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690 DUKE R

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690 DUKE R
PRESSKIT > NAKED BIKE
NAKED BIKE
42
KTM PRESSKIT
PRESSKIT > NAKED BIKE
- ダイナミックな単気筒4ストローク、電子制御
フューエルインジェクション、バランサーシャ
フト、6速トランスミッション。最高出力:66ps
(48kW)
- APTCアンチ-ホッピングクラッチがジャダー
を過去の遺物に変える。
- スチール・
トレリスフレームとボルトオン・アルミ
ニウム・サブフレーム、鋳造スウィングアームの
コンビネーション。
- フルアジャスタブルWPサスペンションコン
ポーネント、17インチ・アロイホイール。
- ブレンボ4ピストンラジアル・ブレーキシステム。
- バテッド軽合金ハンドルバー、軽量マルチファン
クション・コックピット、ハイパワー・デュアル・
ミニハロゲン・ヘッドライト。
カルトマシン
NAKED BIKE
今から16年前、野心的なエンジニア集団が、
ワイ
ンディングロードを楽しむためのオールニュー・
モーターサイクルを提案した。クラシックなオフ
ローダーでもなければ、一般的なロードモデルで
もなかった。その名はDuke。すでに第3世代へ
と進化を遂げているが、独自のキャラクターは、
初 代 モ デ ル から 連 綿 と 受 け 継 が れ て い る 。
2010年型Dukeは、66ps(48kW)のハイパ
ワーを誇る4ストロークエンジンを搭載し、ロード
ゴーイング・シングルシリンダー最強の1台に数え
られる。軽量トレリスフレーム、フルアジャスタ
ブルWPサスペンションコンポーネント、強烈な
ストッピングパワーを生み出すブレンボ・ブレーキ
システムにより、卓越したハンドリングとピュアな
ライディングプレジャーを追求。バテッド軽合金
ハンドル バ ー 、超 軽 量 マ ル チファンクション・
コックピット、コンパクトなデュアルハロゲン・
ヘッドライトなどのディテールは、テクノロジーと
デザインを両立させるKTMの伝統を具現化する
とともに、ライバ ルに大 きく水 を 開 ける要 素
となっている。
690 DUKE
エンジン種類:4ストローク単気筒 総排気量:654cc 始動方式:セル式 変速機:6速 燃料タンク容量:約13.5リットル 半乾燥重量:約148.5kg(燃料含まず)
43
KTM PRESSKIT
- スーパーダイナミックな単気筒4ストローク、
690cc、
ドライサンプ、アクティブ・エンジンハ
ウジング・ベンチレーション、中空ステムバルブ、
超軽量鍛造ピストン、バランサーシャフト、6速
トランスミッション、電子制御フューエルイン
ジェクション
(EFI)、電子制御パワースロットル。
最高出力:70ps(51.5kW)
- ジャダーを完全に解消するAPTCアンチ-ホッ
ピングクラッチ。
- フルアジャスタブルWPサスペンションコン
ポーネント: φ48mm倒立フォーク、TiAlNi
コート・インナーチューブ(フロント)、ショック
アブソーバー、
“R”
専用セットアップ。
- 60パーセントもの軽量化を実現したハンドメイ
ド・カーボンファイバー・マッドガード
(フロント)。
- “R”専用デザイン、オレンジ・パウダーコート
フレーム。
NEW!
圧倒的なスポーツアピール
NAKED BIKE
1994年のデビュー以来、
“ Duke”
の名前は、俊
足、俊敏なハイパワーモーターサイクルの代名詞
として定着している。KTMは、
しかし、
この名声に
満足することなく、2010モデルイヤーに新たな
Dukeの魅力を解き放つ。690 Duke Rと名付
けられたニューモデルは、
“ R”
に寄せられるすべ
ての期待 -- スポーツダイナミズムと第一級の
アスリートを思わせるルックス -- に応えるだけで
なく、高いマージンを持つハンドリング、精密機械
のようなライディングキャラクター、軽量性を
持ち合わせる。堅牢なスチール・
トレリスフレーム
に搭載されるエンジンは、単気筒最強の70psを
発生。KTMのこだわりはこれだけにとどまらず、
軽量17インチホイール、
プレミアムクオリティの
フルアジャスタブルWPサスペンションコンポー
ネント
(フォーク・インナーチューブには、TiAlNi
コーティングを施す)、
ブレンボ・ラジアルマウント
4ピストン・ブレーキシステムなど超一流のテクノ
ロジーで、期待のニューマシンを武装した。カー
ボンファイバー・マッドガード、ブラックにペイント
されたコンポーネント、ダークカラーのテール
ランプは、690 Duke Rが特別なマシンである
ことを物語る。KTMならではのアグレッシブな
デザインと最上のクオリティを追求したコンポー
ネント。
“R”
仕様のニューモデルは、Dukeの新た
な魅力を開眼させる。
44
KTM PRESSKIT
690 DUKE R
エンジン種類:4ストローク単気筒 総排気量:690cc 始動方式:セル式 変速機:6速 燃料タンク容量:約13.5リットル 半乾燥重量:約186kg(燃料含まず)
- ダイナミズム溢れる999cc、4ストローク、
Vツイン、L C 8 ユ ニット。ケイヒン電 子 制 御
フューエルインジェクション、マルチファンク
ション・バランサーシャフト、油圧制御湿式多板
クラッチ、6速トランスミッション。
- 最高出力:120ps(88kW)
- クロームモリブデン鋼トレリスフレームと軽合
金スウィングアームのコンビネーション。
- フルアジャスタブルWPサスペンションコン
ポーネント。
- 17インチ・アロイホイール。
- ブレンボ・ラジアルマウント4ピストンキャリ
パー、
φ320mmディスク。
- バテッド軽合金ハンドルバー、軽量マルチファン
クション・コックピット。
- 2010年ハイライト: カモフラージュグリーン+
ホワイトフレーム+ブラックアルマイト・コン
ポーネントの新カラーリングを追加。
先進のマシン
NAKED BIKE
Dukeシリーズのトップエンドを受け持つSuper
Dukeは、2005年に初登場するや、すぐさま
成功を勝ち取った。それから2年後、初のフル
モデルチェンジを経験。第2世代は初代を上回る
性能と信頼性を身につけている。2010年バー
ジョンには、120psのVツインエンジンを搭載、
ハイパワーの魅力と軽快な吹け上がりがもた
らす爽快感の両立を図った。ミニマリズムが貫か
れた結果、燃料タンクが空の状態の車両重量は
約186kgにすぎない。ダイナミズムだけでなく、
日常のライディングにも対応したイージーネス
も990 Super Dukeの魅力のひとつ。LC8エン
ジン、軽量クロームモリブデン鋼トレリスフレーム
とフルアジャスタブルWPサスペンションコン
ポーネントが堅牢なシャシー構造をもたらし、
機能性とスポーツ性を兼ね備えたマシンの実現
に大きく貢献する。2010モデルイヤーは、お馴
染みのオレンジ&ブラック、ブラック&ホワイト、
ブラックの3色に加えて、アイキャッチングなカモ
フラージュグリーンも追加された。ニューカラー
は、ホワイトフレームや新型ダイアルを特徴と
する改良型マルチファンクション・コックピットと
組み合わされる。
45
KTM PRESSKIT
990 SUPER DUKE
エンジン種類:4ストローク75°
V型ツイン 総排気量:999cc 始動方式:セル式 変速機:6速 燃料タンク容量:約18.5リットル 半乾燥重量:約186.0kg(燃料含まず)
- 余裕に満ちた999cc、4ストローク、Vツインを
最適化、LC8ユニット。ケイヒン電子制御フュー
エルインジェクション、マルチファンクション・
バランサーシャフト、油圧制御湿式多板クラッ
チ、6速トランスミッション、アクラポヴィック・
エグゾーストシステム。
- 最高出力:132ps(97kW)
- パウダーコート・クロームモリブデン鋼トレリス
フレームと軽合金スウィングアームのコンビ
ネーション。
- フロント/リア・フルアジャスタブル・サスペン
ションコンポーネント。
- φ48mm WPサスペンション倒立フォーク、
TiAlNiコート・インナーチューブ。
- WPショックアブソーバー、TiAlNiコート・ピスト
ンロッド、セットアップを変更したサイレンサー。
- アジャスタブルWPステアリングダンパー。
究極のDuke
NAKED BIKE
990 Super Dukeのデザインとパフォーマンスを
さらに進化させたら? 生粋のネイキッドスポーツ派
なら、一度ならずこう考えたことがあるのではない
だろうか。990 Super Duke Rは、オリジナルの
ダイナミズムをさらに昇華させたエクストリーム
バージョン。Super Dukeに
“R”
の称号を追加するた
め、KTMエンジニアは、LC8ユニットに改良型クラン
クメカニズムや大型チタンインレットバルブを採用し
ただけでなく、冷却回路にも手を加え、
さらに1190
RC8からスロットルボディを流用。加えて、エンジン
マネージメントには入念なマッピングを施した。この
結果、LC8 Vツインは、132psという途方もない最
高出力を実現。プレミアムクオリティの軽量フレーム
と精妙なWPサスペンションは、
“R”
特有のニーズに
合わせてファインチューン、
フルアジャスタブル仕様
とし、各摺動面にはTiAlNiコートが塗布されている。
さまざまな努力と情熱が相まって、990 Super
Duke Rは、パーフェクトレーシングマシンとも呼ぶ
べきレベルに到達する。圧倒的なパワーを誇りなが
らも、
ライダーの意思に忠実なエンジン、精密性と懐
の深さを兼ね備え、ファン-トゥ-ライドとは何かを教
えてくれるハンドリング、軽量性。そのすべての要素
は、日常の使用にも大きなアドバンテージをもたら
す。さらに2010年モデルでは、ショックアブソー
バーのセットアップを見直し、マルチファンクション・
スピードメーターの改良も行われている。
46
KTM PRESSKIT
990 SUPER DUKE R
エンジン種類:4ストローク75°
V型ツイン 総排気量:999cc 始動方式:セル式 変速機:6速 燃料タンク容量:約18.5リットル 半乾燥重量:約186.0kg(燃料含まず)
TECHNICAL FACTS > NAKED BIKE
690
DUKE
690
DUKE
NAKED BIKE
エンジン
ENGINE
エンジン種類
ENGINE
TYPE
総排気量
DISPLACEMENT
内径/行程
BORE/STROKE
最高出力
POWER
最大トルク
TORQUE
圧縮比
COMPRESSION
RATIO
始動方式
STARTER/BATTERY
変速機
TRANSMISSION
燃料供給方式
FUEL
SYSTEM
制御方式
CONTROL
潤滑方式
LUBRICATION
エンジンオイル
ENGINE
OIL
減速比(1次/2次)
PRIMARY
DRIVE
クラッチ形式
FINAL
DRIVE
COOLING
シャシー
CLUTCH
全長/全幅/全高
ENGINE
MANAGEMENT/IGNITION
フレーム
サブフレーム
CHASSIS
ハンドルバー
FRAME
フロントフォーク
SUBFRAME
リアサスペンション
HANDLEBAR
サスペンションス
トローク F/R
FRONT
SUSPENSION
ブレーキ
F/R
REAR
SUSPENSION
リム F/R
SUSPENSION
TRAVEL FRONT/REAR
タイヤ F/R
FRONT
BRAKE
サイレンサー
ステアリングヘッ
REAR
BRAKE ド角
軸間距離
最低地上高
(無負荷)
WHEELS
FRONT/REAR
シート高(無負荷)
TYRES
FRONT/REAR
燃料タンク容量
CHAIN
半乾燥重量
SILENCER
乗車定員 HEAD ANGLE
STEERING
生産国
TRAIL
保証期間BASE
WHEEL
GROUND CLEARANCE
SEAT HEIGHT
TANK CAPACITY
WEIGHT (READY TO RACE)
47
KTM PRESSKIT
水冷4ス
トローク単気筒
Single
cylinder,
4-stroke
654c
654
ccc
102/80mm
102/80
mm
66ps
kW)
/7500r
pm
48
kW(48
@ 7500
rpm
67Nm/550
pm
67 Nm @ 55000r
rpm
11.8
11.8:1:1
セル式 starter/12V 8.6Ah
Electric
66速
gears
ケーヒン電子制御フューエルインジェクシ
Keihin
EFI with EPT (Electr. Power Throttle)ョン(EPT)
OH
C4バルブ
4 V/OHC
with roller rocker levers
2個のオイルポンプによるオイル圧送式
Pressure
lubrication with 2 Eaton pumps
モトレックス
AE10W-60
Motorex,
SAE S
10W-60
36:79/16:
40
36:79
APTCスリッパークラッチ、油圧操作式
16:40
Liquid cooling
APTCTM slipper clutch, hydraulically operated
2122/830/1243mm
Keihin
EMS
690
DUKE
R R
690
DUKE
990 SUPER DUKE
990SUPER
SUPERDUKE
DUKER R
990
水冷4ス
トローク単気筒
Single
cylinder,
4-stroke
水冷4ス
トローク75°
2-cylinder,
4-stroke, VV型2気筒
75°
水冷4ス
トローク75°
2-cylinder,
4-stroke, VV型2気筒
75°
1
02/84.
5mm
102/84.5
mm
101/62.4mm
101/62.4 mm
101/62.4mm
101/62.4 mm
6
90cc
cc
690
7
0ps
(5@
1.
5
kW)
/7500r
pm
51.5
kW
7500
rpm
7
Nm/5
500r
pm
700Nm
@ 5500
rpm
999c
999 ccc
120ps
(88
kW)
/9000r
pm
88 kW @
9000
rpm
100Nm/700
pm
100 Nm @ 70000r
rpm
1
2.
5
:
1
12.5:1
11.5
:
1
11.5:1
6速
6 gears
6速
6 gears
セル式
Electric starter/12V 8.6Ah
セル式
Electric starter/12V 11.2Ah
ケイヒン電子制御フューエルインジェクシ
Keihin EFI with EPT (Electr. Power Throttle)ョン(EPT)
ケーヒン電子制御フューエルインジェクシ
ョン
Keihin electronic fuel injection
2個のオイルポンプによるオイル圧送式
Pressure lubrication with 2 Eaton pumps
2個のオイルポンプによるオイル圧送式
Pressure lubrication with 2 Eaton pumps
OH
C 4バルブ
ローラーロッカーレバー
4 V/OHC
with roller
rocker levers
DOH
C4バルブ
4 V/DOHC
999c
999 ccc
132ps
(97
kW)
/10000r
pm
97 kW @
10000
rpm
102Nm/800
pm
102 Nm @ 80000r
rpm
12.2
:
1
12.2:1
セル式
Electric starter/12V 11.2Ah
6速
6 gears
ケーヒン電子制御フューエルインジェクシ
ョン
Keihin electronic fuel injection
DOH
C4バルブ
4 V/DOHC
2個のオイルポンプによるオイル圧送式
Pressure lubrication with 2 Eaton pumps
モ
トレックス
AE10W-60
Motorex,
SAES
10W-60
モ
トレックス
AE10W-50
Motorex,
SAES10W-50
モ
トレックス
AE10W-50
Motorex,
SAES
10W-50
A
PTCスリッパークラッチ、油圧操作式
16:40
湿式多板、
油圧操作式
16:38
湿式多板、
油圧操作式
16:38
3
6
:
79/16
:
40
36:79
Liquid cooling
APTCTM slipper clutch, hydraulically operated
ー
Keihin
EMS
35
:67/16:38
35:67
Liquid cooling
Wet multi-disc clutch, hydraulically operated
2110/840/1065mm
Keihin EMS
35
:67/16:38
35:67
Liquid cooling
Wet multi-disc clutch, hydraulically operated
2110/840/1075mm
Keihin EMS
クロームモリブデン鋼
(パウダーコート)
クロームモリブデン鋼(パウダーコート)
クロームモリブデン鋼
(パウダーコート)
クロームモリブデン鋼
(パウダーコート)
アルミニウム
アルミニウム
アルミニウム
アルミニウム
アルミニウムφ28/22mm
Chromium-Molybdenum
trellis frame, powder coated
WP倒立フォークφ48mm
Aluminium
WPモノシ
ョック
・プロレバーリンク
Aluminium,
tapered,
Ø 28/22 mm
140/140mm
WP-USD
Ø 48 mm
ディスクブレーキφ
WP-Monoshock
with320/240mm
Pro-Lever linkage
3.50×17″
140/140
mm;5.00×17″
120/70R
17 caliper,
Brembo
four 17;160/60R
piston, radially bolted
ステンレススチール
brake
disc Ø 320 mm
6
3.5°single piston, floating caliper,
Brembo
1472±
15mm
brake disc
Ø 240 mm
155mm
Cast
aluminium wheels 3.50 x 17"; 5.00 x 17"
865mm
120/70
R 17; 160/60 R 17
約13.5L/2.5Lリザーブ
X-Ring
5/8 x 1/4"
約148.5steel
kg
(燃料含まず)
Stainless
underfloor silencer with regulated catalytic converter
2名
63.5°
オース
トリー
115
mm
24ヶ月
1,472
± 15 mm
155 mm
865 mm
approx. 13.5 litres/2.5 litres reserve
approx. 148.5 kg (without fuel)
アルミニウムφ
28/22mm
Chromium-Molybdenum
trellis frame, powder coated
アルミニウムφ
28/22mm
Chromium-Molybdenum
trellis frame, powder-coated
アルミニウムφ
28/22mm
Chromium-Molybdenum
trellis frame, powder-coated
WP倒立フォークφ
48mm
WP倒立フォークφ48mm
Aluminium
Aluminium
WPモノシ
ョック
WPモノシ
ョック
・プロレバーリンク
Aluminium,
tapered, Ø 28/22 mm
Aluminium,
tapered,
Ø 28/22 mm
135/160mm
1
40/14
WP-USD Ø 48 mm
WP-USD
Ø0mm
48 mm
ディスクブレーキφ
ディスクブレーキφ
20/240mm
WP-Monoshock 320/240mm
WP-Monoshock with3Pro-Lever
linkage
3.50×17″
3.
50×17″
;
5.
00×17″
135/160 mm;5.50×17″
140/140
mm
120/70ZR
17;180/55ZR
17 caliper,
1
20/70
R1
7
;
160/6
0Rbolted
17 caliper,
2 x Brembo four
piston, radially bolted
Brembo
four
piston,
radially
ステンレススチール
ステンレススチール
brake disc Ø 320 mm
brake disc Ø 320 mm
66.1°
6
3.
5°single piston, floating caliper,
Brembo single piston, floating caliper,
Brembo
1450±
10mm
1
472disc
±15mm
brake disc
Ø 240 mm
brake
Ø 240 mm
140mm
1
55mm
Cast aluminium wheels 3.50 x 17''; 5.50 x 17''
Cast
aluminium wheels 3.50 x 17"; 5.00 x 17"
850mm
8
65mm
120/70 ZR 17; 180/55 ZR 17
120/70
R 17; 160/60 R 17
約18.5L/3.5Lリザーブ
約13.
55/8
L/2.
Lリザーブ
X-Ring 5/8 x 5/16"
X-Ring
x5
1/4"
g
(燃料含まず)
約186.0steel
kg
(燃料含まず)
Stainlessk
steel
silencer with regulated catalytic converter
Stainless
underfloor silencer with regulated catalytic converter 約186.0
2名
2名
66.1°
63.5°
オース
オース
トリー
100.7 トリー
mm
115 mm
24ヶ月
2
4ヶ月
1,450 ± 10 mm
1,472
± 15 mm
140 mm
155 mm
850 mm
865 mm
approx. 18.5 litres/3.5 litres reserve
approx. 13.5 litres/2.5 litres reserve
approx. 186 kg (without fuel)
approx. 148.5 kg (without fuel)
WP倒立フォークφ
48mm
Aluminium
WPモノシ
ョック
Aluminium,
tapered, Ø 28/22 mm
135/150mm
WP-USD Ø 48 mm
ディスクブレーキφ
WP-Monoshock 320/240mm
3.50×17″
135/150 mm;5.50×17″
120/70ZR
17;180/55ZR
17 caliper,
2 x Brembo four
piston, radially bolted
ステンレススチール
brake disc Ø 320 mm
67.3°
Brembo single piston, floating caliper,
1450±
10mm
brake disc
Ø 240 mm
150mm
Cast aluminium wheels 3.50 x 17''; 5.50 x 17''
865mm
120/70 ZR 17; 180/55 ZR 17
約18.5L/3.5Lリザーブ
X-Ring 5/8 x 5/16"
約186.0
g
(燃料含まず)
Stainlessk
steel
silencer with regulated catalytic converter
1名
67.3°
オース
トリー
93.9 mm
24ヶ月
1,450 ± 10 mm
150 mm
865 mm
approx. 18.5 litres/3.5 litres reserve
approx. 186 kg (without fuel)
PRESSKIT > SUPERBIKE
SUPERBIKE
48
KTM PRESSKIT
- 最新世代の1149cc、Vツイン、LC8エンジン、
ドライサンプ。最高出力:155ps(113.8kW)
【98ps(72kW)】
- アンダーフロア・エグゾーストシステム、触媒
コンバーター。
- 軽量スチール・
トレリスフレームと軽合金サブ
フレームのコンビネーション。
- プレミアムクオリティ、フルアジャスタブルWP
サスペンションコンポーネント。
- ブレンボ・ラジアルマウント・4ピストン・モノ
ブロックキャリパー、
φ320mmディスク。
- アジャスタブル・ビークル/シート・エルゴノミ
クス。
- ファクトリーオプション: 各種パワーパーツ
アクセサリー。
メガスーパーバイクは
“メイド・イン・オーストリー”
SUPERBIKE
2008年は、KTMにとって記念碑的意味を持つ
モデルイヤーとなった。同社史上初のスーパー
バイク、1190 RC8は、
デザインから製造に至る
まで、すべてオーストリーのKTM本拠で行われ
たもの。このスタイリッシュなマシンは、KTMの
オンロードスポーツポテンシャルを具現化してい
る。最新世代のLC8 Vツインは、まったくの白紙
からデザインされたニューユニット。1149ccの
大排気量を活かして、最高出力と最大トルクは、
そ れ ぞ れ 1 5 5 p s【 9 8 p s 】と 1 2 0 N m
【106Nm】に達する。燃料供給には、
φ52mm
のスロットルバルブを持つフューエルインジェク
ションシステムを採用。また、マスの集中化を狙っ
て、サイレンサーをエンジン下にレイアウトし、
俊敏性とハンドリングの向上を達成している。
大柄な体躯にかかわらず、
フルタンク時でも車両
重量は200kgを下回る。軽量とコンパクトを
両立させるエンジンは、堅牢かつ軽量のフレーム
に搭載され、足下を固めるWPサスペンションは
フルアジャスタブル仕様。サブフレーム、
クリップ
オンハンドルバー、
フットレストにも、ハイトアジャ
スト機構を備える。パワフルなブレンボ・ブレーキ
システムは、4ピストン・モノブロックキャリパーと
φ320mmディスクで構成され、パワーに見合っ
た強烈な制動力を生み出す。
※【 】内は日本仕様
49
KTM PRESSKIT
1190 RC8
エンジン種類:4ストローク75°
V型ツイン 総排気量:1149cc 始動方式:セル式 変速機:6速 燃料タンク容量:約16.5リットル 半乾燥重量:約184.0kg(燃料含まず)
- 1194cc、Vツイン、LC8エンジン、大型オイル
クーラー、最適化されたギア。最高出力:170ps
(125kW)
- 単体重量約7.5kgの軽量スチール・トレリス
フレーム。シャシージオメトリーを見直し: キャ
スターを6mm増大、
ホイールベースを短縮。
- φ43mm WPサスペンション倒立フォーク、
TiAlNiコート。
- WPショックアブソーバー、TiAlNiコート・ピス
トンロッド。
- 鍛造マルケジーニ・アロイホイール、マルチ
スポークデザイン。
- ブレンボ・ラジアルマウント・4ピストン・モノ
ブロックキャリパー、
φ320mmディスク。
- ブラックコート削り出しトリプルクランプ。フォー
ク、軽合金スウィングアーム、ブレーキキャリ
パ ー 、フットレストは す べ てブラックコ ート
仕上げ。
- カーボンファイバー・フロントマッドガード。
- アジャスタブル・シャシー/シート・エルゴノミ
クス。
至高のスーパースポーツ
SUPERBIKE
“Ready to Race”
を心に秘めるライダーには、
1190 RC8のアップグレードバージョン、1190
RC8 Rをお奨めする。ボアを2mm増加して排気
量を1194ccまで拡大すると同時に、エンジン
内部に精妙なエンジニアリングを施した結果、
LC8 Vツインの最高出力は170psに到達。
レスポンスやライダビリティも向上されている。
シャシーもアップグレードし、キャスターを増加
させ、直進安定性をさらに高いレベルへと引き
上げた。カーボンファイバー・マッドガード、削り
出しトリプルクランプ、摩耗軽減コーティングが
施されたフルアジャスタブルWPサスペンション
コンポーネント、超軽量マルケジーニ鍛造ホイー
ルなど、随所にプレミアムクオリティのパーツを
採用し、
“ R”
の称号にふさわしい1台が創造され
ている。ハンドリング自由度、最高速度ともに、
オリジナルバーションを上回るのは、当然の結果
と言うべ き か もしれ な い 。レ ー スフィー ルド
で 活 躍 するR C 8 R は、一 般 道 でも驚 異 的 な
パフォーマンスでライダーを魅了する。
50
KTM PRESSKIT
1190 RC8 R
エンジン種類:4ストローク75°
V型ツイン 総排気量:1194cc 始動方式:セル式 変速機:6速 燃料タンク容量:約16.5リットル 半乾燥重量:約182.0kg(燃料含まず)
- 1194cc、Vツイン、LC8エンジン、大型オイル
クーラー、最適化されたギア。最高出力:170ps
(125kW)
- オプションのクラブレースキットを採用すると、
最高出力は180ps(132.4kW)
に引き上げら
れる。
- 単体重量約7.5kgの軽量スチール・トレリス
フレーム。シャシージオメトリーを見直し: キャ
スターを6mm増大、
ホイールベースを短縮。
- φ43mm WPサスペンション倒立フォーク、
TiAlNiコート。
- WPショックアブソーバー、TiAlNiコート・ピス
トンロッド。
- 鍛造マルケジーニ・アロイホイール、マルチ
スポークデザイン。
- ブレンボ・ラジアルマウント・4ピストン・モノ
ブロックキャリパー、
φ320mmディスク。
180ps
用
専
ト
ッ
キ
サー
ットも設定
キ
ス
ー
レ
ブ
クラ
NEW!
レーシングスピリットへのオマージュ
SUPERBIKE
2 0 0 9 年ドイツ 国 際 ス ー パ ー バ イク選 手 権
(IDM)最終戦は、ホッケンハイムで開催された。
KTMは、シーズンフィナーレで、1190 RC8 R
アクラポヴィック・レースレプリカを公開した。アク
ラポヴィック・エグゾーストシステム、改良型シリン
ダーヘッドガスケット、ハイパワーマップのクラブ
レースキットを採用するこのマシンは、アイキャッ
チングな外観にふさわしい180psの最高出力
を発生、世界最強のスーパースポーツの1台に
数えられる。オリジナルのエグゾーストシステム
を維持する、との条件により、公道仕様も可能。
IDMシリーズでは、名手ジェレミー・マックウィリ
アムズのパートナーを務めたハイテクモーター
サイクルは、KTMモデルラインナップの頂点
として、すでにカタログモデルに加えられている。
オリジナル
“R”
のディテールをさらにリファイン
し、
レース仕様のWPサスペンションコンポーネン
トをフィーチャーするモデルが、このレースレプ
リカである。ハイエンド・エグゾーストシステムの
スペシャリスト、アクラポヴィックとのコラボレー
ションが生み出したハイテクマシンは、100台の
限定製作。その1台1台に専用のシリアルプレー
トが装着されている。マニア垂涎のコレクターズ
アイテムは、速いだけでなく、希少価値の点でも
並ぶもののないスーパーレアモデルである。
51
KTM PRESSKIT
1190 RC8 R AKRAPOVIC RACE REPLICA
エンジン種類:4ストローク75°
型ツイン 総排気量:1194cc 始動方式:セル式 変速機:6速 燃料タンク容量:約16.5リットル 半乾燥重量:約182.0kg(燃料含まず)
- 1194cc、Vツイン、LC8エンジン、大型オイル
クーラー、最適化されたギア。最高出力:170ps
(125kW)
- オプションのクラブレースキットを採用すると、
最高出力は180psに引き上げられる。
- 単体重量約7.5kgの軽量スチール・トレリス
フレーム。シャシージオメトリーを見直し: キャ
スターを6mm増大、
ホイールベースを短縮。
- φ43mm WPサスペンション倒立フォーク、
TiAlNiコート。
- WPショックアブソーバー、TiAlNiコート・ピス
トンロッド。
- 鍛造マルケジーニ・アロイホイール、マルチ
スポークデザイン。
- ブレンボ・ラジアルマウント・4ピストン・モノ
ブロックキャリパー、
φ320mmディスク。
180ps
用
専
ト
ッ
キ
サー
ットも設定
キ
ス
ー
レ
ブ
クラ
NEW!
IDMレースルックを纏うハイテクスーパーバイク
SUPERBIKE
KTMは、2009年、長年のパートナーである
レッドブルとともにドイツ国際スーパーバイク
選手権(IDM)
に参戦。デビューイヤーから早くも
存在感をアピールした。全8イベント、16戦から
なるシリーズは、つねにテー ル -トゥ-ノーズの
バトルが展開されることで知られている。KTM
ファクトリーライダーのステファン・ネーベルは、
このうち15戦でポイントを獲得。4度表彰台に
立ったステファン・ネーベルは、184ポイントを獲
得して09年ランキング2位となった。デイディエ・
ファン・ケイミューレン、カイ-ボーレ・アンダー
ソン、ジェレミー・マックウィリアムズらのRC8 R
ライダーも、好成績で初シーズンを終えている。
RC8 Rという絶好の素材にIDMのスパイスを
加え、1190 RC8 Rレッドブル・レースレプリカ
を製作すること。それはKTMにとって、
ごく自然
な 行 為 で あ っ た 。公 道 仕 様 の 最 高 出 力 は
170ps。クラブレースキットを装着すると、さら
に10psのパワーアップが実現され、180psに
到達する。アジャスタブル・シャシー/シート・ジオメ
トリー、フルアジャスタブルWPサスペンション
コンポーネント、マルケジーニ鍛造アロイホイー
ル、ブレンボ・ハイパフォーマンスブレーキシス
テム、削り出しトリプルクランプ、カーボンファイ
バー・マッドガードなど、ディテールにも抜かりは
な い 。1 1 9 0 R C 8 Rレッドブ ル は 、全 身に
“Ready to Race”
のオーラを纏っている。
52
KTM PRESSKIT
1190 RC8 R RED BULL RACE REPLICA
エンジン種類:4ストローク75°
V型ツイン 総排気量:1194cc 始動方式:セル式 変速機:6速 燃料タンク容量:約16.5リットル 半乾燥重量:約182.0kg(燃料含まず)
TECHNICAL FACTS > SUPERBIKE
1190 RC8 R
RED BULL REPLICA
1190 RC8 R
1190
RC8
AKRAPOVIC
REPLICA
ENGINE
エンジン
水冷4ス
トローク75°
2-cylinder, 4-stroke, V 75°
2-cylinder, 4-stroke, V 75°
エンジン種類
2-cylinder,
4-stroke, VV型2気筒
75°
ENGINE TYPE
1149c
1,195 cc
1,195 cc
総排気量
1,148 ccc
DISPLACEMENT
103/69mm
105/69 mm
105/69 mm
内径/行程
103/69 mm
BORE/STROKE
125 kW @ 10250 rpm 155ps
125 kW @ 10250 rpm
最高出力
113.8(113.8kW)
kW @ 10000/1000
rpm 0rpm【98ps(72kW)/6500rpm】
POWER
pm
【106Nm/6500rpm】
123 Nm @ 8000 rpm 120Nm/800
123 Nm @ 8000 rpm
最大
トルク
120 Nm @ 80000r
rpm
TORQUE
12.5
:
1
13.5:1
13.5:1
圧縮比
12.5:1
COMPRESSION RATIO
セル式
Electric starter/12V 11.2Ah
始動方式
Electric starter/12V 11.2Ah
STARTER/BATTERY Electric starter/12V 11.2Ah
6速
6 gears
6 gears
変速機
6 gears
TRANSMISSION
ョン
Keihin EFI (throttle bodyケーヒン電子制御フューエルインジェクシ
52 mm)EFI (throttle body 52 mm)
Keihin EFI (throttle body 52 mm)
燃料供給方式
Keihin
FUEL SYSTEM
DOH
C4バルブ
4 V/DOHC
4 V/DOHC
制御方式
4 V/DOHC
CONTROL
Pressure lubrication with3個のオイルポンプによるオイル圧送式
3 Eaton lubrication
pumps with 3 Eaton pumps
Pressure lubrication with 3 Eaton pumps
潤滑方式
Pressure
LUBRICATION
トレックス
AE10W-50
Motorex, SAE 10W-50 モ
Motorex, SAE 10W-50
エンジンオイル
Motorex,
SAES
10W-50
ENGINE OIL
40
:76/17:37
40:76
40:76
減速比
(1次/2次)
40:76
PRIMARY
DRIVE
湿式多板、
油圧操作式
17:37
17:37
クラッチ形式
17:37
FINAL DRIVE
Liquid cooling
Liquid cooling
Liquid cooling
COOLING
Wet multi-disc clutch, hydraulically
operated
Wet multi-disc clutch, hydraulically
operated
シャシー
Wet multi-disc
clutch, hydraulically operated
CLUTCH
全長/全幅/全高
2055/814/1155mm
Keihin EMS
Keihin EMS
Keihin EMS
ENGINE MANAGEMENT/IGNITION
フレーム
クロームモリブデン鋼
(パウダーコート)
TECHNICAL FACTS > SUPERBIKE
1190 RC8 R
水冷4ストローク75°
2-cylinder,
4-stroke, VV型2気筒
75°
1194c
1,195
ccc
105/69mm
105/69
mm
170
ps
(1
25kW)
/10250r
pm
(EU仕様)
125
kW
@ 10250
rpm
123
Nm/8
000rpm
r
pm
(EU仕様)
123
Nm
@ 8000
13.5:
1
13.5:1
セル式 starter/12V 11.2Ah
Electric
66速
gears
ケーヒン電子制御フューエルインジェクシ
ョン
Keihin
EFI (throttle body 52 mm)
C4バルブ
4DOH
V/DOHC
3個のオイルポンプによるオイル圧送式
Pressure
lubrication with 3 Eaton pumps
モトレックス
AE10W-50
Motorex,
SAE S
10W-50
40:76/17:37
40:76
湿式多板、油圧操作式
17:37
Liquid cooling
Wet multi-disc clutch, hydraulically operated
2049/821/1177mm
Keihin
EMS
クロームモリブデン鋼
(パウダーコート)
1190RC8
RC8RR
1190
REDBULL
BULLREPLICA
REPLICA
RED
水冷4ストローク7
2-cylinder,
4-stroke,5°
VV型2気筒
75°
1194
cc
1,195
cc
105/6mm
9mm
105/69
170
ps
(1
25kW)
/10250r
pm
(EU仕様)
125
kW
@ 10250
rpm
123
Nm/8
000rpm
r
pm
(EU仕様)
123
Nm
@ 8000
13.
5
:
1
13.5:1
セル式 starter/12V 11.2Ah
Electric
66速
gears
ケイヒン電子制御フューエルインジェクシ
ョン
Keihin
EFI (throttle body 52 mm)
C 4バルブ
4DOH
V/DOHC
3個のオイルポンプによるオイル圧送式
Pressure
lubrication with 3 Eaton pumps
モトレックス
AE10W-50
Motorex,
SAE S
10W-50
40
:
76/17
:
37
40:76
湿式多板、油圧操作式
17:37
Liquid cooling
Wet multi-disc clutch, hydraulically operated
2049/821/1177mm
Keihin
EMS
クロームモリブデン鋼(パウダーコート)
1190RC8
RC8RR
1190
AKRAPOVICREPLICA
REPLICA
AKRAPOVIC
水冷4ス
トローク7
5°
V型2気筒
2-cylinder,
4-stroke,
V 75°
1
194c
1,195
ccc
1
05/69mm
105/69
mm
1
70p
s
(1
5kW)
/10250r
pm
(EU仕様)
125
kW
@2
10250
rpm
1
23Nm/8
000r
pm
(EU仕様)
123
Nm @ 8000
rpm
1
3.
5
:
1
13.5:1
セル式
Electric starter/12V 11.2Ah
6速
6 gears
ケイヒン電子制御フューエルインジェクシ
ョン
Keihin EFI (throttle body 52 mm)
DOH
C 4バルブ
4 V/DOHC
3個のオイルポンプによるオイル圧送式
Pressure lubrication with 3 Eaton pumps
モ
トレックス
AE10W-50
Motorex,
SAES10W-50
4
0
:
76/17
:
37
40:76
湿式多板、
油圧操作式
17:37
Liquid cooling
Wet multi-disc clutch, hydraulically operated
2049/821/1177mm
Keihin EMS
クロームモリブデン鋼(パウダーコート)
SUPERBIKE
サブフレーム
アルミニウム
アルミニウム
アルミニウム
アルミニウム
CHASSIS
ハン
ドルバー
スタンプ・ハン
ドルバー
アルミニウム・ストンプ・ハン
ドルバー
アルミニウム・スタンプ・ハン
ドルバー
アルミニウム
・ストンプ・ハン
ドルバー
Chromium-Molybdenumアルミニウム
trellis frame,・powder-coated
Chromium-Molybdenum
trellis
frame, powder-coated
Chromium-Molybdenum trellis frame, powder-coated
Chromium-Molybdenum
trellis
frame, powder-coated
Chromium-Molybdenum
trellis
frame, powder-coated
FRAME
coated
Chromium-Molybdenum
trellis
frame, powder-coated
フロン
トフォーク
WP倒立フォークφ
43mm
WP倒立フォークφ43mm
WP倒立フォークφ43mm
WP倒立フォークφ
43mm
Aluminium
Aluminium
Aluminium
Aluminium
Aluminium
SUBFRAME
Aluminium
リアサスペンション
WPモノシ
ック handlebar
WPモノショ
ック handlebar
WPモノショ
ック handlebar
WPモノシ
ック handlebar
Aluminium stump handlebar
Aluminiumョstump
Aluminium stump handlebar
Aluminium
stump
Aluminiumョstump
HANDLEBAR
Aluminium
stump
サスペンションス
トローク
F/R Ø 43 mm
120/125mm
120/12
120/120mm
1
20/12Ø
0mm
WP-USD
WP-USD
43 mm
WP-USD Ø 43 mm
WP-USD
Ø0mm
43 mm
WP-USD Ø 43 mm
FRONT SUSPENSION
WP-USD
Ø 43 mm
ブレーキ
F/R
ディスクブレーキφ
ディスクブレーキφ320/220mm
ディスクブレーキφ320/220mm
ディスクブレーキφ
WP-Monoshock
WP-Monoshock 320/220mm
WP-Monoshock
WP-Monoshock
WP-Monoshock 320/220mm
REAR SUSPENSION
WP-Monoshock
リム
F/R
3.50×17″
3.
50×1mm
7″
;
6.
00×17″
3.50×17″
3.
50×17″
;
6.
00×17″
120/120
mm
120/120
mm
120/120 mm
120/120
120/125 mm;6.00×17″
SUSPENSION
TRAVEL
FRONT/REAR
120/120
mm;6.00×17″
タイヤ
F/R
120/70ZR
17;190/55ZR
0/70ZR
17
;
19four
0/5piston,
5ZR 1radially
7
17;190/55ZR
1
0ZR
17
;
190/5
ZR 17
2 x Brembo Monobloc four
radially
bolted
22x0/7
Brembo
Monobloc
four5
piston,
radially bolted caliper,
2 x Brembo Monobloc four piston, radially
bolted
caliper,
212
x Brembo
Monobloc
bolted caliper,
2 xpiston,
Brembo
Monobloc
fourcaliper,
piston,17
radially bolted caliper, 2120/70ZR
FRONT
BRAKE
ed caliper,
x Brembo Monobloc
four piston,17
radially bolted caliper,
サイレンサー
ステンレススチール
ステンレススチール
ステンレススチール
brake disc Ø 320 mm ステンレススチール
brake disc Ø 320 mm
brake disc Ø 320 mm
brake
disc Ø 320 mm
brake disc Ø 320 mm
brake
disc Ø 320 mm
66.
7°two piston, fixed caliper, brake disc Ø 220 mm
66.7°two piston, fixed caliper, brake disc Ø 220 mm
6
6.
7° two piston, fixed caliper, brake disc Ø 220 mm
caliper,two
brake
disc fixed
Ø 220caliper,
mm brake disc Ø 220 mm
Brembo
Brembo two piston, fixed caliper, brakeステアリングヘッ
disc Ø BRAKE
220 mm ド角 Brembo two piston, fixed66.7°
Brembo
Brembo
piston,
REAR
220 mm
Brembo
軸間距離
1430mm
1425mm
1425mm
1
425mm
Forged aluminium wheels
3.50aluminium
x 17''; 6.00
x 17''3.50 x 17''; 6.00 x 17''
Forged
aluminium wheels 3.50 x 17''; 6.00 x 17''
Forged aluminium wheels 3.50 x 17''; 6.00
x 17'' FRONT/REAR
Forged
aluminium wheels 3.50 x 17''; 6.00 x 17''
Cast
wheels
WHEELS
7''
Forged
aluminium wheels 3.50 x 17''; 6.00 x 17''
最低地上高
(無負荷) 120/70 ZR 17; 190/55 ZR
110mm
110mm
110mm
1
10mm
17 ZR 17; 190/55 ZR 17
120/70
ZR 17; 190/55 ZR 17
120/70 ZR 17; 190/55 ZR 17
120/70
ZR 17; 190/55 ZR 17
120/70
TYRES FRONT/REAR
120/70
ZR 17; 190/55 ZR 17
シー
ト高(無負荷)
805/825mm
805/8
25mm
805/825mm
8
05/82
5mm
X-Ring 5/8 x 5/16"
X-Ring
5/8
x 5/16"
X-Ring 5/8 x 5/16"
X-Ring
5/8
x 5/16"
X-Ring 5/8 x 5/16"
CHAIN
X-Ring
5/8 x 5/16"
約16.5L/3.5Lリザーブ
約16.
5L/3.
5L
リザーブ silencer with regulated catalytic converter
約16.5L/3.5Lリザーブ
約1
6.
5L/3.
5Lunderfloor
リザーブ silencer with regulated catalytic converter
Stainless steel underfloor
silencer steel
with regulated
converter
Stainless
steel
Stainless steel underfloor silencer with燃料タンク容量
regulated catalytic converter
Stainless
steel
underfloor
Stainless
underfloorcatalytic
silencer with
regulated catalytic converter
SILENCER
ted catalytic converter
Stainless
steel underfloor silencer with regulated catalytic converter
半乾燥重量
約184.0
(燃料含まず)
約182.0kg
(燃料含まず)
約182.0kg
(燃料含まず)
約1
82.0kg
(燃料含まず)
66.7°
66.7°
66.7°
66.7°
66.7° kg
STEERING HEAD ANGLE
66.7°
乗車定員
2名
2名
2名
2名
97 mm
97 mm
97 mm
97
mm
91 mm
TRAIL
97
mm
生産国
オース
オースmm
トリー
オースmm
トリー
オース
1,425 mm
1,425トリー
mm
1,425 mm
1,425
1,430 トリー
mm
WHEEL BASE
1,425
保証期間
24ヶ月
24ヶ月
24ヶ月
2
4ヶ月
110
mm
110 mm
110
mm
110 mm
GROUND CLEARANCE110 mm
110
mm
805/825 mm
805/825 mm
805/825 mm
805/825 mm
805/825 mm
SEAT HEIGHT
805/825 mm
※【 】内は日本仕様
approx. 16.5 litres/3.5 litres
reserve
approx. 16.5 litres/3.5 litres reserve
approx. 16.5 litres/3.5 litres reserve TANK CAPACITY
approx. 16.5 litres/3.5 litres reserve
approx.
16.5 litres/3.5 litres reserve
approx. 16.5 litres/3.5 litres reserve
fuel) 184 kg (without fuel)
approx. 182 kg (without fuel)
approx. 182 kg (without fuel)
approx. 182 kg (without fuel)
WEIGHT (READY TO approx.
RACE) 182 kg (without approx.
approx. 182 kg (without fuel)
53
KTM PRESSKIT
PRESSKIT > COMPANY
COMPANY
54
KTM PRESSKIT 2010
PRESSKIT > COMPANY
PRESSKIT > FACTS AND FIGURES
2008/2009会計年度
BUSINESS YEAR 2008/2009
- 販売台数:64,000台(予想)
- 販売収入:4億5,000万ユーロ
(予想)
- 64.000 sold motorcycles (e*)
- € 450 Mio. sales revenues (e*)
所有権
OWNERSHIP
KTMパワースポーツAG
KTM-スポーツモーターサイクルAG:100%
KTM POWER SPORTS AG
KTM-スポーツカープロダクションズGmbH:
KTM-Sportmotorcycle AG, 100%
100%
KTM-Sportcar Produktions GmbH, 100%
KTM-ファイナンスGmbH:100%
KTM Finance GmbH, 100%
コンピテントエンジニアリングGmbH:100%
Competent Engineering GmbH, 100%
KTM-フィナンシャルサービシスGmbH:25%
KTM Financial Services GmbH, 25%
主要株主(2009年8月31日現在)
SHAREHOLDER STRUCTURE AS OF 31/08/09
CROSSインダストリーズAG
48.5%
CROSS Industries AG
48,5%
バジャジオートLtd.
31.72%超
Bajaj Auto Ltd.
> 31,72%
HOFERプライベートファンデーション
5%超
HOFER Privatstiftung
> 5%
浮動株式およびその他
14.72%未満
Others and free float
< 14,72%
KTM-スポーツカー
プロダクションズGmbH
(オーストリー)
KTM-スポーツ
モーターサイクルAG
(オーストリー)
KTM-スポーツカー
セールスGmbH
(オーストリー)
KTM-レーシングAG
(スイス)
販売会社
KTM-ファイナンス
GmbH
(スイス)
KTM-フィナンシャル
サービシスGmbH
(ドイツ) (25%)
KTMイベント&
トラベルサービスAG
(スイス)
欧 州
KTM-エステライヒ・
フェルトリーブスGmbH
(オーストリー)
KTM-スポーツ
モーターサイクルGmbH
(ドイツ)
KTMノルディック・オイ
(フィンランド)
KTM-スポーツ
モーターサイクル・ベルギーS.A.
(ベルギー)
KTMスポーツ
モーターサイクルd.o.o.
(スロベニア)
KTM-スポーツ
モーターサイクル・イタリアs.r.l.
(イタリア)
KTM-スポーツ
モーターサイクル・ネダーランド
B.V.(オランダ)
KTM-スポーツ
モーターサイクル・エスパーニャ
S.L.(スペイン)
KTM-スポーツ
モーターサイクルUK Ltd.
(英国)
KTMセントラルイースト
ヨーロッパs.r.o.
(スロバキア)
KTMヘラスAG
(ギリシャ)
(26%)
KTM-スポーツ
モーターサイクル・スカンジナビア
AB(スウェーデン)
KTM-FABAG
スイッツァランド
(スイス)
KTM-スポーツ
モーターサイクル・フランス
SAS(フランス)
KTMハンガリアKft.
(ハンガリー)
南北アメリカ
COMPANY
KTMノースアメリカ, Inc.
(米国)
KTMモータースポーツ, Inc.
(米国)
2009年9月24日現在
e*- to be expected
55
KTM PRESSKIT 2010
KTMカナダ, Inc.
(カナダ)
KTMアルゼンティーナ
S.A.(アルゼンチン)
(26%)
その他
KTMスポーツ
モーターサイクル・メキシコ
S de RL de CV(メキシコ)
KTM S.A. Pty Ltd.
(南アフリカ)
KTM-スポーツ
モーターサイクル・ジャパンK.K.
(日本)
KTMニュージーランドLtd.
(ニュージーランド)
(26%)
KTMミドルイースト・
アル-シャファールLLC
(ドバイ) (25%)
コンピテント
エンジニアリングGmbH
(オーストリー)
PRESSKIT > FACTS AND FIGURES
PRESSKIT > FACTS AND FIGURES
Sales development
モデルラインナップの推移
nt
92.385
90.306
rtminicycles
KTMパワースポーツAG主要株主
size Street (since BY00/01
incl. Dual Sport/Adv.)
size Offroad (since BY00/01 EXC and SX)
GR
CA
>5%
Sportminicycles
スポーツミニサイクル
80,000
48,5 %
14,177
61,723
34,097
CROSSインダス
トリーズAG
CROSS
Industries
AG
浮動株式およびその他
Others
and free float
HOFERプライベー
HOFER Privateトファンデーション
Foundation
> 31,72 %
.8
18
45,648
バジャジオー
トLtd.
Bajaj Auto
Ltd.
8
GR
CA
40,000
20,554
80,356
70,514
60,000
34,097
17,257
76,815
%
28,794
84,421
フルサイズオフロー
Fullsize Offroadド(2000/01会計年度以降はEXCおよびSXを含む)
(since BY00/01 EXC and SX)
61,723
45,648
26,214
90.306
フルサイズス
トリート
(2000/01会計年度以降はDual
SportおよびAdventureを含む)
Fullsize Street
(since BY00/01 incl. Dual Sport/Adv.)
70,514
.
18
92.385
units
(台)
84,421
80,356 AG
Shareholder Structure KTM POWER
SPORTS
76,815
< 14.72 %
8%
100,000
26,214
20,000
14,177
6,976
17,257
28,794
20,554
8,488
0
4 94/95 95/96 96/97 97/98 98/99 99/00 00/01 01/02 02/03 03/04 04/05 05/06 06/07 07/08
92/93 93/94 94/95 95/96 96/97 97/98 98/99 99/00 00/01 01/02 02/03 03/04 04/05 05/06 06/07 07/08
販売高推移
Turnover development
ment
605,7
Sales by product
製品別販売内訳
ted Products
tminicycles
et
ad
r
566.1*
600
566.1*
Related
関連製品
Products
Sportminicycles
スポーツミニサイクル
Street
ス
トリート
オフロー
Offroadド
その他
Other
504.5
18%
COMPANY
4%
2%
2%
R
AG
C
451.2
375.7
314.1
229.7
78.3
95.1
112.8
116.3
44%
31%
Offroad
オフロー
ド
Offroad
ス
トリート
Street
関連製品 Products
Related
ATV
ミニサイクル
Minicycles
OEM
Engines
n the presentation of sponsorship income and contribution occurred in the BY 2006/07. These are deducted
he corresponding expenses.
KTM PRESSKIT 2010
504.5
451.2
400
4 94/95 95/96 96/97 97/98 98/99 99/00 00/01 01/02 02/03 03/04 04/05 05/06 06/07 07/08
56
500
402.4
,4%
23
160.3
59.0
605,7
(百万ユーロ)
EUR MM
R
AG
C
402.4
,4%
375.7
23
314.1
300
229.7
200
160.3
100
26.0
0
38.3
59.0
78.3
95.1
112.8
116.3
92/93 93/94 94/95 95/96 96/97 97/98 98/99 99/00 00/01 01/02 02/03 03/04 04/05 05/06 06/07 07/08
* The change in the presentation of sponsorship income and contribution occurred in the BY 2006/07. These are deducted
outright from the corresponding expenses.
PRESSKIT > BRAND POSITIONING
KTMブラン
THE KTM ド
BRAND
When it re-established itself in 1992,
1992年に新たなスタートを切ったKTMは、
KTM's mission was for the world's
マッティングホーヘンから世界最高のオフロー
best offroad motorcycles to come from ド
モーターサイクルを生み出すことを使命として
Mattighofen. The idea was that all the
いた。
以来、
ファクthat
トリーからラインアウ
トするす
new machines
rolled out of the
べての新製品は、
“ Ready
to Race
workshops in Upper
Austrian
were(すぐに
to be
レ
ースに
場でき
る )”
レ ベisルno
のdifferent
完 成 度と
'Ready
to出Race'
– and
this
パフォーマンスを持ち続けている。
KTMの研究
today, as all of KTM's development
activi開
発および熟
の全
過 程では、
eady to
ties
are based成on
this
motto.“
A Rplethora
Race”
のモットーが貫かれている。
KTMデザ
of individual
product features that
go
インボキャブラリーは、
hand in hand with an各製品のディテールに
unmistakable
まで反映され、
独自の製品作りとブラン
design language
also contribute toドとして
the
の成功に貢献する。
Mattighofen team's success.
純粋性
PURITY
Stripping a motorcycle down to its
つねに基本に立ち返って、
パフォーマンスを最適
basics optimises its performance
– both
化する手法は、
in racing and モータースポーツ専用モデルだ
in everyday riding. And
けでなく、
市販バージョンにも有効なアプローチ
the 'basics'
must be made of premium
である。
その“基本”
とは、
実戦で
quality,KTMの場合、
optimally tried
and tested
parts.
性能が証明されたプレミアムクオリティのコン
And so, a KTM is born!
ポーネントを採用することを意味する。そのモッ
トーに掲げるとおり、
KTM製品は生まれながらに
PREMIUM
して
“Ready
to Race”
なのだ。
The
Mattighofen
team's
goals are ambi-
tious: only the highest quality together
プレミアム
with comprehensive production expertise
earns the KTM label – made in Austria!
COMPANY
マッティングホーヘンファク
トリーには、
確固たる
To achieve this goal, KTM
works exclu信念がある
最高レベルのクオリティを追求し、
sively with--strong,
professional partners
製品ひとつひとつに包括的な専門知識を応用
that have impressively proven their skills
してこそ、
メイド
・イン
・オーストリー”
on more“than
one
occasion.
KTM の称号に
also
ふさわしい。
follows thisこの野心的な目標を達成するため、
'premium' requirement in its
KTMは、
超一流のプロフェ
ッショナルパー
トナー
customer
relations, as only
those with
と積極的に協力する。
カスタマーとの関係にお
an open minded approach
to their custoいても
を貫く。can
つまり、
カスタマー
mers'“プレミアム”
needs and desires
achieve
のニーズや意見に真摯に耳を傾け、
彼らの期待
sustainable success.
を上回る方法でこれを実現する。こうしたプレミ
アムアプローチを採るからこそ、
持続的な成功
PERFORMANCE
を勝ち取ることができるのである。
The same exceptionally streamlined
riding sensation that characterises KTM
パフォーマンス
racing machines is offered by KTM
motorcycles in everyday riding. They
KTMに跨った瞬間、
透明感のあるライディング
support their riders
with their powerful
フィールが伝わってくる。
performance and clear 人車一体感とも呼ぶ
feedback. And
57
KTM PRESSKIT 2010
べきこの感覚は、
日常のライディングでも感じる
perhaps this racing-orientated
design
ことができる。
explains the パワフルなパフォーマンスとクリ
thing that KTM motorcycle
アなフィードバックは、
レーシングライダーのみ
owners first and foremost
get from their
ならず、
一般ライダーもサポート。
レース実績に
bikes: tremendous
riding pleasure!
裏打ちされたデザインが確立されているからこ
そ、
KTMオーナーは純粋なまでのライディング
ADVENTURE
プレジャーを享
する、
言 では
Adventure both受on
andと言っても過
offroad – that's
ない。
what KTMs were made for! And to ensure
that the individual limits are set by the
ア
ドベンチャー
riders
and not the motorcycles, KTM
only ever uses premium quality, state-of-
ス
トリートであれ、
オフロードであれ、モーターサ
the-art
technology.
イクリストはそれぞれに冒険を楽しむべきであ
る。
KTMはこの信念の下、最先端テクノロジー
EXTREME
を惜しみなく投入し、
ライダー
-- モーターサイ
Development has always
been
key for
クルではないことに注意
the Mattighofen team -asが自らのパフォーマ
KTM motorcyンスリミッ
トを決め、
cles should
be ableその範囲内で心からライ
to compete both on
ディングを楽しめるよう努力を続けている。
and offroad in even the most extreme
situations. The eye-catching orange acts
エクス
トリームidentifying feature of the
as a unique
company whose heart always has and
KTMモーターサイクルは、
もっとも過酷な環境
always will belong to sport.
Whether
を想定してデザイン
・製作されている。
見る者の
Enduro, Motocross
or Rally competitions,
目を奪うビビッ
ドオレンジは、
KTMのアイデン
KTM has decisively
influenced
every
ティティであり、
モータースポーツとともに成長し
single discipline
over the past years
てきたKTM製品の証。
エンデューロ、
and decades. And this
racing spiritモトクロ
will
ス、
ラリーなどすべてのカテゴリーにおいて、
continually
bear fruit in Mattighofen.
KTMは圧倒的な存在感を発揮しながら、
モー
Since the 2009 season, KTM has stood
タースポーツそのものの進化に貢献してきた。
up to the competition with the RC8 R inこ
のレーシングスピリ
ットにより、
the IDM Superbike
class – マッティングホー
once again
ヘンファク
トリーの努力が実を結んできたのだ。
showing its
great skill on the tarmac.
2009年シーズン、RC8 Rとともにドイツ国際
スーパーバイク選手権
(IDM)
にデビューし、
KTM's future philosophy
will
remain その
オンロー
'Ready ドポテンシャルを大いにアピールした。
to race' – both when developing
and manufacturing motorcycles and
KTMは、
今後も
“Ready
の企業哲学
when riding
them.
All to
theRace”
performanceを維持する。
この哲学は、開発や製造はもちろ
enhancing components,
such as the
ん、
モーターサイクルライディングさえも含む包
engines
and the chassis, are designed
括的な性格を持っている。
エンジンやシャシーと
and manufactured in Mattighofen.
KTM
いった中核コンポーネン
equips them with the トは、
best すべてマッティン
parts that
グホーヘンで設計開発される。
WPサス
renowned suppliers such asさらに、
WP Suspenペンション、
ブレンボ、
エキセル、
レンサル、
アチャ
sion, Brembo,
Excel,
Renthal
and Acerbis
ルビス
have toなど世
offer. 界 に冠 たる企 業 をエンジ ニ ア
リングパートナーに迎え、
“Ready to Race”
を
具現化し続ける。
PRESSKIT > THE KTM COMPANY
1934年、
・
トゥルケンポルツが、オースト
KTM
AS A ハンス
COMPANY
リー北部のマッティングホーヘンに修理工場を
DKWモーターサイ
It開設した。
was 1934それから3年後、
when Hans Trunkenpolz
クル代理店となり、
ワークショ
ップは急速に成長。
founded a repair workshop in
Mattighofen,
オースAustria.
トリー北部最大のワークショ
ップの称号を
Upper
Three years later, he
started
得るのに、
さほど時間はかからなかった。
selling DKW motorcycles and subsequently
enlarged the workshop, which became one
of1951年になると、
the largest car and独自のモーターサイクル
motorcycle repair
の 開 発に着
トゥルケンポルツ初
の市販
workshops
in 手し、
Upper
Austria.
PRESSKIT > THE KTM COMPANY
その後KTM傘下を離れるものの、コラボレー
ション体制は今でも継続されている。モトクロス
世界選手権500ccクラスでは、
シェーン・キング
division
KTM Sportmotorcycle GmbH
がタイトルを獲得。
それ以外のカテゴリーでも
opened under new management with a new
大成功を収めており、
Hard
Enduro concept KTMのスポーツイメージ
and a new design.
が市場にも定着する。
99年、
マッティングホー
KTM stormed full speed
ahead
into the
ヘンにはニューファク
トリーが竣工した。
Rally
sector, launched
the first Duke in
1994 and just one year later acquired
クロスカン
トリーラリーでも実績は抜群。
2001
the
company
WP Suspension, which now
モデルとなるKTM R 100は、その2年後に
年からパリダカールラリー7連覇を達成する
no longer forms part of KTM but is still
KTMの名称は、
“クローノライフ、
など、オフロードの雄として強烈なプレゼンスを
Inデビューする。
1951, the company
started
developing
closely
linked to the brand, and the sports
トゥル
ケ
ン
ポ
ル
ツ
、
マッティン
グ
ホ
ー
ヘ
ン
発揮している。
また、
“ Ready
to Race”
a motorcycle of its own and two years later
motorcycle
manufacturer
Husaberg.
Shane の
(Kronreif,
Trunkenpolz,
Mattighofen)
” King's
スローガンの下、
Adventureを
the
KTM R 100
production series
was
Motocross03年には950
World championship
title
の略。同社はすぐにモータースポーツに参戦し、
トラベルエンデューロという新た
launched.
The company, which was now
inデビューさせ、
the 500 cc class
plus numerous other
早々と成功を収めた。
なカテゴリーを切り拓いた。
同年、ハラルド
officially
called 'Kronreif, Trunkenpolz,
victories
revived the sporty image
of the・バー
トルがファク
トリーチームを率い、
125ccロー
Mattighofen', immediately became involved
tradition-filled KTM brand. In 1999, the ド
1960年シーズン、
天才エンジニア、
ルドルフ
レースタイ
トルに導くなど、
オンロードでも徐々
with
racing and the successful
results
piled ・ company
moved
to its newly
constructed
アプフェルベックの手になるマシンに跨ったエル
に存在感を見せ始める。
KTM初のサラブレッ
ド・
up.
factory in Mattighofen.
s in Mattighofen
COMPANY
ヴィン・レヒナーは、矢継ぎ早に勝利を積み重ね
た。68年になると、
125ccモトクロッサーと
Erwin
Lechner was among
the riders
ともに米国市場の門戸を叩く。
ヨーロッパ域外
who
enjoyed one victory after another
in
でも、
すぐさま成功を勝ち取った。
70年代初頭
1960 on the KTM motorcycle designed
パワフルな50ccモデルによって小排気量
byは、
engineer
Rudolf Apfelbeck. In 1968,
クラスを席巻。
そして74年には、
KTM entered the
US market withロシア人ライ
a 125
ゲンナーディ
・モエセフのライディングに
ccダー、
motocross
motorcycle,
and the sporting
より、250ccチャンピオンシップを獲得した。
victories
overseas were soon mirrored in
オンロードスポーツ、990 Super Dukeや950
Supermotoがデビューするのは、
その直後の
The
Upper Austrian company dominated
ことである。
さらに08年、
オース
トリー初のスー
the
Paris-Dakar
rallies from
2001
onwards.
パーバイク、
1190
RC8が登場し、
ファンのみ
With
its slogan
'Ready
to Race', KTM
made
ならず、
racing
the関係者にもセンセーションを呼び起こし
brand's main identifying feature.
た。翌09年、
トリーチームは、
2003
saw theKTMファク
debut appearance
of the1190
RC8
Rとともに
ドイツ国際スーパーバイク選手
950
Adventure
travel
enduro. In the same
権(IDM)
に参戦する。
year,
Harald
Bartol led the Mattighofen
Europe. Just some of the highlights of the
その後、
ハインツthe
・キニガードナーやトランパス
1970s
included
powerful 50 cc models ・
パーカーが3つの世界タイ
トルを獲得し、
and
the first motocross World
champi- 現在の
KTMレジェン
ドの基礎が築かれた。
onship title – won for KTM in 197484年には、
by
水冷4ス
トロークマシンの開発に着手し、
87年
Russian
rider
Gennadij Moiseev in the 250
からLC4エンジンの量産が始まった。
80年代後
cc class.
team to success at the 125 cc road racing
KTMは、
これまで165以上の世界タイトルを
world
championships.
Shortly afterwards,
獲得している。
タイトル獲得数は、
今後も右肩
KTM
launched its
first thoroughbred
road
上がりで増加するに違いない。
KTMの企業活動
bikes, the 990 Super Duke and the 950
やレース活The
動 計first
画について詳しくは、
以下の
Supermoto.
Austrian superbike
公式ウェブサイ
トまで。
followed in 2008: the eye-catching 1190
RC8, which the Mattighofen team entered
www.ktm.com
into
the IDM superbike class just one year
later.
半は、
ブラックマンデーを発端とする世界的景気
後退の波に呑まれ、
91年、
KTMモーターファー
It was the riders Heinz
Kinigadner
and
レタウグバウAGは破産申請を余儀なくされた。
Trampas
Parker who laid the foundations
しかし、
1年後、
新たな経営陣の下、
KTMスポー
for
the current
KTM
legend with three
ツモーターサイクルGmbHが設立され、
World
championship titles in the subse-ハード
エンデューロ
quent
decade.・コンセプトなどニュートレンドと
In 1984, KTM started
なるデザインが提案された。
94年には、Dukeの
developing
a liquid-cooled four-stroke
デビューを契機にラリーフィールドにも進出。
motorcycle and in 1987 it began the
時を同じくして、
series
productionWPサスペンションとスポーツ
of the first LC4 engine.
モーターサイクルメーカーのフサベルを買収、
The economy hit hard times at the end of
これを傘下に収めた。
WPサスペンションは、
the
1980s and in 1991,
KTM Motorfahr-
zeugbau AG filed for bankruptcy. One year
later, the newly formed KTM motorcycle
58
KTM PRESSKIT 2010
Since the 1950s, KTM has won more than
165 world championship titles, and one
thing is for sure: this number is going to
keep on rising. For further information,
please go to
www.ktm.com
KTM Headquarters in Mattighofen
マッティングホーへンのKTM本社屋
PRESSKIT > KTM RACING
シャシーやエンジンをテストする場合、
レース
MOTOR SPORTS
トラックやオフロード以上に優れた環境はあるの
What environment could be better suited
か? 先進テクノロジーをさらに発展させるには、
to thoroughly testing an engine and a
研究開発部門にどのような設備を設置したら
chassis than the race track or offroad
良いのだろう? エンジニアの専門知識と叡智を
terrain. Which test laboratory could be
アピールするには、
どのような方法が最適だろう
better equipped to drive forward advanced
か? 情熱、愛情、飽くなき努力がKTMの原動力と
developments? And how better could
なり、製品を継続的に進化させる。設立以来、
you demonstrate engineers' expertise?
モータースポーツとともに歩んできたKTMなら
Passion, fascination and a desire for
ではのアプローチ。KTMは、現在、過去、未来を
continual improvement drive KTM and
通じて、
“Ready to Race”
の企業哲学にコミット
all its employees. It's only logical that a
している。
company like this has been dedicated to
racing ever since it was founded. KTM
すべては50年代に始まった。ポール・シュワルツ
has always been and will always be 'Ready
とエーリッヒ・
トゥルケンポルツ -- KTM創始者
to Race'.
ハンスの息子 -- が、KTMの125ccモーター
サイクルを駆り、インターナショナル・ルパート・
It all began in the 1950s when Paul
ホラウス・メモリアルレースで1-2フィニッシュ。
Schwarz and Erich Trunkenpolz, son of
マッティングホーヘンのファクトリーチームは、
KTM founder Hans Trunkenpolz, roared
国 際オフロードレースに打って 出るはるか 前
their way to victory and second place on
から、モータースポーツと真剣に取り組んでいた
125cc KTMs in the International Rupert
のである。
Hollaus Memorial Race. The Mattighofen
team was involved in motorsport long
センセーショナルな初勝利から四半世紀以上が
before it entered the world of offroading.
経過し、KTMは165以上の世界選手権タイトル
を そ の 手 に収 め て きた 。また 、パリダカ ー ル
Today, more than half a century after this
ラリーでも、7連覇を記録している。ファンの間
first triumph, KTM can be proud of its
では、KTMの名称はモータースポーツの同義語
more than 165 world championship titles
として語られている。
as well as seven consecutive KTM victories at the legendary Dakar Rally. It's no
KTMのコミットメントを支えるのは、情熱的な
surprise that motorcycle fans regard the
スタッフ。カスタマーに最良の製品 --“Ready
name KTM as synonymous with motorto Race”
のクオリティを持つモーターサイクル
sport on two wheels.
COMPANY
-- をお届けできるのも、従業員の情熱とコミット
メントがあるからである。
A plethora of enthusiastic employees
support KTM's commitment to racing
and enable the company to design and
manufacture the best motorcycles for its
customers – ready to race of course!
59
KTM PRESSKIT 2010
MOTORSPORT 2009
PRESSKIT > KTM RACING
2009年モータースポーツシーズン*
MOTORSPORT
2009*
モトクロス
MOTOCROSS
MX1 MAX NAGL
MX1
ANTONIO CAIROLI
マックス・ナグル
RUI GONCALVES
アントニオ・カイローリ
MX2
MARVIN MUSQUIN
ルイ・ゴンカルヴェス
SHAUN SIMPSON
MX2
JEFFREY HERLINGS
マービ・ムスキャン
MX
USA
ショーン・シンプソン
MIKE ALESSI
ジェフリー・ハーリングス
TOMMY SEARLE
MX USA MX
WOMEN
マイク・アレッシ
STEFFI LAIER
トミー・シール
MX WOMEN
ENDURO
シュテフィ・ライアー
JOHNNY AUBERT
IVAN CERVANTES
エンデューロ
EEERO REMES
THOMAS OLDRATTI
ジョニー・オベール
SIMONE ALBERGONI
イヴァン・セルバンテス
エーロ・レメス
トーマス・オルドラッティ
EXTREME ENDURO
シモーネ・アルベルゴーニ
TEDDY BLAZUSIAK
エクストリームエンデューロ
RALLY
MARC COMA
タディ・ブラツジアク
CYRIL
DESPRES
ラリー
COMPANY
マルク・コマ
シリル・デプレ
* 2009年11月現在
* Status November 2009
60
KTM PRESSKIT 2010
PRESSKIT > KTM RACING
PRESSKIT > KTM RACING
2010年ロードレース体制*
ROAD RACING 2010
IDM ドイツ・スーパーバイク選手権
IDM German Superbike Championship
ステファン・ネーベル
Stefan Nebel
マルティン・バウアー
Martin Bauer
マシン:KTM 1190 RC8 Rスーパーバイク
Bike: KTM 1190 RC8 R Superbike
レッドブル・MotoGPルーキーズカップ
Red Bull MotoGP Rookies cup
KTMとレッドブルは、2010年MotoGP世界選
In 2010 Red Bull and KTM will continue
手権シーズンも、同選手権のサポートイベントと
the rookies racing series within the MotoGP
してルーキーズレーシングシリーズを継続する。
World championship.
マシン:KTM RC 125
Motorcycle: KTM RC 125
COMPANY
さらに詳しい情報については、
プレスエリア
(www.ktmpress.com)
をご覧ください。
MORE INFORMATION NEEDED?
Visit our press area: www.ktmpress.com
* 2009年11月現在
* Status November 2009
61
KTM PRESSKIT 2010
PRESSKIT > POWERPARTS
COMPANY
PowerPartsシンクタンクは、
研究開発および
ULTIMATE TECHNOLOGY AND
STYLE
レース部門の隣にある。KTMモーターサイクル
The PowerParts think tank is located
のパフォーマンスに磨きをかけると同時に、独自
right next to the development and racing
性をいっそう進化させるアイデアを発案・開発。
departments. It continually implements
これがPowerPartsの役割である。独自開発を
new ideas to optimise KTM motorcycles
行うだけでなく、外部著名スペシャリストの協力
and make them even more unique. The
カスタマーに最良の製品をお届けする。
s an exact copy of theを仰ぎ、
shock absorber
engineers
and designers are supported
ad world championships.
Of course,
all
たとえば、
アクラポヴィ
ックやWPサスペンション
by numerous
carefully
selected partners
can be externally configured:
がテクニカルパートナーの例であり、KTMとの密
who have proven themselves as veritable
接なコラボレーションの下、
プレミアムクオリティ
specialists
in their professions.
These
ble high and low speed
compression
のエグゾーストシステムやサスペンションコン
include companies such as Akrapovic
ポーネントを供給する。2010モデルイヤーも、
and WP Suspension, who KTM works
und damping
稲妻の
able spring preload ミニサイクル用強化エンジンガードから、
with to develop premium quality, highごときインパクトを与える1190 RC8 R用
performance exhaust systems and unique
超軽量エ
グ ゾ ー スト シ ス テ ム ま で 、魅 力 的
ock absorber have a 'high-end
chassis finish'
components.
It is therefore no
なPowerParts製品の数々がリス
トアップされ
e-coated piston rod and
the hardsurprise
that the right highly-refined
parts. The shock absorber
can be
ている。
PowerParts are available for all KTM
is entirely maintenance free and can be
models
in 2010.
the rider's individual KTM製品およびPowerParts製品には、
desires. The
SXS The broad product プロ
spectrum
ranges
from a reinforced engine
complement.
フェッショナルとアマチュアとを問わず、ライダー
guard for mini-cycles to an ultra-light
の意見やニーズが反映されている。開発担当
exhaust system for the lightning-quick
エンジニア自身もエンスージャストであり、
レース
1190 RC8 R.
トラックやダートロードでマシンをテスト、自らの
本分であるパフォーマンス向上や
offroader! The KTM graphics
can
Those kit
who
work at KTM, ride ドレスアップに
KTMs –
その経験を活かしている。
th the spectacular outfit
worn by the
whether
on the roads or 2010モデルイヤー
where the tarmac
nes and makes your KTM
even more
のニューアイテムは、
ファクトリールックのオフ
runs out. And because
KTM engineers
ロードデカールやロードモデル用カーボンファイ
ride their own machines along tracks and
バー・マッドガードなど。PowerPartsアクセ
through the undergrowth, they are experts
サリーには、SMTとともに長距離ツーリングを
on what matters when pushing perfor楽しみたいツーリングファンに向けた専用パーツ
mance and style to the limit. The new and
1190 RC8や
ust system representsもラインナップされている。
the successful
highly
refined details forまた、
2010
include
990 and
Super
レーシーな雰囲気を
premium quality materials
first- Dukeには、
the new
offroad
decals with
a factory-look
漂わせ、軽量化にも貢献するカーボンファイバー
and the carbon parts for road bikes. The
やチタン製パーツも追加されている。
PowerParts range also has plenty of new
products to offer touring fans who want to
take longer journeys on their SMTs. And
TEM
but not
least, we've added the most
sition, the footrest canlast
be moved
into
highly
refined
the CNC-milled footrest
system
made carbon and titanium parts
for RC8 and 990 SD models to our range.
alloy.
The entire 2010 PowerParts catalogue is
already available for the offroad sector.
The catalogue for the street sector will be
available from February 2010.
62
KTM PRESSKIT 2010
PRESSKIT > POWERPARTS
SXS PDSファクトリー・ショックアブソーバー(レース専用部品)
オフロード世界選手権を戦うKTMファクトリーマシンと同一仕様のハイエンド・
SXS PDS FACTORY SHOCK
ショックアブソーバー。SXSショックアブソーバーには、以下のオプションが
This high-end
設定されている
: component is an exact copy of the shock absorber
that KTM uses in the offroad world championships. Of course, all
the縮み側減衰力の低速/高速個別調整機構。
important parameters can be externally configured:
- 伸び側減衰力調整機構。
- 可変スプリングプリロー
ド。
- Separate adjustable
high and low speed compression
damping
SXSファクトリーショックは、窒化チタンコート・ピストンロッドやアルマイト仕上
- Adjustable rebound damping
げ7075アルミニウムコンポーネントなど、最高レベルの仕上げが施された
- Infinitely adjustable spring preload
パーツによって構成されている。さらに、サービスやオーバーホールに対応す
るだけでなく、ライダーの嗜好やニーズに合わせた個別セッティングも可能。
All the parts
of the SXS shock absorber
have a 'high-end finish'
SXSファク
トリーフォークを装着すると、
優れたシャシーパフォーマンスのすべ
such as the titanium-nitride-coated piston rod and the hardてを引き出すことができる。
anodised 7075 aluminium parts. The shock absorber can be
completely disassembled, is entirely maintenance free and can be
optimally adjusted to meet the rider's individual desires. The SXS
factory fork is the perfect complement.
レーシンググラフィックキット
ファクトリーカラーをすべてのKTMオフローダーに! スペシャルレーシング
RACINGックキッ
GRAPHIC
KIT
グラフィ
トは、
ファクトリーマシンのグラフィックを完璧に再現。ハイクオ
リティキッ
“Ready
to Race”
イメージを追加
A racingトは、
lookKTMモーターサイクルに
for the KTM offroader!
The KTM
graphics
kit can
する。
be used to don any bike with the spectacular outfit worn by the
official KTM factory machines and makes your KTM even more
'Ready to race'.
AKRAPOVICック
SILENCER
SET
アクラポヴィ
・サイレンサーキッ
ト
(レース専用部品)
エグゾーストスペシャリストのアクラポヴィックとのコラボレーションが生み
The Akrapovic slip-on exhaust system represents the successful
出したスリップオン
・エグゾーストシステムは、
KTMマシンのパフォーマンス
fusion of top performance,
premium quality
materials and firstをさらに高める。
最高のパフォーマンス、厳選素材、抜群のクラフツマンシップ
class workmanship.
を融合するシステム。
ADJUSTABLE FOOTREST SYSTEM
To find the perfect seat position, the footrest can be moved into
nine different positions by the CNC-milled footrest system made
アジャスタブルフッ
from extremely トペグユニッ
sturdy lightトalloy.
CNC加工高強度アルミニウム製フットペグユニットは、9種類のポジション設定
が可能。完璧なフットポジションが簡単に見つかるだろう。
PRESSKIT > POWERWEAR
特別なモーターサイクルには、
特別なウェアが
SAFETY AND STYLE
ふさわしい 。マッティングホ ー ヘンは 、K T M
PowerWearコレクションの名の下、300種類
Special vehicles deserve special outfits.
以上の魅力的な製品を提供する。
With the KTM PowerWear collection, the
Mattighofen team provide a comprehenたとえば、モーターサイクル同様にプレミアム
sive, popular range of more than 300
クオリティと革新性が追求されたライディング
products – for him and her.
ギア。もちろん、機能がないがしろにされるはず
もない。アルパインスター、
スオーミー、
KTM's functional rangeトール、
includes
premiオジオなどの著名メーカーが、KTM限定のプレ
um-quality, innovative riding gear for all
ミアム製品を製作する。
uses. As quite rightly expected of KTM,
the levels of functionality and quality are
2010年カジュアルラインは、KTMのブランド
both impressive. Renowned manufacイメージを反 映し、スタイリッシュで 進 歩 的 、
turers such as Alpinestars, Thor, Suomy
ファッショナブルで機能性の高い製品をライン
and Ogio manufacture the products excluナップ。新たなデザインはエキサイティングで
sively for KTM customers.
情熱的、KTMファンの心を捉えるに違いない。
また、モーターサイクル製品に新たなグラフィッ
In 2010, the casual range is once both
クが採用されたことを受けて、同一のモチーフ
stylish yet progressive, fashionable yet
が製品にも流用された。最高のワークマンシップ
perfectly suited to the KTM brand. The
が全アイテムに貫かれ、
elaborate new printsカスタマーのニーズや期
make true KTM fans'
待に応えられると確信している。マルチレイヤー
hearts beat faster. Some products also
プリント、コットンにソフトな風合いをもたらす
feature the decals motifs used in the new
ブラシ加工など、入念なプロセスを経て誕生した
bike graphics! As is to be expected, the
製品にも、KTMの企業哲学が応用されている。
quality and workmanship fulfil the highest
requirements. Elaborate multi-layer prints
すでに公式ウェブサイト
with an extravagant(www.ktm.com)
look and cotton には、
新コレクションが発表されている。
fabrics that are specially brushed to give
the clothes an ultra-soft feel are just two
of the many things the range has to offer.
COMPANY
The new PowerWear collection can
already be viewed at www.ktm.com and
the new PowerWear catalogue 2010 is
available from specialist KTM retailers.
63
KTM PRESSKIT 2010
GRAVITY-FX SHIRT 10
Gravity-FXシャツ10
A 100% PE microfibre MX jersey in a multi-panel Raglan cut
100パーセントPEマイクロファイバー製マルチパネル・ラグランカットのMX
with side
and underarm
panels, sublimated
non-fading
シャツ。
エルボーパッ
ド入り。ventilation
アンダーアームやチェス
トにはベンチレーション
graphics and safety-stitch
stretch seams.
メッシュを採用して、
快適性を高めている。
高耐久性転写デカール。
“セーフティ
(S) 3PW102342,
(M) 3PW102343, (L) 3PW102344, (XL)
ステッチ”
ストレッチステッチ。
3PW102345, (XXL) 3PW102346
(S) 3PW102342
(M) 3PW102343
(L) 3PW102344
(XL) 3PW102345
GRAVITY-FX PANTS 10
(XXL) 3PW102346
Stylish, premium quality MX trousers. The articulated, wide knee
with a stretch insert ensures an optimal fit. The oversized heat
and abrasion-resistant knee panels are made of leather. KTM uses
Gravity-FXパンツ10
スタイルとクオリティを高次元でバランスさせるモトクロスパンツ。
Quattro stretch spandex on the calf, knee and crotch and a膝部分を
large
外側に湾曲させ、
究極のフィ
ット感を実現する。
大型
biofoam panel ス
onトレッチ素材を採用し、
the back of the waist
area. The
TPR logos are
ニーパネルには、
ふくらはぎ、
ultra-light and 耐熱性と耐久性を併せ持つレザー素材を使用。
extremely soft. A fly cam buckle system ensures
膝、
クロッチにクアトロ・ストレッチスパンデックスを採用し、腰部には大型バイオ
a secure
fit. Ventilated lining runs the full length of the trousers
フォームパネルを内蔵している。TPRのロゴは、超軽量かつソフト。フライカム
and sublimated graphics are shown on the thigh area. Double or
バックルシステムにより、激しいアクション中でもズレとは無縁。ライナーは、
triple stitching is used in all critical areas. The front
zip is made by
全域にわたってベンチレーションタイプを選択している。
太もも部分には、
YKK. Material:
outer: 55% nylon,
35% polyester and
10% leather;
スタイリ
ッシュな転写デカール入り。
ダブルシームに加えて、
負荷がかかる部位
lining:
100% polyester.
には
トリプルシームを入れて万全な補強を施した。
YKKフロントジッパー。
アウター素材
:55% ナイロン、
35%
ポリエステル、
10% レザー
(S/30) 3PW102242,
(M/32)
3PW102243,
(L/34)
3PW102244,
ライニング
:100% ポリエステル
(XL/36) 3PW102245,
(XXL/38) 3PW102246
(S/30) 3PW102242
(M/32) 3PW102243
(L/34) 3PW102244
PRO
RACE HELMET
(XL/36)
3PW102245
A premium
lightweight, 1,250 gram, ECE 22-05 comp(XXL/38)quality,
3PW102246
liant helmet with a high-tech fibreglass composite shell made
exclusively for KTM by HJC. A replaceable inner lining and cheek
プロレースヘルメッ
(日本未導入)
pads with Silver ト
Cool®
(100% polyester) prevent the formation of
プレミアムクオリティ、
1250gの超軽量、
22-05認証取得済。
HJC製
odours and bacteria.
A double-D-ringECE
fastening
secures the helmet
ハイテクファイバーグラスコンポジットシェルは、KTM専用にデザインされた
under the chin. The ACS ventilation
system
has
twelve
intake
and
もの。交換可能なシルバークール®(100% ポリエステル)
インナーライニン
outlet openings for ultimate ventilation and the retractable sun
グとチークパッドは、悪臭やバクテリアの発生を効果的に防止する。ダブルD
visor・
under
the peak protects the eyes when
the sun is low.
リング
ファスナーが快適な着用感をもたらす。
ACSベンチレーションシステム
(XXS/52)
3PW102910, トレッ
(XS/54)
3PW102911,
(S/56)
は、
12個のインテーク/アウ
ト開口部を持ち、
究極のベンチレーションを
3PW102912,
(M/58) 3PW102913,
(L/60) 3PW102914, (XL/62)
実現。
リトラクタブルサンバイザーが、
太陽光線による眩惑を防止する。
3PW102915
PRESSKIT > RIDE ORANGE
KTMアドベンチャーツアー
KTM
ADVENTURE TOURS:
-- オフロードワールド
PURE
OFFROAD RIDING FUN
KTMアドベンチャーツアー2010は、究極のオフ
The
KTM Adventure Tours 2010 offer the
ロードプレジャーを提供する。プロフェッショナル
ultimate
in offroad fun. Whether at an
ライダーを講師に迎えるオフロードスクール、
offroad
school ran by racing professionals,
ガイド付ツアー、ロングツーリングなどの魅力的
on
a guided trip or a longer journey, the
なプログラムは、すべてヨーロッパを代表する
spectacular
programme takes participants
風光明媚なロケーションで実施される。モーター
to
the Europe's most beautiful locations.
サイクルツーリングだけが持つアドベンチャー
And
pure adventure is always guaranteed!
は、
どのプログラムにも
“標準装備”
されている!
The experience is as worthwhile for
オフロードビギナー、ハードコアオフロードライ
beginners
as it is for offroad nuts and for
ダー 、リラックスツアラー 、ヨーロピアンエン
casual
Enduro riders as for veritable world
デューロラバー。KTMアドベンチャーツアーは、
travellers.
Anyone interested can find an
あらゆるライダーを満足させられるプログラム
overview
of the entire programme in the
に 仕 上 げられ て いる。
“ オフロ ード・オンリー
'offroad
only' catalogue,
as well as addi(offroad only)”
カタログには、全プログラムの
tional information
on the most stunning
概要が記載されている。スペシャリストレベルの
tours
and best offroad training at www.
ツアーやオフロードトレーニングの情報は、公式
ktmadventuretours.com.
All the advenウェブサイト(www.ktmadventuretours.
tures
are experienced in small groups on
com)に詳しい。すべてのプログラムは、少人数
first-class
routes and all the trainers and
制を基本としている。
トレーナーやツアーガイド
tour
guides are former
racing professioは、全員が元プロフェッショナルライダーである。
nals
who enjoyed great success during
their racing careers.
KTMアドベンチャーツアーは、すべてのレベルの
ライダーを対象とするスーパーモトトレーニング
The
KTM Adventure Tours also provide
も開催する。
Supermoto
training for all riders, whatever
the level of previous experience – fun on
KTMアドベンチャーツアーは、他のブランドの
two
wheels always has top priority!
ライダーの参加も拒まない。一部のプログラムを
COMPANY
除き、お乗りのモデルのブランドにかかわらず、
Riders
of other motorcycle brands are
ツアーに参加していただける。詳しくは、公式
extremely
welcome on many KTM Advenウェブサイト(www.ktmadventuretours.
ture
tours. Please see the official folder
com)
をご覧ください。
and
click
www.ktmadventuretours.com
64
KTM PRESSKIT 2010
PRESSKIT > RIDE ORANGE
PRESSKIT > RACE ORANGE
レースオレンジ
RACE ORANGE: THE KTM
-- EXPERIENCE
KTMレーストラック
エクスペリエンス
ON・THE
RACE TRACK
フルスロッ
トルでス
トレートを駆け抜け、
コーナー
Shooting
full speed
down the straight,
手前でフルブレーキング
!スパッとモーターサイ
then slamming on the
brakes, leaning in,
クルを倒し込み、
フロン
トタイヤをレコー
ドライン
flying round the
corner
and hitting
the
に乗せる。
クリッピングを通過した瞬間、
右手首を
accelerator
again – race track riding
is
返し、
加速体制に入る
-- レース
究極
great
fun. Even more
so onトラックは、
a KTM Race
のライディングプレジャーが得られる場である。
Orange TnT Track Day. Whether your
さらなる経験を求めるなら、
KTMレースオレンジ
first ever track experience
or a quest to
TnT
トラックデイへの参加をお奨めしたい。
shave
off that last tenth of a second,KTM
KTM
レースオレンジは、
トラック初体験のライ
Race Orange is レース
the perfect
choice. The
ダーからコンマ数
秒 のタイムアップを目指す
programme unfolds
on Europe's most
上級者まで、
あらゆるレベルのライダーに対応。
popular racing
tracks and all participants
すべてのプログラムは、
ヨーロッパのプレステー
get up-close experiences
of the 'Ready to
ジサーキッ
トで開催される。ライディングプレ
Race' philosophy.
ジャーだけでなく、
“Ready to Race”
の神髄を
味わってみてはいかがだろうか。
Groups are organised by ability. Professi-
onal instructors look after both the rookies
各プログラムでは、
スキルに応じたクラス分けが
and the race cracks.
TNT stands for Track
行われる。
レース
トラック初心者であれ、
ベテラン
'n Test and
all
participants get the
chance
ライダーであれ、
to thoroughly プロフェ
test outッショナルインス
exactly what トラク
their
ターが的確なア
KTM street ドバイスを送る。
models can do前述のTnTとは、
on the race
“トラック&テスト”
の略。
安全な環境において、
track. Those who
want
to can also take
KTMストリートモデルの真のポテンシャルを
part in a sprint race as part of the KTM
垣間見ることができる。
KTMレースオレンジ
・
Race Orange Track Day.
Of course, we will
トラックデイでは、
スプリントレースに参戦する
also give you technical
advice and even
こともできる。
provide youライディングテクニックに関する
with a KTM lease motorcycle
アドバイスが受けられるだけでなく、
KTMモー
at your request. Riders of non-KTM
motorターサイクルのリースも行われている。
KTM
cycles are extremely welcome.
以外のモーターサイクルに乗るライダーの参加
も大歓迎だ
! information on these events,
For further
COMPANY
please go to www.raceorange.com
K T Mレースオレンジについて詳しくは、公 式
ウェブサイト
(www.raceorange.com)をご覧
ください。
65
KTM PRESSKIT 2010
3-5-7
Fly UP