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4-4 落書き貼り紙防止兼用塗料
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※）
「SDジンク500マイルド」はJIS K 5553：2002 2種 受験中
※）
「SDジンク500マイルド」はJIS K 5553：2002 2種 受験中
※）
「SDジンク500マイルド」はJIS K 5553：2002 2種 受験中
落書き
張り紙
防 止
兼用塗料
120
一般鉄部・塗替
塗 替
変形エポキシ樹脂塗料下塗
エスコNBセーフティ
（K）
200
１日∼10日
60
変形エポキシ樹脂塗料下塗
エスコNBセーフティ
（K）
200
１日∼10日
60
弱溶剤形フッ素樹脂塗料用中塗
セラテクトマイルド中塗
140
１日∼10日
30
弱溶剤形ふっ素樹脂塗料上塗
540
１日∼10日
落書き張り紙防止兼用塗料
ザクロンバインダーFマイルド
（ビーズ入り）
ケセルクリーンZ
120
１日∼10日
コンクリート塗装用エポキシ樹脂プライマー
KCエポプライマー
100
１日∼10日
コンクリート塗装用エポキシ樹脂パテ
KCエポパテ
300
１日∼10日
コンクリート塗装用エポキシ樹脂塗料用中塗
KCエポ中塗
320
１日∼10日
ふっ素樹脂塗料上塗
ザクロンバインダーF（ビーズ入り）
150
１日∼10日
落書き張り紙防止兼用塗料
ケセルクリーンZ
120
１日∼10日
コンクリート塗装用エポキシ樹脂プライマー
KCエポプライマー
100
１日∼10日
コンクリート塗装用エポキシ樹脂パテ
KCエポパテ
300
１日∼10日
コンクリート塗装用エポキシ樹脂塗料用中塗
KCエポ中塗
320
１日∼10日
ふっ素樹脂塗料上塗
ザクロンバインダーF（ビーズ入り）
150
１日∼10日
落書き張り紙防止兼用塗料
ケセルクリーンZ
120
１日∼10日
一般コンクリート部・新設
不純な付着物を
完全に除去し、乾
燥した清浄な面
とする。
（水分8％
以下、pH10以下
に管理する。）
プライマー
コンクリート用塗料規格
パ テ
コンクリート用塗料規格
一般コンクリート部・塗替
塗 替
サンダーなどの
電気工具で表面
の旧塗膜及び脆
弱層・不純な付着
物を出来るだけ
除去し、乾燥した
清浄な面とする。
プライマー
コンクリート用塗料規格
パ テ
コンクリート用塗料規格
20
塗料およびシンナーは品質の管理、数量の管理を行い、取扱にも十分注意しなければならない。
（1）品質の管理
1）塗料の品質規格証明書
各塗料は使用に先立って、その品質が所定の規格に適合することを証明する品質規格証
明書（写し）
を主任監督員に提出しなければならない。
2）塗料の抜取検査証明書
塗装作業は抜取試験を実施し、抜取検査証明書を主任監督員へ提出して確認を受けてか
ら開始しなければならない。なお、抜取検査証明書には、抜取試験で行った赤外吸収スペク
トルチャートと品質規格証明書に添付されていた赤外吸収スペクトルチャート
（写し）の両方
を添付しなければならない。
（2）使用量の管理
使用数量（ｋｇ）
を、工事中毎日確認し記録しなければならない。
（3）取扱い
塗料は引火性の液体であり消防法で危険物に指定されている。また塗料には有機溶剤や重
金属が含まれており、高濃度で人体に作用する場合は健康上有害である。
したがって塗料の
運搬、保管、塗付の各段階で、次に示す関連法規などを遵守して安全な作業をしなければな
らない。
1）消防法
2）労働安全衛生法
イ）労働安全衛生規則 ロ）有機溶剤中毒予防規則
ハ）特定化学物質等傷害予防規則 ニ）酸素欠乏法予防規則
品質規格項目に
ついて検査実施
適合しているか
Yes
品質規格試験合格
（1）品質検査
塗装施行会社から抜取検査証明書の提出を受けて塗装作業を開始しなければならない。抜
取試験は1ロット1ヶ採取し公的機関で実施することとする。ただし、納入数量（工事単位）
が
180㍑（18㍑缶で10缶程度）未満でSDK P（首都高速道路規格）の塗料を使用する場合
は、塗料製造会社が行う社内検査（抜取試験項目）の結果をもって、抜取試験に代えることが
できる。抜取試験が不合格の場合は図−5.1試験フローのとおり追加検査をおこなわなけれ
ばならない。
（2）数量検査
（イ）工場塗装
原則として工場入荷後の充缶数について検査する。
（ロ）現場塗装、塗替塗装
現場入荷時の充缶数と使用後の空缶数を検査する。
可使時間（ポットライフ）
を過ぎた塗料は使用してはならない。また、熟成時間を必要と
する塗料は所定の時間を経過してから塗装するものとする。(表9参照)
可使
（時間）
下塗塗料
し
て、缶内の塗料を均一な状態にすることが必要である。
多液型塗料の中には、
混合後に一定の熟成時間を必要とするものがある。また、
可使時
間や熟成時間は塗料の種類、温度により異なるため、混合後の使用時間に十分注意す
ることが必要である。
５ 溶接部は、溶接棒の被覆剤の影響でアルカリ性物質が付着する。このため、溶接部を
無処理で塗装すると「アルカリ性ふくれ」を生じることがある。アルカリ性ふくれを
防止するには、塗装に先立って、溶接部付近のアルカリ性物質を除去するか、中和す
ればよい。溶接部をブラスト処理した場合や溶接部に赤さびが発生していてこれを
除去した場合、アルカリ性物質は除去されたと考えて良い。特別な理由がある場合
を除き、鋼材とコンクリートの接触面、例えば桁の上フランジ面、鋼床版上面のＲＣ
壁高欄設置箇所、橋脚のベースプレート、アンカーフレーム、沓用アンカーボルトな
どの部分には塗装してはならない。
赤外吸収スペクトル
のパターンをとる
No
不合格
品質規格試験
合格品の赤外吸収スペクトルと
同一と認められるか
No
品質規格試験
合格品の同一な塗料と
認められるか
Yes
抜取試験の項目について検査
Yes
No
不合格
品質試験および抜取試験の項目について検査
No
適合しているか
適合しているか
Yes
No
不合格
Yes
合格
（抜取検査証明書の発行）
合格
1 ロットから 2 ヶ採取
品質試験の項目について検査
［解 説］
（1）品質規格試験、抜取試験の試験法と合否判定は、土木材料共通仕様書による。品質規格証明
書とは、土木材料共通仕様書の品質に示される、品質規格試験の項目を行った結果を公的
機関（㈶日本塗料検査協会等）
が証明書として発行したものをいう。抜取検査証明書は、土木
材料共通仕様書の品質に示される、抜取試験の項目を行った結果を公的機関（㈶日本塗料
検査教会）
が証明書として発行したものをいう。
品質規格試験及び抜取検査の際、塗料の同一性を確認するため、赤外線吸収スペクトルを
行い、証明書を主任監督員に提出することとした。
塗料およびシンナーは、品質検査、
および数量検査を行う。
1 ロットから 1 ヶ採取
適合しているか
Yes
No
（1 ヶ以下）
不合格
（2 ヶとも）
合格
（抜取検査証明書の発行）
図−5.1 試験フロー
［解 説］
品質試験の項目は土木材料共通仕様書（平成16年8月）
による。試験の流れは図−5.1に示
すとおりとし、それぞれの合否判定は土木材料共通仕様書（平成16年8月）
によることとす
る。ただし、補修工事等で使用する塗料が少量の場合を想定し、納入数量（工事単位）が
180㍑未満の場合は、社内検査により抜取試験に代えられることとした。ここでいう納入数
量は1工事あたりで納入する1塗料の数量である。社内検査で代える場合、土木材料共通仕
様書（平成16年8月）
で定める抜取試験と同項目を実施することとする。
赤外吸収スペクトルが同一と認められない場合には、その程度がわずかであれば抜取試験
及び品質試験を加えて検査し、双方の規格に適合すれば合格とする。なお、赤外吸収スペク
トルの照合結果、抜取塗料が明らかに品質規格試験に適合した塗料とは別の塗料と判断さ
れる場合には不合格とする。
（2）写真の撮影方法については「土木工事記録写真撮影要領」によること。
充缶数の確認はパレット積みでもよい。
首都高速道路の高架橋路線配色は、下記の基本配色と２つの補助配色を各路線の周辺環境に合わせて更新しています。
各路線については、首都高速道路株式会社発行の「首都高速道路の色彩」を参照ください。
色の確認は必ず実際の色見本帳で行ってください。
●基本配合色
桁塗装色
日塗工：
19－65B
マンセル値：
10YR6.5／1
スタンダードベージュ・ライト
橋脚塗装色
遮音壁
日塗工：
日塗工：
19－85A（景）
19－85A（景）
マンセル値：
マンセル値：
10YR8.5／0.5
10YR8.5／0.5
ウオーターサイドブルー
桁塗装色
橋脚塗装色
遮音壁
日塗工：
日塗工：
オフホワイト
65－70B　25－80A
マンセル値：
マンセル値：　マンセル値：
N8.5　又はダウン
5Ｂ7／1
5Y8／0.5
グレイ　マンセル値：N8　桁・橋脚塗装色
日塗工：
25－90A　マンセル値：　5Ｙ９／0.5
モダンホワイト
橋脚塗装色
日塗工：
22－70B　マンセル値：
2.5Y7／1.0　遮音壁
シェルホワイト
マンセル値：N9　●補助配色（背景要素への配慮等の必要に応じ、下記の補助配色より選択する。）
スタンダードベージュ・ダーク
桁塗装色
橋脚塗装色
遮音壁
日塗工：
日塗工：
日塗工：
19－40B　19－70C
19－75B
マンセル値：
マンセル値：
マンセル値：
10YR4／1
10YR7／1.5　10YR7.5／1　桁塗装色
日塗工：
45－30B
マンセル値：
5G3／1　ネイチャーサンドグリーン
橋脚塗装色
遮音壁
日塗工：
ダウングレイ
25－75A
マンセル値：N8　マンセル値：　5Y7.5／0.5
●首都高速道路の高架橋路線配色の適用と適用除外
首都高速道路の高架橋路線配色は、全て首都高速道路の高架橋の桁・橋脚・高欄外面・遮音壁外面の色彩に適用します。
ただし、以下の場合は適用を除外します。
＊長大橋や美装化区間など、ランドマークや都市のゲートとして存在感が必要な場所に立地する場合は、その都度詳細な検討を行い個別の色彩を選定できます。
＊横浜市域は、横浜市都市美対策審議会により定められた配色とします。
エポキシ樹脂塗料下塗
●横浜市域の配色
横浜市域の配色は、横浜市都市美対策審議会により定められた下記の配色とします。
桁塗装色
シェードベージュ
マンセル値：
5Y7／1.5　シェードベージュ
外桁内面中桁塗装色
橋脚塗装色
シェートベージュ シェートベージュ
マンセル値：
マンセル値：
5Y7／1.5　5Y7／1.5　シェードベージュ・ミルキーホワイト
外桁外面塗装色 外桁内面中桁塗装色
橋脚塗装色
ミルキーホワイト シェードベージュ シェートベージュ
マンセル値：
マンセル値：
マンセル値：
2.5Y9.3／0.5　5Y7／1.5　5Y7／1.5　外桁外面塗装色
シルキーホワイト
マンセル値：
2.5Y9.3／0.5　シルキーホワイト
外桁内面中桁塗装色
橋脚塗装色　シルキーホワイト シルキーホワイト
マンセル値：
マンセル値：
2.5Y9.3／0.5　2.5Y9.3／0.5　SDK P-413
変性エポキシ樹脂塗料下塗
SDK P-414
エポマリン下塗ミストコート用
18kg
エスコNBセーフティ
（K）
18kg
超厚膜形エポキシ樹脂塗料
SDK P-418
エポマリンSHBマイルド
18kg
厚膜形ポリウレタン樹脂塗料上塗
SDK P-432
セラテクトUマイルドHB上塗
16kg
●首都高速道路の色彩のポイント
高架橋路線配色を選定するにあたり、連続して景観に影響する大規模な構造物の色彩の考え方を下記の７つのポイントにまとめました。
高架橋路線配色は、１つのポイントだけにとらわれることなく、下記の７つのポイントを総合的に加味して選定しています。
ポイント１．背景との彩度の対比に配慮する。
色には、目立ちやすい色彩と目立ちにくい色彩があり、この目立ちの度合いを「誘目性」といいます。
誘目性は、色の３属性の「彩度」に起因しています。
ポイント２．背景との明度の対比に配慮する。
明度の違い（対比）は、色相の違いや彩度の違いと比べて、遠くからでも認識しやすく、遠景レベルにおける色彩環境に大きな影響を与えます。
首都高速道路の高架橋路線配色では、都心部や郊外部等の立地環境に応じて、背景との明暗の関係に配慮した配色を設定しています。
ポイント３．色彩の調和に配慮する。
色彩のひとつひとつを単体で見ると、色そのものは美しくても、隣り合う色との組合せや着彩対象物の形状・素材等との相互作用、周辺環境とのバランスを欠くことで、
不快感を与えてしまいます。
首都高速道路の高架橋路線配色は、色彩調和の考え方をもとに配色を定めています。
ポイント４．貫用色を使用する。
建築物や土木構造物の色彩には、よく使われる色「貫用色」とあまり使われない色があります。
見慣れない色彩を使用すると強い違和感が生じ、周囲の景観から突出して見える要因となります。
首都高速道路の高架橋路線配色は、周辺の建築物の基調となっている落ち着いた色調を基本としています。
ポイント５．色彩の心理効果により演出する。
人の色の好みは様々ですが、色から連想される言葉やイメージに共通性があることは、心理的研究等で明らかになっています。
首都高速道路の高架橋路線配色では、周辺環境から抽出したイメージを色彩と照らし合わせ、周辺環境との関係性を創出しています。
ポイント６．都市のわかりやすさを演出する。
美しい都市景観にはメリハリが必要です。このため、都市のゲートやランドマークとして存在感が必要な場所には、地域性に配慮したデザインを採用する等、必要に応じ
て詳細な検討を行い、個別の色彩を選定することもできます。
ポイント７．耐久性のある色材を使用する。
首都高速道路の高架橋は、紫外線や風雨の影響に加え、常に排気ガスや粉塵にさらされるため、できるだけ長く美しさを保つことが大きな課題となっています。
首都高速道路では、「橋梁構造物塗装設計施工要領」により、耐久性に優れた色材を選定しています。
（首都高速道路の色、高架橋路線配色の概要を引用）
エポマリン下塗ミストコート用
テクトEPシンナー
エスコNBセーフティ
（K）
塗料用シンナーA
エポマリンSHBマイルド
塗料用シンナーA
セラテクトUマイルドHB上塗
塗料用シンナーA
2 岡山市北区上中野1-16-2
6
熊本市南区近見8丁目14-66
（12年07月06刷PPO）
カタログNo.391