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トランスアクスル TRANS AXLE
ホイールハブ サスペンション ステアリング トランスアクスル エンジン ブレーキ トランスアクスル TRANS AXLE 汎用・一般 板金 大型 小型 二輪 ドライブシャフト関連ツール エンジン トランスアクスル ステアリング サスペンション ホイールハブ DRIVE SHAFT REMOVER ドライブシャフトリムーバー:BC-302 FF車の、フロントドライブシャフトを、デフ側から簡単に抜き取り 出来ます。 適 用 ○ 軽~小型車のフロントドライブシャフト その他、φ 100 程度までの、円形パーツ用汎用リムーバーとして使 用できます。全長 672mm ● 固ーいデフ側のシャフトが、一発で簡単に抜き取れます! ● ハンマリングポイントで、ハンマーショックも使用可能! ● 調整式の爪で、ミゾ部へのセットが確実にできます! 調整ネジで相手形状に合わせます。 ハンマリング作業も可能。 DRIVE SHAFT BOOT CHANGER ホイール側固定ジョイントが、スライドハンマーで簡単に取り外し OK! カラー№ BC-F3 BC-F4 BC-F5 BC-F6 BC-F 11 BC-F 12 サイズ M22 × P1.5 M24 × P1.5 M20 × P1.5 M18 × P1.5 M19× P1.5 M26× P1.5 ホイール側固定ジョイントは、通常の工具だけでは分解できません。 従って比較的分解しやすいデフ側を分解し、2つのブーツを交換す るのが従来の方法でした。そこで、 「ドライブシャフトブーツチェン ジャー」。ホイール側固定ジョイントを分解して、簡単に、しかも部 品の無駄なくブーツ交換が可能です。 ○ 本ツールの使用には、接続ネジサイズ M18 X P2.0 のスライドハン マーが別途必要です。 (SH-18、SH-32)また、サイズの異なるスライ ドハンマーの、切り換えジョイントも各種用意いたしております。 大型 板金 汎用・一般 ブレーキ ドライブシャフトブーツチェンジャー:BC-6F DRIVE JOINT INSERTER 二輪 小型 ドライブジョイントインサーター:DS-309 - 42- ドライブシャフトの、アウター ( ホイール ) 側固定ジョイント分離によ るブーツ交換後、サークリップの張り出しにより装着困難な、シャフ トの再装着が簡単に行えるサポートツールです !! ● サークリップ ( Cリング ) を、3方から爪先で押さえ、スムーズに挿 入できるよう案内をします。ハンマー打撃により、爪は後方へ移動 してドライブシャフトと固定ジョイントの装着ができます。 ドライブシャフト関連ツール ブーツクランプツール:VB-305B ワンタッチ(オメガタイプ)ブーツクランプ用カシメツール。 近年増加している、ドライブシャフトの樹脂ブーツに多く使用されて います。ラックブーツなどのクランプにも使用できます。 ハンドルは、作業スペースによって、後方ま たは左右のどちらに差しても使用できます。 適 用 ○ 軽自動車~乗用車(国産、外車)の、ドライブシャフトおよびステ アリングラックブーツ用ワンタッチ(オメガタイプ)クランプ。 爪部最大開口幅 38mm 爪幅 16mm 適用板厚 1mm 以下 ※一部ラックブーツなどで、カシメ部(コの字部)の距離が長いもの、またバ ンド幅の狭い物では、きれいにカシメられないものがあります。 ● 厚板のブーツクランプでも、スムーズで確実にカシメられます! ● ニッパでは歯が立たない、ホンダ車などのフック掛けタイプでは、 フックを起こし取り外し用にも使用できます! ● 一部の引っ掛けタイプクランプにも使用できます! エンジン フック爪も簡単に起こして外せます。 ホイールハブ サスペンション ステアリング トランスアクスル BOOT CLAMP TOOL カシメ部上部も、丸まらず平らに押し つぶしますので、バネってクリアランス が戻ることも少なく確実です! BOOT BAND CLAMPER バンド幅 10mm までに適合 ※純正タイプや耳付きカシメタイプなどのブーツバンド には適応しません。刃 部は消耗品です。 板金 ○ 重機(TADANO・コベルコ)の幅広(14mm) 対応:VB-968T もございます。 汎用・一般 ● 切れ味抜群! 簡単に刃が取り外せるので、再研磨することも、 そのまま交換もできます。 ● 折り返し部の長さを調整してカットできます。 ● カッターハンドルの方向、角度も変更できますので、左利き用と しても自在に設定できます。 ブレーキ ブーツバンドクランパー:VB-968A BOOT BAND CUTTER ブーツバンドカッター:VB-968B(アングルタイプ) VB-968C(ストレート) 小型 二輪 ワイヤーカッターなど では、切れる前につぶ してしまいます。 ニッパやワイヤーカッターなどでは、よれたり、バンドがつぶれてう まく切れない。ブーツにバンドが食い込んでいて、刃先がうまく掛か らない。ドライバーは使いづらい。そんな、ドライブシャフトブーツ バンドが、簡単に切断できます。国産車、外車も含めほとんどのバ ンド(板厚 0.8mm /幅 10mm まで)に対応。 大型 ● 独自の刃先形状は、強い力で押しつける必要もなく、バンドの裏 側をつかみ込んで、抜群の切れ味で切断できます。 ● できる限り先端部をスリム化し、スペース的な問題を解消。 ● 分割ブーツへの交換時は、ドライブシャフトを降ろさずに、車上 でバンドの切断作業ができます。 (新品分割ブーツを組付け、バン ドをクランプできるスペースがある場合。) VB なら「サクッ」と切れます。 - 43- エンジン トランスアクスル ステアリング サスペンション ホイールハブ ドライブシャフト関連ツール THREAD CORRECTION TOOL ネジ山修正ダイス:HD-1824S 2ツ割り調整ダイス方式の、雄ネジ山修正ツール。サイズの調整が 出来るので、幅広い用途に使用可能!中間部にセットできるので、先 端部の傷や、ラッパ状に開いて、ナットが入らないネジの修正もOK です! 型 式 適応ネジサイズおよびネジピッチ ○ HD-1824 M18 ~ M24 P1.0 / P1.5 ○ HD-1824S 〃 P1.0 / P1.25 / P1.5 / P2.0 写真は HD-1824S セット内容 ※新たなネジ山を切ることは出来ません。また、通常山の右ネジ専用です。 ※ダイスは消耗品です。 トラックのスピンドルおよびホーシング用サイズも各種ございます。 ホイールハブ・大型車コーナー参照 CIRCLIP PLIER 丸い凹み付きで確実に! サークリッププライヤー:BC-308 固~い、欧州車の CV ジョイント固定用サークリップや、ミッション に最適! 爪部の交換が出来ます。 開口幅:max 35mm BOOT CLAMP PLIERS 二輪 小型 大型 板金 汎用・一般 ブレーキ ブーツ クランプ プライヤー:HAC-6300 SERIES - 44- 耳付きカシメタイプおよびフック式増し締めタイプのブーツクランプ 用プライヤー。 ○ HAC-6301 : CV joint boot clamp pliers 耳無しフック式増し締めタイプ用。GM車などに使用されます。 トヨタ、ホンダ車などでも使用されます。 ○ HAC-6302 : Offset boot clamp pliers 上部スペースに制限のある場合に、威力を発揮するオフセット タイプ。カシメ部頭部を、平らに保持した状態で、カシメられます。 ○ HAC-6303 : CV joint boot clamp pliers 標準タイプ。カシメと同時に、上部を押し付けて変形を防ぎます。 また主に外車の、各種ホースバンドにも使用できます。 ※ 厚肉のドライブシャフトブーツクランプには使用不可。 クラッチセンター出し クラッチディスクパイロットシャフト:HCP SERIES クラッチディスクのセンター出し作業が、簡単、迅速、確実に! 適 用 ○ HCP-613H 軽自動車~2t車用 チャック開口径:φ 15.4 ~φ 26.2 FF ガイド適用径:φ 29 ~φ 69 付属パイロットカラーサイズ:φ 10,12,14,15,16,17,19 その他特注サイズはお問い合わせください。 HCP-613H セット内容 ○ HCP-613W 乗用車・複板用 適用スプライン小径:φ 20 ~φ 26 付属パイロットカラーサイズ:φ 12,15,16 ※ HCP-613W は、HCP-613H の大シャフト ASSY に、複板クラッチ のスプライン合わせ用キーを追加した、2リッタークラスのダブル、 トリプル車用セットです。小シャフト ASSY は含まれません。一部 不適合車種もございます。 HCP-613W セット内容 エンジン クラッチカバー ( ダイアフラム ) でセン ター出し ● 複 数 枚のディスクスプ ライン溝が揃っていない と、メインドライブシャ フトが入りません。 ● パイロットベアリング、メタルブッシュのないFF車のセンター出 しも簡単にできます。 ● クラッチディスクのスプラインサイズを問わず、自在に調整できま すので、作業性に大変優れています! ホイールハブ サスペンション ステアリング トランスアクスル CLUTCH DISC PILOT SHAFT ブレーキ 汎用・一般 15cm 程のすき間があれば、ミッション を降ろさず作業できます。 (アルトなど) ● ツール自身を左 右にひねること で、チャックキー によりスプライ ン溝を合わせま す。 HCP-613W の場合 大型 HCP-618 セット内容 板金 ○ HCP-618 4t車~大型車 チャック開口径:φ 25.8 ~φ 46.9 付属パイロットカラーサイズ:φ 17,20,25,30 ※ HCP-618 は、シングルクラッチ専用です。大型車の複板クラッチ には、HCP-304 をご使用ください。 ※ ダイナ 3.5 ~トン車 は、 別 売のパイロットカラーが 必 要 です。 (HCP-618-06B 特注カラーφ 15) 小型 二輪 - 45- DOUBLE CLUTCH DISC PILOT SHAFT ダブルクラッチディスクパイロットシャフト:HCP-304 トラクター、ダンプなどの大型車に使用される、ダブル ( 複板 ) クラッ チディスクのセンター出しが、簡単、正確に作業できます。 適 用 大型複板クラッチ車全般 チャック開口径 φ 35 ~φ 49 付属パイロットカラーサイズ φ 20、φ 25、φ 30 ※UDの 一 部(スプライン山数 18 山/ディスク品番:30100-90606 および 30100-90579)には適合しません。オプションパーツを別途お求めください。 ● ハンドルをひねるだけで自在に拡張できるチャック方式! 従来の ように、メンドラを何本も揃える必要がありません。 ● 作業後は、チャックを閉じれば簡単に抜き取れます! ● 複数ディスクのスプライン溝が揃えられるチャックキー! 前 後2枚 の クラッチ ディスクスプラインが 揃っていない。 オプション ● HCP-304-20 UD18 山用外筒 チャック ASSY と差し替えて使用します。 チャックハンドル を左右に少しひね ると、チャックキー がスプラインを揃 えます。 ブレーキ エンジン トランスアクスル ステアリング サスペンション ホイールハブ 大型車クラッチ・ミッション関連 TRANS-MISSION BEARING PULLER 汎用・一般 ミッションベアリングプーラー:IN-301M( 大型車) IN-301FS(トラクター) 4t車~大型トラックおよびトラクタートラックの、抜け止めリング溝 付きミッションベアリング(カウンター&メインシャフト)抜き取り用。 従来型に大幅な改良を加え、適用範囲も広がりました。 板金 ● センターボルト ( 台形ネジ ) にショック機構を内蔵! 固着したベア リングも簡単に外れます! ● 特大サイズのフランジ追加設定! トラクタートラックにも対応。 (IN-301FS) ● 4枚爪で確実につかみます! 新型ミッションに合わせた、可変幅 の広い各部寸法。 適合ベアリング外径:~φ 180(M タイプはφ 150 まで) 適応シャフト外径:~φ 96(パイプ延長時および M タイプはφ 75) 適応シャフト長:~約 900mm (M タイプは約 680mm、追加パーツで延長可能) 二輪 小型 大型 ※4t以下の小型ミッションでは、本体フランジがシャフトに干渉して使用でき ないものがあります。 - 46- オプション ● IN-301VS 小型~2t車用 小径フランジセット