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世界初の本格的広域海洋天気図 「北太平洋天気図」(海
Kobe University Repository : Kernel Title 世界初の本格的広域海洋天気図「北太平洋天気図」(海 洋気象台)の創刊 : 解析例,「ツェッペリーン伯号」の太 平洋横断飛行 Author(s) 半澤, 正男 Citation 海事資料館研究年報,21:9-13 Issue date 1993 Resource Type Departmental Bulletin Paper / 紀要論文 Resource Version publisher DOI URL http://www.lib.kobe-u.ac.jp/handle_kernel/81005665 Create Date: 2017-03-30 世界初の本格的広域海洋天気図「北太平洋 天気図 J(海洋気象台)の創刊 一解析例、「ツェッペリーン伯号」の太平洋横断飛行- 半;畢正男 天気図の歴史は、クリミア戦役に始まる O ク リミア半島のセバストポール軍港で、ロシア艦 1.海洋気象台の設立 海 洋 気 象 台 は 、 岡 田 武 松 (1874-1956，文化 隊を折から包囲中の英仏連合艦隊は、 1 8 5 4( 嘉 勲章受章者)という優れた気象学者、行政官の 永 7) 年1 1月 1 4日、突如来襲したいわゆる「パラ 若々しい現想、情熱と、這しい実行力とからう クラパ台風」のため四分五裂となり、壊滅的な まれたものである O 彼は長く中央気象台にあっ 打撃を蒙った O これが契機となってフランスで て台長中村精男のよき女房役として、また天気 気象予報の可能性の研究が始まり、ついにパリ 予報の第一入者としてきこえていた。中村がど 天文台長ルベリエによる「天気図」の定期刊行 ちらかと言うと穏健な実務家タイプであったの が実現したわけである。これは 1 8 6 3(文久 3)年 に対し、時国は学問の面でも、業務の面でも理 のことであったが、わが国ではちょうど明治維 想を追って一路その実現に遁進すると言った風 新という一種の革命がこのすぐ後に生起し、文 が見られた。 物一新の気風が強かったため、気象台の設置、 8 8 3(明治 1 6 ) 天気民の刊行は意外に早かった o 1 その岡田の胸中に、いつの頃からか芽生えた のが気象事業の三分化、つまり三本の大きな柱 年には、もう東京気象台(後の中央気象台、現 をたてて、それをわが国の気象業務の根幹にし 気象庁ー)から天気図の定期刊行が開始されてい ようというものであった O 三脚を見てもわかる る，根本(19 5 9 ).半津 ( 1 9 8 7 )，半津(19 8 8 )。 様に、三本足は物理的に一番安定したものであ るのがわかる G この辺に物理学者岡田の思いが の質、 気象学、気象事業の発展と共に、天気[ヌl あったのであろうか。ぞれはそれとして、外遊 表示の万法等は年々向上して行ったが、天気図 で当時最も進んでいたヨーロッパ各国の気象事 で最も大切な要素の一つであるその範囲は、長 業を見て来た岡田には、気象学、気象事業の最 い問、当時の日本国の版図と、周辺の海域とだ 先進国ドイツのそれが理想、としてうつった様で 9 2 0 (大正 9)年、神戸に けに隈られていた。 1 ある。すなわち、首都ベルリンには中央気象台 i I毎洋気象台 J(現在の神戸海洋気象台の前身で、 があり、主に気象事業の統括と陸上の気象観測、 文部省所管)が設立され海洋気象、海洋の観測 i n d e n b e r g ) 天気予報業務を担当。リンデンベルク(L や研究の新しい中心となった。同台では 1 9 2 3 には高層気象台があって凧や気球を使う大気高 (大正 1 2 )年，世界に魁て、初の本格的広域海洋 層の気象観測を行い、自ら優れた高層気象学の 天気図である「北太平洋天気国」の定期刊行を 学術雑誌まで刊行していた。さらに港都ハンブ 開始した。これは今日の目をもってしでも大変 ルケ (Hamburg)には、「海洋気象台、ゼーワルテ、 画期的で、斬新な試みであったと言える。 (S凹 warte)Jなるものがあって、海洋気象、海洋、 航海用測器の観測、調査、研究を行 Lミ自らも大 「北太平洋天気図」創刊の経緯と、その海洋 きな海洋観測船をもって広大な大西洋の観測を 気象学的意義について述べ、本図を用いて解析 実施するという整然たる車i l U 哉、さかんな研究活 9 2 9 (昭和 4)年、 した一例として、 1 動を誇っていた。正に陸、海、空一体の見事な 「ツェ ドイツの yペリーン伯号」大飛行船が、その世界一 周飛行の途次敢行した北太平洋無差陸横断時の 気象について触れてみよう。 業務形態であった。 r l f i J田の頭に焼きついたのは、この姿、特に「ゼ ーワルテ J であった c わが国はドイツ国よりも、 -9 四面環海の国だけあって、海洋の持つ比重は遥 あったであろう。それは、この様な全く新しい かに大きい。ぞーワルテを手本にして、これの 業務の開始は、相当長期間の準備、関係官の慣 日本版をわが国に創設しよう。彼の決心はこれ 熟が必要だからである G であったの一度、決心するとその行動は速やか いずれにせよ、海洋気象台は創立僅か 2年余 だった彼にとって幸運疋った事、見方を変えれ 後の 1 9 2 3 (大正 1 2 )年 1月 1Elより、「北太平洋天 ば岡田が最大限に利用した社会状勢は次のもの * 気図」の作成を開始した(神戸海洋気象台 であった。大正の中葉、 わが国は 1 9 1 4-18年 年)の第一次欧州大戦交戦閣の一員と (大正 3-7 1 9 7 4 ) 0 もっとも、その刊 f 子は、高句 6ヶ月あとの 大正 1 2年 6月、実際の発行は問年 8月 l日とな なり、造船、海運、貿易等の業界は未層有の好 景気に沸いていた。ここに呂をつけたのが岡田 で、海洋気象台の設立をこういった業界の寄付 っている。 「北太平洋天気図」は、第 1図に示すように 縦約 3 5 c m，横約 4 6 c mの相当大版のものである。 金で、賄おうと言うものであった C 色々の粁余曲 第 2図に示す当時の中央気象台天気図(印刷天 折はあったが、結局、大正 9年 8月25日気象台 気凶、いわゆる印天)より遥かに対象域が広範 官制が公布施行、翌 2 6日、気象台技師岡田武松 囲で、その名の如く北太平洋のほぼ全域を含ん が新設の海洋気象台長に補され、それまでの日 でいた O すなわち、北はベーリング海峡以北の 本にその類を見なかった新 Lい形態、内容の官 7 0 .Nあたりまで、南は赤道まで、西は約 1 0 0 . E 署、海洋気象台が雄々しい孤狐の声をあげるに の大陸奥地、当時の仏領インドシナまで、東は 至ったのである。一方、茨城県館野(現在のつ アラスカを含む北米西岸のほぼ 1 1 0 .Wまでと言 くば学園都市)には広大な敷地を持つ高層気象 う広大なものであった。 台が設置され、わが国の気象業務の体制は開田 ただ、岡田が刊行の緒言で言っている様に、 の理想通り、中央気象台、海洋気象台、高層気 当時の:無線の能力、通信の事情から外地の気象 象台という陸海空三位一体の姿で再発足したの 資料は無線で入って来るいわゆるリアルタイム である O のものでなく、もとの国で天気図なり気象資料 として印刷され、船便で送られて来るものを神 海洋気象台の設置が神戸とされたのには、種 戸の海洋気象台でプロットして作成するといっ 々の理由があったであろうが、(1)設立の寄付金 た予の混んだものであった。従って、シノブテ の大部分が神戸の海運、造船、貿易等の業界か ィック(総観的)な天気悶とは言うものの、今日 らのものであったこと、 ( 2 ) 海洋気象台は役所で の様に観測してから僅ーか数時間でテレビ、新開、 あるものの、文部省所管の故もあって、研究所 FAX放送等を通じ一般市民や船員のところに 的な色も濃く商都大阪にこれを置くより神戸高 達するものではなかった o r 天気回」とはいっ 商や神戸高等商船などのほか高等教育機関、研 ても、非即時 ( n o n r e a l t i m e ) のものであった 究施設の動かった神戸に設ける方が分があった のは事実である O 上述のように観測日から、ほ こと、 ( 3 )一朝有事の際、東京の中央気象台の代 ぼ 6-8ヶ月の t i m e I a gがあった訳で、 行官署としての役割もある程度考えられていた 岡田の緒言にある通り、すぐ役立てるというも こと、等によったものと思われる。 ( 2 )、( 3 )は筆 のではなく」種の気候図、気象資料の意味あい 者の想像に過ぎないが、第三の点について 3年 がi 農かった。 これは 後の関東大震災にあたり、海洋気象台はその強 力な最新式無線機の威力を縦横に発揮、一時東 天気図の表現法については、今日の目から見 京の本台の代行という重要任務を立派にやりと ると、等圧線、高・低気圧等の記入があるだけ げた点は記憶、されるべき事と言えよう。 のもので、いわば気圧配置国と言ったものであ る。現在のそれの様に寒冷、温暖前線等の解析、 2 . 北太平洋天気図の発刊 「北太平洋天気図」 刊行の構想、がいっと貢始ま ったのかは定かでないが、恐らく創設直後から 一 一1 0 *fJ本標準時 1 2 0 0の観測偵を用い、毎 f l 1菜作成子 予告行:主毎 H、1[rlJの形式。 第 1図 1 9 2 9 (昭 和 4 )年 8月 2 3日 1 2 0 0(日本時間)の海洋気象台 「北 太 平 洋 天 気 図 J， アメリカ側は 8月 2 2日になる 。 表示は無し L これは、ヨーロッパで当時誕生し 点の 着 陸 の 世 界 一周飛行に挑戦、見事に成功し たばかりのビヤークネス流の現代的な気象解析 て世界を睦目させた 。 この飛行のうち、わが国 990)が未だわが国に伝え の思想 、技法 ( 半湾 、 1 の霞ヶ浦、米西海岸のサンデイエゴ聞は、 同 号 られる 以前のことであ ったので致し方なかろう O が北太平洋の大圏コースを飛行しているので、 「北太平洋天気 図」は 、こ の様に今から見ると ，~ヒ太平 洋天気図」の範囲ともよく合い、解析が m i t i ve なものではあ ったが、 色々問題のある pri 可能である O ツェッペリーン飛行船の開発、建 とにかくその刊行に踏み切 った英断には全 く頭 造の歴史 や、ツェ 伯 号 世 界 一 周 飛 行 の 詳 細 に つ の下る忠いがする D いては本報の目的ではないので割愛する D 筆者 の別報(半津， 1 9 9 3 )を参照されたし 凡 なお、同 「ツェッペリーン 3 . 本図による解析例 - 号 の飛行について驚くべき事は 、それ が単なる 伯号」飛行船の北太平洋横断飛行 5名の 記録目的の 旨険飛行だ ったのではなく、 2 北太平洋のほ ぼ全域が対象である本天気図の 乗 客 を の せ て の 純 然 た る 商 業 ベースのそれだっ 特長を生かし、そこに生起した種々の歴史上の 事件の解析が可能であろう O 本報では、昭和 4 た点である D ツェ伯号は日本到着後、昭和 4年 8月2 2日に 年に行はれたドイツの「ツェッペリーン伯号」 出発予定であ ったが、これは悪天のため翌 日に 飛行船による太平洋無着陸横断飛行の事例を示 延期された O 小 低 気圧がこの日 、関東地方にあ す。 った為である o 8月2 3日は当時の報道によると ' 2 3日正午頃より雨止み、風も}J1: t いで来た」の 第一-次大戦後の天文学的なインフレ、混乱、 疲 弊 か ら 雄 々 し く 立 ち 直 ったドイツは 1 9 2 9年 、 巨大な硬式飛行船「ツ ェ yペリーン伯号」 ( Grα j Zep ρe l i n， LZ1 2 7)をもって f 董か 3地 5 1 2(日本時間 ， 以下同 で、ツ ェ伯号は、同日 1 じ)、霞ヶ浦を離陸 、出 発した D 同日 1 2 0 0の「北 56ミリ 0007.9hPa)の 太 平 洋天気図」によると、 7 5N，1 4 5E 付近にあ 小さい低 気 圧 が 関 東 沖 の 3 0 0 -1 1 日1 2 0 0，7 7 2ミリ 0029.5hPa)以 上 の 大 き な 高 気 って、 ENEに進んでいるのがわかる D 一・ 方 、 8月2 3日 1 8 0 0の中央気象台(現気象庁) 匝(北太平洋高気圧)が、 4 5N，1 6 5W付近にあり、 0 0 天気閃によるとこの時間、同低気圧は石巻はる 一 方、カムチャ ッカ半島沖と、アラスカ湾とに 8N，1 5 1 E付近に去っているので、ツ か沖合の 3 は夫々低気圧がある。このような気圧配置と、 ェ 伯号出発の理由にな っ た天候 [I~ 復の様千が裏 ツェ伯号が大圏コースの飛行経路をとったため、 0 0 なお、第 2図 に 示 し た 中 央 気 象 同号は北太平洋高気圧の北の縁辺部をす‘っと飛 f150E まで 台大.気閃から、これの東限は、ほ ( 行したことになり、追い風と好天とに恵まれた であったのがわかる 。 と言 えよう 書きできょう O 0 天 気' 1 O この北太平洋高気正は、その後、中心示度が ~ WEATIII~ H CI 寸八 R T THECENTRALMETEOROLOGICALOBSERV ATORYOFJAP ' ，A N.TOKYO 7 8 2ミリ 0023.9hPa)と低下しながら、同時に中 fモι」 斗 ト ヰ ヤ77???af ・If=1チヰ平手管長 心 位 置 が 3TN，1 6 5W と南下しているのがこの 0 後 の 「 北 太 平 洋 天 気 凶 J(省略)から明らかにな っ ている O 高気「玉のまわりの風は時計まわりな ので、北の縁辺部を飛行していたツ ェ伯号は、 西経海域に入 って特に西風、すなわち追い風に より速度も上 って順調、平穏な飛行を続けたも のと思われる D 天気の方も、「北太平洋天気 l 刈 」 にプ ロ y 卜された各船舶の海上気象報告 (観 測 結果)からもわかる様に、暗、快晴の海域が多 く、飛行は好天続きであ った O 乗組員と乗客と は、ゴンドラから北太平 洋の 青い海を見ドしな がら快適な飛行を満喫できたと想像される O サンデイエゴ到者時も、 8月25日の「北太平 洋 天 気凶」から、同地は風弱く、晴れであった のがわかり ツェ 伯 号 の 着 陸 に 大 き な 支 障 が 無 か った事がわかる c 私 事 で 恐 縮 で あ る が筆 者 も 千 供の頃、 8月2 3日の夕方、仙台平野と太平洋を 望む八木山というところから、海岸線沿いに悠 ・ ・ ・ /戸~ 1 z 川 刷 ・ 阿 佐 川 10" ' . 1 < 1 '川 ・l.YIO，w . . !._4. D 且 S~刊，. 6Ah.~""" … ~.， 1 : : w .".1ω :!i CIS 凶 m ・ p ・ ~ . ， . . . ， 1 I “ 咋 @冨踊 T k : : . : ， ・ I 内， 山陥 ‘ 咽・ん m o R. 0. ' ' ' 11 1 0 ， ， ' 凶l 〆.aG . 川/...・ ' .; ， 1 ' 仲 1 . ."" ・ 口山 ' … 印刷~."，.;I 巾 ・ ~ L "'-抑制旬 0 ・ 耐 ， ， . 川 崎 〆 家風 S 山 d 引 皆 . 川札h 向，..，...侮凪醐咽..削叫M.I-.I~II/Ú;明 .... lIí ..II' ''.lõ.帽仇町間内s 弘 叩 肘川必併J，，，，，，，，，，，，，lIloiJ門門A 師 、竺士旦竺土型空些ニ竺竺竺叫 “ バ吋A悼 . NVV、削旬 以舗吊胡町'-'.h 陶岬川ル . ， .r.Ilð"tl4 P，町ぽ楓局副川縄~_t:lt.. ，..u" 第 2図 1 9 2 9(昭和 4 )年8月2 3日 1 8 0 0 (日本時間) の中央気象台天気図。 然と飛行する同 号 の勇姿を実見した O 幼 時 の 記 憶でもこの時は晴で、銀色に輝く同号の長影が よく見えたのを覚えているが、これは 8月2 3日 1 8 0 0の 石 巻 測 候 所 の 天 気 が 時 と 観 測 、 記 録 さ れ ている事からも裏書きされよう O ツェ伯日-は霞ヶ浦から金華山付近までは、常 磐、仙台干野の海岸線に沿い、数百メートルの 高度で北上、金華山からは大圏コースを取 って 4. r 北太平洋天気図」刊行の賀したもの 海洋気象台による「北太平洋天気図」の画期的 アメリカ西岸ヘ向っている O 現 在 の よ う に 非 常 な刊行は多くのものを、わが国の気象、海洋、 な高空を常用する ジェ ッ ト機については地上 ( 海 海運、造船等の各界に粛した D これらのなかに 面)天気閃の利用が出来な l)0 しかし、ツェ伯号 N a c h e f f e k t ) が兄 は、今日も尚、その後効果 ( は数百メートルから、せいぜい 2，0 00メートル られるものがあるので が常用高度だ った の で 、 む し ろ 「 北 太 平 洋 天 気 それを列挙してみよう O (1)船員、海運、海事関係者にと っては、それま l 刈」のような海面天気図の方が参照に便である 。 で単なる伝承、体験としで代々語りつがれて来 同号出発の日、北太平洋の一般気圧配置は次 た北太平洋、特に大圏航路とハワイ航路にむけ の立I Jくであ った O 第 1 2 1 1 河に示すように、 8月2 3 る気象の様相、荒天の程度等につき、は っ きり とした気象学的説明、裏づけが与えられたこと。 る。もっとも、この利用の仕方は、同国の解析 これは、海洋気象台創設の当初の目的にも合致 の方法が旧いので、最新の解析技法を駆使した する大きな収穫、利便であった o ( 2 )気象学者、 米気象局発行の 技術者に、わが国の東に存在する大洋、太平洋 WeatherMap"に一歩譲る感があるのは止むを の大きな気象学的影響を無言のうちに説き、「東 えないところである。 H i s t o r i c a l 「歴史的天気図 J " 方、海洋域」の学的重要性を教えたこと。それ (文中一部敬称、略) までの中央気象台天気図の範囲でもわかる様に 当時の日本の気象解明には日本周辺と、大陸方 面の気象の動向把握だけでよかった。天気は一 般に西から東へ移って行くので、これは当然だ ったと言える O しかし、「東方の天気」、 謝辞 本報を草するにあたり神戸商船大学斎藤 教授、神戸海洋気象台龍村 賞 昭予報課長より種 換言す 々御教示を賜った。また、神戸海洋気象台滝本 れば北太平洋高気圧と、アリューシャン低気圧 図書係長、神戸商船大学附属図書館の中川、松 との動向、知見はわが国の天気の解析、解明に 下両係長より、文献、資料の面で色々御協力を 今日では不可欠のものとなっているのは周知の いただいた。記して御礼申し上げる次第である。 とおりである O これの重要性は、中・長期の予 報、予想に関連し、ますます増加しているのは、 3 ) 上記の ( 2 ) これもよく知られている事である o ( 参考文献(直接関係分のみ) 1 9 8 7 ) :天気図刊行のルーツ，クリ ・半湾正男 ( にも関連するが、昭和初期、わが国の東北、北 ミア戦争、仏艦の海難，海洋気象史話 3， 海道は屡々、凶冷とそれに伴う凶作に見舞われ 3， 3， 1-12，海洋気象学会 海の気象， 3 たO その結果、気候の長期予報の必要性が叫ば れた。，-北太平洋天気凶」が、直接これに役立 1 9 8 8 ) :ログから明らかになったパ ・半津正男 ( 孟戚， ラクラパ台風の j クリミア戦争，仏艦 った訳ではないが、気象学者のなかには、アリ の海難( 2 )，海洋気象史話 7，海の気象， 3 4， ューシャン方面の海水溢(当時えられなかった 2， 9-22，海洋気象学会 ので気温で代用)から長期予報の研究をする人 9 0 ) :父子そろって優れた気象学 ・半津正男(19 もあらわれた。これから、「北太平洋天気図」は、 者，近代気象学の開祖， V _ピヤークネス(父)， わが国の長期予報業務に相当深い影響を J j ・えた J _ピヤーケネス(子)，海洋気象史話 1 7， 4 )大規模海気相互作 のではないかと思われる。 ( 海の気象， 3 6， 3， 1-16，海洋気象学会 2 )、( 3 )の研 用研究の基礎となったこと O 上記、 ( 幸正男(19 9 3 ):，-ツェッペリーン伯号」大飛 ・半 j 究、考察が発展して行くと、自ら北太平洋にお 行船の訪日、世界一局飛行，海洋気象史話 ける大規模な a i r s e ac o u p l i n gの研究や、 3 7，毎の気象， 3 9， 5， 1-16，海洋気象学 遠隔 地気象の相関性(t e l e c o n n e c t i o n ) の研究になっ て行く。この方面では、本図より海洋気象台が 殆ど同じ時期に刊行 L始めた北太平洋の気候表 の方が直接使用され、また役立った様である O これは今日、世界気象機関 (WMO)の唱道で h . . : z ; : ; -神戸海洋気象台(19 7 4 ) :神戸海洋気象台沿革 4 p p _ 誌，神戸海洋気象台葉報特別号、 2 ・根本1 ) 辰吉 ( 1 9 5 9 ) :天気図の 1 0 0年，科学， 2 9， 6， 303-308，岩波書庖 各先進国が分担して行っている「国際海上気象 5 )気 統計」業務につながったものと言えよう。 ( 候の長期変動を見る有力な資料となっているこ と。北太平洋高気圧や、アリューシャン低気圧 のその年の動向、勢力等がはっきりつかめて、 6 ) 色々の歴史的事 この点で今日的意義がある。 ( 件、例えば本報で述べたツェ伯号太平洋横断飛 行時の気象解析が可能となること。これは、気 象学と言うより歴史の方から興味のある点であ -13-