取 れ た 交 通 管 理
に向けて変更されない限り、においては低い乗船率が見込まれる。皮肉なことに、大
きな需要があるにもかかわらず乗船率は低くなる。何故ならば、既存または新規の航
路 が ど の よ う な 需 要 状 況 で あ っ て も RoRo 船 が 自 由 に 参 入 し 、 需 要 を 飽 和 さ せ て 慢 性
的な過剰供給になる。船舶の過密状態は調査した全ての航路において発生しており、
特 に 年 間 の 需 要 が 減 少 す る 8 ヶ 月 間 に は RoRo 船 の 全 て の 航 路 が 過 剰 供 給 状 態 に な る
こ と は 周 知 で あ り 、 そ し て 航 路 に 就 航 し て い る 全 て の RoRo 船 が 収 益 を 上 げ る こ と が
できなくなる。
• 破 滅 的 な 競 争 － 料 金 値 引 き 競 争 － 船 舶 の 過 密 状 態 に よ っ て RoRo 船 運 航 業 者 は 、 バ ス
と 乗 客 を ど の RoRo 船 に 搭 乗 さ せ る か の 決 定 権 を も っ て い る バ ス の 運 転 手 に 提 供 す る
値引き（わいろとして）の互いに破滅的な価格競争に入らざるをえなくなる。値引き
は 全 収 容 能 力 の 収 益 の 8%に も 達 し 、 調 査 し た RoRo 船 の 収 入 額 の 27%か ら 37%に も
なることが知られている。この産業の値引きの慣習は、値引きのメリットは全てバス
の運転手が獲得するので、乗客の一般市民には何のメリットもない。その間にも、誤
っ た 自 由 市 場 政 策 に よ っ て 値 引 き は 継 続 さ れ 、 RoRo 船 の 運 航 能 力 の 基 盤 を 弱 体 化 さ
せている。
• 自 由 市 場 /規 制 撤 廃 /民 営 化 の 方 針 に 固 執 す る 政 府 政 策 － 自 由 市 場 政 策 － 政 府 が 掲 げ る
民間からの投資は、政府の経済管理者が採用した教義上の市場指向の考えによって推
進された政策体制からきている。民間はこの市場政策の結果をよく知っており、自己
破壊的および自滅的になる現行の政策に対して時々反対するが、政府当局は自由市場
政 策 の 維 持 に 固 執 し 、 RoRo 船 産 業 の 資 金 的 運 航 能 力 の 拡 大 、 搭 乗 し て い る 一 般 市 民
の 安 全 、 RoRo 船 の サ ー ビ ス の 質 と コ ス ト を 低 下 さ せ て い る 。
• 近 代 化 の 資 金 コ ス ト は 、 民 間 の RoRo 船 事 業 向 け に 提 示 さ れ て い る 現 行 の 融 資 条 件 で
は 実 行 不 可 能 で あ る 。 開 発 途 上 国 の RoRo 船 乗 客 の 支 払 可 能 な 低 料 金 と 相 反 す る 新 造
船 の 大 き な コ ス ト は 低 い 乗 船 率 お よ び 熾 烈 な 競 争 の 問 題 と と も に 、 RoRo 船 の 近 代 化
の た め の 経 済 状 況 お よ び 融 資 の 実 行 性 を 決 め て い る 、し た が っ て こ の 融 資 は 金 利 1 か
ら 3 パ ー セ ン ト の 30 か ら 40 年 の 長 期 融 資 で 、年 間 の 投 資 収 益 を 6 か ら 9 パ ー セ ン ト
に 低 く 抑 え た 条 件 に お い て の み 可 能 に な る 。 こ れ は 少 な く と も 15 パ ー セ ン ト の 資 金
収益を求めるフィリピンの民間投資家には受け入れられないものである。
－ 78 －
8.3
RoRo 船 の 近 代 化 の 要 件 と 提 言
(1)
RoRo 船 事 業 の 政 府 と 民 間 の 役 割 の バ ラ ン ス が 取 れ る よ う に 政 策 を 変 更
(2)
政府の役割
有 償 資 金 を 活 用 し 、 RoRo 船 事 業 の 近 代 化 の た め に 長 期 資 金 を 直 接 投 資 す る 。
(3)
効 率 と コ ス ト の 規 律 を 維 持 し な が ら 政 府 と 民 間 産 業 の 長 所 を 統 合 す る プ ー ル・シ ス
テム
(4)
統 合 メ カ ニ ズ ム （ 即 ち 、 資 産 プ ー ル ・ シ ス テ ム ）。
RoRo 船 事 業 の 構 造 を 統 合 さ れ た 企 業 プ ー ル ・ シ ス テ ム へ 合 理 化 す る 。
(5)
航路の合理化
航路に対する船舶の収容能力の配分は、需給バランスを調整する交通管理システム
に 従 っ て 行 わ な け れ ば な ら な い 。 乗 船 率 が RoRo 船 航 路 に 生 じ て い る 自 由 参 入 の 破
滅的な競争に左右され、需要があれば自由に参入してくる新造船によって直ちに制
圧されるようなところでは高コストの高性能船に対する投資は不可能である。
(6)
RoRo 船 タ ー ミ ナ ル と 船 舶 を 一 つ の シ ス テ ム に 統 合
近 代 化 に は 、 RoRo 船 運 航 の 乗 船 率 や ス ケ ジ ュ ー ル の 主 要 な 決 定 要 因 で あ る 港 湾 要
素の合理化も必要になる。
－ 79 －
この報告書は競艇の交付金による日本財団の助成金を受けて作成しました。
フィリピン内航海運における航路合理化･安全化方策策定支援
2009 年 （ 平 成 21 年 ） 3 月 発 行
発行
社団法人 日本中小型造船工業会
〒 105-0001 東 京 都 港 区 虎 ノ 門 1-15-16 海 洋 船 舶 ビ ル
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財団法人 日本船舶技術研究協会
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本書の無断転載、複写、複製を禁じます。
フィリピン内航海運における航路合理化・安全化方策策定支援
二〇〇九年三月