Microsoft PowerPoint - \227\254\221\314\213@\212B8\201i\203m

流体機械（
流体機械（第八回目）
第八回目）
遠心羽根車の性能特性
理論揚程と流量特性（遠心羽根車）
(2.4)
HthはQに対して直線的に変化し、その勾配は-cotβ2bに比例
1
遠心羽根車の揚程曲線
遠心羽根車の損失と全揚程
ターボ送風機
および圧縮機
の分類
ファン
10kPa 未満
ブロワ
10kPa-100kPa
圧縮機
100kPa以上
2
効率と比速度の関係
遠心送風機
3
遠心送風機の
性能特性
この図では
全風圧
設計風量での全風圧に対
する比率で表示
軸動力
設計風量での軸動力に
対する比率で表示
効率
最高効率対する比率で表示
遠心ファンの性能特性
多翼ファンでは部分流量域において
右上がり特性が現れる場合がある
ラジアルファンでは低流量域におい
て右上がり特性が現れる場合がある
4
軸流羽根車の翼列性能
翼列データと内部流れ
軸流ファンの性能特性
5
横流ファンの性能特性
横流ファンでは流体が羽根車を二度通
過することが特徴
また，舌部の延長線上に偏心渦が形成
されることが明らかとなっている。
（福富先生は横流ファンおよび水車に関して多くの研究
業績挙げておられる。）
斜流羽根車の性能特性
不安定特性が部分流量域において発生
（流量に対する揚程の右上がり特性）
6
性能曲線・特性曲線
ポンプの揚程曲線と管路の抵抗曲線
管路系・・吸込み管，直管，曲がり管，バルブなどにより構成
管摩擦損失
l V2
hf = λ
D 2g
要素損失(マイナー損失)
V2
hl = ζ
2g
抵抗曲線・・損失ヘッドと流量から構成される曲線
ポンプの作動点・・抵抗曲線と揚程曲線の交点
7
ポンプの並列運転と直列運転
並列運転・・流量を増加させる際に実施する
直列運転・・流量増加に対して管路抵抗の増加が急激な場合に実施する
作動点制御
作動点を制御する方法
バルブ制御・・・弁開度により抵抗曲線を変える最も簡便な手法
回転数制御・・・高効率運転を実施する場合にも有効的
バイパス制御・・・戻り管路（バイパス管路）を
設けポンプの運転状態を良好に保つ方法
可動翼制御・・・羽根取付け角度（羽根開度）
を制御する方法
8
右上がり特性の不安定性
揚程曲線に右上がり部が
存在する場合
揚程曲線は管路抵抗曲線と
の交点が複数個存在する
[dH/dQ]pump < [dH/dQ]R
作動点が静的に安定（図のA点）
[dH/dQ]pump > [dH/dQ]R
流量の増加に対して[H]pump > [H]R
流量の減少に対して[H]pump < [H]R
作動点が静的に不安定
（図のB点）
9