率の 1 士倍から 5 倍までの段階があり， 1 等級以下の 8

アメリカン・
なおこれらのほかに運送人でない自動車運送仲立人 ( brok e r
Comp e titi o n) が作成された時に際して関係の貨物自動車運送
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r
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ebymotor vehicle) が ある。これは荷送人と運送
人の大|司 |到結として，協定により成立した結合体てe ある。その
人との間にあ って自 動車主I!送の契約の締結を媒介する こ と をお
後 1935 年に同法は違 í&( の判決を 受け，同規貝IJ もまた廃止され
もな業務とする者である。
るの やむな きに至 ったが ，この協会のみは法人として存続し 今
なお州際交通委員会は監督の使笈の上から，貨物自動車運送
日に至っている。
協会があけ'た業務上の突鰍は大きいが，とくに諸 州が 区々に
人を営業規模の上からつぎの 3flli に分類している。
第 l 級
平均営業収益年傾 200，000 ドノレ以上の者。
定めていた車両の規絡 ，
第 2 級
同 じ く 200，000 ドル 未満 ，
と， 迎邦の立法お よび州の 立法の草案作成への参画 ，
第3 級
同じく 5 0，000 ド ル未満の者。
50 ，000 ドノレ以上の者。
五li結車両に関 す る規制l を様準化したこ
自 動車貨
物等級表の 制 定 ，そ の 他諸般のものがあげられる。
協 会の 組織としては総務，経取，法務，運輸，安全，設 備・
(
2
) '1í~倍
作業，公衆関係，
州際の自動車運送を監督 することは州際 交通 委員 会 ( Inter­
調査，従業員関係，地区運送，出版・郵送の
s
t
a
t
e Commerce C ommission ) がこれに任ずる。その庇督の準
諸部が置かれている。この内 運輸部はその 業主主が多岐にわたり ，
拠法は州 際交通法第 2 編自動車運送人関係であ る。
貨物等級表の公示，危険品~率表(荷造 ，荷役，運送取扱の細
委員会では，
物等級表，
審議機関の第 l 部会は業務管理 ，
U
!
;2 部会が貨
則 を 含む)の公示 ，
いる。事務 機関としてはと くに自動車運送人局が殻位されてお
このほかに全国貨物等級委員会 ( National
り，自動車に特有の事項を管掌している。
( 3)
業務
ア
貨物等級表
C
l
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nB
o
ｭ
ard) が設置されて いる 。その 制 定した等級表は多数貨物自動
車 illi送人の係用するところであること前述のとおりである。
貨物自動車運送人の大部分が採用している
等級表は，アメリ カ ・
Association)
事故による賠償の防止，政府と運送人との
聞の述絡などがある。
UJ; 5 部会が主m および免許に |刻 す る事項を担当して
トラック協 会
なお事業者の結合により大陸機断運送も 突現している。
Trucking
(A merican
(
Trans
c
3
n
ti
n
e
n
t
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l Bus System)
の 全国貨物等級表委員 会 が制定した 全国自動車
貨物等級表 (Na tional
旅客運送としての大陸横断組織には大陸償断 パ ス・システム
MotorFrei
gh
t Classifkation) である。
ズ ・ パス ・ γ ステム (Nat i onal
この等級 表 には (7) 等級に分類された物品の極類的運送につ
および 全国 トレイ ノレウェイ
TrailwaysBus System )
など
がある 。
いての規 HIJ (分統一国内貨物引換証 ・ 通し輸出船荷吉正券の様式
このような大規伎の組織 を結成する については，単なる持株
などを掲 íl~する。その等級は 1 等級より高い 9 等級および 1 等
会 社が数経営会社を株式所有によって支配し ， 結合をなすこと
級以下の 8 等級が定められている。
は 今 のところいまだ禁止されている。
なお少数の貨物自動車運送人は鉄道の総合貨物等級 表 (Con
参考文献
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o!
id
a
t
e
d Frei
ght Classification) を係用 してい る。両者はき
Polic児島
わめて酷似している。
イ
1
:
'
(
率
1 等級より上の 9 等級については，
E. R . ジョンソ γ 著，
通 政策 ( Johnson ，
1950,
1 等級貸
率の 1 士倍から 5 倍までの段階があり ， 1 等級以下の 8 等級に
1947 ) ，
ジョンソン交
(小図短光之輔)
アメリカン・エキスプレス
Ser
v
i
c
e
ついては l 等級賃率の 75 % から 30% にわたる段階が設けられ
大森一二訳
E.R ., Transport Faciliti es , Se
rv
i
c
e
s and
Labatut , J.& Lane , W. J
.
; Highways ,
(英) AmericanE
xpressTravel
アメ リカン・エ キスプレ ス社は米 国の 代表的旅行あ
っ旋業者であり ， 英国の トマス ・ クック社とともに世界の 2 大
ている。
旅行あ っ 旋機関の 1 つとして各 地域を 通じ て，その事業を行っ
これらは一般貨物自動車運送人の運送のために定められたも
のであるが貨物と旅客とを 問 わず一般自動車運送人については ，
ている。
それぞれ個別 r~ 率お よび連絡 賃率を定めなければならない。連
エ キスプレス 社は 1841 年 H enry Wells 氏の創始にかかり ，
絡賃率は他の自動車運送人との聞の みでなく鉄道，エキスプレ
最初は米国園内貨物の 小運送 を専業 としたが，その後金融およ
スまたは水上述送人との聞にもこれを設けなければならない 。
び旅行あ っ 旋業を兼営し，
道における w 率と同 じ 方針にも と づいてそ の制定，
1 891 年同 社の 役員 M. B . ベリイ氏
の考 案 になる旅行小切手 ( tra v
el
1e
r
scheque) を発売し ，これ
この極 一般自動車運送人の~率に関 する監督的規則には ， 鉄
によ っ て金融お よび旅行あっ旋業務のその後における発展の基
委員会への
提出，公示などが規定されている。したがって州際交通法第 l
礎を築いた。本社はニューヨ ークに あり，南米 ，
綿の諸規定と問じ趣旨の規定が自動車運送人についても設けら
その他の地域にも支店を設け ，
れている(法 第 2 16 条)。
設けるなど世界最大の規模を誇ってい る。わが国では日本交通
特定貨物自動車五I!送人はその最低賃率のみを定めるよう規制
されている。それは荷主との契約 ，
公社が代理店 とな っている。
他の協定事項とともに委員
エ キスプレ ス社は 今 日その圏内貨物運送業務を他社に談渡し
会に届出 で なければならない。
3
欧州をはじめ
また各国の大都市 には代理店を
金融，輸出入貨物の運送および旅行あっ旋の業務のみを取扱っ
結合団体
ている。その事業の内容はつぎのとおりである。
自動車迎送事業の聞にも協同の要請にこたえて，ì!J!絡経路 ，
1
金融業
連絡運賃な ら びに大都市とその付近における共同終端 ( union
(1
) 旅行小切 手， 旅行小切手 11 1 後証および信用状の発行
t er minal s) な ど事業の管理 ， 技術について協同するも の もある
(
2
)
が，かかる結合に|刻して別個の般闘 を 組織して，共問行為の遂
(
3
) 内外送金為瞥の取組および送金
行に当らせる こ とがある。
2
貨物 自 動車運送人については アメリ力・トラック協会 ( Ame­
r
i
c
a
n Trucki
ng Associat i on)
がある。この協会は 緒 州におけ
(
2) 海上保険の引受
(
3
) 通関代弁 ，
o
fFair
一一一
運送業
(
1
) 輸出入貨物の 運送
る ト ラッ F 協 会 を 会員とす る 全 図的連合体である。 1933 年にか
の国家j).f 業復興法にもと づ い て 公正競争規則 (Cod e
外貨の販売および両替
3
28 一一ー
貨物保管および船荷証券の発行
旅行あっ旋業