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セキュリティー技術がさらに重要に
Automotive Report 技術・市場 レポート 「オートモーティブワールド2015」 セキュリティー技術がさらに重要に クルマの 先 端 技 術 展「オートモー 問題になる」と訴えた。それにより、第 合弁のSTMicroelectronics社は、 それ ティブワールド2015」 が2015年1月に 三者の侵入リスクがますます高くなる ぞれ自社ブースで、 米TCG（Trusted 開催された（図1） 。先進運転支援シス からだ。インターネットやBluetooth、 Computing Group） のTPM（Trusted テム（ADAS）や自動運転技術に注目が スマートフォンなどを介したハッキン Platform Module）仕 様 のセキュアー 集まる中、それらを実現するための通 グがリスクに挙げられるという（図3） 。 ICを展示した。 信セキュリティーに関する展示も多く さらに同氏は、車両の安全性と同様 見られた。 にセキュリティーについても標準化の セキュアーICを車載に提案 取り組みが重要だと説いた。 企業向けIT機器で採用実績があるセ オートモーティブワールド 2015 の講 展示会では、ハッキング対策の一つ キュアーICを展示して、セキュアーIC 演では、ドイツBosch社取締役のDirk として、業務用PCや複合機などに使用 の実績を訴えると共に、そのICを車載 Hoheisel氏が、同社におけるオープン するセキュアーICをクルマ向けに適用 向けに提案できるとアピールした。 イノベーションの取り組みを説明した する提案が見られた。セキュアーICと 両社の説明員とも、 「車載ICの信頼 （図2） 。同氏は「ネットワーク化が進む は、暗号や防御ソフトなどでハッキン 性テスト規格『AEC-Q100』に準拠さ ことで自動運転やADASの機能が向上 グなどから技術的に保護した半導体 せたり、温度保証範囲をクルマ向けに する」としたが、一方で自動車のセキュ チップのことである。ドイツInfineon 広げたりして、車載向けのTCG TPM リティーでは「脆弱性が今後ますます Technologies社と、イタリア・フランス 仕様セキュアーICを提供可能」という。 図1 オートモーティブワールド2015の会場内の様子 展示会には過去最多となる636社・団体が出展し、約2万5000人が来場した。 18 図2 講演するドイツBosch社取締役のDirk Hoheisel氏 同氏は車両の安全性と同様に、セキュリティーについても標準化の取り組みが 必要だと言う。 Nikkei Automotive 2015. 3 SID=ce986be9f405291b35b6f5729c492796ab04e014f7b1d916 無断複製・無断転載禁止 日経BP社 Bluetooth ペアリング スマートフォン （Bluetoothスタック） インターネット メディアファイル 音声モデム ECU HU ABS OBD CAN ECU ABS OBD-WiFi 3つのリスク 車の盗難 データの流出 ECU：電子制御ユニット HU：ヘッドユニット 車両システムの操作 ABS：アンチロック・ブレーキ・システム OBD：自己故障診断 図3 ハッキングの手口とリスク 自動車の自動運転技術やネットワーク化が進むにつれて、ハッキングに対する危険性 も高まりつつある。 （Bosch 社のスライドを基に本誌が作成） 図4 ドイツInfineon Technologies社のセキュアーICを車載 通信機器に採用した例 暗号化処理IC「SLI97」 を採用したイスラエル Autotalks 社製アンテナモジュ ール。 さらに両社は、IT 機器向けのTCG ハッキング対策が必要なのは、 「ADAS にすれば、リコールの削減にもつなが TPM仕様のセキュアーIC以外に、車 や自動運転のためだけではない」と指摘 る」 （同氏）という（図6） 。 載を意識したセキュアーICも展示した。 するのは、 ルネサス エレクトロニクス第 ハッキング対策のポイントの一つが、 Infineon社は、暗号化処理IC「SLI 97」 一ソリューション事業本部副事業本部 情報処理系の車載ICと制御系のICの が、イスラエルAutotalks社の車載通 長兼車載制御システム事業部事業部長 間に設けるセキュリティーゲートウエ 信機器のリファレンス設計に採用され の吉岡真一氏だ。同社では、テレビなど ーだ。これは悪意のあるものは通さず、 たとした（図4） 。一方、STMicro 社は の家電製品やPCなどの情報機器と同 意味のあるものは通す仕組み。実現方 TCG TPM仕様を満たすためのファー 様、車載ソフトウエアもネットワーク経 法はさまざまだが、 「ソフトウエアによ ムウエアを搭載しないセキュアーマイコ 由で更新するようになるとみる。 るものが現実的」 （同氏）という。現在、 「ユーザ ン「ST 32 F 512」を展示して、 「米国など国土の広い場所では、ソフ ソフトウエアベースの 同ゲートウエー ーが目的にあったセキュアー用ファー トをディーラーでしか更新できないの を開発中で、2015 年中には具体的な姿 ムウエアを載せられる」とアピールした はコスト面から厳しい。セキュリティー を見せられると同氏は言う。 （図5） 。 （佐藤雅哉） を確保してリモートで更新できるよう 図5 イタリア・フランス合弁 STMicroelectronics社が 出展したセキュアーICの例 TCG TPM 仕様の IT 機器向けセ キュアーIC以外に、 車載に対応し たセキュアー ICも出展した。 ネットワーク経由で 制御プログラムの アップデート ①無線で裏のROMにダウンロード （Key On時） フラッシュマイコン フラッシュ メモリー フラッシュ メモリー セキュリティー ROM 8Mバイト表 フラッシュ メモリー ROM 8Mバイト裏 ②Key Off時にROMの 表と裏を切り替え 図6 車載ソフトウエアのリモートによるアップデート 遠隔地からでもネットワーク経由で制御プログラムを車両に送信し、最新のものにアップデートすることが できる。 （ルネサスエレクトロニクスのスライドを基に本誌が作成） Nikkei Automotive 2015. 3 SID=ce986be9f405291b35b6f5729c492796ab04e014f7b1d916 無断複製・無断転載禁止 日経BP社 19