資料3-2_交通量調査結果（PDF・1941KB）

資料３－２
交通量（自動車・歩行者）調査結果
【概要】
１．調査内容
（１）調査事項
この調査は、
「東京都環境影響評価条例」に基づき、その調査項目に準じ、交差点
における歩行者や車両の通行量を調査し、町田市資源循環型施設の整備計画が歩行
者や車両通行の安全に影響がないかどうかの検討を行うために実施しました。
（２）調査日時
２０１４年５月２２日（木）
（当日の天気：晴れ時々雨）
７時～１９時の１２時間調査
（３）調査地点
図１に示しました。
（４）車種の分類
自動車交通量調査の車種分類は、ナンバープレートの車頭番号に基づき、６車種
に分類しました。なお、資源ごみ等収集車両は、別に分類しました。
表１
車種
車種分類
ナンバープレート
車頭番号
備考
１
普通貨物車
1,9,0 ナンバー
パッカー車を除く
２
小型貨物車
4,6 ナンバー
パッカー車を除く
３
パッカー車
（主に）8 ナンバー
車両形状にて目視判断
４
バス
2 ナンバー
マイクロバスを含む
５
乗用車
3,5,7 ナンバー
６
バイク
７
資源ごみ等収集車
原付含む
※パッカー車以外の８ナンバー車両は、車両形状に応じて上記いずれかの車種に
分類しました。
車頭番号
品川
あ
写真１
1
５００
１２－３４
資源ごみ等収車両
2
図１
交通量調査地点
3
２．調査結果
以下、「12ｈ」とは、12 時間調査の結果であることを示しています。
（１）歩行者交通量
・歩行者通行経路を図２に示し
ました。
地点Ｎｏ．４の歩行者につい
て、交通量が多い地点は、
Ｆ＞Ｃ＞Ｇ＞Ｅ＞Ｄ＞Ｂ＞
Ａ＞Ｈの順でした。
図２
歩行者通行経路【No.４】
・小学生の通行
小学生の登校時間は 7 時 45 分から 8 時の 15 分間に集中していました。
しかし、下校時間には幅があり、14 時から 16 時台に分散していました。
なお、調査当日は午後から夕方に降雨があり、下校時は保護者による送迎車が見受け
られました。
・通行ルート
地点Ｃと地点Ｄを比較すると、地点Ｃの通行人数の方が、地点Ｄの約 2 倍（350 人
/718 人）であり、町田リサイクル文化センター側の歩道を通る人の方が多いことが
わかりました。
また、小学生の通行はＦ⇔ＣとＢ⇔Ｃの各往復に集約され、忠生 781 号線の横断は 5
人/12ｈと少ない結果でした。
なお、自転車はＤ側の歩道をとおる傾向が見られました。
また、竹桜地区方面からの通行人は、地点Ｂの方が、地点Ａの約 2 倍（103 人/224
人）でした。B 側の通行人の構成としては、図師小学校の小学生が３割（12ｈ合計）
を占めていました。
・通行人の多い時間帯
この範囲の通行人が最も多い時間は 7 時台であり、歩行者交通量（12ｈ）の約 2 割
を占めていました。次に 8 時台と 17 時台に約 1 割を占めていました。
4
図３
歩行者（全通行人数）12 時間交通量
5
図４
小学生の 12 時間交通量
6
経路 Ａ１
単位：人／時間
50
歩行者通行量調査結果
凡例： 小学生
学生服
その他
40
30
30
50
１２時間合計
歩行者 37人
自転車 14人
20
10
20
単位：人／時間
単位：人／時間
50
60
0
10
60
自転車
50
１２時間合計
経路 Ａ２
歩行者 37人
自転車 14人
経路
40 Ａ１
60
【時間変動】
40
30
単位：人／時間
60 経路別
40
30
１２時間合計
26人
自転車 26人
20
歩行者
10
20
0
10 14時 15時 16時 17時 18時
7時 8時 9時 10時 11時 12時 13時
0
7時 8時 9時 10時
0
7時 8時 9時 10時 11時 12時 13時 14時 15時 16時 17時 18時
7時 8時 9時 10時 11時 12時 13時 14時 15時 16時 17時 18時
経路 Ｂ１
経路 Ｂ２
60
20
10
単位：人／時間
単位：人／時間
30
１２時間合計
歩行者 104人
自転車 25人
50
50
40
60
40
50
単位：人／時間
60
30
20
30
20
10
10
0
40
１２時間合計
歩行者 104人
自転車 25人
60
単位：人／時間
経路 Ｂ１
１２時間合計
50
歩行者 92人
自転車
3人
40
30
20
10
0
7時 8時 9時 10時 11時 12時 13時 14時 15時 16時 17時 18時
7時 8時 9時 10時 11時 12時 13時 14時 15時 16時 17時 18時
0
0
7時 8時 9時 10時
7時 8時 9時 10時 11時 12時 13時 14時 15時 16時 17時 18時
経路 Ｃ１
経路 Ｃ２
60
１２時間合計
歩行者 252人
自転車 42人
10
0
50
40
30
200
180
160
140
120
100
80
60
40
20
0
7時 8時 9時 10時 11時 12時 13時 14時 15時 16時 17時 18時
7時 8時 9時
20
10
経路 Ｄ１
0
60
30
経路 Ｄ１
20
10
0
50 12時 13時 14時 15時 16時 17時 18時
7時 8時 9時 10時 11時
30
１２時間合計
7時 8時 9時 10
歩行者 83人
自転車 71人
30
20
10
60
40
200
180
160
140
120
100
10時 11時 12時 13時 14時 15時 16時 17時 18時
80
60
40
経路 Ｄ２
20
0
60
１２時間合計
7時 8時 9時 10時 11時 12時 13時
50 14時 15時 16時 17時 18時
歩行者 70人
自転車 126人
40
単位：人／時間
40
：人／時間
単位：人／時間
50
１２時間合計
歩行者 286人
自転車 138人
7
0
60
１２時間合計
歩行者 70人
自転車 126人
5016時 17時 18時
7時 8時 9時 10時 11時 12時 13時 14時 15時
：人／時間
30
20
単位：人／時間
40
経路 Ｃ１
単位：人／時間
単位：人／時間
50
１２時間合計
歩行者 252人
自転車 42人
単位：人／時間
60
40
30
経路 Ａ１
60
60
凡例： 小学生
学生服
その他
200
180
160
140
120
100
80
60
40
20
0
30
１２時間合計
歩行者 290人
自転車 155人
20
200
180
160
140
120
100
80
60
40
13時
20 14時
0
50
１２時間合計
経路 Ｆ２
歩行者 37人
自転車 14人
単位：人／時間
単位：人／時間
経路
40 Ｆ１
自転車
10
0
7時 8時 9時 10時 11時 12時
7時 8時 9時 10時 11時 12時 13時 14時 15時 16時 17時 18時
単位：人／時間
単位：人／時間
50
40
30１２時間合計
歩行者 248人
自転車 53人
20
10
0
15時 16時 17時 18時
7時 8時 9時 10時
7時 8時 9時 10時 11時 12時 13時 14時 15時 16時 17時 18時
経路 Ｂ１
経路 Ｇ２
１２時間合計
歩行者 275人
自転車 138人
50
40
50
30
20
40
１２時間合計
１２時間合計
歩行者
104人
歩行者
222人
自転車
48人
自転車 25人
30
20
10
10
60
50
単位：人／時間
60
単位：人／時間
200
180
160
140
120
100
80
60
40
20
0
60
単位：人／時間
単位：人／時間
経路 Ｇ１
40
30
20
10
0
7時 8時 9時 10時 11時 12時 13時 14時 15時 16時 17時 18時
7時 8時 9時 10時 11時 12時 13時 14時 15時 16時 17時 18時
0
0
7時 8時 9時 10時
7時 8時 9時 10時 11時 12時 13時 14時 15時 16時 17時 18時
経路 Ｈ１
経路 Ｈ２
60
30
0
40
１２時間合計
歩行者 252人
自転車 42人
50
40
１２時間合計
歩行者 79人
自転車 26人
30
20
10
30
0
7時 8時 9時 10時 11時 12時 13時 14時 15時 16時 17時 18時
7時 8時 9時
20
10
0
200
180
160
140
120
100
10時 11時 12時 13時 14時 15時 16時 17時 18時
80
60
40
20
0
7時 8時 9時 10時 11時 12時 13時 14時 15時 16時 17時 18時
7時 8時 9時 10
経路 Ｄ１
60
60
50
40
30
20
8
１２時間合計
歩行者 70人
自転車 126人
50
単位：人／時間
10
単位：人／時間
20
50
Ｃ１
単位：人／時間
60
40
位：人／時間
単位：人／時間
50
１２時間合計
経路
歩行者 48人
自転車 10人
単位：人／時間
60
40
30
20
（２）自動車交通量
図 1（抜粋再掲）
交通量調査地点
・自動車通行経路の詳細を、図５から図８までに示しました。
図５ 自動車通行経路【No.５】
（案①関係）
図６
図７ 自動車通行経路【No.６】
（案②・③関係）
図８
自動車通行の経路【No.４】
（案②・③関係）
自動車通行の経路【No.７】
（案④関係）
9

進入路案①にかかる地点
【No.5】
正面入口からは、管理棟利用者
（例：会議室の利用、リサイクル
品購入など）および花の家通所者
の送迎などの乗用車の入退場が
多く、9 時台と 15 時台の通行が
多い結果でした。
10

進入路案②、③にかかる地点【No.4】
交差点での滞留台数
No.4 では、各流入部についての
滞留台数（3 台以上並んだときに
記録）を計測しました。No.4 に
おける車両滞留の発生記録結果
を、表２にまとめました。
★交通量調査結果報告書（26 年 7
月 8 日付け）の１９頁の表５を「表
２」として掲載してください。
表２ №４における車両滞留の発生記録結果
流入Ａ
流入Ｂ
発生時間
滞留台数
時 分 大型車 小型車 合計
発生時間
発生時間
7
8
8
8
8
8
8
9
10
10
10
10
10
11
11
11
13
13
13
13
13
13
17
36
38
39
40
41
42
44
55
21
32
52
55
58
11
16
26
7
8
9
11
16
38
46
0
3
5
4
3
3
2
2
2
2
1
2
0
1
2
1
3
3
3
6
2
4
0
3
2
1
1
1
0
1
2
2
1
3
1
3
2
1
2
0
1
1
3
1
0
3
時
分
3 8
5 10
6 13
5
4
3
3
4
4
3
4
3
3
3
3
3
3
4
4
9
3
4
3
55
56
26
流入Ｄ
※３台以上の滞留は発生せず
滞留台数
大型車 小型車
1
0
1
2
4
3
合計
3
4
4
計測の結果、忠生 781 号線から忠生 717 号線に進入する車両については、待ち行列
はほとんど発生しませんでした。
一方、忠生 717 号線から忠生 781 号線に進入（合流）する車両については、8 時台
と１３時台に、滞留発生が多く確認されました。
11

進入路案③にかかる地点【No.6】
忠生 781 号線方面から下ってくる
車両は 1002 台であり、このうち
約 56％が町田リサイクル文化セン
ターの西門から進入しました。
一方、竹桜地区方面から上がってく
る車両は 467 台であり、このうち
約９％が町田リサイクル文化セン
ターの西門から進入していました。

進入路案④にかかる地点【No.7】
町田街道方面から進行し、No.7
で左折する車両は約７％（197
台/2982 台）であり、197 台の
うち約５％が資源ごみ等収集車
でした。
逆に、町田リサイクル文化センタ
ー方面から進行し、No.7 で右折
す る 車 両 も 約 ７ ％ （ 188 台
/2852 台）でしたが、188 台の
うち約 39％が資源ごみ等収集車
でした。
資源ごみ等収集車の多くは、町田
リサイクル文化センターで計量後、
資源ごみ処理施設に戻ってくるこ
とからこのような結果になったと
思われます。
12
西側出入口
入 ：602 台/12h
出 ：612 台/12h
計：1,214 台/12h
正面出入口
入：478 台/12h
出：486 台/12h
計：964 台/12h
さくら通り断面
東行き：2,470 台/12h
西行き：2,389 台/12h
計 ：4,859 台/12h
図９
自動車 12 時間交通量
13
経路別
自動車交通量調査結果
【時間変動】
凡例：
【正面入口】　（進入路案①関係）
No.５ 左折
60
60
１２時間合計
自動車 164 台
バイク 16 台
50
単位：台／時間
50
単位：台／時間
No.５ 右折
１２時間合計
自動車 314 台
バイク 43 台
40
30
20
10
40
30
20
10
0
0
7時 8時 9時 10時 11時 12時 13時 14時 15時 16時 17時 18時
7時 8時 9時 10時 11時 12時 13時 14時 15時 16時 17時 18時
【西側入口】　（進入路案③関係）
No.６ 左折（竹桜地区方面側から）
No.６ 右折（忠生781号線から）
60
120
１２時間合計
自動車 41 台
バイク 4 台
40
100
単位：台／時間
単位：台／時間
50
１２時間合計
自動車 561 台
30
20
10
80
60
40
20
0
0
7時 8時 9時 10時 11時 12時 13時 14時 15時 16時 17時 18時
7時 8時 9時 10時 11時 12時 13時 14時 15時 16時 17時 18時
【町田街道方面から】　（進入路案④関係）
No.７ 直進
350
60
50
250
単位：台／時間
単位：台／時間
300
No.７ 左折
１２時間合計
自動車 2772 台
バイク 193 台
200
150
100
１２時間合計
自動車 197 台
バイク 26 台
40
30
20
10
50
0
0
7時 8時 9時 10時 11時 12時 13時 14時 15時 16時 17時 18時
7時 8時 9時 10時 11時 12時 13時 14時 15時 16時 17時 18時
14
凡例：
進入計画
【町田街道方面から】　（進入路案②・③関係）
No.４ 直進
350
350
１２時間合計
自動車 2191 台
バイク 143 台
250
１２時間合計
自動車 727 台
バイク 61 台
300
単位：台／時間
300
単位：台／時間
No.４ 左折
200
150
100
50
250
200
150
100
50
0
0
7時 8時 9時 10時 11時 12時 13時 14時 15時 16時 17時 18時
7時 8時 9時 10時 11時 12時 13時 14時 15時 16時 17時 18時
【図師方面から】　（進入路案②・③関係）
No.４ 直進
単位：台／時間
300
250
350
１２時間合計
自動車 2106 台
バイク 155 台
300
単位：台／時間
350
No.４ 右折
200
150
100
50
250
１２時間合計
自動車 273 台
バイク 5 台
200
150
100
50
0
0
7時 8時 9時 10時 11時 12時 13時 14時 15時 16時 17時 18時
7時 8時 9時 10時 11時 12時 13時 14時 15時 16時 17時 18時
排出計画
【竹桜地区方面から】　（進入路案②・③関係）
No.４ 左折（図師方面へ）
No.４ 右折（町田街道方面へ）
120
80
100
単位：台／時間
単位：台／時間
100
120
１２時間合計
自動車 272 台
バイク 7 台
60
40
20
１２時間合計
自動車 727 台
バイク 61 台
80
60
40
20
0
0
7時 8時 9時 10時 11時 12時 13時 14時 15時 16時 17時 18時
7時 8時 9時 10時 11時 12時 13時 14時 15時 16時 17時 18時
15