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京都市資料 - 経済産業省
環境モデル都市・京都における 平成22年度環境対応車を活用したまちづくりに関する 実証実験について ＥＶ・ＰＨＶが走るまちシンポジウム 第Ⅰ部 ＥＶ・ＰＨＶの動向 平成２３年２月４日（金） 京都市環境政策局環境企画部 環境管理課長 宇高史昭 1990年比 ▲11.6% 900 800 2008年CO2排出量 部門別内訳円グラフ 700 600 1990 1991 1992 1993 1994 1995 1996 1997 1998 1999 2000 2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008 500 民生・業務部 門 （商業・サービ ス・事業所等） 27% 非エネルギー 起源 （廃棄物部門） 3% 250 産業部門 （工場等） 16% 運輸部門 （自動車・鉄 道） 25% 200 150 民生・家庭部 門 29% 100 産業部門 民生・家庭部門 2008 2007 2006 2005 2004 2003 2002 2001 2000 1999 1998 1997 1996 1995 1994 1993 1992 1991 50 1990 二酸化炭素排出量（万トン-CO2） 温室効果ガス排出量（万トン－CO2） 京都市内の温室効果ガス排出量 運輸部門 民生・業務部門 ・京都市は2010年までに温室効果ガス排出量を1990年比10%削減することを目標とする（市条例で明記） ・運輸部門からのＣＯ２排出量が全市の排出量の２５％を占める ・運輸部門からのＣＯ２排出量は緩やかに減少傾向にある 京都市内の自動車保有台数（台） ・京都市内の自動車の保有台数（原動機付自転車を除く。）は，２００９年末現在で,約６０万台 ・ここ数年は横ばい状態から，減少に転じている。 ・車種別にみると，軽自動車類が近年多くなってきている。 環境モデル都市行動計画 ●平成２１年１月「環境モデル都市」に選定 低炭素社会の実現に向けて更なる取組 ◎シンボルプロジェクト 「人が主役の道づくり，まちづくりを目指す『歩くまち・京都』総合交通戦略」 ・運輸部門からのＣＯ２排出量削減 ・自動車中心から公共交通優先へ転換 ●平成２２年１月「歩くまち・京都」総合交通戦略策定 京都ならではの特性を活かして，「公共交通に乗って，たくさん の 人達がまちに集い，賑わいを生み出す持続可能な都市」で あり続けるため「人が主役の魅力あるまちづくり」を推進し， 環境や観光，コミュニティをはじめとした幅広い視点に立った「歩いて 楽しいまち」を実現 低炭素社会と公害のない社会の実現に向けて 京都市地球温暖化対策条例の改正（２０１０（平成２２）年１０月） 温室効果ガスの削減目標（基準年：１９９０年） ２０２０年 ２０３０年 長期目標 目 標 ２５％削減 ４０％削減 計画策定 温室効果ガスを大幅に削 減した「低炭素社会」の実 現を目指す。 １．温室効果ガスを排出しない 都市構造への転換 ２．環境と経済が融合する社会 経済システムの構築 ３．環境にやさしいライフスタイ ルへの転換 京都市の次世代自動車普及促進事業 ①インフラ整備 （平成22年度末の予定数） EV用充電設備を市内公共施設36箇所に43基設置 200V:40基 内太陽光発電付き充電設備9基(内蓄電機能付2基) 環境省「地域グリーン・ニューディール基金」を活用して， 急速:3基 平成２２・２３年度の２年間で６基設置予定 今後は民間事業者の駐車場に設置へ ②市民・事業者の導入支援 zタクシー・レンタカー事業者に対する車両購入補助 z中小企業のＥＶ導入と充電設備設置に対する融資 z軽自動車税の免除 ③公用車への導入・共同利用 京都市公用車（ＥＶ）を活用した職員と市民によるカーシェアリング ①インフラ整備 京都市内のEV用充電設備の整備 ¾ 配置図 ¾ 京都市内の充電設備数 充電設備の 種類 急速 ２００Ｖ 京都市 ３基 ４０基 京都府 ３基 ３基 民間 ２基 １５基 計 ８基 ５８基 ¾ 蓄電機能・太陽光発電付充電設備 7 ②市民・事業者の導入支援 EV等購入補助・融資・税の減免 タクシー・レンタカー事業者に対する車両購入補助 対象：ＥＶ，ＰＨＶ 補助額：通常車両との価格差の１／４程度を補助（府市協調事業） 平成２２年度 約１０台の申し込み（平成２２年１２月末現在） 中小企業のＥＶ導入と充電設備設置に対する融資 （京都市環境保全資金融資制度） ・ＥＶ，ＰＨＶの新規購入（年率2.0%，限度額2,000万円） ・電気自動車用充電設備の設置（年率1.5%，限度額2,000万円） 軽自動車税の免除 対象：ＥＶ（軽自動車） 期間：平成２２年度～平成２６年度の５年間 ①インフラ整備 京都市内に設置したＥV用の様々な充電設備 ¾ その他の充電設備 タイマー付き充電設備 （200V） 急速充電設備 （500V） スタンド型 充電設備 （200V） コンセント型 （200V) 9 ③公用車への導入・共同利用 電気自動車利用促進（市民ＥＶカーシェアリング） 京都市公用車（ＥＶ）によるカーシェアリング事業を実施中 実証実験では，ＥＶカーシェアリング利用者を中心に充電設 備の利用を促し，情報提供の方法を 概要 車種： 三菱i-MiEV、日産リーフ（２０１１／２～） 台数： 平日：３台，休日：５台 平日：５台，休日：７台（２０１１／２～） 期間： ２０１０年６月～２０１１年３月 利用料金： 無料 利用までの流れ ①紙ベースによる充電設備の位置情報の伝達 ②携帯電話やパソコン等での充電設備の位置の地図情報 ③カーナビゲーションによる走行中での充電設備の位置情 報 の伝達及び誘導や充電中の表示（利用情報）等を行なう等 情報伝達方法の違いによる使い勝手をアンケート調査する とともに，走行軌跡から運転手の行動分析等を行う。 ③公用車への導入・共同利用 電気自動車利用促進（市民ＥＶカーシェアリング） EVカーシェアリング利用実績 年度 貸出期間 平成２１年度 市民向け 事業者向け 平成２２年度 （１２月末日現在） 平成21年10月1日～ 平成21年9月28日～ 平成22年6月5日～ 平成22年2月28日 平成22年3月26日 平成23年3月27日 貸出日数 ４２日（土日，祝日のみ） １８０日 ７箇月 貸出台数 １日につき２台 事業者団体及び 事業者につき1台 （２月から平日５台，休日７台） ８３回 ２５事業者・団体 半日単位・約８００回 延利用実績 平日：３台，休日：５台 市民ＥＶカーシェアリング用公用車 日産リーフ（２月１６日から） 三菱自工i-MiEV 11 ①駐車場等への充電施設の適切な設置・配置に関する実証実験 京都市ＥＶカーシェアリング事業参加者を対象に実施 期間 平成２３年１月２０日（木）～２月２０日（日） 市内の８箇所１０基の充電施設利用情報を携帯・カー ナビ に表示して、EV利用者にアンケート調査 ①京都コンサートホール（左京区） ②京都市勧業館（みやこめっせ）（左京区） ③御池駐車場（３基）（中京区） ●調査内容 ・ＥＶの利用状況（行き先，走 ④山科駅前駐車場（山科区） 行距離，充電回数，充電時 ⑤四条烏丸駐車場（下京区） 間等） ・利用したかった充電設備が ⑥京都駅八条口駐車場（南区） 使用中であった回数 ⑦京都市体育館（右京区） ・充電設備が使用中だった場 ⑧醍醐駐車場（伏見区） 合の対応方法 ・カーナビ表示具合 等 ①駐車場等への充電施設の適切な設置・配置に関する実証実験 充電設備位置・利用情報システムのイメージ 分担 車両提供 京都市 （三菱i-MiEV 5台，日産 リーフ 2台） 充電設備に無線通信機を組み込み，充電設備の位置及び利用状況を データセンターで一元管理する充電インフラシステムを整備し，充電設備 の利用状況情報をカーナビゲーション・携帯電話へ発信する情報システ ムの開発・検討に資する実証実験を行う。 情報シス テム 日産自動車， 兼松グルー プ 企画・技 術協力 三菱自動車 工業，堀場 製作所 ②電動バス運行に関する実証実験 実施期間 平成２３年２月１０日（木）～１６日（水）（ただし１３日（日）を除く。） 運行予定 （京都市役所前発） １日５回運行（１０日のみ３回運行） ① 午前１０時（大循環ルート） ② 午前１０時４５分（小循環ルート） ③ 午後 １時（大循環ルート） ⑤ 午後 ４時（大循環ルート） ④ 午後１時４５分（小循環ルート） ＋実験走行前後に市役所前で充電 充電 充電 大循環ルート～ １周約7km 小循環ルート～ １周約5.5km 路線図 京都市役所前 御池通 大循環 小循環 五条通 川端通 烏丸通 堀川通 ●モニター試乗 市民モニター(定員各回２０人（延べ ５６０人）)を公募，京都市役所前から 電 動バスに試乗してもらい，バス走行に関 するアンケート調査を実施 ●調査内容 ・電動バスの走行性能 走行可能時間，充電の必要間隔 ・乗客の乗心地 電動バスの性能や機能性 ・電動バス運行上の課題 自転車，バイク，歩行者等への影響 ②電動バス運行に関する実証実験 電動バスの諸元等 乗車定員 ６４人（座席２４＋立席３９＋乗務員１） 電池 リチウムイオン二次電池（三菱重工製） 使用車両 三菱ふそう エアロスター エコハイブリッド ノンステップ型 をベース車両にして改造 特殊装備 近接音発生装置 航続距離 （条件:JE05モード，満員乗車，空調なし） ３０㎞ ＋ 非常用 １０㎞ 充電時間 ６０分 充電方式 ＣＨＡｄｅＭＯ方式（急速充電） 三菱重工業㈱が 開発した 電動バスを使用 して実験実施 京都市役所前に 急速充電設備を 設置