『Nissan Green Program 2016』（PDF:1560KB）

Nissan Green Program
2016
日産自動車株式会社
環境企画室
伴 裕一
2014年2月28日
1
ニッサン・グリーンプログラム（NGP） の始動と変遷
2002年 1月
2006年12月
～
～
NGP2005
都市・地域の
環境負荷を抑える
NGP2010
地球の環境負荷を自然が吸収
可能なレベルに抑える
2011年10月～
NGP2016
地球の環境負荷と資源利用を自
然が吸収可能なレベルに抑える
排出ガスのクリーン化
CO2排出量・廃棄物の削減
資源の循環利用
2
NGP2016: 4つの重点活動
1. ゼロ・エミッション車の普及
2. 低燃費車の拡大
3. 企業活動からのCO2排出量の削減
4. 新たに採掘する天然資源の最小化
3
1. ゼロ・エミッション車の普及～背景～
IPCC（気候変動に関する政府間パネル）‘07年レポート
気温上昇を抑えるため大気中CO2濃度レベルを450ppm以下で安定させる必要
<日産試算とシナリオ>
•新車から排出されるCO2量を2000年比で2050年までに90%削減
•従来の内燃機関に対して更にCO2削減の可能性が高いEVと燃料電池車の普及
100
60
2050年までに
90%削減
40
パワーソースの改良
エネルギーの転換
新車のCO2排出量比
(Well to Wheel) (%)
80
20
0
2000年
2050
ガソリン車 ハイブリッド車 電気自動車 燃料電池車
※ CO2排出量90%低減：CO2濃度レベルを450ppmに抑えるための試算値。
数値はエネルギーの生産から供給までの全体で見たCO2(Well to Wheel）です。電気自動車はクルマ
単体ではCO2ゼロ＝ゼロ・エミッションですが、発電時（火力）などでCO2を排出するための削減比率は
100%ではありません。
ゼロエミッション車
4
1. ゼロ・エミッション車の普及～背景～
目標と活動範囲
ルノーとのアライアンスのもと累計150万台のEVを販売
 エネルギー貯蔵
ソリューション(4R)
 V2H / V2G
スマートコミュニティ
 EV & FCEV 投入
 EV バッテリーリーダーシップ
5
1. グローバル電気自動車の普及状況
「日産リーフ」は2014年1月現在 累計100,000台以上販売、EVとして最多
2014年には、商用車セグメントにも100％電気商用車「e-NV200」を投入
100,000
2014年1月 ：100,000台
「日産リーフ」グローバル販売台数推移（累計）
’10 Dec-’14 Jan 累計シェア
90,000
80,000
3年目： 97,000台
NISSAN LEAF
45%
日産リーフ
70,000
(台)
60,000
e–NV200
2年目： 46,000台
50,000
40,000
30,000
20,000
1年目：22,000台
2010年12月販売開始
10,000
0
Dec_13
Oct_13
Aug_13
Jun_13
Apr_13
Feb_13
Dec_12
Oct_12
Aug_12
Jun_12
Apr_12
Feb_12
Dec_11
Oct_11
Aug_11
Jun_11
Apr_11
Feb_11
Dec_10
6
FCEV Development
Joint Development of Common Fuel Cell System
 The Strategic Cooperation Between Daimler and the
Renault-Nissan Alliance Forms Agreement with Ford
to Accelerate Commercialization of Fuel Cell Electric
Vehicle Technology
 Signed a unique three-way agreement for the joint
development of common fuel cell system
 Collaboration expected to lead to launch of world’s
first affordable, mass-market fuel cell electric
vehicles as early as 2017
 Unique collaboration across three continents and
three companies will help define global
specifications and component standards
 Sends clear signal to suppliers, policymakers and
the industry to encourage the further development
of hydrogen infrastructure worldwide
7
7
2. 低燃費車の拡大
2012年度、企業平均燃費*は2005年度比約25%の大幅な改善に
原材料
部品
生産
物流
オフィス
販売
クルマ使用
100
90%
CO2排出量削減率(%)
80
60
24.9%
改善
40
20
0
2000
企業平均燃費
35%改善
2005
2012
2016
2020
2030
2040
2050
*日本、米国、欧州、中国市場における企業平均燃費
8
廃棄
2. 低燃費車の拡大
ハイブリッド車(HEV)の投入を拡大
3つの基幹技術
CVT
1モーター
2クラッチ
リチウムイオン
バッテリー
プラグインハイブリッド車
(P-HEV)
前輪駆動ハイブリッド車
(FF-HEV)
後輪駆動ハイブリッド車
(FR-HEV)
2010
2016
*モデル：新たに追加するモデルと既販モデルのモデルチェンジをあわせたＨＥＶモデル数
9
3. 企業活動におけるカーボンフットプリントの最小化
CO2 排出量削減目標に対し順調に推移
12年度の削減見込：’12/12時点
10
3. 企業活動におけるカーボンフットプリントの最小化
活動範囲とアクション
企業活動全域におけるCO2を削減
再生可能エネルギーの利用を拡大
11
3. 企業活動におけるカーボンフットプリントの最小化
グローバルに再生可能エネルギーの導入を推進
Sunderland (UK)
Wind: 6,500 kW
Zama (JPN)
Photovoltaic+Bat.: 10kW
Barcelona & Avila (Spain) Oppama (JPN)
Photovoltaic: 200kW
Photovoltaic, Wind: 11kW
Smyrna & Franklin (US) Yokohama GHQ (JPN)
Photovoltaic+Bat: 60 kW
Aguascalientes (MEX)
Biogas: 1,400 kW
Start: Jan 2012
Photovoltaic+Bat: 40kW
Oita (JPN)
Photovoltaic: 26,500 kW
Start: May 2013
Atsugi NATC (JPN)
Photovoltaic: 31kW
12
3. 企業活動におけるカーボンフットプリントの最小化
PPS/FITを活用し、再生可能エネルギーの導入を促進
グローバル本社
新電力(PPS)の活用
• 2010年：特定規模電気事業者(PPS)に登録
• 2013年4月～：7,500kWを日産の事業所に供給
•
グローバル本社（横浜）・相模原部品センター・日産教育センター（市沢）・
グローバルトレーニングセンター（金沢八景）
• 2013年10月より、神奈川の販売会社（66店舗）に拡大（4,500kW）
 再生可能エネルギー比率約２０％
日産工機
屋根貸しを活用したクリーン電力発電への貢献
• 2014年1月、日産工機株式会社、発電開始
• 販売会社における屋根貸しスキームも開始予定
神奈川日産株式会社
13
NGP2016 全体像
エネルギー
スマート
NGP2016
アクション
プラン
低燃費車の
拡大
ゼロ・エミッション
車の普及
2016年度までに
ｱﾗｲｱﾝｽで累計
150万台を販売
KPI
•
•
•
•
EV4車種
FCEV投入開始
バッテリー供給
エネルギ貯蔵システム
(4R)
• スマート・コミュニティ
基盤
モビリティ
スマート
企業平均燃費
(CAFE*)を2005年度
比35%改善
•
•
•
•
•
クラス燃費トップレベル
HEV拡大, P-HEV投入
CVT拡大
軽量化技術開発
ITSによる交通渋滞改善
マテリアル
スマート
カーボンフットプ
リントの最小化
新規天然資源
使用量の
最小化
企業活動からのCO2
排出量を2005年度比
20%削減(/台)
再生材利用率を
25％まで高める
•
•
•
•
生産拠点
部品・完成車物流
オフィス・販売会社
サプライチェーン
• クローズド・ループ・
リサイクル
• 再生・選別の技術開発
• レアアース/ PGM削減
• 廃棄物削減
• 水使用量管理
環境マネジメント
シンシア・エコイノベーター
*日本、北米、欧州、中国での企業平均燃費
14
END
15