自己倍力作用型の電気油圧式ブレーキ（SEHB）

自己倍力作用型の電気油圧式ブレーキ（SEHB）の開発
原題：Self-energising
electro-hydraulic brake (SEHB)
●著者・所属：Michael Kühnlein , Julian Ewald ; アーヘン工科大学流体駆動制御研究所 , 研究員 , ドイツ , Hubertus Murrenhoff ; アーヘン工科大学流
体駆動制御研究所 , 研究所長 , ドイツ , Matthias Liermann ; ベイルート・アメリカン大学 , 教授 , レバノン
●誌名：RTR: Railway Technical Review Vol.50 No.4（2010-12）p31-34
●言語：英語 ●原文中図：4 ●表：0
アーヘン工科大学の流体駆動制御研究所が自己倍力作用型電気
油圧式ブレーキを開発した。SEHB を鉄道に応用すればブレーキ作
用に必要なパワーを大幅に低減化できるが、調整機能がないと摩
擦の変動によって不安定化する。この SEHB では弁を制御して連続
的に流体力学的調整を行う。減速トルクの自動的調整によって制動
距離も短縮される。搭載方式はディスクブレーキ型で、制動トルク
がサポートシリンダを介して台車に伝達され、摩擦力はアクチュエー
車 両
タ、キャリパー、シリンダと伝達され、シリンダは弁制御を介して
アクチュエータにつながり自己倍力のループが形成される。今後は、
コストも考慮して外付けのガイドによる取り付け方式とオープン油
圧方式を採用する。停留ブレーキを行う場合はアクチュエータのバ
ネと一時的な用途のポンプを用いて 2 段階で行う。詳細設計が現
在実施されているが、特に油の流量を制動の有効レベルにまで調
整できる弁の開発が中心となる。
図 1 自己倍力作用型の電気油圧式ブレーキの原理 （図は全て著者
作成）
出典：RTR
図 2 ブレーキ・キャリパーの軸への連結によるブレーキ・キャリパーの
円形ガイダンス
出典：RTR
ブレーキ技術の歴史
原題：Zur
Geschichte der Bremstechnik
●著者・所属：Dieter Jaenichen ; ドレスデン工科大学鉄道車両・鉄道技術研究所 , 研究員 , ドイツ
●誌名：Eisenbahningenieur Vol.61 No.11（2010-11）p47-53
●言語：独語 ●原文中図：7 ●表：0
数多くの革新的な解決策を含む、現在の鉄道車両で使用
は、ブレーキ技術に重要な貢献がもたらされた。20 世紀後
されているブレーキシステムの礎を築いたのは、ブレーキ業
半、UIC がブレーキシステムの広範な研究を実施し、その結
界の専門家と国際鉄道連合
（UIC）の取り組みである。新しい
果が ERRI の広報で報告された。現在も改良が進められてい
ブレーキ技術の導入に欠かせない条件は、信頼性が高い耐
る、ブレーキに関する UIC データシートは、近代のブレーキ
故障性ブレーキシステムを実現するのに必要な新しいブレー
システムに欠かせないものだった。UIC の鉄道のブレーキが
キ部品設計を長年にわたって広範に試験することにより、理
問題なく機能するのを保証したのはこれらのデータシートで
論的研究を実証することである。
ある。欧州委員会の現在の技術仕様は、大部分がこの規制
UIC のブレーキ分科委員会とその後継チームの取り組みで
に基づいている。
World Railway Technology 2011.1
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