東北・上越新幹線鉄道騒音（PDF：216KB）

(3) 東北・上越新幹線鉄道騒音
東北・上越新幹線鉄道について、上野駅開業直後の昭和６０年３月に騒音５地点・振動１地
点の調査、防音壁設置直後の昭和６１年３月に騒音３地点・振動１地点の調査、平成２年度か
ら３年ごとに騒音３地点の調査を行いました。防音壁は、１回目の調査で一部の騒音が環境基
準＊を超えていることが分かったため、環境対策を行うよう要望した結果、設置されたもので
す。
平成２０年度は①西日暮里 4-2、②西日暮里 3-4、③西日暮里 3
－3 の３地点で、敷地境界と後背地（敷地境界の背後で、少し離
れた地点）の騒音を測定しました。３地点とも後背地では環境基
準以内でしたが、敷地境界では基準値を超えました。３年前の調
査と比較すると、
３地点とも騒音レベルは減少傾向が見られます。
地点別新幹線騒音（平成２０年度）
(ｄB)
90
環境基準
70
50
30
敷地境界
後背地
(61m)
(100m)
西日暮里4-2
敷地境界
後背地
(35m)
(60m)
西日暮里3－4
敷地境界
後背地
(32m)
(50m)
西日暮里3－3
注：( ）内の数値は、最寄りの新幹線線路の中心からの距離を示します。
新幹線騒音の環境基準は７０dBです。
① 平成２０年度調査結果
測定地点
測定日
西日暮里 4-2 H21.3.10
西日暮里 3-4 H21.3.17
西日暮里 3-3 H21.3.25
注：
（
単位：デシベル
騒音レベル
敷地境界 後背地
74
65
(61m)
(100m)
71
68
(35m)
(60m)
74
66
(32m)
(50m)
列車速度
線路
(km/h)
64
構造
防音壁
高架 RC 桁
ＰＣ
RC 脚
約 2m
67
切り取り
59
切り取り
ＰＣ
約 2m
ＰＣ
約 2m
測定点の
線路高
用途地域
10.8m 第一種住居
11.9m
16.7m
第二種中高
層住居
第二種中高
層住居
）内は、最寄り新幹線線路中心から調査地点までの距離を示します。
- １ -
地域
環境
類型
基準
Ⅰ
70 以下
Ⅰ
70 以下
Ⅰ
70 以下
② 経年変化
測定地点
西日暮里 4-2
調査項目
の距離
S61 年
3月
H2 年
5月
H5 年
6月
H8 年
10 月
H11 年
6月
H14 年
6月
H17 年
6月
H21 年
3月
騒音レベル
61m
－
73
72
71
74
76
74
74
（デシベル）
100m
－
61
62
61
64
64
63
65
67
－
68
68
68
69
65
64
列車速度(km/h)
西日暮里 3-4
騒音レベル
35m
75
78
73
74
76
78
75
71
（デシベル）
60m
63
67
62
64
64
68
65
68
68
67
67
68
66
71
67
67
列車速度(km/h)
西日暮里 3-3
調査年月日
線路から
騒音レベル
32m
76
82
75
75
79
79
78
74
（デシベル）
50m
59
62
58
58
59
62
61
66
66
67
67
69
73
65
67
59
列車速度(km/h)
注：昭和６０年３月の調査は上野駅開業直後、昭和６１年３月の調査は防音壁設置後に行いました。
地点１は、昭和６１年３月の調査を行っていません。
測定及び測定値の整理方法（①、②の表について共通）
騒
音：通過する上り及び下り合わせて原則として２０本以上の列車騒音の最大値（ピーク
レベル）を測定し、その上位半数をパワー平均しました。
列車速度：騒音を測定した列車の通過時間を測定し、列車の長さから時速に換算し、騒音の
上位半数に当たるものを算術平均しました。
（参考）新幹線鉄道騒音に係る環境基準
地域類型
単位：デシベル
あてはめ地域
基準値
別表に掲げる区域のうち、第１種低層住居専用地域、第２種低層住居専用地域、第１種中
Ⅰ
高層住居専用地域、第２種中高層住居専用地域、第１種住居地域、第２種住居地域及び準
70 以下
住居地域
Ⅱ
別表に掲げる区域のうち、近隣商業地域、商業地域、準工業地域及び工業地域
75 以下
別表（東北新幹線の部分を抜粋）
本線及び側線（第一上野トンネルの東京駅側開口部から第二上野トンネルの大宮駅側開口部までの区間につい
ては、当該開口部からトンネル中央部方向へそれぞれ２００メートル以内の距離にある部分に限る。）の軌道中
心線から両側にそれぞれ２００メートル以内の距離にある地域。ただし、鉄道事業の用に供する駅区等用地及び
線路等用地を除く。
- ２ -