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MOTOR 2015 SPORTS REPORT Nurburgring 24 hours Race／ニュルブルクリンク 24 時間レース 2015 年も日本の主要ワークスチームへライティングシステムを供給！ ニッサン GT アカデミー・チーム RJN の GT-R が日本車最上位の 9 位で完走！ チームトヨタ GAZOO Racing も躍進！ レクサス LFA コード X がクラス 2 連覇、RC も完走！ NISSAN GT Academy Team RJN #35 NISSAN GT-R nismo GT-3 TOYOTA GAZOO racing #53 LEXUS LFA Code X #183 LEXUS RC ■概要／Outline 2015 年のニュルブルクリンク 24 時間レース（以下、ニュル 24 時間）が 5 月 14 日～17 日、1 周・ 約 25km のドイツ・ニュルブルクリンクを舞台に開催。2011 年よりニュル 24 時間に公式参戦を開始し ている PIAA は今大会においても「チームトヨタ GAZOO Racing」のレクサス LFA コード X、レクサス RC をサポートするほか、 「ニッサン GT アカデミー・チーム RJN」および「シュルツ・モータースポー ツ」のニッサン GT-R へライティングシステムを供給しており、テクニカルサプライヤーとして過酷な 24 時間レースに参戦した。 151 1 台が集った 2015 5 年の大会も も序盤から脱 脱落者が続出するサバイバ バルレースが が展開される ることとなっ っ たが、 た ニッサ サン GT アカ カデミー・チー ーム RJN の 35 号車・GT-R が日本 本車最上位と となる総合 9 位で完走。 。 残念ながらシ 残 シュルツ・モ モータースポ ポーツの 21 号車・GT-R は残り 1 時間のとこ ろでギアボックスのトラ ラ ブルで総合 ブ 1 19 位に終わ わるものの、チームトヨ タ GAZOO O Racing のレクサス の LF 4 FA コード X が総合 14 位で完走を果 位 果たし、SP--PRO クラス スで 2 連覇を を果たすほか か、同チーム ムが投入した たレクサス RC R も総合 39 位、SP3T 位 ク クラスで 4 位完走を果た 位 たすなど、20 015 年の大 大会において ても多くのユ ーザーが上位 位に食い込む む ことによって こ て PIAA のパ パフォーマン ンスを証明し した。 ■ニュルブル ■ ルクリンク 24 2 時間レー ースの特徴／ ／About Nu urburgring 24 Hours Race ドイツ中西 西部のアイフ フェル山中の のサーキット ト、ニュルブ ブルクリンクを を舞台に開催 催される 24 4 時間の耐久 久 レースで、も レ もともとは 1970 1 年にドイツの自動 動車連盟、A ADAC が主催 催するローカ カルイベント トとしてスタ タ ートした。し ー しかし、90 年代に入ると 年 と数多くの自 自動車メーカ カーやパーツ ツメーカー、タイヤメーカ カーがワーク ク スチームを投 ス 投入するよう うになり、近年は参加台数 数で 150 台オーバー、 台 数で 20 万人を数えるビッ ッ 観客動員数 グイベントに グ に発展し、ル ル・マン 24 時間レース スに次ぐ人気の耐久レース スとして定着 着している。 舞台となる るニュルブル ルクリンクは は 1927 年に に建設された たサーキット トで、約 20k km の北コー ースと約 5km m のグランプリ の リコースを組 組み合わせた た全長 25km m のロングコ コースとなっ っているのだ だが、その最大 大の特徴がノ ノ ルドシュライ ル イフェと呼ば ばれる北コー ースだ。ノル ドシェライフ フェは約 20 0km の距離 離もさることながら、コー ー ナー数も ナ 1７ ７0 以上と言 言われ、超高 高速から超低 低速までそのバリエーションは多彩。 。さらに路面 面はバンピー ー で天候が変わ で わりやすいこ ことから、コースの西側が がドライでも も東側がウェ ェットといっ ったことも珍 珍しくはない い。 北コース（ノル 北 ルドシュライフ フェ）の闇 決勝 勝スタート 加えて照明 明設備がほと とんどないこ ことからナイ イトセッションではライテ ティングシス ステムが重要 要で、ランプ プ の明るさがタ の タイムに直結 結する。さら らに、他車と との接触を回避するうえで でも高性能な なランプが必 必須で、しか か も、軽量かつ も つコンパクト トなシステム ムが求められ れていることから、PIAA A は正式参戦 戦を開始した た 2011 年よ よ り専用スペッ り ックを開発し している。 決勝前のグリッ 決 ッドは満員電車 車状態 キ キャンピングカ カーがコースサ サイドを埋め尽 尽くす 2011 年は は GAZOO Racing R をサ サポートして ており、2 台のレクサス LFA へ左右 右 6 灯の専用 用ライティン ン グシステムを グ を供給、サポ ポート 2 年目 目の 2012 年 年には LFA A が過去最高 高の総合 15 位で SP8 クラスを制覇 ク 覇 している。 し さ さらに同チームが投入した 2 台のト ヨタ 86 にも HID ヘッドライトシ ステムおよび びドライビン ン グランプを供 グ 供給しており り、166 号車 車が SP3 ク クラスで勝利を飾る。その の後も 201 3 年には軽量 量化を果たす す べく、LFA べ に左右 4 灯の最新シス 灯 するほか、8 86 にも横方 方向の照射を を重視したラ ランプを投入 入。 テムを投入す さらに さ 2014 4 年には先行 行開発モデル ルの LFA コ コードが日本 本車最高位となる総合 11 1 位で SP-P PRO クラス ス を制するほか を か、LFA が SP8 クラス ス、86 が SP P3 クラスを を制するなど ど Gazoo Ra acing が 3 冠を達成した 冠 た ことは記憶に こ に新しい。 2014 2 LEXU US LFA Co ode X（ｸﾗｽ優勝 勝） 2014 TOY YOTA 86（ｸﾗ ﾗｽ優勝） 2014 LEXUS LFA（ｸﾗｽ優勝 L 勝） 2014 TO OYOTA GT8 86 (Swiss To oyota Team) さらに 20 012 年にはチ チームニッサ サン GT-R の 23 号車、 、チーム GT T アカデミー ーの 123 号車 車もサポート しており、2 し 2 台のニッサ サン GT-R にライティン に ングシステム ムを供給。SP P8T クラス スで 1-2 フィ ィニッシュを を 達成したのだ 達 だが、この実 実績が高く評 評価されたの だろう。ニッ ッサンは 20 013 年より GT-R の GT3 G 仕様車の の ナイトセッシ ナ ション用キッ ットパーツと として PIAA のライティングシステムを採用して ており、20 013 年の大会 会 ではシュルツ で ツ・モーター ースポーツの の 123 号車が が予選、決勝 勝ともに好タ タイムを連発 発したほか、2014 年に に はニッサン は G GT アカデミ ミー・チーム ム RJN の 2 台が予選で猛威を発揮した。 2014 2 NISSA AN GT-R nism mo GT-3 201 14 NISSAN GT-R G nismo GT-3 (Sch hulze Motors sport) ニュル 24 4 時間に出場 場した各チー ームおよび各 各ドライバーは明るさ、色 色、配光とも もに PIAA のライティン の ン グシステムを グ を高く評価。そのパフォ ォーマンスは はライバルチームやコース スサイドで撮 撮影するカメ メラマンが驚 驚 くほどで周囲 く 囲の注目を集 集めているの のである。 ■レースレポ ■ ポート／Rac ce Report 年に一度の の祭典、ニュ ュル 24 時間 間が 5 月 14 4 日～27 日、ドイツ北西 西部のサーキ キット、ニュ ュルブルクリ リ ンクで開催さ ン された。今年 年は 3 月に開 開催されたニ ニュルブルク クリンク耐久 久シリーズ（V VLN）第 1 戦で観客を を 巻き込むアク 巻 クシデントが が発生したこ ことから、一時 時は SP9 クラスを対象 ク 象にした GT T3 規定モデル ルを中心にハ ハ イスピードカ イ カーの出走が が禁止されて ていたのだが が、速度規制区間を設ける ることによっ って全ての車 車両が出走可 可 能になり、2 能 2015 年のニ ニュル 24 時間レースに 時 には計 151 台がエントリー。世界各 各国から自動 動車メーカー ー やパーツメー や ーカー、タイヤメーカーのワークスチ チーム、サテ テライトチー ームを中心に に計 151 台が が集結してお お り、PIAA り ユ ユーザーも過 過酷な 24 時間レースにチ チャレンジした。 なかでも素 素晴らしいパ パフォーマン ンスを見せた たのが、ニッサンのワーク クスチームと として GT-R を投入した た ニッサン ニ GT T アカデミー ー・チーム RJN R だった。 。14 日の午 午後にドライコンディシ ョンで行われ れたフリー走 走 行は 行 27 番手 手タイムに留 留まるほか、同日夕刻に に雨のなかで行われた 1 回目の予選 では速度制限 限の違反によ よ るペナルティ る ィでベストタ タイムが抹消 消。翌 15 日 にハーフウエットからドライへと変 変化した 2 回目の予選で 回 で ジャンプアッ ジ ップを果たす すものの、ト トップ 30 予 予選には進めずに 31 番手 手からのスタ タートを強い いられること と となったが、 と 星野一樹選 選手／ミハエ エル・クルム ム選手／アレックス・バンコム選手／ ／ルーカス・オルドネス ス 選手が駆る 選 3 35 号車は決 決勝で脅威の の追い上げを を披露した。 NISSAN N WOR RKS Drivers ガレージで整 整備中の GT-R R #35 16 日の 16 時に幕を を開けた決勝はスタートか から 1 時間後に雨が降り始めたこと とで予選の上 上位陣が相次 次 いで脱落する い るなか、ニッ ッサン GT アカデミー・チ ア チーム RJN N はコンスタ タントな走り りを披露。スタ タートから 5 時間後に 時 18 8 番手に浮上 上するほか、ナイトセッシ ションの間に にポジション ンアップを果 果たし、一夜 夜明けた翌 17 日の朝 日 7 時に には 12 番手 手まで浮上す する。 GT T-R #35 夜間のルーティ 夜 ンのピットイ イン クラッシュ車 車両を避けなが がら走行 これに続く くかのように に、GT-R を武器にトッ を ップ 30 予選で 29 番手グ グリッドを獲 獲得したシュ ュルツ・モー ー タースポーツ タ ツの 21 号車 車も順調な走 走りを披露。 レース序盤こそパワース ステアリング グのトラブル ルで大きく後 後 退したものの 退 の、トビアス ス・シュルツ ツ選手／ミハ ハエル・シュルツ選手／フ フローリアン ン・ストラウ ウス選手／ジ ジ ョルダン・ト ョ トレッソン選 選手らが粘り りの追走を披 披露し、スタートから 15 5 時間後の 17 日の朝 7 時にはニッ ッ サン サ GT アカ カデミー・チ チーム RJN の 35 号車に に続いて 13 3 番手までジ ジャンプアッ ップを果たし した。 残念ながら らチェッカー ーまで残り 1 時間でシュ ュルツ・モー ータースポー ーツの 21 号 車にギアボックスのトラ ラ ブルが発生。 ブ 懸命なピッ ット作業も虚 虚しく、フィ ニッシュ目前で総合 19 9 位に後退す することとな なったが、ニ ニ ッサン ッ GT ア アカデミー・チーム RJN N の 35 号車 車は順調に周 周回を重ね、過酷な 24 時間レースを大きなトラ ラ ブルなく走破 ブ 破する。その の結果、同チ チームの 35 号車はひとつの目標としていた“シ シングル”の の 9 位完走を を 果たし、日本 果 本車最上位を を獲得した。 Schulze S Moto orsport #2 21 GT-R 暗闇を を PIAA ﾗｲﾃｨﾝｸ ｸﾞｼｽﾃﾑが照射 ！ 一方、トヨ ヨタのスタッ ッフで構成さ されているチ チームトヨタ GAZOO Racing R も予 選から素晴らしい走りを を 披露している 披 る。なかでも も目を見張る る躍進を見せ せたのが、影山正彦選手／ ／石浦宏明選 選手／大嶋和 和也選手／井 井 口卓人選手ら 口 らがステアリ リングを握る る 53 号車、 レクサス LF FA コード X だ。 同モデルは は 5.3L の V10 V エンジンを搭載した た先行開発モ モデルで、14 日の予選 選 1 回目、15 5 日の予選 2 回目ともに 回 S SP-PRO クラスで 2 番手タイムを 番 をマーク。さらに同モデル ルは４月 12 2 日に行われ れた予選レー ー スで ス SP-PR RO クラスを を制していることから、1 15 日に行わ われたトップ プ 30 予選に に進出しており、昨年のベ ベ ストタイムか ス から 5 秒アッ ップのスーパ パーアタック クを披露。国 国産車最高位 位となる総合 合 23 番手グリッドを獲得 得 した。 し TOP T 30 予選で で 23 番グリッド獲得の LF FA Code X 決勝グリッドはファン ンに囲まれて身 身動きが出来な ない状態 決勝でも 5 53 号車はコ コンスタント トな走りを披 披露しクラスのトップを快 快走。ナイ トセッション ンでマーシャ ャ ルカーと接触 ル 触するものの の、わずか 8 分のピット ト作業でリペ ペアを行い、すぐにレー スへ復帰する。チェッカ カ ーまで残り ー 2 時間でギア アが 6 速に入 入らないトラ ラブルが発生 生するものの の、レクサス ス LFA コード ド X はサバイ イ バルレースを バ を走破し、総合 合 14 位で完 完走。2014 4 年の大会に に続いて SP-PRO クラス スで 2 連覇を達成した。 。 LFA L Code X ルーティンの のピットイン ノルドシュライフェの の暗闇を疾走す する LFA Code C X またチームト ま トヨタ GAZO OO Racing g は SP3T ク クラスに 18 87 号車とし してレクサス ス RC を投入 入。こちらもパ パ ワートレイン ワ ンが市販モデ デルと異なる るユニット、 ２L 直噴ターボと 6 速 AT を組み合 合わせた開発 発用のニュー ー マシンで、 マ 木 木下隆之選手 手／佐藤久美選手／蒲生尚 尚弥選手／松 松井孝允選手 手らが安定し した走りを披 披露していた た。 同モデルはエ 同 エクステリア アを筆頭に大 大幅なモディ ファイを行うことなく、 、市販モデル ルに近い仕上 上がりとなっ っ ていたことか て から、1 回目 目の予選は SP3T S クラス ス 5 位、2 回目の予選は 回 は多くのレー ーシングマシ シンが参戦す す る同クラス る 4 位に留まる る。しかし、決勝ではコ コンスタント トな走りを披 披露し、ナイ トセッションでポジショ ョ ンアップに成 ン 成功、17 日の朝 9 時を を迎えるころ には総合 34 4 番手、SP P3T クラスで では 2 番手まで浮上して て いた。残念な い ながらフィニ ニッシュまで で 2 時間とい いう時になっ って走行中に に電源が落ち るトラブルが が発生し、大 大 きく後退。ピ き ピット作業を を強いられる るものの、な なんとかレースに復帰する る。その結果 果、レクサス ス RC も初の の ニュル ニ 24 時 時間を走破し し、総合 39 位、SP3T クラス 4 位で完走を果 位 果たした。 LEXUS L RC (2 2 リッターター ーボの開発車両 両で参戦) サイド方向への サ の照射は今後さ さらにワイド化 化に期待！ 夜、雨 雨でも安定した た走行で順位を を上げる RC！ ラスト２ ２時間、電気系 系トラブルに対 対応するメカニ ニック このように に 2015 年の のニュル 24 4 時間でも各 各クラスで PIAA P のサポ ポートチーム ムが活躍。いず ずれも各ユー ー ザーがデイセ ザ セッションと と比べて、ナ ナイトセッシ ションでもタイム落ちの少 少ないラップ プを重ねたこ ことで PIAA A のニュル の 24 4 時間向けラ ライティング グシステムを を改めてアピールした。 ■PIAA ■ ユー ーザーのコメ メント／User’s Voic ce [ドライバー／ ／Drivers] 「PIAA のラ ランプは明る るいですよ。とくにニュル ルブルクリン ンクのナイト トセッション ンは真っ暗な なのでドライ イ バーとしては バ は安心して走 走れます。PIAA のランプ プシステムは は遠くだけで でなく、左右 右を含めて全 全体的に明る る いので見やす い すいですね。ただ今年は は夜間の走行 行制限の反射板の白旗、黄 黄旗の識別が がしにくいと ところがあっ っ たので、ライ た イトが明るす すぎるのか？ ？イエロー照 照射光の兼合いなのか？（おそらく他 他の欧州チー ームも感じて て いたと思いま い ますけど）今 今後に向けて てさらに進化 化させたいですね。」 「今回も PIA AA のランプ プシステムを を採用してい いたからナイ イトセッションもバッチ リ。明るいだ だけでなく、 、 照射範囲も広 照 広くて全体的 的に明るいか から真っ暗で で明るいランプが求められ れるニュル 24 時間には合っている る と思う。夜間 と 間走行でも安 安心して走れ れるよ。今の のままでも十 十分だけど、より両サイ ドに照射が広 広がると完璧 璧 だったので、 だ 今後は取付 付位置や光軸調整などの自 自由度が高く くなるといい いね。ドライ イバーは『もっともっと』 』 と要求するか と から開発する る人は大変だ だと思うけど ど、より安全 全にエキサイティングな レース開催の のために今後 後 もお互いにチ も チャレンジし していきたい いですね。」 ニッサン ニ GT T アカデミー ー・チーム RJN R 小河原宏一エ 小 エンジニア（ （35 号車／ニッサン GT T-R／トラッ ックエンジニ ニア） 「昨年のヘッ ッドランプは は純正でした たが、今年は は４灯すべて PIAA のシ システムを採 採用したからね ね。明るさに に 関しては確実 関 実に良くなっ っていると思 思う。ニュル ルブルクリン ンクのナイトセッションで ではランプの のウェイトが が 大きいから、 大 PIAA のシ システムは効 効果が高い。 今年はロービームのバラ ラストも PIA AA にしたけれど、小型 型 で軽量になっ で っていること ともメリット トだと思う。 」