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ヤマハ PC-26Ⅱ | 【中古艇ドットコム】 中古ボート・ヨットの個人売買応援
ヤ マ ハ PC-26Ⅱ 売却価格： 2010/09/29更新 売却済み 大幅値下げ（9月29日）195万円→175万円 基本情報 船種 ヤマハ PC-26Ⅱ (サイズ：26ft) サイズ (船検証 ) 全長：7.11m 全幅：2.87m 全深：1.50m サイズ (実測値 ) 全長：9.14m 全幅：2.92m 登録年式 1988(昭和63)年 航行区域 限定沿海 船底塗装歴 清水タンク容量 取材 製造年式 定員 1988(昭和63)年 11人 あり 次回船検 本検査(2012年04月06日) 約95リットル 保管状態 － あり 出品エリア 福岡(九州) 見学ご希望の方はメールかお電話にてお問い合せ下さい。 また、オーナーさんご多忙の為、 購入を前提にした方のみご見学お願いします。 中古艇ドットコムは個人売買となりますので、お約束をお守りいただけない方や、態度の悪 い方は、オーナーさんの方よりお取り引きを、お断りさせていただく場合もございますので ご了承下さい。 注意事項 エンジン関連 上記の記事内容は、オーナーさんのコメントをもとに作成されたものです。 極力、欠点なども含めて記事を作成しておりますが、なにぶん１時間程度の取材時間で作成 したものですし、オーナーさんの中には問題点を把握していなかったり、不具合箇所がお話 から漏れてしまう事もあるかもしれませんので、実艇の状態と違う箇所が存在する可能性が あります。 また、整備履歴・修復歴や艇の状態などに関しては、中古艇ドットコムで裏づけを取ったも のではありませんので、ホームページの内容は参考までにご覧いただき、必ず見学され、購 入者本人の眼で確認の上、自己責任で購入をお決め下さい。 中古艇ドットコムより無理に購入を勧めることはございません。 メーカー － 燃料種類 ４ストロークガソリン 馬力 － 燃費 /時間当り (参考 ) 約40リットル 使用時間 エンジン型式 搭載数 推進機器種類 燃料タンク容量 ボルボペンタ4.3Gi 145馬力ガ ソリンエンジン 2基 ドライブ艇 約380リットル 右１２７２時間 左１２４４時間（２２年１月２８日現在） ※上記に表示されたモデル名・サイズ年式・エンジン仕様・エンジン馬力・燃料種類・速度・燃費などの数値は、中 古艇ドットコムで確認を取ったものではありません。オーナー様からいただいた情報を基に記載しておりますが、 オーナー様の記憶違いや勘違いの可能性もありますので、あくまでも、参考までにご覧いただき、最終的には自己判 断にてご購入をお決め下さい。 ※使用時間は、メーターの表示時間を記載しております。あくまでもメータの表示時間ですので、実際の使用時間を 補償するものではありません。 ※巡行速度・最高速度に関しては、オーナー様からお聞きした速度を記載しておりますが、オーナー様の記憶違い や、船の状態により記載されたスピードが出ない可能性もあります。あくまでも参考までにご覧下さい。燃費やタン ク容量などの数値に関しても同様です。 備品情報 外装品 内装品 装備品 ・バウスプリッド ・冷蔵庫 ・エアコン あり ・陸電システム ・ステレオ ・デッキライト フィッシングギア ・アウトリガー ・イケス 備品 ・液晶テレビ あり ・ＤＶＤプレーヤー あり ・リモコンサーチライト あり ・ウインドウカバー・ＦＢカバー あり ・カーテン あり 法定備品 ・法定備品 コメント 今回ご紹介する艇は１９８８年式ＰＣ－２６ガソリン艇です。進水から２２年ほどが経ちますが、コンディションは 上々だと思います。 オーナーは２年程前に購入され、休日のマリーナステイやクルージング、接待での船上パーティーなどを楽しんで らっしゃいます。 ●外装 ハルには、汚れ、スレ、青いアクセントラインの色褪せがありますが、ゲルコートの艶は磨けば蘇ると思います。割 れやカケなどはありません。 ガンネルにはスレはありますが、凹みや浮き上がっているところはありません。 バウスプリットの当て傷（写真08）が目立ちます。 メッキのハンドレール類(写真15、写真32）は錆が発生しています。 そのほかのバウレール類は軽微な錆は発生していますが、グラつきはなくしっかり固定されています。 ウィンチはこの前まで動いていたそうですが、今はなぜか不動のようです。 ホーン、電動サーチライトの不具合はありません。 ●船底 現在は上架保管されていますので船底はきれいです。 通常使用時についたスレはありますが、酷いキズや割れはありません。 座礁の経験や事故歴もないとの事です。 ●フライブリッジ 日頃はカバーをかけて保管されていますので、酷い汚れはありません。 総合的に使用感がありますが、メーター周りやコントロールレバーには不具合箇所はないとの事です。 ウィンドシールドの補修跡（写真23）があります。グラつきはなくしっかり補修されています。 シートにも使用感はありますが、破れやクッションのヘタリ感はありません。 ●アフトデッキ デッキには汚れやスレ等がありますが、ひどい変色はありませんので洗えばきれいになると思います。 年式の経った艇によくありがちな、デッキ表面がブアブアしている所はありません。 オプションの折りたたみ式のベンチが設置してあります。大人４人位は腰掛けられます。 デッキシャワーも問題なく使用できます。 ●キャビン 別荘感覚で快適にステイできます。 年式の割にはとてもきれいで、清潔に使用されています。 オーナーは休日にマリーナステイを楽しんでらっしゃいますので、常に換気もされてカビ臭さはありません。もちろ んタバコ臭もありません。 土足禁止にされています。 やはりキャビンドアの上下に腐食が発生しています（写真35.36）。いろいろなＰＣ２６を見ましたがほとんどの艇に 見られる傾向です。 しかしながらさすがはヤマハＰＣ２６。扉や収納などの建て付けはしっかりしていて、輸入艇のように締まりが悪い ととろや、ぐらぐらしているところはありません。 雨漏りもなさそうです。 内装にはこだわりがあり、テレビや電子レンジはスッキリと壁に埋め込まれていますし、家庭用エアコンもキレイに 装着されています。 インテリアライトもスイッチまで壁に埋め込んで設置してありますので、見た目もすっきりとまとまっています。 ギャレー、冷蔵庫、マリントイレ、温風ヒーターは問題なく使用できます。 壁にはシミやカビが見受けられますが軽微です。 フルカーテンがありますので、室内を紫外線から守り、焼きつきや色褪せを防いでいます。 Ｖバースのマットとゲストソファのクッションには、部分的に汚れやシミが見受けられます。 ●エンジン ボルボの４ストローク１４５馬力ガソリンエンジンを２基搭載しています。 このエンジンは平成９年１０月に新品で載せ換えられたそうです。 アワーメーターは、初期のエンジンからの通算時間だそうですので、実際にはそれ程稼動していません。 現オーナーが２年前に購入時のアワーメーターは右１２２３時間、左１１９７時間だったそうです。 現在は右１２７２時間、左１２４４時間ですので、２年で約５０時間程度しか乗っていないようです。 ガソリン艇だけあって、加速の良さはディーゼルに勝るものがありますし、滑走時には黒煙が出ないため、不快感が ありません。 反面、ディーゼルに比べると燃料代の負担が大きいのも事実ですので、頻繁に出航され一日中走り回るような方は、 ディーゼル艇を選ばれるべきだと思いますが、現オーナーのように近場のクルージングや、マリーナから２０～３０ 分程度の場所でアンカーリングしてまったりされるような使い方をされる方には、初期費用が安いガソリン艇を選ば れるのも賢い選択だと思います。 燃費は、巡航２０ノットでしたら決して悪くなく、１時間に４０Ｌ位の消費程度だそうです。もちろん全開にすると 燃費は極端に悪くなるようですが。 ＭＡＸスピードは出したことがない様で、正確には不明ですが、エンジン馬力と船のサイズから考えると２７～２８ ノット前後と思われます。 購入してまもない頃（2008年11月）、エンジンが熱くなっている時に、アイドリング状態までアクセルを戻すとエン ジンがストールしてしまうことがあったそうですが、電気系統を総点検され現在は解消されました。 ロアステーションのチルトメーターが不動のようです。（ＦＢの方は大丈夫だそうです。） バッテリーは2個とも昨年2009年4月に新品交換されています。 ●ドライヴ 2008年11月に左ドライヴのブーツ交換、ギアのオーバーホールをされています。 左チルトの上下が不動のようです。モーターは回る音がするので、その他の電気系統かもしれません。 右のチルトの上下は問題ないようです。 ペラにカケがあります。 ●今までの修理・改造履歴は下記の通りです。 【平成１８年２月】 ◆クラッチケーブル（ロアステーションからＦＢまでを左右交換） ◆陸電取り付け ◆家庭用エアコン取り付け ◆液晶テレビ埋め込み、及びテレビ用アンテナ設置 ◆ＤＶＤ、ＣＤプレーヤー、電子レンジ、冷蔵庫取り付け ◆Ｖバース及びメインキャビン内ライト＆スイッチ取り付け ◆カーテン取り付け ◆清水の足踏みポンプを電動に交換 ◆オートビルジ取り付け（２箇所） ◆キャビン後部ドアにロールカーテン取り付け ◆フェンダーラック取り付け ◆デッキライト取り付け ◆インバーター取り付け（１００Ｖ→１２Ｖ） ◆油水分離機（左右）交換 ◆燃料フィルター（左右）交換 ◆バッテリーチャージャー（３Ａ×２系統） 【平成１９年６月】 ◆船底塗装 ◆ドライブブーツ交換（片側のみ） ◆ジンク交換 ◆トイレスルハル修理 ◆オイル及びエレメント交換 【平成１９年１０月】 ◆左アクセルケーブル交換（ＦＢからロアステーションの分とロアステーションからエンジンの２本） ◆ホーン修理 ●その他 試乗をされるときは上下架料金を実費でお支払いください。（約5000円位） 船台をご希望でしたら別途ご相談ください。 現在の調子（２２年７月） 忙しくて乗る時間があまりありませんが、エンジンはたまに掛けています。一発でかかり調子いいです。 お問い合わせ先 ご質問や見学のお申込は担当までご連絡ください！ [神 奈 川 エ リ ア ] 景 山 (か げ や ま ) 神奈川東部及び南部を中心に活動しております景山（かげやま）です。 まだ売却 するか決めかねている際の問い合わせだけでも結構です。 お気軽にご相談下さ い。 080-6543-1110 [email protected]