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1. 背景と現況 1.1 交通バリアフリー法の趣旨
岸和田市交通バリアフリー基本構想 1. 背景と現況 1.1 交通バリアフリー法の趣旨 我が国の高齢化率は、平成 12 年の国勢調査では 17.3％となっていますが、総務省の推計 では、2015 年には国民の 4 人に１人が 65 歳以上の高齢者となり本格的な高齢社会を迎えよ うとしています。また、障害者が障害のない者と同等に生活し活動できる社会を目指すノー マライゼーションの理念の浸透により、誰もが自立した社会生活を営むことができるまちづ くりを進めることが求められています。 このような背景の中で、誰もが公共交通機関を利用して移動しやすくすることを目的とし て、平成 12 年 11 月に「高齢者、身体障害者等の公共交通機関を利用した移動の円滑化の促 進に関する法律（通称：交通バリアフリー法） 」が施行されました。 また、平成 15 年 4 月には、 「高齢者、身体障害者等が円滑に利用できる特定建築物の建築 の促進に関する法律（通称：ハートビル法）」の一部が改正施行され、努力義務であったバ リアフリー対応が床面積 2,000m２を越える建築物の新築、増改築及び用途変更の際には、高 齢者、身体障害者等が利用する特定の用途の建築物については、義務付けられています。 交通バリアフリー法では、1 日あたりの乗降客数が 5,000 人以上である鉄道駅（特定旅客 施設）を中心とした徒歩圏域に存する公共公益施設と特定旅客施設を結ぶ道路、駅前広場、 信号機等のバリアフリー化を重点的且つ、一体的に推進するための基本構想を市町村は、策 定できることとなっています。 基本方針（主務大臣） ・移動円滑化の意義及び目標 ・移動円滑化のために公共交通事業者が講ずべき措置に関する基本的事項 ・市町村が作成する基本構想指針 等 重点整備地区におけるバリアフリー化の重点的・一体的な推進 公共交通事 業者が講ず べき措置 基本構想（市町村） ・駅等の旅客施設及びその周辺の地区を重点的に整備すべき地区として指定 ・旅客施設、道路、駅前広場等について、移動円滑化のための事業に関する基本的事項 公共交通特定事業 道路特定事業 交通安全特定事業 公共交通事業者が基 本構想に沿って事業計 画を作成し、事業を実 施 道路管理者が基本構 想に沿って事業計画を 作成し、事業を実施 都道府県公安委員会 が基本構想に沿って事 業計画を作成し、事業 を実施 例)特定旅客施設内に おいて、エレベータ ー、エスカレーター の整備 例)歩道・案内標識の 設置、歩道の改善 例)身体障害者等のた めの信号機、道路標 識、道路表示 一般交通用施設又は公 共用施設の整備等 国、地方公共団体は基本 構想に沿って一般交通用 施設や公共用施設の整備、 土地区画整理事業、市街地 再開発事業の施行、その他 必要な措置を講ずるよう 努める 図 1-1 交通バリアフリー法の仕組み 1 等 新設の旅客施 設、車両につい ての公共交通事 業者の義務 ・旅客施設を新設 する際の基準 適合義務 ・車両を導入する 際の基準適合 義務 既設の旅客施 設、車両につい ての公共交通事 業者の努力義務 岸和田市交通バリアフリー基本構想 1.2 岸和田市のこれまでの取組み 岸和田市では、 「第 3 次岸和田市総合計画」の基本理念である『人間尊重と環境保全』 、 「岸 和田市都市計画マスタープラン」の目指すまちの姿である『地域個性豊かな都市魅力にあふ れたまち』の形成に向け、まちづくりを推進してきました。（表 1-1） 平成 11 年には、南海岸和田駅周辺の市街地部に「岸和田市中心市街地活性化基本計画」 を策定し、歩行者等の交通ネットワークの充実を含む市街地の整備改善と商業等の活性化を 推進してきました。（図 1-2） また、昭和 53 年には「岸和田市福祉のまちづくり環境整備要綱」を制定し、その後施行 された「大阪府福祉のまちづくり条例」 ・ 「ハートビル法」と整合を図りながら、不特定かつ 多数の者が利用する一定規模以上の建築物、道路及び公園などのバリアフリー化に取り組ん できました。 平成 14 年には「安全通行エリアに関する調査」を実施し、 「あんしん歩行エリア」として 地区の設定を行い、各関係機関との連携によりエリア内の信号機の設置・改良、自発光式交 差点鋲の設置、通行禁止、一方通行等各種新規制を進めるべく検討しております。 なお、本市では平成 12 年 6 月より、南海岸和田駅を起・終点に市内の主要な公共公益施 設を循環するコミュニティーバス（ローズバス）を運行し、高齢者、身体障害者等の方でも スムーズに乗降ができる低床バスを導入して、都市交通の充実を図っています。 平成 16 年 5 月には、高架化事業が進められている JR 阪和線東岸和田駅周辺地区の交通バ リアフリー基本構想を策定し、各事業者によりバリアフリー化事業が順次進められておりま す。 平成 16 年 11 月には、高齢者、身体障害者等の当事者の方々と南海岸和田駅周辺において タウンウォッチングを実施し、実際にまちを歩き、問題点、改善すべき箇所等の確認、意見 交換等を行いました。 【タウンウォッチング参加者】 ※平成 16 年 11 月 11 日実施 （南海岸和田駅周辺） 項 目 高齢者 視覚障害者 聴覚障害者 車椅子使用者 養護学校生徒 ふれあい大宮 地元代表者 介助者 人数 2人 2人 1人 3人 3人 1人 3人 11人 項 目 策定協議会委員 学生（和歌山大学） 道路占有者 市議会議員 事務局他 合計 《関連法令》 ※ 岸和田市福祉のまちづくり環境整備要綱：昭和 53 年 5 月施行／平成 15 年 4 月改正 ※ 大阪府福祉のまちづくり条例：平成 5 年 4 月施行／平成 15 年 4 月改正 ※ 高齢者、身体障害者等が円滑に利用できる特定建築物の建築の促進に関する法律 （ハートビル法）：平成 6 年 6 月施行／平成 15 年 4 月改正 2 人数 11人 8人 6人 3人 39人 93人 岸和田市交通バリアフリー基本構想 表 1-1 上位・関連計画一覧 名称 年度 概 要 第３次岸和田市総合計画 ○基本理念 『人間尊重と環境保全』 ○将来都市像 『人がいき、地域が輝くまち・岸和田』 H12 ○5 つのまちづくり目標 ・人間を尊重する教育・文化のまち ・ともに築く健康と福祉のまち ・地球と人にやさしい環境のまち ・安全で快適な都市的魅力のあるまち ・活力ある産業振興のまち 交通バリアフリー関連計画 目標 年度 ○地域福祉 ・すべての市民が地域社会のなかで生涯くらすこ とができるまち全体のバリアフリー化を図る。 ○交通体系 ・環境や人にやさしい交通システムの構築を図る。 ○重点プラン ⇒都市の再生 ①南海岸和田駅及び JR 東岸和田駅周辺整備 ②中心市街地活性化、プロムナード整備 ⇒地域別まちづくり ・コミュニティ施策の推進 H22 ☆公民協働によるまちづくり ○目指すまちの姿 ・地域個性豊かな都市魅力にあふれたまち 岸和田市都市計画マスタープラン ○まちづくりの目標 ・利便性の高い活力のあるまち ・豊かな自然に恵まれた心やすらぐまち ・歴史的資源を活かした趣のあるまち ・防災に配慮した安全性の高いまち H9 ○まちづくりの方法 ・民と公が、十分に話合い役割分担を明確 にし、協働で進める ○面的なまちづくり ・拠点開発関連 ⇒市街地再開発事業 ○都市計画道路（市街地のみ抜粋） ◆平成 22 年度までの着手予定区間 ⇒岸和田港塔原線・岸和田港福田線・大宮常盤線・ 田治米畑町線・東岸和田停車場線・JR 阪和線高 架及び附属街路・南海本線連立及び附属街路 ◆面整備と連動して着手予定の区間 ⇒久米田駅西停車場北線・春木久米田線・春木駅 西停車場北線・忠岡野田線 ○都市計画公園 ◆事業中の公園 ⇒蜻蛉池公園・中央公園・久米田公園・上松公園・ 包近公園 ◆平成 22 年度までの着手予定の公園 ⇒大路公園・近隣公園・今池公園・宮の池公園・ 光陽公園・大門公園 H22 超長期 H42 ○中心市街地活性化エリア ・南海岸和田駅周辺、岸和田城周辺、旧港 再開発地区を含む地区（約 148ha） H11 3 − 岸和田市中心市街地活性化基本計画 ○歩行者系交通ネットワーク ◆歩行者軸 ⇒わかりやすい移動経路の設定と安全で快適な歩 行空間の整備 ◆補助歩行車軸 ○事業の概要と経緯 ・市街地の整備改善と商業等の活性化を中 ⇒リピーター、地元住民を対象としたルート設定 と有機的な歩行者ネットワークの形成 心の事業とした中心市街地活性化事業 ・岸和田市、岸和田商工会議所、地元商店 ◆サイクリングルート 街、地元住民、市民団体等が協働で平成 ⇒車両・歩行者と共存できる回遊ルートの設定 ○車両交通系ネットワーク 11 年度に「活性化基本計画」を策定 ・平成 12 年度には「商業タウン・マネー ◆幹線道路 ⇒阪神高速湾岸線・大阪臨海線・岸和田港福田線・ ジメント構想」を策定 ・平成 13 年度には岸和田ＴＭＯが発足し、 岸和田土生郷修斉線・国道 26 号を幹線道路として 市民参加型の商店街イベントや地域資源 位置付け、通過交通の処理とアクセス向上を図る マップの作成など、地域の活性化・まちづ ◆地区内幹線道路 ⇒岸和田駅西停車場両線、岸和田駅西停車場北線、 くりの観点を取り入れた取り組みを推進 船津橋蛸地蔵線、忠岡野田線、岸和田駅東停車場 線を地区内幹線道路と位置づけ、街区と幹線道路 間の交通を円滑に処理する 近未来 岸和田市交通バリアフリー基本構想 名称 年度 歩行者の安全通行圏計画 H15 第２次岸和田城周辺整備計画 H13 概 要 交通バリアフリー関連計画 ○あんしん歩行エリア ・南海岸和田駅周辺地区（180ha） ・エリア内の施設： 東光小学校、岸城中学校、光陽中学校、 和泉高校、産業高校 泉南府民センター、 福祉総合センター，産業会館、 中央体育館、保健センター． 岸和田警察署 ○対策 ・信号機の新設・改良及び LED 化 ・歩行者用灯器の増設 ・自発光式交差点鋲の設置 ・通行禁止、一方通行等各種新規制の実施 計画対象区域 岸和田城周辺の約 40ha ○観光・散策ルートの整備 ・城周辺にふさわしい観光用の案内板・説明板の設 置についての検討を行うとともに、散策マップを 作成する 「総合的な歴史・文化の拠点」の創出 「住環境との調和」 「本物志向」 「市民憩いの場」の創出 「すべての人にやさしい城下町」の創出 目標 年度 H20 ○すべての人にやさしい城下町の創出 ・本市の基本理念である「人間尊重と環境保全」に 基づき、対象区域内の段差解消などのバリアフリ ー化に向けた調査を緊急に実施し、事業化を図る 4 H22 岸和田市交通バリアフリー基本構想 和泉大宮駅 岸和田駅 【凡 例】 中心市街地活性化エリア 蛸地蔵駅 あんしん歩行エリア 第２次岸和田城周辺 整備計画エリア 図 1-2 関連事業区域図 5 岸和田市交通バリアフリー基本構想 1.3 岸和田市の現況 (1) 人口 ①人口、世帯数 岸和田市の人口及び世帯数は、昭和 60 年度から平成 12 年度までの推移をみると、いずれ も増加の傾向にあり、平成 12 年度には人口は 20 万人を超え、世帯数は約 68,000 世帯とな っています。 68,073 205,000 63,160 200,000 57,257 総 195,000 人 口 190,000 60,000 世 帯 55,000 数 50,000 世 45,000 帯 40,000 194,818 53,742 70,000 65,000 ︵ 188,563 185,731 ︶ ( ︶ 人 185,000 200,104 180,000 35,000 30,000 175,000 S60 H2 H7 総人口（人） H12 世帯数（世帯） 図 1-3 人口、世帯数 資料：国勢調査 ②高齢者人口 岸和田市の高齢者人口（65 歳以上人口）は年々増加しており、平成 12 年度では、30,000 人を超え、岸和田市人口の 15.5％を占めています。また、昭和 60 年度の全人口に占める割 合、9.3％と比較すると約 1.7 倍となっており、大阪府全体と同様に岸和田市の高齢化率の 伸びは著しい結果となっています。 33,000 1,047,875 29,000 27,000 25,000 843,024 25,119 717,000 23,000 21,000 19,895 19,000 17,000 1,200,000 大 阪 1,000,000 府 高 800,000 齢 者 600,000 人 口 400,000 人 200,000 17,321 15,000 ︶ ︶ 人 31,038 31,000 1,400,000 ︵ ︵ 岸 和 田 市 高 齢 者 人 口 1,315,213 0 S60 H2 大阪府 H7 H12 岸和田市 図 1-4 高齢者人口の推移 6 資料：国勢調査 岸和田市交通バリアフリー基本構想 ③身体障害者等の数 岸和田 市の身体障害者等の人数は、平成 12 年度から平成 16 年度までの身体障害者手帳・ 療育手帳所持者数の推移をみると全体的に若干ではあるが増加傾向にあります。 5,000 4,500 4,000 3,500 4,087 4,326 4,429 視覚 4,651 4,499 聴覚 （人） 3,000 言語 2,500 2,000 1,500 1,000 1,418 855 1,601 1,685 912 962 986 561 500 0 1,507 47 467 H12 584 53 510 H13 62 1,791 559 559 531 545 547 H14 H15 内部 1,033 571 59 肢体 66 知的 H16 岸和田市身体・知的・精神障害手帳所持者数推移 年度 1級 2級 3級 4級 5級 12 158 156 64 40 66 13 166 163 71 48 60 視覚 14 161 164 69 49 56 15 152 160 69 52 60 16 156 151 72 52 63 12 2 193 74 117 0 13 2 187 75 126 0 聴覚 14 2 190 72 131 0 15 2 188 71 134 0 16 2 189 75 130 2 12 0 0 28 19 0 13 0 0 31 22 0 言語 14 0 0 33 29 0 15 0 0 31 28 0 16 0 0 32 34 0 12 737 873 822 1,064 419 13 784 923 869 1,140 426 肢体 14 798 951 900 1,153 440 15 811 960 923 1,183 434 16 853 992 940 1,226 447 12 781 1 352 284 0 13 835 0 370 301 1 内部 14 898 1 373 329 0 15 962 0 391 332 0 16 1,027 1 392 371 0 12 1,678 1,223 1,340 1,524 485 13 1,787 1,273 1,416 1,637 487 計 14 1,859 1,306 1,447 1,691 496 15 1,927 1,308 1,485 1,729 494 16 2,038 1,333 1,511 1,813 512 6級 77 76 72 66 55 111 120 136 150 149 0 0 0 0 0 172 184 187 188 193 0 0 0 0 0 360 380 395 404 407 7級 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 合計 561 584 571 559 559 467 510 531 545 547 47 53 62 59 66 4,087 4,326 4,429 4,499 4,651 1,418 1,507 1,601 1,685 1,791 6,610 6,980 7,194 7,347 7,614 岸和田市療育手帳所持者数推移 障害児 年度 A B1 B2 12 133 53 57 13 148 60 59 知的 14 169 63 65 15 165 69 70 16 162 74 77 障害者 B1 B2 169 84 171 96 168 104 169 114 183 121 計 612 645 665 682 720 計 243 267 297 304 313 A 359 378 393 399 416 前年度比 23 △ 13 △ 12 0 13 21 14 2 6 9 △ 3 7 239 103 70 152 89 94 84 106 370 214 153 267 合計 855 912 962 986 1,033 資料：岸和田市（H16.4.1） 図 1-5 身体障害者手帳・療育手帳所持者の推移 7 岸和田市交通バリアフリー基本構想 (2) アンケート調査結果にみる外出時の活動実態 平成 15 年 11 月に実施した「岸和田市バリアフリーに関するアンケート」 （以下、 「バリア フリーアンケート」）結果では、現在、出かけることの多い施設は、スーパーマーケット等 の商業施設、病院・診療所等の医療施設、銀行・郵便局等の金融施設が上位を占めています が、将来外出を増やしたいと施設としては金融施設への外出希望は減り、公園への外出要望 が高くなっています。 一方、現在、移動しづらいと感じている駅は、ＪＲ阪和線「東岸和田駅」、「久米田駅」、 「下松駅」の順となっています。 質問：あなたは主にどのような施設に 出かけることが多いですか。 （3 つまで回答） 261 スーパーマーケット等の商業施設 188 病院、診療所等の医療施設 120 銀行、郵便局等の金融施設 74 飲食店 理髪店、美容院等の衛生施設 68 公園 63 49 図書館等の文化施設 43 官公庁舎 37 映画館、レジャー施設等の娯楽施設 34 体育館、プールなどのスポーツ施設 23 デイ ケア等の福祉施設 小中高校等の学校教育施設 13 ホテル、旅館等の宿泊施設 5 その他 56 0 質問： 50 100 150 将来、どのような施設へ外出を増やした 医療施設 公園 31 娯楽施設 30 128 JR東岸和田駅 84 JR久米田駅 25 49 JR下松駅 25 その他 21 スポーツ施設 16 官公庁舎 15 42 南海春木駅 南海和泉大宮駅 24 南海岸和田駅 22 12 飲食店 11 衛生施設 10 福祉施設 10 金融施設 0 と感じる駅はどこですか。 （複数回答） 65 33 学校教育施設 300 217 無回答 商業施設 宿泊施設 250 質問：鉄道駅の中で利用する際に、移動しづらい いとお考えですか。 （単数回答） 文化施設 200 南海蛸地蔵駅 12 3 50 100 150 200 0 250 20 40 60 図 1-6 バリアフリーアンケート結果（抜粋） 8 80 100 120 140 岸和田市交通バリアフリー基本構想 (3) 駅及び駅周辺の現況 岸和田市は大阪府の南側に位置し、大阪から和歌山までを縦貫する国道 26 号を挟んで海 側（北側）に南海本線が、山側（南側）をＪＲ阪和線の 2 路線が通っています。鉄道駅は、 南海本線の「春木」 「和泉大宮」 「岸和田」 「蛸地蔵」の 4 駅及びＪＲ阪和線の「久米田」 「下 松」「東岸和田」の 3 駅、計 7 駅があります。 N W E S 南海本線 JR 阪和線 春木駅 和泉大宮駅 久米田駅 岸和田駅 下松駅 蛸地蔵駅 東岸和田駅 図 1-7 岸和田市の鉄道駅舎の設置状況 9 岸和田市交通バリアフリー基本構想 ①駅の乗降客数 岸和田市の平成 15 年度における鉄道駅乗降客数をみると、南海本線「岸和田駅」 （24 千 人）、ＪＲ阪和線「東岸和田駅」（20 千人）、 南海本線「春木駅」 （16 千人）の順で利用が多 い結果となっています。 「バリアフリーアンケート」結果では、よく利用する鉄道駅として、南海本線「岸和田駅」、 南海本線「春木駅」、ＪＲ阪和線「久米田駅」が挙げられています。 表 1-2 岸和田市内鉄道駅一日平均乗降客数の推移 年度 南海線 春木 平成11年度 54,952 17,922 5,972 25,756 5,302 平成12年度 53,388 17,338 5,706 25,256 5,088 平成13年度 51,910 16,190 5,962 24,846 4,912 平成14年度 51,476 16,260 5,850 24,678 4,688 平成15年度 50,545 16,140 5,725 24,139 4,541 年度 和泉大宮 30,000 総数 岸和田 ＪＲ阪和線 総数 久米田 下松 東岸和田 蛸地蔵 南海岸和田 25,000 ＪＲ東岸和田 20,000 南海春木 15,000 ＪＲ久米田 合計 10,000 平成11年度 42,626 14,836 7,576 20,214 97,578 平成12年度 42,708 14,674 7,528 20,506 96,096 平成13年度 42,490 14,514 7,294 20,682 94,400 平成14年度 42,168 14,258 7,270 20,640 93,644 平成15年度 41,946 14,228 6,892 20,826 92,491 ＪＲ下松 5,000 南海和泉大宮 0 平成11年度 平成12年度 平成13年度 平成14年度 平成15年度 南海蛸地蔵 資料：岸和田市 外出する際によく利用する最寄の鉄道駅及び バス停留所 126 南海岸和田 109 南海春木 73 JR久米田 62 JR東岸和田 南海和泉大宮 37 JR下松 37 南海蛸地蔵 0 21 20 40 60 80 100 120 140 図 1-8 バリアフリーアンケート結果（抜粋） （複数回答） 10 岸和田市交通バリアフリー基本構想 ②駅施設の概要 表 1-3 駅 ＪＲ 久米田駅 ＪＲ 下松駅 ＪＲ 東岸和田駅 名 駅舎・改札・出入口等 駅施設の概要 改札・券売機の場所 ○ 駅舎の形式は地上駅 ○ 1階 ○ 駅舎は１箇所 ○ １箇所 ○ 駅の出入口・改札は直近にあり、1 箇所に集 約されている ○ 駅舎の形式は橋上駅 ○ ２階 ○ 駅舎は１箇所 ○ １箇所 ○ 改札は 1 箇所であるが、改札外にある駅の出 入口は、2 箇所に分かれている（西出口・東 出口） ○ 市内のＪＲ駅の中で、最も規模の大きい駅 ○ 駅舎の形式は地上駅 ○ 1階 ○ 駅舎は１箇所 ○ １箇所 ○ 駅の出入口・改札は直近にあり、1 箇所に集 約されている 出入口∼改札・券売機 ○ ○ 直近 出入口∼改札の間は、 階段を経由。 ホームの場所 ○ 1階 ○ 2 箇所 改札∼ホーム ○ （和歌山方面行き、大阪 方面行き） 和歌山方面行きホームヘ は、通路（スロープ）のみ を経由 ○ 大阪方面行きホームヘは、 さらに階段をともなう２ 階・跨線橋を経由 ○ 1階 ○ ○ 2 箇所 何れのホームヘも、階段を 経由。 その他 ○ （和歌山方面行き、大阪 方面行き） ※比較的新しい駅舎で あり、ある程度のバリ アフリーへの配慮がな されているように見受 けられる （昭和 59 年完成） ○ 直近 ○ 1階 ○ 2 箇所 ○ 何れのホームヘも、階段を ともなう２階・跨線橋を経 由 ○ 何れの方面の駅も、改札と ホームは通路（一部に、 段・スロープあり）を隔て て近距離にある ○ 何れの方面の駅も、改札と ホームは通路（一部に、 段・スロープあり）を隔て て近距離にある ○ 何れのホームヘも、階段・ ○ ※ 市 内 の 鉄 道 駅 の 中 エレベータ−・エスカレー で、最も集客性が高く、 タ−による昇降が可能 バリアフリー対応も充 実しているように見受 けられる （和歌山方面行き、大阪 方面行き） （JR 阪和線東岸和田駅付近高架化事業により駅 舎を改築する） 南海 春木駅 南海 和泉大宮駅 南海 岸和田駅 南海 蛸地蔵駅 ○ 和歌山方面行き、なんば方面行きとで、駅舎 が別となっている ○ 何れも１階 ○ 方面別に各１箇所 ○ 駅舎の形式は地上駅 ○ 出入口・改札は各々１箇所（出入口・改札は 直近） （なんば方面行きには、臨 時の改札あり） ○ 和歌山方面行き、なんば方面行きとで、駅舎 が別となっている ○ 駅舎の形式は地上駅 ○ 出入口・改札は各々１箇所（出入口・改札は 直近） ○ 駅舎の形式は高架駅 ○ 何れも 1 階 ○ 駅舎は 1 箇所 ○ ○ 駅の出入口は、中央口、南口の２箇所（自由 通路を経由して西・東へ出入可能） 中央口、南口に、各１ 箇所ずつ ○ 改札は、中央口、南口に、各々1 箇所ずつ ○ 市内で、最も大規模な駅 ○ 和歌山方面行き、なんば方面行きとで、駅舎 が別となっている ○ 駅舎の形式は地上駅 ○ 出入口・改札は各々１箇所（出入口・改札は 直近） ○ 何れも１階 ○ 方面別に各１箇所 ○ 直近 ○ 1階 ○ 2 箇所 （和歌山方面行き、なん ば方面行き） ○ 直近 ○ 1階 ○ 2 箇所 （和歌山方面行き、なん ば方面行き） ○ 出入口∼改札の間は、 自由通路。 ○ ２階 ○ 2 箇所 （和歌山方面行き、なん ば方面行き） （平成６年完成） ○ 何れも１階 ○ 方面別に各１箇所 ○ 直近 ○ 1階 ○ 2 箇所 （和歌山方面行き、なん ば方面行き） ○ 何れの方面の駅も、改札と ホームは通路（一部に、 段・スロープあり）を隔て て近距離にある ○ ※平成１３年より１日 平均乗降客数が 5000 人以下となった 11