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690 DUKE R
PRESSKIT > NAKED BIKE NAKED BIKE 42 KTM PRESSKIT PRESSKIT > NAKED BIKE - ダイナミックな単気筒4ストローク、電子制御 フューエルインジェクション、バランサーシャ フト、6速トランスミッション。最高出力：66ps （48kW） - APTCアンチ-ホッピングクラッチがジャダー を過去の遺物に変える。 - スチール・ トレリスフレームとボルトオン・アルミ ニウム・サブフレーム、鋳造スウィングアームの コンビネーション。 - フルアジャスタブルWPサスペンションコン ポーネント、17インチ・アロイホイール。 - ブレンボ4ピストンラジアル・ブレーキシステム。 - バテッド軽合金ハンドルバー、軽量マルチファン クション・コックピット、ハイパワー・デュアル・ ミニハロゲン・ヘッドライト。 カルトマシン NAKED BIKE 今から16年前、野心的なエンジニア集団が、 ワイ ンディングロードを楽しむためのオールニュー・ モーターサイクルを提案した。クラシックなオフ ローダーでもなければ、一般的なロードモデルで もなかった。その名はDuke。すでに第3世代へ と進化を遂げているが、独自のキャラクターは、 初 代 モ デ ル から 連 綿 と 受 け 継 が れ て い る 。 2010年型Dukeは、66ps（48kW）のハイパ ワーを誇る4ストロークエンジンを搭載し、ロード ゴーイング・シングルシリンダー最強の1台に数え られる。軽量トレリスフレーム、フルアジャスタ ブルWPサスペンションコンポーネント、強烈な ストッピングパワーを生み出すブレンボ・ブレーキ システムにより、卓越したハンドリングとピュアな ライディングプレジャーを追求。バテッド軽合金 ハンドル バ ー 、超 軽 量 マ ル チファンクション・ コックピット、コンパクトなデュアルハロゲン・ ヘッドライトなどのディテールは、テクノロジーと デザインを両立させるKTMの伝統を具現化する とともに、ライバ ルに大 きく水 を 開 ける要 素 となっている。 690 DUKE エンジン種類：4ストローク単気筒 総排気量：654cc 始動方式：セル式 変速機：6速 燃料タンク容量：約13.5リットル 半乾燥重量：約148.5kg（燃料含まず） 43 KTM PRESSKIT - スーパーダイナミックな単気筒4ストローク、 690cc、 ドライサンプ、アクティブ・エンジンハ ウジング・ベンチレーション、中空ステムバルブ、 超軽量鍛造ピストン、バランサーシャフト、6速 トランスミッション、電子制御フューエルイン ジェクション （EFI）、電子制御パワースロットル。 最高出力：70ps（51.5kW） - ジャダーを完全に解消するAPTCアンチ-ホッ ピングクラッチ。 - フルアジャスタブルWPサスペンションコン ポーネント： φ48mm倒立フォーク、TiAlNi コート・インナーチューブ（フロント）、ショック アブソーバー、 “R” 専用セットアップ。 - 60パーセントもの軽量化を実現したハンドメイ ド・カーボンファイバー・マッドガード （フロント）。 - “R”専用デザイン、オレンジ・パウダーコート フレーム。 NEW! 圧倒的なスポーツアピール NAKED BIKE 1994年のデビュー以来、 “ Duke” の名前は、俊 足、俊敏なハイパワーモーターサイクルの代名詞 として定着している。KTMは、 しかし、 この名声に 満足することなく、2010モデルイヤーに新たな Dukeの魅力を解き放つ。690 Duke Rと名付 けられたニューモデルは、 “ R” に寄せられるすべ ての期待 -- スポーツダイナミズムと第一級の アスリートを思わせるルックス -- に応えるだけで なく、高いマージンを持つハンドリング、精密機械 のようなライディングキャラクター、軽量性を 持ち合わせる。堅牢なスチール・ トレリスフレーム に搭載されるエンジンは、単気筒最強の70psを 発生。KTMのこだわりはこれだけにとどまらず、 軽量17インチホイール、 プレミアムクオリティの フルアジャスタブルWPサスペンションコンポー ネント （フォーク・インナーチューブには、TiAlNi コーティングを施す）、 ブレンボ・ラジアルマウント 4ピストン・ブレーキシステムなど超一流のテクノ ロジーで、期待のニューマシンを武装した。カー ボンファイバー・マッドガード、ブラックにペイント されたコンポーネント、ダークカラーのテール ランプは、690 Duke Rが特別なマシンである ことを物語る。KTMならではのアグレッシブな デザインと最上のクオリティを追求したコンポー ネント。 “R” 仕様のニューモデルは、Dukeの新た な魅力を開眼させる。 44 KTM PRESSKIT 690 DUKE R エンジン種類：4ストローク単気筒 総排気量：690cc 始動方式：セル式 変速機：6速 燃料タンク容量：約13.5リットル 半乾燥重量：約186kg（燃料含まず） - ダイナミズム溢れる999cc、4ストローク、 Vツイン、L C 8 ユ ニット。ケイヒン電 子 制 御 フューエルインジェクション、マルチファンク ション・バランサーシャフト、油圧制御湿式多板 クラッチ、6速トランスミッション。 - 最高出力：120ps（88kW） - クロームモリブデン鋼トレリスフレームと軽合 金スウィングアームのコンビネーション。 - フルアジャスタブルWPサスペンションコン ポーネント。 - 17インチ・アロイホイール。 - ブレンボ・ラジアルマウント4ピストンキャリ パー、 φ320mmディスク。 - バテッド軽合金ハンドルバー、軽量マルチファン クション・コックピット。 - 2010年ハイライト： カモフラージュグリーン+ ホワイトフレーム+ブラックアルマイト・コン ポーネントの新カラーリングを追加。 先進のマシン NAKED BIKE Dukeシリーズのトップエンドを受け持つSuper Dukeは、2005年に初登場するや、すぐさま 成功を勝ち取った。それから2年後、初のフル モデルチェンジを経験。第2世代は初代を上回る 性能と信頼性を身につけている。2010年バー ジョンには、120psのVツインエンジンを搭載、 ハイパワーの魅力と軽快な吹け上がりがもた らす爽快感の両立を図った。ミニマリズムが貫か れた結果、燃料タンクが空の状態の車両重量は 約186kgにすぎない。ダイナミズムだけでなく、 日常のライディングにも対応したイージーネス も990 Super Dukeの魅力のひとつ。LC8エン ジン、軽量クロームモリブデン鋼トレリスフレーム とフルアジャスタブルWPサスペンションコン ポーネントが堅牢なシャシー構造をもたらし、 機能性とスポーツ性を兼ね備えたマシンの実現 に大きく貢献する。2010モデルイヤーは、お馴 染みのオレンジ＆ブラック、ブラック＆ホワイト、 ブラックの3色に加えて、アイキャッチングなカモ フラージュグリーンも追加された。ニューカラー は、ホワイトフレームや新型ダイアルを特徴と する改良型マルチファンクション・コックピットと 組み合わされる。 45 KTM PRESSKIT 990 SUPER DUKE エンジン種類：4ストローク75° V型ツイン 総排気量：999cc 始動方式：セル式 変速機：6速 燃料タンク容量：約18.5リットル 半乾燥重量：約186.0kg（燃料含まず） - 余裕に満ちた999cc、4ストローク、Vツインを 最適化、LC8ユニット。ケイヒン電子制御フュー エルインジェクション、マルチファンクション・ バランサーシャフト、油圧制御湿式多板クラッ チ、6速トランスミッション、アクラポヴィック・ エグゾーストシステム。 - 最高出力：132ps（97kW） - パウダーコート・クロームモリブデン鋼トレリス フレームと軽合金スウィングアームのコンビ ネーション。 - フロント/リア・フルアジャスタブル・サスペン ションコンポーネント。 - φ48mm WPサスペンション倒立フォーク、 TiAlNiコート・インナーチューブ。 - WPショックアブソーバー、TiAlNiコート・ピスト ンロッド、セットアップを変更したサイレンサー。 - アジャスタブルWPステアリングダンパー。 究極のDuke NAKED BIKE 990 Super Dukeのデザインとパフォーマンスを さらに進化させたら？ 生粋のネイキッドスポーツ派 なら、一度ならずこう考えたことがあるのではない だろうか。990 Super Duke Rは、オリジナルの ダイナミズムをさらに昇華させたエクストリーム バージョン。Super Dukeに “R” の称号を追加するた め、KTMエンジニアは、LC8ユニットに改良型クラン クメカニズムや大型チタンインレットバルブを採用し ただけでなく、冷却回路にも手を加え、 さらに1190 RC8からスロットルボディを流用。加えて、エンジン マネージメントには入念なマッピングを施した。この 結果、LC8 Vツインは、132psという途方もない最 高出力を実現。プレミアムクオリティの軽量フレーム と精妙なWPサスペンションは、 “R” 特有のニーズに 合わせてファインチューン、 フルアジャスタブル仕様 とし、各摺動面にはTiAlNiコートが塗布されている。 さまざまな努力と情熱が相まって、990 Super Duke Rは、パーフェクトレーシングマシンとも呼ぶ べきレベルに到達する。圧倒的なパワーを誇りなが らも、 ライダーの意思に忠実なエンジン、精密性と懐 の深さを兼ね備え、ファン-トゥ-ライドとは何かを教 えてくれるハンドリング、軽量性。そのすべての要素 は、日常の使用にも大きなアドバンテージをもたら す。さらに2010年モデルでは、ショックアブソー バーのセットアップを見直し、マルチファンクション・ スピードメーターの改良も行われている。 46 KTM PRESSKIT 990 SUPER DUKE R エンジン種類：4ストローク75° V型ツイン 総排気量：999cc 始動方式：セル式 変速機：6速 燃料タンク容量：約18.5リットル 半乾燥重量：約186.0kg（燃料含まず） TECHNICAL FACTS > NAKED BIKE 690 DUKE 690 DUKE NAKED BIKE エンジン ENGINE エンジン種類 ENGINE TYPE 総排気量 DISPLACEMENT 内径/行程 BORE/STROKE 最高出力 POWER 最大トルク TORQUE 圧縮比 COMPRESSION RATIO 始動方式 STARTER/BATTERY 変速機 TRANSMISSION 燃料供給方式 FUEL SYSTEM 制御方式 CONTROL 潤滑方式 LUBRICATION エンジンオイル ENGINE OIL 減速比（１次/２次） PRIMARY DRIVE クラッチ形式 FINAL DRIVE COOLING シャシー CLUTCH 全長/全幅/全高 ENGINE MANAGEMENT/IGNITION フレーム サブフレーム CHASSIS ハンドルバー FRAME フロントフォーク SUBFRAME リアサスペンション HANDLEBAR サスペンションス トローク Ｆ/Ｒ FRONT SUSPENSION ブレーキ Ｆ/Ｒ REAR SUSPENSION リム Ｆ/Ｒ SUSPENSION TRAVEL FRONT/REAR タイヤ Ｆ/Ｒ FRONT BRAKE サイレンサー ステアリングヘッ REAR BRAKE ド角 軸間距離 最低地上高 （無負荷） WHEELS FRONT/REAR シート高（無負荷） TYRES FRONT/REAR 燃料タンク容量 CHAIN 半乾燥重量 SILENCER 乗車定員 HEAD ANGLE STEERING 生産国 TRAIL 保証期間BASE WHEEL GROUND CLEARANCE SEAT HEIGHT TANK CAPACITY WEIGHT (READY TO RACE) 47 KTM PRESSKIT 水冷４ス トローク単気筒 Single cylinder, 4-stroke 654ｃ 654 ccｃ 102/80ｍｍ 102/80 mm 66ps ｋＷ） /７５００ｒ ｐｍ 48 kW（４8 @ 7500 rpm ６7Ｎｍ/55０ ｐｍ 67 Nm @ 5500０ｒ rpm １1.8 11.8:1：１ セル式 starter/12V 8.6Ah Electric 66速 gears ケーヒン電子制御フューエルインジェクシ Keihin EFI with EPT (Electr. Power Throttle)ョン（ＥＰＴ） ＯＨ Ｃ４バルブ 4 V/OHC with roller rocker levers 2個のオイルポンプによるオイル圧送式 Pressure lubrication with 2 Eaton pumps モトレックス ＡＥ１０Ｗ-6０ Motorex, SAE Ｓ 10W-60 36：79/１6： ４0 36:79 APTCスリッパークラッチ、油圧操作式 16:40 Liquid cooling APTCTM slipper clutch, hydraulically operated 2122/830/1243mm Keihin EMS 690 DUKE R R 690 DUKE 990 SUPER DUKE 990SUPER SUPERDUKE DUKER R 990 水冷４ス トローク単気筒 Single cylinder, 4-stroke 水冷４ス トローク75° 2-cylinder, 4-stroke, VV型2気筒 75° 水冷４ス トローク75° 2-cylinder, 4-stroke, VV型2気筒 75° １ ０２/８４． ５ｍｍ 102/84.5 mm 101/62.4ｍｍ 101/62.4 mm 101/62.4ｍｍ 101/62.4 mm ６ ９０cc ｃｃ 690 ７ ０ｐｓ （５@ １． ５ ｋＷ） /７５００ｒ ｐｍ 51.5 kW 7500 rpm ７ Ｎｍ/５ ５００ｒ ｐｍ 70０Nm @ 5500 rpm 999ｃ 999 ccｃ 120ps （88 ｋＷ） /90００ｒ ｐｍ 88 kW @ 9000 rpm 100Ｎｍ/70０ ｐｍ 100 Nm @ 7000０ｒ rpm １ ２． ５ ： １ 12.5:1 １1.5 ： １ 11.5:1 ６速 6 gears 6速 6 gears セル式 Electric starter/12V 8.6Ah セル式 Electric starter/12V 11.2Ah ケイヒン電子制御フューエルインジェクシ Keihin EFI with EPT (Electr. Power Throttle)ョン（ＥＰＴ） ケーヒン電子制御フューエルインジェクシ ョン Keihin electronic fuel injection ２個のオイルポンプによるオイル圧送式 Pressure lubrication with 2 Eaton pumps 2個のオイルポンプによるオイル圧送式 Pressure lubrication with 2 Eaton pumps ＯＨ Ｃ ４バルブ ローラーロッカーレバー 4 V/OHC with roller rocker levers DＯＨ Ｃ４バルブ 4 V/DOHC 999ｃ 999 ccｃ 132ps （97 ｋＷ） /100００ｒ ｐｍ 97 kW @ 10000 rpm 102Ｎｍ/80０ ｐｍ 102 Nm @ 8000０ｒ rpm １2.2 ： １ 12.2:1 セル式 Electric starter/12V 11.2Ah 6速 6 gears ケーヒン電子制御フューエルインジェクシ ョン Keihin electronic fuel injection DＯＨ Ｃ４バルブ 4 V/DOHC 2個のオイルポンプによるオイル圧送式 Pressure lubrication with 2 Eaton pumps モ トレックス ＡＥ１０Ｗ-６０ Motorex, SAEＳ 10W-60 モ トレックス ＡＥ１０Ｗ-5０ Motorex, SAEＳ10W-50 モ トレックス ＡＥ１０Ｗ-5０ Motorex, SAEＳ 10W-50 Ａ ＰＴＣスリッパークラッチ、油圧操作式 16:40 湿式多板、 油圧操作式 16:38 湿式多板、 油圧操作式 16:38 ３ ６ ： ７９/１６ ： ４０ 36:79 Liquid cooling APTCTM slipper clutch, hydraulically operated ー Keihin EMS 35 ：67/１6：38 35:67 Liquid cooling Wet multi-disc clutch, hydraulically operated 2110/840/1065mm Keihin EMS 35 ：67/１6：38 35:67 Liquid cooling Wet multi-disc clutch, hydraulically operated 2110/840/1075mm Keihin EMS クロームモリブデン鋼 （パウダーコート） クロームモリブデン鋼(パウダーコート) クロームモリブデン鋼 （パウダーコート） クロームモリブデン鋼 （パウダーコート） アルミニウム アルミニウム アルミニウム アルミニウム アルミニウムφ２８/２２ｍｍ Chromium-Molybdenum trellis frame, powder coated ＷＰ倒立フォークφ４８ｍｍ Aluminium WＰモノシ ョック ・プロレバーリンク Aluminium, tapered, Ø 28/22 mm 14０/14０ｍｍ WP-USD Ø 48 mm ディスクブレーキφ WP-Monoshock with３2０/２4０ｍｍ Pro-Lever linkage 3.50×17″ 140/140 mm;5.00×１7″ 120/7０R １7 caliper, Brembo four 17;１6０/60R piston, radially bolted ステンレススチール brake disc Ø 320 mm ６ ３.5°single piston, floating caliper, Brembo １472± １5ｍｍ brake disc Ø 240 mm 155ｍｍ Cast aluminium wheels 3.50 x 17"; 5.00 x 17" 865ｍｍ 120/70 R 17; 160/60 R 17 約13.5Ｌ/2.5Lリザーブ X-Ring 5/8 x 1/4" 約148.5steel ｋｇ （燃料含まず） Stainless underfloor silencer with regulated catalytic converter 2名 63.5° オース トリー 115 mm 24ヶ月 1,472 ± 15 mm 155 mm 865 mm approx. 13.5 litres/2.5 litres reserve approx. 148.5 kg (without fuel) アルミニウムφ ２８/２２ｍｍ Chromium-Molybdenum trellis frame, powder coated アルミニウムφ ２８/２２ｍｍ Chromium-Molybdenum trellis frame, powder-coated アルミニウムφ ２８/２２ｍｍ Chromium-Molybdenum trellis frame, powder-coated ＷＰ倒立フォークφ ４８ｍｍ ＷＰ倒立フォークφ４８ｍｍ Aluminium Aluminium WＰモノシ ョック ＷＰモノシ ョック ・プロレバーリンク Aluminium, tapered, Ø 28/22 mm Aluminium, tapered, Ø 28/22 mm 135/16０ｍｍ １ ４０/１４ WP-USD Ø 48 mm WP-USD Ø０ｍｍ 48 mm ディスクブレーキφ ディスクブレーキφ ２０/２４０ｍｍ WP-Monoshock ３2０/２4０ｍｍ WP-Monoshock with３Pro-Lever linkage 3.50×17″ ３． ５０×１７″ ； ５． ００×１７″ 135/160 mm;5.50×１7″ 140/140 mm 120/7０ZR 17;１8０/55ZR １7 caliper, １ ２０/７０ Ｒ１ ７ ； １６０/６ ０Ｒbolted １７ caliper, 2 x Brembo four piston, radially bolted Brembo four piston, radially ステンレススチール ステンレススチール brake disc Ø 320 mm brake disc Ø 320 mm ６6.1° ６ ３． ５°single piston, floating caliper, Brembo single piston, floating caliper, Brembo １450± １0ｍｍ １ ４７２disc ±１５ｍｍ brake disc Ø 240 mm brake Ø 240 mm 140ｍｍ １ ５５ｍｍ Cast aluminium wheels 3.50 x 17''; 5.50 x 17'' Cast aluminium wheels 3.50 x 17"; 5.00 x 17" 850ｍｍ ８ ６５ｍｍ 120/70 ZR 17; 180/55 ZR 17 120/70 R 17; 160/60 R 17 約18.5Ｌ/3.5Lリザーブ 約１３． ５5/8 Ｌ/２． Ｌリザーブ X-Ring 5/8 x 5/16" X-Ring x５ 1/4" ｇ （燃料含まず） 約１８６.0steel ｋｇ （燃料含まず） Stainlessｋ steel silencer with regulated catalytic converter Stainless underfloor silencer with regulated catalytic converter 約186.0 2名 ２名 66.1° 63.5° オース オース トリー 100.7 トリー mm 115 mm 24ヶ月 ２ ４ヶ月 1,450 ± 10 mm 1,472 ± 15 mm 140 mm 155 mm 850 mm 865 mm approx. 18.5 litres/3.5 litres reserve approx. 13.5 litres/2.5 litres reserve approx. 186 kg (without fuel) approx. 148.5 kg (without fuel) ＷＰ倒立フォークφ ４８ｍｍ Aluminium WＰモノシ ョック Aluminium, tapered, Ø 28/22 mm 135/15０ｍｍ WP-USD Ø 48 mm ディスクブレーキφ WP-Monoshock ３2０/２4０ｍｍ 3.50×17″ 135/150 mm;5.50×１7″ 120/7０ZR 17;１8０/55ZR １7 caliper, 2 x Brembo four piston, radially bolted ステンレススチール brake disc Ø 320 mm ６7.3° Brembo single piston, floating caliper, １450± １0ｍｍ brake disc Ø 240 mm 150ｍｍ Cast aluminium wheels 3.50 x 17''; 5.50 x 17'' 865ｍｍ 120/70 ZR 17; 180/55 ZR 17 約18.5Ｌ/3.5Lリザーブ X-Ring 5/8 x 5/16" 約186.0 ｇ （燃料含まず） Stainlessｋ steel silencer with regulated catalytic converter 1名 67.3° オース トリー 93.9 mm 24ヶ月 1,450 ± 10 mm 150 mm 865 mm approx. 18.5 litres/3.5 litres reserve approx. 186 kg (without fuel) PRESSKIT > SUPERBIKE SUPERBIKE 48 KTM PRESSKIT - 最新世代の1149cc、Vツイン、LC8エンジン、 ドライサンプ。最高出力：155ps（113.8kW） 【98ps（72kW）】 - アンダーフロア・エグゾーストシステム、触媒 コンバーター。 - 軽量スチール・ トレリスフレームと軽合金サブ フレームのコンビネーション。 - プレミアムクオリティ、フルアジャスタブルWP サスペンションコンポーネント。 - ブレンボ・ラジアルマウント・4ピストン・モノ ブロックキャリパー、 φ320mmディスク。 - アジャスタブル・ビークル/シート・エルゴノミ クス。 - ファクトリーオプション： 各種パワーパーツ アクセサリー。 メガスーパーバイクは “メイド・イン・オーストリー” SUPERBIKE 2008年は、KTMにとって記念碑的意味を持つ モデルイヤーとなった。同社史上初のスーパー バイク、1190 RC8は、 デザインから製造に至る まで、すべてオーストリーのKTM本拠で行われ たもの。このスタイリッシュなマシンは、KTMの オンロードスポーツポテンシャルを具現化してい る。最新世代のLC8 Vツインは、まったくの白紙 からデザインされたニューユニット。1149ccの 大排気量を活かして、最高出力と最大トルクは、 そ れ ぞ れ 1 5 5 p s【 9 8 p s 】と 1 2 0 N m 【106Nm】に達する。燃料供給には、 φ52mm のスロットルバルブを持つフューエルインジェク ションシステムを採用。また、マスの集中化を狙っ て、サイレンサーをエンジン下にレイアウトし、 俊敏性とハンドリングの向上を達成している。 大柄な体躯にかかわらず、 フルタンク時でも車両 重量は200kgを下回る。軽量とコンパクトを 両立させるエンジンは、堅牢かつ軽量のフレーム に搭載され、足下を固めるWPサスペンションは フルアジャスタブル仕様。サブフレーム、 クリップ オンハンドルバー、 フットレストにも、ハイトアジャ スト機構を備える。パワフルなブレンボ・ブレーキ システムは、4ピストン・モノブロックキャリパーと φ320mmディスクで構成され、パワーに見合っ た強烈な制動力を生み出す。 ※【 】内は日本仕様 49 KTM PRESSKIT 1190 RC8 エンジン種類：4ストローク75° V型ツイン 総排気量：1149cc 始動方式：セル式 変速機：6速 燃料タンク容量：約16.5リットル 半乾燥重量：約184.0kg（燃料含まず） - 1194cc、Vツイン、LC8エンジン、大型オイル クーラー、最適化されたギア。最高出力：170ps （125kW） - 単体重量約7.5kgの軽量スチール・トレリス フレーム。シャシージオメトリーを見直し： キャ スターを6mm増大、 ホイールベースを短縮。 - φ43mm WPサスペンション倒立フォーク、 TiAlNiコート。 - WPショックアブソーバー、TiAlNiコート・ピス トンロッド。 - 鍛造マルケジーニ・アロイホイール、マルチ スポークデザイン。 - ブレンボ・ラジアルマウント・4ピストン・モノ ブロックキャリパー、 φ320mmディスク。 - ブラックコート削り出しトリプルクランプ。フォー ク、軽合金スウィングアーム、ブレーキキャリ パ ー 、フットレストは す べ てブラックコ ート 仕上げ。 - カーボンファイバー・フロントマッドガード。 - アジャスタブル・シャシー/シート・エルゴノミ クス。 至高のスーパースポーツ SUPERBIKE “Ready to Race” を心に秘めるライダーには、 1190 RC8のアップグレードバージョン、1190 RC8 Rをお奨めする。ボアを2mm増加して排気 量を1194ccまで拡大すると同時に、エンジン 内部に精妙なエンジニアリングを施した結果、 LC8 Vツインの最高出力は170psに到達。 レスポンスやライダビリティも向上されている。 シャシーもアップグレードし、キャスターを増加 させ、直進安定性をさらに高いレベルへと引き 上げた。カーボンファイバー・マッドガード、削り 出しトリプルクランプ、摩耗軽減コーティングが 施されたフルアジャスタブルWPサスペンション コンポーネント、超軽量マルケジーニ鍛造ホイー ルなど、随所にプレミアムクオリティのパーツを 採用し、 “ R” の称号にふさわしい1台が創造され ている。ハンドリング自由度、最高速度ともに、 オリジナルバーションを上回るのは、当然の結果 と言うべ き か もしれ な い 。レ ー スフィー ルド で 活 躍 するR C 8 R は、一 般 道 でも驚 異 的 な パフォーマンスでライダーを魅了する。 50 KTM PRESSKIT 1190 RC8 R エンジン種類：4ストローク75° V型ツイン 総排気量：1194cc 始動方式：セル式 変速機：6速 燃料タンク容量：約16.5リットル 半乾燥重量：約182.0kg（燃料含まず） - 1194cc、Vツイン、LC8エンジン、大型オイル クーラー、最適化されたギア。最高出力：170ps （125kW） - オプションのクラブレースキットを採用すると、 最高出力は180ps（132.4kW） に引き上げら れる。 - 単体重量約7.5kgの軽量スチール・トレリス フレーム。シャシージオメトリーを見直し： キャ スターを6mm増大、 ホイールベースを短縮。 - φ43mm WPサスペンション倒立フォーク、 TiAlNiコート。 - WPショックアブソーバー、TiAlNiコート・ピス トンロッド。 - 鍛造マルケジーニ・アロイホイール、マルチ スポークデザイン。 - ブレンボ・ラジアルマウント・4ピストン・モノ ブロックキャリパー、 φ320mmディスク。 180ps 用 専 ト ッ キ サー ットも設定 キ ス ー レ ブ クラ NEW! レーシングスピリットへのオマージュ SUPERBIKE 2 0 0 9 年ドイツ 国 際 ス ー パ ー バ イク選 手 権 （IDM）最終戦は、ホッケンハイムで開催された。 KTMは、シーズンフィナーレで、1190 RC8 R アクラポヴィック・レースレプリカを公開した。アク ラポヴィック・エグゾーストシステム、改良型シリン ダーヘッドガスケット、ハイパワーマップのクラブ レースキットを採用するこのマシンは、アイキャッ チングな外観にふさわしい180psの最高出力 を発生、世界最強のスーパースポーツの1台に 数えられる。オリジナルのエグゾーストシステム を維持する、との条件により、公道仕様も可能。 IDMシリーズでは、名手ジェレミー・マックウィリ アムズのパートナーを務めたハイテクモーター サイクルは、KTMモデルラインナップの頂点 として、すでにカタログモデルに加えられている。 オリジナル “R” のディテールをさらにリファイン し、 レース仕様のWPサスペンションコンポーネン トをフィーチャーするモデルが、このレースレプ リカである。ハイエンド・エグゾーストシステムの スペシャリスト、アクラポヴィックとのコラボレー ションが生み出したハイテクマシンは、100台の 限定製作。その1台1台に専用のシリアルプレー トが装着されている。マニア垂涎のコレクターズ アイテムは、速いだけでなく、希少価値の点でも 並ぶもののないスーパーレアモデルである。 51 KTM PRESSKIT 1190 RC8 R AKRAPOVIC RACE REPLICA エンジン種類：4ストローク75° 型ツイン 総排気量：1194cc 始動方式：セル式 変速機：6速 燃料タンク容量：約16.5リットル 半乾燥重量：約182.0kg（燃料含まず） - 1194cc、Vツイン、LC8エンジン、大型オイル クーラー、最適化されたギア。最高出力：170ps （125kW） - オプションのクラブレースキットを採用すると、 最高出力は180psに引き上げられる。 - 単体重量約7.5kgの軽量スチール・トレリス フレーム。シャシージオメトリーを見直し： キャ スターを6mm増大、 ホイールベースを短縮。 - φ43mm WPサスペンション倒立フォーク、 TiAlNiコート。 - WPショックアブソーバー、TiAlNiコート・ピス トンロッド。 - 鍛造マルケジーニ・アロイホイール、マルチ スポークデザイン。 - ブレンボ・ラジアルマウント・4ピストン・モノ ブロックキャリパー、 φ320mmディスク。 180ps 用 専 ト ッ キ サー ットも設定 キ ス ー レ ブ クラ NEW! IDMレースルックを纏うハイテクスーパーバイク SUPERBIKE KTMは、2009年、長年のパートナーである レッドブルとともにドイツ国際スーパーバイク 選手権（IDM） に参戦。デビューイヤーから早くも 存在感をアピールした。全8イベント、16戦から なるシリーズは、つねにテー ル -トゥ-ノーズの バトルが展開されることで知られている。KTM ファクトリーライダーのステファン・ネーベルは、 このうち15戦でポイントを獲得。4度表彰台に 立ったステファン・ネーベルは、184ポイントを獲 得して09年ランキング2位となった。デイディエ・ ファン・ケイミューレン、カイ-ボーレ・アンダー ソン、ジェレミー・マックウィリアムズらのRC8 R ライダーも、好成績で初シーズンを終えている。 RC8 Rという絶好の素材にIDMのスパイスを 加え、1190 RC8 Rレッドブル・レースレプリカ を製作すること。それはKTMにとって、 ごく自然 な 行 為 で あ っ た 。公 道 仕 様 の 最 高 出 力 は 170ps。クラブレースキットを装着すると、さら に10psのパワーアップが実現され、180psに 到達する。アジャスタブル・シャシー/シート・ジオメ トリー、フルアジャスタブルWPサスペンション コンポーネント、マルケジーニ鍛造アロイホイー ル、ブレンボ・ハイパフォーマンスブレーキシス テム、削り出しトリプルクランプ、カーボンファイ バー・マッドガードなど、ディテールにも抜かりは な い 。1 1 9 0 R C 8 Rレッドブ ル は 、全 身に “Ready to Race” のオーラを纏っている。 52 KTM PRESSKIT 1190 RC8 R RED BULL RACE REPLICA エンジン種類：4ストローク75° V型ツイン 総排気量：1194cc 始動方式：セル式 変速機：6速 燃料タンク容量：約16.5リットル 半乾燥重量：約182.0kg（燃料含まず） TECHNICAL FACTS > SUPERBIKE 1190 RC8 R RED BULL REPLICA 1190 RC8 R 1190 RC8 AKRAPOVIC REPLICA ENGINE エンジン 水冷４ス トローク75° 2-cylinder, 4-stroke, V 75° 2-cylinder, 4-stroke, V 75° エンジン種類 2-cylinder, 4-stroke, VV型2気筒 75° ENGINE TYPE 1149ｃ 1,195 cc 1,195 cc 総排気量 1,148 ccｃ DISPLACEMENT 103/69ｍｍ 105/69 mm 105/69 mm 内径/行程 103/69 mm BORE/STROKE 125 kW @ 10250 rpm 155ps 125 kW @ 10250 rpm 最高出力 113.8（113.8ｋＷ） kW @ 10000/100０ rpm ０ｒｐｍ【98ps（72kW）/6500rpm】 POWER ｐｍ 【106Nm/6500rpm】 123 Nm @ 8000 rpm 120Ｎｍ/80０ 123 Nm @ 8000 rpm 最大 トルク 120 Nm @ 8000０ｒ rpm TORQUE １2.5 ： １ 13.5:1 13.5:1 圧縮比 12.5:1 COMPRESSION RATIO セル式 Electric starter/12V 11.2Ah 始動方式 Electric starter/12V 11.2Ah STARTER/BATTERY Electric starter/12V 11.2Ah 6速 6 gears 6 gears 変速機 6 gears TRANSMISSION ョン Keihin EFI (throttle bodyケーヒン電子制御フューエルインジェクシ 52 mm)EFI (throttle body 52 mm) Keihin EFI (throttle body 52 mm) 燃料供給方式 Keihin FUEL SYSTEM DＯＨ Ｃ４バルブ 4 V/DOHC 4 V/DOHC 制御方式 4 V/DOHC CONTROL Pressure lubrication with3個のオイルポンプによるオイル圧送式 3 Eaton lubrication pumps with 3 Eaton pumps Pressure lubrication with 3 Eaton pumps 潤滑方式 Pressure LUBRICATION トレックス ＡＥ１０Ｗ-5０ Motorex, SAE 10W-50 モ Motorex, SAE 10W-50 エンジンオイル Motorex, SAEＳ 10W-50 ENGINE OIL 40 ：76/１7：37 40:76 40:76 減速比 （１次/２次） 40:76 PRIMARY DRIVE 湿式多板、 油圧操作式 17:37 17:37 クラッチ形式 17:37 FINAL DRIVE Liquid cooling Liquid cooling Liquid cooling COOLING Wet multi-disc clutch, hydraulically operated Wet multi-disc clutch, hydraulically operated シャシー Wet multi-disc clutch, hydraulically operated CLUTCH 全長/全幅/全高 2055/814/1155mm Keihin EMS Keihin EMS Keihin EMS ENGINE MANAGEMENT/IGNITION フレーム クロームモリブデン鋼 （パウダーコート） TECHNICAL FACTS > SUPERBIKE 1190 RC8 R 水冷４ストローク75° 2-cylinder, 4-stroke, VV型2気筒 75° 1194ｃ 1,195 ccｃ 105/69ｍｍ 105/69 mm １７０ ｐｓ （１ ２５ｋＷ） /１０２５０ｒ ｐｍ （ＥＵ仕様） 125 kW @ 10250 rpm １２３ Ｎｍ/８ ０００rpm ｒ ｐｍ （ＥＵ仕様） 123 Nm @ 8000 １3.5： １ 13.5:1 セル式 starter/12V 11.2Ah Electric 66速 gears ケーヒン電子制御フューエルインジェクシ ョン Keihin EFI (throttle body 52 mm) Ｃ４バルブ 4DＯＨ V/DOHC 3個のオイルポンプによるオイル圧送式 Pressure lubrication with 3 Eaton pumps モトレックス ＡＥ１０Ｗ-5０ Motorex, SAE Ｓ 10W-50 40：76/１7：37 40:76 湿式多板、油圧操作式 17:37 Liquid cooling Wet multi-disc clutch, hydraulically operated 2049/821/1177mm Keihin EMS クロームモリブデン鋼 （パウダーコート） 1190RC8 RC8RR 1190 REDBULL BULLREPLICA REPLICA RED 水冷４ストローク７ 2-cylinder, 4-stroke,５° VＶ型２気筒 75° １１９４ ｃｃ 1,195 cc １０５/６mm ９ｍｍ 105/69 １７０ ｐｓ （１ ２５ｋＷ） /１０２５０ｒ ｐｍ （ＥＵ仕様） 125 kW @ 10250 rpm １２３ Ｎｍ/８ ０００rpm ｒ ｐｍ （ＥＵ仕様） 123 Nm @ 8000 １３． ５ ： １ 13.5:1 セル式 starter/12V 11.2Ah Electric 6６速 gears ケイヒン電子制御フューエルインジェクシ ョン Keihin EFI (throttle body 52 mm) Ｃ ４バルブ 4ＤＯＨ V/DOHC ３個のオイルポンプによるオイル圧送式 Pressure lubrication with 3 Eaton pumps モトレックス ＡＥ１０Ｗ-５０ Motorex, SAE Ｓ 10W-50 ４０ ： ７６/１７ ： ３７ 40:76 湿式多板、油圧操作式 17:37 Liquid cooling Wet multi-disc clutch, hydraulically operated 2049/821/1177mm Keihin EMS クロームモリブデン鋼(パウダーコート) 1190RC8 RC8RR 1190 AKRAPOVICREPLICA REPLICA AKRAPOVIC 水冷４ス トローク７ ５° Ｖ型２気筒 2-cylinder, 4-stroke, V 75° １ １９４ｃ 1,195 ccｃ １ ０５/６９ｍｍ 105/69 mm １ ７０ｐ ｓ （１ ５ｋＷ） /１０２５０ｒ ｐｍ （ＥＵ仕様） 125 kW @２ 10250 rpm １ ２３Ｎｍ/８ ０００ｒ ｐｍ （ＥＵ仕様） 123 Nm @ 8000 rpm １ ３． ５ ： １ 13.5:1 セル式 Electric starter/12V 11.2Ah ６速 6 gears ケイヒン電子制御フューエルインジェクシ ョン Keihin EFI (throttle body 52 mm) ＤＯＨ Ｃ ４バルブ 4 V/DOHC ３個のオイルポンプによるオイル圧送式 Pressure lubrication with 3 Eaton pumps モ トレックス ＡＥ１０Ｗ-５０ Motorex, SAEＳ10W-50 ４ ０ ： ７６/１７ ： ３７ 40:76 湿式多板、 油圧操作式 17:37 Liquid cooling Wet multi-disc clutch, hydraulically operated 2049/821/1177mm Keihin EMS クロームモリブデン鋼(パウダーコート) SUPERBIKE サブフレーム アルミニウム アルミニウム アルミニウム アルミニウム CHASSIS ハン ドルバー スタンプ・ハン ドルバー アルミニウム・ストンプ・ハン ドルバー アルミニウム・スタンプ・ハン ドルバー アルミニウム ・ストンプ・ハン ドルバー Chromium-Molybdenumアルミニウム trellis frame,・powder-coated Chromium-Molybdenum trellis frame, powder-coated Chromium-Molybdenum trellis frame, powder-coated Chromium-Molybdenum trellis frame, powder-coated Chromium-Molybdenum trellis frame, powder-coated FRAME coated Chromium-Molybdenum trellis frame, powder-coated フロン トフォーク ＷＰ倒立フォークφ ４3ｍｍ ＷＰ倒立フォークφ４３ｍｍ ＷＰ倒立フォークφ４3ｍｍ ＷＰ倒立フォークφ ４３ｍｍ Aluminium Aluminium Aluminium Aluminium Aluminium SUBFRAME Aluminium リアサスペンション WＰモノシ ック handlebar ＷＰモノショ ック handlebar WＰモノショ ック handlebar ＷＰモノシ ック handlebar Aluminium stump handlebar Aluminiumョstump Aluminium stump handlebar Aluminium stump Aluminiumョstump HANDLEBAR Aluminium stump サスペンションス トローク Ｆ/Ｒ Ø 43 mm 120/125ｍｍ １２０/１２ 120/120ｍｍ １ ２０/１２Ø ０ｍｍ WP-USD WP-USD 43 mm WP-USD Ø 43 mm WP-USD Ø０ｍｍ 43 mm WP-USD Ø 43 mm FRONT SUSPENSION WP-USD Ø 43 mm ブレーキ Ｆ/Ｒ ディスクブレーキφ ディスクブレーキφ３２０/２２０ｍｍ ディスクブレーキφ３2０/２2０ｍｍ ディスクブレーキφ WP-Monoshock WP-Monoshock ３２０/２２０ｍｍ WP-Monoshock WP-Monoshock WP-Monoshock ３2０/２2０ｍｍ REAR SUSPENSION WP-Monoshock リム Ｆ/Ｒ 3.50×17″ ３． ５０×１mm ７″ ； ６． ００×１７″ 3.50×17″ ３． ５０×１７″ ； ６． ００×１７″ 120/120 mm 120/120 mm 120/120 mm 120/120 120/125 mm;6.00×１7″ SUSPENSION TRAVEL FRONT/REAR 120/120 mm;6.00×１7″ タイヤ Ｆ/Ｒ 120/7０ZR 17;１9０/55ZR ０/７０ＺＲ １７ ； １９four ０/５piston, ５ＺＲ １radially ７ 17;１9０/55ZR １ ０ＺＲ １７ ； １９０/５ ＺＲ １７ 2 x Brembo Monobloc four radially bolted 2２x０/７ Brembo Monobloc four５ piston, radially bolted caliper, 2 x Brembo Monobloc four piston, radially bolted caliper, 2１２ x Brembo Monobloc bolted caliper, 2 xpiston, Brembo Monobloc fourcaliper, piston,１7 radially bolted caliper, 2120/7０ZR FRONT BRAKE ed caliper, x Brembo Monobloc four piston,１7 radially bolted caliper, サイレンサー ステンレススチール ステンレススチール ステンレススチール brake disc Ø 320 mm ステンレススチール brake disc Ø 320 mm brake disc Ø 320 mm brake disc Ø 320 mm brake disc Ø 320 mm brake disc Ø 320 mm ６６． ７°two piston, fixed caliper, brake disc Ø 220 mm ６6.7°two piston, fixed caliper, brake disc Ø 220 mm ６ ６． ７° two piston, fixed caliper, brake disc Ø 220 mm caliper,two brake disc fixed Ø 220caliper, mm brake disc Ø 220 mm Brembo Brembo two piston, fixed caliper, brakeステアリングヘッ disc Ø BRAKE 220 mm ド角 Brembo two piston, fixed６6.7° Brembo Brembo piston, REAR 220 mm Brembo 軸間距離 １430ｍｍ １４２５ｍｍ １425ｍｍ １ ４２５ｍｍ Forged aluminium wheels 3.50aluminium x 17''; 6.00 x 17''3.50 x 17''; 6.00 x 17'' Forged aluminium wheels 3.50 x 17''; 6.00 x 17'' Forged aluminium wheels 3.50 x 17''; 6.00 x 17'' FRONT/REAR Forged aluminium wheels 3.50 x 17''; 6.00 x 17'' Cast wheels WHEELS 7'' Forged aluminium wheels 3.50 x 17''; 6.00 x 17'' 最低地上高 （無負荷） 120/70 ZR 17; 190/55 ZR 110ｍｍ １１０ｍｍ 110ｍｍ １ １０ｍｍ 17 ZR 17; 190/55 ZR 17 120/70 ZR 17; 190/55 ZR 17 120/70 ZR 17; 190/55 ZR 17 120/70 ZR 17; 190/55 ZR 17 120/70 TYRES FRONT/REAR 120/70 ZR 17; 190/55 ZR 17 シー ト高（無負荷） 805/825ｍｍ ８０５/８ ２５ｍｍ 805/825ｍｍ ８ ０５/８２ ５ｍｍ X-Ring 5/8 x 5/16" X-Ring 5/8 x 5/16" X-Ring 5/8 x 5/16" X-Ring 5/8 x 5/16" X-Ring 5/8 x 5/16" CHAIN X-Ring 5/8 x 5/16" 約16.5Ｌ/3.5Lリザーブ 約１６． ５Ｌ/３． ５Ｌ リザーブ silencer with regulated catalytic converter 約16.5Ｌ/3.5Lリザーブ 約１ ６． ５Ｌ/３． ５Ｌunderfloor リザーブ silencer with regulated catalytic converter Stainless steel underfloor silencer steel with regulated converter Stainless steel Stainless steel underfloor silencer with燃料タンク容量 regulated catalytic converter Stainless steel underfloor Stainless underfloorcatalytic silencer with regulated catalytic converter SILENCER ted catalytic converter Stainless steel underfloor silencer with regulated catalytic converter 半乾燥重量 約184.0 （燃料含まず） 約１８２.0ｋｇ （燃料含まず） 約182.0ｋｇ （燃料含まず） 約１ ８２.0ｋｇ （燃料含まず） 66.7° 66.7° 66.7° 66.7° 66.7° ｋｇ STEERING HEAD ANGLE 66.7° 乗車定員 2名 2名 2名 2名 97 mm 97 mm 97 mm 97 mm 91 mm TRAIL 97 mm 生産国 オース オースmm トリー オースmm トリー オース 1,425 mm 1,425トリー mm 1,425 mm 1,425 1,430 トリー mm WHEEL BASE 1,425 保証期間 24ヶ月 ２４ヶ月 24ヶ月 ２ ４ヶ月 110 mm 110 mm 110 mm 110 mm GROUND CLEARANCE110 mm 110 mm 805/825 mm 805/825 mm 805/825 mm 805/825 mm 805/825 mm SEAT HEIGHT 805/825 mm ※【 】内は日本仕様 approx. 16.5 litres/3.5 litres reserve approx. 16.5 litres/3.5 litres reserve approx. 16.5 litres/3.5 litres reserve TANK CAPACITY approx. 16.5 litres/3.5 litres reserve approx. 16.5 litres/3.5 litres reserve approx. 16.5 litres/3.5 litres reserve fuel) 184 kg (without fuel) approx. 182 kg (without fuel) approx. 182 kg (without fuel) approx. 182 kg (without fuel) WEIGHT (READY TO approx. RACE) 182 kg (without approx. approx. 182 kg (without fuel) 53 KTM PRESSKIT PRESSKIT > COMPANY COMPANY 54 KTM PRESSKIT 2010 PRESSKIT > COMPANY PRESSKIT > FACTS AND FIGURES 2008/2009会計年度 BUSINESS YEAR 2008/2009 - 販売台数：64,000台（予想） - 販売収入：4億5,000万ユーロ （予想） - 64.000 sold motorcycles (e*) - € 450 Mio. sales revenues (e*) 所有権 OWNERSHIP KTMパワースポーツAG KTM-スポーツモーターサイクルAG：100% KTM POWER SPORTS AG KTM-スポーツカープロダクションズGmbH： KTM-Sportmotorcycle AG, 100% 100% KTM-Sportcar Produktions GmbH, 100% KTM-ファイナンスGmbH：100% KTM Finance GmbH, 100% コンピテントエンジニアリングGmbH：100% Competent Engineering GmbH, 100% KTM-フィナンシャルサービシスGmbH：25% KTM Financial Services GmbH, 25% 主要株主（2009年8月31日現在） SHAREHOLDER STRUCTURE AS OF 31/08/09 CROSSインダストリーズAG 48.5% CROSS Industries AG 48,5% バジャジオートLtd. 31.72%超 Bajaj Auto Ltd. > 31,72% HOFERプライベートファンデーション 5%超 HOFER Privatstiftung > 5% 浮動株式およびその他 14.72%未満 Others and free float < 14,72% KTM-スポーツカー プロダクションズGmbH （オーストリー） KTM-スポーツ モーターサイクルAG （オーストリー） KTM-スポーツカー セールスGmbH （オーストリー） KTM-レーシングAG （スイス） 販売会社 KTM-ファイナンス GmbH （スイス） KTM-フィナンシャル サービシスGmbH （ドイツ） (25%) KTMイベント＆ トラベルサービスAG （スイス） 欧 州 KTM-エステライヒ・ フェルトリーブスGmbH （オーストリー） KTM-スポーツ モーターサイクルGmbH （ドイツ） KTMノルディック・オイ （フィンランド） KTM-スポーツ モーターサイクル・ベルギーS.A. （ベルギー） KTMスポーツ モーターサイクルd.o.o. （スロベニア） KTM-スポーツ モーターサイクル・イタリアs.r.l. （イタリア） KTM-スポーツ モーターサイクル・ネダーランド B.V.（オランダ） KTM-スポーツ モーターサイクル・エスパーニャ S.L.（スペイン） KTM-スポーツ モーターサイクルUK Ltd. （英国） KTMセントラルイースト ヨーロッパs.r.o. （スロバキア） KTMヘラスAG （ギリシャ） （26%） KTM-スポーツ モーターサイクル・スカンジナビア AB（スウェーデン） KTM-FABAG スイッツァランド （スイス） KTM-スポーツ モーターサイクル・フランス SAS（フランス） KTMハンガリアKft. （ハンガリー） 南北アメリカ COMPANY KTMノースアメリカ, Inc. （米国） KTMモータースポーツ, Inc. （米国） 2009年9月24日現在 e*- to be expected 55 KTM PRESSKIT 2010 KTMカナダ, Inc. （カナダ） KTMアルゼンティーナ S.A.（アルゼンチン） （26%） その他 KTMスポーツ モーターサイクル・メキシコ S de RL de CV（メキシコ） KTM S.A. Pty Ltd. （南アフリカ） KTM-スポーツ モーターサイクル・ジャパンK.K. （日本） KTMニュージーランドLtd. （ニュージーランド） （26%） KTMミドルイースト・ アル-シャファールLLC （ドバイ） （25%） コンピテント エンジニアリングGmbH （オーストリー） PRESSKIT > FACTS AND FIGURES PRESSKIT > FACTS AND FIGURES Sales development モデルラインナップの推移 nt 92.385 90.306 rtminicycles KTMパワースポーツAG主要株主 size Street (since BY00/01 incl. Dual Sport/Adv.) size Offroad (since BY00/01 EXC and SX) GR CA >5% Sportminicycles スポーツミニサイクル 80,000 48,5 % 14,177 61,723 34,097 CROSSインダス トリーズAG CROSS Industries AG 浮動株式およびその他 Others and free float HOFERプライベー HOFER Privateトファンデーション Foundation > 31,72 % .8 18 45,648 バジャジオー トLtd. Bajaj Auto Ltd. 8 GR CA 40,000 20,554 80,356 70,514 60,000 34,097 17,257 76,815 % 28,794 84,421 フルサイズオフロー Fullsize Offroadド（2000/01会計年度以降はEXCおよびSXを含む） (since BY00/01 EXC and SX) 61,723 45,648 26,214 90.306 フルサイズス トリート （2000/01会計年度以降はDual SportおよびAdventureを含む） Fullsize Street (since BY00/01 incl. Dual Sport/Adv.) 70,514 . 18 92.385 units （台） 84,421 80,356 AG Shareholder Structure KTM POWER SPORTS 76,815 < 14.72 % 8% 100,000 26,214 20,000 14,177 6,976 17,257 28,794 20,554 8,488 0 4 94/95 95/96 96/97 97/98 98/99 99/00 00/01 01/02 02/03 03/04 04/05 05/06 06/07 07/08 92/93 93/94 94/95 95/96 96/97 97/98 98/99 99/00 00/01 01/02 02/03 03/04 04/05 05/06 06/07 07/08 販売高推移 Turnover development ment 605,7 Sales by product 製品別販売内訳 ted Products tminicycles et ad r 566.1* 600 566.1* Related 関連製品 Products Sportminicycles スポーツミニサイクル Street ス トリート オフロー Offroadド その他 Other 504.5 18% COMPANY 4% 2% 2% R AG C 451.2 375.7 314.1 229.7 78.3 95.1 112.8 116.3 44% 31% Offroad オフロー ド Offroad ス トリート Street 関連製品 Products Related ATV ミニサイクル Minicycles OEM Engines n the presentation of sponsorship income and contribution occurred in the BY 2006/07. These are deducted he corresponding expenses. KTM PRESSKIT 2010 504.5 451.2 400 4 94/95 95/96 96/97 97/98 98/99 99/00 00/01 01/02 02/03 03/04 04/05 05/06 06/07 07/08 56 500 402.4 ,4% 23 160.3 59.0 605,7 （百万ユーロ） EUR MM R AG C 402.4 ,4% 375.7 23 314.1 300 229.7 200 160.3 100 26.0 0 38.3 59.0 78.3 95.1 112.8 116.3 92/93 93/94 94/95 95/96 96/97 97/98 98/99 99/00 00/01 01/02 02/03 03/04 04/05 05/06 06/07 07/08 * The change in the presentation of sponsorship income and contribution occurred in the BY 2006/07. These are deducted outright from the corresponding expenses. PRESSKIT > BRAND POSITIONING KTMブラン THE KTM ド BRAND When it re-established itself in 1992, 1992年に新たなスタートを切ったKTMは、 KTM's mission was for the world's マッティングホーヘンから世界最高のオフロー best offroad motorcycles to come from ド モーターサイクルを生み出すことを使命として Mattighofen. The idea was that all the いた。 以来、 ファクthat トリーからラインアウ トするす new machines rolled out of the べての新製品は、 “ Ready to Race workshops in Upper Austrian were（すぐに to be レ ースに 場でき る ）” レ ベisルno のdifferent 完 成 度と 'Ready to出Race' – and this パフォーマンスを持ち続けている。 KTMの研究 today, as all of KTM's development activi開 発および熟 の全 過 程では、 eady to ties are based成on this motto.“ A Rplethora Race” のモットーが貫かれている。 KTMデザ of individual product features that go インボキャブラリーは、 hand in hand with an各製品のディテールに unmistakable まで反映され、 独自の製品作りとブラン design language also contribute toドとして the の成功に貢献する。 Mattighofen team's success. 純粋性 PURITY Stripping a motorcycle down to its つねに基本に立ち返って、 パフォーマンスを最適 basics optimises its performance – both 化する手法は、 in racing and モータースポーツ専用モデルだ in everyday riding. And けでなく、 市販バージョンにも有効なアプローチ the 'basics' must be made of premium である。 その“基本” とは、 実戦で quality,KTMの場合、 optimally tried and tested parts. 性能が証明されたプレミアムクオリティのコン And so, a KTM is born! ポーネントを採用することを意味する。そのモッ トーに掲げるとおり、 KTM製品は生まれながらに PREMIUM して “Ready to Race” なのだ。 The Mattighofen team's goals are ambi- tious: only the highest quality together プレミアム with comprehensive production expertise earns the KTM label – made in Austria! COMPANY マッティングホーヘンファク トリーには、 確固たる To achieve this goal, KTM works exclu信念がある 最高レベルのクオリティを追求し、 sively with--strong, professional partners 製品ひとつひとつに包括的な専門知識を応用 that have impressively proven their skills してこそ、 メイド ・イン ・オーストリー” on more“than one occasion. KTM の称号に also ふさわしい。 follows thisこの野心的な目標を達成するため、 'premium' requirement in its KTMは、 超一流のプロフェ ッショナルパー トナー customer relations, as only those with と積極的に協力する。 カスタマーとの関係にお an open minded approach to their custoいても を貫く。can つまり、 カスタマー mers'“プレミアム” needs and desires achieve のニーズや意見に真摯に耳を傾け、 彼らの期待 sustainable success. を上回る方法でこれを実現する。こうしたプレミ アムアプローチを採るからこそ、 持続的な成功 PERFORMANCE を勝ち取ることができるのである。 The same exceptionally streamlined riding sensation that characterises KTM パフォーマンス racing machines is offered by KTM motorcycles in everyday riding. They KTMに跨った瞬間、 透明感のあるライディング support their riders with their powerful フィールが伝わってくる。 performance and clear 人車一体感とも呼ぶ feedback. And 57 KTM PRESSKIT 2010 べきこの感覚は、 日常のライディングでも感じる perhaps this racing-orientated design ことができる。 explains the パワフルなパフォーマンスとクリ thing that KTM motorcycle アなフィードバックは、 レーシングライダーのみ owners first and foremost get from their ならず、 一般ライダーもサポート。 レース実績に bikes: tremendous riding pleasure! 裏打ちされたデザインが確立されているからこ そ、 KTMオーナーは純粋なまでのライディング ADVENTURE プレジャーを享 する、 言 では Adventure both受on andと言っても過 offroad – that's ない。 what KTMs were made for! And to ensure that the individual limits are set by the ア ドベンチャー riders and not the motorcycles, KTM only ever uses premium quality, state-of- ス トリートであれ、 オフロードであれ、モーターサ the-art technology. イクリストはそれぞれに冒険を楽しむべきであ る。 KTMはこの信念の下、最先端テクノロジー EXTREME を惜しみなく投入し、 ライダー -- モーターサイ Development has always been key for クルではないことに注意 the Mattighofen team -asが自らのパフォーマ KTM motorcyンスリミッ トを決め、 cles should be ableその範囲内で心からライ to compete both on ディングを楽しめるよう努力を続けている。 and offroad in even the most extreme situations. The eye-catching orange acts エクス トリームidentifying feature of the as a unique company whose heart always has and KTMモーターサイクルは、 もっとも過酷な環境 always will belong to sport. Whether を想定してデザイン ・製作されている。 見る者の Enduro, Motocross or Rally competitions, 目を奪うビビッ ドオレンジは、 KTMのアイデン KTM has decisively influenced every ティティであり、 モータースポーツとともに成長し single discipline over the past years てきたKTM製品の証。 エンデューロ、 and decades. And this racing spiritモトクロ will ス、 ラリーなどすべてのカテゴリーにおいて、 continually bear fruit in Mattighofen. KTMは圧倒的な存在感を発揮しながら、 モー Since the 2009 season, KTM has stood タースポーツそのものの進化に貢献してきた。 up to the competition with the RC8 R inこ のレーシングスピリ ットにより、 the IDM Superbike class – マッティングホー once again ヘンファク トリーの努力が実を結んできたのだ。 showing its great skill on the tarmac. 2009年シーズン、RC8 Rとともにドイツ国際 スーパーバイク選手権 （IDM） にデビューし、 KTM's future philosophy will remain その オンロー 'Ready ドポテンシャルを大いにアピールした。 to race' – both when developing and manufacturing motorcycles and KTMは、 今後も “Ready の企業哲学 when riding them. All to theRace” performanceを維持する。 この哲学は、開発や製造はもちろ enhancing components, such as the ん、 モーターサイクルライディングさえも含む包 engines and the chassis, are designed 括的な性格を持っている。 エンジンやシャシーと and manufactured in Mattighofen. KTM いった中核コンポーネン equips them with the トは、 best すべてマッティン parts that グホーヘンで設計開発される。 WPサス renowned suppliers such asさらに、 WP Suspenペンション、 ブレンボ、 エキセル、 レンサル、 アチャ sion, Brembo, Excel, Renthal and Acerbis ルビス have toなど世 offer. 界 に冠 たる企 業 をエンジ ニ ア リングパートナーに迎え、 “Ready to Race” を 具現化し続ける。 PRESSKIT > THE KTM COMPANY 1934年、 ・ トゥルケンポルツが、オースト KTM AS A ハンス COMPANY リー北部のマッティングホーヘンに修理工場を DKWモーターサイ It開設した。 was 1934それから3年後、 when Hans Trunkenpolz クル代理店となり、 ワークショ ップは急速に成長。 founded a repair workshop in Mattighofen, オースAustria. トリー北部最大のワークショ ップの称号を Upper Three years later, he started 得るのに、 さほど時間はかからなかった。 selling DKW motorcycles and subsequently enlarged the workshop, which became one of1951年になると、 the largest car and独自のモーターサイクル motorcycle repair の 開 発に着 トゥルケンポルツ初 の市販 workshops in 手し、 Upper Austria. PRESSKIT > THE KTM COMPANY その後KTM傘下を離れるものの、コラボレー ション体制は今でも継続されている。モトクロス 世界選手権500ccクラスでは、 シェーン・キング division KTM Sportmotorcycle GmbH がタイトルを獲得。 それ以外のカテゴリーでも opened under new management with a new 大成功を収めており、 Hard Enduro concept KTMのスポーツイメージ and a new design. が市場にも定着する。 99年、 マッティングホー KTM stormed full speed ahead into the ヘンにはニューファク トリーが竣工した。 Rally sector, launched the first Duke in 1994 and just one year later acquired クロスカン トリーラリーでも実績は抜群。 2001 the company WP Suspension, which now モデルとなるKTM R 100は、その2年後に 年からパリダカールラリー7連覇を達成する no longer forms part of KTM but is still KTMの名称は、 “クローノライフ、 など、オフロードの雄として強烈なプレゼンスを Inデビューする。 1951, the company started developing closely linked to the brand, and the sports トゥル ケ ン ポ ル ツ 、 マッティン グ ホ ー ヘ ン 発揮している。 また、 “ Ready to Race” a motorcycle of its own and two years later motorcycle manufacturer Husaberg. Shane の （Kronreif, Trunkenpolz, Mattighofen） ” King's スローガンの下、 Adventureを the KTM R 100 production series was Motocross03年には950 World championship title の略。同社はすぐにモータースポーツに参戦し、 トラベルエンデューロという新た launched. The company, which was now inデビューさせ、 the 500 cc class plus numerous other 早々と成功を収めた。 なカテゴリーを切り拓いた。 同年、ハラルド officially called 'Kronreif, Trunkenpolz, victories revived the sporty image of the・バー トルがファク トリーチームを率い、 125ccロー Mattighofen', immediately became involved tradition-filled KTM brand. In 1999, the ド 1960年シーズン、 天才エンジニア、 ルドルフ レースタイ トルに導くなど、 オンロードでも徐々 with racing and the successful results piled ・ company moved to its newly constructed アプフェルベックの手になるマシンに跨ったエル に存在感を見せ始める。 KTM初のサラブレッ ド・ up. factory in Mattighofen. s in Mattighofen COMPANY ヴィン・レヒナーは、矢継ぎ早に勝利を積み重ね た。68年になると、 125ccモトクロッサーと Erwin Lechner was among the riders ともに米国市場の門戸を叩く。 ヨーロッパ域外 who enjoyed one victory after another in でも、 すぐさま成功を勝ち取った。 70年代初頭 1960 on the KTM motorcycle designed パワフルな50ccモデルによって小排気量 byは、 engineer Rudolf Apfelbeck. In 1968, クラスを席巻。 そして74年には、 KTM entered the US market withロシア人ライ a 125 ゲンナーディ ・モエセフのライディングに ccダー、 motocross motorcycle, and the sporting より、250ccチャンピオンシップを獲得した。 victories overseas were soon mirrored in オンロードスポーツ、990 Super Dukeや950 Supermotoがデビューするのは、 その直後の The Upper Austrian company dominated ことである。 さらに08年、 オース トリー初のスー the Paris-Dakar rallies from 2001 onwards. パーバイク、 1190 RC8が登場し、 ファンのみ With its slogan 'Ready to Race', KTM made ならず、 racing the関係者にもセンセーションを呼び起こし brand's main identifying feature. た。翌09年、 トリーチームは、 2003 saw theKTMファク debut appearance of the1190 RC8 Rとともに ドイツ国際スーパーバイク選手 950 Adventure travel enduro. In the same 権（IDM） に参戦する。 year, Harald Bartol led the Mattighofen Europe. Just some of the highlights of the その後、 ハインツthe ・キニガードナーやトランパス 1970s included powerful 50 cc models ・ パーカーが3つの世界タイ トルを獲得し、 and the first motocross World champi- 現在の KTMレジェン ドの基礎が築かれた。 onship title – won for KTM in 197484年には、 by 水冷4ス トロークマシンの開発に着手し、 87年 Russian rider Gennadij Moiseev in the 250 からLC4エンジンの量産が始まった。 80年代後 cc class. team to success at the 125 cc road racing KTMは、 これまで165以上の世界タイトルを world championships. Shortly afterwards, 獲得している。 タイトル獲得数は、 今後も右肩 KTM launched its first thoroughbred road 上がりで増加するに違いない。 KTMの企業活動 bikes, the 990 Super Duke and the 950 やレース活The 動 計first 画について詳しくは、 以下の Supermoto. Austrian superbike 公式ウェブサイ トまで。 followed in 2008: the eye-catching 1190 RC8, which the Mattighofen team entered www.ktm.com into the IDM superbike class just one year later. 半は、 ブラックマンデーを発端とする世界的景気 後退の波に呑まれ、 91年、 KTMモーターファー It was the riders Heinz Kinigadner and レタウグバウAGは破産申請を余儀なくされた。 Trampas Parker who laid the foundations しかし、 1年後、 新たな経営陣の下、 KTMスポー for the current KTM legend with three ツモーターサイクルGmbHが設立され、 World championship titles in the subse-ハード エンデューロ quent decade.・コンセプトなどニュートレンドと In 1984, KTM started なるデザインが提案された。 94年には、Dukeの developing a liquid-cooled four-stroke デビューを契機にラリーフィールドにも進出。 motorcycle and in 1987 it began the 時を同じくして、 series productionWPサスペンションとスポーツ of the first LC4 engine. モーターサイクルメーカーのフサベルを買収、 The economy hit hard times at the end of これを傘下に収めた。 WPサスペンションは、 the 1980s and in 1991, KTM Motorfahr- zeugbau AG filed for bankruptcy. One year later, the newly formed KTM motorcycle 58 KTM PRESSKIT 2010 Since the 1950s, KTM has won more than 165 world championship titles, and one thing is for sure: this number is going to keep on rising. For further information, please go to www.ktm.com KTM Headquarters in Mattighofen マッティングホーへンのKTM本社屋 PRESSKIT > KTM RACING シャシーやエンジンをテストする場合、 レース MOTOR SPORTS トラックやオフロード以上に優れた環境はあるの What environment could be better suited か？ 先進テクノロジーをさらに発展させるには、 to thoroughly testing an engine and a 研究開発部門にどのような設備を設置したら chassis than the race track or offroad 良いのだろう？ エンジニアの専門知識と叡智を terrain. Which test laboratory could be アピールするには、 どのような方法が最適だろう better equipped to drive forward advanced か？ 情熱、愛情、飽くなき努力がKTMの原動力と developments? And how better could なり、製品を継続的に進化させる。設立以来、 you demonstrate engineers' expertise? モータースポーツとともに歩んできたKTMなら Passion, fascination and a desire for ではのアプローチ。KTMは、現在、過去、未来を continual improvement drive KTM and 通じて、 “Ready to Race” の企業哲学にコミット all its employees. It's only logical that a している。 company like this has been dedicated to racing ever since it was founded. KTM すべては50年代に始まった。ポール・シュワルツ has always been and will always be 'Ready とエーリッヒ・ トゥルケンポルツ -- KTM創始者 to Race'. ハンスの息子 -- が、KTMの125ccモーター サイクルを駆り、インターナショナル・ルパート・ It all began in the 1950s when Paul ホラウス・メモリアルレースで1-2フィニッシュ。 Schwarz and Erich Trunkenpolz, son of マッティングホーヘンのファクトリーチームは、 KTM founder Hans Trunkenpolz, roared 国 際オフロードレースに打って 出るはるか 前 their way to victory and second place on から、モータースポーツと真剣に取り組んでいた 125cc KTMs in the International Rupert のである。 Hollaus Memorial Race. The Mattighofen team was involved in motorsport long センセーショナルな初勝利から四半世紀以上が before it entered the world of offroading. 経過し、KTMは165以上の世界選手権タイトル を そ の 手 に収 め て きた 。また 、パリダカ ー ル Today, more than half a century after this ラリーでも、7連覇を記録している。ファンの間 first triumph, KTM can be proud of its では、KTMの名称はモータースポーツの同義語 more than 165 world championship titles として語られている。 as well as seven consecutive KTM victories at the legendary Dakar Rally. It's no KTMのコミットメントを支えるのは、情熱的な surprise that motorcycle fans regard the スタッフ。カスタマーに最良の製品 --“Ready name KTM as synonymous with motorto Race” のクオリティを持つモーターサイクル sport on two wheels. COMPANY -- をお届けできるのも、従業員の情熱とコミット メントがあるからである。 A plethora of enthusiastic employees support KTM's commitment to racing and enable the company to design and manufacture the best motorcycles for its customers – ready to race of course! 59 KTM PRESSKIT 2010 MOTORSPORT 2009 PRESSKIT > KTM RACING 2009年モータースポーツシーズン* MOTORSPORT 2009* モトクロス MOTOCROSS MX1 MAX NAGL MX1 ANTONIO CAIROLI マックス・ナグル RUI GONCALVES アントニオ・カイローリ MX2 MARVIN MUSQUIN ルイ・ゴンカルヴェス SHAUN SIMPSON MX2 JEFFREY HERLINGS マービ・ムスキャン MX USA ショーン・シンプソン MIKE ALESSI ジェフリー・ハーリングス TOMMY SEARLE MX USA MX WOMEN マイク・アレッシ STEFFI LAIER トミー・シール MX WOMEN ENDURO シュテフィ・ライアー JOHNNY AUBERT IVAN CERVANTES エンデューロ EEERO REMES THOMAS OLDRATTI ジョニー・オベール SIMONE ALBERGONI イヴァン・セルバンテス エーロ・レメス トーマス・オルドラッティ EXTREME ENDURO シモーネ・アルベルゴーニ TEDDY BLAZUSIAK エクストリームエンデューロ RALLY MARC COMA タディ・ブラツジアク CYRIL DESPRES ラリー COMPANY マルク・コマ シリル・デプレ * 2009年11月現在 * Status November 2009 60 KTM PRESSKIT 2010 PRESSKIT > KTM RACING PRESSKIT > KTM RACING 2010年ロードレース体制* ROAD RACING 2010 IDM ドイツ・スーパーバイク選手権 IDM German Superbike Championship ステファン・ネーベル Stefan Nebel マルティン・バウアー Martin Bauer マシン：KTM 1190 RC8 Rスーパーバイク Bike: KTM 1190 RC8 R Superbike レッドブル・MotoGPルーキーズカップ Red Bull MotoGP Rookies cup KTMとレッドブルは、2010年MotoGP世界選 In 2010 Red Bull and KTM will continue 手権シーズンも、同選手権のサポートイベントと the rookies racing series within the MotoGP してルーキーズレーシングシリーズを継続する。 World championship. マシン：KTM RC 125 Motorcycle: KTM RC 125 COMPANY さらに詳しい情報については、 プレスエリア （www.ktmpress.com） をご覧ください。 MORE INFORMATION NEEDED? Visit our press area: www.ktmpress.com * 2009年11月現在 * Status November 2009 61 KTM PRESSKIT 2010 PRESSKIT > POWERPARTS COMPANY PowerPartsシンクタンクは、 研究開発および ULTIMATE TECHNOLOGY AND STYLE レース部門の隣にある。KTMモーターサイクル The PowerParts think tank is located のパフォーマンスに磨きをかけると同時に、独自 right next to the development and racing 性をいっそう進化させるアイデアを発案・開発。 departments. It continually implements これがPowerPartsの役割である。独自開発を new ideas to optimise KTM motorcycles 行うだけでなく、外部著名スペシャリストの協力 and make them even more unique. The カスタマーに最良の製品をお届けする。 s an exact copy of theを仰ぎ、 shock absorber engineers and designers are supported ad world championships. Of course, all たとえば、 アクラポヴィ ックやWPサスペンション by numerous carefully selected partners can be externally configured: がテクニカルパートナーの例であり、KTMとの密 who have proven themselves as veritable 接なコラボレーションの下、 プレミアムクオリティ specialists in their professions. These ble high and low speed compression のエグゾーストシステムやサスペンションコン include companies such as Akrapovic ポーネントを供給する。2010モデルイヤーも、 and WP Suspension, who KTM works und damping 稲妻の able spring preload ミニサイクル用強化エンジンガードから、 with to develop premium quality, highごときインパクトを与える1190 RC8 R用 performance exhaust systems and unique 超軽量エ グ ゾ ー スト シ ス テ ム ま で 、魅 力 的 ock absorber have a 'high-end chassis finish' components. It is therefore no なPowerParts製品の数々がリス トアップされ e-coated piston rod and the hardsurprise that the right highly-refined parts. The shock absorber can be ている。 PowerParts are available for all KTM is entirely maintenance free and can be models in 2010. the rider's individual KTM製品およびPowerParts製品には、 desires. The SXS The broad product プロ spectrum ranges from a reinforced engine complement. フェッショナルとアマチュアとを問わず、ライダー guard for mini-cycles to an ultra-light の意見やニーズが反映されている。開発担当 exhaust system for the lightning-quick エンジニア自身もエンスージャストであり、 レース 1190 RC8 R. トラックやダートロードでマシンをテスト、自らの 本分であるパフォーマンス向上や offroader! The KTM graphics can Those kit who work at KTM, ride ドレスアップに KTMs – その経験を活かしている。 th the spectacular outfit worn by the whether on the roads or 2010モデルイヤー where the tarmac nes and makes your KTM even more のニューアイテムは、 ファクトリールックのオフ runs out. And because KTM engineers ロードデカールやロードモデル用カーボンファイ ride their own machines along tracks and バー・マッドガードなど。PowerPartsアクセ through the undergrowth, they are experts サリーには、SMTとともに長距離ツーリングを on what matters when pushing perfor楽しみたいツーリングファンに向けた専用パーツ mance and style to the limit. The new and 1190 RC8や ust system representsもラインナップされている。 the successful highly refined details forまた、 2010 include 990 and Super レーシーな雰囲気を premium quality materials first- Dukeには、 the new offroad decals with a factory-look 漂わせ、軽量化にも貢献するカーボンファイバー and the carbon parts for road bikes. The やチタン製パーツも追加されている。 PowerParts range also has plenty of new products to offer touring fans who want to take longer journeys on their SMTs. And TEM but not least, we've added the most sition, the footrest canlast be moved into highly refined the CNC-milled footrest system made carbon and titanium parts for RC8 and 990 SD models to our range. alloy. The entire 2010 PowerParts catalogue is already available for the offroad sector. The catalogue for the street sector will be available from February 2010. 62 KTM PRESSKIT 2010 PRESSKIT > POWERPARTS SXS PDSファクトリー・ショックアブソーバー（レース専用部品） オフロード世界選手権を戦うKTMファクトリーマシンと同一仕様のハイエンド・ SXS PDS FACTORY SHOCK ショックアブソーバー。SXSショックアブソーバーには、以下のオプションが This high-end 設定されている ： component is an exact copy of the shock absorber that KTM uses in the offroad world championships. Of course, all the縮み側減衰力の低速/高速個別調整機構。 important parameters can be externally configured: - 伸び側減衰力調整機構。 - 可変スプリングプリロー ド。 - Separate adjustable high and low speed compression damping SXSファクトリーショックは、窒化チタンコート・ピストンロッドやアルマイト仕上 - Adjustable rebound damping げ7075アルミニウムコンポーネントなど、最高レベルの仕上げが施された - Infinitely adjustable spring preload パーツによって構成されている。さらに、サービスやオーバーホールに対応す るだけでなく、ライダーの嗜好やニーズに合わせた個別セッティングも可能。 All the parts of the SXS shock absorber have a 'high-end finish' SXSファク トリーフォークを装着すると、 優れたシャシーパフォーマンスのすべ such as the titanium-nitride-coated piston rod and the hardてを引き出すことができる。 anodised 7075 aluminium parts. The shock absorber can be completely disassembled, is entirely maintenance free and can be optimally adjusted to meet the rider's individual desires. The SXS factory fork is the perfect complement. レーシンググラフィックキット ファクトリーカラーをすべてのKTMオフローダーに！ スペシャルレーシング RACINGックキッ GRAPHIC KIT グラフィ トは、 ファクトリーマシンのグラフィックを完璧に再現。ハイクオ リティキッ “Ready to Race” イメージを追加 A racingトは、 lookKTMモーターサイクルに for the KTM offroader! The KTM graphics kit can する。 be used to don any bike with the spectacular outfit worn by the official KTM factory machines and makes your KTM even more 'Ready to race'. AKRAPOVICック SILENCER SET アクラポヴィ ・サイレンサーキッ ト （レース専用部品） エグゾーストスペシャリストのアクラポヴィックとのコラボレーションが生み The Akrapovic slip-on exhaust system represents the successful 出したスリップオン ・エグゾーストシステムは、 KTMマシンのパフォーマンス fusion of top performance, premium quality materials and firstをさらに高める。 最高のパフォーマンス、厳選素材、抜群のクラフツマンシップ class workmanship. を融合するシステム。 ADJUSTABLE FOOTREST SYSTEM To find the perfect seat position, the footrest can be moved into nine different positions by the CNC-milled footrest system made アジャスタブルフッ from extremely トペグユニッ sturdy lightトalloy. CNC加工高強度アルミニウム製フットペグユニットは、9種類のポジション設定 が可能。完璧なフットポジションが簡単に見つかるだろう。 PRESSKIT > POWERWEAR 特別なモーターサイクルには、 特別なウェアが SAFETY AND STYLE ふさわしい 。マッティングホ ー ヘンは 、K T M PowerWearコレクションの名の下、300種類 Special vehicles deserve special outfits. 以上の魅力的な製品を提供する。 With the KTM PowerWear collection, the Mattighofen team provide a comprehenたとえば、モーターサイクル同様にプレミアム sive, popular range of more than 300 クオリティと革新性が追求されたライディング products – for him and her. ギア。もちろん、機能がないがしろにされるはず もない。アルパインスター、 スオーミー、 KTM's functional rangeトール、 includes premiオジオなどの著名メーカーが、KTM限定のプレ um-quality, innovative riding gear for all ミアム製品を製作する。 uses. As quite rightly expected of KTM, the levels of functionality and quality are 2010年カジュアルラインは、KTMのブランド both impressive. Renowned manufacイメージを反 映し、スタイリッシュで 進 歩 的 、 turers such as Alpinestars, Thor, Suomy ファッショナブルで機能性の高い製品をライン and Ogio manufacture the products excluナップ。新たなデザインはエキサイティングで sively for KTM customers. 情熱的、KTMファンの心を捉えるに違いない。 また、モーターサイクル製品に新たなグラフィッ In 2010, the casual range is once both クが採用されたことを受けて、同一のモチーフ stylish yet progressive, fashionable yet が製品にも流用された。最高のワークマンシップ perfectly suited to the KTM brand. The が全アイテムに貫かれ、 elaborate new printsカスタマーのニーズや期 make true KTM fans' 待に応えられると確信している。マルチレイヤー hearts beat faster. Some products also プリント、コットンにソフトな風合いをもたらす feature the decals motifs used in the new ブラシ加工など、入念なプロセスを経て誕生した bike graphics! As is to be expected, the 製品にも、KTMの企業哲学が応用されている。 quality and workmanship fulfil the highest requirements. Elaborate multi-layer prints すでに公式ウェブサイト with an extravagant（www.ktm.com） look and cotton には、 新コレクションが発表されている。 fabrics that are specially brushed to give the clothes an ultra-soft feel are just two of the many things the range has to offer. COMPANY The new PowerWear collection can already be viewed at www.ktm.com and the new PowerWear catalogue 2010 is available from specialist KTM retailers. 63 KTM PRESSKIT 2010 GRAVITY-FX SHIRT 10 Gravity-FXシャツ10 A 100% PE microfibre MX jersey in a multi-panel Raglan cut 100パーセントPEマイクロファイバー製マルチパネル・ラグランカットのMX with side and underarm panels, sublimated non-fading シャツ。 エルボーパッ ド入り。ventilation アンダーアームやチェス トにはベンチレーション graphics and safety-stitch stretch seams. メッシュを採用して、 快適性を高めている。 高耐久性転写デカール。 “セーフティ (S) 3PW102342, (M) 3PW102343, (L) 3PW102344, (XL) ステッチ” ストレッチステッチ。 3PW102345, (XXL) 3PW102346 (S) 3PW102342 (M) 3PW102343 (L) 3PW102344 (XL) 3PW102345 GRAVITY-FX PANTS 10 (XXL) 3PW102346 Stylish, premium quality MX trousers. The articulated, wide knee with a stretch insert ensures an optimal fit. The oversized heat and abrasion-resistant knee panels are made of leather. KTM uses Gravity-FXパンツ10 スタイルとクオリティを高次元でバランスさせるモトクロスパンツ。 Quattro stretch spandex on the calf, knee and crotch and a膝部分を large 外側に湾曲させ、 究極のフィ ット感を実現する。 大型 biofoam panel ス onトレッチ素材を採用し、 the back of the waist area. The TPR logos are ニーパネルには、 ふくらはぎ、 ultra-light and 耐熱性と耐久性を併せ持つレザー素材を使用。 extremely soft. A fly cam buckle system ensures 膝、 クロッチにクアトロ・ストレッチスパンデックスを採用し、腰部には大型バイオ a secure fit. Ventilated lining runs the full length of the trousers フォームパネルを内蔵している。TPRのロゴは、超軽量かつソフト。フライカム and sublimated graphics are shown on the thigh area. Double or バックルシステムにより、激しいアクション中でもズレとは無縁。ライナーは、 triple stitching is used in all critical areas. The front zip is made by 全域にわたってベンチレーションタイプを選択している。 太もも部分には、 YKK. Material: outer: 55% nylon, 35% polyester and 10% leather; スタイリ ッシュな転写デカール入り。 ダブルシームに加えて、 負荷がかかる部位 lining: 100% polyester. には トリプルシームを入れて万全な補強を施した。 YKKフロントジッパー。 アウター素材 ：55% ナイロン、 35% ポリエステル、 10% レザー (S/30) 3PW102242, (M/32) 3PW102243, (L/34) 3PW102244, ライニング ：100% ポリエステル (XL/36) 3PW102245, (XXL/38) 3PW102246 (S/30) 3PW102242 (M/32) 3PW102243 (L/34) 3PW102244 PRO RACE HELMET (XL/36) 3PW102245 A premium lightweight, 1,250 gram, ECE 22-05 comp(XXL/38)quality, 3PW102246 liant helmet with a high-tech fibreglass composite shell made exclusively for KTM by HJC. A replaceable inner lining and cheek プロレースヘルメッ （日本未導入） pads with Silver ト Cool® (100% polyester) prevent the formation of プレミアムクオリティ、 1250gの超軽量、 22-05認証取得済。 HJC製 odours and bacteria. A double-D-ringECE fastening secures the helmet ハイテクファイバーグラスコンポジットシェルは、KTM専用にデザインされた under the chin. The ACS ventilation system has twelve intake and もの。交換可能なシルバークール®（100% ポリエステル） インナーライニン outlet openings for ultimate ventilation and the retractable sun グとチークパッドは、悪臭やバクテリアの発生を効果的に防止する。ダブルD visor・ under the peak protects the eyes when the sun is low. リング ファスナーが快適な着用感をもたらす。 ACSベンチレーションシステム (XXS/52) 3PW102910, トレッ (XS/54) 3PW102911, (S/56) は、 12個のインテーク/アウ ト開口部を持ち、 究極のベンチレーションを 3PW102912, (M/58) 3PW102913, (L/60) 3PW102914, (XL/62) 実現。 リトラクタブルサンバイザーが、 太陽光線による眩惑を防止する。 3PW102915 PRESSKIT > RIDE ORANGE KTMアドベンチャーツアー KTM ADVENTURE TOURS: -- オフロードワールド PURE OFFROAD RIDING FUN KTMアドベンチャーツアー2010は、究極のオフ The KTM Adventure Tours 2010 offer the ロードプレジャーを提供する。プロフェッショナル ultimate in offroad fun. Whether at an ライダーを講師に迎えるオフロードスクール、 offroad school ran by racing professionals, ガイド付ツアー、ロングツーリングなどの魅力的 on a guided trip or a longer journey, the なプログラムは、すべてヨーロッパを代表する spectacular programme takes participants 風光明媚なロケーションで実施される。モーター to the Europe's most beautiful locations. サイクルツーリングだけが持つアドベンチャー And pure adventure is always guaranteed! は、 どのプログラムにも “標準装備” されている！ The experience is as worthwhile for オフロードビギナー、ハードコアオフロードライ beginners as it is for offroad nuts and for ダー 、リラックスツアラー 、ヨーロピアンエン casual Enduro riders as for veritable world デューロラバー。KTMアドベンチャーツアーは、 travellers. Anyone interested can find an あらゆるライダーを満足させられるプログラム overview of the entire programme in the に 仕 上 げられ て いる。 “ オフロ ード・オンリー 'offroad only' catalogue, as well as addi（offroad only）” カタログには、全プログラムの tional information on the most stunning 概要が記載されている。スペシャリストレベルの tours and best offroad training at www. ツアーやオフロードトレーニングの情報は、公式 ktmadventuretours.com. All the advenウェブサイト（www.ktmadventuretours. tures are experienced in small groups on com）に詳しい。すべてのプログラムは、少人数 first-class routes and all the trainers and 制を基本としている。 トレーナーやツアーガイド tour guides are former racing professioは、全員が元プロフェッショナルライダーである。 nals who enjoyed great success during their racing careers. KTMアドベンチャーツアーは、すべてのレベルの ライダーを対象とするスーパーモトトレーニング The KTM Adventure Tours also provide も開催する。 Supermoto training for all riders, whatever the level of previous experience – fun on KTMアドベンチャーツアーは、他のブランドの two wheels always has top priority! ライダーの参加も拒まない。一部のプログラムを COMPANY 除き、お乗りのモデルのブランドにかかわらず、 Riders of other motorcycle brands are ツアーに参加していただける。詳しくは、公式 extremely welcome on many KTM Advenウェブサイト（www.ktmadventuretours. ture tours. Please see the official folder com） をご覧ください。 and click www.ktmadventuretours.com 64 KTM PRESSKIT 2010 PRESSKIT > RIDE ORANGE PRESSKIT > RACE ORANGE レースオレンジ RACE ORANGE: THE KTM -- EXPERIENCE KTMレーストラック エクスペリエンス ON・THE RACE TRACK フルスロッ トルでス トレートを駆け抜け、 コーナー Shooting full speed down the straight, 手前でフルブレーキング ！スパッとモーターサイ then slamming on the brakes, leaning in, クルを倒し込み、 フロン トタイヤをレコー ドライン flying round the corner and hitting the に乗せる。 クリッピングを通過した瞬間、 右手首を accelerator again – race track riding is 返し、 加速体制に入る -- レース 究極 great fun. Even more so onトラックは、 a KTM Race のライディングプレジャーが得られる場である。 Orange TnT Track Day. Whether your さらなる経験を求めるなら、 KTMレースオレンジ first ever track experience or a quest to TnT トラックデイへの参加をお奨めしたい。 shave off that last tenth of a second,KTM KTM レースオレンジは、 トラック初体験のライ Race Orange is レース the perfect choice. The ダーからコンマ数 秒 のタイムアップを目指す programme unfolds on Europe's most 上級者まで、 あらゆるレベルのライダーに対応。 popular racing tracks and all participants すべてのプログラムは、 ヨーロッパのプレステー get up-close experiences of the 'Ready to ジサーキッ トで開催される。ライディングプレ Race' philosophy. ジャーだけでなく、 “Ready to Race” の神髄を 味わってみてはいかがだろうか。 Groups are organised by ability. Professi- onal instructors look after both the rookies 各プログラムでは、 スキルに応じたクラス分けが and the race cracks. TNT stands for Track 行われる。 レース トラック初心者であれ、 ベテラン 'n Test and all participants get the chance ライダーであれ、 to thoroughly プロフェ test outッショナルインス exactly what トラク their ターが的確なア KTM street ドバイスを送る。 models can do前述のTnTとは、 on the race “トラック＆テスト” の略。 安全な環境において、 track. Those who want to can also take KTMストリートモデルの真のポテンシャルを part in a sprint race as part of the KTM 垣間見ることができる。 KTMレースオレンジ ・ Race Orange Track Day. Of course, we will トラックデイでは、 スプリントレースに参戦する also give you technical advice and even こともできる。 provide youライディングテクニックに関する with a KTM lease motorcycle アドバイスが受けられるだけでなく、 KTMモー at your request. Riders of non-KTM motorターサイクルのリースも行われている。 KTM cycles are extremely welcome. 以外のモーターサイクルに乗るライダーの参加 も大歓迎だ ！ information on these events, For further COMPANY please go to www.raceorange.com K T Mレースオレンジについて詳しくは、公 式 ウェブサイト （www.raceorange.com）をご覧 ください。 65 KTM PRESSKIT 2010 3-5-7