Der neue Mazda Kombi im ersten Vergleich

Vergleichstest
Fünf
gegen
Stunde der Wahrheit
für den neuen 6er
von Mazda. Er stellt sich
fünf gestandenen
Mittelklasse-Kombis.
Und gewinnt überlegen
W
as für ein Auftritt. Mazda hat
aus seiner einst betont biederen Mittelklasse ein schlankes,
fast italienisch wirkendes Auto mit
liebevollen Details gemacht. Doch
nicht nur das, hinter der schicken
Schale steckt intelligente Technik.
Klares Fazit: Skyactiv
ist nicht nur ein Wort
Skyactiv nennt Mazda das Ganze,
im Wesentlichen geht es um konsequenten Leichtbau und eine neu
entwickelte Motorengeneration.
Benziner und Diesel arbeiten dabei
mit einer einheitlichen Verdichtung
von 14,0:1, für Diesel also besonders
niedrig, für Benziner ausgesprochen hoch.
Klares Fazit: Das System funktioniert, und zwar bestens. Der 6er
Kombi bringt schlanke 1490 Kilo auf
die Waage, wiegt damit immerhin
240 Kilo weniger als etwa der Opel.
Und so etwas schlägt sich natürlich
in einem leichtfüßigeren Fahrverhalten nieder. Auch der entspannte
2,2-Liter-Diesel mit 150 PS tritt im
Vergleich überzeugend auf, läuft
harmonisch und sparsam.
Da ist nicht viel zu holen für die
anderen fünf Kandidaten. Alle haben schließlich schon ein paar Jähr-
chen auf dem Buckel, Hyundais
i40cw ist mit knapp zwei Jahren
noch der Jüngste im Verfolgerfeld.
Alle fahren dabei mit kräftigen
Dieselmotoren vor. Der Hyundai
leistet 136 PS, der Ford kommt mit
140 PS, Renault Laguna Grandtour
und Toyota Avensis Combi mit 150
PS, der Opel mit 160. Für alle bleibt
vor allem eine Erkenntnis: Der Fortschritt trägt große Stiefel. Und bei
Mazda läuft er am schnellsten.
Fotos: T. Bader (9)
Der neue Mazda Kombi im ersten Vergleich
Hoch die Klappen: Das meiste Gepäck schlucken Ford (li.) und Hyundai (daneben)
Fotos: T. Bader (9)
Die Kandidaten
HYUNDAI
i40cw blue 1.7 CRDi
Normverbrauch
Testverbrauch
56
4,5 l/100 km
6,0 l/100 km
www.autobild.de · Nr. 3 · 18. Januar 2013
Toyota
Avensis Combi 2.2 D-4D
119 g CO2/km Normverbrauch
159 g CO2/km Testverbrauch
5,5 l/100 km
6,7 l/100 km
MAZDA
6 Kombi 2.2 Skyactiv-D
147 g CO2/km
178 g CO2/km
Normverbrauch
Testverbrauch
4,4 l/100 km
5,4 l/100 km
116 g CO2/km
144 g CO2/km
Renault
Laguna Grandtour Energy dCi 150
OPEL
Insignia Sports Tourer 2.0 CDTI
FORD
Mondeo Turnier 2.0 TDCi
Normverbrauch
Testverbrauch
Normverbrauch
Testverbrauch
Normverbrauch
Testverbrauch
4,8 l/100 km
5,9 l/100 km
126 g CO2/km
156 g CO2/km
5,1 l/100 km
6,4 l/100 km
139 g CO2/km
169 g CO2/km
4,9 l/100 km
6,4 l/100 km
129 g CO2/km
169 g CO2/km
Nr. 3 · 18. Januar 2013 · www.autobild.de
57
Vergleichstest
Unsere
Platzierung
6
Der Betagte
Unsere
Platzierung
Er ist nicht mehr der Jüngste. Und das merkt
man dem Laguna inzwischen deutlich an
Unsere
Platzierung
4
Der Toyota ist ein großer Kombi zum fairen
Preis. Nicht mehr, aber auch nicht weniger
Unsere
Platzierung
3
Der Opel fährt komfortabel, hat aber
wenig Platz und einen kleinen Kofferraum
Der Routinierte
Eigentlich sollte der Ford schon in Rente. Doch
richtig alt fühlt sich der Mondeo noch nicht an
Opel Insignia Sports Tourer 2.0 CDTI 466 Punkte
Ford Mondeo Turnier 2.0 TDCi
‡ Eine adrette Erscheinung ist er
Bestes Stück am Renault ist ohne
immer noch, der seit 2007 gebaute Zweifel sein Triebwerk. Der kräfLaguna. Doch das individuelle tige Zweiliter läuft leise und kul­
Design kann über seine Schwä- tiviert und bleibt mit einem Verchen nicht hinwegbrauch von 5,9 Litäuschen. So bietet
Das beste Stück am tern auch sparsam.
der Renault am weRenault: der Diesel Gute Diesel bauen,
nigsten Platz von aldas können sie in
len – und zwar spürbar. Auch der Frankreich. Doch wer auf samtigen
Kofferraum fällt mit 508 Litern be- Komfort hofft, wird bitter entscheiden aus, die Zuladung von täuscht: Der Laguna federt ruppig,
507 Kilo ist mäßig. Aber immerhin: auch das Lenkgefühl macht nicht
Schön, dass sich die Rücksitzleh- wirklich Freude. Nein, viele Jünnen vom Kofferraum aus entrie- gere können das alles besser. Letzgeln lassen.
ter Platz für den Oldie.
‡ Vor knapp einem Jahr überarbeiDer bei mittleren Touren brumtet, wird der Toyota wohl auch mit mige Zweiliter-Diesel sorgt für
neuem Grill und aufgefrischtem ordentlichen Vortrieb, gönnte
Innenraum kaum Herzrasen bei sich mit 6,7 Litern allerdings
seinen Käufern verden höchs­ten Verursachen. Dafür ist
brauch. Noch imFahrspaß ist nicht
er einfach nicht unbedingt vorgesehen mer federt der Avengebaut, er tendiert
sis steif, neigt bei
stets in Richtung Nutz-Fahrzeug: Quer­fugen zum Stuckern, die Lenzurückhaltend, praktisch, alltags- kung arbeitet teigig. Wie gesagt, es
tauglich. Er besitzt ein ordentliches geht um ein nützliches, praktisches
Platzangebot, einen geräumigen Auto, größerer Fahrspaß ist dabei
Kofferraum (543 bis 1690 Liter) nicht unbedingt vorgesehen. Plusund liegt mit seiner Zuladung von punkt: Die Bremsen sind die Zweit580 Kilo im Mittelfeld.
besten des Vergleichs.
‡ Auf stolze 4,91 Meter streckt sich
Der Zweiliter-Diesel läuft recht
der Insignia, ist damit 14 Zentime- rau, beruhigt sich aber bei mittle­ter länger als der Hyundai. Ein ren Touren. Er legt sich kräftig ins
mächtiges, durchaus imposantes Zeug, hat aber ein Problem: Der
Auto mit gefälliger
Opel trägt über 1,7
Form. Doch für Der Opel trägt über 1,7 Tonnen auf der Hüfdiese Größe besitzt Tonnen auf der Hüfte te, 240 Kilo mehr als
er ein erstaunlich
zum Beispiel der
knappes Raumangebot. Vorn geht Mazda. Genau so fühlt er sich an,
es noch geräumig zu, im Fond wird bewegt sich eher gemütlich. Mit
es erschreckend eng, selbst Kom- dem empfehlenswerten Flexridepakte bieten mehr Bewegungsfrei- Fahrwerk für 930 Euro Aufpreis feheit. Auch der Kofferraum (540 dert er allerdings sehr harmonisch.
bis 1530 Liter) scheint aus einer Und er verfügt über die bissigsten
kleineren Klasse zu stammen.
Bremsen.
‡ Das Schicksal meint es gut mit
Nur der etwas knurrige Zweiliterdiesem Mondeo. Sein Nachfolger Diesel wirkt nicht mehr ganz tausteht bereit, doch dessen geplante frisch. Er tritt kräftig an, zieht aber
Fertigungsstätte Genk (Belgien) vergleichsweise schlapp durch und
macht Ford bald
wirkt etwas kurz­
dicht. Resultat: Der
atmig. Immer noch
Noch voll auf der
Mondeo läuft erst Höhe: das Fahrwerk voll auf der Höhe
mal weiter. Nicht
der Zeit ist dafür die
schlimm – denn auch nach fast Fahrwerkabstimmung mit ihrer
sechs Jahren ist der Alte absolut fit. gekonnten Mischung aus ausgeEr hat Platz wie kein Zweiter hier, wogener Federung und agilem
bietet das größte Gepäckabteil (549 Handling. Auch die feinfühlige
bis 1745 Liter) und die mit Abstand Lenkung passt in dieses Bild. Also,
höchste Zuladung von stattlichen Ford: Wir warten gern noch etwas
648 Kilo. Lasst uns einladen.
länger auf den Neuen.
Schön anders: Inneneinrichtung mit Charme und einem ansprechenden Materialmix. Wenn doch nur die Bedienung für Hi-Fi und Navi etwas logischer wäre
Schlicht und silbern: Im Avensis ist nichts überfrachtet, die Bedienung einfach.
Beispiel: Toyota-Fahrer starten per Zündschlüssel, nicht per Knopf. Eine Wohltat
Vorn gibt es genügend Raum und lässige Sessel mit einem großen Verstell­bereich.
Aber auch zu viele Tasten, die Hinsehen und Gewöhnung fordern
Viel Platz, bequeme Position. Auffällig: das große Info-Display zwischen den beiden Rundinstrumenten. Menüführung über die Lenkradtasten leicht verwirrend
Abmessungen in Millimetern
Abmessungen in Millimetern
Abmessungen in Millimetern
Abmessungen in Millimetern
58
* Breite mit Außenspiegeln
www.autobild.de · Nr. 3 · 18. Januar 2013
** Norm bei 1 m Beinfreiheit vorn
Die fett gedruckten Angaben werden bewertet * Breite mit Außenspiegeln
** Norm bei 1 m Beinfreiheit vorn
Die fett gedruckten Angaben werden bewertet Radstand 2737 /Länge 4908
* Breite mit Außenspiegeln
Innenbreite v/h: 1490/1500
Spurweite v/h: 1579/1595
Breite: 1886/2092*
Sitzplätze: 5
1548
665–920
790 **
360 490
590
950–1170
220
510
560
965
Testbereifung: Continental SportContact 2
620
1520
630
630–900
750 **
350 500
630
925–1170
245
490
560
950
Testbereifung: Continental SportContact 3
472 Punkte
Ford
955–
1025
610
Innenbreite v/h: 1500/1460
Spurweite v/h: 1585/1587
Breite: 1858/2084*
Sitzplätze: 5
Radstand 2700 /Länge 4780
Radstand 2756 /Länge 4803
Die fett gedruckten Angaben werden bewertet 640–870
745 **
330 470
1480
940–1160
220
500
595
985
Testbereifung: Goodyear Excellence
Opel
950–
1025
630
Innenbreite v/h: 1480/1500
Spurweite v/h: 1550/1540
Breite: 1810/2050*
Sitzplätze: 5
625
1473
970
650–890
720 **
320 520
560
Fotos: T. Bader (8)
885–1110
225
475
525
665
935–
995
630
Testbereifung: Michelin Primacy HP
Toyota
670
Innenbreite v/h: 1470/1485
Spurweite v/h: 1557/1512
Breite: 1811/2070*
Sitzplätze: 5
Renault
Toyota Avensis Combi 2.2 D-4D
Der Bedächtige
457 Punkte
446 Punkte
950–
1010
620
Renault Laguna Grandtour dCi 150
5
Der Zweckmäßige
Radstand 2850 /Länge 4830
** Norm bei 1 m Beinfreiheit vorn
Die fett gedruckten Angaben werden bewertet * Breite mit Außenspiegeln
** Norm bei 1 m Beinfreiheit vorn
Nr. 3 · 18. Januar 2013 · www.autobild.de
59
Vergleichstest
Unsere
Platzierung
2
Der Tüchtige
Unsere
Platzierung
Der Hyundai kombiniert attraktives Design mit
hohem Nutzwert. Dazu gibt es satte Garantien
1
Der Überzeugende
Viel Platz, ein Traum-Diesel und ausgeprägte
Agilität machen den Mazda zum Siegertypen
Hier können Sie einpacken:
die sechs Gepäckabteile im Vergleich
Renault Laguna
Grandtour
Höhe 0,70 m
Tiefe max. 1,95 m
Tiefe min. 1,08 m
Breite 1,02 m
508 bis 1593 Liter.
Rücksitzlehne geteilt
umklappbar – und
auch vom Kofferraum aus zu entriegeln. Lade­boden komplett eben
Toyota Avensis
Combi
Höhe 0,71 m
Hyundai i40cw 1.7 CRDi
476 Punkte
‡ Hyundai fährt auf der Überhol- kurze Anfahrschwäche, wird dann
spur. Und der i40 macht ein wei- aber munter. Bei höheren Drehteres Mal klar, warum. Er ist mo- zahlen verfällt er jedoch in einen
dern gestylt, mit sehr schräg ste- brummig-dröhnigen Grundton.
hender FrontscheiNicht die stärkste
be und abfallender Schicke Fassade mit Seite des Hyundai
Dachlinie. Und hinviel Raum dahinter ist nach wie vor
ter der schicken
seine FahrwerkabFassade verbirgt sich ein beacht- stimmung. Er federt holprig, wankt
liches Platzangebot mit einem Rie- auf grobem Belag. Und bremst
sen-Kofferraum: 553 bis 1719 Li­- im Vergleich am schlechtesten.
ter. Wermutstropfen: nicht überra- Punkte sammelt der i40 wieder mit
gende 518 Kilo Zuladung.
günstigem Preis samt KomplettDer mit 1,7 Liter Hubraum ver- ausstattung sowie, nicht zu vergesgleichsweise kleine Motor hat eine sen, den fünf Jahren Garantie.
Mazda 6 Kombi 2.2 Skyactiv-D
508 Punkte
‡ Bisher waren MittelklasseDer neue 2,2-Liter-Diesel entMazda eher unauffällige Erschei- puppt sich als ein überaus angenungen. Bisher. Denn der neue 6er nehmes Aggregat: Mit gleichmäsieht auffällig gut aus. Ein Auto, ßiger Kraftentfaltung, durchzugsnach dem sich die
stark, kultiviert und
Leute umdrehen.
leise. Und mit 5,4 LiDer 6er fährt sehr
Zumal als Kombi. leichtfüßig und vital tern auch noch sparDer verfügt über jesam. Abgestimmt ist
de Menge Raum, der Kofferraum der Mazda sportlich-straff. Im Zugehört mit 522 bis 1664 Liter Fas- sammenspiel mit der zackigen Lensungsvermögen jedoch nicht zu kung und dem niedrigen Gewicht
den größten. Ist aber schlau ge- (1490 Kilo) ergibt sich so ein leichtmacht: Die Rücksitzlehnen lassen füßiges, sehr agiles Fahrverhalten.
sich vom Kofferraum aus entrie- Wie gesagt, unauffällig war gestern:
geln, klappen von allein um.
Das hier ist ein Siegertyp.
Tiefe max. 1,92 m
Tiefe min. 1,05 m
543 bis 1690 Liter.
Lehne geteilt
umlegbar, ebener
Boden. Zusätzliche
(kleine) Durch­reiche in der Mitte
Breite 1,00 m
Opel Insignia
Sports Tourer
Höhe 0,70 m
Tiefe max. 1,86 m
Tiefe min. 1,04 m
Breite 1,03 m
540 bis 1530 Liter.
Lehne geteilt klappbar,
ebener Ladeboden,
Durchreiche. Störend:
die insgesamt 34 Zentimeter breite Ladekante
Ford Mondeo
Turnier
Höhe 0,84 m
Tiefe max. 1,77 m
Tiefe min. 1,08 m
Breite 1,15 m
Höhe 0,72 m
Tiefe max. 1,88 m
Interessante Armaturen-Landschaft, ordentliche Qualität. Das HiFi-Navi-System
darf mit Bedienung und Grafik als Vorbild gelten, stellt niemanden vor Rätsel
Schmuckes Design, perfekte Sitzposition. Mazda bietet sicht- und fühlbar gute
Qualität. Der Dreh-Drück-Knopf auf der Mittelkonsole steuert Navi und Radio
Abmessungen in Millimetern
Abmessungen in Millimetern
Die fett gedruckten Angaben werden bewertet Radstand 2770 /Länge 4770
* Breite mit Außenspiegeln
** Norm bei 1 m Beinfreiheit vorn
Innenbreite v/h: 1500/1485
Spurweite v/h: 1585/1575
Breite: 1840/2125*
Sitzplätze: 5
Testbereifung: Bridgestone Turanza T001
Die fett gedruckten Angaben werden bewertet Radstand 2750 /Länge 4800
* Breite mit Außenspiegeln
1480
Höhe 0,71 m
615
665–935
770 **
335 520
** Norm bei 1 m Beinfreiheit vorn
Tiefe max. 1,81 m
Tiefe min. 1,05 m
Breite 1,02 m
60
www.autobild.de · Nr. 3 · 18. Januar 2013
Hyundai
i40cw
553 bis 1719 Liter.
Lehne geteilt klappbar, es bleibt eine kleine Stufe. „Ordnungssystem“ (mit Schienen
im Boden) beim Style
im Paket für 1670 Euro
Mazda 6
Kombi
970
910–1140
230
490
555
665
1470
965
670–910
790 **
340 490
575
Fotos: T. Bader (10)
940–1155
215
490
545
665
945–
1005
635
Testbereifung: Hankook Kinergy Eco
Mazda
950–
1005
650
Innenbreite v/h: 1500/1465
Spurweite v/h: 1591/1597
Breite: 1815/2037*
Sitzplätze: 5
Hyundai
Tiefe min. 1,09 m
Breite 1,01 m
549 bis 1740 Liter.
Als Einziger hier muss
er zusätzlich die
Fondbank aufstellen.
Umlegen damit mühselig, die entstehende
Fläche ist aber eben
522 bis 1664 Liter. Die
klappbare Lehne lässt sich
auch vom Kofferraum
aus entriegeln – praktisch.
So entsteht eine ebene
Ladefläche
Vergleichstest
Fazit
17
10
6
15
5
7
3
7
15
6
4
15
12
7
17
5
8
4
9
14
6
5
13
9
6
15
3
7
3
9
13
8
4
Karosseriewertung
150
101
102
110
95
102
90
Abgasnorm
Steuer pro Jahr
Typklassen HPF/VK/TK
Werkstattintervalle
Wartungskosten von/bis
Garantie/Gewährleistung
Technik/km-Begrenzung
Garantie gegen Durchrostung
Mobilitätsgarantie
Messwerte
Beschleunigung 0–50 km/h
0–100 km/h
0–130 km/h
Elastizität
60–100 km/h
80–120 km/h
Leergewicht/Zuladung
Gewichtsverteilung v./h.
Wendekreis links/rechts
Bremsweg aus 100 km/h kalt
aus 100 km/h warm
Innengeräusch bei 50 km/h
bei 100 km/h
bei 130 km/h
Testverbrauch – COπ
Reichweite
Ford
Hyundai
Mazda
Opel
Renault
Toyota
Euro 5
228 ¤
17/22/24
20 000 km/1 Jahr
250/420 ¤
Garantie
2 Jahre/ohne
12 Jahre
unbegrenzt
Euro 5
180 ¤
19/21/22
30 000 km/1 Jahr
200/400 ¤
Garantie
5 Jahre/ohne
12 Jahre
15 Jahre
Euro 6
221 ¤
17/25/23
20 000 km/1 Jahr
220 /400 ¤
Garantie
3 Jahre/100 000 km
12 Jahre
unbegrenzt
Euro 5
248 ¤
19/21/23
30 000 km/1 Jahr
200/450 ¤
Garantie
2 Jahre/ohne
12 Jahre
  1 Jahr
Euro 5
222 ¤
17/21/22
nach Anzeige/2 Jahre
250/450 ¤
Garantie
3 Jahre/150 000 km
12 Jahre
unbegrenzt
Euro 5
293 ¤
18/22/23
15 000 km/1 Jahr
180/350 ¤
Garantie
3 Jahre/100 000 km
12 Jahre
  3 Jahre
Beschleunigung
Elastizität
Höchstgeschwindigkeit
Laufkultur
Drehfreude/Ansprechen
Getriebe
Testverbrauch
Reichweite
15
20
5
15
10
20
30
10
9
16
3
13
8
18
27
8
8
15
2
10
6
15
26
8
8
12
2
10
5
16
25
7
9
15
3
10
6
15
25
7
9
14
3
10
5
15
24
5
9
14
3
12
7
14
26
8
Antriebswertung
125
102
90
85
90
85
93
Ford
Hyundai
Mazda
Opel
Renault
Toyota
3,4 s
10,7 s
19,4 s
8,9 s (4. Gang)
17,2 s (6. Gang)
1642/648 kg
61/39 %
12,4/12,6 m
38,9 m
35,7 m
58 dB (A)
64 dB (A)
69 dB (A)
6,4 l D – 169 g/km
1090 km
3,7 s
10,6 s
18,2 s
7,0 s (4. Gang)
12,3 s (6. Gang)
1602/518 kg
57/43 %
11,7/11,1 m
38,5 m
39,4 m
58 dB (A)
67 dB (A)
70 dB (A)
6,0 l D – 159 g/km
1160 km
3,3 s
9,5 s
15,8 s
6,2 s (4. Gang)
11,5 s (6. Gang)
1490/600 kg
62/38 %
11,6/11,8 m
38,2 m
36,4 m
59 dB (A)
66 dB (A)
69 dB (A)
5,4 l D – 144 g/km
1140 km
3,6 s
10,0 s
16,8 s
6,9 s (4. Gang)
13,5 s (6. Gang)
1730/545 kg
57/43 %
11,3/11,5 m
36,1 m
35,9 m
59 dB (A)
66 dB (A)
70 dB (A)
6,4 l D –169 g/km
1090 km
3,3 s
9,9 s
16,6 s
7,1 s (4. Gang)
14,3 s (6. Gang)
1544/507 kg
64/36 %
11,6/11,9 m
38,6 m
37,0 m
59 dB (A)
66 dB (A)
70 dB (A)
5,9 l D –156 g/km
1120 km
3,3 s
9,7 s
16,4 s
7,4 s (4. Gang)
15,5 s (6. Gang)
1560/580 kg
63/37 %
11,5/11,4 m
37,4 m
35,6 m
60 dB (A)
65 dB (A)
69 dB (A)
6,7 l D – 178 g/km
890 km
Einstieg
Sitzposition
Sitze vorn
Sitze hinten
Bedienbarkeit
Federung
Innengeräusch
Geräuscheindruck
Komfortausstattung
Multimedia/Connectivity
Assistenzsysteme
Klimatisierung
5
15
20
10
10
25
10
15
15
10
5
10
3
13
17
7
8
20
7
12
9
8
4
6
4
11
17
7
8
19
7
10
13
5
3
6
4
12
15
8
7
20
8
10
10
3
4
6
3
13
17
6
8
21
7
9
10
3
4
5
4
10
15
7
8
17
7
9
9
7
2
6
3
10
16
5
8
16
7
10
10
9
0
6
Komfortwertung
150
114
110
107
106
101
100
AUTOBILD tankt klimaneutral bei Jet
Preise/Ausstattung
Modell
Automatikgetriebe
Kopfairbags vorn/2. Reihe
Xenon-Licht
Zwei-Zonen-Klimaautomatik
Radio mit CD-Player
Tempomat
Sitzheizung vorn
Metalliclack
Preis (wird bewertet)
Antrieb
Komfort
Design
Ford
Hyundai
Mazda
Opel
Renault
Toyota
Mondeo Turnier 2.0 TDCi
Titanium
2000 ¤
S/S
960 €
S
S
S
S
695 ¤
33 265 ¤**
i40 cw blue 1.7 CRDi
Style
N
S/S
1999 €*
S
S
S
S
500 ¤
29 390 ¤
6 Kombi 2.2 l Skyactiv-D
Center-Line
1800 ¤
S/S
1200 €*
S
S
S
900 €*
550 ¤
30 490 ¤
Insignia Sports Tourer 2.0 CDTI
Edition
2050 ¤
S/S
1250 €
395 €
S
S
465 €*
580 ¤
33 750 ¤***
Laguna Grandtour dCi 150
Dynamique
N
S/S
1200 €
S
S
S
290 €
550 ¤
31 200 ¤
Avensis Combi 2.2 D-4D
Life
N
S/S
1300 €
S
S
S
800 €*
550 ¤
29 300 ¤
20
15
10
20
20
10
10
20
18
12
10
18
17
6
4
13
17
10
10
15
12
7
5
10
18
11
10
17
18
8
3
13
17
11
10
16
15
8
5
16
17
10
10
13
12
7
5
15
16
9
9
14
10
7
4
12
Fahrdynamikwertung
125
98
86
98
98
89
81
10
10
10
5
5
10
5
8
7
5
4
6
6
7
7
5
3
2
4
7
6
4
5
0
4
6
6
4
3
0
6
7
6
4
3
0
6
7
7
5
2
2
Umwelt
Außenabmessungen
Leergewicht
CO2-Ausstoß
Effizienzklasse
Außengeräusch
Umwelttechnik
Umweltwertung
50
35
30
26
23
26
29
600
450
418
426
412
403
393
Preis
Wiederverkauf*
Steuer/Versicherung
Wartung
Garantien
Kraftstoffkosten
Aufpreisgestaltung/Extras
30
20
10
5
10
15
10
19
13
3
2
4
11
6
20
7
5
3
7
10
6
15
4
5
2
3
9
8
15
11
5
3
3
9
8
20
10
4
1
4
9
6
18
4
5
5
5
10
6
Kostenwertung
100
58
58
46
54
54
53
Gesamtwertung
700
508
476
472
466
457
446
1.
2. 3. 4. 5. 6.
Eigenschaftswertung
Kosten
Platzierung
Preis in Euro
Temperament
Handling
Wellness
Image
Gesamt
Glasklarer Sieg
für den neuen
Mazda. Der JapanKombi hat uns
komplett überzeugt.
Und zwar auch mit
den Dingen, die
man nicht in Punkte
fassen kann: mit
großem Fahrspaß
und hinreißendem
Design etwa. Die
anderen fünf fallen
da im Vergleich
doch etwas ab. Der
Hyundai fährt
routiniert auf Platz
zwei, der Ford
schlägt sich tapfer.
In der zweiten Hälfte
tummeln sich der
brave Opel,
der betont nüchterne
Toyota und der alt
gewordene Renault.
30 490 29 390 33 265 33 750 29 300 30 200
Preis pro Wertungspunkt in Euro
60,0
61,7
Preis-Leistungs-Sieger
1.
2. 5. 6. 3. 4.
Lustfaktor
Kategorien
Weitere Infos unter autobild.de/klimabeitrag
Fahrverhalten
Elektronische Fahrhilfen
Geradeauslauf
Agilität
Lenkung
Traktion
Wendekreis
Bremsen
Fahrdynamik
* innerorts/außerorts/gesamt pro 100 km, ** Breite mit Außenspiegeln
Kosten/Garantien
Renault
16
15
8
18
2
9
4
10
14
9
5
Toyota
15
13
7
18
2
7
4
9
14
8
5
Opel
15
13
7
16
3
8
3
9
14
7
6
Ford
20
20
10
20
10
10
5
15
20
10
10
Hyundai
Platzangebot vorn
Platzangebot hinten
Raumgefühl
Kofferraum
Variabilität
Zuladung
Anhängelast
Übersichtlichkeit
Qualitätseindruck
Funktionalität
Sicherheitsausstattung
Karosserie
Mazda
Wertungen
Punkte max.
Toyota
Vierzylinder, Turbo,
vorn quer
4 pro Zylinder/2
Kette
2231 cm3
110 (150)/3600
340/2000
210 km/h
Sechsgang manuell
Vorderradantrieb
Scheiben/Scheiben
215/55 R 17 W
7 x 17"
147 g/km
7,1/4,6/5,5 l
60 l/Diesel
72 dB (A)
1800/500 kg
543–1690 l
Renault
Renault
Vierzylinder, Turbo,
vorn quer
4 pro Zylinder/2
Kette
1995 cm3
110 (150)/4000
340/2000
210 km/h
Sechsgang manuell
Vorderradantrieb
Scheiben/Scheiben
215/50 R 17 V
7 x 17"
126 g/km
6,3/4,0/4,8 l
66 l/Diesel
73 dB (A)
1500/650 kg
508–1593 l
Toyota
Opel
Vierzylinder, Turbo,
vorn quer
4 pro Zylinder/2
Zahnriemen
1956 cm3
118 (160)/4000
350/1750
212 km/h
Sechsgang manuell
Vorderradantrieb
Scheiben/Scheiben
245/45 R 18 W
8 x 18"
139 g/km
6,5/4,2/5,1 l
70 l/Diesel
72 dB (A)
1600/750 kg
540–1530 l
Opel
Mazda
Vierzylinder, Turbo,
vorn quer
4 pro Zylinder/2
Kette
2191 cm3
110 (150)/4500
380/2000
210 km/h
Sechsgang manuell
Vorderradantrieb
Scheiben/Scheiben
225/55 R 17 V
7,5 x 17"
116 g/km
5,5/3,8/4,4 l
62 l/Diesel
70 dB (A)
1600/730 kg
522–1664 l
Ford
Hyundai
Vierzylinder, Turbo,
vorn quer
4 pro Zylinder/2
Kette
1685 cm3
100 (136)/4000
330/2000
200 km/h
Sechsgang manuell
Vorderradantrieb
Scheiben/Scheiben
205/60 R 16 V
7 x 16"
119 g/km
5,3/4,1/4,5 l
70 l/Diesel
72 dB (A)
1800/700 kg
553–1719 l
Hyundai
Ford
Vierzylinder, Turbo,
vorn quer
4 pro Zylinder/2
Zahnriemen
1997 cm3
103 (140)/3750
320/1750
205 km/h
Sechsgang manuell
Vorderradantrieb
Scheiben/Scheiben
235/45 R 18 W
8 x 18"
129 g/km
6,1/4,2/4,9 l
70 l/Diesel
68 dB (A)
1800/750 kg
549–1745 l
Mazda
Motor Bauart/Zylinder/
Einbaulage
Ventile/Nockenwellen
Nockenwellenantrieb
Hubraum
kW (PS) bei U/min
Nm bei U/min
Höchstgeschwindigkeit
Getriebe
Antrieb
Bremsen vorn/hinten
Testwagenbereifung
Radgröße
Abgas COπ
Verbrauch*
Tankinhalt/Kraftstoffsorte
Vorbeifahrgeräusch
Anhängelast gebr./ungebr.
Kofferraumvolumen
Punkte max.
Fahrzeugdaten
70,5
72,4
64,1
67,7
Dirk
Branke
Hier geht es um Geschmack – die Wertung fließt nicht in das Gesamturteil ein
Mazda
Opel
Ford
Hyundai
Toyota
Renault
ããããã
ããããã
ããããã
ããããã
ããããã
ããããã
ããããã
ããããã
ããããã
ããããã
ããããã
ããããã
ããããã
ããããã
ããããã
ããããã
ããããã
ããããã
ããããã
ããããã
ããããã
ããããã
ããããã
ããããã
ããããã
ããããã
ããããã
ããããã
ããããã
ããããã
ããããã
ããããã
ããããã
ããããã
ããããã
ããããã
ã ã ã ã ã = traumhaft, ã ã ã ã = macht an, ã ã ã = akzeptabel, ã ã = könnte besser sein, ã = langweilig
‡ Gut gelungen, dieser neue Mazda.
Schon äußerlich: gestreckt, elegant,
stilsicher. Fast ein bisschen zu modisch dagegen der Hyundai mit all
seinen Sicken und Falzen. Der Ford
ist noch immer eine ansehnliche, gepflegte Erscheinung und fährt, wie er
aussieht: dynamisch. Gilt auch für den
Opel, aber andersrum: Der hat einen
wuchtigen Auftritt und fühlt sich genauso an – massig, solide, fast behäbig. Der Toyota bleibt insgsamt einfach blass und betont nüchtern. Das
Design beim Renault darf dagegen als
eigenständig gelten. Immerhin.
Und was denken Sie?
Schreiben Sie an:
[email protected]
Platzierung
1
Preis-Leistungs-Sieger
2
3
4
5
6
Fotos: T. Bader (6), A. Emmerling
S = Serie; N = nicht lieferbar; * Paketpreis; ** inkl. 18-Zoll-Bereifung für 765 Euro; *** inkl. Flex-Ride-Fahrwerk für 930 Euro und 18-Zoll-Bereifung für 960 Euro
Finanzierungsangebote der Hersteller
Hersteller
Ford
Hyundai
Mazda
Opel
Renault
Toyota
Preis
Anzahlung
Monatsrate
Schlussrate
Gesamtkosten
33 265 Euro
6653 Euro
389 Euro
11 643 Euro
36 597 Euro*
29 390 Euro
5878 Euro
277 Euro
16 165 Euro
31 738 Euro
30 490 Euro
6098 Euro
373 Euro
13 294 Euro
32 447 Euro
33 750 Euro
6750 Euro
378 Euro
13 964 Euro
33 944 Euro
31 200 Euro
6240 Euro
424 Euro
13 510 Euro
34 590 Euro
29 300 Euro
62
www.autobild.de · Nr. 3 · 18. Januar 2013
Die ToyotaBank konnte bis
Redaktionsschluss kein
Angebot machen
Drei-Wege-Finanzierung,
20 Prozent Anzahlung,
36 Monate Laufzeit, 15 000 km
jährliche Laufleistung;
Monatsraten gerundet;
Angaben laut Herstellerbanken,
ohne Gewähr.* Ford Flatrate,
48 Monate Laufzeit. Inkl.
Garantieverlängerung und
Wartungskosten bis 80 000 km
Mazda 6
508 Punkte
Toller Einstand für den neuen
Mazda Kombi. Er sieht blendend
aus, hat viel Platz, einen TraumMotor und fährt sich klasse.
Hyundai i40
476 Punkte
Das Raumangebot, der große
Kofferraum, die komplette Ausstattung und die fünf Jahre Garantie sprechen für den i40.
*ermittelt von
Bewerten Sie Ihr Fahrzeug auf www.autobild.de
Ford Mondeo
472 Punkte
Der alte Mondeo schlägt sich
erstaunlich tapfer. Er hat den
meisten Platz und dazu erstklassige Fahreigenschaften.
Opel Insignia
466 Punkte
Ausgewogener Komfort und
eine spürbare Solidität sind
die Stärken des Opel. Doch er ist
enttäuschend eng.
Toyota Avensis
457 Punkte
Praktisch, geräumig und unaufgeregt, das ist der Toyota. Doch
er fährt bei Komfort und Handlichkeit weit hinterher.
Renault Laguna
446 Punkte
Der Laguna ist in die Jahre
gekommen. Immerhin, er hat
einen feinen Diesel. Doch er ist
klein und federt ruppig.
Nr. 3 · 18. Januar 2013 · www.autobild.de
63