年前後のシェフイールド市

岡山大学経済学会雑誌 3
2(
4
),
2
0
0
1
,1
7
5
-1
9
1
《研究 ノー ト》
1
9
0
0
年前後 の シェフイール ド市
下
目
野
克
己
次
は じめ に
1
9
世紀後半 の シ ェフ ィ-ル ド市周辺
2
0
世紀初蘭 の シ ェフ ィ-ル ド市
むすびにかえて
1.は じ め に
私の専攻分野は現代 日本経済史であるのでその ことを踏 まえて近現代の世
界史における生活協同阻合運動について調査 ･分析 ･検討を してい く場合 ,
近現代の 日本におけ る生活協同組合運動の調査 ･分析 ･検討が中心になって
い くことは当然であるともいえるo Lか し,近現代の生活協同組合運動の研
8
4
4
年以来 ｢ロッチディル公
究を していこうとす る場合には,なにび とも,1
正開拓者協会 (
以後は ロッチディル生協 と略称す る)｣を先頭 と して確立 さ
れてい った ,いわば産業革命期以後 のイギ リスにおける大規模な商品生産 ･
消費社会を基盤 とした近現代の生活協同組合運動の原則 と実践の歴史を,無
視す るわけにはいかない｡私は と りわけ近年 ,1
9
世紀半ばか ら2
0
世紀初頭に
おけ るイギ リス生活協同魁合運動の成長期 といって もよい時期に,先導的な
役割を担 っていた と思われ るイングラ ン ドの北部 (ランカシ ャーや ヨー ク
シャーやダービーシャー)地方における生活協同魁合運動の産業経済的基盤
と具体的な成長過程に興味を持 っている｡ まだ まだ初歩的な研究に過 ぎない
-
17 5 -
670
が ,｢
2
0
世紀 のイギ リスの生協運動｣や ｢
戦後 日本 の生協運動の概観リスの生協運動 との比較-
イギ
｣(
『岡山大学経済学会雑誌』 の2
7
巻 2号 と2
8
巻
4号 ,1
9
9
5
年 9月 と1
9
9
7
年 3月),な らびに ｢シ ェフ ィール ドとイギ リスの生
協運動｣(
『
協う (
かな う)』VOL.
2
8,1
9
9
5
年1
2
月)な どの ように ,そ うい っ
た問題意識 で研究を始 めてい る｡
ところで ,1
9
9
9
年 と2
0
0
0
年 との 8月か ら 9月にかけてのいずれ もわずか 2
週間程度に過 ぎなか ったが ,メニエール氏症候群に よる入院後 の静養 とい う
ことも兼ねて ,その時期にな って もなお猛暑が続 く岡山市を避けて,かな り
涼 しくな っているシ ェフ ィール ドに滞在す る機会を得 たOその研究上の 目的
は ,シ ェフ ィ-ル ドとその周辺の産業経済状態 の実状を観察 ･調査す ること
と,イギ リスの生活協 同阻合運動 の成長期におけ るい くつかの資料 を入手す
ることであ った｡1
9
9
9
年 にはそ うした情報 自身は知 り得た ものの体力の回復
不足 もあ り現物 自体 はほ とん ど入手 で きなか ったが ,今年 の2
0
0
0
年には1
9
0
0
年初頭 のシ ェフ ィ-ル ドの再版 された地 図の主要な もののかな りの部分を入
手で きたばか りでな く,1
9
世紀後半の シ ェフ ィ-ル ドを含む州である南 ヨー
クシャー州 (これが 2枚にな っていたが) お よびその周辺の州 とが再版 され
ている地 図の 4枚 も併せて入手す ることがで きた とい う幸運に恵 まれた｡
そ こで本稿 では ,少 し以前に入手 した シェフ ィ-ル ドについてかな り詳 し
く叙述 されてい る数冊 の書物 の考察 自身は時間の関係で省略 させていただ く
として も,今回入手で きた地 図を中心 として 1
9
0
0
年前後 のシ ェフ ィ-ル ドの
状態について,概観的な検討を してみたい と思 ってい る｡
2.1
9
世紀後半 の シ ェフ ィ-ル ド市周辺
その 4枚 の地図 (
COUNTY MAPS) とは次 の ような ものである｡ まず 1
枚 目は次貢 の図 1でその一部を示 しておいたが ,1
8
8
4
年 当時なので現在 と比
べ るとかな り面積が狭 い と思われ るシ ェフ ィ-ル ド市が南端に (
人 口密集地
-
1
7
6-
1
9
0
0
年前後 の シ ェフ ィ-ル ド市
6
71
図1 1
8
8
4
年のシ ェフ ィ-ル ド市 (
下部の斜線部分)
出所)COUNTYMAPS,YORKSHI
RE(
SOUTH-WEST)Re
f
4
9
,NMDPu
b
l
l
C
a
t
i
｡
n
s
を示すためか ?)赤 っぽい色で示 されている (
同様 の色の場所が Yor
k も含
めて 9カ所 あ り,地 図の下辺に1
8
71
年 と1
881
年 の人 口が示 されている場所は
その Yor
k を除いて1
8カ所 もあ った),そ して Leedsがかな り上寄 りでシ ェ
RE (SOUTHW EST SHEフ ィ-ル ドの ほぼ真 北 に位 置 す る ｢YORKSHI
ET)｣
Qつ ぎに 2枚 目は ,おそ ら く南 ヨークシャーでそ の東 側 に続 くもの と
見 られ るが赤 っぽい色で示 されている所 は Yor
k と Hul
lだけで,下辺に人 口
の書 いてある所がその 2カ所 を含 め て 4カ所 だけ あ る ｢YORKSHI
RE (
S一
一
177-
6
7
2
0UTHEASTS
HEET)
｣｡そ して 3枚 目は ,南 ヨークシ ャー とチ ェシ ャー と
の間に首の先をのぞけてい るように見 える
｢
DERBYSHI
RE｣ で , これ に は
赤 っぽい所 は D
e
r
b
yの 1カ所だけであるが ,下辺に書いてある人 口は 1
0カ所
もある｡最後 の 4枚 目は ,南 ヨークシ ャーの南 で ダ ー ビー シ ャーの東 側 の
｢
NOTTI
NGHAMSHI
RE｣であ り,ここは赤 っぽい色 の所 は 2カ所 で下辺に
書かれている人 口は 6カ所 であ った｡
この 4枚 の地図の下辺に書かれている場所 の1
8
71
年 と1
8
8
1
年 との人 口を多
871
年 で は ,第 1位 が
い順 にそれ ぞれ 7位 まで見 て お こ う｡1
Le
e
d
sで
2
5
9,
2
1
2
人で,第 2位 が S
h
e
f
f
i
e
l
dで 23
9,
9
4
6人 で ,第 3位 が Br
a
d
f
o
r
dで
1
54,
5
9
5人 で ,第 4位 が No
t
t
i
n
g
h
a
m で1
3
8,
8
7
6人 で ,第 5位 が Hu
l
lで
1
2
5,
7
5
8
人であ った｡ この 5つのみが人 口1
0
万人を超 える都 市 で あ り,第 6
位は
Hu
d
d
e
r
s
f
i
e
l
dで7
0,
2
5
3
人で,第 7位 は Ha
l
i
f
a
xで6
5,
5
1
0
人であ った｡つ
ぎに人 口の順位 は まった く変動がなか ったので ,順位 と都市名 とを省略 して
ここで は 1
8
81
年 の人 口だけ を記 して お こ う｡3
0
9,
1
1
9人 と284,
508人 と
1
9
4,
4
95人 と1
8
6,
5
7
5
人 と1
6
5,
6
9
0人 とまでが上位 5都 市 で ,81,
8
41
人と
7
3,
6
3
0
人 までがそれにつ ぐ上位第 7位 まで の都市 とな って いた｡ 大聖 堂 の
ヨーク ･ミンスク-があ り現在 で も観光地 として有名な
Yo
r
kは第 8位 と思
われ ,1
8
7
1
年 は4
3,
7
9
6
人で 1
8
8
1
年は4
9,
5
3
0
人 とな っていて ,あ と少 しで 5万
人に達 していなか った｡不思議な ことに この地 図の中の
｢
DERBYSHI
RE]で
は ,ただ 1カ所だけ人 口密集地 を示す もの と思われ る赤 っぽい色で示 されて
いる D
e
r
b
yだけ人 口が書かれていない ことが少 々気 にはなるが ,それについ
ては
As
h
l
e
yBa
y
n
t
o
nWi
l
l
i
a
msに よって 1
9
9
4
年 に紹介 され て い る Th
o
ma
s
Mo
u
l
eに よ る 『Mo
u
l
e
'
sCo
u
n
t
yMa
p
s THENORTH OF ENGLAND』
(
1
8
3
7
年刊) に よると,1
8
3
7
年 の人 口は1
0,
7
2
8
人 と記 されているので よほ ど
の事情がない限 り,上記の 5位 までには もちろん 7位 までに も入 る可能性 は
まず無い もの と思われたO
この 4枚 の地図で示 されているイ ングラン ドの北東部 では ,1
9
世紀後半 の
-1
7
8-
1
9
0
0
年前後のシェフィール ド市 6
7
3
71
年 と1
881
年 の人 口では リーズに 2万人程度 の差 で続 いて第 2位 に位置 し
1
8
ていた シ ェフ ィ-ル ドが ,その中心的な産業 の位置を 占めた と思われ るイギ
リスの鉄鋼業 が全盛期を迎 えた時期において リーズ との人 口の差を縮 めたの
か ど うかは明確 ではないが ,ここでは ジ ェ トロ貿易市場 シ リーズ の 『英 国』
(
1
991
) で見 ると,1
98
9年時点の主要都市 の人 口では第 1位 は首都 のグ レー
メ- ロン ドンが6
7
6万人で ,バ ー ミンガムが9
9万人でそれ につ ぎ , リーズは
第 3位 で71
万人 ,グラス ゴーが第 4位 で6
9万人 ,シェフ ィ-ル ドは第 5位で
5
2万人 とな ってお り,その後 に リバ プール ,マ ンチ ェスター,エデ ィンバ ラ
な どが4
0万人台で続いていた｡つ ま り百年後 の20
世紀 の末に近 くな ると リー
ズ との差 は約 2
0万人 と極 めて大 き くな っていたo
と は い え , JE
d
wa
r
dVi
c
k
e
r
sに よ る
『A POPULAR Hi
s
t
o
r
yo
f
RDEDI
TI
ON)に よる と ,1736年 に は わ ず か
SHEFFI
ELD』 (1992,THI
9,
6
95人 しかいなか った シ ェフ ィ-ル ドが ,1801年 には 45,
755人 に な り,
1
851
年 には 1
35,
31
0人 まで急速 に増 加 して い るが ,そ の背景 と してほ前 の
As
h
l
e
yBa
y
n
t
o
n
Wi
l
l
i
a
ms の 紹 介 し た 『Mo
u
l
e
'
sco
u
n
t
yMa
p
s THE
NORTHOFENGLAND』の中では ,この急速な成長は鉄鋼業 の成功 と良 く
知 られた銀 メ ッキ業 の結果 であることを ,J
o
h
nTa
l
l
i
sが 1855年 に公刊 してい
ると記 してい る｡
シ ェフ ィ-ル ドの面積 は , 3冊 にまとめ られている内の 1冊 であ る 『
The
Hi
s
t
o
r
yo
fTh
eCi
t
yo
fSHEFFI
ELD 1843-1993 Vo
l
u
me I:So
c
i
e
t
y
』
(
1
993
) に よると,1
851
年か ら1
901
年 まで ほ1
9,
643--カーで変化がなか っ
たに もかかわ らず ,人 口は 1
901
年 には 1
851
年 の2.
8
倍 の3
80,
79
3人 までに増加
してい る｡この産業経済的基盤 としてほ ,おそ ら く J
o
h
nTa
l
l
i
sの指摘 の とお
りであろ うカ㍉ と くに鉄鋼業が この期間に従来 の柑桐鋼に よる方法か ら有名
な転炉鋼 に よる大量生産的な方法に変化 した ことも,重要 ではないか と考 え
られ る｡そ してそれ以上に私 の研究に とって重要 な こととしては ,この期間
に現在 シ ェフ ィ-ル ドにある二つの生活協 同観合が誕生 した ことである｡そ
-
179-
6
7
4
の一つは 1
98
5年に名称 が シ ェフ ィ-ル ド生協 とな ってい るブライ トサイ ド･
アン ド･カーブル ック生協が 1
869
年 に誕生 した ことであ り,も う一つはやは
り1
9
85
年 に ヨークシャー生協 と改称 した- ク レソール生協が 1
87
4年に誕生 し
た ことである｡ しか し,これは さ しあた り本稿 の主 要 な テ ーマで はな い の
で ,ここではそれ以上の検討 は行わないでお く｡
その後 ,シ ェフ ィ-ル ドの人 口は1
9
50
年代に (
あるいは第二次世界大戦 の
影響を受けた期間に も)少 し減少 してい るものの ,前述 の著作 (
Ⅲ:
So
c
i
e
t
y
)
に よると,1
9
81
年 の537,
55
7人が最高 とな って い る (1
851
年 の約 4.
0倍 で ,
1
901
年 の約 1.
4
倍) ようであるが ,この時には面積 も90,
7
87- - カー と前 の
両年 の約4.
6
倍 と著 し く拡大 してお り,人 口の増加傾 向は ど うや ら第二 次世
界大戦前 にほぼ ピークに達 していた ように思われた｡その証拠 として ,1
931
年 の人 口は51
1,
7
57人で 1
951
年 の人 口は51
2,
850人 とな って い て ,いず れ も
1
851
年 の約 3.
8
倍 で1
901
年 と比べ ると1.
3
倍強にな っているが ,面積 の増加 の
901
年 と比べ ると約 1.
7
倍 と約2.
0
倍 とにな っていて人 口増加 よ りも大 き
方は1
くな っていることが分か る｡それは 1
911
年 ･1
91
2
年 ･1
91
4
年 ･1
91
9
年 ･1
921
年 ･1
92
9年 ･1
933
年 と20
世紀 の前半 に連続的に周辺地域 を併合 していること
に よる｡その併合は1
9
67
年 と1
97
4
年 に もな されて ,前述 の ような広大な面積
を持 っている現在 の よ うな シ ェフ ィ-ル ド市 に な って きた ので あ る｡ しか
し,1
911
年 以後 の ことはや は りさ しあた り本稿 のテーマではない｡
3.20
世 紀 初 頭 の シ ェ フ ィ - ル ド市
901
年か ら1
90
6年 にかけて出
もともと本稿 を書 こ うと思いついた地 図は ,1
0
年 の夏に入手で きたのは1
5
枚 で現在 まだ
版 された もの (と思われ るが ,200
再版が続け られているので ,最終的な結論は まだ出せないが) の再版 された
地 図である｡ まだ まだかな り (シ ェフ ィ-ル ドだけに限 って もも う少 し)収
集 す る こ と が 必 要 で あ る と 思 わ れ る こ の 地 図 は ,THE GODF
REY
-1
80-
1
9
0
0
年前後のシェフィ-ル ド市 6
7
5
EDI
TI
ON とな って いて ,そ の一 つ一 つ の地 図に例 えば ｢
Yor
ks
hi
r
eShe
et
｣ とい う番号のついてい る,『
OLD ORDANCE SURVEY MAPS of
2
94.
0
6
SHEFFI
ELD& ROTHERHAM』 とい う地図集の中の地 図の再版 で,一番新
しいのは2
000
年 の 6月 の ものであるo来年 以降にた くさん横み残 しさせてい
5
枚 に基づいて2
0
世紀初頭 のシェフ ィただ くことにな るが ,本稿 では この1
5
枚 の地 図がその他 図集 の どうい う所
ル ドの状態を垣間見ておきたい｡ この1
に位置 しているのかは ,この第 3章 の末尾 の図 4を見 て いただ くこ とに し
て,今年 の訪英 の時点では残念 なが らその図の2
94.
1
4
番や2
9
4.
0
2
番が まだ再
版 されていなか ったので ,筆者 の個人的な経験 も交 えて勝手に付けた順番に
したが って2
0
世紀初頭 当時の シェフ ィール ドの主要 な部分について少 し解説
を加 えておきたい｡
N0
.1は ｢
Ful
wo
od&Ranmoor1
90
3(
294.
1
0 このか っこ内の数字が前に述
べた Yo
r
ks
hi
r
eSheetの番号を示す記号であるが ,以下 ではその ことは省略
して畑地 (とい うよ り牧草地か も知れないが ?)と思われ る所 と住宅 とが道
路に沿 ってある地域で あ り,後 に シ ェフ ィール ド大学 の学生寮な どが数 カ所
l
ま とま って で きる (
私 も夏休 み に利 用 させ て貨 って い る Ha
i
f
axHal
lof
Res
i
denc
eな どの)場所 もまだ普通 の住宅地 の よ うであった｡ しか し,この
r
t
erBr
o
ok とい う小川 の一部が掲載 され て お
地 図の下部の中央付近 には Po
り,そ こには小川をダムで堰 き止めて貯水池を作 りそれに よって水車を継疏
的 ･安定的に動 か し,それを動力源 として金属製 品を加工す る小 さな工場が
数 カ所見 られた (
その内の一つである Cut
l
er
l
yつ ま り刃物 や食 卓用 金物 を
作 っていた Shephe
r
dWhee
lは,現在 で も博物館的存在 として保存 されてい
て一般 に見 ることがで きる)0
N0
.
2は ｢
Shef
f
i
el
d(
Ri
ve
l
i
nGl
en) 1902 (
294,
06)｣ (
SECOND EDI
TI
ON
0カ月過 ごした大変
1
905
) である｡ ここは ,当時は私 自身に とってはかつて1
懐か しい所 である STANNI
NGTON VI
EW ROAD な ど東側 の一部の住宅地
-
1
81-
6
7
6
を除いて もっぱ ら畑地 (
現在は牧草地 で あ るが) ら しい所 とい って も良 い
が ,地 図の西側 の中央部か ら上部に向か って流れていた Ri
ve
rRi
ve
l
i
n川沿 い
には ,Cut
l
e
r
yを作 るためのかな りの数 の堰 と水路 とダムと貯水池 と水 車 と
r
r
a
c
e
dHous
e
小 さな金物工場が連続的に存在 していた｡ 当時の地 図 で は Te
(
庭付 きではあるが長屋 の ように何世帯 もの住宅が接続 して並 んでいる家)
が片側 にだけ しか並 んでいなか った STANNI
NGTONVI
EW ROAD には ,
現在 は反対側に も主 として勤 労者家族 が住 んで い る Se
mi
de
t
a
c
he
dHo
us
e
(1軒を 2世帯が左右半分ずつに分けて住 んでい る家)が建 ち並 んだ住宅地
として発展 した反面 ,Ri
ve
rRi
ve
l
i
n川沿 いにた くさんあ った Cut
l
er
y関係 の
施設は全 くの廃嘘 とな ってお り,一部の貯水池が釣 り好 きの人 々の遊 び場 と
して残 っているにす ぎなか った｡
N
0
.
3は ｢
Ne
t
he
rEdge1
9
0
3(
2
9
4.
1
5
)
｣(
SECONDEDI
TI
ON 1
9
0
5
)で あ
るO ここは ,西側下部 の地図全体 の約 4分の 1お よび北側 の一部は畑地 (ち
DLAND
しくは牧草地)であるが ,下部 の中央か ら東側上部にかけ斜めに MI
RAI
LWAY とい う鉄道が通 ってお り,その側にい くつか のや や 大 きな工 場
や倉庫があ りゃや細 い工場用水路 も走 っていた｡ と くに東半分にはテ ラス ト
- ウスやセ ミ ･デタ ッチ ト･- ウスを中心に住宅が通 りに沿 って密集 してい
るよ うであ り,中央上部にはセ ミ ･デ タ ッチ ト ･- ウスやデ タ ッチ ト ･- ウ
ス (
一軒に一世帯が住んでい る家)が注 目で きる｡ また工場用水路 と Ri
ver
She
a
f川 との接続点には堰があったが ,N
0
.
1やN
0
.
2の地 図 とは異な って ,こ
の Ri
ve
rShe
a
f川 のまわ りには貯水池や水車工場 らしきものは一つ も見 られ
ていなか った し,この地 図の他 の場所 で もそれ らしい ものは一つ も見 られて
いなか った｡
N
0
.
4は ｢
Ec
c
l
e
s
a
l
l& Sha
r
r
o
w 1
903(
294.
ll)｣(
SECOND EDI
TI
ON
1
9
0
5
)である｡ ここは ,西側 の一部 に森林 を中心 とす る公園や西中央寄 りに
植物 園 もあるし,基本的には東側寄 りにテ ラス ト ･- ウスが多いが ,セ ミ ･
デ タ ッチ ト･- ウスやデ タ ッチ ト ･- ウス も中央部か ら西側寄 りに混在 して
-1
8
2-
1
9
0
0
年前後のシェフィ-ル ド市 6
7
7
い る住宅地帯であ った｡また Po
r
t
erBr
o
ok小川 のまわ りには 1カ所だけダム
と貯水池があ ったが ,ここでは何 を作 っているのか よく分か らなか った｡
N0
.
5は ｢
Shef
f
i
el
d(
Wes
t
)1
90
3(
2
94.
0
7
)｣(
SECONDEDI
TI
ON 1
90
5
)で
ある｡ ここは ,基本的には住宅地域 であるとい って も良いが ,西下寄 りか ら
中央部にかけてシ ェフ ィ-ル ド水道会社 の ものであるやや大 きなダムと貯水
池がい くつか ある｡その東側 に WESTONPARK とい う公園があ り,この当
時ではまだ明確 な証拠 は ご く僅か しか見 られないが ,シ ェフィ-ル ド大学 の
建物群が さらにその東側一帯にやがて並 んでい くことにな るO も うーっ重要
な ことは ,この地図の東北隅に少 しだけ見 えてい る Ri
verDon河 とそれに接
SLAND と
している圧延工場 と堰 の東側 に部分的に見えている KELHAM I
SLAND は現在 で も一般 の見学者 のため
い う工場 である｡ この KELHAM I
に時 々運転を して くれ る巨大な蒸気機関装置 と,戸外に現在で もかな り大 き
い と思われ る転炉装置が展示 してある博物館的な施設 とな っている｡
N0
.6は ｢
Shef
f
i
el
d(
Neeps
end) 1903 (294.03)｣(SECOND EDI
TI
ON
verDon河が北か ら南にかけ
1
90
5)である｡ ここは ,中央か ら東側寄 りに Ri
て 貫 通 して お りそ れ に 少 し間 を あ け な が ら並 行 す る よ うに GREAT
CENTRAL RAI
LWAY とい う鉄道が走 っていて,この両者 の間の地域に大
きなガス工場 の施設群やい くつかの製鋼工場や実線 と銅 の圧延工場やその他
の工場が立 地 して いた｡ また この Ri
verDon 河 に 中央 部近 くで合流す る
Ri
verLoxl
e
y川 の流域に も,い くつかの製鋼工場や端 と接合部 の工具の工場
や針金工場や繊維工場 な ど (
それ らはほ とん どダムと貯水池を持 っていた)
が あった｡中央 の西側寄 りに煉瓦工場が 1カ所 あったが ,その他 は一部 の畑
也 (
牧草地 ?) を除 いて住宅地 であ ったが ,鉄道 の東側北部は林や樹園地 の
ように思われたQ
N87は ｢Shef
f
i
el
d (Heel
e
y) 1903 (294.16)｣ (SECOND EDI
TI
ON
DLANDRAI
LWAY 鉄道が走 っていて
1
90
6
) である｡ ここは ,西北隅を MI
それに近接 している西北部の 4分の 1足 らず の地 域 は住 宅 地 とな って いた
-1
831
6
7
8
が ,それ 以外 の所 は主 と して畑 地 (
牧 草 地 ?) で あ り林 と思 われ る所 も
Meer
sBr
o
ok とい う小川に沿 ってやその他の所 に少 し見 られた｡
N0
.
8は ｢
Shef
f
i
el
dPar
k1
90
3(
2
94.
1
2)｣(
SECONDEDI
TI
ON 1
90
5
)であ
る｡ ここは ,その名前 の よ うに中央部 か ら東側 の約 3分 の 2は公 園 と畑 地
(
牧草地 ?)が主であ り,その北部の一 部 に住 宅地 が見 られ たo Lか し,
MI
DLAND RAI
LWAY 鉄道が西側寄 りをやや斜めに貫通 してお り,そ こか
ら西部は基本的には住宅密集地域であ った (とはいえ ,所 々には グラン ドも
あ った)｡ また ,鉄道 のす ぐ側には コンク l
)- ト工場やい くつ か の倉庫 も見
られた｡
N0
.9が よ うや く ,｢Shef
f
i
e
l
d 1903 (294.08)｣(SECOND EDI
TI
ON
1
90
5) である｡ ここは図 2と図 3とでその一部分の状態を示 しておいたが ,
f
f
i
el
d市 の産業経済 の成長 ･活況 の姿を垣間見 ることが で
まさに当時の She
きる部分であろ う｡地図の東南部方面の約 5分の 1くらいはまだ畑地や農場
も見 られ るが ,それ以外 の中心部は工業 ･商業 ･交通 の主要 な施設が 占めて
お り,そ の周 りに住 宅 が密 集 してい る有様 で あ る｡ まず鉄 道 は GREAT
DLAND RAI
LWAY とが 中 J
L
h
部 近 くで 交
CENTRAL RAI
LWAY と MI
差 ･接続 してお り,現在ではおそ ら くシェフ ィ-ル ド駅 として残 って使われ
ている Mi
dl
andSt
at
i
onの他 に も,Vi
ct
or
i
aSt
a
t
i
onな どかな り多 くの駅が こ
の 1枚 の地図上に存在 していた｡ また ,銑鋼工場 ･製銑工場 ･製鋼工場 ･機
械工場 ･ガス工場 ･電気施設 な どそ の周 りに た くさん の工場 の あ る Ri
ver
Don 河 の側 に , 中 心 部 に あ る運 河 溜 ま りか ら SHEFFI
ELD & SOUTH
YORKSHI
RE NAVI
GATI
ON とい う運河が東に向けて通 っていたO また圧
延工場や製材工場 な どの工場 の他に ,商業施設 と して の マ ー ケ ッ トも Ci
t
y
t
l
e
St
a
t
i
on とい う駅 の周辺に ,現在 も残 ってかな りの活況を見せて いた Cas
ketや SHEARFMARKET の他
(
f
ol
dsこれは現在では省かれていた)Mar
に も数 カ所見 られていた｡ これには1
90
5
年 には シ ェフ ィ-ル ド市 は人 口が4
4
万人以上で居住 している家 は 8万戸 以上 あ り,イ ングラン ドで第 6位 の都市
-1
84-
1
9
0
0
年 前後 の シ ェフ ィール
図2
市
ド
6
7
9
1
9
0
3
年 の シ ェフ ィ-ル ド市 中心部 の鞘側部分
出所)OL
DORDNANCESURVEYMAPS,Sh
e
f
f
i
e
l
d1
9
0
3(
2
9
40
8
)
,SECONDEDI
TI
ON
1
9
0
5
-
18
5
-
680
年 の シ ェフ ィ-ル ド市 中心部 の東寄 り上部分
図3 1
903
出所)OL
DORDNANCES
URVEYMAPS,S
h
e
f
f
i
e
l
d1903(
2
940
8)
,S
ECONDEDI
TI
ON
1
9
05
であ った と書かれていたo
N
o
.
1
0は ｢
She
f
f
i
e
l
d(
Nor
t
h)1
90
5(
2
9
4.
0
4
)
｣(
SECONDEDI
TI
ON 1
9
0
5
)で
ある｡ ここは ,中央部 の下か ら東側 の上寄 りにかけて製銑工場 ･製鋼工場 ･
銑鋼工場 ･製鋼 と針金 との工場 ･煉瓦 とタイルの工場 ･煉瓦工場な どが密集
してお り,い くつかの工場用鉄道線路がその東南側 に通 ってい る MI
DLAND
RAI
LWAY鉄道に接続 していた｡さらにその東南側を Ri
ve
rDo
n河が流れて
いた｡残 りの部分では下半分は主 として住宅地であ ったが ,上半分は住宅 も
あるが主 として畑地 (もしくは牧草地か ?) ･林 ･樹 園地 と思われ るもので
あ り,地図の中央部分には教会や グラ ン ドと比 べ て もか な り大 きな墓 地 が
あった｡
N
o
.
1
1
は｢
Dama
l
11
9
0
3(
2
9
5.
0
5
)
｣(
SECONDEDI
TI
ON1
9
0
5
)である｡ここ
は ,ほぼ中央部分を GREATCENTRALRAI
LWAY 鉄道が東西 に貫通 して
-1
8
6-
1
9
0
0
年 前後 の シ ェフ ィ-ル ド市 6
81
お り,地 図全体 の東北隅 と東南隅には林が見 られたが ,鉄道 の南都は主 とし
て畑地 (もしくは牧草地) の ようであ り,鉄道の北部は住宅地 と畑地が混在
気味にあ ったO ここは産業経済活動施設 は少なか ったが ,鉄道用 の客車 と貨
車 とを作 る工場が 1カ所 あ ったの と,炭鉱関係の施設が 2カ所 あった ことが
目を引いた｡
No
.
1
2は ｢
At
t
er
cl
i
f
f
e1
90
3(
2
95.
01
)｣(
SECONDEDI
TI
ON 1
90
5)であるo
ここは ,下部 の西寄 りか ら上部 の東寄 りにかけて中央部分を斜めに貫通す る
GREAT CENTRAL RAI
LWAY 鉄 道 の WOODBOURN J
UNCTI
ON TO
ALDHAM
ELD SOUTHYORKSHI
RE
J
UNCTI
ON 線 路 と SHEFFI
NSLEY CANAL)運河が ,当然 の よう
NAVI
GATI
ON (
SHEFFI
ELD & TI
にその周 りに製銑工場 ･製鋼工場 ･製銑製鋼工場 ･製鋼鍛造工場 ･リベ ッ ト
お よび真鍛工場 ･普通鋼鋳造工場 ･ボイ ラー工場 ･化学工場 ･コークス炉 ･
ロープ工場 な ど様様 な工場を伴 いつつ地図を 2分 していた｡最 も東側 の 4分
の 1余 りは畑地 と林 であ ったが ,中央部分の下部な らびに この斜めに貫通 し
verDon河沿 いの工場 との間
た鉄道 ･工場地帯 とやは り斜めに走 ってい る Ri
には住宅 もかな りあった｡その西北部 を斜めに MI
DLANDRAI
LWAY 鉄道
が走 り,その周辺にはガス工場や製鋼工場は もちろんの ことバネお よび緩衝
機構工場や装 甲板 お よび銃器工場な ども見 られた｡
No
.
13は ｢Wi
ncobank & Meadowhal
l1902 (289.13)｣(SECOND
.
1
2の地図の北隣なのでその続 きが見 られ
EDI
TI
ON 1
90
5)であるOここは ,No
た が ,N
o
.
13で 同様 な位 置 と方 向で地 図 を 2分 して い た の は ,MI
DLAND
.
12よ りか
RAI
LWAY 鉄道 でそ こか ら東南部方面にかけては住宅 も含 め てNo
な り少 なか ったが ,煉瓦お よびタイル工場やその他 の工場や汚水処理場 な ど
の工場 ･施設が畑地 (もしくは牧草地) と思われ る所 と共存 していたO この
地 図 で は SHEFFI
ELD DI
STRI
CTI
ON RAI
LWAY (TREETON TO
BRI
GHTSI
DE) とい う地 方 鉄 道 や 2つ の 主 要 鉄 道 か ら派 生 し て い る
J
UNCTI
ON (
中継線路)が多 く見 られた｡それ らを除いた北西部 よ りの半分
-
18 7 -
682
は ,基本的には畑地 と林 であるよ うに思われたO
これ らの13枚 の地 図 との間が空いて関連が分か りに くく残念であるが ,残
りの 2枚 の No
.
14の ｢
Gr
enos
i
de 1901 (288.07)｣ (SECOND EDI
TI
ON
.
15の ｢
Eccl
e
s
f
i
el
d1901 (288.08)｣ (SECOND EDI
TI
ON 1905) と
1905) とNo
は ,No
.
15の中央部にス トーブか料理用 コソ ロの鋳造 場 と小 さな製 鋼工 場 と
フ ァイル (
やす り?)工場な どがあるが基本的には鉄鋼工場地帯ではなか っ
た｡ No
.
1
4は北西部を中心 に 3分の 1は林 で ,残 りの 3分の 2は畑地 (もしく
は牧草地) であ り,No
.
1
5は林 はそれ よ りかな り少ない代わ りに道路沿 いな ど
に住宅が並んでいた り点在 した りしていたが ,基本的には畑地お よび製粉所
や製紙工場 の ような ものが多か った｡
再版が まだであ った り,再版済みの ものを も っ と意 欲 的 に入手 す べ きで
あ った りして ,まだ正 しい結論 は出せないが ,今後 さらに入手すべ き地 図や
図4
シ ェ フ ィ - ル ド巾 の地 図で入手 して今 回検 討 した 1
5
枚 の位 贋
28
●
3.
0
728
3.
●
0
8
28
3
×
.
ll28
3
●.
1
228
4
0
928
4
●.
●
28
3.
1
3 283.
1
428
3.
1
528
3.
1
62
84.
1
3
.1 0
28
2.
1
4 2
82.
1
5
十
●
×
×
×
●.
2
88
.
02 2
8
8.
0
3
28
9
.
01 28
9
.
0
228
9
.
0328
9
042
90
×.
01
●
●
●
×
×
×
2
88.
062
88.
0
728
8.
0
828
9.
0
528
9.
0
628
9.
0
728
9.
0
82
90.
05
×
×
(
N
o
.
1
4
)(
N
o
.
1
5
)
×
×
●
〉
く
90
×
.
0
9
28
8
.
1
02
8
8
.
l
l2
8
8
.
1
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9
.
0
928
9
.
1
028
9.
l
l28
9
.
1
22
×
×
×
×
×
●
●
×
2
88.
1
428
8.
1
528
8.
1
628
9.
1
328
9.
1
428
9.
1
52
89.
1
62
90.
1
3
)
2
(
N
9
o
4
.
.
2
0
)2
6(
N
9
4
o
.
.
5
0
)2
7(
N
9
o
4
.
.
9
0
8
)2
(
N
9
5
.
0
5
o
.
l
l
N
0
1
)
2
94
0
22
(
9
N
o
4
.
.
6
03
)2
(
9
N4
o
.
1
.
04
)2
9
5
,
.
0
2
1 ●
[≠ .
は再
は
20
∼
版
00され
×.
×
×
(
No
.
1
3
)
●
×
●
(
二
N
6
o
.
1
て
月
5
)
い
では再版
今
るが入手
回入手
され
で
してな
てな
きた
2
(
N
9o
4
.
.
1
1
0
)2
(
N
9o
4
.
.
4
l
)2
l(
9
N
o
4
.
.
8
1
)
2
出所) OLD ORDNANCE SURVEY MAPSOFSHEFFI
ELD & ROTHERHAM
(
THE GODFREY EDI
TI
ON)
- 188
-
1
9
0
0
年前後のシェフィ-ル ド市 683
ていねいに読むべ き文献 ･資料塀 も明確 にな ったので ,本稿 で もと りあえず
2
0
世紀初頭 のシ ェフ ィ-ル ド市 の概観を垣間見 ることがで きたであろ う｡
4.むすびにかえて
ヨークシャー地域では,生活協 同組合運動 の歴史や規模では リーズ生協 の
方がかな り先行 していた ことは拙稿 の ｢
2
0
世紀 のイギ リスの生協運動｣ (
『
経
7
巻 2号) です でに見た し,本稿 で見た ように都市 の規模 の面
済学会雑誌』2
で も リーズの方が この時期 で もおそ ら く大 きか った ようである｡そ うい った
意味 で, リーズ生協 とその産業経済的 ･市民運動的基盤について も,意欲的
に文献 ･資料類を探す必要があることはい うまで もないo
とはいえ ヨークシャー地域だけの事例 で ,イ ングラン ド北部方面におけ る
生活協同組合運動 の成長 とその産業経済的 ･市民運動的基盤について ,述べ
ることは適 当ではない｡ ロッチディルや マ ンチ ェスターお よびその周辺地方
を中心 とした ランカシャー地域 におけ るそ うした問題 について考察 しなけれ
ば ,まさに部分的結論 にな って しま うであろ う｡それについては幸 いに も,
J
OHN HUDSON の 『
LANCASHI
RE ofonehundr
edyear
sago
』(
1
99
3
)杏
以前入手 していたので ,それを参考 に して 1
9世紀末の市民生活 について概観
で きるのではないか と思 っているが ,いずれに して も今回は この辺 りで許 さ
れた時間 も紙数 もそ ろそろお終 いであろ う｡
(
2
0
0
0
年1
0
月1
5日)
[
追記]幸 いに も時間的余裕が少 しだけ出来たので ,ここで若干の補足を し
てお きたいo ご多分に漏れず Shef
f
i
el
d市 も他 の先進工業 国の中規模以上 の
都市 と同様 に2
0
世紀 の後半に ,高層 ビル と乗用車万能時代的影響を受け ,一
度 は完全 に市街電車網が無 くな って しまっていたが ,1
990
年代 に入 って再 び
新 しい型 の市街電車 (
New Tr
am とか SuperTr
am とかいい,バ リヤ ー フ
リー型の低床式 の連結電車)が ,生活環境 を守 りなが ら都市 中心部を活性化
-1
8
9-
6
8
4
させ る手段 として期待 されて ,いつ も赤字であると悪 口も言われなが らも,
ゆ っ くりとではあるが客数 と路線 を延 ば しつつ ある｡
0
世紀初めの Shef
f
i
el
d市では ,今回収集 した 1
5
枚 の地図 の 内
ところで ,2
でざっと見ただけで も1
2
枚 に路線 の粗密や長短 はあるが-
おそ ら くは都市
.
9の ｢
Shef
f
i
el
d｣辺 りを集中点 としなが ら中心部的位置にあ ったN0
,市
街電車路線つ ま り TRAMWAY 網が縦横に走 っているのが見 られ た｡ この
当時 としては勤労市民家族層に とっての 中心 的 な交 通 手段 で あ った と思わ
れ ,テ ラス T
,I- ウス,セ ミ ･デ タ ッチ ト ･- ウス,デ タ ッチ ト ･- ウスな
ども含 めて住宅街 (
密集)地域 を縫 うよ うに ,走 ってい ると思われた｡
それに加えて 目を引いたのは ,この時期には住宅街地区のあち こちに公衆
浴場 とで もい うべ き Publ
i
cBat
hsが点在 していた ことであ った｡ここで改め
てい うまで も無 いであろ うが ,現在 では各 家庭 に風 呂や シ ャ ワーが あ るの
で ,公衆浴場 として機能 してい ることはあ りえない｡ しか し,ときに現在で
は地域 の公衆図書館-
N0
.
5の ｢
Shef
f
i
el
d(
We
s
t
)
｣には Fr
eeLi
br
ar
yとし
てす でに この当時か ら隣接 している例 もあったが-
として使われてい るよ
うに思われた り,ただの魔境 のままの建物 として残 ってい る場合 もあった｡
地域 の公衆図書館が出て きたついでで申 し訳 ないが ,N0
.
3の ｢
Net
herEdge｣
の場合には ｢
Sunda
yScho
ol
｣とい う表示 も見 られたが ,この当時のその内容
については私 としては よく分か らないの と考察す る時間 もないので ,ここで
は これ以上触れ られない｡
最後 に ,現在 の She
f
f
i
el
d市 な らびにその周辺 の地図を図 5として付 け 加
(
2000
年1
0月25日)
えて追記を終 えたい｡
-1
901
1
9
0
0
年 前後 の シ ェフ ィ-ル ド市 6
8
5
,
!
L
(牢
9
1
. ヾ
港
｢000N Jau u m S ｣
⊥ L
C
Lユ ト /ん ,
(着 せ 蜜 ) 柾 貿 磁 宝 林 1
Vy･
望 iL
y琳 }t Y 園 如 帯 磁 夜
pTa!
JJaqS uO!1Bt
J!
1SaG )
国 璽Q)吋
妻
冒
吉
I
7 位 k n'
- †卜 H L･
(他
(転 記
囲
9
<求
l
ヽ
書
ヽ
○
q
J
;
祈 二､
.
;
_
寸
維
∼
ー
■
<
塾
敬
首.
.
･
◆一
P
h
蔓.
汁. Q
叫
毒
.
,≡
㌔
:
二
≦
.
:
.
;
T
P
/
+* 帥
r
Pt
∼
ち
一
一
オ
ー
-
誓.