高速道路の建設

各事業部門の今とこれから
NEXCO中日本グループは、高規格幹線道路（14,000㎞）
の
うち、
当社として整備すべき区間について、
早期に、
できるだけ
409㎞（2015年度実績）▶
521
新東名・新名神などの安全性・快適性を高めるダブルネット
ワークや大都市圏の環状道路の整備、
高速道路の有効利用や
地域の活性化を促進するスマートインターチェンジの整備を
㎞
（2020年度目標）
着実かつ効率的に進め、
地域の期待に応えます。
新規開通の累計延長
経営方針 ❶❸
主要施策
○ 2 0 2 0 年 度 ま で に1 5 3 k mの 高 速 道 路 を 開 通 さ せ、
3 1カ所のスマートインターチェンジを整 備します。
○ 建 設コストの削 減に取り組みます。
53
カ所
（2020年度目標）
スマートインターチェンジの累計整備数
名 称
完成予定年度
設置区間
東名高速道路
三方原スマート
舘山寺スマート
上郷スマート
綾瀬スマート
東名静岡東スマート
守山スマート
足柄スマート
駒門スマート
新東名高速道路
駿河湾沼津スマート
新磐田スマート
秦野SAスマート
山北スマート
小山スマート
名神高速道路
安八スマート
養老ＳＡスマート
新名神高速道路
鈴鹿ＰＡスマート
浜松∼浜松西
浜松西∼三ヶ日
岡崎∼豊田
横浜町田∼厚木
清水∼静岡
名古屋∼春日井
大井松田∼御殿場
御殿場∼裾野
2016
2016
2016
2017
2017
2017
2018
2019
長泉沼津∼新富士
森掛川∼浜松浜北
伊勢原北∼秦野
秦野∼御殿場
秦野∼御殿場
2016
2016
2020
2020
2020
2016
2018
2018
岐阜羽島∼大垣
大垣∼関ヶ原
菰野∼亀山西ＪＣＴ
名 称
2016
2017
2020
2016
2017
2016
2018
2020
駒ヶ岳
朝日
北陸自動車道
座光寺
甲府中央
上市
億円
（2020年度目標）
ＮＥＸＣＯ中日本グループを
支える基盤
452
能美根上
中央自動車道
小矢部砺波
JCT
小谷城
笛吹八代
富士吉田北
建設コスト削減累計額
安曇野
福井北
舞鶴若狭
自動車道
小浜
区 間
海老名南JCT ∼厚木南
厚木南∼伊勢原北
伊勢原北∼御殿場JCT
45
2020
9
2016
2017
四日市JCT ∼新四日市JCT
4
2016
新四日市JCT ∼亀山西JCT
23
2018
1
2016
東員∼新四日市JCT
41
豊
田
J CT
守山 上郷
勢和多気
J CT
紀伊長島
営業中
東名高速道路
駒門 足柄 綾瀬
名古屋都市圏
美濃関
東海環状自動車道
首都圏
東海北陸自動車道
JCT
東京外かく環状道路
あきる野
関広見
中央自動車道
中央自動車道
八王子 JCT
高井戸
東京
JCT
大垣西
土岐 JCT
一宮 JCT
名古屋第二 清洲JCT
環状自動車道
新東名高速道路
上社JCT
名古屋西 JCT
高針JCT
JCT
東名高速道路
JCT
小田原厚木道路
箱根口
早川 JCT
石橋
茅ヶ崎海岸
JCT
JCT
西湘二宮
伊勢湾岸自動車道
東名阪自動車道
海老名 JCT
海老名南 JCT
茅ヶ崎 JCT
須走
御殿場
JCT
豊田東
豊田
JCT
名古屋南
JCT
伊勢原 JCT
東名高速道路
JCT
新四日市
JCT
首都圏中央連絡自動車道
小牧 JCT
楠
JCT
東海
スマートIC
清水J CT
新湘南
バイパス
舘山寺 三方原 東名静岡東
飛島
道路名
厚
伊
勢 木
原 南 JCT
JCT
大磯
建設中
海老名JC T
海老名南JCT
名古屋第二環状自動車道
（名二環）
伊勢
JCT
凡 例
新清水
JCT
新磐田
東京外かく
環状道路
三ヶ日J CT
四日市
・国土交通省と共同で事業を実施する建設区間の完成予定年度については、完成時期が見通された段階で改めてお知らせいたします。
2018
浜松
いなさ
J CT
増 穂 河口湖
六郷
御 殿場JCT
新東名高速道路
白鳥∼飛騨清見〔暫定2車線区間の4車線化〕
豊田東
J CT
飛
島
J CT
東京
大月JC T
富沢
駿河湾沼津
高井戸
八王子JCT
大月
21
新清水JCT ∼富沢
新名神高速道路
伊
勢
関
新東名
高速道路
秦野
山北
小山
日進
東海北陸自動車道
2018
鈴鹿PA
四
日
新
亀 四 市
J CT
山 日
JCT 市
J CT
土 岐JCT
小牧JCT
新名神高速道路
東海環状自動車道
7
2017
甲賀土山
養老
JCT
名古屋西JCT
東員
養老
新名神高速道路
2
完成予定年度
亀
山
八日市 西
JCT
美濃 関JCT
一宮
JCT
中部横断
自動車道
飯田山 本
関広見
大垣西
米原
JCT
あきる野
双 葉 JC T
名神高速道路
中部横断自動車道
六郷∼増穂
延長[km]
八王子西 厚木PA
茅ヶ崎
路 線
東海北陸自動車道
白鳥
海津
安八
名神高速道路
▶2020年度までの開通予定
首都圏中央連絡
自動車道
（園央道）
岐阜三輪
養老SA
■ 建設中区間の完成予定
新東名高速道路
敦賀
敦賀JCT
JCT
東富士五湖道路
富士吉田南
松本JCT
飛騨清見
東海環状
自動車道
敦賀南
高 速 道 路ネットワーク建 設
談合坂
岡 谷J CT
三方五湖
NEXCO中日本レポート2016
2016
2016
2016
2017
2017
2019
2020
・国土交通省と共同で事業を実施する建設区間にかかるスマートICの完成予定年度については、完成時期が見通された段階で改めてお知らせいたします。
・営業中のスマートICは、ウェブサイトでご案内しています。
小黒川
http://sapa.c-nexco.co.jp/guide/smartic
396億円（2015年度実績）▶
21
完成予定年度
設置区間
中央自動車道
上野原∼大月
談合坂スマート
富士吉田北スマート 都留∼河口湖
笛吹八代スマート 一宮御坂∼甲府南
伊那∼駒ヶ根
小黒川スマート
駒ヶ根∼松川
駒ヶ岳スマート
甲府中央スマート 甲府南∼甲府昭和
松川∼飯田
座光寺スマート
北陸自動車道
木之本∼長浜
小谷城スマート
能美根上スマート 美川∼小松
滑川∼立山
上市スマート
舞鶴若狭自動車道
若狭美浜∼敦賀ＪＣＴ
敦賀南スマート
三方五湖スマート 若狭上中∼若狭三方
首都圏中央連絡自動車道（圏央道）
八王子西スマート 高尾山∼あきる野
圏央厚木∼相模原相川
厚木ＰＡスマート
東富士五湖道路
富士吉田南スマート 富士吉田∼山中湖
価値向上・創造の源泉
22カ所（2015年度実績）▶
■ スマートインターチェンジ(ETC専用)の完成予定
各事業部門の今とこれから
少ない国民負担のもとで建設を進めています。2005年10月
の会 社 設 立 以 降、19区 間・409ｋｍの新 規 区 間の開 通と、
22カ所のスマートインターチェンジを整備しました。
安全性向上への不断の取組み
高速道路の建設
藤沢
新湘南バイパス
西湘バイパス
NEXCO中日本レポート2016
22
各事業部門の今とこれから
■ 地域の産業や観光への貢献
高速道路の開通により、沿線や近隣の地域などに、渋滞の緩和や交通事故の削減、大規模災害時の早期復旧への
ダブルネットワークの形成により定時性が確保され、夜間以外の時間帯でも長距離幹線輸送が可能となります。大都市
貢献、地域産業や観光の活性化など様々なストック効果がもたらされます。2016年2月に開通した新東名高速道路
浜松いなさJCT∼豊田東JCTにおける効果を紹介します。
安全性向上への不断の取組み
高速道路のストック効果〔新東名高速道路 浜松いなさJCT∼豊田東JCT開通〕
● 物流の効率化を支援
間の当日配達が実現され、配送のスピードアップが期待されます。
開通後、企業からは「渋滞が回避され、時間帯にかかわらず安定した運行ができるようになった」、
「運送時間が読める
■ ダブルネットワークによる効果
各事業部門の今とこれから
ので運行管理がしやすくなった」などの声があがっています。
▶高速道路IC付近に立地する大型物流拠点
● 東名高速道路の慢性的な渋滞の大幅な緩和
新東名高速道路（新東名）浜松いなさJCT∼豊田東JCTの開通による交通の分散によって、東名高速道路（東名）の
大幅な渋滞緩和が見込まれ、移動時間が短縮するとともに交通事故の減少が期待されます。東名 御殿場JCT∼豊田
JCT間の所要時間※1は、この新東名の開通前と比較して約60分短縮されます。
今回開通区間
なお、東名の交通集中による渋滞は開通前と比較して大幅に減少しています。
※1 東名 御殿場JCT∼豊田JCT間の所要時間は、2010年当時に東名のみを通行した場合の所要時間（朝夕の平均速度）
と比較して算出しています。
1200
渋滞回数（回/年度）
1000
大幅減少
8
出典：
中日本高速道路株式会社
交通データ
（2014）
渋滞無し
419件
（63％）
渋滞中
244件
（37％）
ＮＥＸＣＯ中日本グループを
支える基盤
600
割減
暫定3車線運用
800
渋滞が
大幅に減少
▶東名 三ヶ日JCT∼豊田JCTの
交通事故の発生状況
（新東名開通前）
価値向上・創造の源泉
▶東名 三ヶ日JCT∼豊田JCTの交通集中による渋滞回数
▶東名 音羽蒲郡IC∼豊田JCTの渋滞状況
（新東名開通前）
400
200
0
2007
2008
2009
2010
2011
2012
暫定3車線運用開始〔2011年10月〕
（音羽蒲郡IC∼豊田JCT間）
2013
2014
新東名（静岡県区間）
開通〔2012年4月〕
開通後
（推計値）
出典：新東名（愛知県）開通効果検討会議
渋滞の定義：速度40㎞/h以下の状態が、1㎞以上かつ15分以上継続した状況を1回とカウント
出典：中日本高速道路株式会社 交通データ
● 工場の立地を支援
沿線地域において横ばいだった工場立地件数が近年増加傾向となっています。
今回の開通により、沿線地域の利便性が向上し、企業立地の増加による地域産業の更なる活性化が期待されます。
● 大規模災害時の早期復旧への貢献
東名とダブルネットワークを形成することにより、リダンダンシー※2が確保され、災害時の救援・救護活動、早期復旧
を支援します。
〈災害に対する取組みは、P.30「災害に強い高速道路」に掲載しています。〉
▶南海トラフ巨大地震による震度分布（陸側ケース）
▶東三河・岡崎地域の工場立地動向
35
30
新東名は東名よりも山側を
通過するため南海トラフ
巨大地震の被害を受けにくい
・大規模災害時の拠点として
休憩施設を活用
・関係機関と連携した訓練を実施
工場立地件数（件/年度）
31
2008年8月
リーマンショック
増加傾向
25
20
17
12
10
10
0
自衛隊による休憩施設での訓練
東名高速道路
2009
2010
2011
2012
2013
あるみ
新城有海工業団地
● 奥三河地域への日帰り観光圏域の拡大
今回の開通により、奥三河地域への日帰り観光圏域
人口が約540万人から約940万人へ増加（約400万
人増）
すると予測されています。
出典：内閣中央防災会議防災対策推進検討会議「南海トラフ巨大地震の被害想定（第二次報告）のポイント」
（2013年3月18日発表）
利用者アンケートでは「渋滞が緩和されて出かけ
※2 リダンダンシーとは、
「 冗長性」、
「 余剰」を意味する英語であり、国土計画上では、自然災害等による
障 害 発 生 時に、一 部の区 間の途 絶や一 部 施 設の破 壊が全 体の機 能 不 全につながらないように、
やすくなった」
との声もあがっており、観光の活性化
あらかじめ交通ネットワークやライフライン施設を多重化したり、予備の手段が用意されている様な
への貢献が期待されます。
性質を示します。 出典：国土交通省
地域消防による休憩施設での訓練
NEXCO中日本レポート2016
2008
9
8
出典：愛知県「工場立地動向調査（2014年3月）」
新東名高速道路
23
2007
新城IC
茶臼山高原（2010年6月5日撮影）
出典：一般財団法人 茶臼山高原協会ウェブサイト
愛知県民の森
出典：愛知県民の森ウェブサイト
NEXCO中日本レポート2016
24