「KAIUN」（海運）10月号に、「デイブレイクス ベル」

グラビア
プリンス海運
28年ぶりの内航新造船
デ
イ
ブ
レ
イ
ク
ス
ベ
ル
「DAYBREAK'S BELL」で北航路に“夜明けの鐘”
ヤマニシで同型の 2 番船を建造中。就航は 2017 年 1 月を予定。
■ 阪神淡路大震災の恩義に報いる
同社にとって、
この新造船への思い入れは強く、
挨拶をする長手裕輔社長（写真上）
。レセプションには
多くの関係者が参加した（同下）
。
8 KAIUN 2016.10
日産自動車を主要荷主として内航海運事業に
期待もまた大きい。これまで北航路に従事してき
従事するプリンス海運（神戸市、長手裕輔社長）
た「ちとせ」は航海速力が遅く、安定したダイヤ
は 8 月 31 日、都内ホテルで RORO 式一般貨物船
運航、荒天時の対応には苦慮しており、船も老朽
「DAYBREAK'S BELL」（デイブレイクス ベル）
化が進んだ。この「DAYBREAK'S BELL」は実
の新造船レセプションを関係者を集めて開催し
に、同社にとって 28 年ぶりの内航新造船となる。
た。新造船は 9 月 7 日から、同社の北航路（川崎
建造はヤマニシ（宮城県石巻市、長倉清明社長）
～追浜～仙台～苫小牧～八戸）に就航している。
で行った。ヤマニシに発注したのにも理由と “ 想
「DAYBREAK'S BELL」はそれまで北航路で運
い ” がある。神戸市に本社があるプリンス海運は
航してきた「ちとせ」の代替船に位置づけられる。
1995 年 1 月 17 日に発生した阪神・淡路大震災で
7971 総トン、全長 149m、全幅 23.8m、満載喫水 6.8m
被災。ヤマニシは 2011 年 3 月 11 日発生の東日本
長手裕輔社長は「2 隻の船を連続リリースする
の大型船だ。
大震災で被害に遭った。設備は壊滅状態にあった
のはわれわれにとって大きな挑戦」
としながらも、
6 層のデッキから構成され、内部支柱を取り払
という。そこで長手裕樹・現オーナーが社長時に
「個人的に“変化”という言葉が好きだ。時流に合っ
い、収容台数および荷役効率を大幅に増加、向上
「阪神・淡路での恩義に報いる時がきた」と判断、
た技術革新により、変化を続けながら混沌とした
させた。満載時には乗用車で 600 台、ヘッドレス
同社への新造船の発注を決めた。
「DAYBREAK'S
物流業界の荒波を乗り切りたい。半世紀にわたっ
シャーシで 50 本が積載可能となる。
BELL」（夜明けの鐘）という船名には、「東日本
て車両輸送に従事してきたが、今後はより総合的
また両舷の後部にランプウェイを設置。紙ベー
大震災からの復興や同社の飛躍、お客様の繁栄を
な海運事業者になるよう変化を続けていきたい」
スでの海図も一掃し、電子海図にするなど最新の
祈念する想い」が込められている。
と締めくくった。
機器を搭載した。「あらゆる面で能力が向上して
北 航 路 に は「 ち と せ 」の ほ か、「 ぷ り ん す
当日は来賓として、日産自動車 Region Senior
いる。より安全でより安定した定期運行を実現し
は や て 」も 就 航 し て お り、 現 在、 ヤ マ ニ シ で
Vice President の松本昌一氏が祝辞とプリンス海
てお客様に喜んでいただきたい」と同社の長手裕
「DAYBREAK'S BELL」と同型の 2 番船を建造し
運への期待を述べたほか、日本内航海運組合総連
輔社長は力強く語った。
ている。就航は 2017 年 1 月を予定している。
■ 変化と挑戦を続ける
合会の小比加恒久会長が乾杯の音頭をとった。■
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